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早く乗ってみたいです♪750cc4気筒は残して欲しい。今は皆さんのレビュー見てる最中ですが大体良い印象なので....😆
ご視聴ありがとうございますやや高重心で押し引きには気を使いますがおおむね良いバイクだった印象が残っています
止まる寸前のフロントブレーキの制動力が不安定で、なんか違和感あるんですが購入店に相談しても通じませんでした
ご視聴ありがとうございますディスクローター曲がっているのではないでしょうか？私もヴェルシスで同じ症状で、中古でしたがレッドバロンさんで無償交換してくれましてなおりました。バットが当たる部分のローターに油性マジックでグルっと1周縁を書いて乗って見てください。マジックが落ちない部分があれば、ローターが歪んでいます。
空波鳥さんのブログを見させてもらうまで、普通二輪免許すらなかったですが、普通二輪から大型二輪免許まで習得しこのバイクを購入しました。メーターの液晶は、見にくいですが、明るさを明るくすると見やすくなります。後低速時に内側に切れ込み過ぎる点は、アクセルワークとハンドルワークもしくは、ポジションで馴れていきます。常用域が静かなので良いと思ってます。
ご視聴ありがとうございますおお！それはおめでとうございます！このバイクも生産が終了との事で寂しいですねついに4気筒750は絶滅ですかね
自分これに乗ってますけど、ウインドスクリーン付けるとメーター見えます。低速のギクシャクもECUチューニングしてシートはゲルザブ低反発加工して、ハンドルは25ｍｍスペーサー入れて、サスはナイトロン入れて大体のネガは消えました。東京から自走で北海道まで走ってきましたけど、結構快適でした。このバイク見た時にＧＳＲの安っぽさが消えてて一目惚れして、ＤＡＥＧその場で売って差引20万で買えました。もうこのバイク廃盤みたいですし大事にします。
ご視聴ありがとうございます貴重な4気筒マルチの750ですので大事にされた方が良いと思います
昨日バイカーズパラダイスで試乗しましたそうなんですよ コーナーが起きてくる感じで癖があるんですよね 低速は穏やかパワーバンドに入れてやると速くて怖かった😢 CB 650Rがいいのかな？
ご視聴ありがとうございます逆にCB650R乗ってみたいです（笑）
次に乗り換えるならカワサキのZ800とGSX-S750で迷ってましたが、後者に決定しました。遂に鈴菌に感染しました…
ご視聴ありがとうございますおめでとうございます
KOYAちゃんさんのは現行のGSX-S1000だと思います。私も現行のGSX-S1000乗ってますが反転液晶でバックライト最大でもかなり見えずらいです。ただ、重要な情報は見れるのでまぁいいかなと思ってます。但しモード上ボタンでトリップメーターA.B、ODO、バックライト設定等切り替えるのですが、バックライト設定のところでひとつ前の画面に切り替えようと下を押すと下がライトの設定ボタンになっていて一回押すと最大から一周して光度最低となり全く見えなくなります。走ってる時にちょくちょくこの操作をしてしまって結構イラッとします 笑それ以外は走りも見た目もかなり満足してます😊
ご視聴ありがとうございますそれは中々ストレスが溜まりそうですねなんにせよ、こうシニア層が多いのでその辺はもう少し気を使って欲しいものです
良いバイクですけど、個人的には先代のGSR750のデザインが格好良くて好きだったので、あの格好のままで改良してくれたらなぁって思いました。
ご視聴ありがとうございます確かにGSR750カッコイイですね
やっぱり、昔の750ccは大きかったですよね。まだ大型二輪の教習制度がなかった頃、友人のGSX-R750(おそらく初代)に跨がらせてもらいましたが、（手足が）小柄なこともありサイドスタンドの出し入れもままならなくて、俺には限定解除も750ccに乗ることも無理だなと諦めたことを思い出しました。数十年後にリターンした際に、上記のことをすっかり忘れて、教習で大型二輪を取得してしまいましたが…この前、隼に跨って見ました。足付きもまあまあ行けるし、スタンドの出し入れも問題なさそうで、これ迄の大型4気筒バイクに対する固定観念がひっくり返りました。
ご視聴ありがとうございます昔のナナハンのイメージは今は1300とか1400位のイメージですね本当にコンパクトになってますよね
空波さん、おはようございます^_^希少性の高いバイクですね。新型が出るといいですね。また次回の動画楽しみにしてます。
ご視聴ありがとうございます出ないような気がしますが期待したいものですね
いつもコスパの高いバイクを提供してくれるスズキですが、細かな所では不満が出やすいのもスズキの特徴かもしれませんね。素材は提供するからあとはユーザーでいじってね、みたいな事を考えているのかも。
ご視聴ありがとうございますそうですね、隙間隙間を攻めてくる感じですね。実にスズキらしいです
メーター、SV650も多分同じメーターですが、見ずらいと思った事が無いです。メーターの付き方の問題なのかな？むしろ見やすいと思ってます。
