Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
Tuning/friziranje Tomos cilindra - drugi dio, te opcenito o 2 taktnim strojevima
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2021
- Malo teorije, malo prakse.
Kako i zasto siriti usis i ispuh te malo o karburatorima. Zasto ne dirati preljevne.
Playlista sa cijelim serijalom
• Friziranje 2t cilindra
Svaka cast na videu
Pozdrav,dobri klipovi !
U nacelu si za mnoge stvari u pravu,teorijski prvenstveno...
U materiji sam vec 25 godina ali nisam nikada imao volju frizirati APN cilindre,uvek sam bio vise naklonjen 15 SLC, BT, Junior...
Bas u zadnje vreme radim restauraciju jednog BT-a iz 88' dok ce sama masina biti podvrgnuta friziranju negde kao za sampionat 90-ih godina...
Hvala hvala 😊😊
Radim sa onim sta trenutno imam. BT i 15 cilindre je teze nabavit a i trenutno mi se ne da jebavati s time. Trebalo bi jos nabaviti drugi poklopac za magnet, a te poklopce ljudi cijene previse para. Takoder, na 15 cilindar ne pase auspuh od apna na apn ramu, a ni prirubnica karburatora. Mislio sam nabavit jedan, al neman volje trenutno tolko kemijat, a uostalom imam i drugih projekata kojima se zelim pozabavit.
@@Markko1986 Naravno,sve te dorade iziskuju dosta izmena,novca,truda ,jedno vuce drugo ali ako budes imao volju mogu ti dati mere kanala cilindra,glave,vrstu klipa,mere auspuha shodno friziranom cilindru i preporuke sta sve uraditi ...
Friziranje motora je zahtevana i kompaktna procedura,koja zahteva dosta posvecenosti i rada (o finansijama je glupo pricati). Ukoliko pocetnik i entuzijasta nema puno predznanja o friziranju,najbolje je kopirati fabricke mere. Za apn cilindar idealna kopija portova je bt cilindar. Takodje sa bt-a "prepisite" karburator,stepen kompresije,auspuh,dodajte opruge na kvacilu,peti stepen prenosa,sportski ili uradite protocniji filter vazduha,doradite prelivne i usis na klipu,pozeljno je imati klip sa L karikom,plocu paljenja postavite "u rano paljenje" i uspeh je zagarantovan!!!
Odlican video
Sto mislis da stavin cilindar od pente ili umo 06, sad je trenutno apn cilindar busen na 42 i ne ide nesto
@@duje7587 onda ti nece ni sa umo ic nista bolje. Jesi sirio kanale ista?
A za upasat umo ima posla, ne mos ga tek tako ubacit. Radije taj apn 42 doradit.
@@duje7587 bi li mijenjao taj cil za frizirani 38?
@@Markko1986 a nebi ga minja neka stoji u rezervi, btw stavia san danas cilindar od umo malo je zivahniji al triba mi veci karb definitivno
Pozdrav, super video. Imam pitanje, stavio sam klip 39 L na apn i imam dellorto 12 14, hoće li mi išta značiti ako stavim već dizu, ali bez da radim išta na cilindru?
Dizna treba bit onolika koliku motor trazi. Sa velicinom stelas jacinu smjese. Trebas naci idealnu diznu. Ako ti motor sada radi dobro onda neces dobit nista sa vecom diznom, mozes samo izgubit. Sa prebogatom smjesom motor radi losije i ima manje snage.
Taj Dellorto sam imao u rukama. Nisam ga vozio, ali mi se ne svida. Ako hoces vise snage morat ces stavit malo veci. Taj Dell nema nikakve opcije stelanja osim velicina dizne. Bing 12 mi se vise svida, ima iglicu koju mozes dizat i spustat.
