Guauuu hoy he aprendido algo mas, de pequeño veía esas palanquitas en el jeep pero no sabía como se usaban y también lo que llevan en las ruedas delanteras .
Gran vídeo y muy bien explicado. Mis felicitaciones!! Sabrían el funcionamiento de reductora que equipa ciertos modelos de peugeot/Citroën modificados por la casa Dangel? Gracias
Hemos trabajado con algun modelo de Dangel pero muy poco y no tenemos material para explicarlo, pero lo vamos a intentar si de nuevo cae uno en nuestras manos. Gracias por la idea.
Correcta eleccion , el asfalto mojado ofrece suficiente adherencia para avanzar y el piloto debe adecuar la velocidad al agarre de sus neumaticos y prestaciones de su vehículo.
Una consulta en land cruiser 2022, hay que poner N despues el LO, despues el bloqueo central y luego el trasero verdad? Es q el trasero me queda en rojo parpadeando...
Hola. También puedes ir con el central en hi. Por ejemplo en un río de arena en el desierto. Y si el trasero sería la.ultima opción para pasar alguna complicación. Procurar girar muy poco y quitarlo cuanto antes. Si se queda haz adelante y atrás en línea recta. Frena brusco y a ver si sale antes. Saludos
Hola, en un Land Cruiser se puede utilizar la reductora 4L, sin el bloqueo de diferencial central, para bajar pendientes de asfalto muy pronunciadas? Por ejemplo llevando un trailer pesado, para utilizar la compresión del motor. Es una carretera sinuosa, poco transitada.
Hola, por supuesto, la reductora esta para usarse. No es normal que en asfalto tengas una pendiente para que la necesites, pero si estuviera nevada por supuesto, si la adherencia es baja con central bloqueado, si es alta y por igual en todas las ruedas puedes hacerlo sin el central. Si llevas peso, carro, y quieres ir mas despacio que lo que la caja sin usar la reductora ofrece, pues conectala, pero no creo que en asfalto lo encuentres facilmente. pero por poder, puedes.
Hola! Tengo un opel frontera b que no tiene diferencial central. Queria saber por qué no es bueno accionar el 4x4 en suelo duro. Se fuerza mucho los palieres?
Hola. En curvas los metros que recorre el tren delantero respecto al trasero no son los mismos sin central pasan muchas cosas... desgaste de neumáticos, esfuerzos en toda la cadena de transmisión, mayor consumo. Y al final averias... no tiene sentido, hay que adecuar la conducción al estado de la vía y capacidades de conductor, adherencia del neumático. 👉 y el 4x4 para cuando todo se complica
@@sergiogarcia-uj8sl las delanteras siempre hacen más hacia adelante el tren trasero tiende a recortar la trayectoria. Por eso al aparcar le damos al pilar a mitad de coche.. no hacen el mismo recorrido simplemente
Enhorabuena por el canal!! Suscrito y a la espera de un buen vídeo de repaso de utilización de los diferentes tipos de BLOQUEOS!! ¿Para cuando? ¿Regalo de reyes? Un saludo!
Hola, tengo un cherokee kj manual el cual utilizo para arrastrar una cuba de 800 litros para tratamientos fitosanitarios de una plantación de arboles. Para tratarlos he de ir a velocidad de reductora. Que recomendaciones me dais para castigarlo lo menos posible? Gracias
Muy buenos videos, que opinais de los jeep renegade y compass en su version 4xe trailhawk??? Se q no son todo terrenos reales pero necesito un vehiculo que me permita meterme en el campo pero tambien carretera. He estado en las dunas de Merzouga con un renegade y me ha sorprendido lo bien q se ha comportado, eso si era el 170cv gasolina no el hibrido enchufable. Gracias
Gracias. Como tu dices sorprenden lo bien que va, lo poco que los hemos usado, nos ha gustado, con sus limitaciones de altura, pero buenas aptitudes. no obstante no nos parece un coche para uso intensivo, ni para hacer varios viajes al desierto, logicamente esta pensado para otros usos no tan intensivos, seguro que acabariamos dañando partes por ser demasiado exigentes en off road.