ご視聴ありがとうございますアナログの針時代をご存知ない方は恐らくそうなのかもしれません
エンジンに関しては、ロング（休憩少ない）ではしんどくない様にの配慮じゃないかな？個人的にSV650があるから、アッパーミドルクラスに振れば良いのにと思ってしまいますね
ご視聴ありがとうございます確かに人気のSVがあるだけに微妙なポジションにあるバイクではありますね
スポーツ寄りのバイクと考えたらごく普通だなと感じました。。。
ご視聴ありがとうございますSSでは無いですからね
おはようございます。今時のでナナハンはコンパクトになってますね❣️メーターはやはり自分位のおじさんライダーには優しく無いのは今の流行りなのでしょうね❗️しかし4気筒エンジンはいい音しますね❣️
ご視聴ありがとうございますメーターが見にくくて、どうも新しいモデルはそこだけでも敷居の高さを感じます
４発エンジンもサウンドは楽しみたいんで、常陽域で無音であれば、マフラー替えちゃいますねｗエンジンは１０００ｃｃもそうですが、熟成を重ねて完成の域にありますので、間違いないかと思いますメーターはデジタル化過渡期の白黒二色ですからね自分も嫌いな訳ですが、ＧＳＸ－Ｓ１０００ＧＴではカラーの大型ＴＦＴで爺にも見易く優しいとの事ですし、この方向で進化してくれれば良いですね
ご視聴ありがとうございます確かにKTMはカラー液晶でしたがモノクロよりはかなり見やすかったですけど、コストが上がりますからね同じコストをあげるなら、アナログでいいんですけどね
自分もGSX-S750乗っていますフロントサスが固いとの評価はフロントサスは片側しか減衰機能していませんこれはMTｰ09(SP除く)やXSR900でも同様でコストダウンの為ですよ自分は前後ともプリロード最弱にしています
ご視聴ありがとうございますまあ、プリロードだけでもいじれればありがたいですね
こんにちは🗻㊗️こやちゃんもメーター見えないと言ってましたね。価格の割に性能は良いのがスズキさんなのですね。
ご視聴ありがとうございますその隙間具合がマニアにはたまらないのでしょうね
自分s-750オーナーですが全然見にくいことないですよ アナログのバイクも乗ってましたけと、今までメーターが見にくいバイク知らないですね 自分からすれば、s-1000は知らないですがきっと見にくいことはないんじゃないかな？
ご視聴ありがとうございます確かにこのメーターが見にくくないのであれば、見にくいメーターはないと思いますよ(^^;レンタルだけで50台乗りましたがそれくらい酷かったです
ミドルクラスで貴重な4発のCB650Rとの比較レビューも聞いてみたいですねw足が硬いのは最近のストファイにありがちですねw音は気になる人は交換が必要なんでしょうがみんな結構社外品にしてますよねw
ご視聴ありがとうございますCB650Rレンタルが県内に無いのでちょっと難しいですね
最近、スズキの話題でsvのリンクの締め付けが新車時から硬いとか、グリスが少ないから、締め直しや組み直しをするとすごく動く足になる動画がありました。スズキさん、頼むよ(ˊ̥̥̥̥̥ ³ ˋ̥̥̥̥̥)
さすがスズキ❗完璧じゃないところが良いですねww完璧すぎるバイクを出されると物足りなくなっちゃいそうです。ドＭなスズキ乗りの意見(^o^;)
ご視聴ありがとうございます完璧さを求める人は、私も含めてスズキを好きになれない気がするのです(笑)そういう意味でも、確かにどMですね
足回りはmt-07よりはだいぶマシ。ストファイの中ではいい方かも。ハンドルはだいぶ低いですね。シートの下にバッテリーがあるけどシート外すまでが一苦労。サイドのカバー全部外さないもシートのボルトが出てこない。旅先だバッテリー上がったらと思うとゾッとする。チェーン調整のナットが36mであうレンチがホームセンターとかに売ってない。スズキはユーザーにバイクいじらせる気がないのかと思ってしまう。
ご視聴ありがとうございます確かにスズキはオイルドレンボルト、ワッシャーひとつとっても、えっ⁉️となるものがありましたね（笑）
おはようございます。どんなバイクでも全部を満たすってことは無理がありますから、個々の取捨選択ですよね。生産終了が惜しまれるところでしょうか。遣い回しとはいえ部品点数も多いですし、ベース車も北米向けのみ（これも生産終了間近？）となってしまった以上やむを得ないのでしょうね。
ご視聴ありがとうございますこのクラスの4気筒が無くなるというのは寂しい事ですね
見えないメーター問題😱それはアカンですネ(￣▽￣;)メーカー製品試験でNGにならない理由を聞いてみたいモノです💦巡航時のエンジン音、そんなに静粛性が優れているのですか😳バイクの味付け問題なんでしょうか？乗ってみないと分からん問題にズバリ切り込んだレビューに感謝です！🙇🙇
ご視聴ありがとうございますなんせ時代遅れのアナログ針派おじさんですので、困ったもので最新の機能にはついていけてません
GSX-S750良いバイクだったと思いますがとうとう生産終了決定しました。残念です。
ご視聴ありがとうございます本当に残念ですね
Mais ela ainda tá no site da suzuki Japão !