I ako zelis da ti motor ide brze steluj palje je tj spustaj mu na koliko ce mm od gornje mrtve tocke baciti iskru.Orginal ti je 1.5 mm od gornjr mrtve tocke i tu je meni 14.5 mm karb i dizna 70 (prosireni bing 12) imao problema jer je smjesa bila pre jaka. A sad kad je paljenje na 0.6 smjesa se sagorjeva supet samo teze radi na niskim i teze prima gas ali ide var 2-3 k okretaja vise (naravno sa svim ostalim sta sam radio )
Za frizirane i doradjivane cilindre forsirajte vece karburatore. Besmisleno je "otvarati apetit agregata" a ne dozvoliti mu da se hrani gorivom. Preporucujem Dellorto za Tomosove motore 19-24mm. Otvoreni kanali traze vecu kolicinu smese goriva i vazduha. Proporciju smese pratite i kontrolisite na samoj svecici. Idealno pogodjena smesa,svecica je boje crepa ili cigle. Bela boja ili boja cementa je smesa siromasna benzinom a bogata vazduhom (smesi vam se pregrevanje i zaribavanje motora). I tamna,crna i mokra svecica-smesa prebogata benzinom (lose i otezano paljenje motora i cesto probijanje svecice). Pored napajanja agregata gorivom,idealno izbalansiran karburator ujedno ga i hladi. Zato je pravilno izabran i ustelovan karburator veoma bitna stavka na motoru.
@@dejankaranfilovic3469 to je preveliko za Tomosa, osim ako je zeeeesce nafriziran.
zazor na platininastim dugmadi i dobro namesteno pred paljene su osnova za friziranje
To nije friziranje, to je osnovno stelanje.
Imam i ja pitanje pripremio sam t14 mašinu za prebacaj na bt cilindar ali imam 4 brzine jel ce se videti neka promena sa 4 brzina dok ne ubacim petu, i radilica 45god nije menjana jel neće taj cilindar i 39 klip je razjebat
Bt cilindar bi trebao bit malo jaci, tako da vjerojatno ces primjetit neku razliku, s tim da bt cil ima dosta sire preljevne, a blok od 14ice nema tako siroke preljeve na prelazu u cilindar pa bi ih valjalo prosirit, al za pocetak to nemoj dirat. Imat ces malo bolje ubrzanje, a brzina mozda malo veca jer bi se bt cil trebao vrtit visocije. I obicna 14 i apn masina ima dovoljno snage za 5u brzinu tako da topla preporuka da ju ugradis. U 4oj je masina u visokim okretajima i trazi 5u. Sta se tice radilice, ne bi tribalo bit problema, al svakako, nista ne traje vjecno, pa ako i ode, jebaji ga, ubacis drugu. Radilicu za apn/14 mozes lako nabavit i nisu nesto vele skupe.
Sta misli imam klip 42,5 koliki ce mu biti vek trajanja od prilile sa malo jacom voznjom po putu ,da li da stavljam pravi trkacki auspuh reonantni ili da odtavim imam phantom rezon nesto slicno laser auspuh i da li mi tfeba veci katb za taj klip ?
Treba ti veci karb definitivno. Za trajnost ne znam, kolko traje traje, a auspuh ako imas para stavi, ako nemas vozi to sta imas.
@@Markko1986 koji karb preporucejes ?
@@Nikola-xt1nc 15-16 mm, 18 max.
Sta je najbolje na automatik a3 cilindru napravit da ide bolje kod kuće
Prosirit usis i ispuh. Ispuh na automatiku je dosta nizak tako da mozes ga i podignit ispuh, ali podizanje prema gore je posebna tema, to cu obradit u posebnom videu uskoro. Zasad ga samo prosiri u strane.
