Rorro dame bola. Mira en mi canal la nissan que tenía con supercharger. yo estoy seguro que la correa esta patinando! Antes de achicar la polea tenes que arreglar el tema de que no carga arriba de 5mil. Si podes, inventate un tensor fijo y no de resorte. Tampoco se trata de apretar la correa a cagarse porque se va a cortar. Tenes que conseguir que la correa traccione mejor en la polea de la compresora. Si podes agregale una polea loca al lado del compresor para que la correa abarque la mayor cantidad de superficie de la polea del compressor. Cuando tengas traccion y tencion de correa esos 200 gramos a 3500rpm van a ser casi 500 a 7000rpm. Acordate que la presion sube con las vueltas. Otra cosa, esa valvula pop-off es al dope, ese compresor es chico y nunca va a cargar de mas para que la pop-off alivie, acordate que funciona como una wastegate aliviando para que no se pase de presion. Cosa que dudo que te pase. Cuando mi correa dejo de patinar pase de 8psi a 11psi y era increible la diferencia.
Vas a poner una polea mas chica en la compresora, va a quedar overdriven vas a perder eficiencia porque el aire que vas a comprimir va a estar mas caliente, tu limitante es la compresora y el problema principal que tenes es una falla en muchos conceptos como ser presion, caudal y la relacion entre los mismos. Hay que investigar mas para que sea eficiente la modificacion. Como te dije en el video que presentaste la compresora es una EATON M65 que es internamente lo mismo que una M45 con un housing trasero distinto (en el mercedes no usa intercooler ni tampoco toda la cañeria que pusiste, esto va de la mano con el concepto de volumen, caudal y presion en el cual no estas ducho) tu compresora genera 45 pulgadas cubicas por rpm que son un poco mas de 730cc de desplazamiento de fluido (recordemos que una compresora o turbo no generan presion generan un caudal de aire, cuando ese caudal encuentra una resistencia se genera presion) en maxima eficiencia (14 mil rpm de polea) tu compresora genera algo de 10.3 litros de fluido por minuto, si tu cañeria es gigante vas a perder esa "presion". A seguir investigando con fundamentos asi no te llevas decepciones o riesgos de romper algo, tu compresora esta preparada de fabrica para soportar hasta 14 mil rpm, no me jugaria a volarla en mil pedazos poniendole otro tipo de poleas que lleve a que sobrepase eso
tal cual, un soplador de lobulos funciona con un concepto muy diferente.. en base al volumen y una presion limite, tampoco podes ponerle una polea para que gire a cualquier rpm para lo cual no esta preparado.
La pop off ponela antes de la blow... regula presión por admision , en caso que la blow tenga un resoste blando no va a cumplir la funcion la pop y el sensor de aire soldale una rosca tmb sino vas a tener perdida tmb
Roro! El valance de carga y blowoff y pop-off y rpm lo haces con la polea! Deberias agrandar la polea! Para que cargue en mas altas rpm y no tengas que tener todas las tuberías forzadas con carga +,
@RoroStunt como te comente en otro video, tenes que sacar la relación de poleas para ese motor, es el primer calculo que tenes que hacer. Te va a funcionar pero dudo que llegues a 1kg como en los mercedes, ya que en ese caso sob motores 1.8. Con el 2.4 necesitarias mas aire del que tira la eaton esa (700gr por revolución sino me equivoco). 0.7 a 0.8 seria lo ideal, mas va a ser un soplete de aire caliente. Segui adelante que esta divino el proyecto!
Como andas? yo estoy armando un 206 superhcarger la tengo comprada hace 10 años a la compresora la voy a usar con intercooler de 308 gti y mi motor es el 1.6 8v del 206 frances que me recomendas? actualmente tengo una racetec r1000
Compa, el mio es 1.6 litros (D16Z6 con block D15) me funcionara el M65 a pesar de no tener la cilindrada del M271 que es originalmente que vino ese supercharger ?