ミドルの直４で探してメーターの回転計が針(アナログ)だったので前モデルのGSR750を買って乗ってますGSX-S750の方が新しく装備もよかったのですが、メーターは乗ってる時に見のでデジタルは好きでないのでGSRに決めましたこの裏レビュー見て自分の選択が良かったと確認出来ました因みに社外マフラー(車検対応品)に交換してありますが、巡航時でも良い音してます😁✋
ご視聴ありがとうございます私も並んでいたらGSR750かなぁと思います
GSXーS750に乗っていますが、Γ250でかっ飛ばした以来の衝撃を受けています。走る事だけを満足させるメーカーですからＷＷ
ご視聴ありがとうございますもしかして生粋のスズキファンですか？私はその時代はTZRでした(笑)
ＴＺＲですか？当時の高級車ですね🎵スタイルもよく、人気も高い。貧乏ライダーの味方は鈴木さんだけでしたwww.
これも廃盤か、、、。残念。いいエンジンなのに
ご視聴ありがとうございます残念ですねコレで4気筒750は絶滅ですかね
今年中に、CB400が生産終わるらしい。4気筒の小さな排気量は、600とか750になるようです。このバイクは、見た目小さく、びっくりです。走行音が小さなバイクは、歓迎です。近所に迷惑だし。回して楽しいのは、4気筒のだいごみ。空波さんあまり、最近のバイク、メーターいじめないで、後10年もすれば、なれるかも。
ご視聴ありがとうございます今見えないものが、10年後見えるとは思えません。さらに視力は衰えますからいじめるという表現は心外です消費者が改善点を要望する事がいじめになるという発想は私には理解できません
追記、ブレーキはむしろ効きません。200kmからのブレーキングでは不安があります。パットの選択が必要です。
ご視聴ありがとうございます一般道の下道を走ってのレビューですのでサーキット走行のレビューではございませんので💦200kmからのブレーキングは試しておりません
200kmって．．．そんな極限状態を市販のどノーマルバイクに求めるほうが変かと？
おはようございます⭐メーター見難いのはおじさん達には死活問題ですね😂昔は良かったって言ってはいけないと思うのですが😂タコメーターの針と同調するサウンド😊スピードメーターの針も跳ね上がる心踊る高揚感最高❤慣れるしかないかな❔
ご視聴ありがとうございますメーター見づらいおじさん(笑)そんな言葉まであるんですか？今度動画でも使ってみます
スズ○では、無いですが ホント安価で良いバイクを作りますね。ただ 惜しいとこが必ずある！
ご視聴ありがとうございますまあ、そこがまたスズキファンの心をグッと掴むのだと思います
おはようございます。今となっては750と言う珍しいクラスなので今後も頑張って作ってもらいたいです。バリ伝世代としては刀とCBテイストのマシンが欲しいですね。ホンダはもう作らないと想像できますが、スズキさんには頑張ってもらいたい❗カワサキみたいにZ900RSのようなモデル各社出して欲しいです😎
ご視聴ありがとうございます中々難しいでしょうけどこのクラスにも4気筒は残して欲しいものですね、日本しか出来ない気もしますし。
最近のビッグバイクは『電子制御てんこ盛り』ですからね～⁉️ABSにTCS、パワーモードにクルーズドコントロール…💧リッタークラスのＳＳだと、TCSを応用したウィリー防止も電子制御だとか⁉️💦
ご視聴ありがとうございますそういうバイクに乗った後に何もついていないバイクに乗ると危険そうですね
なんか高飛車なコメントが気に障ります。
裏レビューそういうレビューなので嫌なら見ないで下さい（笑）
早く乗ってみたいです♪750cc4気筒は残して欲しい。今は皆さんのレビュー見てる最中ですが大体良い印象なので....😆
ご視聴ありがとうございます
やや高重心で押し引きには気を使いますが
おおむね良いバイクだった印象が残っています
止まる寸前のフロントブレーキの制動力が不安定で、なんか違和感あるんですが
購入店に相談しても通じませんでした
ご視聴ありがとうございます
ディスクローター曲がっているのではないでしょうか？私もヴェルシスで同じ症状で、中古でしたがレッドバロンさんで無償交換してくれましてなおりました。バットが当たる部分のローターに油性マジックでグルっと1周縁を書いて乗って見てください。マジックが落ちない部分があれば、ローターが歪んでいます。