Una duda que tengo a ver si me podeis ayudar. Al final del video veo que en el cuadro de mandos que tienes la luz de de aviso de fallo en los neumaticos y que es porque tienes como desconectado el aviso de la presion de los neumaticos, ya que te sale el dibujo sin marcar ninguna presion donde ponte llantas, eso imagino que lo has hecho tu expresamente porque habras bajado presion.. Lo has hecho porque si no daria alguna señal sonora avisando de la baja presion?? Es que mi duda es que tengo un toyota land cruiser de este año, y tiene un sistema parecido, te marca las presiones de cada neumatico, y el miedo que tengo es que si algun dia bajo presiones me salte una alarma sonara que seria muy molesta. Hay algun modo de desconectar que el coche te marque las presiones? A ver si consigues entenderme porque no se si me he explicado bien. Gracias
Este jeep si tiene sensor de presion pero solo son luminosos. No hemos visto nunca uno que sea sonoro. Y tampoco sabemos de nadie que lo desconecte. Así que prueba pero seguro que no suena. Ya nos contaras. Un saludo.
@@MotorAventura carai, que rapido en contestar, muchisimas gracias. La cosa es que hace un mes estube en los monegros, y claro baje presiones, pero dio la casualidad que tenia el sensor de presion estropeado(un fallo del mecanico al canviarme los neumaticos). Una vez arregaldo baje un dia presiones a 2 kilos y si me avisaba como es logico, visualmente de presiones bajas, pero mi miedo era que si bajara aun mas no emitiera un pitido o algo. Pero por lo que me decis esto no sucedera. Muy agradecido por vuestra respuesta y por vuestra rapidez. Ahora mismo me suscribo al canal.
@@MotorAventura a vosotros. Tengo que decir que gracias a canales como el vuestro estoy resolviendo dudas que ni siquiera en el concesionario donde compre el coche son capaces de explicarte, porque ni ellos saben muy bien como funcionan ciertos sistemas. Y respecto al manual del usuario, lo mismo tengo que decir, en el coche va un pequeño manual donde practicamente no explica nada y tienes que descargarte por internet la guia del usuario, pero no es para nada practico,dicen que ahora en todos los coches nuevos es igual. Como se echa de menos el tipico manual del usuario de los de antes, como el que tengo de mi land rover freelander que ahora se lo he pasado a mi hija y el otro dia estuve con ella repasandolo, ahi si que te explicava todo bien. Lo dicho, muchisimas gracias.
Hola. Son dos cosas diferentes y no conocemos 4x4 con reductora que no tenga bloqueo central. No concebimos un auténtico 4x4 sin reductora ni bloqueo 😉
Muy buen video, tengo unas dudas. 1. Tengo una Dodge ram 4x4 la más económica, no se si tenga diferencial central, pero la primera vez q active 4x4 y no tenía conocimiento, di una curva en pavimento muy despacio y hizo un sonido feo en el eje trasero. Por lo q entiendo, suponiendo que mi Ram no tiene diferencial central, entonces esta bien decir q siempre esta el diferencial bloqueado en mi ram? Y por lo tanto cuando esté la 4x4, no puedo dar curvas en pavimento? Otra pregunta es dq, si una camioneta es 4x4, se le envía 50% atras y 50% adelante de la fuerza independientemente si tenga diferencial central no? 😓Esta confuso
Gracias por la consulta. A falta de conocer si hay otros modelos que se escapan de nuestro mercado, las que hemos probado de este modelo son traccion trasera, y al accionar la transfer pasamos a 4x4, sin diferencial central, lo que significa que no debes andar con ella engranada en superficies de gran adherencia. Al describir una curva el tren delantero hace diferentes metros que el trasero, se traduce en desgastes de neumaticos y se fuerza transmisiones, de ahi tus ruidos y tarde o temprano averias.
