Merci pour cet essai, de plus en plus agréable les montages, le format est sympa. @Jean : le XC40 est bien éligible au bonus de 2000€ (c'est plus de 50kms en ville qui est attendu), ce qui, en regardant la version T4 recharge qui a la puissance du X1, est au final mieux placé en termes de tarif. @Renaud : Oui, le XC40 est au XC60 ce que les Q3 et X1 sont à leur grand frères respectifs : moins bien fini, moins premium, moins démonstratif. Cette catégorie a le cul entre 2 chaises. La moquette, qui fait débat, est 100% recyclé, ce qui est rarement le cas des plastiques que l'on retrouve à cet endroit dans ses concurrentes. C'est un choix assumé de Volvo, personnellement, j'aurais aimais quelque chose de moins rêche, mais j'aime le coté "cocoon" et insonorisé que cela fait. Encore une fois, les bas de console ou de porte, que ça soit chez les BAM ou pire chez les Françaises, c'est toujours du plastique dur dégueulasse qui sonne creux... @Julien : un conseil avec l’écran, restez appuyé sur les icônes de l’écran de gauche ou de droite, et vous verrez que vous pourrez les aménager à votre guise, comme sur un smartphone. Vous faites votre propre ergonomie, ce qui change tout ! On peut aussi utiliser l’écran avec des gants, ou le bout d'un stylo (pas la mine hein !), la technologie utilisé est unique. On peut aussi s’attarder 1 min sur les spots de lecture, à puissance variable en restant appuyer dessus, pour qu'un passager puisse lire sans déranger le conducteur. Les Volvo, certes pas parfaites, sont bourrés de petits détails dans ce genre qui nous rappelle que nous sommes dans une marque premium, quand même. @Cedric : entièrement d'accord, ces jantes, belles, sont à bannir, car la philosophie de la voiture est le confort, la conduite paisible où l'on prends le temps, mais avec un niveau de performances bon, une consommation -très- variable mais au final jamais plus élevé qu'une version 100% essence, et de tenue de route de premier ordre (mais pas dynamique). La config idéal : inscription luxe, jantes 18, intérieur beige... Salutations à vous 4
Le premier truc que j'ai trouvé vraiment repoussant : les deux aérateurs verticaux autour de l'écran. Et c'est précisément ce que Cédric a adoré. C'est juste incroyable à quel point je ne suis jamais de son avis.
J'ai des aérateurs allongés autour de la console centrale un peu comme ça sur ma Ford et c'est beaucoup plus esthétique que des gros machins rectangulaires. Après ceux ci sont très fins, c'est peut-être pas très ''efficace''.
J'aime beaucoup le format de ces essais. Néanmoins... j'ai du mal à comprendre et à partager votre enthousiasme pour cette Volvo, un "tank" de 4.42 m affichant plus de 1.800 kg sur la balance, avec un moteur à la sonorité quelconque et à l'appétit pas si mesuré que ça, sans parler de la petite autonomie réelle en mode électrique. Et je ne parle pas de l'ambiance intérieure qui est d'un triste, tout le contraire de ce qu'on attend d'une Volvo, je ne retrouve pas du tout l'esprit zen que j'ai l'habitude d'avoir dans les productions suédoises. Et le coffre très modeste, on en parle ? Bon, c'est souvent le reproche que je fais aux Volvo. Que le toucher de route ne soit pas parmi les plus dynamiques n'est pas un problème pour ma part : à l'image de l'habitacle, je n'attends pas d'une Volvo spécialement le plaisir de conduite, j'en attends surtout de la sérénité, de quoi parcourir des kilomètres et des kilomètres en toute quiétude. Et c'est ce cocktail que je retrouve dans une V60 par exemple et que je n'ai pas vraiment l'impression de retrouver dans ce XC40. Enfin, pour le prix, je me pose tout de même la question si une certaine Tesla Model 3 ne ferait pas mieux le job ? OK, ce n'est pas un SUV, mais elle est plus longue, plus confortable à l'arrière et le coffre est sans comparaison. Enfin, le réseau de superchargeurs devrait être apte à rassurer les acheteurs au sujet de la "panne sèche".
C'est pas un tank mais un micro SUV. Hormis ça je suis d'accord avec toi pour le comportement routier et l'intérieur que j'aurais pris avec des couleurs différentes.
Tout est dit ... vous m’avez devancé .. tous les dernier hybride sont sans intérêt, des véhicules hors gabarit avec des coffres plus petit qu’une golf .. la dernière A6 hybride a un coffre de 360L super au vu de la taille de la bagnole.. j’ai rien à dire de plus tout a été très bien dit dans le commentaire au dessus ..
J'ai eu cette voiture une après midi, je retrouve pas du tout dans votre commentaire le ressenti que j'ai eu. C'est une voiture qui pousse à rouler de manière très posée en bon papa de famille avec un confort et une sérénité totale. L'insonorisation est un charme. Il faut pas prendre les grandes roues j'imagine qu'ils ont pris des jantes plus grosses que le modèle de base. Quand à la maîtrise de l'hybride j'ai fait du 5.7l au 100 en conduisant en ville et réseau secondaire. Le but c'est que c'est une voiture à garder branché chez soi pour des trajets quotidiens de 50 70kms.
J'ai la version diesel du XC40 en 190cv R Design. Excusez, je ne suis pas d'accord quand vous parlez du confort, cette version (je pense) est optionnée en jantes 20 pouces, vous l'essayez en 19 pouces et l'inconfort noté disparaît, le silence de fonctionnement à bord est très bien, les premiers mètres d'accélération (0 à 40 km/h) sont un peu sonore, venant d'un Q5, je craignais ce point. Par contre, je valide ce que vous dites sur l'hybridation. Volvo aurait dû garder le 2l turbo et y ajouter l'hybridation, la voiture aurait gagné en homogénéité. J'apprécie aussi le rapport taille-volume du XC40. J'apprécie le côté décalé de vos essais. 😉
Je suis d'accord avec Julien et Jean, l'intérieur noir est certes sympa mais ça ne vaut pas les intérieurs colorés habituels, et la moquette noir des contre-portes dénotent. Le moteur thermique fait un sale bruit à l'accélération, on dirait qu'il souffre. Pour le reste j'ai toujours adoré les Volvo. Mon père à eut à un moment un XC60 5 cylindre bi-turbo et ça marchait bien, mais l'intérieur était discutable. Aujourd'hui c'est clairement flatteur et très bien intégré. Et la couleur de la carrosserie, j'adore !
J’ai reçu le mien il y a deux semaines, et j’en suis hyper content... comme tous les plug-in , ça ne vaut la peine que si on a la possibilité de le charger le plus souvent possible, ce qui est mon cas puisque je le charge à la maison et au boulot... bilan, en habitant à 45km du job, je consomme 0.2 L d’essence par jour... idéal pour mon usage...
XC40 B3 mod 2023 et en finition "Start" essence mind hybride et 163CV pour un 2litres 4 cylindres. Franchement mis à part l'absence de mémoire des position conducteur et l'absence de caméra 360° je trouve qu'elle est adaptée à ce que je vais en faire. La banquette arrière repliée libère de la place sur un plancher plat. Mon fils roule en BMw X5 version M à 600CV, c'est vrai que cela pousse plus mais honnêtement au quotidien les 163 cv suffisent largement et procurent un confort de conduite pertinent. Le démarrage depuis le téléphone les matins d'hiver est bien. La position tout terrain pour améliorer la motricité et sur les côtes très pendues (ce n'est pas un 4X4) , fait le job. Avant j'ai eu 2 grand Vitara et un Vitara. Avec la volvo on passe à la gamme supérieure en terme de finition sans pour autant dénigrer le Suzuki. Je pense qu'il y a une clientèle plutôt post quinqua pour ce type de véhicule . Ma femme la trouve rassurante et l'a adoptée tout d suite alors qu'au départ elle l'a trouvait énorme. Il m'a fallu 30' pour exploiter la console centrale et m'inscrire à volvo cars puis connecter la voiture. J'ai un peu cherché la bascule limiteur régulateur mais j'ai trouvé ( merci you tube). Reste à voir comment cela vieillira mais on pense que dans le temps elle va mieux vieillir que des voitures bling bling ou flatteuses au premier regard. Cela change aussi de tous les véhicules du soleil levant qui ne sont pas très fun à l'intérieur dans la même gamme de prix. Avec le XC 40, on peut avoir les entants ou les grands parents à l'arrière et voyager confortablement avec des valises.... Que demander de plus.. J'ai 64 ans et ceci explique peut être cela.
Vivement l’essai de la full électrique ⚡️ le design est super, c’est fait pour les petites familles et niveau technologie on est top avec la sécurité Volvo.
J'aime beaucoup cette voiture, mais je ne la prendrais pas avec cette finition qui manque de clarté et de chic, ce qu'on attend d'une Volvo comme le dit très bien Jean.
