Review of the Russian electric train ED9m-0155. -------------------------------------------------------------------- Donations: ❖ PayPal: tank_323@mail.ru
Замечательный канал! Лайк однозначно! Спасибо! У нас раньше первый пассажирский тамбур был закрыт, и предназначался по сути для нужд бригад. Двери в салон закрывались. Было удобно, но сейчас все по открывали. Таков сейчас порядок. У нас вообще по четыре вагона теперь ходят ЭД4М, а раньше по 10 ходили. Эх ностальгия по началу 2000-х тысячным. Еще раз спасибо за обзор.
Да, хороший Электропоезд! Я на таком езжу пассажиром разумеется. Очень удобно и быстро! Разгон быстрый в режиме тяги слышу работает тяговый контроллер в режиме торможения работает реостатный контроллер. Я вообще очень сильно люблю жд транспорт особенно электропоезда. 👍
Было бы интересно узнать поближе об этом электропоезде, от электроаппаратуры до схемы, так как эд4м уже знаю вдоль и поперёк. Привет из тч-15 ОКТ ))) 👋🏻
У нас на Приволжской ЖД ходят пригородные Эл поезда в утреннее время 12 вагонов , днём когда поток пассажиров маленький то уже 6 вагонов,а вечером опять 12 вагон .
Всегда мучал вопрос, почему в ЭДшках стоит руль от Девятки?) Думал, что это в условиях депо колхозили, на ЭТ2М тоже такие часто встречались на той же Октябрьской железной дороге Кстати, по поводу моторных/немоторных вагонов, на Ср3 в прицепных даже моторкомпрессор не стоял, он также был в моторном вагоне, отчего машинисты, работавшие на них говорили, что в кабине было "тихо как в церкви")
ЭД9м проектировали в 90-х. Строили из того, что было. Именно поэтому не стали заморачиваться изготавливая свой штурвал контроллера, а просто поставили руль от Лады
Здравствуйте, есть интересный вопрос)) В случае неисправности одного из моторных вагонов, можно ли его отключить, и следовать на тяге оставшихся моторных вагонов? И так как вагоны сцеплены в секции из моторного и прицепного вагонов, то отключится и прицепной вагон в случае отключения моторного? И как это повлияет на разгон и тормоз поезда?
Конечно на ЭД9м можно отключить неисправный вагон. Связанный с ним прицепной вагон тоже работать не будет. Это значит будет только резервное освещение, отключиться отопление, вентиляция и компрессор. Разгон конечно будет менее резвый. Динамическим тормозом в этом случае лучше не пользоваться.
@@TrainDriver И ещё интереснее вопрос)) Буду благодарен за ответ. Основываюсь на реальном случае. Дело было зимой. Значит еду я в электричке в моторном вагоне, всё нормально. И вот, на одной из станции происходит характерный стук, полностью гаснет освещение (аварийное в том числе), вырубается отопление и расщепитель фаз. Тут два варианта: либо вагон неисправен, либо машинисты (зачем?) принудительно его отключили. Сзади и спереди были прицепные вагоны. В переднем тоже погас свет, а в заднем всё было нормально (т.к. относится к другому моторному вагону). Но дело даже не в этом. Значит, выхожу я на своей остановке (а с отключенной секцией мы так и ехали), и поскольку ещё было темно не полностью, то я увидел, что электричка хоть и состояла из 10 вагонов, но ехала всего на двух пантографах (минимальное количество поднятых пантографов для нормальной работы электропоезда, независимо от числа вагонов, должно быть два). И самое интересное, что один пантограф был поднят на вот этом нерабочем моторном вагоне. Однако все остальные прицепные и моторные вагоны (даже с опущенными пантографами) работали исправно и электричка уехала абсолютно нормально и привычно. Меня это озадачило. Т.е., даже если моторный вагон нерабочий, но на нём поднят токоприёмник, то электричество всё равно будет исправно поступать к другим вагонам и в целом к электропоезду?
Если речь идет о ЭД9м, то скорее всего машинист любитель тормозить на остановку электродинамическим тормозом. В этом случае часто срабатывает защита и отключается вагон. Токоприемник при этом остается поднятым, но напряжение на вагон не поступает. Для того чтобы эту защиту восстановить и запустить вагон, необходимо на остановке опустить токоприемники на всем поезде, открыть подвагонный шкаф и взвести реле защиты вручную. Для этого нужно довольно много времени, поэтому часто едут на оставшихся вагонах. Напряжение контактной сети с одного токоприемника на другой никак не передается. Ехать можно и на одном моторном вагоне
@@TrainDriver Ну, там была не ЭД9М, а ЭР9 (Индекс либо М либо Е либо Т). И кстати да, на одной из следующих остановок вагон подключили именно таким образом, как Вы сказали. Сначала погас свет и в других вагонах, а зачем рабочий что-то ковырялся под нашим вагоном. В итоге, вагон подключили и секция заработала. Однако, уже на следующем перегоне опять вышла из строя, но уже прямо на ходу (на выбеге тогда ехали). И ещё, разве можно ехать всего на одном поднятом токоприёмнике? Насколько я знаю, нужно минимум два поднять
Возможно сработало реле заземления. Восстанавливается это реле точно так же. На ЭД9М точно можно ездить на одном вагоне. Мне приходилось весь участок так проезжать
Зачем электропоезду 395 кран????? Я понимаю что он вроде как поезд, а по 151 приказу, даже резервом заставляют тормозить им, но зачем он тут я реально не понимаю.
