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ディーラーのNBOX紹介動画のようですね。詰まる所がなく、編集も丁寧ですね。僕もNBOX欲しいんですが、ますます欲しくなりました。
楽しく拝見しました。続編お待ちしております。
seasidelife online さん ありがとうございます。年内に、スバル シフォンカスタムターボ編を作る予定です。
シートアレンジもセンタータンクレイアウトも初代フィットからなんですよね。初代フィットがいかに名車だったかがよくわかる。
初めまして！僕も初期型のノーマルnboxターボssパケに乗ってます。よく走りますよね！車重が１トンあるのにストレスがありません。気に入ってます！
NBOXノーマルNAだとロールが気になるんですよね。ただNAでも100km/hぐらいまでなら割と良く走ってくれるので高速でも不安は感じませんでした。（むしろ急カーブのロールがない分安定してた感がします）
私はカスタムのNAなので、N-BOXターボ羨ましいです〜流石はホンダというか、軽自動車なのにターボ用にチューニングパーツがラインナップされているほどなので、かなり走ってくれますよね。「走りの楽しさ」編なども楽しみです。
私も買うとき燃費のNAを選ぶか、パワーのターボを選ぶか悩みましたが、高速道路での使用が多いのでターボにしました。初めてホンダ車を買いましたが、基本性能がしっかりしていて、便利な発想盛りだくさんで素晴らしいクルマ造りですね（＾＾
I wish we could buy this car in Europe but I don't think Honda is planning to import it here :/
楽しさ&アイデア満載。日本ベストな軽トールワゴン
便利なクルマですよねー
いいですね！最高です！特にミラー！
このミラー、過保護なくらい充実してますね(^^) つかってみると目が届く安心感。
この動画見てNBOXほしくなりました
なかなかイイくるまですよ。 私は、納車されるまで、本当に走りには期待していなかったんですけど、意外にも良い車でした。大満足。
ノンターボ・SSパッケージ(両側リアドア電動スライド式・リアシートスライド無し)の右後部座席の座面を上げて、フットスペースに車イス収納クレーンを運転席後部に固定し、パイプで固定用フレームを組み縦に車イスを収納できる様にしました、通常3人乗車と為りますが、車イスを後に収納しクレーンを畳めば、4人乗車も可能です、モチロン車検対応です。 室内高が高くリアシートがポップアップ出来る事が出来る事が選んだ基準です。 N-BOX+ですとスロープが対応ですが、身障者が同乗するでは無く、身障者が運転する事を目指したので、リアから運転席までの徒歩での移動を少なくしたい、半身不随の身障者がリアハッチの開閉は体の移動が生じ、足元に不安が残るしリアスペースが少し狭くポップアップが出来ない…。 D社のウェ…やS社のスペー…も見ましたが、室内高は有れどポップアップが出来ず、足元が狭いので…候補から外れました。 使い方によってはN-BOX+より使い勝手が良く改造し易いかも？知れませんね♪
エンジンに何か細工してます？私のNBOXより加速がいいような気がします。
せっかくの新車なので、ならし運転だけは競技車と同じ要領で慎重にやりました（現在も継続中）。 最初の１０００Kmまでの間にオイル交換２回。あとは走行距離に応じて徐々に負荷を上げながら高速巡航。
NBOXカスタムターボ青です。ちょいマイカスタムしたいのですが、なにかありますか？
パラダイストモカズ さん 私はフルノーマルで乗ってます。なんの不満もないですよ
that van... is... soo... cute!! /w\ 660cc engine! i think i can lift that engine.by myself hahaha its soo tiny and cute that van i think 4 people in each corner can lift up!! and of course excelent review (>w6)
hahaha...It is not so much lightly. But very compact! I have so much fun driving this car. I want to drive a narrow mountain pass road with this car.
