Resumindo o teste da Termostática (Teste na mangueira superior e inferior do radiador) Funcionamento normal: Espere a ventoinha ligar, mangueira superior tem que estar mais quente que a inferior. Travou Fechada: Espere a ventoinha ligar, mangueira superior esquenta porém a mangueira de baixo não esquenta. Travou Aberta: Ligar o motor e as duas mangueiras esquentar antes da ventoinha arma ou as duas mangueiras estiver na mesma trabalhando na mesma temperatura.
Resumindo o teste da Termostática (Teste na mangueira superior e inferior do radiador) Funcionamento normal: Espere a ventoinha ligar, mangueira superior tem que estar mais quente que a inferior. Travou Fechada: Espere a ventoinha ligar, mangueira superior esquenta, porém a mangueira de baixo não esquenta. Travou Aberta: Ligar o motor e as duas mangueiras esquentar antes da ventoinha arma ou as duas mangueiras estiver trabalhando na mesma temperatura.
Obrigado pela informação...era essa a duvida.. no meu caso as duas mangueiras estao quentes por igual e mesmo apos ligar ventoinha ficam igualmente quentes...ela deve ter travado aberta entao né
Estava com essa dúvida, mais foi tirada agora , fiz uma revisão geral do arrefecimento do carro quando fui ver essa peça estava sem a válvula, comprei outra pra colocar. Mais dessa vez foi colocar com a válvula. Agora vim a diferença o carro aquece mais , mais. Com. Vídeo ai. Vc explicando. Entendi o pq
Parabéns amigo pela explicação após 6 anos que eu fiz o cabeçote do motor do meu corsa aconteceu isso queimou a junta no 4 cilindro devido a falta da valvula termostatica.
É normal nao sair agua na mangueira de retorno desse motor quando ele ta frio? No motor Fire da Fiat, deu partida ja tem água na mangueira de retorno. To com um Celta e só sai agua na mangueira de retorno dps que ele atinge a temperatura de trabalho.
Não sou mecânico tenho um motor desse no corsa, a pouco tempo começou a vazar óleo bem na junta do 4º cilindro onde você falou e sempre levei o carro no mecânico para fazer revisão e o mais engraçado é que nem sabia da existência dessa válvula termostática pois os mecânicos nunca falaram que fizeram algum teste nela
Conta essa historia ai pro meu celta com 420 mil km rodados e tudo original, e tirei a valvula dele com 19mil km rodados só Isso que vc disse ai de dedo em mangueira e conversa fiada, a bomba dágua joga agua por todo bloco do motor com ou sem válvula, de onde vc tirou isso cara kkkk
@@francismarangelo1100 meu é 2010 moçoooo nao muda nada de consumo nao, e vc ainda vai muuuito menos desgaste mangueiras e no radiador, pode tirar sem medo nenhum
Sério isso mesmo tô com medo de tirar a válvula termostática do meu celta 2003 da problema mesmo não a minha travou aberta e esquentou passou água pro 4quarto cilindro
Fiz o cabeçote do meu celta o problema foi no 4 cilindro,quando mandei arrumar o mecanico disse que não tinha valvula termostática esse foi o motivo então muito bom video parabens
Moro no Mato Grosso já fiz o cabeçote do celta 2012 faz 1 ano agora ele queimou a junta q foi feita a troca quando eu fiz o cabeçote troquei de mecânico e ele viu q ele estava sem a válvula termostática agora comprei e coloquei ela vamos ver c vai resolver o problema 🙏
Boa noite...comprei um corsa sedã maxx motor 1.8 ano 2006 a 5 meses e segundo o meu mecânico ele disse que está sem a valvula termostatica...o motor consegue trabalhar seja essa válvula termostatica
Meu celta 2009 mandei troca a junta e a válvula mas mesmo assim se eu anda 20 minutos devagar ele sobe muito a temperatura v ychega ao meio mas não passa e normal ? A ventuina só dispara quando está no meio antes acionava depôs que passava o 1 ponteiro e normal ?
Amigo liguei o motor do meu celta uns minutos e percebi que a mangueira que sai da valvula termostatica esquenta mas rapida do que a que sai do radiador . Isso sem nem ligar a ventoinha e o ponteiro de aquecimento mal tinha se mexido. O que pode ser? Sera que a válvula ta travada aberto?
Tenho um tigra e ele esta com um problema que o seguinte a ventoinha dele arma e desarma umas 4 vezes normal, e a agua também esta circulando e troquei o cebolão também mas se VC acelera ai depois a ventoinha não desliga
Opa, blz me tire uma dúvida, troquei a válvula termistatica do celta pois a temperatura está subindo, agora quando está parado em funcionamento a temperatura sobe passa de 1/4 o ventilador entrar normal, resfria, baixa a temperatura, o ventilador dispara até ai tá tudo ok. Só que quando pego estrada a temperatura 🌡 não sobe como deveria, o normal do meu celta é dependendo da velocidade abaixo de 1/4 ou acima de um quarto pouca coisa, a válvula que coloquei é original da GM. Tá normal ou anormal?
Normal pq o ar que entra na parte da frente do carro no radiador está resfriando a água sem necessidade da ventoinha ! Tudo normal - use aditivo de boa qualidade , olho na correia dentada + bomba d’água + válvula termostatica! Não esqueça da bateria ✌️
Opa, me tira uma dúvida? Tenho um classic 2006/2007, desde 0km, e o motor na estrada (principalmente no frio) a temperatura do painel cai pra 0, literalmente, o motor só começa a subir temperatura em ambientes urbanos, é normal? Sempre feito manutenção normal, a úlitma vez instalei valvula termostática GM original, bomba agua acedelco, fluído perfeito, e continuou igual, desde 0km assim, ou seja, na estrada ele fica frio e eu acho que consome mais kkkk. É normal na familia GM isso? Motor flex vhc 1.0
Motor girando na estrada fica mais frio pq o ar ajuda a esfriar a água , por isso a ventoinha nem liga - já na cidade o carro anda e para o ar que pega é pouco pra refrigerar água então a ventoinha liga pra esfriar a água ! Tudo normal no seu motor !