@@MotorAventura Muchas gracias, solo me paso una vez y estaba nueva la camioneta, después investigué y supe q no era bueno, espero no haber causado alguna avería, pero hasta ahorita todo bien en la arena. Gracias muy amable
Muy buen vídeo !! Por lo que dices es mejor usar 4 L en cuanto estemos en terreno blando para no castigar la caja de cambios ???? Yo hasta ahora, siempre e ido en campo de menos tracción a más según la voy necesitando. Con un Pathfinder suelo ir en AUTO incluso en asfalto que va habitualmente en 2H y mete 4H sin bloqueo cuando pierde tracción en los neumáticos traseros. El coche tiene 2H - AUTO - 4H y 4 L 4 H y 4 L bloquean el diferencial así que no pongo 4H a menos que el terreno sea deslizante para no machacar la caja de transferencia. Y 4L solo lo pongo cuando veo que me voy a quedar o es un terreno que requiere ir más lento que en 1a larga.
Nos perecen muy correctos tus planteamientos. No hay nada como pensar lo mejor para la mecánica y la seguridad. Lo que nosotros recomendamos es que no dejes pensar al automatico que ponga y quite la 4h, si es un terreno que ofrece poca resistenciay vamos a necesitar muchas veces la tracción, engrana 4h y es mejor tanto para la mecánica como para la efectividad. Gracias por comentar
Hola buenas tardes, para empezar estoy como loco por cómprame un Toyota lan Cruiser, y si puede ser uno de la tercera generación, del 2002 al 2007. Mi consulta es, quisiera cómprame el que lleva tracción conectable. 5 puertas . Porfavor me podríais decirme cuál sería el modelo que llevase está tracción conectable. Muchas gracias
Hola. Al menos aquí, todos los land cruiser son tracción permanente y lo único.conectable es el bloqueo central y la reductora... eso solo lo tienes en la hilux. Un saludo y gracias por la. consulta
Hola, creo que en el video si lo analizas lo tienes mejor explicado que aqui en escrito, pero si la adherencia es buena, ni bloqueo central en los permanentes ni 4x4 en los desconectables. Tan solo cuando la adherencia sea baja debemos dar ese paso. Saludos
Hola cordial saludo, muy claro e instructivo tu vídeo gracias por compartir tus conocimientos. En mi casa tenemos un Dahiatsu f20 modelo 81 y el mecánico nos dice que para subir una pendiente inclinada podemos colocar el 4L sin necesidad de mover el cubo de rueda libre, (Que el cubo de rueda libre lo ponemos cuando se necesita pasar lodo, piedra o terrenos muy difíciles) es eso verdad, se puede operar así ? Gracias y quedo atento a tu respuesta
Gracias. Sin conocer este modelo... Si no accionas los liberadores del cubo. Dispondrás de las marchas reductoras, pero difícilmente tendrás tracción 4x4. La fuerza no puede llegar a las ruedas. Esperamos que te sirva. Saludos
Una pregunta , en el Land Cruiser, puedes ir con bloqueo de diferencial central , en largas también , con nieve y a cierta velocidad ? Es que tengo uno igual y pensé que solo se accionaba el bloqueo de diferencial para salvar obstáculos con mucha nieve, arena o barro en reductoras
Buenas, yo tengo un Hyundai Terracan full y dispongo de un botón auto y low, pero lleva otro aparte que pone 4wd lock y no sé muy bien que hace. ¿Me podrían decir qué hace? es que en el manual del coche no te explica nada de este botón.
CORRECCIÓN: EN CAJAS MANUALES, PARA PASAR DE 4H A 4L Y VICEVERSA, SÍ ES NECESARIO EMBRAGAR, NO SOLO ESTAR ESTACIONADO. A SU VEZ COMO SÍ SE MENCIONÓ, EN AUTOMÁTICAS HAY QUE ESTAR EN NEUTRO EN LA CAJA DE CAMBIOS, QUE SERÍA SU EQUIVALENTE. EL RESTO DE CAMBIOS COMO TAMBIÉN SE MENCIONÓ PUEDEN REALIZARSE SIN EMBRAGAR, Y EN MOVIMIENTO (A EXCEPCIÓN DEL PRIMER CAMBIO DE 2H A 4H, POR EL QUE TAMBIÉN SE DEBE ESTACIONAR). NO ME GUSTA HACER ESTA CLASE DE COMENTARIOS, PERO PUEDO SALVAR LA CAJA DE TRANSFERENCIA DE ALGUNA PERSONA.