我が家も奥さん用セカンドカーにＮ箱君を選びました。奥さんの決め手は動画でも紹介のある「ピタ駐ミラー」だそうです。最近、加齢のせいか右手に走る痛みを抱える彼女のために運転席側の電動スライドドアもオプション選択しました。いよいよ今週納車です。楽しみで～す。\(^_^)/
+kazuhiko yamashita 楽しみですね！！我が家は子育てにつかっていますが、とても便利です。妻がとても気に入っています。
いやー、ノーマルのN box かっこいいですね、カスタムだとごちゃごちゃしててw
+うちだみなと ヘッドライトの大きさとか、なかなか機能的なデザインで気に入ってます。
Nボックスカスタムワインレッドと黒迷いなう〜〜タントにも惹かれはじめた…どーしよ！！！
やはりハイテク装備満載ですねw
電子制御盛りだくさんの中に、ミラーの工夫とかアナログの進化も盛り込まれてて面白いですね。ハイテクじゃー
僕も自分の車が欲しくて、N-WGNかN-BOXで悩んでいます。N-BOXのデメリットは何かありますか？
N-WGNに比べると、強風にあおられやすいと思います。高速道路での走りの安定性能を重視するなら、N ONE ＞ N WGN ＞N BOX だと思います。 穏やかな天気の時は何ら気になりませんけど。
す…すごい……
２１世紀のクルマですからｗ
私のNBOXアイドリングストップから復帰しなくて立ち往生してしまいました…真夜中で雨w押してくの疲れました（笑）
バッテリーあがりですかね？？ 気になります。 そもそも私はあまりアイドリングストップが好きじゃない（＾＾； なんかイヤなんですよね。自分がコントロールしてるわけでもないのに、勝手にエンジンが切れるの。。。
DrivingＮＢＯＸ押してる時にバッテリー上がりましたｗｗｗ
私が親と一緒に試乗した時なんですがどの仕様か忘れましたがロールが少し気になりました一緒にいた店員さんによると「それでも少し硬めの足回り」と聞いたのですがdrivingさんはどうでしょうか？
ストロークがあってしなやかでよく動くサスペンションですよね。街なかをちょっと試乗するともしかすると、安定しないように感じることもあるかもしれませんが、スポーツ走行や高速旋回をしても不用意に底付きすることもなく、コントロールしやすい足です。柔らかいことは確かですが腰が強くてしっかりと機能してくれるサスペンション。 だから「硬め」という評価も「柔らかい」という評価も正解だと思います。 はやくワインディングに持ち込んで撮影してきたいです(^^)
Driving なるほど～ 分かりやすい説明 そして返信ありがとうございます
最近の軽は進化してますね。
鍵すら意識する必要がないなんて まさに未来のクルマです(^ ^)
純正ホイールくださーーーい！！！
うん！俺はやっぱり軽だとしても車派かな！フォルツァSIとPCXと悩んでいたけど！！
ただ事故った時の安全性が…あの短いフロントで受け止められるか心配で運転中不安です…じゃあNBOX買うなよって言われそうですね（笑）
そうですね。Kトラよりはマシだと思いますけど、こんなに動力性能が高いクルマなので、高速道路での事故はコワイですね。また、リヤシートも後ろギリギリまで下がっているので、追突はコワイです。構造的な根拠はないのですが見た目の感覚的にそう思います。
Driving事故ったらご臨終ですね．．．車両保険かけてないとぶつけたとき修理代が高そう(T_T)
基本軽自動車は事故したらって考えたら買えないよそこ気にするなら背の高い硬そうな車買った方がいいスバルとかトヨタもハリアーくらいからなら割と頑丈よ
私はタントカスタムトップエディションターボ買いました...完全に見た目に引かれて買っちゃいました(；^ω^)NBOXはナビが見やすい所にあっていいですね！ミラー・収納も考え抜かれて作られているしドライビングサポートも充実してます！
このデザインの延長でカスタム作って欲しかった。カスタム車は精悍すぎて、好きになれない。
MINITABI JP さん ノーマルがイイ人すぎるので、チョイ悪 くらいのバージョンがあったらいいですねー。
ディーラーのNBOX紹介動画のようですね。
詰まる所がなく、編集も丁寧ですね。
僕もNBOX欲しいんですが、ますます欲しくなりました。
