C'était vraiment agréable de tourner cette vidéo avec une telle beauté et un tel cadre ! Pouce bleu si ca vous avez apprécié cette vidéo !! PS : dites nous en commentaire quelle(s) auto(s) vous aimeriez qu'on filme lors d'un prochain reportage
Toujours magnifique, merci. Juste 2-3 correctifs ; c'est la 348 tb/ts qui a réellement changé la progression (abandon du châssis tubulaire de la dernière 328, 1ere coque autoporteuse, moteur longitudinal, nouvelle solution design basée sur la Testarossa). L'évolution Gtb/Gts de la 348 a corrigé la géométrie des suspensions et corrigé toute la dynamique auparavant jugée "dangereuse" car en conduite soutenue, le vhc passait du sous-virage au sur-virage sans avertir. Son gros défaut restait le manque de puissance (relatif) du 3.4 La motorisation de la 355 corrige ce manque de brio, et abandonne le style Testa et adopte des similitudes avec la F50 ou encore 456 GT (dans le traitement des boucliers).
Petite correction, la 348 j’en ai une, possède l’ ABS d’origine. Aussi elle est très agréable à conduire c’est que du plaisir ! Peut-être du fait qu’elle n’est pas de direction assistée. Les sensations de conduite de la 348 TS Model 1993 sont extra. Voiture plus fiable que la 355 . Aussi, on s’en fout complètement qu’il y est des boutons ou Komodo FIAT à l’intérieur.Fiat avais racheté Ferrari à l’époque d’Enzo Ferrari ça fait partie de l’histoire ! Ne comparez pas les anciennes Ferrari et celle d’après car ce sont deux mondes différents.
Plus fiable, non pour l’avoir eu les 2 car elles sont aussi fiable l’une que l’autre. Surtout, c’est le jour et la nuit question tenue de route entre une TS et une GTS pour la 348 car une profonde modification a été apporté aux chassis du fait du travail sur la challenge. l’avantage de la TS voir la GTS à la demande, on pouvait la commander sans l’ABS (qui était une catastrophe à l’epoque comme sur les Toyota MR2 Evo1 ou les NSX Evo1).
La plus belle voiture de l'histoire. De profile, c'est ce que cherche à dessiner un enfant quand il tente de reproduire une voiture. La pureté tout simplement
Sympa de voir Paul "physiquement" après avoir lu toute sa prose BR... Fan de la première partie avec Paul en solo, un peu moins de l'inévitable musique d'ascenseur et du mode "interview" qui suit. C'est un début, il faut poursuivre. Mais je reste davantage client de l'écriture BR, pour les vidéos, y a POA...
Reportage très sympathique et bien réalisé. Bravo pour avoir montré les petites astuces (trappe à essence, outils...) : ça apporte un réel plus. 👍🏻 J’aime beaucoup la musique qui accompagne le reportage. C’est quoi ?
Merci beaucoup Max pour ce commentaire. Toute l'équipe fait de son mieux pour proposer un contenu de qualité, alors avoir un retour comme ça, c'est le Saint Graal pour nous ;)
Doc Destin C’est un peu exagéré, j’ai une 348 et l’entretien ne me coûte certainement pas 5000 € par ans . Après bien sûr ça dépend de votre utilisation. C’est franchement pas des voitures qu’il faut utiliser pour aller bosser ou faire des courses. C’est juste du plaisir.
Il n'y a que le volant que je n'aime pas, et je le remplacerai par un autre de chez Ferrari. A cause de l'avant et des doubles prises latérales, je la choisirais en noir ou gris foncé. Les jantes noires aussi, voire champagne, de la marque naturellement. Chouette vidéo.
Si on peut dire que la Ferrari F355 a des commodo et des aérateurs de Fiat Punto, du coup, peut-on dire que la Fiat Punto a des commodo et des aérateurs de Ferrari F355 s'il vous plaît ? C'est pour un ami... ^_^
@@hhh7929 Bèh oui, mais qu'est ce que ces que ces gens qui roulent en Ferrari et qui se plaignent des commodo de Punto et des bouts de scotchs pour faire tenir la boîte à gant ? Est-ce que les gens qui roulent en Punto se plaignent des commodo de Ferrari et de faire tenir... Tout le reste avec des bouts de scotchs ? Non ! Alors bon ! 😄
j adorais cette voiture a sa sortie avec 380 ch , meme puissance que testarossa catalyser de 1984 je ne comprend pas ferrari !!! pourquoi arreter la ligné des testarossa et de n a pas avoir fait une 550 tr et 550 trs et 550 spider de + 480ch et de faire une 550 gtb et 550 gts intermediere entre la 456gt et la f355 gtb et gts et spider
![LEXUS LFA : Le Viaduc de Millau de l'Automobile ! [AUTOKULTUR]](/img/n.gif)
C'était vraiment agréable de tourner cette vidéo avec une telle beauté et un tel cadre ! Pouce bleu si ca vous avez apprécié cette vidéo !!
PS : dites nous en commentaire quelle(s) auto(s) vous aimeriez qu'on filme lors d'un prochain reportage
Toujours magnifique, merci.
Juste 2-3 correctifs ; c'est la 348 tb/ts qui a réellement changé la progression (abandon du châssis tubulaire de la dernière 328, 1ere coque autoporteuse, moteur longitudinal, nouvelle solution design basée sur la Testarossa).
L'évolution Gtb/Gts de la 348 a corrigé la géométrie des suspensions et corrigé toute la dynamique auparavant jugée "dangereuse" car en conduite soutenue, le vhc passait du sous-virage au sur-virage sans avertir. Son gros défaut restait le manque de puissance (relatif) du 3.4
La motorisation de la 355 corrige ce manque de brio, et abandonne le style Testa et adopte des similitudes avec la F50 ou encore 456 GT (dans le traitement des boucliers).