Boa tarde ,eu tenho um corça, clássic,i a temperatura ele passa do segundo marcação do painel,ele só vai quando eu tô no trânsito,tempos ele volta para o segundo marcação,e normal
Amigo, me tira uma dúvida, se as duas mangueiras estiverem quentes é sinal que ela não está com defeito é isso? Porque as minhas tanto as de baixo quanto a de cima ficam muito quente está correto?
Bom tarde meu amigo. Essa pergunta eu posso lhe responder, Funciona assim. A válvula só abre depois que o motor esquenta, então o certo é a mangueira de cima esquentar mesmo, e a de baixo só vai esquentar depois que a ventoinha arma porque aí a válvula abre e circula a água, vc faz o teste de manhã no carro frio. Se vc ligar o motor e as duas mangueiras esquentar antes da ventoinha arma. Quer dizer que a válvula está com defeito aberta ou está sem válvula pois tem como deixar sem válvula também, e se a maneira de cima esquentar e a ventoinha ligar e a mangueira de baixo não esquentar também, quer dizer que a válvula está com defeito fechada. Aí tem que trocar com urgência, o meu carro mesmo está sem válvula termostática, mas futuramente quero por uma nova. Mas com ela aberta ela funciona normalmente. Mas dizem que consome maís combustível por isso quero por uma depois. Espero ter ajudado você meu amigo.
@@PedroPaulo-ul5mh amigo aproveitando o ensejo da pergunta, o meu prisma está sem a válvula termostática, isso afeta o funcionamento do ar quente do carro? O meu não esquenta de jeito nenhum, porém ar condicionado gelado funciona bem. A propósito até a temperatura do motor demora pra subir, não chega na metade do painel de jeito nenhum, só se rodar muito em dia bem quente.
@@cruztgames2282 você com o capô aberto você olha na parte de cima mesmo atrás do motor. Tem dois cano de alumínio, o ar quente é aquele cano ali, a água quente do motor entra por um lado e sai pelo outro, porem as vezes tem pessoas que tira essa função, tira a mangueira desse cano tendeu, pra ajudar a eficiência do ar condicionado. Pq com a mangueira ligado ali, acabando indo calor lá para dentro e quando você quer usar o ar condicionado acaba tendo calor ali perto do condensado. Mas te falar é melhor sem mesmo, eu tenho um prisma tbm ele está sem a mangueira do ar quente. E é normal a temperatura não chegar na metade. Pq a ventoinha liga bem antes da metade, então a intenção é esfriar o carro e desligar, ai quando aquecer de novo ela já vai ligar de novo antes da metade de novo. E fica assim
O meu prisma tbm esta sem a válvula. Uma dica, fica de olho se ele liga a ventoinha forte quando você está com o ar condicionado ligado. Quando o carro está ligado um tempo e o ar condicionado também. Ela liga o 2° estagio da ventoinha quê é mais forte por conta do ar condicionado. Se ela não liga. Ver a resistência na frente da ventoinha procura vídeo melhor no UA-cam ou tbm pode ser falta de gás no compressor do ar condicionado. O meu não ligava. Aí fiz manutenção no ar condicionado. Agora funciona a ventoinha alta e baixo. Essa alta so liga quando o carro está quente e com ar condicionado ligado mto tempo.
Porque o carro ele tem dois radiador, um é para o motor e o outro é do ar condicionado. Então quando você liga o ar ele usa os dois radiador juntos. Então esquenta mais o carro por isso com um tempo o carro ligado e ar condicionado ligado também. Ele liga a ventoinha alta para abaixar a temperatura e ajudar na eficiência do ar condicionado
Mano. Eu tô com um problema no meu celta 2014. Ele apresentou vários problemas de vasamento e o último foi radiador furado. Resolvi todos esses problemas. A tampa do reservatório eh nova e ela não vasa. Mais quando eu percorro um longo trajeto dirigindo ela ta saindo um pouco de água pela tampa e me disseram q pode ser essa termoststica com defeito. Oq vc acha?
O meu celta não tem válvula termostática, o próprio "mecânico" disse que não precisa por que as vezes ela trava fechada defeito crônico do celta (segundo ele) e para evitar a perca do motor ela foi tirada, questionei se o consumo não seria elevado, (coisa que está acontecendo, pq o motor não aquece e o módulo por consequência manda mais combustível) ele me disse que não influenciava em nada, fiquei na dúvida.
Sugiro que você troque de mecânico, o carro quando você compra zero km vem com a válvula termostática, os engenheiros trabalharam anos com testes exaustivos pra desenvolver o motor do seu carro e chegaram a conclusão que precisa da válvula termostática como o rapaz disse aí no vídeo, o motor é uma máquina térmica e precisa esquentar pra ter o melhor rendimento e eficiência. Esses motores com injeção eletrônica, o tempo de injeção de combustível depende muito da temperatura, quanto mais quente mais ele será econômico e quanto mais frio mais gastão o motor fica, claro que não pode esquentar mais que o normal, daí vai superaquecer e daí queima junta de cabeçote e da aquele rolo todo. Certas folgas internas que quando o motor tá frio tem centésimos de folga precisam ser ajustadas pra um bom funcionamento se ajustam corretamente e automaticamente quando o motor atinge temperatura de trabalho, é o caso de quando essas peças móveis internas do motor vão se dilatar com o calor e temperatura operacional, até o óleo lubrificante especificado para o motor age com a temperatura, o óleo não só lubrifica mas também certos agentes detergentes que o óleo contém agem quando o motor atinge temperatura operacional, se o motor trabalhar muito frio a longo prazo vai ter um desgaste prematuro sendo que poderia durar muuuuuuiiitoo mais. Faça a manutenção preventiva sempre, dói menos que a corretiva
Faça a manutenção preventiva sempre, verifique o manual do seu carro, lá fala tudo sobre lubrificante e fluidos corretos para o seu carro! Procure saber e se interessar mais em como funciona as coisas do motor pra que você não seja enganado quando levar seu carro pra manutenção não precisa virar um expert ou virar um técnico automotivo tenha o básico, se interesse mais pelas coisas conhecimento é bom e não ocupa espaço na cabeça. Quando levar o carro na oficina mecânica procure ficar pra ver de perto o que estão fazendo, evite deixar o carro na oficina sem você acompanhar, o profissional nunca vai poder falar nada de você estar olhando, pois você é o cliente e mais que isso, você é o dono, você é o responsável pelo veículo e VOCÊ ESTÁ PAGANDO POR ISSO, NÃO ESTÁ PEDINDO NADA DE GRAÇA
Nesse caso a água passa direto e o motor não esquenta o suficiente, causando um aumento do consumo de gasolina. Em compensação isso é melhor que travar fechada, o que ferveria o motor e queimaria a junta do cabeçote.