Bonjour POA ! Merci pour cette vidéo ! Pour avoir cette voiture je me permets 2 précisions / corrections par rapport à ce que vous expliquez dans la vidéo : 1- On a bien droit au bonus écologique de 2000 € 2- La puissance de charge maximum acceptée est de 3,7 kW et non de 22kW. Une charge complète durera donc au minimum 3h.
J’adore les Volvo, je roule dans des marques généralistes parce que 50k€ franchement c’est un sacré budget pour une voiture. Mais c’est tentant.
4 роки тому+1
Très belle vidéo bien réalisée et jolie voiture. A l'avenir, vous revoir à trois (ou plus) essayer une voiture ensemble serait aussi à mon sens une bonne idée, pour débattre de vos avis respectifs sur le véhicule, tous ensemble.
Super vidéo, et bravo Julien, il y a quelques nouveaux plans bien faits (au drone, au sol...). Chaque avis apporte sa pierre à l’édifice, c’est un bon format 👍
Hello. Toujours très bien ces 4 avis croisé.👍 Pour le prix, alors que j'adore Volvo ,je regarderai le CRV ou le Outlander pour le confort.en tout état de cause pas cette finition, faites sûrement pour les fan d'audi/BMW.
Salut, j'ai le CRV pas le hybride et un XC90 hybride et franchement notre prochaine voiture c'est ce XC40 ( sans toutes les options). Le CRV est mal insonorisé, et le système multimédia est japonais ce qui est pour moi ses 2 pires défauts mais ça reste tout de même une super voiture. A voir ce que ça donne en hybride. Ensuite pour le outlander j'ai un collègue qui l'a en hybride il m'a dit que on sentait le moteur thermique démarrer ce qui n'est pas forcément agréable
Rien a faire, les suv ça me gave, mais dans le design en terme de style, notamment l'arrière de la voiture, c'est vraiment très bien réussi, moins fan de l'écran central et des aérateurs, mais le reste, ça le fait. En berline compact ça donnerait vraiment quelque chose de magnifique.
Le 4 avis j’adore ! Mais quelle dommage de signer pour ça plutôt qu’un 3008. Là je trouve la voiture pas très enthousiasmante. Le peugeot a plus de gueule, un intérieur incroyable et un super châssis
Salut! J’ai la version D4, je la trouve confortable et répond bien, 4 roues motrices, intéressant l’hiver ( il y a de la neige chez moi) Conso sur parcours route - autoroute environ 7,5 l,... en ville compter 9,5 à 10 l
Chez Volvo on attend la Polestar qui semble être une vraie alternative à Tesla. Pour avoir vu une ou deux vidéos, la Polestar est vraiment excitante tant au niveau des performances que de la haute qualité des finitions. 🙂
Ca c'est une petite observation intéressante, la banquette arrière en papier de cigarette.... cest pas très premium. Y a plus de place que dans mon 3008 mais ce dernier reste confortable. L'astuce (cheap) pour maximiser l'habilité révélée
Bonjour, pour cette version hybride, qu’elle est la concession qui vous a proposé 531 euros par mois sur 36 mois ? Pour information, nous nous avons l’inscription en essence (156 chevaux) blanc perlé / jantes à branches chromées
Même moi Volvoiste j'ai pu l'essayé et j'ai été un peu déçu par la finition intérieur qui faisait un chouilla cheap pour Volvo, sinon le reste rien à dire c'est dans la veine des nouvelles Volvo très belles extérieurement et l'adaptabilité est super rapide ça se conduit à 2 doigts
Les intérieurs clairs vont bien mieux aux Volvo je trouve aussi . Et quand les batteries seront légères , ce qui finira par arriver , se sera bien , mais d'ici là nous seront tous en pur électrique ou a l'hydro .
5:58 Les gars calmez-vous sur le volume des chansons en background, c'est beaucoup trop fort et agressif... Écouté la vidéo avec des écouteurs et vous allez défoncé vos tympans en plus qu'ont entant pas ce que l'animateur essaie de dire hehe
Pareil, j'ai pris une trotinette électrique ce qui me permet de diminuer le kilométrage fait avec la ioniq électrique (les LLD fonctionnent encore avec le kilométrage alloué aux thermiques...). Pour aller chercher le pain, c'est suffisant ;)
@@Smashinfinity surtout la 28 kWh... la 38 n'est plus cohérente au niveau de la charge bien qu'encore aussi efficiente au niveau consommation (on est loin des 20-24 kWh des e-tron et autres premium)
@@blodserproduction2471 en émission de CO2 le diesel est mieux pour autoroute mais il émet des particules. Je pense que le 1er pb est le poids. Les voitures sont trop grosses et trop équipées. Les plastiques mousses etc c est bien mais tu déplaces un éléphant
@@blodserproduction2471 a part le vélo et le cheval, il n y a pas de véhicule propre. Mais il est vrai que c est vrai, la ville est devenue un immense paris Dakar a voir les voitures
Encore une vidéo sympa ! La LOA à 530 euros sur 3 ans sans apport.. Vous l'avez vu où ? En faisant des recherches sur le net, je suis bien loin de ce montant...
Le loyer indiqué correspond à une offre sur 36 mois / 45000km, pour les pros, sans apport avec entretien et garantie perte financière pour la version T5 business.
@Thierry Goubely Nos clients urbains qui prennent peu leur voiture au quotidien (scooter/velo/transport en commun) et s'en servent surtout en vacances/we font souvent moins de 15.00km/an. On peut évidemment adapter le contrat pour ceux qui roulent plus.
Aucun problème de mon côté rassurez vous 😉. L’écart de loyer est du aux remises accordées par les constructeurs qui sont très nettement supérieures pour les pros.
@Thierry Goubely je loue en tant que pro, je fais moins de 50 Km par jour pour mes trajets pro, et je peux partir en vacances avec famille et bagages sur longues distances deux a trois fois par an, donc pile dans la cible.
Superbe vidéo sur ce véhicule qui à l'air intéressant mais au bruit du moteur ça ne fait pas rêver. On a l'impression d'avoir le moteur d'une citadine entrée de gamme sur un gros SUV (je parle de sonorité) Sinon la qualité de la vidéo reste superbe !
@@Smashinfinity Une Mazda CX-30 propose un moteur 2L de 180 chevaux qui consomme moins pour 15.000 euros de moins. Elle est plus agréable à conduire, plus confortable et la finition est meilleure.
@@Smashinfinity le double du nécessaire soit 90 chevaux sur une brique de presque 2 tonnes de 4,40m de long, je ne pense pas que ça passe... Tant qu'on proposera ce genre d'enclume effectivement on n'est pas arrivés...
Faux, ce XC40 hybride rechargeable a un coffre de 460L (de façon astucieuse, il est comme le reste de la gamme). Le Bmw X1 hybride rechargeable a un coffre de 405L... (la version thermique, 505L).
@@gambrinus2923 ok, mais je ne me fie jamais au chiffres annoncés, ca reste moins bien qu une simple 308.... Mais ça n est pas vraiment une critique il est donc comme ses concurrents, car dans la vidéo ça faisait vraiment petit
@@kevingay2746 Une 3008 hybride perd la totalité de son sous coffre, au final il est plus petit que le XC40, qui, et c'est unique, peut recevoir une roue de secours galette
En 2024 ce modèle est accessible en occasion pour 25 000 euros et moins de 50 000 km et modèle t5 de 2020 ou 2021 en 1ère main aussi . Trouvez vous sa chère ???
Personnellement, je pars sur le Volvo xc40 recharge à 30k pour 93 000km, et la batterie avec un SOH à 96% 🤗 Avec les options mon modèle valait 64 490€ neuf il y a 3 ans 🙃
J’ai acheté cette voiture mais pas la version. RDESIGN, je n’accroche pas trop à cette finition. Ce n’est pour moi pas une sportive. Je fais mes trajets quotidien à 95% en électrique et je fais 45km à l’aise en électrique. Le prix est abordable. En Belgique, 100% déductible en société.
@@streetrider1958 oui, Volvo s'est embourgeoisé, car il y a de ça à peine 20 ans, les véhicules ne s'affichaient pas à des prix de la valeur d'un appart voire d'une maison... Et on parle d'une marque qui ne se disaient pas premium. Bref c'est trop cher !
Si c'est le Lexus UX auquel vous pensez...car dans le même segment. Son coffre fait 320L pour un modèle de 4m50. Autant dire que là, on peut dire que Lexus s'est "foiré"....
@@gambrinus2923 j'ai nommé Lexus qui est une marque parmi tant d'autre proposant de l'hybride milieu de gamme, car pour moi le XC40 n'est pas un SUV premium.
Ça fait bizarre de vous voir avec les masques. En Suisse (du moins dans la partie germanophone), on revit normalement. Pas de masque, on se fait la bise, on se sert la main, etc... ça fait d’ailleurs bcp de bien de ressortir dans les soirées salsa et de danser. Super voiture. Dommage que Volvo ne fasse pas de citadine et plus de compacte. Ça reste des voitures haut de gamme.