prva stavr koja uradis je da ispitas leguru stavi je po neki mikroskop pogledaj pukotine dali ih ima mnogo dali moze taj materijal izdrzat na duze staze
Pppfffff hahahahahahahaha da da to je prva stvar koja se uradi hahahahahahaha
Dobar dan ja san mislija kupit brtvu ispuha 26mm i po njoj prosirit ispuh na tomosu a3 42mm klip a usis bi sirija po prirubnici koja je 13mm oceli dobit dosta snage i sta bi ti drukcije napravija da si na mom mistu
Ne tribas sirit ispuh na prirubnici, neces tu nista dobit. Usis da, moze i malo sire od usisne prirubnice. A3 ima jako mal omjer kompresije, na tome mozes relativno jednostavno jos nesto dobit. A3 glava ima squish vec na 38 pa se tu moze napravit pravi squish na 42. Objasnio sam squish detaljnije u posebnom videu, potrazi na kanalu. Kod A3 je tu problem sto mu klip ne dolazi do ruba cilindra, triba cilindar jos skratit s gornje strane. Najbolje bi to bilo na glodalicu, moze i tokarski, al ako si vjest i strpljiv moglo bi se i kod kuce.
A3 je nezahvalna masina za friziranje. A3 cilindar ima malena pera i slabo hladenje, a kvacilo na A3 je dosta osjetljivo i na moment i na okretaje.
Imam apn 6 5 brzina,sa fabrickim skracenim auspuhom, planiram da prosirim usis i izduv,i u njega da ugradim bing 18 karburator iz tomos 15,da li se isplati, i da li ce motor bolji ici?
Oce, ici ce bolje, ali karb 18 je puno prevelik, trosit ce ti pun kurac. Stavi karb 14 ili jos bolje 15, ici ce jednako dobro a trosit puno manje. Apn ne moze iskoristit 18, 15 je taman.
@@Markko1986 Hvala puno, ako nadjem 15 stavit cu njega.
@@martinkjokjorovski3550 jel vec imas taj Bing 18 ili si mislio nabavit?
@@Markko1986 Mislio sam nabaviti. Trazio sam dellorto 15 15 i nema kod nas, ima samo 14 12,pa ne znam da li ce bolje da ide motor sa 14 12 nego sa fabrickim bingom?
@@martinkjokjorovski3550 vjerojatno nece. 14 12 je 12 mm isto ko tvornicki. Upasi od nekog skutera. Ti sta svi stavljaju sha 15 ne znaci da moras bas toga. Mos i Bing 15.5 sa umo6. Meni se sha serija bas i ne svida.
imao sam apn 4 klip 38,5 obican ne elco stari karburator koji sam obnovio vitalne delove,prenos13>napred 33 nazad isao skoro 80 na sat trosio 3 litre na 100 naravno ne u punom gasu non stop
I to bez pete brzine, sa dvojicom.
Mozes li snimit video kako nastelat struju kompletnu na tomosu platine paljenje itd...
Ne. Imam, elektronsko na svome. Imam i platinsko, jednog dana ga mozda stavim na neki projekt ako bude tribalo. Mislim da je ta tema vec po forumima dobro objasnjena.
@@Markko1986 imam problem nastelam platine paljenje sve motor upalo radi prima gas krenem vozit nakon 2 3 metra zatrokirs i ugasi se i ne pali sta da radim
@@2metra40 tu moze bit svasta, ne mogu ti to ovako telepatski rjesit.
@@2metra40 djeluje mi kao problem sa karbom. Probaj malo osiromasit smjesu za pocetak pa vidi sta se desava.
Kako bi moga di bi se mogli cut
E moram da te pitam za moj slucaj sa APN 4 masinom, stavljen je novi karburator fabricke velicine, vozen i cackan stalno, e sad motor radi lepo sve, ide lepo za njegovu snagu, ali kada je u leru i dam pun gas on kao da smanji obrtaje u velikom gasu i kao da se posle drugacije cuje, u cemu moze da bude problem?
Inace mislim da moze on i vise da ide i da je bolje isao pre
Nisam bas posve razumio situaciju, al to mi djeluje kao prevelika dizna. Provjeri filter zraka jer i sporak filter uzrokuje prebogatu smjesu, i probaj spustit iglicu za jedan zub. Snimi video ako mos.