Amigo tem um classici 2009 modelo 10 peguei a pouco tempo de um amigo, conheço o carro ele tirou zero, está apenas acredite apenas 25 mil km. Minha dúvida é ele demora muito para ligar a ventoinha só liga se estiver parado andando pode ficar o dia todo que não liga e o ponteiro de temperatura fica antes do primeiro ponto entre o zero e o primeiro ponto, e normal.
O meu classic é um 2012, tava assim, levei na oficina e estava sem a válvula, mandei por ela e agora arma e desarma o ventilador direitinho, como também sobe a temperatura da forma que deve ser
Amigo pode ser válvula termostática travada aberta meu carro tava assim.. Ou está sem válvula termostática. Aconselho vc verificar se tiver sem colocar Original GM,se tiver travada trocar Aproveita já trica a bomba de Água.. Limpa o sistema de arrefecimento (Radiador),coloca aditivo com etileno glicol vc vai ver foto cá tudo maravilhoso Fiz isso no meu prisma 2012 recomendo a cá econômico...um abraço
A valvula termostática desses motores VHC é acoplada direto no bloco do motor ? Me parece ser um sistema diferente dos motores Rocam onde a valvula fica acoplada em uma carcaça que acaba se tornando o calcanhar de aquiles do sistema.
Estou com um probleminha no meu carro, ele não aquece demais, segundo o medidor de temperatura, fica em média em 1/4 do medidor. Porém meu carro está subindo a água no reservatório, o que pode ser?
Não vi você falar da água no reservatório. Com válvula termostática; primeira partida pela manhã; ligou o carro, é normal a gente já vê água retornado ao reservatório? Nesse motor aí, estou vendo duas entradas de mangueiras no reservatório, como é isso? Geralmente vejo uma mangueira de retorno.
Olá tenho um corsa maxx 1.4 econoflex e de uns dias pra cá notei q a ventoinha permanece ligada apos deligar o carro por alguns minutos .qual será o defeito?
Boa tarde meu amigo, fiz a troca do líquido de arrefecimento no meu Corsa 96 limpei o sistema mais so coube três litros estou preocupado pois às duas mangueiras ficaram quentes normalmente e a ventoinha está disparando normalmente
O que deve ser levado em consideração, é a temperatura de trabalho do motor, essa temperatura foi pre programada pelo fabricante do sistema. Você deve entrar com scanner para monitorar se o motor está trabalhando acima ou abaixo da temperatura ideal. Se tiver trabalhando acima da temperatura o motor está super aquecendo, neste caso pode ser a válvula termostatica demorando pra abrir, ou travada totalmente fechada, pode ser o ventilador do radiador com defeito, pode ser relé demorando pra acionar o ventilador, pode ser a bomba de água com defeito, ou até mesmo a própria Central com defeito. Se tiver trabalhando abaixo da temperatura ideal, pode ser a válvula termostatica travada totalmente aberta, ou foi tirada a válvula termostatica do sistema, ou defeito no sensor de temperatura. A válvula termostatica nunca abri exatamente igual com o acionamento do ventilador do radiador, dependendo do carro, ela sempre abre um pouquinho depois, ou um pouquinho antes do ventilador disparar, isso é totalmente normal! Espero ter conseguido tirar suas dúvidas. Sucesso pra você!
Boa noite amigo. Tenho um prisma 2009 1.4, em viagens ele sempre trabalhou com o ponteiro em 1/4 de temperatura, e hoje fui sair pra viajar e logo após sair da cidade identifiquei que a temperatura subiu até a metade e se manteve, como não é um fato normal de ocorrer eu parei o carro e vi que o ventoinha estava ligada (nível de água normal), aguardei alguns minutos e a temperatura não baixou nada, logo resolvi abortar a viagem e voltar para a cidade, durante todo o trajeto a ventoinha se manteve ligada e o ponteiro parado na metade da temperatura e ao parar o carro aguardei alguns minutos e nada de baixar, resolvi desligar o motor e deixar meia chave, assim a ventoinha ficou ligada e após alguns minutos o ponteiro baixou e desacionou o ventilador. Eu já havia percebido em viagens anteriores que ele estava trabalhando um pouco a cima do 1/4 do ponteiro, mas nunca havia chegado na metade e estagnado mesmo com o ventilador ligado. Na cidade a temperatura sobe ate o acionamento da ventoinha mas baixa normalmente, porém após um tempo de funcionamento acredito que ela está acionando com mais frequência do que deveria (as vezes depois de 1 ou 2 minutos ela já está acionada novamente) Você poderia me dar uma dica do que pode ser? Será que pode ser a válvula termostática indo pro saco ou seria alguma outra coisa?