Oh un article Boitier Rouge en vidéo.
Merci Paul continue comme ça
Petite correction, la 348 j’en ai une, possède l’ ABS d’origine. Aussi elle est très agréable à conduire c’est que du plaisir ! Peut-être du fait qu’elle n’est pas de direction assistée. Les sensations de conduite de la 348 TS Model 1993 sont extra. Voiture plus fiable que la 355 .
Aussi, on s’en fout complètement qu’il y est des boutons ou Komodo FIAT à l’intérieur.Fiat avais racheté Ferrari à l’époque d’Enzo Ferrari ça fait partie de l’histoire ! Ne comparez pas les anciennes Ferrari et celle d’après car ce sont deux mondes différents.
Plus fiable, non pour l’avoir eu les 2 car elles sont aussi fiable l’une que l’autre. Surtout, c’est le jour et la nuit question tenue de route entre une TS et une GTS pour la 348 car une profonde modification a été apporté aux chassis du fait du travail sur la challenge. l’avantage de la TS voir la GTS à la demande, on pouvait la commander sans l’ABS (qui était une catastrophe à l’epoque comme sur les Toyota MR2 Evo1 ou les NSX Evo1).
F355 the best looking car ever
IMHO one of the most beautiful cars of all times -
La plus belle voiture de l'histoire. De profile, c'est ce que cherche à dessiner un enfant quand il tente de reproduire une voiture. La pureté tout simplement
ma préférée de toutes les Ferrari avec la 288 GTO et la F458 Speciale.
La plus belle des Ferrari 🥰
J'en rêve toujours autant de cette auto! J'ose espérer en posséder une avant ma mort.
Sympa de voir Paul "physiquement" après avoir lu toute sa prose BR... Fan de la première partie avec Paul en solo, un peu moins de l'inévitable musique d'ascenseur et du mode "interview" qui suit. C'est un début, il faut poursuivre. Mais je reste davantage client de l'écriture BR, pour les vidéos, y a POA...
Reportage très sympathique et bien réalisé.
Bravo pour avoir montré les petites astuces (trappe à essence, outils...) : ça apporte un réel plus. 👍🏻
J’aime beaucoup la musique qui accompagne le reportage. C’est quoi ?
Belle vidéo, qui met "en chair" vos non moins beaux articles sur Boîtier Rouge. Continuez comme ça !
Merci beaucoup Max pour ce commentaire. Toute l'équipe fait de son mieux pour proposer un contenu de qualité, alors avoir un retour comme ça, c'est le Saint Graal pour nous ;)
Pour moi encore à ce jour elle surpasse toute la production actuelle Ferrari ... ET DE LOIN !
Magnifique. Dommage que l'entretien soit si cher..
Doc Destin C’est un peu exagéré, j’ai une 348 et l’entretien ne me coûte certainement pas 5000 € par ans . Après bien sûr ça dépend de votre utilisation. C’est franchement pas des voitures qu’il faut utiliser pour aller bosser ou faire des courses. C’est juste du plaisir.
Vidéo très sympa, l'essentiel est dit sans trop en faire. Un modèle qui mériterai un épisode de #WheelerDealersFrance ;-)
Superbe voiture que cette Ferrari, elle fait tellement de l’œil
Das erfolgreichste Design von pininfarina!!!
The roof of the GTS was black in original. It looks way better in the color of the whole car - above all in rosso corsa...
Belle voiture
Il n'y a que le volant que je n'aime pas, et je le remplacerai par un autre de chez Ferrari. A cause de l'avant et des doubles prises latérales, je la choisirais en noir ou gris foncé. Les jantes noires aussi, voire champagne, de la marque naturellement.
Chouette vidéo.
Les premières ont un volant sans airbag qui lui va très bien. Jusqu'en 96 je crois
La plus belle.
Si on peut dire que la Ferrari F355 a des commodo et des aérateurs de Fiat Punto, du coup, peut-on dire que la Fiat Punto a des commodo et des aérateurs de Ferrari F355 s'il vous plaît ? C'est pour un ami... ^_^
Et on s’en moque ! C’est pénible ces besoins, lorsqu’il s’agit d’italiennes !
@@hhh7929 Bèh oui, mais qu'est ce que ces que ces gens qui roulent en Ferrari et qui se plaignent des commodo de Punto et des bouts de scotchs pour faire tenir la boîte à gant ? Est-ce que les gens qui roulent en Punto se plaignent des commodo de Ferrari et de faire tenir... Tout le reste avec des bouts de scotchs ? Non ! Alors bon ! 😄
les commodos de grande série, il y en a chez Jaguar, Maserati, Aston Martin, Venturi, Lotus, Mc Laren, Lamborghini, Porsche et j’en passe.
Pour moi elle fait partie des plus belles berlinetta
Belle vidéo par contre parler d'accessibilité pour une voiture d'environ 100000e il ne doit pas vivre sur la même planète
j adorais cette voiture a sa sortie avec 380 ch , meme puissance que testarossa catalyser de 1984 je ne comprend pas ferrari !!! pourquoi arreter la ligné des testarossa et de n a pas avoir fait une 550 tr et 550 trs et 550 spider de + 480ch et de faire une 550 gtb et 550 gts intermediere entre la 456gt et la f355 gtb et gts et spider
Soporifique cette vidéo
Problème de ce moteur c'est pour changer la courroie c'est hors de prix