@@TrainDriver бл, да я знаю, я сам машинист электровоза. Мне не понятно почему стоит не прямодействующий тормоз, а поездной, зачем он ей, она не таскает за собой составы. Хотя сейчас подумал, скорее всего, его поставили чтобы мог сработать автостоп, чтобы не изобретать велосипед. Хотя я думаю могли придумать какой-то клапан.
@@TrainDriver это скорее зависит от того, где ты живешь. Одни ездят на ласточках, на эп3д о комфорте которых и спорить не надо. А кто-то довольствуется такими вот электропоездами, не сказать, что они прям не комфортные, спасибо что не деревянные лавки.
Еще бы про некоторые кнопки и тумблеры рассказали бы в кабине машиниста и что они делают.. Понятно- что будет ничего не понято ахахах =) Но хоть какая инфа о том что есть в головном вагоне) Канал супер удачно попал! =)
на постоянке нет этого шкафа высоковольтного ввода в салоне.У нас в 90 каких то там на НЭВЗе выпустили образец ЭН3 с асинхронными ТЭД.Электропоезд ничего себе так был и по тягово-энергетическим параметрам превосходил ЭДки, но в серию не пошел(типа сертификат не мог получить).Хотя вероятнее всего Димехи просто очканули что работы меньше будет и добились остановки дальнейшей разработки и производства эл.поездов на НЭВЗе.А в планах были задуманы и другие неплохие эл.поезда
А я всегда думал что у электропоездов все как всегда первый тянет и норм. Спасибо было интересно. А на счет не открытия ящиков с электроприборами тут палка о двух концах. С одной стороны оно и правильно а с другой неадекваты могут не увидя сдесь полезть. Да в др видео все показать могут так что хз стоит ли все прятать.
Видео хорошое, думаю, необходимо на примере натурного обзора рассказать о порядке формирования электропоезда и типах вагонов. В классической электричке составом в 5-6 вагонов их три.
Вроде бы 10-вагонка формируется так: 01(г)-02(м)-03(п)-04(м)-05(п)-06(м)-08(м)-07(п)-10(м)-09(г). Причём вагоны развёрнуты так, что токоприёмники сцепленных рядом моторных вагонов (в моём примере 6, 8, а у Ивана 9, 10) находятся на расстоянии почти двух вагонов. Наверное, это делается для минимизации механического воздействия на контактный провод. К сожалению, Ивану неоткуда взять прицепной неголовной вагон :-( , чтобы продемонстрировать все типы вагонов и классическую 10-вагонную составность.
Спасибо, довольно интересно. А если на дороге система постоянного тока, то для подачи тока на двигатели по схеме идет инвертор, потом фазорасщепитель? Или там стоят двигатели постоянного тока?
На двигатели в любом случае подаётся постоянный ток. (Точнее, на электричке переменного тока на двигателях будет пульсирующий ток.) Там где-то после тягового трансформатора будет выпрямитель. Фазорасщепитель - для вспоммашин. Думаю, на постоянке это работает так: электродвигатель постоянного тока крутит трёхфазный генератор. Пусть специалисты меня поправят. Тяговые двигатели переменного тока считаются перспективнм направлением, но пока они мало распрострены, по крайней мере на пространстве 1520 мм.
Снять головной вагон спереди (морду), потом пройти вдоль состава и отснять кузов головного вагона 3-мя - 4-мя кусками, так чтобы их потом можно было состыковать и наложить на модель. Тоже самое проделать с моторным вагоном и с прицепным, если он есть, но тут всего 4 вагона состав, значит нету. Если есть возможность где-то подойти к расцепленной ЭД9М , то можно отснять торцевую стенку вагона. Желательно проделать это при пасмурной погоде, чтобы не было на вагонах теней. Отправить мне на почту. У нас своя группа ВК vk.com/msts_railway_club, там можно узнать подробнее и посмотреть мои работы.
Как бог на душу положит. Есть места в колонне-берут туда. Ну можно еще желание изъявить самостоятельно,но это надо знать к кому ты под руку идешь. А обычно когда на работу приходишь еще не знаешь кто есть кто.
Неустановленное лицо, Это невозмножно, элетричка это как бы одно целое, допустим убрать ему 1 моторный и она никуда не поедет. Вот так этим вагоном мы просто разделяем электричку, и будет работать только ее половина, а на 1 половине она никуда не поедет.
Странно, я думал что автосцепки все совместимые. Чем тогда электропоезд разбирают, например, для ремонта? Особенный маневровый для вагонов электричек? Может, имелась ввиду высота пола?
Скажите пожалуйста, почему обычно туалеты в электричках закрыты, и почему информационное табло в салоне показывает либо время либо точку, почему оно не может показывать название следующей остановки, температуру и т.п.
Дмитрий Корнеев Про табло в салоне эд4м. На Савёловском направлении Москва, не только время в вагоне и текст со следующей станцией и ещё там... Не курить и тд. Но в эр2р(т) нет их.
привет! а почему на электричках переменного тока шкаф ввода есть посреди вагона, а на постоянках - нету? и вообще, почему нельзя от него избавиться? зы, почему на моторных вагонах колеса спицованые?
На постоянке напряжение ниже, и для изоляции достаточно кабеля. На ЭД9М ввод шинный. ЕМНИП, были эксперименты с кабельным вводом, но получилось ненадежно.