Dassaulteam En Suisse, entre la semaine 1 et la semaine 23, il y a eu 29 936 décès en 2020, 29 925 décès en 2019, 30 085 décès en 2018, 29 952 décès en 2017, 27 805 décès en 2016 et 31 137 décès en 2015. En outre, l’âge médian des décès du COVID-19 est de 84 ans en Suisse. Bref, on surestime largement ce Covid, car on voit que les décès sont dans la normalité. Évidemment si on ne teste pas les gens et qu’on les laisse à la maison avec du paracetamol en attendant des complications, on devra déplorer de nombreux décès. Évidemment au pic de la courbe, ça a créé une grosse pression sur les cabinets médicaux et les hôpitaux. En outre, plein de pays européens ont encore encore mieux géré la crise que la Suisse, je pense notamment à l’Autriche, l’Allemagne, la Slovaquie, le Danemark, la Norvège, la Finlande, la République Tchèque, la Pologne, le Portugal. Source des chiffres : OFS, office fédéral de la statistique.
Contrairement à ses grandes soeurs les XC60 et XC90 qui sont plus "arrondies", là ça fait assez carré à l'oeil extérieur mais elle reste assez charmante et très reconnaissable parmi ses concurrente. Pour le reste, elle reste une Volvo quand même, de la qualité mais jamais dans l'ostentatoire et le "trop" comme ses concurrentes Teutonnes! Belle voiture dans l'ensemble qui séduira les amateur de Volvo et des SUV à coût "modéré" et simple d'utilisation en équipement technologique. Le souci reste l'autonomie comme très voir trop souvent, entre l'annoncé et le réel, mais bon le compromis est quand même pas mal, belle auto dans l'ensemble!
A 7:04 Renaud explique qu'on ne rentrera bientôt plus en ville avec une voiture thermique et il ajoute plus tard qu'il peut couper l'utilisation des batteries afin de les économiser pour rouler en ville... Ma question est : Comment les autorités pourront savoir si un véhicule hybride comme ce Volvo XV40 sera en train de rouler sur sa charge électrique (donc autorisé) ou sur son réservoir d'essence (interdit) ? Ca vous embouche un coin ma question n'est-ce pas ?
Pour être honnête, je suis surpris par l'intérieur, je le trouve assez plastique, il manque quelque chose... Et j'ai remarqué aussi qu'avec les voitures récentes, on n'a pas la sensation d'accélération des voitures anciennes, où dès le moment où on appuyait sur l'accélérateur, ça partait direct.
C'est toujours le même constat avec les hybrides plug in qui sont en terme de prix en concurrence directe avec des électriques pur qui ont des prestations supérieures...
@@renaudlaurent828 Tout dépend de ce qu'on entend par prestations supérieur. Au même tarif, nous aurons une Tesla 3 standard, voir long range si on mets autant équipement dans la Volvo. La Tesla, imbattable en autonomie électrique (mais difficile à recharger pour l'urbain), sera largué sur autoroute. La finition sera inférieur (rien d'aussi dramatique qu'on ose le dire ailleurs), et le coffre, pas plus spacieux en réalité et surtout moins pratique avec sa malle. C'est 2 voitures différentes pour 2 usages différents, donc incomparable. Chacune ayant ses qualités et ses défauts.
Le problème qui revient encore et encore c’est que pour nos villes européennes ce gabarit de véhicule est idéal. C’est le rapport volume, poids, puissance, utilité idéal MAIS: toutes les marques (Audi, Bmw, Volvo, Mercedes) ont une seule obsession sur ce segment: marger, VENDRE LE LOGO et non pas une voiture. J’ai acheté mon Skoda karoq, qui est de ce segment, parce qu’on en avait pour son argent. Et je vais vous dire très honnêtement: mettre 20k€ de plus pour un XC40 toute options ne m’aurait pas gêné mais il est mal fini! On ne retrouve rien de ce qui fait l’ADN du Volvo moderne tout commence au XC60, qui est déjà trop gros. Il y a un vrai marché à prendre, je pensais que le nouveau Q3 allait y remédier mais non, ils ont encore tout mis dans les dessin et l’image de marque, très peu dans ce qui fait d’une voiture une voiture. Je garde espoir pour le futur GLA.
Wahou ! en tant que chauve prolétaire, je trouve que les bobos, ont de très beaux cheveux. Plus sérieusement, vos vidéos sont superbes, et ça change de certaines que l'on peut trouver sur le net. Bravo !
@@manix731001 C'est possible d'arrêter avec vos comparaisons Peugeot/Volvo... Volvo vend aux US, en Europe, et surtout en Chine. Peugeot vend malheureusement qu'en France... Ce n'est pas le même segment de prix, pas le même public et pas la même stratégie industrielle.
@@lucarnetrange Le XC 40 est concurrent du Bmw X1, X2, de l' Audi Q3, du nouveau mercedes GLA etc... On en a quoi à faire du 3008. Concernant la Chine, c'est juste une petite observation...Volvo a vendu 2 fois plus que Peugeot en Chine l'année dernière, et pourtant...On ne peut pas dire que Volvo fait dans le volume.
@@lucarnetrange C'est bien complexe de penser une voiture qui devra se vendre aux USA, en Europe, En Chine... qu'une voiture qui ne se vendra -bien- qu'en France. Peugeot, malgré des modèles développé pour, s'est complétement planté en Chine. N'est pas une marque international qui veut...
Si demain je devais l acheter, je retire le pack R pour plus de confort, intérieur entièrement beige, et avec un V6 essence !(à mince il n y a plus V6 dans la gamme 😂) Bon hybride alors....
Je suis fan de Volvo mais bon pour le prix je préfère une V60 Recharge quitte à ajouter un peu plus... De toute façon ça reste un SUV donc on ne PEUX pas s'attendre à un comportement de break sportif...
@@user-zc7gw3us6l Ouais mais de toute façon je me pose pas la question je garde mon vélo pour la ville et la voiture quand c'est difficile en vélo pour le reste ;)
J'adore vos vidéos... Mais j'ai vraiment du mal a comprendre votre intérêt récurrent pour la LOA ou LLD... Ce mode de financement n'est vraiment intéressant que lorsque la voiture est un avantage en nature financé par la société qui t'emploie (ou ta propre société, pour un indépendant), mais on est d'accord que pour le lambda de base (salarié sans ce genre d'avantage en nature...) débourser 500€ par mois pendant 3 ans pour ne rien posséder au final, n'a aucun intérêt ? Ou alors il faut qu'on m'explique... et pourtant aux alentours de 3000€ par mois de salaire mensuel je pense être plutôt bien loti...
Alexis BESSON ... Oui peut être et à la limite on s’en fout, c est le jeu de UA-cam, c’est normal ! Moi j aimerais savoir et comprendre si y a un vrai intérêt de ce genre de financement pour le péquin moyen...
@@nicogif77 La LOA c'est pas une mauvaise idée ça t'empêche de faire credit et tu peux être proprio. Après pour la LLD je suis d'accord avec toi à 100%. En LOA Cate reviendra bien plus que 500€/mois
"débourser 500€ par mois pendant 3 ans pour ne rien posséder au final". Qu'elle intérêt d'acheter un bien qui décotera dans ce cas ? Autant garder sa trésorerie pour investir dans autre chose.
deldam Oui je suis également d’accord avec toi mais aussi avec Nicolas dans ce cas précis. Crois moi, si j’ai 30 000 j’achète une 911, l’argent ce n’est pas fait pour être regardé. Mais la c’est pas vraiment une voiture de rêve. C’est une super voiture pratique etc et si tu n’as pas forcément l’argent de payer tous les mois une voiture ( dans le sens où après les 3 ans tu vas repayer une autre voiture) qui ne comble pas forcément une passion, je comprends. Et effectivement, la LLD c’est surtout pour les entreprises, ça permet de lisser les taxes
Ce n'est pas mon style de voiture. La tendance du marché c'est les SUV, pour moi je n'aime pas. Ce sont des véhicules trop imposants, trop lourds, d'où consommation plus importante. Je préfère une voiture compacte ou berline. Après chacun ses goûts...
C'était la conclusion de Caradisiac : ils sont bien obligé de parler des SUV parce que c'est ce qui se fait, mais ils terminaient leur article pour dire que globalement, les SUV ça ne sert à rien : c'est lourd, cher, glouton, encombrant, trop haut donc ne tiennent pas si bien la route que cela.
@@julosx et oui c'est ça mais bon les gens ne comprennent pas grand chose, du moins ceux qui n'y connaissent rien à la voiture... 😉 De plus de nos jours, les constructeurs installent des petits moteurs sur des caisses lourdes, forcément la fiabilité s'en ressent... 😉
Vu le prix, ca reste une niche fiscale, l'acheteur va jamais recharger, s'en fous de payer l'essence. L'hybride va décoller quand on aura adéquation entre prix achat et niveau de vie de l'acheteur. Quand l'hybride sera une réelle source d'économie pour l'utilisateur, ca va cartonner. 40 000 e; trop cher.