Es el Bloqueo diferencial trasero. Para los grandes problemas solo. Solo debes usarlo cuando es necesario salir de un atolladero. Gracias por la consulta y saludos.
esplicaron como usar la palanca, del uso en el terreno poco y nada, cambien el titulo del video, a como usar esa palanca que no sabes que es, gracias igual por la dedicacion
Guauuu hoy he aprendido algo mas, de pequeño veía esas palanquitas en el jeep pero no sabía como se usaban y también lo que llevan en las ruedas delanteras .
Muchas gracias 👏👏
Buen video para los que nos iniciamos en la comunión tt
Graciass
Buen video amigo creo que el montero es uno de los mejores 4x4 con su súper select bloqueo diferencial central y bloqueo diferencial trasero .
🙂 gracias
Gran vídeo y muy bien explicado. Mis felicitaciones!!
Sabrían el funcionamiento de reductora que equipa ciertos modelos de peugeot/Citroën modificados por la casa Dangel? Gracias
Hemos trabajado con algun modelo de Dangel pero muy poco y no tenemos material para explicarlo, pero lo vamos a intentar si de nuevo cae uno en nuestras manos. Gracias por la idea.
Muchas gracias, gran video y muy útil.
Gracias por tu mensaje
Muy buena explicación.
Muchas gracias.
Tengo un Suzuki Jimny 4x4 a tiempo parcial. No tengo diferencial central y por eso en carreteras asfaltadas mojadas uso el 4x2 y no el 4x4 ¡hola!
Correcta eleccion , el asfalto mojado ofrece suficiente adherencia para avanzar y el piloto debe adecuar la velocidad al agarre de sus neumaticos y prestaciones de su vehículo.
Muy bien explicado. Me podrías ayudar acabo de comprar una 2021 4runer TRD OFF ROAD el manejo del 4x4 gracias
Buen trabajo, subscrito
Gracias Jose Luis😎😊
Muy bueno
Gracias
Excelente video .
Muchas gracias 👏👏
Muy buen contenido, gracias!
Con el diferencial central bloqueado sólo se puede ir en línea recta o es posible tomar curvas a muy baja velocidad?
En superficies de baja adherencia se puede usar sin miedo. Si ni evitarlo o como tu indicas. Un saludo
@@MotorAventura gracias! 🙏🏻
Una consulta en land cruiser 2022, hay que poner N despues el LO, despues el bloqueo central y luego el trasero verdad? Es q el trasero me queda en rojo parpadeando...
Hola. También puedes ir con el central en hi. Por ejemplo en un río de arena en el desierto. Y si el trasero sería la.ultima opción para pasar alguna complicación. Procurar girar muy poco y quitarlo cuanto antes. Si se queda haz adelante y atrás en línea recta. Frena brusco y a ver si sale antes. Saludos
@@MotorAventura gracias, miraré lo del parpadeo, y solo como ultimo recurso.
Hola, en un Land Cruiser se puede utilizar la reductora 4L, sin el bloqueo de diferencial central, para bajar pendientes de asfalto muy pronunciadas?
Por ejemplo llevando un trailer pesado, para utilizar la compresión del motor. Es una carretera sinuosa, poco transitada.
Hola, por supuesto, la reductora esta para usarse. No es normal que en asfalto tengas una pendiente para que la necesites, pero si estuviera nevada por supuesto, si la adherencia es baja con central bloqueado, si es alta y por igual en todas las ruedas puedes hacerlo sin el central. Si llevas peso, carro, y quieres ir mas despacio que lo que la caja sin usar la reductora ofrece, pues conectala, pero no creo que en asfalto lo encuentres facilmente. pero por poder, puedes.
Hola! Tengo un opel frontera b que no tiene diferencial central. Queria saber por qué no es bueno accionar el 4x4 en suelo duro. Se fuerza mucho los palieres?