@@rodrigo_total4071 boa noite amigo. Sim, no meu caso era a válvula termostática. Nos testes do mecânico ela parecia normal, pois estava abrindo, mas acredito que não estava abrindo o tanto necessário para esfriar, nem tão pouco para chegar ao ponto de ferver. Teimei com o mecânico e colocamos uma válvula nova, ficou zerado.
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes mesmo com A/C? Estava pesquisando e vi que o Corsa com A/C tem dois estágios de acionamento da ventoinha, um com 95 e o outro com 100, isso procede?
Alô amigo! Um carro sem a válvula termostática ele pode ter dificuldade na primeira partida do dia? Ele pode ficar oscilando e até mesmo morrer? Abraço!
@@clovismenezes4981 o testes é remover o relê e testar na bancada, e testar também o chicote elétrico do relê! Recomendo você procurar um especialista eletricidade de automóveis para realizar os devidos testes e encontrar o real problema.
O Celta que eu dirijo travou fechada, mas a tampa do reservatório que é nova funcionou bem e aliviou a pressão excessiva, fora que tava rodando com aditivo. Se a tampa estiver ruim e o sistema estiver na água pura, o risco de explodir aumenta pq a temperatura sobe tanto que a pressão sobe igual e a tampa não alivia essa pressão a mais
Com certeza absoluta todos mecanismos ganham comissão pra falar que não pode andar sem a válvula temostataticas ! Válvula temostataticas ajuda quando a temperatura é zero graus com giadas ! Do mais a Válvula temostataticas só serve pra te fuder quando trava fechada aí fudeu de vez !
![Troca da Válvula Termostática motor VHC [Como Fazer]](http://i.ytimg.com/vi/WGQ4QxJPTl8/mqdefault.jpg)
Parabéns nunca ninguém tinha explicado assim tipo você falou com o dedo na ponta da mangueira q a água chegar a o quarto silindro
Resumindo o teste da Termostática
(Teste na mangueira superior e inferior do radiador)
Funcionamento normal: Espere a ventoinha ligar, mangueira superior tem que estar mais quente que a inferior.
Travou Fechada: Espere a ventoinha ligar, mangueira superior esquenta porém a mangueira de baixo não esquenta.
Travou Aberta: Ligar o motor e as duas mangueiras esquentar antes da ventoinha arma ou as duas mangueiras estiver na mesma trabalhando na mesma temperatura.
😂²2²w2eeéwwéwwwW@@ribeiro4642
Ótimo esclarecimento, obrigado por ajudar e tirar dúvidas de muitos! Show.
Resumindo o teste da Termostática
(Teste na mangueira superior e inferior do radiador)
Funcionamento normal: Espere a ventoinha ligar, mangueira superior tem que estar mais quente que a inferior.
Travou Fechada: Espere a ventoinha ligar, mangueira superior esquenta, porém a mangueira de baixo não esquenta.
Travou Aberta: Ligar o motor e as duas mangueiras esquentar antes da ventoinha arma ou as duas mangueiras estiver trabalhando na mesma temperatura.
Essa válvula tem a vê com compressor do ar-condicionado acionar?
Obrigado pela informação...era essa a duvida.. no meu caso as duas mangueiras estao quentes por igual e mesmo apos ligar ventoinha ficam igualmente quentes...ela deve ter travado aberta entao né
Quando trava fechada o motor ferve ! Aberta fica as mangueiras todas quentes , o consumo aumenta.
@@leandrole6899 Isso mesmo.
Estava com essa dúvida, mais foi tirada agora , fiz uma revisão geral do arrefecimento do carro quando fui ver essa peça estava sem a válvula, comprei outra pra colocar. Mais dessa vez foi colocar com a válvula. Agora vim a diferença o carro aquece mais , mais. Com. Vídeo ai. Vc explicando. Entendi o pq
Aie tirei a minha ontem vou colocar divolta
Parabéns amigo pela explicação após 6 anos que eu fiz o cabeçote do motor do meu corsa aconteceu isso queimou a junta no 4 cilindro devido a falta da valvula termostatica.
Obrigado por comentar amigo!
Muito obrigado eu já tava preocupado com meu carro já a válvula estragou ótimo vídeo
Excelente explicação, muito didático. Obrigado!
ISSO , que aconteceu comigo amigo , e nao percebi so semana passada quando queimo junta do meu prisma 1,4 2010 , otima explicacao
Explicação maravilhosa!!!
Caralho moleque, arrebentou na explicação, parece professor de faculdade, abraços, ganhou um inscrito
Obrigado amigo, me sinto lisonjeado!
Parabéns irmão. Obrigado
É normal nao sair agua na mangueira de retorno desse motor quando ele ta frio?
No motor Fire da Fiat, deu partida ja tem água na mangueira de retorno. To com um Celta e só sai agua na mangueira de retorno dps que ele atinge a temperatura de trabalho.
Manda bem....o cara
Mano, boa noite, seria interessante voce responder as perguntas. Isso mantém interação com os inscritos... Apenas uma sugestão.
Exatamente isso amigos mecânico de hoje não sabe a função que tem uma válvula termostática
Muito bom, valeu
Não sou mecânico tenho um motor desse no corsa, a pouco tempo começou a vazar óleo bem na junta do 4º cilindro onde você falou e sempre levei o carro no mecânico para fazer revisão e o mais engraçado é que nem sabia da existência dessa válvula termostática pois os mecânicos nunca falaram que fizeram algum teste nela
Muito boa sua explicação, uma duvida o mangote onde fica a valvula, a minha de um onix fica inchada o que pode ser?
Exelente vídeo!!
Ótimas dicas muito bom
Muito bom mesmo.
Excelente explicação parabéns!
Show de bola
Isso aconteceu com meu Corsa premium. Justamente no quarto cilindro.
muito bom
Ótima explicação! Parabéns
Muito boa explicação obrigado
Parabéns pela explicação
Bom saber disso
Amigo boa noite gostei muito dessa dica
Vc sabe me dizer se tem diferencia na temperatura no classic quando instalamos o kit gnv
Gostei muinto da explicaçao
Excelente Explicação!