楽しく拝見しました。続編お待ちしております。
seasidelife online さん ありがとうございます。年内に、スバル シフォンカスタムターボ編を作る予定です。
シートアレンジもセンタータンクレイアウトも初代フィットからなんですよね。初代フィットがいかに名車だったかがよくわかる。
初めまして！僕も初期型のノーマルnboxターボssパケに乗ってます。よく走りますよね！車重が１トンあるのにストレスがありません。気に入ってます！
NBOXノーマルNAだとロールが気になるんですよね。
ただNAでも100km/hぐらいまでなら割と良く走ってくれるので高速でも不安は感じませんでした。（むしろ急カーブのロールがない分安定してた感がします）
私はカスタムのNAなので、N-BOXターボ羨ましいです〜
流石はホンダというか、軽自動車なのにターボ用にチューニングパーツがラインナップされているほどなので、かなり走ってくれますよね。
「走りの楽しさ」編なども楽しみです。
私も買うとき燃費のNAを選ぶか、パワーのターボを選ぶか悩みましたが、高速道路での使用が多いのでターボにしました。初めてホンダ車を買いましたが、基本性能がしっかりしていて、便利な発想盛りだくさんで素晴らしいクルマ造りですね（＾＾
I wish we could buy this car in Europe but I don't think Honda is planning to import it here :/
楽しさ&アイデア満載。日本ベストな軽トールワゴン
便利なクルマですよねー
いいですね！最高です！特にミラー！
このミラー、過保護なくらい充実してますね(^^) つかってみると目が届く安心感。
この動画見てNBOXほしくなりました
なかなかイイくるまですよ。 私は、納車されるまで、本当に走りには期待していなかったんですけど、意外にも良い車でした。大満足。
ノンターボ・SSパッケージ(両側リアドア電動スライド式・リアシートスライド無し)の右後部座席の座面を上げて、フットスペースに車イス収納クレーンを運転席後部に固定し、パイプで固定用フレームを組み縦に車イスを収納できる様にしました、通常3人乗車と為りますが、車イスを後に収納しクレーンを畳めば、4人乗車も可能です、モチロン車検対応です。 室内高が高くリアシートがポップアップ出来る事が出来る事が選んだ基準です。 N-BOX+ですとスロープが対応ですが、身障者が同乗するでは無く、身障者が運転する事を目指したので、リアから運転席までの徒歩での移動を少なくしたい、半身不随の身障者がリアハッチの開閉は体の移動が生じ、足元に不安が残るしリアスペースが少し狭くポップアップが出来ない…。 D社のウェ…やS社のスペー…も見ましたが、室内高は有れどポップアップが出来ず、足元が狭いので…候補から外れました。 使い方によってはN-BOX+より使い勝手が良く改造し易いかも？知れませんね♪
エンジンに何か細工してます？私のNBOXより加速がいいような気がします。
せっかくの新車なので、ならし運転だけは競技車と同じ要領で慎重にやりました（現在も継続中）。 最初の１０００Kmまでの間にオイル交換２回。あとは走行距離に応じて徐々に負荷を上げながら高速巡航。
NBOXカスタムターボ青
です。ちょいマイカスタムしたいのですが、なにかありますか？
パラダイストモカズ さん 私はフルノーマルで乗ってます。なんの不満もないですよ
that van... is... soo... cute!! /w\ 660cc engine! i think i can lift that engine.by myself hahaha its soo tiny and cute that van i think 4 people in each corner can lift up!! and of course excelent review (>w6)
hahaha...It is not so much lightly. But very compact! I have so much fun driving this car. I want to drive a narrow mountain pass road with this car.