Ничего подобного. В моих краях на 150-156 МГц уже давно и машинисты с диспетчерами, и маневровая работа, формирование составов, обходчики, путейцы, осмотрщики-ремонтники вагонов, охрана ЖД, в общем все-все-все. Где-то читал, что РЖД давно пытаются переместить всю голосовую связь в УКВ, с переменным успехом. Вот и хотелось бы узнать, в целом по стране, где нынче КВ, а где УКВ. Логика подсказывает, что КВ голосовая связь останется для больших расстояний на северах и др. отдаленных участках. А УКВ - для центрального региона и крупных городов.
Коротковолновые диапазоны используются для поездной радиосвязи, есть две выделенные частоты для этого, а ультракоротковолновые - только для маневровых работ, закреплений составов... грубо говоря - все что в пределах станции. Сейчас на многих станциях сделали по нескольку УКВ каналов, и поначалу было трудно рации на них переводить
+Профессия Машинист В ЭД4м помощник машиниста открывает и закрывает двери из нерабочего тамбура, с целью выхода на платформу во время закрытия дверей. А в ЭД9м только из кабины можно? И почему во время движения электропоезда, иногда дверь в тамбуре может самопроизвольно открыться? А потом так же внезапно захлопнуться с характерным звуком сжатого воздуха.
Никогда не видел вблизи пс под переменку, необычно все так. И сразу вопрос - почему на электричках и электровозах колесные пары спицованные? И что за буфер над сцепкой? он то есть, то нет, на одной серии
Со "спицами" колеса только у электричек и только на моторных вагонах. На электровозах колеса (правильно колесные центры) вырезы ввиде "лепестков" сделаны.
Скорее всего вопрос мой глупый, но почему в этой электричке два моторных вагона? Почему нельзя сцепить вагоны по схеме - головной +моторный + головной (поезд в три вагона)???
@@TrainDriverздравствуйте. И похожий вопрос. На скжд стали ходить электропоезда из 4х вагонов по схеме голова-тяговый-тяговый-голова. Зачастую мест не хватает. Реально ли пустить схему голова-тяговый-пассажирский-тяговый-голова, то есть 5 вагонов? Или дальше только 6
Вот этот шкаф посреди салона весь интерьер портит, да ещё и места сколько у пассажиров забирает. Ещё в советское время такие вагоны стали делать без этих шкафов. Или старые вагоны переделали и убрали эти шкафы, я точно не знаю, но все эти шкафы исчезли (они меня дико раздражали своей "нефеншуйностью"). А тут они вдруг снова появились...
В этом шкафу главный ввод на котором напряжение до 30 тысяч вольт. На новых машинах шкафы сделали очень небольшими. Они лишь немного выделяются от стены. Лично мне не по себе от этого. Получается человек садиться и всего в нескольких сантиметрах от него 30 тысяч вольт!
Нет, в конце 80-х я жил возле Минска. Заметил тогда, что эти шкафы из салонов как-то пропали. Никак не уменьшились, а вообще их не стало. Может их перенесли куда-то к торцу вагона? Я тогда был малолеткой и не стал в это вникать. Отметил только, что салоны стали более феншуйными. А в этих ваших электричках, как я понял, просто воспроизвели по старью - скопировали что уже было, и никакой фантазии. Печально...
Наши ЭД9м делали в начале 2000-х. Тогда задача срочно была обновить парк на практически с нуля построенном заводе. Разрабатывать новый поезд было просто некогда.
катаюсь иногда на ЭП2Д, да, нравится очень. но на домашнем ярославском направлении(москва) такого шика нет, ни ласточек, нифига, максимум ЭД4М не новые. есть еще забавный ЭД2Т в составе которого несколько вагонов ЭР2Р)))
получается электропоезд полноприводный?это ж какой плюс к ускорению!А почему нельзя грузовые составы так делать?дорого получится много вагонов активными делать?...и токоприёмники помешают?
Понятно, конечно, если расскажешь как это все запускается будут проблемы, но вот не пойму одно - ваше руководство реально думает, что простой человек нигде и никогда не сможет узнать как включить электричку?
Замечательный канал! Лайк однозначно! Спасибо! У нас раньше первый пассажирский тамбур был закрыт, и предназначался по сути для нужд бригад. Двери в салон закрывались. Было удобно, но сейчас все по открывали. Таков сейчас порядок. У нас вообще по четыре вагона теперь ходят ЭД4М, а раньше по 10 ходили. Эх ностальгия по началу 2000-х тысячным. Еще раз спасибо за обзор.
Да, хороший Электропоезд! Я на таком езжу пассажиром разумеется. Очень удобно и быстро! Разгон быстрый в режиме тяги слышу работает тяговый контроллер в режиме торможения работает реостатный контроллер. Я вообще очень сильно люблю жд транспорт особенно электропоезда. 👍
Да он уже морально устарел , не находите ?
Есть и более старые машины
Мне очень нравится этот электропоезд. Это по моему мнению величайшее изобретение человечества
словно у бати свиснули руль
Спасибо за обзор!
Спасибо за обзор! Мне очень понравилось
Супервидео!!!друган спасибо тебе!!!я сам машинист электропоезда тчм-7 грк
Привет коллега!
@@TrainDriver а ты где трудишься???
Депо Петрозаводск Карелия
@@TrainDriver Друган дай нам бог здоровья
А у вас эд9э присутствуют??? У нас все депо ими заполонили
Nice video. LIKE!!!