Faut arrêter avec l’argument de l’acheteur qui ne recharge pas... Jamais personne ne paiera 48 000€ un modèle qu’il peut payer bien moins cher ! Sans vouloir vexer personne, j’ai largement les moyens de m’acheter une hybride rechargeable haut de gamme et je vous assure que celle que j’ai acheté, j’aurais bien aimé l’avoir au prix du thermique. Mais dans mon cas, je n’utilise que l’essence sur les longs trajets pour les vacances, puisque je fais une quarantaine de km par jour en tout électrique. Et je préfère réduire mes émissions polluantes ce qui me semble un choix extrêmement viable puisque je ne fais presque plus de plein d’essence...
@@Smashinfinity Un xc90 T8. Comme je le disais je fais une quarantaine de km/jour en électrique, sur un trajet en grande partie urbain mais avec un peu de départementales aussi. Il ne m’a jamais lâché mais je n’ai pas eu l’occasion de l’avoir tout un hiver pour savoir si cela tient même lorsqu’il fait négatif ! Après comme j’habite en touraine, les hivers sont plutôt doux et cela doit aider. Et en autonomie essence, je n’ai pas trop fait attention, je préfère ne pas dire de bêtises... Mais sur un trajet de 800km avec 90% d’autoroute, je n’ai fait qu’une seule fois le plein, sachant qu’au départ, le réservoir était rempli, qu’à la fin, il n’en restait plus beaucoup, de mémoire et que la voiture était bien chargée. Bien à vous !
Cliché! J’ai acheter cette voiture. Je la charge tout les jours. Je fais mes trajets quotidien à 95% en éléctrique. Acheter une hybride rechargeable et ne pas jouer le jeux... ça n’a aucun intérêt.
Bird view... un faux progrès, on ne regarde plus les rétroviseurs et boom! Fréour a faillit se faire le trottoir et les pots de fleurs. Dans mon cas j'ai accroché l'aile entière sur une V60. La caméra manque pleins d'angles morts... Je trouve qu'une simple caméra de recul fait le job et oblige à regarder dans les rétros!
Je trouvais que la V40 était un concentré Volvo, le XC40 j'ai plus l'impression que c'est Volvo au rabais, pour avoir essayé les 2, (je préfère ma C30 ahah)
C’est amusant de parler « d’acheter » pour parler au final d’un loyer. Aujourd’hui on n’achète plus, on loue et le conducteur ne possède plus sa voiture. C’était déjà un bien de consommation certes, mais pouvait se développer une relation un peu personnelle avec son véhicule. Maintenant que c’est un objet qui est simplement loué auprès d’un financier, que devient cette relation? On ne peut même plus personnaliser son véhicule...
"Eco-friendly", un SUV de 1,8 tonnes avec une aérodynamique de brique qui consomme du 10L/100kms pour avoir la batterie pleine en centre-ville et rouler 30 kms. A part pour les bronches des piétons, il n'a que des défauts.
Il suffit de bloquer l usage de la batterie (fonction hold), la la conso reste raisonnable et on ne sur consomme pas pour recharger (bon sens)... perso je n ai jamais atteint 10L (et ni même 7L d ailleurs) a batterie vide... avec cette même version T5 recharge...
La honte, c'est homologué pour 50g alors que ça descendra jamais sous 8l/100km. Sincèrement on marche sur la tête, l'écologie est vraiment l'argument de vente de cette décennie, mais au final pour les mêmes prestations on consomme toujours pas moins qu'une voiture des années 90 et 2000. Bref, manque plus qu'on soit à 110km/h sur des autoroutes qui coutent une fortune et on aura le combo gagnant pour définitivement quitter l'automobile.
Avis partagés. Je comprends que c’est agréable mais pas de plaisir à son volant. A 50 000€, clairement ce n’est pas mon choix 1er pour ma voiture personnelle. Et toujours ces écrans qui envahissent l’habitacle ...
@@user-zc7gw3us6l Mon pachyderme n'est pas la pour faire des cerfs. Plaisir pour moi, c'est être bien assis dans un intérieur bien fini, un bon confort de roulage sur nos nationales pour profiter des paysages, de la puissance en réserve cas où; le tout dans une bagnole différente. Là, ce Volvo a une design soigné mais le reste, je ne m'y retrouve pas ...
@@olivierrichard6740 Pas non plus une mauvaise technique ! Pour rouler en dehors de villes c'est niquel :) Après en ville la meilleure solution c'est le vélo
30/40 km d'autonomie électrique avec 8 kwh alors que je fais 50/100 km avec les 10kwh de mon Ampera ! cherchez l'erreur... 48 K€ => je prends (j'attends) une Tesla Y
@@jielleve7073 pas possible même mon épouse qui n'a vraiment pas une conduite écolo :-) et qui ne fait que du Paris ne dépasse jamais 40/45 kwh/100 ce qui est déjà énorme
Merci pour cet essai, de plus en plus agréable les montages, le format est sympa.
@Jean : le XC40 est bien éligible au bonus de 2000€ (c'est plus de 50kms en ville qui est attendu), ce qui, en regardant la version T4 recharge qui a la puissance du X1, est au final mieux placé en termes de tarif.
@Renaud : Oui, le XC40 est au XC60 ce que les Q3 et X1 sont à leur grand frères respectifs : moins bien fini, moins premium, moins démonstratif. Cette catégorie a le cul entre 2 chaises. La moquette, qui fait débat, est 100% recyclé, ce qui est rarement le cas des plastiques que l'on retrouve à cet endroit dans ses concurrentes. C'est un choix assumé de Volvo, personnellement, j'aurais aimais quelque chose de moins rêche, mais j'aime le coté "cocoon" et insonorisé que cela fait. Encore une fois, les bas de console ou de porte, que ça soit chez les BAM ou pire chez les Françaises, c'est toujours du plastique dur dégueulasse qui sonne creux...
@Julien : un conseil avec l’écran, restez appuyé sur les icônes de l’écran de gauche ou de droite, et vous verrez que vous pourrez les aménager à votre guise, comme sur un smartphone. Vous faites votre propre ergonomie, ce qui change tout ! On peut aussi utiliser l’écran avec des gants, ou le bout d'un stylo (pas la mine hein !), la technologie utilisé est unique. On peut aussi s’attarder 1 min sur les spots de lecture, à puissance variable en restant appuyer dessus, pour qu'un passager puisse lire sans déranger le conducteur. Les Volvo, certes pas parfaites, sont bourrés de petits détails dans ce genre qui nous rappelle que nous sommes dans une marque premium, quand même.
@Cedric : entièrement d'accord, ces jantes, belles, sont à bannir, car la philosophie de la voiture est le confort, la conduite paisible où l'on prends le temps, mais avec un niveau de performances bon, une consommation -très- variable mais au final jamais plus élevé qu'une version 100% essence, et de tenue de route de premier ordre (mais pas dynamique). La config idéal : inscription luxe, jantes 18, intérieur beige...
Salutations à vous 4
« L’amical des poivre et sel parisien » j’ai explosé c’est trop ça 🤣
j'aimerais bien savoir de quels avantages il parle
@@studiomoris4542 que que oo
Le premier truc que j'ai trouvé vraiment repoussant : les deux aérateurs verticaux autour de l'écran. Et c'est précisément ce que Cédric a adoré. C'est juste incroyable à quel point je ne suis jamais de son avis.
J'ai des aérateurs allongés autour de la console centrale un peu comme ça sur ma Ford et c'est beaucoup plus esthétique que des gros machins rectangulaires.
Après ceux ci sont très fins, c'est peut-être pas très ''efficace''.
POA, Qui mérite vraiment beaucoup plus d'abonnés... Ça se voir que vous êtes passionné ! La configuration de la voiture est superbe, moi, j'adore !
J'aime beaucoup le format de ces essais. Néanmoins... j'ai du mal à comprendre et à partager votre enthousiasme pour cette Volvo, un "tank" de 4.42 m affichant plus de 1.800 kg sur la balance, avec un moteur à la sonorité quelconque et à l'appétit pas si mesuré que ça, sans parler de la petite autonomie réelle en mode électrique. Et je ne parle pas de l'ambiance intérieure qui est d'un triste, tout le contraire de ce qu'on attend d'une Volvo, je ne retrouve pas du tout l'esprit zen que j'ai l'habitude d'avoir dans les productions suédoises. Et le coffre très modeste, on en parle ? Bon, c'est souvent le reproche que je fais aux Volvo.
Que le toucher de route ne soit pas parmi les plus dynamiques n'est pas un problème pour ma part : à l'image de l'habitacle, je n'attends pas d'une Volvo spécialement le plaisir de conduite, j'en attends surtout de la sérénité, de quoi parcourir des kilomètres et des kilomètres en toute quiétude.
Et c'est ce cocktail que je retrouve dans une V60 par exemple et que je n'ai pas vraiment l'impression de retrouver dans ce XC40.
Enfin, pour le prix, je me pose tout de même la question si une certaine Tesla Model 3 ne ferait pas mieux le job ? OK, ce n'est pas un SUV, mais elle est plus longue, plus confortable à l'arrière et le coffre est sans comparaison. Enfin, le réseau de superchargeurs devrait être apte à rassurer les acheteurs au sujet de la "panne sèche".