😎 ¡¡Buenisimo!! 😎 Pero no achiques la polea por que arriesgas la compresora, mejor intenta ampliar el diámetro de la polea del sigüeñal. Mmm🤔 aunque eso afectará a las Rpm del alternador. 😵
Fuerza roro mira hasta donde llegaste! Seguro lo resolvés. Considerá también que si haces muy chica la polea de la compresora el torque necesario para moverla va a ser mayor, y puede patinar o comer muchos hp.
El problema en esa compresora es el desconocimiento... Rorro los sistemas de sobrealimentación exceptuando el oxido nitroso NO generan presion, generan caudal y al encontrarse con una restriccion esto se traduce a presion. Achica la cañeria a 1.75" y achica el intercooler tambien! Si giras mas vueltas vas a perder el punto de eficiencia, tenes que tener en cuenta que vas a girar 8000rpm cuando esa compresora en el motor original no tira mas de 7mil y no tiene intercooler ni cañerias. Saludos!
Creo q vi q tenes abrazadera comun en las mangueras del intercooler? Recomendacion cambia eso y pone las q van porque por mas q uses 700 gramos no bancan esas . Tema de la po pof si larga la presion arriba deberias ver si no se habre y larga presion ahi capas q tendrias q cambiar el resorte y poner mas duro asi tarda mas en abrir y aguanta mas la presión
Tengo entendido que ya de por si los super chárger son mas para bajas rpm y arriba en altas rpm no tiene tanta precion. Al contrario de un turbo que para que carge necesita altas rpm por lo general.
Solo cambia el diámetro de la poleas eso resolverá tu problema si quieres más presión busca la fórmula y el mapa de la compresora es una m62 venden las poleas ya listas no son caras si recuerdo es el diámetro de ambas poleas vs rpm
Tengo un mini Cooper R53 supercharger y lo que hice fue cambiarle las 2 poleas porque solo con la del supercargador no senti mucha diferencia supercharger +17% Cigueñal+2% en una marca que se llama Kavz deberias buscar su hacen poleas para esa kompresora
Rorro es normal que pierdas presion arriba porque las compresoras estan diseñadas para rendir en bajas vueltas a lo contrario de un turbo que te da el máximo a altas vueltas
Che rorro y si lo que está afectando es el diámetro de la polea de la compresora?no será que necesitas una polea más grande para que de más vueltas cada x vuelta del motor? 🤨
Que fiiino, de todas maneras debe ser un lujo que infle abajo, todos sabemos el sigente paso no??, asique animo que ya de por si deberia de estar mas potente el auto que antes y eso es ganar por donde lo mires.
Rorro el tema de la blow off es que no deberia liberar aire cuando regula sino solo el momento que venis cargando presion y soltas el acelerador que se genera vacio en el plenum y la mariposa recibe mas presion y no tiene a donde escapar. Ahi deberia actuar la blow off pero solo un instante. Eso lo vas a conseguir ajustandola bastante y tomando vacío y presion del plenum que ayuda a abrir o mantener cerrada la valvula. Tal vez ya lo sabias pero por lo que decis en el video no se si tenias del todo claro su funcion, espero te sirva de algo. Un saludo!
Eso podria ser en un motor con turbo, en este caso la compresora ya le esta generando presiòn con el motor regulando. si la blowoff queda cerrada le va a escupir las mangueras.
Estas equibocado amigo. Eso es en un motor turbo. El supercharger esta siempre generando presión entonces la blow-off tiene que mantenerse abierta y liberar presión mientras regula. Cuando aceleras cierra.
No entiendo mucho pero es posible que estes superando el limite de rpm que soporta la compresora y por eso se cae la presiòn arriba. YO probaria con una polea mas grande en la compresora.