Было бы интересно узнать поближе об этом электропоезде, от электроаппаратуры до схемы, так как эд4м уже знаю вдоль и поперёк. Привет из тч-15 ОКТ ))) 👋🏻
Привет от ТЧ-35
Ответный привет из ТЧ-25!
на нашу электричку похож только эд4м с 4 вагонами из екатеринбурга
Кузов тот же, но начинка совершенно другая
Кран машиниста похож на кофейник
У нас на Приволжской ЖД ходят пригородные Эл поезда в утреннее время 12 вагонов , днём когда поток пассажиров маленький то уже 6 вагонов,а вечером опять 12 вагон .
Что за бред
Очень бы хотелось стать машинистом электропоезда и гонять на электричках. Эх, были бы такие курсы в несколько месяцев, а не учёба в 3 года😢
Курсы помощников всего несколько месяцев и вперед!
Иван, спасибо за видеоролик! Дико интересует, зачем нужна кнопка с надписью 'Бдительность' на пульте. Знаю назначение РБ, а вот ее - нет
Эта кнопка не используется. Видимо раньше она была кнопкой РБ
Электричкой из Москвы, я поеду, я поеду, в никуда, ла-ла ла!
Всегда мучал вопрос, почему в ЭДшках стоит руль от Девятки?) Думал, что это в условиях депо колхозили, на ЭТ2М тоже такие часто встречались на той же Октябрьской железной дороге
Кстати, по поводу моторных/немоторных вагонов, на Ср3 в прицепных даже моторкомпрессор не стоял, он также был в моторном вагоне, отчего машинисты, работавшие на них говорили, что в кабине было "тихо как в церкви")
ЭД9м проектировали в 90-х. Строили из того, что было. Именно поэтому не стали заморачиваться изготавливая свой штурвал контроллера, а просто поставили руль от Лады
@@TrainDriver просто где-то видел, что были обычные штурвалы, вот на ЭД2Т видел примерно такой же, как на ТЭП70
Его б затонировать, колеса литые, мафон с сабом- и будет как девятка
Такой же как эд4м, только на переменном токе в напряжении 25 кВт, и 50 Гц.
Точно! Хотя начинка совершенно другая само собой
Вы забыли сказать, что тележки (колесные пары"кп")немного отличаются, на прицепе "цельнокатки" а на моторке обычные.
Точно!
а я раньше думал что этот шкафчик туалет когда маленький был и хотел туда помочиться но не знал как его открыть
Это хорошо что не знал!😁
Никогда не видел и даже не приходилось ходить в туалет🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤔🤔🤔😄😄😄
Может ли прицепной вагон от эд4м работать в составе эд9м?
Нет конечно. Это совсем разные машины
Здравствуйте, есть интересный вопрос)) В случае неисправности одного из моторных вагонов, можно ли его отключить, и следовать на тяге оставшихся моторных вагонов? И так как вагоны сцеплены в секции из моторного и прицепного вагонов, то отключится и прицепной вагон в случае отключения моторного? И как это повлияет на разгон и тормоз поезда?
Конечно на ЭД9м можно отключить неисправный вагон. Связанный с ним прицепной вагон тоже работать не будет. Это значит будет только резервное освещение, отключиться отопление, вентиляция и компрессор. Разгон конечно будет менее резвый. Динамическим тормозом в этом случае лучше не пользоваться.
@@TrainDriver И ещё интереснее вопрос)) Буду благодарен за ответ. Основываюсь на реальном случае. Дело было зимой. Значит еду я в электричке в моторном вагоне, всё нормально. И вот, на одной из станции происходит характерный стук, полностью гаснет освещение (аварийное в том числе), вырубается отопление и расщепитель фаз. Тут два варианта: либо вагон неисправен, либо машинисты (зачем?) принудительно его отключили. Сзади и спереди были прицепные вагоны. В переднем тоже погас свет, а в заднем всё было нормально (т.к. относится к другому моторному вагону). Но дело даже не в этом. Значит, выхожу я на своей остановке (а с отключенной секцией мы так и ехали), и поскольку ещё было темно не полностью, то я увидел, что электричка хоть и состояла из 10 вагонов, но ехала всего на двух пантографах (минимальное количество поднятых пантографов для нормальной работы электропоезда, независимо от числа вагонов, должно быть два). И самое интересное, что один пантограф был поднят на вот этом нерабочем моторном вагоне. Однако все остальные прицепные и моторные вагоны (даже с опущенными пантографами) работали исправно и электричка уехала абсолютно нормально и привычно. Меня это озадачило. Т.е., даже если моторный вагон нерабочий, но на нём поднят токоприёмник, то электричество всё равно будет исправно поступать к другим вагонам и в целом к электропоезду?
Если речь идет о ЭД9м, то скорее всего машинист любитель тормозить на остановку электродинамическим тормозом. В этом случае часто срабатывает защита и отключается вагон. Токоприемник при этом остается поднятым, но напряжение на вагон не поступает. Для того чтобы эту защиту восстановить и запустить вагон, необходимо на остановке опустить токоприемники на всем поезде, открыть подвагонный шкаф и взвести реле защиты вручную. Для этого нужно довольно много времени, поэтому часто едут на оставшихся вагонах. Напряжение контактной сети с одного токоприемника на другой никак не передается. Ехать можно и на одном моторном вагоне
@@TrainDriver Ну, там была не ЭД9М, а ЭР9 (Индекс либо М либо Е либо Т). И кстати да, на одной из следующих остановок вагон подключили именно таким образом, как Вы сказали. Сначала погас свет и в других вагонах, а зачем рабочий что-то ковырялся под нашим вагоном. В итоге, вагон подключили и секция заработала. Однако, уже на следующем перегоне опять вышла из строя, но уже прямо на ходу (на выбеге тогда ехали).
