@@pukibaba111 hát igen, egy izmosabb Szili odavert volna ennek a gyorsulásnak. Nagyon kímélő módban gyorsított a kolléga. Még a simítófojtók búgása sem hallatszik e miatt.
Tudom a szakmabelieknek és a nagy fanoknak ez már fel sem tűnik, de nagyon idegesítő ez a folyamatos kattogás. Tökön szúrnám magam folyamatosan ebben kellene dolgoznom.
@@petermarian4395 dehogynem, egy idő után észre sem veszed. :) A modern járműveken elektronikus menetíró - akarom mondani adatrögzítő - van, az már nem kattog, cserében kb. a hangon és a képen kívül mindent rögzít.
Számolási gyakorlatnak szeretném felhasználni a videód. Ehhez a kérdésem a következő: Volt-e leterhelése a mozdonynak, és ha igen, kb hány tonna? Nem derült ki számomra, hogy ez volt a maximális gyorsulás, vagy pedig csak egy átlagos, utasbarát gyorsulásnak tudható be ? A pályaszámot azért kérdeztem korábban (bár volt, akinek ez nem volt egyértelmű), hogy a gyorsulása során a mozdony a sebességének maximum közeli értékét vagy/és az engedélyezett sebességet vette fel csupán? Köszönöm
Nyugodtan. Ez a LIC34 Latorca volt, ami Budapest - Záhony között közlekedik. Fejből meg nem mondom hány kocsival (nem fotóztam le a vonatot), de biztos van itt is olyan hozzáértő, aki tudja a pontos vonat-összeállítását / terhelését.
Ez közel sem a mozdony végsebessége, tudna ez lazán 160-180-at is. Régebben 160 km/h is volt az engedélyezett sebessége, csak később a vonatbefolyásoló rendszer beépítése miatt le kellett korlátozni 120-ra. S a gyorsítóerőből is bőven volt még tartalék, ez csak alig 50% körüli gyorsítás volt a gép maximális teljesítményéhez képest, tehát erősen átlag alatti kihasználtsággal ment, jelezve, hogy a jóval gyengébb Szilire van a menetrend kiírva, aminek ekkora terhelés mellett eltart egy jó két és fél percig, mire megindulástól kezdve eléri a 120 kilométeres óránkénti utazósebességet. A pálya itt Püspökladánynál 160 km/h-s tervezési sebességű, csak hát az ETCS hiányában egyelőre (?) csak 120-al szabad közlekedni rajta.
@@Gothpaladinus Akkor majd módosítjuk a feladatot: la lekorlátozott mozdonynak határozd meg a gyorsulását! (idő és távolságmérés) Állapítsa meg, hogy a mozdony az egyes mérési tartományokban egyenletesen gyorsul-e. Érettségire készülő gyakorlati feladatnak nem rossz! 2 tételt is simán lefed.
@@Gothpaladinus Mondjuk azt jó lenne tudni, hogy a felső-vezeték tartó oszlopok egyenlő távolságra vannak-e egymástól. Ha igen, mekkorák ezek a szakaszok méterben mérve.
@@zoltantakacs993 látom, okosnak képzeled magad ezzel a hozzászólással: Tudod a V63 mozdonyokból legyártottak néhányat, ami már nincs forgalomban, vagy átépítés miatt a forgalomból kiesik, stb. Gondolom, nem a 037-es, mert az sérült. ... Mielőtt fölényeskedsz, gondolkozz!
@@zohorvat Kettőnk közül ez a hozzászólásod volt fölényeskedő,mivel a kérdésed úgy hangzott hogy melyik típusú mozdony ez.Ha úgy tetted volna fel a kérdést hogy melyik V63-as ez a videon úgy egyértelműbb lett volna nem gondolod?A Melyik mozdony kérdésed ellenben lefedi a teljes MÁV flottát.
Hát ez nagyon tetszik. Köszi a feltöltést!
De szépen gyorsul. És milyen csendes!
Tud ez ettől sokkal jobban is ;)
Éppenséggel nem gyorsult egy nagyot
@@pukibaba111 hát igen, egy izmosabb Szili odavert volna ennek a gyorsulásnak. Nagyon kímélő módban gyorsított a kolléga. Még a simítófojtók búgása sem hallatszik e miatt.
@@pukibaba111
Minek gyorsújjon nagyott ?
Akkó kiköpöd a rágódat
Ez csendes, na de aztán ott a 007-es 🤣
A Gigant és a Nohab a két kedvenc típusom.