C'est pas un tank mais un micro SUV. Hormis ça je suis d'accord avec toi pour le comportement routier et l'intérieur que j'aurais pris avec des couleurs différentes.
Tout est dit ... vous m’avez devancé .. tous les dernier hybride sont sans intérêt, des véhicules hors gabarit avec des coffres plus petit qu’une golf .. la dernière A6 hybride a un coffre de 360L super au vu de la taille de la bagnole.. j’ai rien à dire de plus tout a été très bien dit dans le commentaire au dessus ..
J'ai eu cette voiture une après midi, je retrouve pas du tout dans votre commentaire le ressenti que j'ai eu. C'est une voiture qui pousse à rouler de manière très posée en bon papa de famille avec un confort et une sérénité totale. L'insonorisation est un charme. Il faut pas prendre les grandes roues j'imagine qu'ils ont pris des jantes plus grosses que le modèle de base. Quand à la maîtrise de l'hybride j'ai fait du 5.7l au 100 en conduisant en ville et réseau secondaire. Le but c'est que c'est une voiture à garder branché chez soi pour des trajets quotidiens de 50 70kms.
Emile Laurent exact
J'ai pensé la même chose que toi je ne vois même pas si on joue le jeux de l’impartialité ce qu'elle à de "positif" cette caisse ...
Ce format des différents avis est toujours aussi plaisant ! Merci POA !
Toujours très sympa Volvo depuis quelques années, j'aime !
J'ai la version diesel du XC40 en 190cv R Design. Excusez, je ne suis pas d'accord quand vous parlez du confort, cette version (je pense) est optionnée en jantes 20 pouces, vous l'essayez en 19 pouces et l'inconfort noté disparaît, le silence de fonctionnement à bord est très bien, les premiers mètres d'accélération (0 à 40 km/h) sont un peu sonore, venant d'un Q5, je craignais ce point. Par contre, je valide ce que vous dites sur l'hybridation. Volvo aurait dû garder le 2l turbo et y ajouter l'hybridation, la voiture aurait gagné en homogénéité. J'apprécie aussi le rapport taille-volume du XC40. J'apprécie le côté décalé de vos essais. 😉
Voilà 👌👍
Merci POA, encore un beau moment de plaisir... Vous apportez chacun un point de vue intéressant .... Je suis très en phase avec ce que dit Jean !!!
Je suis d'accord avec Julien et Jean, l'intérieur noir est certes sympa mais ça ne vaut pas les intérieurs colorés habituels, et la moquette noir des contre-portes dénotent. Le moteur thermique fait un sale bruit à l'accélération, on dirait qu'il souffre. Pour le reste j'ai toujours adoré les Volvo. Mon père à eut à un moment un XC60 5 cylindre bi-turbo et ça marchait bien, mais l'intérieur était discutable. Aujourd'hui c'est clairement flatteur et très bien intégré. Et la couleur de la carrosserie, j'adore !
J’ai reçu le mien il y a deux semaines, et j’en suis hyper content... comme tous les plug-in , ça ne vaut la peine que si on a la possibilité de le charger le plus souvent possible, ce qui est mon cas puisque je le charge à la maison et au boulot... bilan, en habitant à 45km du job, je consomme 0.2 L d’essence par jour... idéal pour mon usage...
Je suis dans la même situation que vous. Je m’étonne du peu de fois où je dois passer à la pompe.
XC40 B3 mod 2023 et en finition "Start" essence mind hybride et 163CV pour un 2litres 4 cylindres. Franchement mis à part l'absence de mémoire des position conducteur et l'absence de caméra 360° je trouve qu'elle est adaptée à ce que je vais en faire.
La banquette arrière repliée libère de la place sur un plancher plat.
Mon fils roule en BMw X5 version M à 600CV, c'est vrai que cela pousse plus mais honnêtement au quotidien les 163 cv suffisent largement et procurent un confort de conduite pertinent.
Le démarrage depuis le téléphone les matins d'hiver est bien. La position tout terrain pour améliorer la motricité et sur les côtes très pendues (ce n'est pas un 4X4) , fait le job.
Avant j'ai eu 2 grand Vitara et un Vitara. Avec la volvo on passe à la gamme supérieure en terme de finition sans pour autant dénigrer le Suzuki.
Je pense qu'il y a une clientèle plutôt post quinqua pour ce type de véhicule . Ma femme la trouve rassurante et l'a adoptée tout d suite alors qu'au départ elle l'a trouvait énorme.
Il m'a fallu 30' pour exploiter la console centrale et m'inscrire à volvo cars puis connecter la voiture.
J'ai un peu cherché la bascule limiteur régulateur mais j'ai trouvé ( merci you tube).
Reste à voir comment cela vieillira mais on pense que dans le temps elle va mieux vieillir que des voitures bling bling ou flatteuses au premier regard.
Cela change aussi de tous les véhicules du soleil levant qui ne sont pas très fun à l'intérieur dans la même gamme de prix.
Avec le XC 40, on peut avoir les entants ou les grands parents à l'arrière et voyager confortablement avec des valises.... Que demander de plus..
J'ai 64 ans et ceci explique peut être cela.
Bjr pour info: il y a la finition inscription luxe et il y a l’intérieur clair et de jante qui apporte que du confort...
Les Volvo sont tellement juste! Belle! Luxe sans être trop ostentatoire...tout est juste...bon a part le tarif...😊! Encore une magnifique vidéo POA
@@Smashinfinity Hé oui... Je pense que bcp souhaite une nouvelle remplaçante à la V40...
@@quentin9280 c’est exactement cela… Je passe de la V40 à la XC40.. sauf qu’elle sera entièrement électrique 🙂
Vivement l’essai de la full électrique ⚡️ le design est super, c’est fait pour les petites familles et niveau technologie on est top avec la sécurité Volvo.
Toujours au top ce format d’essai, c’est le mieux
J'aime beaucoup cette voiture, mais je ne la prendrais pas avec cette finition qui manque de clarté et de chic, ce qu'on attend d'une Volvo comme le dit très bien Jean.
Prenez Jean dans tout vos 4 avis 🙂,
Top cette vidéo merci ❤
Très intéressante cette vidéo comme d habitude... Et les 4 ptits observateurs... j adhère ❤
Bonjour POA ! Merci pour cette vidéo !
Pour avoir cette voiture je me permets 2 précisions / corrections par rapport à ce que vous expliquez dans la vidéo :
1- On a bien droit au bonus écologique de 2000 €
2- La puissance de charge maximum acceptée est de 3,7 kW et non de 22kW. Une charge complète durera donc au minimum 3h.
J’adore les Volvo, je roule dans des marques généralistes parce que 50k€ franchement c’est un sacré budget pour une voiture. Mais c’est tentant.
Très belle vidéo bien réalisée et jolie voiture. A l'avenir, vous revoir à trois (ou plus) essayer une voiture ensemble serait aussi à mon sens une bonne idée, pour débattre de vos avis respectifs sur le véhicule, tous ensemble.
Excellente Vidéo !! Merci pour ce contenu !
Super travail aux journalistes.
Super vidéo, et bravo Julien, il y a quelques nouveaux plans bien faits (au drone, au sol...). Chaque avis apporte sa pierre à l’édifice, c’est un bon format 👍
Hello. Toujours très bien ces 4 avis croisé.👍
Pour le prix, alors que j'adore Volvo ,je regarderai le CRV ou le Outlander pour le confort.en tout état de cause pas cette finition, faites sûrement pour les fan d'audi/BMW.
Salut, j'ai le CRV pas le hybride et un XC90 hybride et franchement notre prochaine voiture c'est ce XC40 ( sans toutes les options). Le CRV est mal insonorisé, et le système multimédia est japonais ce qui est pour moi ses 2 pires défauts mais ça reste tout de même une super voiture. A voir ce que ça donne en hybride. Ensuite pour le outlander j'ai un collègue qui l'a en hybride il m'a dit que on sentait le moteur thermique démarrer ce qui n'est pas forcément agréable
La configuration du XC40 est vraiment sympa🙂👍
1,8 tonnes pour 4m40 de long, un record
Evoque et E-Pace sont encore plus lourd, et le X1 hybride fait à peine 50kgs de moins...
Rien a faire, les suv ça me gave, mais dans le design en terme de style, notamment l'arrière de la voiture, c'est vraiment très bien réussi, moins fan de l'écran central et des aérateurs, mais le reste, ça le fait.
En berline compact ça donnerait vraiment quelque chose de magnifique.
Voiture parfaite et adorée par tous
Et bien voilà une voiture sympa. Maintenant effectivement le XC60 est peut être mieux adapté au dessin VOLVO du moment.
J’aime pas les SUV mais j’adore le style extérieur Volvo
Le 4 avis j’adore ! Mais quelle dommage de signer pour ça plutôt qu’un 3008. Là je trouve la voiture pas très enthousiasmante. Le peugeot a plus de gueule, un intérieur incroyable et un super châssis
Sympa l'essai.