И ещё, разве можно ехать всего на одном поднятом токоприёмнике? Насколько я знаю, нужно минимум два поднять
Возможно сработало реле заземления. Восстанавливается это реле точно так же. На ЭД9М точно можно ездить на одном вагоне. Мне приходилось весь участок так проезжать
Приветствую! Работаете ли вы сейчас на пригородном движении?
Да бывает иногда, но основная моя работа в пассажирском движении на ЭП 20
Очень бы хотелось стать машинистом электропоезда и гонять на электричках. Эх, были бы такие курсы в несколько месяцев, а не учёба в 3 года😢
Ну так и не надо учиться три года. Несколько месяцев курсы и вперёд!
@@TrainDriver ну что же, буду узнавать, что да как у нас в Краснодаре. Спасибо за информацию 👍👍👍
Недавно мой знакомый помощник машиниста ушел из депо в городе Краснодар. Переехал в другой город. Так отпускали его с трудом. Некому работать
Друган а ты зачем башмак подложил под 1 тележку???
По местной инструкции так положено
Обзор на ЭП - 20 - отсутвует на канале?
Скоро планируем выпустить
можете сказать пожалуйста основные элементы эд9м
Я не понял вопроса
А амперметр тока в тяговых двигателях, есть на пульте? Не заметил
Нет. Тяговые двигатели на других вагонах. Амперметры там же
@@TrainDriver а почему не в кабине, как машинисту контролировать токи?
Какие именно? В составе может быть 5 моторных вагонов. Токи контролирует автоматика
@@TrainDriver пусковые. Я имею ввиду, машинисту как следить за ними
Я же говорю, вагонов может быть много. За всеми не уследишь! Этим занимается автоматика
На каких плечах у Вас работа с ЭП - 20?
Петрозаводск Кемь, Петрозаводск Санкт-Петербург
@@TrainDriver Вы не все время в пути , а определеный участок?
Весь участок из Петрозаводска до Кеми и Питера
ты из какого города
Петрозаводск
ЭДЭМ
Хм, а что если вместо обычного руля, поставить спортивный руль?
Кому и зачем это нужно?
@@TrainDriver просто, для красоты
У машинистов нет своего электропоезда. Ставить спортивный руль на поезд, который может долгое время не приходить на наш участок смысла нет
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Зачем электропоезду 395 кран????? Я понимаю что он вроде как поезд, а по 151 приказу, даже резервом заставляют тормозить им, но зачем он тут я реально не понимаю.
Ну так 254 крана здесь нет. Хотя совсем не помешал бы
@@TrainDriver вот я и спрашиваю, почему не поставили 254, а поставили 395, электричка же поезда не водит.
Электричка сама поезд. Локомотива нет
@@TrainDriver бл, да я знаю, я сам машинист электровоза. Мне не понятно почему стоит не прямодействующий тормоз, а поездной, зачем он ей, она не таскает за собой составы. Хотя сейчас подумал, скорее всего, его поставили чтобы мог сработать автостоп, чтобы не изобретать велосипед. Хотя я думаю могли придумать какой-то клапан.
Вань а электрички на котором работаете какого завода??
Демиховский машиностроительный завод www.dmzavod.ru/
Как приятно я работаю на этом заводе☺️ и приятно смотреть все ваши видео
@@FireFox__666 а электропоезда серии ЭД ещё на каком либо заводе выпускали? Глупый какой то вопрос...
Весь мир ездит в комфорте, а мы как всегда, из 80х
Сколько можно думать что у нас хуже? Съездите в Индию, в Болгарию, даже в США! Посмотрите что их ЖД хуже наших
@@TrainDriver это скорее зависит от того, где ты живешь. Одни ездят на ласточках, на эп3д о комфорте которых и спорить не надо. А кто-то довольствуется такими вот электропоездами, не сказать, что они прям не комфортные, спасибо что не деревянные лавки.
НЕ В ОДНОЙ ЭЛЕКТРИЧКЕ Я ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛ ТАКОГО ШКАФА ОН ТУПО ЗАНИМАЕТ МЕСТО
😂
Большое спасибо автору, классный канал! Очень интересно! Подписался и нажал колокольчик! Будем ждать, с нетерпением, следующих выпусков!
Огромное спасибо за видео
Интересный обзор , хороший канал.
Лайк!
Как чисто всё, хорошо.
Видно, что ухаживают за вагонами.
Приятно видеть.
Классный обзор!!! Спасибо!!!
Раз на электропоезде ехал, дверь шкафа в тамбуре была не закрыта
Соглашусь. Пару раз я тоже с таким сталкивался.
Классное виде!
. С детства на этом электропоезде катаюсь=)
люблю звук поезда проезжающего, классное видео, тепло на улице наверно было?
Еще бы про некоторые кнопки и тумблеры рассказали бы в кабине машиниста и что они делают.. Понятно- что будет ничего не понято ахахах =) Но хоть какая инфа о том что есть в головном вагоне) Канал супер удачно попал! =)
Mrzof007 Почитай внимательно политику данного канала. А вообще есть группа в ВК , добро пожаловать туда!!!!