Yo prefiero agrandar la polea del cigueñal que achicar la de la compresora..una porque no vas a poder achicar mucho la polea y al achicarla vas a perder como indice de traccion de la correa y va a tender a patinar .. agrandar la del cigüeñal no solo que no modifica el índice de traccion de la compresora sino que encima ganarás muchas mas vueltas
Te dije mil veces, compra la kraftwerks y deja de renegar al pedo ! Esas compresoras de mercedes son una garcha. Una vuelta renegamos una banda con un c230 kompresor si no me equivoco por el mismo problema, escupia las correas
Es más fácil ir a lo seguro y lo caro, déjame que el canal es mío y me gusta inventar cosas y aprender en el camino, y claramente gastar menos de un 10% de lo que vale una kw
Rorro dame bola. Mira en mi canal la nissan que tenía con supercharger. yo estoy seguro que la correa esta patinando! Antes de achicar la polea tenes que arreglar el tema de que no carga arriba de 5mil. Si podes, inventate un tensor fijo y no de resorte. Tampoco se trata de apretar la correa a cagarse porque se va a cortar. Tenes que conseguir que la correa traccione mejor en la polea de la compresora. Si podes agregale una polea loca al lado del compresor para que la correa abarque la mayor cantidad de superficie de la polea del compressor. Cuando tengas traccion y tencion de correa esos 200 gramos a 3500rpm van a ser casi 500 a 7000rpm. Acordate que la presion sube con las vueltas. Otra cosa, esa valvula pop-off es al dope, ese compresor es chico y nunca va a cargar de mas para que la pop-off alivie, acordate que funciona como una wastegate aliviando para que no se pase de presion. Cosa que dudo que te pase. Cuando mi correa dejo de patinar pase de 8psi a 11psi y era increible la diferencia.
Vas a poner una polea mas chica en la compresora, va a quedar overdriven vas a perder eficiencia porque el aire que vas a comprimir va a estar mas caliente, tu limitante es la compresora y el problema principal que tenes es una falla en muchos conceptos como ser presion, caudal y la relacion entre los mismos.
Hay que investigar mas para que sea eficiente la modificacion.
Como te dije en el video que presentaste la compresora es una EATON M65 que es internamente lo mismo que una M45 con un housing trasero distinto (en el mercedes no usa intercooler ni tampoco toda la cañeria que pusiste, esto va de la mano con el concepto de volumen, caudal y presion en el cual no estas ducho) tu compresora genera 45 pulgadas cubicas por rpm que son un poco mas de 730cc de desplazamiento de fluido (recordemos que una compresora o turbo no generan presion generan un caudal de aire, cuando ese caudal encuentra una resistencia se genera presion) en maxima eficiencia (14 mil rpm de polea) tu compresora genera algo de 10.3 litros de fluido por minuto, si tu cañeria es gigante vas a perder esa "presion".
A seguir investigando con fundamentos asi no te llevas decepciones o riesgos de romper algo, tu compresora esta preparada de fabrica para soportar hasta 14 mil rpm, no me jugaria a volarla en mil pedazos poniendole otro tipo de poleas que lleve a que sobrepase eso
capoo
Acá el colega parece que sabe bastante y está ayudándote ! Léete ese comentario Rorro !!
Cuando mr chapuzas a investigado algo ? Siempre lo hace todo al ojo
@aleatuc ¿Que modelo de Eaton pondrías tú para ese motor? Porque la m90 es muy grande me parece a mí.
tal cual, un soplador de lobulos funciona con un concepto muy diferente.. en base al volumen y una presion limite, tampoco podes ponerle una polea para que gire a cualquier rpm para lo cual no esta preparado.
La pop off ponela antes de la blow... regula presión por admision , en caso que la blow tenga un resoste blando no va a cumplir la funcion la pop y el sensor de aire soldale una rosca tmb sino vas a tener perdida tmb
Roro! El valance de carga y blowoff y pop-off y rpm lo haces con la polea! Deberias agrandar la polea! Para que cargue en mas altas rpm y no tengas que tener todas las tuberías forzadas con carga +,
Yo soy el que te Cruze en el fz en la general paz. Sos un grande no te gustaría hacer que funcione el cuenta km
Grandeee!! Sisi dentro de poco lo vamos a hacer funcionar
@RoroStunt como te comente en otro video, tenes que sacar la relación de poleas para ese motor, es el primer calculo que tenes que hacer.