Eu morria e não sabia.
Ótima explicação
👍🏻👍🏻
Gostei parabéns
Parabéns!!!
Que vídeo top
otimo video excelente explicação valeu
Obrigado amigo!
Esse sabe passa pra os demais
Excelente explicação meu amigo.
Valeu abençoado
muito boa sua explicação parabéns e sussesso
Obrigado amigo!
Conta essa historia ai pro meu celta com 420 mil km rodados e tudo original, e tirei a valvula dele com 19mil km rodados só
Isso que vc disse ai de dedo em mangueira e conversa fiada, a bomba dágua joga agua por todo bloco do motor com ou sem válvula, de onde vc tirou isso cara kkkk
Boa noite amigo, que ano e o teu calta.
O meu é um 2008 com ar, é tou pensando em tirar a valvula, serra que muda alguma coisa?
@@francismarangelo1100 meu é 2010 moçoooo nao muda nada de consumo nao, e vc ainda vai muuuito menos desgaste mangueiras e no radiador, pode tirar sem medo nenhum
@@gessearaujo6 o teu tem ar condicionado amigo
Sério isso mesmo tô com medo de tirar a válvula termostática do meu celta 2003 da problema mesmo não a minha travou aberta e esquentou passou água pro 4quarto cilindro
Você é o cara show 👏🏻
obrigada pela esplicaçao
Disponha Larissa!
Muito bom, funciona
Bom dia meu amigo sejo lopes tenho gostado muito das suas dicas sou aq de Codó ma meu nome é manoel
Fiz o cabeçote do meu celta o problema foi no 4 cilindro,quando mandei arrumar o mecanico disse que não tinha valvula termostática esse foi o motivo então muito bom video parabens
Obrigado amigo!
Nada haver a válvula termo estática serve pra nada só pra pais frio ... Uso sem a 2 anos
@@douglasotaviano6127 Claro que tem haver....
Ela deixar o motor trabalhando na temperatura ideal.
Moro no nordeste e uso...
@@douglasotaviano6127continue sem por mais 2 ou 3 anos e aguarde o resultado kkk
Moro no Mato Grosso já fiz o cabeçote do celta 2012 faz 1 ano agora ele queimou a junta q foi feita a troca quando eu fiz o cabeçote troquei de mecânico e ele viu q ele estava sem a válvula termostática agora comprei e coloquei ela vamos ver c vai resolver o problema 🙏
Parabéns pelo video
Boa noite...comprei um corsa sedã maxx motor 1.8 ano 2006 a 5 meses e segundo o meu mecânico ele disse que está sem a valvula termostatica...o motor consegue trabalhar seja essa válvula termostatica
Mto bom.
How mecânica de ouro
Tenho celta 2007 , 87 mil rodados. Nunca houve vazamento. Nunca troquei .
Meu celta 2009 mandei troca a junta e a válvula mas mesmo assim se eu anda 20 minutos devagar ele sobe muito a temperatura v ychega ao meio mas não passa e normal ? A ventuina só dispara quando está no meio antes acionava depôs que passava o 1 ponteiro e normal ?
Amigo liguei o motor do meu celta uns minutos e percebi que a mangueira que sai da valvula termostatica esquenta mas rapida do que a que sai do radiador . Isso sem nem ligar a ventoinha e o ponteiro de aquecimento mal tinha se mexido. O que pode ser? Sera que a válvula ta travada aberto?
Ou tá sem valvula! Comprei um carro assim! Só tinha o oco kkk
Fala aque comigo amigo
Tenho um tigra e ele esta com um problema que o seguinte a ventoinha dele arma e desarma umas 4 vezes normal, e a agua também esta circulando e troquei o cebolão também mas se VC acelera ai depois a ventoinha não desliga
boa noite uma pergunta nesse processo de trocar e normal o reservatório encher e parece que borbulha agua dentro do reservatório
Opa, blz me tire uma dúvida, troquei a válvula termistatica do celta pois a temperatura está subindo, agora quando está parado em funcionamento a temperatura sobe passa de 1/4 o ventilador entrar normal, resfria, baixa a temperatura, o ventilador dispara até ai tá tudo ok. Só que quando pego estrada a temperatura 🌡 não sobe como deveria, o normal do meu celta é dependendo da velocidade abaixo de 1/4 ou acima de um quarto pouca coisa, a válvula que coloquei é original da GM. Tá normal ou anormal?
Normal pq o ar que entra na parte da frente do carro no radiador está resfriando a água sem necessidade da ventoinha ! Tudo normal - use aditivo de boa qualidade , olho na correia dentada + bomba d’água + válvula termostatica! Não esqueça da bateria ✌️
O meu quando eu ligo Eli n demora muito já tá muito quente acho q tem algum problema na bomba de água e na válvula? Uq vcs acha
Boa noite,o meu classic , quando eu ligo o ar condicionado a temperatura vai baixando.
É certo?
O ponteiro fica sempre no meio.
Opa, me tira uma dúvida? Tenho um classic 2006/2007, desde 0km, e o motor na estrada (principalmente no frio) a temperatura do painel cai pra 0, literalmente, o motor só começa a subir temperatura em ambientes urbanos, é normal?
Sempre feito manutenção normal, a úlitma vez instalei valvula termostática GM original, bomba agua acedelco, fluído perfeito, e continuou igual, desde 0km assim, ou seja, na estrada ele fica frio e eu acho que consome mais kkkk.
É normal na familia GM isso? Motor flex vhc 1.0
Motor girando na estrada fica mais frio pq o ar ajuda a esfriar a água , por isso a ventoinha nem liga - já na cidade o carro anda e para o ar que pega é pouco pra refrigerar água então a ventoinha liga pra esfriar a água ! Tudo normal no seu motor !