Ako ucini boooo kad dodas gas to znaci da fali goriva, ako ucini tr tr tr i kasni sa odazivom, to znaci da ima viska goriva u smjesi.
@@Markko1986 E to bas se cuje tr tr tr, i cini mi se kao da malo vise trosi nego inace, aj probacu sutra ili preksutra da snimim bas.
@@DusanGamingSerbian probaj vozit bez filtera, ako radi bolje znaci da ti je filter zastopan.
Skines onu gumu sta spaja karb i ramu.
Zdravo brate culi smo se pre nedelju dana i evo kako sam uradio stavio sam l klip 40mm sa prosirenim kanalima u cilindru i ide kao metak i ima snagu previse e sad da li mozda znas da li je dobro original auspuh da se skrati izduvna grana da se dobije jos snage
Ne da je dobro nego se podrazumijeva da si to vec napravio! Skrati ju do pocetka lonca.
Ja sam poširio usisni kanal i imam original bing 12,jel to ok il možda neče radit?
@@miheckihec4516 oce, radit ce, to je ok, al mislim da neces osjetit razliku.
Jel veliki karb za 40 42 mm klip onaj od imt 506 freze
@@boki5201 za apn cilindar jest, za BT nije.
Brate dali Ce sirenje karburatora povećati brzinu
Kako ti mislis sirit karburator?
Pozdrav majstore prvo ti moram zahvalit na ova dva videa sto si snimio,objasnio si prostim rijecima da svi mogu skontat tuning tomosa koje furamo....imam milion pitanja i podpitanja ....prvo pitanje: skracivanje klipa sa gorenje strane tj . Sa strane usisa ?? Imali ucinka to radit ???
Mozel li izmjerit ili dati odprilike dimenzije usisa koliko je siroko od stjenke do stjenke ??
Kad si rekao prosirivanje ispuha sa gornje strane u odnosu na prelivne kanale gdje klip treba stajat u dolnjem djelu prelivnih kanala ili gornjem?? Neznam vise sta jos da pitam da ne ispadnem dosadan ak vec nisam heh...
Skracivanje klipa cu konkretno objasnit u nekom od sljedecih videa. Zasad to nemon radit. To je ista stvar kao brusenje usisnog kanala prema dolje, a to sam naglasio da se NE radi. Postoji situacija kad se klip skracuje, al to ti za pocetak ne treba. Eventualno ako ti je klip 55 mm mozes ga do 53, ali ne krace. Kazem, to cu objasnit detaljnije, a zasto NE kratiti klip ili spustati usis sam objasnio u prvom dijelu.
Siriti samo dio ispuha koji je iznad preljevnih jer je on najbitniji, objasnit cu u buducnosti i to zasto tocno. Nemoj brusiti ispuh prema gore, to cu isto objasniti kada se radi i zasto.
Ovaj cilindar sam koristio kao primjer, na mom kanalu ima video sa cilindom kojeg sam vozio i koji se u praksi pokazao dobar. Ima i video o spustanju glave.
Konkretne mjere necu davat, barem zasad, vidi sta sam ja radio, i upotrijebi zdrav razum i mehanicarski talent i bit ce nesto.
@@Markko1986 ok cekam sljedeci video...hvala ti jos jednom ovo nam je trebalo ,ovakvi videji i da bar neko objasne i pokaze kako se pravilno radi da ne srljamo ko u magli guske a svi zele istisnut jos malo snage a neznaju kako
Marko kad bi se izduv prosirio 1mm lijevo i desno dali bi motor radio i stabi se dobilo s tim
Bio bi nesto zivlji i nesto visocije bi se vrtio.
Iman samo jedno pitanje a to je odakle ste?
Iz Drnisa.
@@Markko1986 Hvala na odgovoru pitam radi naglaska.