我が家も奥さん用セカンドカーにＮ箱君を選びました。奥さんの決め手は動画でも紹介のある「ピタ駐ミラー」だそうです。最近、加齢のせいか右手に走る痛みを抱える彼女のために運転席側の電動スライドドアもオプション選択しました。
いよいよ今週納車です。楽しみで～す。\(^_^)/
+kazuhiko yamashita 楽しみですね！！我が家は子育てにつかっていますが、とても便利です。妻がとても気に入っています。
いやー、ノーマルのN box
かっこいいですね、カスタムだとごちゃごちゃしててw
+うちだみなと ヘッドライトの大きさとか、なかなか機能的なデザインで気に入ってます。
Nボックスカスタムワインレッドと黒迷いなう〜〜
タントにも惹かれはじめた…
どーしよ！！！
やはりハイテク装備満載ですねw
電子制御盛りだくさんの中に、ミラーの工夫とかアナログの進化も盛り込まれてて面白いですね。ハイテクじゃー
僕も自分の車が欲しくて、N-WGNかN-BOXで悩んでいます。N-BOXのデメリットは何かありますか？
N-WGNに比べると、強風にあおられやすいと思います。高速道路での走りの安定性能を重視するなら、N ONE ＞ N WGN ＞N BOX だと思います。 穏やかな天気の時は何ら気になりませんけど。
す…すごい……
２１世紀のクルマですからｗ
私のNBOXアイドリングストップから復帰しなくて立ち往生してしまいました…真夜中で雨w押してくの疲れました（笑）
バッテリーあがりですかね？？ 気になります。 そもそも私はあまりアイドリングストップが好きじゃない（＾＾； なんかイヤなんですよね。自分がコントロールしてるわけでもないのに、勝手にエンジンが切れるの。。。
DrivingＮＢＯＸ押してる時にバッテリー上がりましたｗｗｗ
私が親と一緒に試乗した時なんですが
どの仕様か忘れましたがロールが少し気になりました
一緒にいた店員さんによると
「それでも少し硬めの足回り」
と聞いたのですがdrivingさんはどうでしょうか？
ストロークがあってしなやかでよく動くサスペンションですよね。街なかをちょっと試乗するともしかすると、安定しないように感じることもあるかもしれませんが、スポーツ走行や高速旋回をしても不用意に底付きすることもなく、コントロールしやすい足です。柔らかいことは確かですが腰が強くてしっかりと機能してくれるサスペンション。 だから「硬め」という評価も「柔らかい」という評価も正解だと思います。 はやくワインディングに持ち込んで撮影してきたいです(^^)
Driving なるほど～ 分かりやすい説明 そして返信ありがとうございます
最近の軽は進化してますね。
鍵すら意識する必要がないなんて まさに未来のクルマです(^ ^)
純正ホイールくださーーーい！！！
うん！俺はやっぱり軽だとしても車派かな！
フォルツァSIとPCXと悩んでいたけど！！
ただ事故った時の安全性が…あの短いフロントで受け止められるか心配で運転中不安です…じゃあNBOX買うなよって言われそうですね（笑）
そうですね。Kトラよりはマシだと思いますけど、こんなに動力性能が高いクルマなので、高速道路での事故はコワイですね。また、リヤシートも後ろギリギリまで下がっているので、追突はコワイです。構造的な根拠はないのですが見た目の感覚的にそう思います。
Driving事故ったらご臨終ですね．．．車両保険かけてないとぶつけたとき修理代が高そう(T_T)
基本軽自動車は事故したらって考えたら買えないよ
そこ気にするなら背の高い硬そうな車買った方がいい
スバルとかトヨタもハリアーくらいからなら割と頑丈よ
私はタントカスタムトップエディションターボ買いました...
完全に見た目に引かれて買っちゃいました(；^ω^)
NBOXはナビが見やすい所にあっていいですね！
ミラー・収納も考え抜かれて作られているし
ドライビングサポートも充実してます！
このデザインの延長でカスタム作って欲しかった。カスタム車は精悍すぎて、好きになれない。
MINITABI JP さん ノーマルがイイ人すぎるので、チョイ悪 くらいのバージョンがあったらいいですねー。