【通勤電車を機関車に改造?】電車を牽引する魔改造電車
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 事業用鉄道車両をご存じでしょうか。
線路の維持管理や乗務員訓練などに用いられる、営業では使用されない鉄道車両の総称を指します。
例えば、車両の開発試験に用いられる試作車、線路や架線などの設備の計測・点検に用いられる検測車。
他にも事故や災害の際に復旧資材を積んで現地に派遣する救援車や、鉄道事業者が内部で使用する物品を輸送するために用いられる配給車・荷物車などに分けられます。
そんな中、元々は通勤電車として使用していた車両を配給電車に改造された後、最終的には再び通勤電車として再改造された、珍しい電車が存在します。
それが、国鉄145系電車です。
1979年から多数の車両が改造され、国鉄が分割民営化された後も長きにわたり配給電車として活躍しました。
しかし、1から新造した形式ではなく、101系電車を基にした改造形式だったのです。
また、一部の郵便車・荷物電車は旅客電車に改造され、現在も一部路線にて活躍しているのです。
今回は通勤電車から配給電車に改造され、最終的には旅客電車に再改造された、国鉄145系電車をご紹介いたします。
ここまで使い倒されれば本望でしょう
1M方式こそ電化閑散区間のホープですよ。名古屋鉄道(名鉄)が旧型のモハ800形を末永く使ったのに似てますw
さすがに381系との併結は断面の差がハンパない…
こういう縁の下の力持ち的な車両のことまで、詳しく解説してくれるのは嬉しい‼️😆
動力分散方式を生かして、貨物用電車、貨物用気動車を試作した時期があります。
但し、DMH17Hエンジンの気動車を貨物用にした場合、軽量の貨物しか対応できないという欠点があり、結局は普及には至りませんでした。
クモヤ145は、むかしから車両センターにいる謎の存在だよねwww
走ってるところをほとんど見たことないけど、調べ出すと奥が深くて面白い…
@絶対に荒らす坂口達也【再.生リスト見てね】 本人の発言の意図を掴まず余計な事を言わないで下さい
地元・可部線で毎日乗っていた電車が、そんなにもレア車両だったとは🤯 もっと早く知っていたら、寿司詰め通勤も楽しかったかも🤔 さり気なくハイスペックな車両だったのですね！ かっこいい✨🎉✨
通勤電車を魔改造→魔改造→魔改造→一周回って通勤電車
クモハ123系電車を始めてみた時の台詞：きれいな顔してるだろ？嘘みたいだろ？…魔改造車なんだぜ、それで。
下関でいつも105系と一緒にくっついてくる電車としての印象しかない123系
たしかに連結3両は多いですよね〜
今は宇部線内も105系２両か123系単行の運転になり下関乗り入れも２両になりました
昔はｸﾓﾊ123+ｸﾓﾊ105+ｸﾓﾊ105+ｸﾓﾊ105+ｸﾓﾊ105の5M0Tの編成が宇部線から下関への山陽本線乗り入れ運用に入っていました
保安機器の関係でこの事業車を
くっ付けて運用した
行楽列車もあったような……
しかし西は未だに123系使ってるのは
流石としか()
東日本のクモヤ143ですね。根岸線、横浜線経由で白馬の方まで向かう、165系(ATC未対応)使用のシュプール号の先頭にクモヤ143(ATC対応)が連結されて運用されていました。
小野田線用ですね
新型の単行入れるわけにもいかず、使い続けたほうが得のようです。まぁ車両の寿命より路線の寿命のほうが短かそうなのが県民の悩みです
ちなみに中央線のクモハ123は乗ったことあります。2006年春に尾張一宮から東京経由で長野に一人旅に行った時に
ＪＲ東日本の塩嶺経由時代に乗車と長野への回送をたまたま松本駅で出会ったのと、ＪＲ西日本の羽衣支線時代に乗車経験があり、当時あまりなかった単行運用の為に各線でバラバラな前面と側面だったと言う所にこの車両の使いやすさがあるんだなと言う事を深く感じる車両ですよね。
現在は西日本所属車が宇部線内を活躍中と言う状態ですが昭和・平成・令和と生きてきているのでかれこれ４０年位の車歴を有しているので、乗車や撮影できる機会があればぜひと言う感じのする車両ではないと思います。
因みにクモハ８４が登場した背景にはクモヤ１４３を改造して瀬戸大橋線開業後の宇野線へ導入予定だったのですが種車が無く止む無く７２系改造のクモニ８３を無理やり引っ張り出して旅客車両化したと言うのもこの形式を語る上では忘れる事が出来ない車両だったりします。
郵政省(現在の総務省)所有だったクモユ141・143は鉄道郵便輸送廃止でそのまま廃車されちゃいましたね。解体後に部品単位で国鉄が購入した可能性はどうなんだろう。
1両単位運転前提の電機部品が国鉄所有車ではそんなに使っているものではないので、単価が高いこと、冷房も単価を抑えたいのが最優先の国鉄ではマイナス材料。減価償却を加味できれば下がったはずだが、両者共役所なのでたぶんそれは望み薄。
こいつ網干の車両基地によくいるからめちゃくちゃ気になってた
国鉄123系のもとになった車両です。
大井川鐡道に譲渡されたら重宝していたかも知れません。
ツアー客の荷物運搬電車や蒸気機関車列車の補機など。
維持するんが大変だったんじゃん？😮
これを地方の私鉄が導入すれば車輌の生涯としては完璧だったと思ったんだが…😮
そう、103系の訓練車有ったの思い出した！！
実は現時点で新性能電車の最古参はクモヤ145-1201だったりする
阪和線近郊のクモヤ145は1500番台だったはず...
101系後継車の103系のイメージが強いですが、一部の123系は羽衣線での運用に就いていました
西日本のクモヤ145は現役で、荷物車としてではなく訓練用機関車？みたいな感じですかね
引退が囁かれてはいますが...
阪和線のクモヤ145は1100番台です。(1500番台は存在しない)
また、クモヤ145の西日本に於ける役割は機関車ではなく先頭車の代わりだとかアダプタ車です。(機関車は重連を除いて動力のない車両を牽引している)
先祖帰りした電車だね
もう少し字を大きくしてほしい
見た目は今風、ツリカケ駆動のクモハ84もヨロシク😁
なんかクモニ143とかに比べると､なんとなく間抜け面に見える…😮
電車版トラック
広島運転区や岡山運転区にもあったが引退した。
たのしい
このBGM、ホームセンター（またはカー用品店）連想しちゃう😅
関係なくてゴメンナサイ
こんばんは～。
ゴートナンバー♪
おばんです
サムネ詐欺 ひどい合成だ
動画主は「貨物」が何かご存知ないのでしょう😁