Te va a funcionar pero dudo que llegues a 1kg como en los mercedes, ya que en ese caso sob motores 1.8.
Con el 2.4 necesitarias mas aire del que tira la eaton esa (700gr por revolución sino me equivoco).
0.7 a 0.8 seria lo ideal, mas va a ser un soplete de aire caliente.
Segui adelante que esta divino el proyecto!
Como andas? yo estoy armando un 206 superhcarger la tengo comprada hace 10 años a la compresora la voy a usar con intercooler de 308 gti y mi motor es el 1.6 8v del 206 frances que me recomendas? actualmente tengo una racetec r1000
Compa, el mio es 1.6 litros (D16Z6 con block D15) me funcionara el M65 a pesar de no tener la cilindrada del M271 que es originalmente que vino ese supercharger ?
@@theblood.civiceg8dseries si, olvídate mejor que sobre, además no es.mucha la diferencia
Dios te bendiga feliz año nuevo
Q lindo que saques videos seguidos rorro grande achicale la polea que cargue 800g y que se descontrole todo
😎 ¡¡Buenisimo!! 😎
Pero no achiques la polea por que arriesgas la compresora, mejor intenta ampliar el diámetro de la polea del sigüeñal. Mmm🤔 aunque eso afectará a las Rpm del alternador. 😵
En el 206 diesel me cruzaba la correa..y estaba torcido el tensor..revisa bien la alineacion de todo..tiene q ser milimetrica
Fuerza roro mira hasta donde llegaste! Seguro lo resolvés. Considerá también que si haces muy chica la polea de la compresora el torque necesario para moverla va a ser mayor, y puede patinar o comer muchos hp.
Que lindo que se escucha le civic y eso que todabia le falta acomodar,
Se soluciono lo de la correa?
La felicidad que te genera el civic cuando lo aceleras rorro jajaja, te felicito loco!
Bien ahi rorro! Me gusta que tu contenido no es mas de lo mismo. Que locura lo que esta quedando ese civic
El problema en esa compresora es el desconocimiento... Rorro los sistemas de sobrealimentación exceptuando el oxido nitroso NO generan presion, generan caudal y al encontrarse con una restriccion esto se traduce a presion. Achica la cañeria a 1.75" y achica el intercooler tambien!
Si giras mas vueltas vas a perder el punto de eficiencia, tenes que tener en cuenta que vas a girar 8000rpm cuando esa compresora en el motor original no tira mas de 7mil y no tiene intercooler ni cañerias. Saludos!
Tengo el mismo supercharger de rorro actualmente en un Civic D series y un intercooler chico al menos para un setup Stock funcionará ?
@@theblood.civiceg8dseries tira eso a la basura mete pistones de 9 y leva
@@DanielRomero-vd4ek si tuviera al menos 2k dolares de presupuesto jubilo ese motor y hago swap de B series y listo pero nó
Creo q vi q tenes abrazadera comun en las mangueras del intercooler? Recomendacion cambia eso y pone las q van porque por mas q uses 700 gramos no bancan esas . Tema de la po pof si larga la presion arriba deberias ver si no se habre y larga presion ahi capas q tendrias q cambiar el resorte y poner mas duro asi tarda mas en abrir y aguanta mas la presión
Tengo entendido que ya de por si los super chárger son mas para bajas rpm y arriba en altas rpm no tiene tanta precion. Al contrario de un turbo que para que carge necesita altas rpm por lo general.