Vous auriez essayé la version Inscription et pas mal de "défauts" auraient disparus. 😉
Merci à vous trois, super comme d'habitude. Quel plaisir de revoir Jean Pagezy qui est un observateur avisé, très au fait et toujours pertinent!
Salut!
J’ai la version D4, je la trouve confortable et répond bien, 4 roues motrices, intéressant l’hiver ( il y a de la neige chez moi)
Conso sur parcours route - autoroute environ 7,5 l,... en ville compter 9,5 à 10 l
9,5 L/100, c'est quoi l'intérêt d'une hybride du coup, vu que ma Safrane consomme 8L/100 en ville (moteur essence V6) ?
La fiscalité ;)
@@pausecyclisme2366 Il a dit D4. C'est un diesel
@@Mistaiche En diesel cette conso ? Au mon dieu, ils ont fait quoi pour que ça soit si mal optimisé ?
Hâte de voir la version full électrique !
Chez Volvo on attend la Polestar qui semble être une vraie alternative à Tesla. Pour avoir vu une ou deux vidéos, la Polestar est vraiment excitante tant au niveau des performances que de la haute qualité des finitions. 🙂
Ca c'est une petite observation intéressante, la banquette arrière en papier de cigarette.... cest pas très premium. Y a plus de place que dans mon 3008 mais ce dernier reste confortable. L'astuce (cheap) pour maximiser l'habilité révélée
Mais , le capot ne vibre pas sur le Volvo... c'est quand même top ^^
Je ne sais pas quand elle a été tourner cette vidéo mais si je savais ça je serai venu vous voir vu que je travaille à même pas 5min de la rue Levi...
Bonjour, pour cette version hybride, qu’elle est la concession qui vous a proposé 531 euros par mois sur 36 mois ? Pour information, nous nous avons l’inscription en essence (156 chevaux) blanc perlé / jantes à branches chromées
Même moi Volvoiste j'ai pu l'essayé et j'ai été un peu déçu par la finition intérieur qui faisait un chouilla cheap pour Volvo, sinon le reste rien à dire c'est dans la veine des nouvelles Volvo très belles extérieurement et l'adaptabilité est super rapide ça se conduit à 2 doigts
Les intérieurs clairs vont bien mieux aux Volvo je trouve aussi . Et quand les batteries seront légères , ce qui finira par arriver , se sera bien , mais d'ici là nous seront tous en pur électrique ou a l'hydro .
POA ou La bobo’itude à son paroxysme , avec la trottinette en plus , c est the cherry on the cake 😂 . Mais on vous aime quand même hein !
5:58 Les gars calmez-vous sur le volume des chansons en background, c'est beaucoup trop fort et agressif... Écouté la vidéo avec des écouteurs et vous allez défoncé vos tympans en plus qu'ont entant pas ce que l'animateur essaie de dire hehe
Pareil, j'ai pris une trotinette électrique ce qui me permet de diminuer le kilométrage fait avec la ioniq électrique (les LLD fonctionnent encore avec le kilométrage alloué aux thermiques...). Pour aller chercher le pain, c'est suffisant ;)
@@Smashinfinity surtout la 28 kWh... la 38 n'est plus cohérente au niveau de la charge bien qu'encore aussi efficiente au niveau consommation (on est loin des 20-24 kWh des e-tron et autres premium)
8...10l/100 : une belle fumisterie. Encore un véhicule d'1T8 pour aller ... en ville :D
Je préfère les intérieurs clairs de chez Volvo. L hybride vaut le coup par rapport a un diesel ?
@@blodserproduction2471 en émission de CO2 le diesel est mieux pour autoroute mais il émet des particules. Je pense que le 1er pb est le poids. Les voitures sont trop grosses et trop équipées. Les plastiques mousses etc c est bien mais tu déplaces un éléphant
@@blodserproduction2471 a part le vélo et le cheval, il n y a pas de véhicule propre. Mais il est vrai que c est vrai, la ville est devenue un immense paris Dakar a voir les voitures
Encore une vidéo sympa !
La LOA à 530 euros sur 3 ans sans apport.. Vous l'avez vu où ? En faisant des recherches sur le net, je suis bien loin de ce montant...
Il faut contacter PCA Services
Le loyer indiqué correspond à une offre sur 36 mois / 45000km, pour les pros, sans apport avec entretien et garantie perte financière pour la version T5 business.
@Thierry Goubely Nos clients urbains qui prennent peu leur voiture au quotidien (scooter/velo/transport en commun) et s'en servent surtout en vacances/we font souvent moins de 15.00km/an. On peut évidemment adapter le contrat pour ceux qui roulent plus.
Aucun problème de mon côté rassurez vous 😉. L’écart de loyer est du aux remises accordées par les constructeurs qui sont très nettement supérieures pour les pros.
@Thierry Goubely je loue en tant que pro, je fais moins de 50 Km par jour pour mes trajets pro, et je peux partir en vacances avec famille et bagages sur longues distances deux a trois fois par an, donc pile dans la cible.
Toujours pertinent.
Les conso sont hallucinantes ad il faut charger les batteries.
Moi j’ai une xc40 t5 plugin hybride ultimate très confortable la r dising et moin cher donc moins confortable
je ne comprends pas le tarif c est le prix de ma modell 3 sr plus il faut etre mazot pour acheter sa...
"C'est un truc de riche ,en fait !"Très bon résumé du président . Tout est dit .
Riche c est porsche ou Ferrari pas un Xc 40 , c est même le bas de gamme de Volvo
Super le 4 avis ! Très complémentaire dans les points de vues. Merci POA !
Une volvo ferme c'est quoi ce bordel! Une vraie volvo c un tapis volant avec du bois et du cuir beige pas un ensemble noir alu type sportif.
Superbe vidéo sur ce véhicule qui à l'air intéressant mais au bruit du moteur ça ne fait pas rêver.
On a l'impression d'avoir le moteur d'une citadine entrée de gamme sur un gros SUV (je parle de sonorité)
Sinon la qualité de la vidéo reste superbe !
C'est un 1.5...
@@Smashinfinity Une Mazda CX-30 propose un moteur 2L de 180 chevaux qui consomme moins pour 15.000 euros de moins. Elle est plus agréable à conduire, plus confortable et la finition est meilleure.
@@Smashinfinity le double du nécessaire soit 90 chevaux sur une brique de presque 2 tonnes de 4,40m de long, je ne pense pas que ça passe... Tant qu'on proposera ce genre d'enclume effectivement on n'est pas arrivés...
@@Smashinfinity il faut quand même justifier d'avoir un véhicule surélevé, qu'est ce que ça apporte de plus qu'une compacte ?
@@Smashinfinity excellent choix, légère, spacieuse, fiable.
Prochaine vidéo Renault Twingo en majorette vs fusée de la NASA
Le coffre a l air petit pour une voiture déjà grande, par rapport a un X1 ça paraît plus petit aussi, voir même comparé a une simple golf?
Faux, ce XC40 hybride rechargeable a un coffre de 460L (de façon astucieuse, il est comme le reste de la gamme). Le Bmw X1 hybride rechargeable a un coffre de 405L... (la version thermique, 505L).
@@gambrinus2923 ok, mais je ne me fie jamais au chiffres annoncés, ca reste moins bien qu une simple 308.... Mais ça n est pas vraiment une critique il est donc comme ses concurrents, car dans la vidéo ça faisait vraiment petit
@@kevingay2746 Une 3008 hybride perd la totalité de son sous coffre, au final il est plus petit que le XC40, qui, et c'est unique, peut recevoir une roue de secours galette
@@deldam ça c est bien de pouvoir avoir une galette ! C est rassurant
En 2024 ce modèle est accessible en occasion pour 25 000 euros et moins de 50 000 km et modèle t5 de 2020 ou 2021 en 1ère main aussi .
Trouvez vous sa chère ???
Personnellement, je pars sur le Volvo xc40 recharge à 30k pour 93 000km, et la batterie avec un SOH à 96% 🤗
Avec les options mon modèle valait 64 490€ neuf il y a 3 ans 🙃
J’ai acheté cette voiture mais pas la version. RDESIGN, je n’accroche pas trop à cette finition. Ce n’est pour moi pas une sportive. Je fais mes trajets quotidien à 95% en électrique et je fais 45km à l’aise en électrique. Le prix est abordable. En Belgique, 100% déductible en société.
J ai pris en inscription bien plus belle je trouve
J'adore vos commentaires. Mais ne pas avoir 50km d'autonomie c'est inconcevable à ce prix
Trop cher mon fils...
Le rapport qualité prix n'y est pas. Pour 50k€, il existe d'autres possibilités comme Lexus par ex...
Pas plugin les Lexus. Mais je suis d’accord, Volvo ils sont fous niveau prix.
J'ai un Volvo a cote de chez moi je vois des SUV a 66k qui sont la depuis un an, ca coutais moins cher avant.
