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確かに見た目はアレだけど、先頭車両は運転席越しではあるがセミ展望車だし、座席もフカフカ。乗客が大人になるにつれ評価が変わってくる車両だよね。良い意味でも悪い意味でもロマンスカーの常識を覆した型式。元々ブロンズ色だったのが更新でシルバーになって、ますます「いぶし銀」の風格が出てきた。自分は好きだよ、この型式。
展望はないブルーリボンも獲れず完全なビジネス特急車両でも、でも座席の座り心地はEXEが一番……
展望席の切符を取ろうとしたら一ヶ月前に予約しないと取れないと思う。私は一ヶ月も待てないし、展望席はお子様が優先です。
小田急30000型EXEは子供が「これロマンスカーじゃない」と泣いた車両でした。子供が「これロマンスカーじゃない」と泣くのは良くわかりますが、個人的には室内の落ち着いた雰囲気が好きな車両でした。外観の塗装も上品な感じで好きでした。スマホのストラップもEXEです。リニューアル後の車両にも乗りましたが、リニューアル前の落ち着いた雰囲気の方が良かったと思いました。小田急ロマンスカーの中では一番好きな素晴らしい車両だと思います。ただ鉄道ファンでこの車両がロマンスカーの中で一番好きだと言う人は私だけだと思いますが(笑)。
着席が前提の特急形車輌。展望席は、イメージとしては大事だけど定員数はとても限られている。大半は一般席。20m大型車で席数の多いEXEは優位性がありますね。
観ると非ロマンスカー、乗るとロマンスカー
ＶＳＥを予約していたのに代走でＥＸＥが来たのよね。赦さん
未更新のEXEはロマンスカーの中で一番好きだけど
自分はやっぱりEXEが好きだ…疲れた時に乗ると落ち着いた環境ですぐ寝れるし座席フカフカだし
12:57 確かに着席定員は更新前で588名と一番多いですが、これは10両編成のお話。箱根登山線内の有効長が7両のため、箱根特急に使用した場合でも箱根湯本まで直通するのは前の6両編成（358名）だけ。後ろ4両は小田原止まりで解放しています。当時の展望特急LSE（454名）やHiSE（432名）を大きく下回ってしまうため、繁忙期の箱根特急においてはむしろ欠点になっていました。まあ、その後に登場したVSEやMSE6両も着席定員350名前後なので、近年の箱根特急の利用実態には合っていたのかも知れませんが。16:26 これ逆です。（α10両）578名 － （α6両）352名 ＝ （α4両）226名。
ご指摘ありがとうございます。
まさにexcellent express、座席の座り心地が良かったですねえ
「展望車なしで造ったＥＸＥのせいでロマンスカーのイメージは ﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞだ！！」
1:34 快速急行｢なんかいったか？｣
自分は特急料金＝シートの座り心地と思っています。VSEは一度しか乗らなかったけど、シートが薄ぺらかったイメージ。MSEは知っての通り・・・。小田急ではあえて、EXEを狙って乗車しますよ。
失礼しますNew! VSEなどの連節台車でないのにも関わらず、車齢約30年という比較的早期の引退！
『ブルーリボン賞』ばかりが栄光ではない。『グッドデザイン賞』も獲ったし ＶＶＶＦインバータに（自社線専用車では久々の）ボギー車は その後の小田急特急車の基本となった。
ロマンスカー🟰展望車だからVSEとGSEよな
あれは茶色じゃなくてブロンズ色。
俺ロマンスカーの中ではEXEが一番好きなんだよなー。俺が初めてEXEを見た時に好きになって小田急を好きにした車両でもあるから。『ロマンスカーじゃない』っていうのを知っていましたが…俺にとってはロマンスカーですのになぁ…ブルリボ逃し箱根特急利用者数減少ビジネス特急特化だが乗り心地は一番！！！！
30000形登場以前から箱根特急のみならず特急利用者はバブル崩壊で減っていた一方で通勤需要は高まっていたことが20m級車両10両の座席数が多い特急を作る要因でもありました。箱根への需要だけではなく日常的な通勤需要にも応えられるのが30000形の強みなんですよね。この頃からロマンスカーの停車駅も増加傾向にあります。