Зачет!
Фазорасщепитель , по сути трёхфазный асинхронный двигатель с КЗ ротором у которого обмотки соединены по особому, что позволяет преобразовать 1ф в 3ф
После такого обзора электричка для меня стала космической ракетой!
Колёса прикольные - не сплошные, а со спицами)))
Там на крыше моторного вагона, рядом с ГВ еще стоит ОПН-3.)) Разрядник в простонароде
на постоянке нет этого шкафа высоковольтного ввода в салоне.У нас в 90 каких то там на НЭВЗе выпустили образец ЭН3 с асинхронными ТЭД.Электропоезд ничего себе так был и по тягово-энергетическим параметрам превосходил ЭДки, но в серию не пошел(типа сертификат не мог получить).Хотя вероятнее всего Димехи просто очканули что работы меньше будет и добились остановки дальнейшей разработки и производства эл.поездов на НЭВЗе.А в планах были задуманы и другие неплохие эл.поезда
А я всегда думал что у электропоездов все как всегда первый тянет и норм. Спасибо было интересно. А на счет не открытия ящиков с электроприборами тут палка о двух концах. С одной стороны оно и правильно а с другой неадекваты могут не увидя сдесь полезть. Да в др видео все показать могут так что хз стоит ли все прятать.
Наконец-то понял откуда инфу клуп получает - спасибо! Не знал, что по рельсам. Ещё голову ломал откуда импульсные наводки возле ЖД)
С рельсов он получает коды сигналов на локомотивный светофор. С датчиков на колесах-скорость. И еще кое что со спутника.
Иван, а расскажите в видео о том как вы пользуетесь "тормозными башмаками". Благодарю)
155 состав) а на 156 сегодня катался, ТЧ-22 МинВоды
Я тоже с тч 22)))
А ещё на крыше тормозные резисторы же есть, тоже довольно опасная штука.
Видео хорошое, думаю, необходимо на примере натурного обзора рассказать о порядке формирования электропоезда и типах вагонов. В классической электричке составом в 5-6 вагонов их три.
Вроде бы 10-вагонка формируется так:
01(г)-02(м)-03(п)-04(м)-05(п)-06(м)-08(м)-07(п)-10(м)-09(г).
Причём вагоны развёрнуты так, что токоприёмники сцепленных рядом моторных вагонов (в моём примере 6, 8, а у Ивана 9, 10) находятся на расстоянии почти двух вагонов. Наверное, это делается для минимизации механического воздействия на контактный провод.
К сожалению, Ивану неоткуда взять прицепной неголовной вагон :-( , чтобы продемонстрировать все типы вагонов и классическую 10-вагонную составность.
Конечно, не 9, 10, а 2, 10. Опечатался.
Спасибо, довольно интересно. А если на дороге система постоянного тока, то для подачи тока на двигатели по схеме идет инвертор, потом фазорасщепитель? Или там стоят двигатели постоянного тока?
На двигатели в любом случае подаётся постоянный ток. (Точнее, на электричке переменного тока на двигателях будет пульсирующий ток.) Там где-то после тягового трансформатора будет выпрямитель.
Фазорасщепитель - для вспоммашин. Думаю, на постоянке это работает так: электродвигатель постоянного тока крутит трёхфазный генератор. Пусть специалисты меня поправят.
Тяговые двигатели переменного тока считаются перспективнм направлением, но пока они мало распрострены, по крайней мере на пространстве 1520 мм.
Здравствуйте,скажите пожалуйста, почему на моторных вагонах колесные пары спицевидные?в отличий от прицепных вагонов.
Лайк
Хорошо бы на текстуры отснять хоть один электропоезд ЭД9М с этой дороги. У Вас как раз есть для этого все условия и возможности.
Давай я отсниму
Давай)
Олег объясняй как и куда)
Снять головной вагон спереди (морду), потом пройти вдоль состава и отснять кузов головного вагона 3-мя - 4-мя кусками, так чтобы их потом можно было состыковать и наложить на модель. Тоже самое проделать с моторным вагоном и с прицепным, если он есть, но тут всего 4 вагона состав, значит нету. Если есть возможность где-то подойти к расцепленной ЭД9М , то можно отснять торцевую стенку вагона. Желательно проделать это при пасмурной погоде, чтобы не было на вагонах теней. Отправить мне на почту. У нас своя группа ВК vk.com/msts_railway_club, там можно узнать подробнее и посмотреть мои работы.
Скажите пожалуйста, если вы знаете, планируется ли закупка новых электропоездов в Карелию?
можеж рассказать для чего предназначен в кабине автомат 1 и автомат 2?
Иван,интересует вопрос,как происходит формирования колонн машинистов в депо? по классам? по участкам? по видам тяги? Очень интересно узнать
Как бог на душу положит. Есть места в колонне-берут туда. Ну можно еще желание изъявить самостоятельно,но это надо знать к кому ты под руку идешь. А обычно когда на работу приходишь еще не знаешь кто есть кто.
тележка обычная и очень надёжная
Всегда было интересно, можно ли в состав электропоезда зацепить вагон-ресторан от пассажирского поезда. Например, для туристического маршрута.
Кстати действительно интересно можно ли в середину электрички вставить пассажирский вагон?