@@marinzeraja5416 a sta si mislio odakle sam? Bas me zanima :)))
@@Markko1986 Nisan stvarno bi siguran ču san puno riči ode iz otoka misli san da ni mozda Korčula Pelješac tako nešto
sta mislite za da sirim na 42 radalicu od vodnu pumpu i 5tu brazinu
Ne virujen da ti ta radilica pase u apn. 5u brzinu svakako ugradi.
@@Markko1986 pase kad se vratis od metalostrugara(provereno) potpis;metalostrugar
@@jozseffarkas1767 pa da se pripasat, ali ta pumpa ne vrti preko 5k rpm, čak je i slabija od apn radilice, nema smisla za ugraditi ju
Brale, ja sam to vozio još 1996 godine. APN je išao kao lud, naravno da može sa petom brzinom i prednji lančanik mora biti sa većim brojem zuba i razvija 80 km/h. Ali, ako se vozi svakodnevno i gas do daske na svaka 3 meseca generalka mora obavezno.
@@slaanpavlovicstipac2432 80kmh sa original masinom 5brzina je nemoguce, pa da stavis ne znam kakve lancanike, jer cilinder nema snage za razvuc tak tezak prijenos
Zdravo!Ako prosirim za 42,onda koji je najveci karburator sto mogu staviti?Hvala !!
Po mom iskustvu sve preko 15 je nepotrebno na apn 42. I 14 je dovoljno.
@@Markko1986 Hvala lijepo Majstore!! Sve najbolje!
Moze sve bez toga samo treba veca dizna 70ka cak i 64ka ako lepo nastelujes karburator smesa je majka cak imas i iglicu na plovku karburatora za veci usis goriva.
Ti si tupson i nema ti pomoci.
Znaci kada bi stavljali bing karb na 38 klip, to bi max bilo 15 sa sirenjem usisa
Koji Bing?
Bili mi se isplatilo sirit usis ako imam delorto 14.14
Da. Izmjeri usis i vidi jel uzi od 14. Takoder, usis nije ravna cijev, malo je nepravilan, pa ga malo ispravi iznutra. Ne siriti prema dolje, samo u stranu. 14.14 bi trebao biti odlican za apn. Jesi primjetio kakvu razliku u odnosu na 12? Mada se meni osobno ne svidaju ti SHA karbovi, al kazu ljudi da su ok.
Ne znam, moj stari bing 12 nije bio ispravan
Motor ide odlično no osjećam da je dosta prigusen i da bi mogao brze
Šta misliš o umo 42 cilindru
Mislim da jedino ima dobre preljevne, ostalo je sranje i ne isplati se oko njega jebavat. Radije apn cyl prosirit na 42.
Treba rezat oklope hladenja da stanu oko njega, treba mu odrezat rebra, pa se i slabije hladi, ili treba stavit oklop od uma, sta je isto seks. Treba rezat granu auspuha i upasivat, pravit prirubnicu karba... Stijenka mu je tanka i ima malo mesa oko ispuha, ne mozes bas puno kemijat oko kanala, probijes lako vanka. Meni se ne svida uopce. Puno previse posla oko njega. Iskusan tjuner bi ga vjerojatno iskoristio bolje nego apn42, al mislim da se ne isplati. A vidao sam i da su visociji pa ih treba skracivat, pera ne ulaze u blok pa treba obradivat ili blok ili pera.
Imam jednoga pa mozda na zimu napravim neku ludost od njega, al samo ako budem bas dobre volje i ne budem ima sta pametnije za radit, sta je malo vjerojatno.
Ali išo bi malo brže jel tako
@@tuski6044 iso bi ako si iskusan tjuner, sto ti po ovim pitanjima nisi.
@@Markko1986 ma nisam ja nikakav tjunner nego mene zanima dali bi išao išta bolje nije bitno koliko samo da je bolje
skracivanje donjih krilaca klipa za veci usis i izduv
Kakve veze imaju krilca klipa sa ispuhom?
@@Markko1986 Izvini retoricka greska gornje krilce za usis