EXE未更新は現在走ってる車両で一番好き
EXEの未更新もいいけど更新もいいですよねぇ。EXEは別になにも賞をとってないけど普通にビジネス特急仕様ですよね
観光地移動目的でのロマンスカー利用が主だった子供の時はコイツが来るとガッカリしたもんだ...なんせ乗っててワクワク感がないんだもの大人になって快適な移動を主軸に置くようになった今では漸く良さを痛感している
EXEのプラレールが発売されてほしい
EXE君……子供とはいえう○こ色のクセェとかよんでごめん()
地味で栄光さも感じにくい(個人的には大人チックでカッコイイです)からかロマンスカー初のブルーリボン賞を逃しているが、汎用性のある、後のMSEと同じように増解結とボギー台車を採用したって考えると将来を見据えて考えられたって感じがします。(昔は基本編成は座席が緑色、増結編成が青色だったそうです)
そんな30000形EXEも気がつけばロマンスカーの中で最古参、将来的にEXEに代わる新車を入れる発表されたらしいので引退する時はきっと沢山のファンに見送られるでしょうね
迷要素というか、可哀想なのが、他のロマンスカー(MSEとかVSE)はプラレール化されたが、EXEだけプラレール化されなかったとか……
子供たちから「うんこいろ！」で不評だったらしい。
4両の運用に良く乗りました‼️
EXEは座席フカフカだし、威張ってるとこなんか好き❤辛い思いもしたしね。
30000型EXE も全面展望なら見られるよ
まあせっかくの旅行でコレが来たら子供泣くよな
展望席は宝くじを当てるような物で最初から当てにしていない。だから30000でも充分。
色以外は不満はない。同じ地味特急の東武りゃうまうに比べたら椅子が快適。車販室のビールサーバーが渋かった。
車内の静寂性は一番と思います。
箱根行く時に何回か乗ったけどすごく快適な車両ね先頭展望なんて先頭か最後尾座らない限り関係ないし
人身事故お疲れ！
確かに見た目はアレだけど、先頭車両は運転席越しではあるがセミ展望車だし、座席もフカフカ。乗客が大人になるにつれ評価が変わってくる車両だよね。良い意味でも悪い意味でもロマンスカーの常識を覆した型式。元々ブロンズ色だったのが更新でシルバーになって、ますます「いぶし銀」の風格が出てきた。自分は好きだよ、この型式。
展望はない
ブルーリボンも獲れず
完全なビジネス特急車両
でも、でも座席の座り心地はEXEが一番……
展望席の切符を取ろうとしたら一ヶ月前に予約しないと取れないと思う。
私は一ヶ月も待てないし、展望席はお子様が優先です。
小田急30000型EXEは子供が「これロマンスカーじゃない」と泣いた車両でした。
子供が「これロマンスカーじゃない」と泣くのは良くわかりますが、個人的には室内の落ち着いた雰囲気が好きな車両でした。
外観の塗装も上品な感じで好きでした。
スマホのストラップもEXEです。
リニューアル後の車両にも乗りましたが、リニューアル前の落ち着いた雰囲気の方が良かったと思いました。
小田急ロマンスカーの中では一番好きな素晴らしい車両だと思います。
ただ鉄道ファンでこの車両がロマンスカーの中で一番好きだと言う人は私だけだと思いますが(笑)。
着席が前提の特急形車輌。
展望席は、イメージとしては大事だけど定員数はとても限られている。大半は一般席。
20m大型車で席数の多いEXEは優位性がありますね。
観ると非ロマンスカー、乗るとロマンスカー
ＶＳＥを予約していたのに代走でＥＸＥが来たのよね。
赦さん
未更新のEXEはロマンスカーの中で一番好きだけど
自分はやっぱりEXEが好きだ…
疲れた時に乗ると落ち着いた環境ですぐ寝れるし座席フカフカだし
12:57 確かに着席定員は更新前で588名と一番多いですが、これは10両編成のお話。
箱根登山線内の有効長が7両のため、箱根特急に使用した場合でも箱根湯本まで直通するのは前の6両編成（358名）だけ。後ろ4両は小田原止まりで解放しています。