@@streetrider1958 oui, Volvo s'est embourgeoisé, car il y a de ça à peine 20 ans, les véhicules ne s'affichaient pas à des prix de la valeur d'un appart voire d'une maison... Et on parle d'une marque qui ne se disaient pas premium.
Bref c'est trop cher !
Si c'est le Lexus UX auquel vous pensez...car dans le même segment. Son coffre fait 320L pour un modèle de 4m50. Autant dire que là, on peut dire que Lexus s'est "foiré"....
@@gambrinus2923 j'ai nommé Lexus qui est une marque parmi tant d'autre proposant de l'hybride milieu de gamme, car pour moi le XC40 n'est pas un SUV premium.
Ça fait bizarre de vous voir avec les masques. En Suisse (du moins dans la partie germanophone), on revit normalement. Pas de masque, on se fait la bise, on se sert la main, etc... ça fait d’ailleurs bcp de bien de ressortir dans les soirées salsa et de danser.
Super voiture. Dommage que Volvo ne fasse pas de citadine et plus de compacte. Ça reste des voitures haut de gamme.
Dassaulteam En Suisse, entre la semaine 1 et la semaine 23, il y a eu 29 936 décès en 2020, 29 925 décès en 2019, 30 085 décès en 2018, 29 952 décès en 2017, 27 805 décès en 2016 et 31 137 décès en 2015. En outre, l’âge médian des décès du COVID-19 est de 84 ans en Suisse. Bref, on surestime largement ce Covid, car on voit que les décès sont dans la normalité. Évidemment si on ne teste pas les gens et qu’on les laisse à la maison avec du paracetamol en attendant des complications, on devra déplorer de nombreux décès.
Évidemment au pic de la courbe, ça a créé une grosse pression sur les cabinets médicaux et les hôpitaux. En outre, plein de pays européens ont encore encore mieux géré la crise que la Suisse, je pense notamment à l’Autriche, l’Allemagne, la Slovaquie, le Danemark, la Norvège, la Finlande, la République Tchèque, la Pologne, le Portugal.
Source des chiffres : OFS, office fédéral de la statistique.
bravo a vous
Génial le mini film à partir de 2'40
Contrairement à ses grandes soeurs les XC60 et XC90 qui sont plus "arrondies", là ça fait assez carré à l'oeil extérieur mais elle reste assez charmante et très reconnaissable parmi ses concurrente.
Pour le reste, elle reste une Volvo quand même, de la qualité mais jamais dans l'ostentatoire et le "trop" comme ses concurrentes Teutonnes!
Belle voiture dans l'ensemble qui séduira les amateur de Volvo et des SUV à coût "modéré" et simple d'utilisation en équipement technologique.
Le souci reste l'autonomie comme très voir trop souvent, entre l'annoncé et le réel, mais bon le compromis est quand même pas mal, belle auto dans l'ensemble!
A 7:04 Renaud explique qu'on ne rentrera bientôt plus en ville avec une voiture thermique et il ajoute plus tard qu'il peut couper l'utilisation des batteries afin de les économiser pour rouler en ville...
Ma question est : Comment les autorités pourront savoir si un véhicule hybride comme ce Volvo XV40 sera en train de rouler sur sa charge électrique (donc autorisé) ou sur son réservoir d'essence (interdit) ?
Ca vous embouche un coin ma question n'est-ce pas ?
Commandé, il arrive en aout :)
Commande en début février mais elle arrive fin septembre 😭😭
william patriarche merci le virus 🤣
Pour être honnête, je suis surpris par l'intérieur, je le trouve assez plastique, il manque quelque chose... Et j'ai remarqué aussi qu'avec les voitures récentes, on n'a pas la sensation d'accélération des voitures anciennes, où dès le moment où on appuyait sur l'accélérateur, ça partait direct.
C'est toujours le même constat avec les hybrides plug in qui sont en terme de prix en concurrence directe avec des électriques pur qui ont des prestations supérieures...
@@renaudlaurent828 Tout dépend de ce qu'on entend par prestations supérieur. Au même tarif, nous aurons une Tesla 3 standard, voir long range si on mets autant équipement dans la Volvo. La Tesla, imbattable en autonomie électrique (mais difficile à recharger pour l'urbain), sera largué sur autoroute. La finition sera inférieur (rien d'aussi dramatique qu'on ose le dire ailleurs), et le coffre, pas plus spacieux en réalité et surtout moins pratique avec sa malle. C'est 2 voitures différentes pour 2 usages différents, donc incomparable. Chacune ayant ses qualités et ses défauts.
Le problème qui revient encore et encore c’est que pour nos villes européennes ce gabarit de véhicule est idéal. C’est le rapport volume, poids, puissance, utilité idéal MAIS: toutes les marques (Audi, Bmw, Volvo, Mercedes) ont une seule obsession sur ce segment: marger, VENDRE LE LOGO et non pas une voiture.
J’ai acheté mon Skoda karoq, qui est de ce segment, parce qu’on en avait pour son argent. Et je vais vous dire très honnêtement: mettre 20k€ de plus pour un XC40 toute options ne m’aurait pas gêné mais il est mal fini! On ne retrouve rien de ce qui fait l’ADN du Volvo moderne tout commence au XC60, qui est déjà trop gros.
Il y a un vrai marché à prendre, je pensais que le nouveau Q3 allait y remédier mais non, ils ont encore tout mis dans les dessin et l’image de marque, très peu dans ce qui fait d’une voiture une voiture.
Je garde espoir pour le futur GLA.
consomation reel ?
Wahou ! en tant que chauve prolétaire, je trouve que les bobos, ont de très beaux cheveux.
Plus sérieusement, vos vidéos sont superbes, et ça change de certaines que l'on peut trouver sur le net.
Bravo !
Desole mais a combien est le 3008 phev de 225ch traction? Je suis sûr qu'il se vend mieux
319€/m chez Peugeot...alors chez PCA
@@manix731001 C'est possible d'arrêter avec vos comparaisons Peugeot/Volvo... Volvo vend aux US, en Europe, et surtout en Chine. Peugeot vend malheureusement qu'en France... Ce n'est pas le même segment de prix, pas le même public et pas la même stratégie industrielle.
@@gambrinus2923 : on en a quoi à faire de la stratégie industrielle et de la présence en Chine ?
@@lucarnetrange Le XC 40 est concurrent du Bmw X1, X2, de l' Audi Q3, du nouveau mercedes GLA etc... On en a quoi à faire du 3008. Concernant la Chine, c'est juste une petite observation...Volvo a vendu 2 fois plus que Peugeot en Chine l'année dernière, et pourtant...On ne peut pas dire que Volvo fait dans le volume.
@@lucarnetrange C'est bien complexe de penser une voiture qui devra se vendre aux USA, en Europe, En Chine... qu'une voiture qui ne se vendra -bien- qu'en France. Peugeot, malgré des modèles développé pour, s'est complétement planté en Chine. N'est pas une marque international qui veut...
Si demain je devais l acheter, je retire le pack R pour plus de confort, intérieur entièrement beige, et avec un V6 essence !(à mince il n y a plus V6 dans la gamme 😂)
Bon hybride alors....
V6 chez Volvo ? What? Il faut remonter loin pour du 6 pattes chez Volvo...
@@lalyonne.3465 , bah oui le V6 PRV, par contre faut remonter encore plus loin...
Pas mal
Il y a quand même pas mal de carré rond...😜😜
15:13 une vid Jacquie&Michel ça 😳😅
Je suis fan de Volvo mais bon pour le prix je préfère une V60 Recharge quitte à ajouter un peu plus... De toute façon ça reste un SUV donc on ne PEUX pas s'attendre à un comportement de break sportif...
Le "ajouter un peu plus" c'est le prix d'un Duster neuf...
@@user-zc7gw3us6l Ouais mais de toute façon je me pose pas la question je garde mon vélo pour la ville et la voiture quand c'est difficile en vélo pour le reste ;)
Au prix d'une Model 3, c'est mort pour moi ! C'est le gros problème des hybrides rechargeables, au final !
La version full électrique sera intéressante. Celle-là ne fait pas du tout envie. Et pour le prix, faites comme moi, achetez une Tesla 🤩🤩😃.
J'adore vos vidéos... Mais j'ai vraiment du mal a comprendre votre intérêt récurrent pour la LOA ou LLD... Ce mode de financement n'est vraiment intéressant que lorsque la voiture est un avantage en nature financé par la société qui t'emploie (ou ta propre société, pour un indépendant), mais on est d'accord que pour le lambda de base (salarié sans ce genre d'avantage en nature...) débourser 500€ par mois pendant 3 ans pour ne rien posséder au final, n'a aucun intérêt ? Ou alors il faut qu'on m'explique... et pourtant aux alentours de 3000€ par mois de salaire mensuel je pense être plutôt bien loti...
Alexis BESSON ... Oui peut être et à la limite on s’en fout, c est le jeu de UA-cam, c’est normal ! Moi j aimerais savoir et comprendre si y a un vrai intérêt de ce genre de financement pour le péquin moyen...