Nekem is, Gigantot szimulátorban szokom hajtani...
ua-cam.com/video/SCc2Hb8Q7aw/v-deo.html
Még hosszabban is elnéztem volna.
Olyan mintha ott álltam ::-)
Ez az éberségi hang olyan, mint a Sifa :D
Földzárlat!!!!!
Csutkó gázon lehet is !
Ez az éberségi hang :D Akár egy régi 300-as vezérlőben :D
Azt hittem a kőkorszaki menetíró az ahogy írja a papírt.
@@smyle78 Igen,az a kattogás. De Én az éberségi kürtről beszéltem! :)
@@V43szili a sebességmérő kattog, nem a "menetíró"..
Pladány állomás :)
Ez elég langyos indulás volt. 500 Amper forgóvázanként?
De kipróbàlnàm..most húzott is valamit?
Valaki eltudná magyarázni hogy mit is jelent pontosan a földzárlat?
Tudom a szakmabelieknek és a nagy fanoknak ez már fel sem tűnik, de nagyon idegesítő ez a folyamatos kattogás. Tökön szúrnám magam folyamatosan ebben kellene dolgoznom.
Az idegesít ha nem kattog
taralak-takataka (x 10.000.000) :D
Egy idő után nem is tűnik fel, az agyad kirekeszti, nem hallod.
ez hasonló lehet ahhoz, mint nálam, aki számítógépekkel dolgozik egész nap. Már fel sem tűnik az állandó zúgás és sípolás.
Mi a neve ami a tabletten lévő rendszer
Földzárlat nélküli gigant, nem gigant😂
Hol halljam, lássam, keressem a földzárlatot? Ez pontosan mit takar? :)
A bal alsó sarokban láthatsz egy villámjelet ami a földelés jelébe mutat. Annak a hibajelentő lámpának a jelentése a földzárlat.
@@balintbakonyi487 Köszönöm a kimerítő válaszát.
Valami olyasmi rémlik, hogy a vontató motorok miatt van.
Elengedett kézzel!? Aztaaa
:D
Szerencsétlen mozdony úgy szenvedi fel magát 120-ra, de túl ne húzd 12 óránál, mert még beragad a fékkontaktor...
Simán megy 160-at. És sokkal jobban is tud gyorsulni. Konkrétan orra esnél.
@@hillpeter3711 nem nagyon értetted amit írtam...
0.16-tól statiszták tapsolnak a háttérben?
A menetírót hallod kattogni.
@@petegabi köszönöm,ezt a kattogást nem tudnám megszokni.
@@petermarian4395 dehogynem, egy idő után észre sem veszed. :) A modern járműveken elektronikus menetíró - akarom mondani adatrögzítő - van, az már nem kattog, cserében kb. a hangon és a képen kívül mindent rögzít.
@@petegabi köszönöm,igaz minden szokás kérdése!további jó munkát és egészséget!
@ igen, minden hagyományos régebbi mozdonyon.
Számolási gyakorlatnak szeretném felhasználni a videód. Ehhez a kérdésem a következő: Volt-e leterhelése a mozdonynak, és ha igen, kb hány tonna?
Nem derült ki számomra, hogy ez volt a maximális gyorsulás, vagy pedig csak egy átlagos, utasbarát gyorsulásnak tudható be ?
A pályaszámot azért kérdeztem korábban (bár volt, akinek ez nem volt egyértelmű), hogy a gyorsulása során a mozdony a sebességének maximum közeli értékét vagy/és az engedélyezett sebességet vette fel csupán?
Köszönöm
Nyugodtan. Ez a LIC34 Latorca volt, ami Budapest - Záhony között közlekedik. Fejből meg nem mondom hány kocsival (nem fotóztam le a vonatot), de biztos van itt is olyan hozzáértő, aki tudja a pontos vonat-összeállítását / terhelését.
@@petegabi köszönöm.
Ez közel sem a mozdony végsebessége, tudna ez lazán 160-180-at is. Régebben 160 km/h is volt az engedélyezett sebessége, csak később a vonatbefolyásoló rendszer beépítése miatt le kellett korlátozni 120-ra. S a gyorsítóerőből is bőven volt még tartalék, ez csak alig 50% körüli gyorsítás volt a gép maximális teljesítményéhez képest, tehát erősen átlag alatti kihasználtsággal ment, jelezve, hogy a jóval gyengébb Szilire van a menetrend kiírva, aminek ekkora terhelés mellett eltart egy jó két és fél percig, mire megindulástól kezdve eléri a 120 kilométeres óránkénti utazósebességet. A pálya itt Püspökladánynál 160 km/h-s tervezési sebességű, csak hát az ETCS hiányában egyelőre (?) csak 120-al szabad közlekedni rajta.