Hola. En curvas los metros que recorre el tren delantero respecto al trasero no son los mismos sin central pasan muchas cosas... desgaste de neumáticos, esfuerzos en toda la cadena de transmisión, mayor consumo. Y al final averias... no tiene sentido, hay que adecuar la conducción al estado de la vía y capacidades de conductor, adherencia del neumático. 👉 y el 4x4 para cuando todo se complica
@@MotorAventura y por qué recorren menos metros alante que atrás con ka 4x4 metida, tracción a más atrás que alante?
@@sergiogarcia-uj8sl las delanteras siempre hacen más hacia adelante el tren trasero tiende a recortar la trayectoria. Por eso al aparcar le damos al pilar a mitad de coche.. no hacen el mismo recorrido simplemente
@@MotorAventura ah vale. Muchas gracias por los datos!! Un placer!
Gracias
Muchas gracias 👏👏
suscrito y esperando nuevos videos! Buen trabajo!
Muchas gracias. Estamos en ello ¡
Enhorabuena por el canal!! Suscrito y a la espera de un buen vídeo de repaso de utilización de los diferentes tipos de BLOQUEOS!! ¿Para cuando? ¿Regalo de reyes? Un saludo!
Gracias. Nos encantaría pero las restricciones de la pandemia nos ponen muy difícil el trabajo. Pero lo apuntamos. Muchas gracias
Hola, tengo un cherokee kj manual el cual utilizo para arrastrar una cuba de 800 litros para tratamientos fitosanitarios de una plantación de arboles. Para tratarlos he de ir a velocidad de reductora. Que recomendaciones me dais para castigarlo lo menos posible? Gracias
Hola. Pues si usas la reductora poco más puedes hacer. Un saludo.
Muy buenos videos, que opinais de los jeep renegade y compass en su version 4xe trailhawk??? Se q no son todo terrenos reales pero necesito un vehiculo que me permita meterme en el campo pero tambien carretera. He estado en las dunas de Merzouga con un renegade y me ha sorprendido lo bien q se ha comportado, eso si era el 170cv gasolina no el hibrido enchufable. Gracias
Gracias. Como tu dices sorprenden lo bien que va, lo poco que los hemos usado, nos ha gustado, con sus limitaciones de altura, pero buenas aptitudes. no obstante no nos parece un coche para uso intensivo, ni para hacer varios viajes al desierto, logicamente esta pensado para otros usos no tan intensivos, seguro que acabariamos dañando partes por ser demasiado exigentes en off road.
Bn gracias
Una duda que tengo a ver si me podeis ayudar. Al final del video veo que en el cuadro de mandos que tienes la luz de de aviso de fallo en los neumaticos y que es porque tienes como desconectado el aviso de la presion de los neumaticos, ya que te sale el dibujo sin marcar ninguna presion donde ponte llantas, eso imagino que lo has hecho tu expresamente porque habras bajado presion.. Lo has hecho porque si no daria alguna señal sonora avisando de la baja presion?? Es que mi duda es que tengo un toyota land cruiser de este año, y tiene un sistema parecido, te marca las presiones de cada neumatico, y el miedo que tengo es que si algun dia bajo presiones me salte una alarma sonara que seria muy molesta. Hay algun modo de desconectar que el coche te marque las presiones? A ver si consigues entenderme porque no se si me he explicado bien. Gracias
Este jeep si tiene sensor de presion pero solo son luminosos. No hemos visto nunca uno que sea sonoro. Y tampoco sabemos de nadie que lo desconecte. Así que prueba pero seguro que no suena. Ya nos contaras. Un saludo.
@@MotorAventura carai, que rapido en contestar, muchisimas gracias. La cosa es que hace un mes estube en los monegros, y claro baje presiones, pero dio la casualidad que tenia el sensor de presion estropeado(un fallo del mecanico al canviarme los neumaticos). Una vez arregaldo baje un dia presiones a 2 kilos y si me avisaba como es logico, visualmente de presiones bajas, pero mi miedo era que si bajara aun mas no emitiera un pitido o algo. Pero por lo que me decis esto no sucedera. Muy agradecido por vuestra respuesta y por vuestra rapidez. Ahora mismo me suscribo al canal.