Solo cambia el diámetro de la poleas eso resolverá tu problema si quieres más presión busca la fórmula y el mapa de la compresora es una m62 venden las poleas ya listas no son caras si recuerdo es el diámetro de ambas poleas vs rpm
Lo más importante ya esta echo, ahora es cuestion de ultimar detalles! Vos mandale amigooo
Que fierro que armaste Rorro , toda la suerte con este proyecto!!!!!
Muy bueno, sugerencia. Si haces la polea del supercharger mas chica corres el riesgo que patine la misma. El ángulo de contacto disminuye mucho
Recién llego del santo viéndote driftear
Un caño el acord
Sos unico wacho, seguile metiendo que ese civic ya es una locura! Que ganas de videito del acordeeoooon en el santo
Rorro, trata de dejar el sensor de temperatura de admisión antes del supercharger, o que sea con hilo, porque pierde presurizacion.
Roro, si conseguis la medida de la polea del cigueñal de mercedes podes calcular la polea de la compresora
Que hermoso proyecto loco!!!!!
Tengo un mini Cooper R53 supercharger y lo que hice fue cambiarle las 2 poleas porque solo con la del supercargador no senti mucha diferencia
supercharger +17%
Cigueñal+2%
en una marca que se llama Kavz deberias buscar su hacen poleas para esa kompresora
Rorro es normal que pierdas presion arriba porque las compresoras estan diseñadas para rendir en bajas vueltas a lo contrario de un turbo que te da el máximo a altas vueltas
Tremendo rorro lo que cambio 💪💪💪💣💣💣 seguí así que lo vas a encontrar 💣💣💪
si no me equivo tambien podes jugar con la relacion (Polea -PoliV) el principio seria casi el mismo que el de la moto... habria que probar!!
una consulta , no deberia cargar mientras mas Rpm mas deberia cargar?
Metele libras sin miedo aca en Puerto Rico le meten 20 psi claro con turbo pero con pistones y vielas de fabrica y aguanta NO tenga miedo wacho
Vamo rorro dale que sale el soplete papaaaaa
Que grande roro es un misil ese Civic 🥰
Terrible lo que suena..Y lo qe debe andar en persona..estaría bueno qe hagas andar el velocímetro para ver cmo sube esa aguja
Grande rorrooooooooo queremos ver esos tiros ya!!
Que locura lo que esta quedando esa bestia rorro
Rorro pregunta, yo trabajo en una compañía de gases aquí en Miami , no te sale mejor tener una botella más grande?
Che rorro y si lo que está afectando es el diámetro de la polea de la compresora?no será que necesitas una polea más grande para que de más vueltas cada x vuelta del motor? 🤨
Que fiiino, de todas maneras debe ser un lujo que infle abajo, todos sabemos el sigente paso no??, asique animo que ya de por si deberia de estar mas potente el auto que antes y eso es ganar por donde lo mires.
Rorro el tema de la blow off es que no deberia liberar aire cuando regula sino solo el momento que venis cargando presion y soltas el acelerador que se genera vacio en el plenum y la mariposa recibe mas presion y no tiene a donde escapar. Ahi deberia actuar la blow off pero solo un instante. Eso lo vas a conseguir ajustandola bastante y tomando vacío y presion del plenum que ayuda a abrir o mantener cerrada la valvula.
Tal vez ya lo sabias pero por lo que decis en el video no se si tenias del todo claro su funcion, espero te sirva de algo. Un saludo!
Eso podria ser en un motor con turbo, en este caso la compresora ya le esta generando presiòn con el motor regulando. si la blowoff queda cerrada le va a escupir las mangueras.
Estas equibocado amigo. Eso es en un motor turbo. El supercharger esta siempre generando presión entonces la blow-off tiene que mantenerse abierta y liberar presión mientras regula. Cuando aceleras cierra.
Por ahora sigo siendo tu papa
ATT : tu primo chory!!!
Te amooo sos el mejor
Sin ver el resto del vídeo ya te digo que tanta tubería e interculer sobran. Un saludo y gran trabajo.
