Amigo te escribo desde Argentina miro mucho tus videos estoy suscripto al canal , a la verdad todo material que tienes de renfe de los 80 es muy bueno y lo mas que me sorprende es la calidad de imagen a pesar del tiempo , te felicito amigo espero ver muchisimos mas videos de aquella epoca tan gloriosa de los ferrocarrules de renfe muy bueno .
Gracias. Con el paso del tiempo iré subiendo mas vídeos y con mejor calidad al ir disponiendo de mas y mejores medios. Saludos desde las Islas Canarias.
Min 21:14 principios de los 90 donde a las 440 se le aplicaba los colores de la UN de Cercanias, a la 251 se conserva una con sus colores originales min 22:57 las 440 que junto a las 438 (Las Suizas) dieron un buen resultado a Renfe fueron las sustitutas de las 439 que eran bitensión de las cuales tenían un confort discutible y pocas unidades en servicio, se entregaron de esta serie en dos colores primero Gris y verde y luego azul y amarillo como las 440 De la serie 440 se fabricaron 255 unidades (incluidas las dos Chopper la 501 y 502 un prototipo la 440-001, las 10 unidades de dos coches para la linea Aluches-Mostoles), la suspensión neumática junto a los motores y mandos fueron fabricados por Mitsubishi, eligieron esta suspensión tras hacer un viaje a Japón y comprobar la gran comodidad que ofrecía en los automotores japoneses de la JNR de la época y que aun prestan servicio hasta hoy día La 440-078 con el coche remolque 440-501 es la única 440 que se conserva original con el furgón situado entre la primera plataforma de acceso y la cabina de conducción en el coche motor y el único coche de las Chopper, esta retirada pero guardada para su preservación (en teoría) Los remolques de la 502 se vendieron a Brasil y se acoplaron al coche motor 007, el coche motor 502 se desguazo en Valladolid Campo Grande y el coche motor 501 se desguazo en Lugo de Llanera, los remolques de la 501 se acoplaron al coche motor 078 el cual perdió sus remolques en un incendio, cuando se mando esta unidad al norte de España se le quito el remolque intermedio quedando tal y como la conocemos con los dos coches
Hubo grandes circulaciones;tales al mercante de correos con sus dos o tres coches y el más pequeño para mí el mejor. Otro mercancías pues el de JPD en rojo óxido. Estas dos clases las ví yo circular varias veces durante la festividad de la ciudad. Ahora hay circulaciones también interesantes:el mercante de piezas de automóvil de TRANSFESA de las dos paredes deslizantes. Otro que me suena haber visto su circulación el papelero con su vagón o sus vagones de más altura en verde y con la línea amarilla de arriba hacia abajo.Me han comentado que se le denomina el vagón agrícola. Y que siga habiendo suerte de la todavía y futura circulación de dicho mercantazo de TRANSFESA.
PT. Inka Madiun juga membuat locomotif Diesel yang joint manufacturer dengan General Electric Co USA. Saya bangga bisa membuat sendiri Locomotif untuk kebutuhan PT. KAI , bravo .
Gracias muy chulos los trenes
Muy buen archivo de imágenes de nuestro ferrocarril en la época dorada
Enhorabuena y ánimo con con esta labor para que sea recordado para siempre
Amigo te escribo desde Argentina miro mucho tus videos estoy suscripto al canal , a la verdad todo material que tienes de renfe de los 80 es muy bueno y lo mas que me sorprende es la calidad de imagen a pesar del tiempo , te felicito amigo espero ver muchisimos mas videos de aquella epoca tan gloriosa de los ferrocarrules de renfe muy bueno .
Gracias. Con el paso del tiempo iré subiendo mas vídeos y con mejor calidad al ir disponiendo de mas y mejores medios.
Saludos desde las Islas Canarias.
Fantástico vídeo. Y Qué buenos tiempos.
Min 21:14 principios de los 90 donde a las 440 se le aplicaba los colores de la UN de Cercanias, a la 251 se conserva una con sus colores originales min 22:57 las 440 que junto a las 438 (Las Suizas) dieron un buen resultado a Renfe fueron las sustitutas de las 439 que eran bitensión de las cuales tenían un confort discutible y pocas unidades en servicio, se entregaron de esta serie en dos colores primero Gris y verde y luego azul y amarillo como las 440
De la serie 440 se fabricaron 255 unidades (incluidas las dos Chopper la 501 y 502 un prototipo la 440-001, las 10 unidades de dos coches para la linea Aluches-Mostoles), la suspensión neumática junto a los motores y mandos fueron fabricados por Mitsubishi, eligieron esta suspensión tras hacer un viaje a Japón y comprobar la gran comodidad que ofrecía en los automotores japoneses de la JNR de la época y que aun prestan servicio hasta hoy día
La 440-078 con el coche remolque 440-501 es la única 440 que se conserva original con el furgón situado entre la primera plataforma de acceso y la cabina de conducción en el coche motor y el único coche de las Chopper, esta retirada pero guardada para su preservación (en teoría)
Los remolques de la 502 se vendieron a Brasil y se acoplaron al coche motor 007, el coche motor 502 se desguazo en Valladolid Campo Grande y el coche motor 501 se desguazo en Lugo de Llanera, los remolques de la 501 se acoplaron al coche motor 078 el cual perdió sus remolques en un incendio, cuando se mando esta unidad al norte de España se le quito el remolque intermedio quedando tal y como la conocemos con los dos coches
Magnífico documental. Muchas gracias por ofrecernos lo mejor de la mejor época de Renfe
Gracias y saludos cordiales.
Felicidades!! Excelente material.
Gracias y saludos.
Más videos de trenes de cordoba central capital duración larga
Ando como un loco buscando videos largos de la estación de Lugo y apenas los hay !
Hola, he subido escenas aisladas de esa estación de los trenes que pasaban por ella.
@@archivoferroviario a ver si consigo verlos.
Se que está difícil.
Pero te prometo que cuando tenga el nuevo equipo informático haré un monográfico sobre Lugo. Saludos
@@archivoferroviario gracias.😀
Hubo grandes circulaciones;tales al mercante de correos con sus dos o tres coches y el más pequeño para mí el mejor.
Otro mercancías pues el de JPD en rojo óxido.
Estas dos clases las ví yo circular varias veces durante la festividad de la ciudad.
Ahora hay circulaciones también interesantes:el mercante de piezas de automóvil de TRANSFESA de las dos paredes deslizantes.
Otro que me suena haber visto su circulación el papelero con su vagón o sus vagones de más altura en verde y con la línea amarilla de arriba hacia abajo.Me han comentado que se le denomina el vagón agrícola.
Y que siga habiendo suerte de la todavía y futura circulación de dicho mercantazo de TRANSFESA.
Estos documentales estarían bien acompañados de Voz...¡
En eso llevas razón, pero no tengo medios. Hago lo que puedo estoy solo. Saludos.
¿Vas a subir más?
PT. Inka Madiun juga membuat locomotif Diesel yang joint manufacturer dengan General Electric Co USA. Saya bangga bisa membuat sendiri Locomotif untuk kebutuhan PT. KAI , bravo .
Este tipo de locomotoras Alco de las mas antiguas se pueden ver en películas como el tren del infierno.ua-cam.com/video/WdG0QQOAusg/v-deo.html