当時の展望特急LSE（454名）やHiSE（432名）を大きく下回ってしまうため、繁忙期の箱根特急においてはむしろ欠点になっていました。
まあ、その後に登場したVSEやMSE6両も着席定員350名前後なので、近年の箱根特急の利用実態には合っていたのかも知れませんが。
16:26 これ逆です。（α10両）578名 － （α6両）352名 ＝ （α4両）226名。
ご指摘ありがとうございます。
まさにexcellent express、座席の座り心地が良かったですねえ
「展望車なしで造ったＥＸＥのせいで
ロマンスカーのイメージは ﾎﾞﾄﾞﾎﾞﾄﾞだ！！」
1:34 快速急行｢なんかいったか？｣
自分は特急料金＝シートの座り心地と思っています。
VSEは一度しか乗らなかったけど、シートが薄ぺらかったイメージ。
MSEは知っての通り・・・。
小田急ではあえて、EXEを狙って乗車しますよ。
失礼します
New! VSEなどの連節台車でないのにも関わらず、車齢約30年という比較的早期の引退！
『ブルーリボン賞』ばかりが栄光ではない。
『グッドデザイン賞』も獲ったし ＶＶＶＦインバータに（自社線専用車では久々の）ボギー車は その後の小田急特急車の基本となった。
ロマンスカー🟰展望車だからVSEとGSEよな
あれは茶色じゃなくてブロンズ色。
俺ロマンスカーの中ではEXEが一番好きなんだよなー。
俺が初めてEXEを見た時に好きになって小田急を好きにした車両でもあるから。
『ロマンスカーじゃない』っていうのを知っていましたが…俺にとってはロマンスカーですのになぁ…
ブルリボ逃し
箱根特急利用者数減少
ビジネス特急特化
だが乗り心地は一番！！！！
30000形登場以前から箱根特急のみならず特急利用者はバブル崩壊で減っていた一方で通勤需要は高まっていたことが20m級車両10両の座席数が多い特急を作る要因でもありました。
箱根への需要だけではなく日常的な通勤需要にも応えられるのが30000形の強みなんですよね。この頃からロマンスカーの停車駅も増加傾向にあります。
EXE未更新は現在走ってる車両で一番好き
EXEの未更新もいいけど更新もいいですよねぇ。
EXEは別になにも賞をとってないけど普通にビジネス特急仕様ですよね
観光地移動目的でのロマンスカー利用が主だった子供の時はコイツが来るとガッカリしたもんだ...なんせ乗っててワクワク感がないんだもの
大人になって快適な移動を主軸に置くようになった今では漸く良さを痛感している
EXEのプラレールが発売されてほしい
EXE君……子供とはいえう○こ色のクセェとかよんでごめん()
地味で栄光さも感じにくい(個人的には大人チックでカッコイイです)からかロマンスカー初のブルーリボン賞を逃しているが、汎用性のある、後のMSEと同じように増解結とボギー台車を採用したって考えると将来を見据えて考えられたって感じがします。
(昔は基本編成は座席が緑色、増結編成が青色だったそうです)
そんな30000形EXEも気がつけばロマンスカーの中で最古参、将来的にEXEに代わる新車を入れる発表されたらしいので引退する時はきっと沢山のファンに見送られるでしょうね
迷要素というか、可哀想なのが、他のロマンスカー(MSEとかVSE)はプラレール化されたが、EXEだけプラレール化されなかったとか……
子供たちから「うんこいろ！」で不評だったらしい。
4両の運用に良く乗りました‼️
EXEは座席フカフカだし、威張ってるとこなんか好き❤辛い思いもしたしね。
30000型EXE も全面展望なら見られるよ
まあせっかくの旅行でコレが来たら子供泣くよな
展望席は宝くじを当てるような物で最初から当てにしていない。だから30000でも充分。
色以外は不満はない。同じ地味特急の東武りゃうまうに比べたら椅子が快適。車販室のビールサーバーが渋かった。
車内の静寂性は一番と思います。
箱根行く時に何回か乗ったけどすごく快適な車両ね
先頭展望なんて先頭か最後尾座らない限り関係ないし
人身事故お疲れ！