@@elspatata4x4 gracias ¡¡
@@MotorAventura a vosotros. Tengo que decir que gracias a canales como el vuestro estoy resolviendo dudas que ni siquiera en el concesionario donde compre el coche son capaces de explicarte, porque ni ellos saben muy bien como funcionan ciertos sistemas. Y respecto al manual del usuario, lo mismo tengo que decir, en el coche va un pequeño manual donde practicamente no explica nada y tienes que descargarte por internet la guia del usuario, pero no es para nada practico,dicen que ahora en todos los coches nuevos es igual. Como se echa de menos el tipico manual del usuario de los de antes, como el que tengo de mi land rover freelander que ahora se lo he pasado a mi hija y el otro dia estuve con ella repasandolo, ahi si que te explicava todo bien. Lo dicho, muchisimas gracias.
Buenas tardes. Que es mejor para un 4X4: bloqueo de diferencial o reductora?. saludos desde Chile
Hola. Son dos cosas diferentes y no conocemos 4x4 con reductora que no tenga bloqueo central. No concebimos un auténtico 4x4 sin reductora ni bloqueo 😉
Muy buen video, tengo unas dudas.
1. Tengo una Dodge ram 4x4 la más económica, no se si tenga diferencial central, pero la primera vez q active 4x4 y no tenía conocimiento, di una curva en pavimento muy despacio y hizo un sonido feo en el eje trasero.
Por lo q entiendo, suponiendo que mi Ram no tiene diferencial central, entonces esta bien decir q siempre esta el diferencial bloqueado en mi ram? Y por lo tanto cuando esté la 4x4, no puedo dar curvas en pavimento?
Otra pregunta es dq, si una camioneta es 4x4, se le envía 50% atras y 50% adelante de la fuerza independientemente si tenga diferencial central no? 😓Esta confuso
Gracias por la consulta. A falta de conocer si hay otros modelos que se escapan de nuestro mercado, las que hemos probado de este modelo son traccion trasera, y al accionar la transfer pasamos a 4x4, sin diferencial central, lo que significa que no debes andar con ella engranada en superficies de gran adherencia. Al describir una curva el tren delantero hace diferentes metros que el trasero, se traduce en desgastes de neumaticos y se fuerza transmisiones, de ahi tus ruidos y tarde o temprano averias.
@@MotorAventura Muchas gracias, solo me paso una vez y estaba nueva la camioneta, después investigué y supe q no era bueno, espero no haber causado alguna avería, pero hasta ahorita todo bien en la arena. Gracias muy amable
Muy buen vídeo !! Por lo que dices es mejor usar 4 L en cuanto estemos en terreno blando para no castigar la caja de cambios ???? Yo hasta ahora, siempre e ido en campo de menos tracción a más según la voy necesitando. Con un Pathfinder suelo ir en AUTO incluso en asfalto que va habitualmente en 2H y mete 4H sin bloqueo cuando pierde tracción en los neumáticos traseros. El coche tiene 2H - AUTO - 4H y 4 L 4 H y 4 L bloquean el diferencial así que no pongo 4H a menos que el terreno sea deslizante para no machacar la caja de transferencia. Y 4L solo lo pongo cuando veo que me voy a quedar o es un terreno que requiere ir más lento que en 1a larga.