Думаю что можно, сделав удлинители сигналов управления.
Неустановленное лицо, Это невозмножно, элетричка это как бы одно целое, допустим убрать ему 1 моторный и она никуда не поедет.
Вот так этим вагоном мы просто разделяем электричку, и будет работать только ее половина, а на 1 половине она никуда не поедет.
К тому что было сказано стоит добавить разницу высоты автосцепок между вагонами эл поезда.
Странно, я думал что автосцепки все совместимые.
Чем тогда электропоезд разбирают, например, для ремонта? Особенный маневровый для вагонов электричек?
Может, имелась ввиду высота пола?
ну как, уехать-то уедет, но тяги будет меньше. Вагон этот лучше в хвост вцепить, как в Крыму делали с багажными)
А часто приходится щетки менять на ТЭДах? А есть какая нибудь сигнализация что один из двигателей перегрелся и скоро завоняет жженой изоляцией?
Работа мечты. Вот интересно, если со здоровьем все ОК, со скольки и до скольки людей обучают и набирают на работу?Возрастные ограничения!
Да нет никаких ограничений. По крайней мере я не слышал.
После 40 уже всё - возрастные изменения 😢
Скажите пожалуйста, почему обычно туалеты в электричках закрыты, и почему информационное табло в салоне показывает либо время либо точку, почему оно не может показывать название следующей остановки, температуру и т.п.
Дмитрий Корнеев Про табло в салоне эд4м. На Савёловском направлении Москва, не только время в вагоне и текст со следующей станцией и ещё там... Не курить и тд. Но в эр2р(т) нет их.
старые стеклопакеты в салоне каеф
привет! а почему на электричках переменного тока шкаф ввода есть посреди вагона, а на постоянках - нету? и вообще, почему нельзя от него избавиться? зы, почему на моторных вагонах колеса спицованые?
На постоянке напряжение ниже, и для изоляции достаточно кабеля. На ЭД9М ввод шинный. ЕМНИП, были эксперименты с кабельным вводом, но получилось ненадежно.
Сделайте обзор радиостанции.
Какие есть КВ и УКВ каналы. Кем и в каких случаях используются.
КВ поездная, УКВ для маневров вроде.
Ничего подобного.
В моих краях на 150-156 МГц уже давно и машинисты с диспетчерами, и маневровая работа, формирование составов, обходчики, путейцы, осмотрщики-ремонтники вагонов, охрана ЖД, в общем все-все-все.
Где-то читал, что РЖД давно пытаются переместить всю голосовую связь в УКВ, с переменным успехом.
Вот и хотелось бы узнать, в целом по стране, где нынче КВ, а где УКВ.
Логика подсказывает, что КВ голосовая связь останется для больших расстояний на северах и др. отдаленных участках. А УКВ - для центрального региона и крупных городов.
Коротковолновые диапазоны используются для поездной радиосвязи, есть две выделенные частоты для этого, а ультракоротковолновые - только для маневровых работ, закреплений составов... грубо говоря - все что в пределах станции. Сейчас на многих станциях сделали по нескольку УКВ каналов, и поначалу было трудно рации на них переводить
Сними обзор на ЭР2
А что за рукав на ~10-36?
Скажите спереди на головном вагоне 2 шланга, красный и синий. В чем отличия?красный вроде для воздуха, а синий?
Сергей спасибо за ответ! Питательная тоже воздух?
красный- горячая вода, синий - холодная.
Да питательная тоже воздух. Тянется от главных резервуаров. Красный это тормозная магистраль, для торможения.
С газом и без газа)
А выпрямители где стоят? вроде тэды на постоянке работают
Тоже под моторными вагонами.
Станция Свирь,позади тебя Иван вроде должны Питерские ЧСы и Эпэхи отдыхать?!
ну изредка в депо мы заезжали из под состава и там оставляли машины,а в основном оставляли на путях где электропоезд Ивана стоит
Стоят. На видео в конце видно.
Здравствуйте! Хочу задать вопрос: Вы только на пассажирских поездах работаете?
ЭП1,ЭД9М, 2(3)М62У,ЧМЭ3, раньше работал на 2ТЭ10М,2ТЭ10У, ТЭП70,ТЭП70БС, ЭП1М,ВЛ80
Электричка шире обычного поезда? Я имею ввиду поезда в составе которых купейные (плацкартные) выгоны и т.д.
Да ЭД9м имеет более широкие габариты
А шкаф с главным вводом нельзя вынести из салона?
Попробуй😂
А будут ролики о "Ласточке"?
Gronk Будут!!!! Если Иван на них работать будет
На Ласточках не работают локомотивные бригады Дирекции тяги. Так что мне надо уйти из депо, чтобы на них работать.
Профессия Машинист А там ваши местные есть? или все с Питера (или где они припасаны )
а у нас электропоезда ЭД4м
Написал "у нас" - и читающим сразу же понятно, где.
Какая Зарплата?
+Профессия Машинист
В ЭД4м помощник машиниста открывает и закрывает двери из нерабочего тамбура, с целью выхода на платформу во время закрытия дверей.
А в ЭД9м только из кабины можно?
И почему во время движения электропоезда, иногда дверь в тамбуре может самопроизвольно открыться? А потом так же внезапно захлопнуться с характерным звуком сжатого воздуха.
У нас в Днепре на ЭПЛ2т тоже помогала выходит на платформу, но не всегда.
