Поддон надо было снимать, при оттягивании подрезая герметик тонким канцелярским ножом. Тогда край вообще не загибается и даже краску не повредить можно. И двигатель удобно вынимать, разобрав морду машины, там просто и недолго. Зря мучаетесь в тесноте.
@@ПетрОсипов-г1с Там и так скорее всего в месте контакта торцов клапанов и рокеров уже износ есть. Обратите внимание. В рокере ямка, торец клапана подгрызен. Часто уже уже бывают заметны следы контакта рокеров с тарелками пружин клапанов. Треугольные такие. В таком случае уже и рассухаривание и падение клапана в цилиндр недалеко. Можете меня найти в ВК группе Freel2. Расскажу подробнее.
@@ПетрОсипов-г1с Притирку нельзя делать по двум причинам. Она делает полное прилегание седла и клапана на холодную! А должно быть прилегание на горячем двигателе. В холодном состоянии должна быть разница в углах кромки клапана и кромки седла! Во-вторых, абразив внедряется в материал седла и продолжит "жрать" кромку клапана дальше. Притирку применяли в фактически гаражных условиях только от безысходности и отсутствия станков правильных. В заводских условиях всех производителей притирку не применяют уже гораздо больше пятидесяти лет! Качество прилегания кромок клапана и седла проверяется за секунды пневмотестером, никаких жидкостей применять не нужно. Заодно сразу же видно качество изготовления самого клапана, отсутствие биений его кромки. А таковые встречались. Например, когда я капиталил свой двигатель, сначала купил клапана Freccia, и оказалось, что выпускные имели биение фаски в 5 соток, вместо допустимой одной сотки! У кого нет правильного станка, который нарежет седло все три фаски за проход одним резцом и нет пневмотестера, то к таким сервисам лучше не обращаться, ходить долго не будет!
В сильные морозы не запустилась автономка, и свечи накала у меня не рабочии были, вот и решил я с эфира его запустить, ну и в итоге движок в разнос ушёл, зодрало цилиндры с поршневой и распылители на форсунках сгорели
Поддон надо было снимать, при оттягивании подрезая герметик тонким канцелярским ножом. Тогда край вообще не загибается и даже краску не повредить можно. И двигатель удобно вынимать, разобрав морду машины, там просто и недолго. Зря мучаетесь в тесноте.
Клапана, рокера менять обязательно на новые с прирезкой клапанов на правильном станке. Притирку нельзя делать ни в коем случае.
Почему нельзя?
@@ПетрОсипов-г1с Там и так скорее всего в месте контакта торцов клапанов и рокеров уже износ есть. Обратите внимание. В рокере ямка, торец клапана подгрызен. Часто уже
уже бывают заметны следы контакта рокеров с тарелками пружин клапанов. Треугольные такие. В таком случае уже и рассухаривание и падение клапана в цилиндр недалеко. Можете меня найти в ВК группе Freel2. Расскажу подробнее.
@@ПетрОсипов-г1с Притирку нельзя делать по двум причинам. Она делает полное прилегание седла и клапана на холодную! А должно быть прилегание на горячем двигателе. В холодном состоянии должна быть разница в углах кромки клапана и кромки седла! Во-вторых, абразив внедряется в материал седла и продолжит "жрать" кромку клапана дальше. Притирку применяли в фактически гаражных условиях только от безысходности и отсутствия станков правильных. В заводских условиях всех производителей притирку не применяют уже гораздо больше пятидесяти лет! Качество прилегания кромок клапана и седла проверяется за секунды пневмотестером, никаких жидкостей применять не нужно. Заодно сразу же видно качество изготовления самого клапана, отсутствие биений его кромки. А таковые встречались. Например, когда я капиталил свой двигатель, сначала купил клапана Freccia, и оказалось, что выпускные имели биение фаски в 5 соток, вместо допустимой одной сотки! У кого нет правильного станка, который нарежет седло все три фаски за проход одним резцом и нет пневмотестера, то к таким сервисам лучше не обращаться, ходить долго не будет!
@@igorfedorenko826 ок посмотрю в каком состоянии у меня они
@@ПетрОсипов-г1с и направляющие клапанов тоже скорее всего частично уже придется поменять. Они у нас коротковаты, всего 35мм длиной.
Удачи!
Спасибо
Жестяк.
Разобрать, разобрал.
Как ты сложешь то?
У меня половина запчастей б осталось.
Молодец.
Да ничего страшного, соберу, как говорится глаза боятся а руки делают, за 10 лет работы в сервисе и не такое приходилось делать
Я себе покупал уже машину пару лет назад с разобранным снятым двигателем и кучей деталюшек наваленных в багажнике. Как-то получилось всё собрать.
лучше поменяй мотор дешевле выйдет. Можно 4hl поставить блок только подпилить придется иначе раздатка упрется.
Привет,а что у тебя случилось с мотором? Почему разбираешь?
В сильные морозы не запустилась автономка, и свечи накала у меня не рабочии были, вот и решил я с эфира его запустить, ну и в итоге движок в разнос ушёл, зодрало цилиндры с поршневой и распылители на форсунках сгорели
Привет довай куплю твой квадрик если интересует напиши номер ватсапе напишу
Привет, пока не планирую продавать, его ещё собрать надо