Nos perecen muy correctos tus planteamientos. No hay nada como pensar lo mejor para la mecánica y la seguridad. Lo que nosotros recomendamos es que no dejes pensar al automatico que ponga y quite la 4h, si es un terreno que ofrece poca resistenciay vamos a necesitar muchas veces la tracción, engrana 4h y es mejor tanto para la mecánica como para la efectividad. Gracias por comentar
En un Nissan z24 4WD 1984 como serian Las funciones del transfer
Hola buenas tardes, para empezar estoy como loco por cómprame un Toyota lan Cruiser, y si puede ser uno de la tercera generación, del 2002 al 2007. Mi consulta es, quisiera cómprame el que lleva tracción conectable. 5 puertas . Porfavor me podríais decirme cuál sería el modelo que llevase está tracción conectable. Muchas gracias
Hola. Al menos aquí, todos los land cruiser son tracción permanente y lo único.conectable es el bloqueo central y la reductora... eso solo lo tienes en la hilux. Un saludo y gracias por la. consulta
Desconectable
uso de 4x4 en caminos todoterreno y pavimentados en presencia de lluvia y asfalto mojado
Hola, creo que en el video si lo analizas lo tienes mejor explicado que aqui en escrito, pero si la adherencia es buena, ni bloqueo central en los permanentes ni 4x4 en los desconectables. Tan solo cuando la adherencia sea baja debemos dar ese paso. Saludos
Hola cordial saludo, muy claro e instructivo tu vídeo gracias por compartir tus conocimientos. En mi casa tenemos un Dahiatsu f20 modelo 81 y el mecánico nos dice que para subir una pendiente inclinada podemos colocar el 4L sin necesidad de mover el cubo de rueda libre, (Que el cubo de rueda libre lo ponemos cuando se necesita pasar lodo, piedra o terrenos muy difíciles) es eso verdad, se puede operar así ? Gracias y quedo atento a tu respuesta
Gracias. Sin conocer este modelo... Si no accionas los liberadores del cubo. Dispondrás de las marchas reductoras, pero difícilmente tendrás tracción 4x4. La fuerza no puede llegar a las ruedas. Esperamos que te sirva. Saludos
@@MotorAventura Gracias
Es simple la 4h se usa cuando se ocupa y la 4l también no sé si me explico
Una pregunta , en el Land Cruiser, puedes ir con bloqueo de diferencial central , en largas también , con nieve y a cierta velocidad ? Es que tengo uno igual y pensé que solo se accionaba el bloqueo de diferencial para salvar obstáculos con mucha nieve, arena o barro en reductoras
Si. En largas como es lógico también funciona y tiene su utilifad
Buenas, yo tengo un Hyundai Terracan full y dispongo de un botón auto y low, pero lleva otro aparte que pone 4wd lock y no sé muy bien que hace. ¿Me podrían decir qué hace? es que en el manual del coche no te explica nada de este botón.
Repartir la tracción al 50% a los dos ejes, es igual a un bloqueo dif. central solo que es eléctrico, actua sobre la caja Tod.
CORRECCIÓN:
EN CAJAS MANUALES, PARA PASAR DE 4H A 4L Y VICEVERSA, SÍ ES NECESARIO EMBRAGAR, NO SOLO ESTAR ESTACIONADO.
A SU VEZ COMO SÍ SE MENCIONÓ, EN AUTOMÁTICAS HAY QUE ESTAR EN NEUTRO EN LA CAJA DE CAMBIOS, QUE SERÍA SU EQUIVALENTE.
EL RESTO DE CAMBIOS COMO TAMBIÉN SE MENCIONÓ PUEDEN REALIZARSE SIN EMBRAGAR, Y EN MOVIMIENTO (A EXCEPCIÓN DEL PRIMER CAMBIO DE 2H A 4H, POR EL QUE TAMBIÉN SE DEBE ESTACIONAR).
NO ME GUSTA HACER ESTA CLASE DE COMENTARIOS, PERO PUEDO SALVAR LA CAJA DE TRANSFERENCIA DE ALGUNA PERSONA.
Y si voy a mas de 60km/h en 4L y derrepente le pongo "R" de Rapido?
😂😂😂 pues que si lo logras el que seguro viene rápido será la grua. 😂😂😂
@@MotorAventura 🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍🙋♂️
¿Para que vale el botón del Mitshu que pone R/D Lock? Gracias saludos.
Es el Bloqueo diferencial trasero. Para los grandes problemas solo. Solo debes usarlo cuando es necesario salir de un atolladero. Gracias por la consulta y saludos.
@@MotorAventura gracias a ti por responderme.
esplicaron como usar la palanca, del uso en el terreno poco y nada, cambien el titulo del video, a como usar esa palanca que no sabes que es, gracias igual por la dedicacion
Toyota Nailux?. 😅