В одном из видео автор отвечал что для 4 вагонной элки выход помощника не обязателен.
В ЭД9м тоже можно из тамбура дверьми управлять. Насчет живущих своей жизнью дверей есть версии только мистические.
Никогда не видел вблизи пс под переменку, необычно все так.
И сразу вопрос - почему на электричках и электровозах колесные пары спицованные?
И что за буфер над сцепкой? он то есть, то нет, на одной серии
в Беларуси везде переменка,а спицованные колеса в основном для уменьшения веса,т.к. их вполне хватает что бы выдержать нагрузку мвпс или электровоза
Со "спицами" колеса только у электричек и только на моторных вагонах. На электровозах колеса (правильно колесные центры) вырезы ввиде "лепестков" сделаны.
Sanek_KRSK перефразирую. На тепловозах диски цельные. Почему так сделано?
Про тепловозы не знаю. И там есть маленькие две дырочки.
Sanek_KRSK для центровки, на сколько я знаю. Ну или чето типа.
Но спицы только на эпс вроде. Всегда думал это неспроста
В другом видео (с Украины) кабина без руля. Почему? Забейте в поиске на ютубе: УЧЕБНЫЙ ФИЛЬМ ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭД9М-№220 РПЧ-8(ФАСТОВ)
В ЭД9м поздних номеров кабина другая
Скорее всего вопрос мой глупый, но почему в этой электричке два моторных вагона? Почему нельзя сцепить вагоны по схеме - головной +моторный + головной (поезд в три вагона)???
Схема не позволяет. Если бы могли, уже сделали бы три или два вагона.
@@TrainDriverздравствуйте. И похожий вопрос. На скжд стали ходить электропоезда из 4х вагонов по схеме голова-тяговый-тяговый-голова. Зачастую мест не хватает. Реально ли пустить схему голова-тяговый-пассажирский-тяговый-голова, то есть 5 вагонов? Или дальше только 6
Без танцев с бубном 5 вагонов работать нормально не будут, только 6
а не опасно на станции стыкования стоять "под напряжением"?? А если случайно постоянку врубят?
Об этом предупредят, да и он наверное стоит в парке переменного тока, где постоянку никогда не врубят))
Sanek_KRSK ну хз.. рядом эп2к стоит
А мне кажется это не ЭП2к, а ТЭП70бс.....морды похожы у них.
Sanek_KRSK точно, сейчас пересмотрел, тапочек стоит и через путь чс2т в далеке
Вот этот шкаф посреди салона весь интерьер портит, да ещё и места сколько у пассажиров забирает. Ещё в советское время такие вагоны стали делать без этих шкафов. Или старые вагоны переделали и убрали эти шкафы, я точно не знаю, но все эти шкафы исчезли (они меня дико раздражали своей "нефеншуйностью"). А тут они вдруг снова появились...
В этом шкафу главный ввод на котором напряжение до 30 тысяч вольт. На новых машинах шкафы сделали очень небольшими. Они лишь немного выделяются от стены. Лично мне не по себе от этого. Получается человек садиться и всего в нескольких сантиметрах от него 30 тысяч вольт!
Нет, в конце 80-х я жил возле Минска. Заметил тогда, что эти шкафы из салонов как-то пропали. Никак не уменьшились, а вообще их не стало. Может их перенесли куда-то к торцу вагона? Я тогда был малолеткой и не стал в это вникать. Отметил только, что салоны стали более феншуйными. А в этих ваших электричках, как я понял, просто воспроизвели по старью - скопировали что уже было, и никакой фантазии. Печально...
Наши ЭД9м делали в начале 2000-х. Тогда задача срочно была обновить парк на практически с нуля построенном заводе. Разрабатывать новый поезд было просто некогда.
Почему бы не пустить этот ввод в шкафах в тамбуре? На ЭД4М нет таких шкафов в салоне, значит ввод спрятан в другое место.
Жесть гудит, шумит эта переменная 9ка, постоянник эд4м получше в плане комфорта будет
+Igor Feyer
ЭП2Д вообще бесшумный, так же как ЭГ2Тв он же "Иволга" - Тверского вагоностроительного завода.
катаюсь иногда на ЭП2Д, да, нравится очень. но на домашнем ярославском направлении(москва) такого шика нет, ни ласточек, нифига, максимум ЭД4М не новые. есть еще забавный ЭД2Т в составе которого несколько вагонов ЭР2Р)))
А старых электричек снять не можете что внутри?
где их взять
А СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, НА ЭД4М В МОТОРНОМ ВАГОНЕ ТОЖЕ САМОЕ ОБОРУДОВАНИЕ КАК У ЭД9М!? ИЛИ ОТЛИЧАЮТСЯ ,НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА !?
получается электропоезд полноприводный?это ж какой плюс к ускорению!А почему нельзя грузовые составы так делать?дорого получится много вагонов активными делать?...и токоприёмники помешают?
это невозможно ни с технической точки зрения, ни с точки зрения практичности, и уж тем более с экономической
@@e.lapaev моторные думпкары есть для тех же электровозов серии ОПЭ1, но это другая работа.
а я работую на постоянном токе
Понятно, конечно, если расскажешь как это все запускается будут проблемы, но вот не пойму одно - ваше руководство реально думает, что простой человек нигде и никогда не сможет узнать как включить электричку?
Какое наивное руководство))
Захочет-сможет. Но ты же не будешь давать каждому встречному человеку ружье в руки?