Perfeito então, minha dúvida era a tempratura cair tipo muito na estrada, mas ta com 110 mil km, e é assim desde 0 hahaha.
Obrigado!!@@kaozhg
Boa tarde ,eu tenho um corça, clássic,i a temperatura ele passa do segundo marcação do painel,ele só vai quando eu tô no trânsito,tempos ele volta para o segundo marcação,e normal
Amigo, me tira uma dúvida, se as duas mangueiras estiverem quentes é sinal que ela não está com defeito é isso? Porque as minhas tanto as de baixo quanto a de cima ficam muito quente está correto?
Bom tarde meu amigo. Essa pergunta eu posso lhe responder,
Funciona assim. A válvula só abre depois que o motor esquenta, então o certo é a mangueira de cima esquentar mesmo, e a de baixo só vai esquentar depois que a ventoinha arma porque aí a válvula abre e circula a água, vc faz o teste de manhã no carro frio. Se vc ligar o motor e as duas mangueiras esquentar antes da ventoinha arma. Quer dizer que a válvula está com defeito aberta ou está sem válvula pois tem como deixar sem válvula também, e se a maneira de cima esquentar e a ventoinha ligar e a mangueira de baixo não esquentar também, quer dizer que a válvula está com defeito fechada. Aí tem que trocar com urgência, o meu carro mesmo está sem válvula termostática, mas futuramente quero por uma nova. Mas com ela aberta ela funciona normalmente. Mas dizem que consome maís combustível por isso quero por uma depois.
Espero ter ajudado você meu amigo.
@@PedroPaulo-ul5mh amigo aproveitando o ensejo da pergunta, o meu prisma está sem a válvula termostática, isso afeta o funcionamento do ar quente do carro? O meu não esquenta de jeito nenhum, porém ar condicionado gelado funciona bem. A propósito até a temperatura do motor demora pra subir, não chega na metade do painel de jeito nenhum, só se rodar muito em dia bem quente.
@@cruztgames2282 você com o capô aberto você olha na parte de cima mesmo atrás do motor. Tem dois cano de alumínio, o ar quente é aquele cano ali, a água quente do motor entra por um lado e sai pelo outro, porem as vezes tem pessoas que tira essa função, tira a mangueira desse cano tendeu, pra ajudar a eficiência do ar condicionado. Pq com a mangueira ligado ali, acabando indo calor lá para dentro e quando você quer usar o ar condicionado acaba tendo calor ali perto do condensado. Mas te falar é melhor sem mesmo, eu tenho um prisma tbm ele está sem a mangueira do ar quente. E é normal a temperatura não chegar na metade. Pq a ventoinha liga bem antes da metade, então a intenção é esfriar o carro e desligar, ai quando aquecer de novo ela já vai ligar de novo antes da metade de novo. E fica assim
O meu prisma tbm esta sem a válvula. Uma dica, fica de olho se ele liga a ventoinha forte quando você está com o ar condicionado ligado. Quando o carro está ligado um tempo e o ar condicionado também. Ela liga o 2° estagio da ventoinha quê é mais forte por conta do ar condicionado. Se ela não liga. Ver a resistência na frente da ventoinha procura vídeo melhor no UA-cam ou tbm pode ser falta de gás no compressor do ar condicionado. O meu não ligava. Aí fiz manutenção no ar condicionado. Agora funciona a ventoinha alta e baixo. Essa alta so liga quando o carro está quente e com ar condicionado ligado mto tempo.
Porque o carro ele tem dois radiador, um é para o motor e o outro é do ar condicionado. Então quando você liga o ar ele usa os dois radiador juntos. Então esquenta mais o carro por isso com um tempo o carro ligado e ar condicionado ligado também. Ele liga a ventoinha alta para abaixar a temperatura e ajudar na eficiência do ar condicionado
O meu Corsa tá baixando óleo mais não tá fumaçando precisa retificar?
Queria saber se com o carro bem quente,a ventoinha demora mais tempo para desligar!
Sem a válvula na estrada a temperatura vai lá em baixo
Isso mesmo!
Muito obrigado por comentar!
Corsa fervendo mesmo com ventoinha funcionando. Ponteiro subindo para 100.
O que pode ser?
Boa tarde!
Mano. Eu tô com um problema no meu celta 2014.
Ele apresentou vários problemas de vasamento e o último foi radiador furado.
Resolvi todos esses problemas.
A tampa do reservatório eh nova e ela não vasa. Mais quando eu percorro um longo trajeto dirigindo ela ta saindo um pouco de água pela tampa e me disseram q pode ser essa termoststica com defeito. Oq vc acha?
Ha uns cinco anos atrás o mecânico tirou a válvula termo. Do meu carro ha um mês atrás tive que fazer o motor sera por isso?
O meu celta não tem válvula termostática, o próprio "mecânico" disse que não precisa por que as vezes ela trava fechada defeito crônico do celta (segundo ele) e para evitar a perca do motor ela foi tirada, questionei se o consumo não seria elevado, (coisa que está acontecendo, pq o motor não aquece e o módulo por consequência manda mais combustível) ele me disse que não influenciava em nada, fiquei na dúvida.