Si pones cañería de menor diámetro? Debería tener un caudal de mayor presión
Roro creo que no te carga más porque tienes Boost leak por el sensor de temperatura de aire
Opino lo mismo
Rorro pisteando de noche a lo callejero = +Respect
el verdadero sueño del pibe grande rorro
No entiendo mucho pero es posible que estes superando el limite de rpm que soporta la compresora y por eso se cae la presiòn arriba. YO probaria con una polea mas grande en la compresora.
Dale rorrooo me uni a la membresía para ver estos videos, que manijaaa
La próxima subí la ventanilla para q se te escuche!!
Dale Rorro es todo prueba error aprendizaje y arranca el ciclo de nuevo, va como piña el civic
que onda rorro la compresora no lleva ninguna bajada de aceite para lubricarse corte como el turbo o no necesita? es una duda 😅
Si, lleva un aceite especial adentro d la caja d engranajes q tiene, hay q cambiarlo cada tanto
Hola rroro qué k 24 es ????
Rorro se re parece a Brian de rápido y furioso una felicidad maneja ajajajaja
grande roro una masa eso
Una Polea mas pequeña en el cigueñal y el supercharger que llegue al kilo vamo rorro
rorro en el video se puede ver que no soldaste todo alrededor del caño de la valvula que pusiste, te esta perdiendo presion por ahi
Yo prefiero agrandar la polea del cigueñal que achicar la de la compresora..una porque no vas a poder achicar mucho la polea y al achicarla vas a perder como indice de traccion de la correa y va a tender a patinar .. agrandar la del cigüeñal no solo que no modifica el índice de traccion de la compresora sino que encima ganarás muchas mas vueltas
💎🚗💥💥💥💥😎
El sensor d temp d admision esta fugando aire para mi
infiltrado en la cuenta de mi novia jajaja! un seguidor mas! vamooo rorroooo
Prueba a fabricar un tensor mecánico, los tensores automáticos mueren todos por lo mismo, se descentran y escupen las correas. Un saludo💪💪
Yo creo que debe tener un resorte muy blando por eso ,no aguanta la presion el resorte
Genialllll y❤🎉
na que manija.. yo queria ver esa banqueada en este video!
Ponele voluntaaaad
Los gramos como los pasas a PSI o BAR ? No será mejor explicarlo en PSI
jaja que manija guacho bien ahi
Rorro te está perdiendo presión por el sensor de temperatura de aire!!!
💪❤️👍
Hacelo turbo
Andá a un desarmadero de motos; conseguite una CVT de un ciclomotor/scooter y la usas para vincular la polea del motor con el cargador.
Te dije mil veces, compra la kraftwerks y deja de renegar al pedo ! Esas compresoras de mercedes son una garcha. Una vuelta renegamos una banda con un c230 kompresor si no me equivoco por el mismo problema, escupia las correas
Claro porque están baratísimas las kw.
Vale otro civic el kit de KW
@@LimandoCarter bueno, sino hacelo turbo. Es mejor y sabes que va a funcionar bien
@@gabrieltorres825Turbo tiene que ser el accordeon
Es más fácil ir a lo seguro y lo caro, déjame que el canal es mío y me gusta inventar cosas y aprender en el camino, y claramente gastar menos de un 10% de lo que vale una kw
Que lucuraa!! Forjale todo de una y Cámbiale la polea de una que carge 10 kg dea
Se te está escapando presión por el sensor de temperatura de aire papa.
va tomando formix la cosa
VI DE A ZO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Así que te lo da todo rorro?? Jajajaja
Que es esta música de bastritboy😂😂
Justo abro YT y aparece esto!
Che no se si alguien lo noto, pero la miniatura parece sacada del gta 4 😮
HoLAS UTCUNAM SANTIAGO 23 😂
Habla normal parece q tenés 2 años
La manija de verlo ya con precion y ver cuántos HP genera y vos haces estos vídeos 😡 jajajaja.
Te digo cuánto HP ganó??😂
Vamoo rorrooo