@@nicogif77 La LOA c'est pas une mauvaise idée ça t'empêche de faire credit et tu peux être proprio. Après pour la LLD je suis d'accord avec toi à 100%. En LOA Cate reviendra bien plus que 500€/mois
"débourser 500€ par mois pendant 3 ans pour ne rien posséder au final". Qu'elle intérêt d'acheter un bien qui décotera dans ce cas ? Autant garder sa trésorerie pour investir dans autre chose.
deldam Oui je suis également d’accord avec toi mais aussi avec Nicolas dans ce cas précis. Crois moi, si j’ai 30 000 j’achète une 911, l’argent ce n’est pas fait pour être regardé. Mais la c’est pas vraiment une voiture de rêve. C’est une super voiture pratique etc et si tu n’as pas forcément l’argent de payer tous les mois une voiture ( dans le sens où après les 3 ans tu vas repayer une autre voiture) qui ne comble pas forcément une passion, je comprends. Et effectivement, la LLD c’est surtout pour les entreprises, ça permet de lisser les taxes
Ca vaut pas une Volvo C70 cab :P
Ca c'est sur !
Ha enfin des vrais voitures pas des truc tous en plastique style a3 golf8 des Volvo des vrais voitures pour des bagnolars
Curieux de suivre votre test avec le capture e-tech.....
Ce n'est pas mon style de voiture. La tendance du marché c'est les SUV, pour moi je n'aime pas. Ce sont des véhicules trop imposants, trop lourds, d'où consommation plus importante. Je préfère une voiture compacte ou berline. Après chacun ses goûts...
C'était la conclusion de Caradisiac : ils sont bien obligé de parler des SUV parce que c'est ce qui se fait, mais ils terminaient leur article pour dire que globalement, les SUV ça ne sert à rien : c'est lourd, cher, glouton, encombrant, trop haut donc ne tiennent pas si bien la route que cela.
@@julosx et oui c'est ça mais bon les gens ne comprennent pas grand chose, du moins ceux qui n'y connaissent rien à la voiture... 😉
De plus de nos jours, les constructeurs installent des petits moteurs sur des caisses lourdes, forcément la fiabilité s'en ressent... 😉
Vu le prix, ca reste une niche fiscale, l'acheteur va jamais recharger, s'en fous de payer l'essence.
L'hybride va décoller quand on aura adéquation entre prix achat et niveau de vie de l'acheteur.
Quand l'hybride sera une réelle source d'économie pour l'utilisateur, ca va cartonner.
40 000 e; trop cher.
Oui les seules hybrides qui font des économies d'usage sont les micros hybrides mais n'ont droit a aucune aide a l'achat.
50..et ca ne tient pas la route....mais c'est "ecolo".
Faut arrêter avec l’argument de l’acheteur qui ne recharge pas... Jamais personne ne paiera 48 000€ un modèle qu’il peut payer bien moins cher ! Sans vouloir vexer personne, j’ai largement les moyens de m’acheter une hybride rechargeable haut de gamme et je vous assure que celle que j’ai acheté, j’aurais bien aimé l’avoir au prix du thermique. Mais dans mon cas, je n’utilise que l’essence sur les longs trajets pour les vacances, puisque je fais une quarantaine de km par jour en tout électrique. Et je préfère réduire mes émissions polluantes ce qui me semble un choix extrêmement viable puisque je ne fais presque plus de plein d’essence...
@@Smashinfinity Un xc90 T8. Comme je le disais je fais une quarantaine de km/jour en électrique, sur un trajet en grande partie urbain mais avec un peu de départementales aussi. Il ne m’a jamais lâché mais je n’ai pas eu l’occasion de l’avoir tout un hiver pour savoir si cela tient même lorsqu’il fait négatif ! Après comme j’habite en touraine, les hivers sont plutôt doux et cela doit aider. Et en autonomie essence, je n’ai pas trop fait attention, je préfère ne pas dire de bêtises... Mais sur un trajet de 800km avec 90% d’autoroute, je n’ai fait qu’une seule fois le plein, sachant qu’au départ, le réservoir était rempli, qu’à la fin, il n’en restait plus beaucoup, de mémoire et que la voiture était bien chargée.
Bien à vous !
Cliché! J’ai acheter cette voiture. Je la charge tout les jours. Je fais mes trajets quotidien à 95% en éléctrique. Acheter une hybride rechargeable et ne pas jouer le jeux... ça n’a aucun intérêt.
Ds7 ou 3008 je préfère largement.
Bird view... un faux progrès, on ne regarde plus les rétroviseurs et boom! Fréour a faillit se faire le trottoir et les pots de fleurs. Dans mon cas j'ai accroché l'aile entière sur une V60. La caméra manque pleins d'angles morts...
Je trouve qu'une simple caméra de recul fait le job et oblige à regarder dans les rétros!
En même temps Fréour soit il conduit mal en général soit il a du mal à faire plusieurs choses en même temps..
Je trouvais que la V40 était un concentré Volvo, le XC40 j'ai plus l'impression que c'est Volvo au rabais, pour avoir essayé les 2, (je préfère ma C30 ahah)
@@Smashinfinity le gros défault c'est la boite à gants.. euh le coffre, sinon super content c'est une phase 2 en R design avec le 2l essence ;)
C’est amusant de parler « d’acheter » pour parler au final d’un loyer. Aujourd’hui on n’achète plus, on loue et le conducteur ne possède plus sa voiture. C’était déjà un bien de consommation certes, mais pouvait se développer une relation un peu personnelle avec son véhicule. Maintenant que c’est un objet qui est simplement loué auprès d’un financier, que devient cette relation? On ne peut même plus personnaliser son véhicule...
En même temps, vu le niveau de technologie embarqué aujourd’hui dans une bagnole, c’est plus fait pour être gardé sur le long terme
"Eco-friendly", un SUV de 1,8 tonnes avec une aérodynamique de brique qui consomme du 10L/100kms pour avoir la batterie pleine en centre-ville et rouler 30 kms. A part pour les bronches des piétons, il n'a que des défauts.
Autre qualité, ce n'est pas une allemande (oui, c'est une qualité pour moi de ne pas l'être).
Il suffit de bloquer l usage de la batterie (fonction hold), la la conso reste raisonnable et on ne sur consomme pas pour recharger (bon sens)... perso je n ai jamais atteint 10L (et ni même 7L d ailleurs) a batterie vide... avec cette même version T5 recharge...
A priori, le législateur sera convaincre au seing des entreprises.
Je vois pas comment les flics vont voir qu on est en 100% elec en ville
Jpp des suv 🤮
Super video sinon, comme d hab
La honte, c'est homologué pour 50g alors que ça descendra jamais sous 8l/100km.
Sincèrement on marche sur la tête, l'écologie est vraiment l'argument de vente de cette décennie, mais au final pour les mêmes prestations on consomme toujours pas moins qu'une voiture des années 90 et 2000.
Bref, manque plus qu'on soit à 110km/h sur des autoroutes qui coutent une fortune et on aura le combo gagnant pour définitivement quitter l'automobile.
Son très désagréable (trop fort) juste après les commentaires sur les aérateurs ....😱
SUV avec plus d'autonomie électrique , bin y a photo modèle Y 😁
Avis partagés. Je comprends que c’est agréable mais pas de plaisir à son volant. A 50 000€, clairement ce n’est pas mon choix 1er pour ma voiture personnelle. Et toujours ces écrans qui envahissent l’habitacle ...
Il va falloir s'y faire. Sinon vaut mieux revenir sur une bonne vieille Twingo 🤷♂️
@@quentin9280 alors, je crois que ça va être "Renaud attitude" : 50 ans et bagnolard !! Je vais garder mon Disco 4 !!
@@olivierrichard6740 , Par plaisir à son volant, tu parle du dynamisme? Dans ce cas un Disco fait pas mieux, pour pas dire pire...
@@user-zc7gw3us6l Mon pachyderme n'est pas la pour faire des cerfs. Plaisir pour moi, c'est être bien assis dans un intérieur bien fini, un bon confort de roulage sur nos nationales pour profiter des paysages, de la puissance en réserve cas où; le tout dans une bagnole différente. Là, ce Volvo a une design soigné mais le reste, je ne m'y retrouve pas ...
@@olivierrichard6740 Pas non plus une mauvaise technique ! Pour rouler en dehors de villes c'est niquel :)
Après en ville la meilleure solution c'est le vélo
Ça fait cher le parpaing
30/40 km d'autonomie électrique avec 8 kwh alors que je fais 50/100 km avec les 10kwh de mon Ampera ! cherchez l'erreur...
48 K€ => je prends (j'attends) une Tesla Y
100km avec 10kwh????
@@jmi4754 oui, en ville bien sûr, en été et en ayant le pied léger.
@@jielleve7073 pas possible même mon épouse qui n'a vraiment pas une conduite écolo :-) et qui ne fait que du Paris ne dépasse jamais 40/45 kwh/100 ce qui est déjà énorme