Sugiro que você troque de mecânico, o carro quando você compra zero km vem com a válvula termostática, os engenheiros trabalharam anos com testes exaustivos pra desenvolver o motor do seu carro e chegaram a conclusão que precisa da válvula termostática como o rapaz disse aí no vídeo, o motor é uma máquina térmica e precisa esquentar pra ter o melhor rendimento e eficiência. Esses motores com injeção eletrônica, o tempo de injeção de combustível depende muito da temperatura, quanto mais quente mais ele será econômico e quanto mais frio mais gastão o motor fica, claro que não pode esquentar mais que o normal, daí vai superaquecer e daí queima junta de cabeçote e da aquele rolo todo. Certas folgas internas que quando o motor tá frio tem centésimos de folga precisam ser ajustadas pra um bom funcionamento se ajustam corretamente e automaticamente quando o motor atinge temperatura de trabalho, é o caso de quando essas peças móveis internas do motor vão se dilatar com o calor e temperatura operacional, até o óleo lubrificante especificado para o motor age com a temperatura, o óleo não só lubrifica mas também certos agentes detergentes que o óleo contém agem quando o motor atinge temperatura operacional, se o motor trabalhar muito frio a longo prazo vai ter um desgaste prematuro sendo que poderia durar muuuuuuiiitoo mais. Faça a manutenção preventiva sempre, dói menos que a corretiva
Faça a manutenção preventiva sempre, verifique o manual do seu carro, lá fala tudo sobre lubrificante e fluidos corretos para o seu carro! Procure saber e se interessar mais em como funciona as coisas do motor pra que você não seja enganado quando levar seu carro pra manutenção não precisa virar um expert ou virar um técnico automotivo tenha o básico, se interesse mais pelas coisas conhecimento é bom e não ocupa espaço na cabeça. Quando levar o carro na oficina mecânica procure ficar pra ver de perto o que estão fazendo, evite deixar o carro na oficina sem você acompanhar, o profissional nunca vai poder falar nada de você estar olhando, pois você é o cliente e mais que isso, você é o dono, você é o responsável pelo veículo e VOCÊ ESTÁ PAGANDO POR ISSO, NÃO ESTÁ PEDINDO NADA DE GRAÇA
Mecânico escroto
E se ela trava aberta qual possível problema?
Nesse caso a água passa direto e o motor não esquenta o suficiente, causando um aumento do consumo de gasolina. Em compensação isso é melhor que travar fechada, o que ferveria o motor e queimaria a junta do cabeçote.
Aí vai ser praticamente o mesmo de não ter, motor vai trabalhar abaixo da temperatura ideal e vai beber muito combustível
Clássic baixando água quando desliga o motor quando está quente , o que pode ser ??? Ano 2008
Qual teste que faz pra saber travou aberta ?
seu carro demora a esquentar e em rodovias a temperatura baixa quase a zero.
Se o carro carro estiver sem a válvula ele vai ficar um pouco mais acelerado?
Verdade mano o meu estava sem o válvula e do nada queimou 4 cilindro
Obrigado por comentar amigo!
O meu também queimou domingo dia dos pais o4quarto cilindro passou água aí foi pro saco tem que retificar e planiar
Amigo tem um classici 2009 modelo 10 peguei a pouco tempo de um amigo, conheço o carro ele tirou zero, está apenas acredite apenas 25 mil km. Minha dúvida é ele demora muito para ligar a ventoinha só liga se estiver parado andando pode ficar o dia todo que não liga e o ponteiro de temperatura fica antes do primeiro ponto entre o zero e o primeiro ponto, e normal.
O meu classic é um 2012, tava assim, levei na oficina e estava sem a válvula, mandei por ela e agora arma e desarma o ventilador direitinho, como também sobe a temperatura da forma que deve ser
Amigo pode ser válvula termostática travada aberta meu carro tava assim..
Ou está sem válvula termostática.
Aconselho vc verificar se tiver sem colocar Original GM,se tiver travada trocar
Aproveita já trica a bomba de Água..
Limpa o sistema de arrefecimento (Radiador),coloca aditivo com etileno glicol vc vai ver foto cá tudo maravilhoso
Fiz isso no meu prisma 2012 recomendo a cá econômico...um abraço
A valvula termostática desses motores VHC é acoplada direto no bloco do motor ?
Me parece ser um sistema diferente dos motores Rocam onde a valvula fica acoplada em uma carcaça que acaba se tornando o calcanhar de aquiles do sistema.
A do VHC é acoplada no próprio cabeçote do motor.
Estou com um probleminha no meu carro, ele não aquece demais, segundo o medidor de temperatura, fica em média em 1/4 do medidor. Porém meu carro está subindo a água no reservatório, o que pode ser?
Tampa do reservatório, vi um vídeo falando sobre isso
Não vi você falar da água no reservatório. Com válvula termostática; primeira partida pela manhã; ligou o carro, é normal a gente já vê água retornado ao reservatório? Nesse motor aí, estou vendo duas entradas de mangueiras no reservatório, como é isso? Geralmente vejo uma mangueira de retorno.
👏👏👏👏
Olá tenho um corsa maxx 1.4 econoflex e de uns dias pra cá notei q a ventoinha permanece ligada apos deligar o carro por alguns minutos .qual será o defeito?
Nenhum! Normal
Segundo meu mecânico, válvula termostática é só pra países de clima frio!
Num país tropical como o Brasil, não é necessário!🚗👍
A água começa a subir e vasa pela tampa do meu celta cinco vez nó mecânico três meses que eu comprei o carro tô pensando em vender, 😭
Cabeçote
Boa tarde meu amigo, fiz a troca do líquido de arrefecimento no meu Corsa 96 limpei o sistema mais so coube três litros estou preocupado pois às duas mangueiras ficaram quentes normalmente e a ventoinha está disparando normalmente
Ok
👍🏻
Amigão uma válvula que abre 5 graus em relação o acionamento da ventoinha qual vai ser o comportamento do motor
O que deve ser levado em consideração, é a temperatura de trabalho do motor, essa temperatura foi pre programada pelo fabricante do sistema.
Você deve entrar com scanner para monitorar se o motor está trabalhando acima ou abaixo da temperatura ideal.
Se tiver trabalhando acima da temperatura o motor está super aquecendo, neste caso pode ser a válvula termostatica demorando pra abrir, ou travada totalmente fechada, pode ser o ventilador do radiador com defeito, pode ser relé demorando pra acionar o ventilador, pode ser a bomba de água com defeito, ou até mesmo a própria Central com defeito.