@@Gothpaladinus Akkor majd módosítjuk a feladatot: la lekorlátozott mozdonynak határozd meg a gyorsulását! (idő és távolságmérés)
Állapítsa meg, hogy a mozdony az egyes mérési tartományokban egyenletesen gyorsul-e.
Érettségire készülő gyakorlati feladatnak nem rossz! 2 tételt is simán lefed.
@@Gothpaladinus Mondjuk azt jó lenne tudni, hogy a felső-vezeték tartó oszlopok egyenlő távolságra vannak-e egymástól. Ha igen, mekkorák ezek a szakaszok méterben mérve.
V63 dubstep :D
Szuper lett ismét.Hol készült?
Az ablakba tapasztott gopro kamerák alapján szerintem hamarosan kiderül :)
A gépen Karcag van.
Püspökladány
Köszönöm a válaszokat.
@@zoltanjenei1623 Itt a pont: Püspökladányból indultunk.
Hol lett felvéve?
Ott van a válasz az orrod előtt, csak el kell olvasni a kijelzőről: Püspökladány :)
Mi az a kattogó hang,mint egy fogaskerekes óra?
Sebességmérőben a fogaskerekek meg a tekercs
Szép.Ritka látvány
A villanyosok közűl ez a leg erősebb???
A hazai gyártású Ganz villanymozdonyok között igen (3575kW), de amúgy már régóta nem. A Taurusok jóval erősebbek (6400kW, illetve rövid ideig 7000kW).
Ez melyik mozdony?
elolvasod a címet és megtudod :D
@@zoltantakacs993 látom, okosnak képzeled magad ezzel a hozzászólással: Tudod a V63 mozdonyokból legyártottak néhányat, ami már nincs forgalomban, vagy átépítés miatt a forgalomból kiesik, stb. Gondolom, nem a 037-es, mert az sérült. ...
Mielőtt fölényeskedsz, gondolkozz!
@@zohorvat A 39-es Gigant volt. Kökitől egészen Záhonyig volt hozzá szerencsém.
@@petegabi köszönöm.Éreztem, nem a 151-es volt.
@@zohorvat Kettőnk közül ez a hozzászólásod volt fölényeskedő,mivel a kérdésed úgy hangzott hogy melyik típusú mozdony ez.Ha úgy tetted volna fel a kérdést hogy melyik V63-as ez a videon úgy egyértelműbb lett volna nem gondolod?A Melyik mozdony kérdésed ellenben lefedi a teljes MÁV flottát.
Erről a vonalról vagy a 101es ről mikor lesz videó?
Készült mindkettőről. Itt is ment, csak nem dolgoztam még fel.
@@petegabi Alig várom! A 101-esről régi is lesz még majd a felújított is?
@@csorszbalazs7315 egyelőre csak régi van :)
És lesz belőle eredeti sebesség mindkettőből? Mert nem olyan sok videó van erről a két vonalról.....
@@csorszbalazs7315 nem valószínű, ugyanis bent volt a kamera a vezetőálláson és beszélgettünk.
Mi ez a idegesitő kattogás
Kilométeróra
Balra a menetszabályzó felett az az MFB?
Az csak rá van dokkolva a szolgálati tablet.
Haláli idegesítő ez a kattogó hang.
Nekem még a csengőhangom is a teloc kattogás. Vezetés közben észre sem venni, hamar megszokható.
Gondolom ez nem a 004-007
Nagyon szépen indul a v43
Akcióban az "ezer volt, ezer amper" mozgalom.
500 amperos Kolléga.... 🤔😒
5000 lòerő
Miért nem cserlik le a menetírókat kártyásra?1) sokkal könnyebb lenne feldolgozni az adatokat 2) nem kéne a korongokkal bajlódni 3) nem kattog.
Szalag van benne, nem korong 😁
A sebességmérő kattog, és ebben pont nincs tachográf szalag.
ezt a kattogást nem lehetne kikapcsolni
Elég töketlen a kolléga, 12 órával csak megmutatjuk, merre megyünk, utána 3 órával vonóerőt is adunk hozzá. 1000A alatt nem mér műszer.
Hádemegy..
Akkómostmiafaszvan ?
Ez egy marha gyenge indulás.Gigantot nem így kell vezetni.15km/h felett nekem már a sarokban volt a kontroller!
Budapesten a Tatai út 95 szám alatt kellene állnia mindegyiknek, a mozdonyvezetők és a rajongók legnagyobb örömére.