Se tiver trabalhando abaixo da temperatura ideal, pode ser a válvula termostatica travada totalmente aberta, ou foi tirada a válvula termostatica do sistema, ou defeito no sensor de temperatura.
A válvula termostatica nunca abri exatamente igual com o acionamento do ventilador do radiador, dependendo do carro, ela sempre abre um pouquinho depois, ou um pouquinho antes do ventilador disparar, isso é totalmente normal!
Espero ter conseguido tirar suas dúvidas.
Sucesso pra você!
Boa noite amigo.
Tenho um prisma 2009 1.4, em viagens ele sempre trabalhou com o ponteiro em 1/4 de temperatura, e hoje fui sair pra viajar e logo após sair da cidade identifiquei que a temperatura subiu até a metade e se manteve, como não é um fato normal de ocorrer eu parei o carro e vi que o ventoinha estava ligada (nível de água normal), aguardei alguns minutos e a temperatura não baixou nada, logo resolvi abortar a viagem e voltar para a cidade, durante todo o trajeto a ventoinha se manteve ligada e o ponteiro parado na metade da temperatura e ao parar o carro aguardei alguns minutos e nada de baixar, resolvi desligar o motor e deixar meia chave, assim a ventoinha ficou ligada e após alguns minutos o ponteiro baixou e desacionou o ventilador.
Eu já havia percebido em viagens anteriores que ele estava trabalhando um pouco a cima do 1/4 do ponteiro, mas nunca havia chegado na metade e estagnado mesmo com o ventilador ligado.
Na cidade a temperatura sobe ate o acionamento da ventoinha mas baixa normalmente, porém após um tempo de funcionamento acredito que ela está acionando com mais frequência do que deveria (as vezes depois de 1 ou 2 minutos ela já está acionada novamente)
Você poderia me dar uma dica do que pode ser? Será que pode ser a válvula termostática indo pro saco ou seria alguma outra coisa?
O amigo descobriu? Resolveu? Substituiu alguma peça?
@@rodrigo_total4071 boa noite amigo.
Sim, no meu caso era a válvula termostática.
Nos testes do mecânico ela parecia normal, pois estava abrindo, mas acredito que não estava abrindo o tanto necessário para esfriar, nem tão pouco para chegar ao ponto de ferver.
Teimei com o mecânico e colocamos uma válvula nova, ficou zerado.
Show, já estava desconfiado que seria a válvula, vou providenciar a troca esses dias, muito obrigado pela atenção, tudo de bom!
@@rodrigo_total4071 tranquilo!! Tmj, igualmente
Comprei um prisma 1.4 2010 e descobri q estava sem valvula! Tava bebendo muita gasolina, coloquei de imediato.
Fala meu camarada ,e aí melhorou o consumo ?
@@cordeirojuniorjunior ficou top!
Amigo acabei de troca a válvula!! Ela tem algum tempo de vida útil?
Tem sim!
Tenho um Corsa 2000 Wind e ele só aciona nos 100 graus, consultei um alto elétrico e ele disse que é normal, isso procede?
É normal sim amigo!
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes mesmo com A/C? Estava pesquisando e vi que o Corsa com A/C tem dois estágios de acionamento da ventoinha, um com 95 e o outro com 100, isso procede?
Alô amigo! Um carro sem a válvula termostática ele pode ter dificuldade na primeira partida do dia? Ele pode ficar oscilando e até mesmo morrer? Abraço!
Não pode!
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes como a gente sabe se trava a válvula
@@leandroaquino6481 se ela travar aberta, o motor vai trabalhar sempre frio
A temperatura não sobe, ou demora a subir
Meu Corsa Hatch frente Montana 11 12 não está acionando o segundo estágio da ventoinha do radiador o que pode ser?
Pode ser defeito do relê da velocidade alta!
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes na manual do veículo tem onde fica esse relé?
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes tem algum teste que eu possa fazer para verificar se e o relé
@@clovismenezes4981 acho que tem sim!
Más não tenho certeza.
@@clovismenezes4981 o testes é remover o relê e testar na bancada, e testar também o chicote elétrico do relê!
Recomendo você procurar um especialista eletricidade de automóveis para realizar os devidos testes e encontrar o real problema.
O que eu faço quando a válvula termostática tá furada
Tem que Substituir!
O melhor é sem válvula,
Em um país quer um trânsito emteso,, um calor em alta temperatura,,
Olá Felipe!
Não se deve tirar a válvula termostática do sistema arrefecimento.
Você não sabe nem escrever direito, imagina saber a função da válvula.
O meu faz 2 anos que tá sem a válvula termo estática
O meu faz 10 anos o celta.acho que não tem a válvula ou travou aberta. Agora que percebi que tá aberta.
O meu também ,porém tava consumindo muito por isso
Meu Agile travou a válvula, e com a pressão travada, estourou o cano q passa em baixo da admissão. Água vazou toda...
O Celta que eu dirijo travou fechada, mas a tampa do reservatório que é nova funcionou bem e aliviou a pressão excessiva, fora que tava rodando com aditivo. Se a tampa estiver ruim e o sistema estiver na água pura, o risco de explodir aumenta pq a temperatura sobe tanto que a pressão sobe igual e a tampa não alivia essa pressão a mais
qual a melhor marca da válvula termostática pro Ônix?
Acdelco
O mecânico que tira a valvula, p mim não é considerado profissional .
A VALVULA SERVE PRA FERRAR SEU MOTOR, E DEPOIS VOCE GASTAR 3 OU 4 MIL NO MECANICO..
Tá bom engenheiro das trevas, é só fazer manutenção e não botar água da torneira
Com certeza absoluta todos mecanismos ganham comissão pra falar que não pode andar sem a válvula temostataticas ! Válvula temostataticas ajuda quando a temperatura é zero graus com giadas ! Do mais a Válvula temostataticas só serve pra te fuder quando trava fechada aí fudeu de vez !
Kkkkk