空波鳥さんのブログを見させてもらうまで、普通二輪免許すらなかったですが、普通二輪から大型二輪免許まで習得しこのバイクを購入しました。
メーターの液晶は、見にくいですが、明るさを明るくすると見やすくなります。
後低速時に内側に切れ込み過ぎる点は、アクセルワークとハンドルワークもしくは、ポジションで馴れていきます。
常用域が静かなので良いと思ってます。
ご視聴ありがとうございます
おお！それはおめでとうございます！
このバイクも生産が終了との事で
寂しいですねついに4気筒750は絶滅ですかね
自分これに乗ってますけど、ウインドスクリーン付けるとメーター見えます。低速のギクシャクもECUチューニングして
シートはゲルザブ低反発加工して、ハンドルは25ｍｍスペーサー入れて、サスはナイトロン入れて大体のネガは消えました。
東京から自走で北海道まで走ってきましたけど、結構快適でした。このバイク見た時にＧＳＲの安っぽさが消えてて
一目惚れして、ＤＡＥＧその場で売って差引20万で買えました。もうこのバイク廃盤みたいですし大事にします。
ご視聴ありがとうございます
貴重な4気筒マルチの750ですので
大事にされた方が良いと思います
昨日バイカーズパラダイスで試乗しました
そうなんですよ コーナーが起きてくる感じで癖があるんですよね 低速は穏やか
パワーバンドに入れてやると速くて怖かった😢 CB 650Rがいいのかな？
ご視聴ありがとうございます
逆にCB650R乗ってみたいです（笑）
次に乗り換えるならカワサキのZ800とGSX-S750で迷ってましたが、後者に決定しました。
遂に鈴菌に感染しました…
ご視聴ありがとうございます
おめでとうございます
KOYAちゃんさんのは現行のGSX-S1000だと思います。
私も現行のGSX-S1000乗ってますが反転液晶でバックライト最大でもかなり見えずらいです。
ただ、重要な情報は見れるのでまぁいいかなと思ってます。
但しモード上ボタンでトリップメーターA.B、ODO、バックライト設定等切り替えるのですが、バックライト設定のところでひとつ前の画面に切り替えようと下を押すと下がライトの設定ボタンになっていて一回押すと最大から一周して光度最低となり全く見えなくなります。
走ってる時にちょくちょくこの操作をしてしまって結構イラッとします 笑
それ以外は走りも見た目もかなり満足してます😊
ご視聴ありがとうございます
それは中々ストレスが溜まりそうですね
なんにせよ、こうシニア層が多いので
その辺はもう少し気を使って欲しいものです
良いバイクですけど、個人的には先代のGSR750のデザインが格好良くて好きだったので、あの格好のままで改良してくれたらなぁって思いました。
ご視聴ありがとうございます
確かにGSR750カッコイイですね
やっぱり、昔の750ccは大きかったですよね。
まだ大型二輪の教習制度がなかった頃、友人のGSX-R750(おそらく初代)に跨がらせてもらいましたが、（手足が）小柄なこともありサイドスタンドの出し入れもままならなくて、俺には限定解除も750ccに乗ることも無理だなと諦めたことを思い出しました。
数十年後にリターンした際に、上記のことをすっかり忘れて、教習で大型二輪を取得してしまいましたが…
この前、隼に跨って見ました。
足付きもまあまあ行けるし、スタンドの出し入れも問題なさそうで、これ迄の大型4気筒バイクに対する固定観念がひっくり返りました。
ご視聴ありがとうございます
昔のナナハンのイメージは今は
1300とか1400位のイメージですね
本当にコンパクトになってますよね
空波さん、おはようございます^_^
希少性の高いバイクですね。
新型が出るといいですね。
また次回の動画楽しみにしてます。
ご視聴ありがとうございます
出ないような気がしますが
期待したいものですね
いつもコスパの高いバイクを提供してくれるスズキですが、細かな所では不満が出やすいのもスズキの特徴かもしれませんね。
素材は提供するからあとはユーザーでいじってね、みたいな事を考えているのかも。
ご視聴ありがとうございます
そうですね、隙間隙間を攻めてくる
感じですね。実にスズキらしいです
メーター、SV650も多分同じメーターですが、見ずらいと思った事が無いです。
メーターの付き方の問題なのかな？
むしろ見やすいと思ってます。
ご視聴ありがとうございます
アナログの針時代をご存知ない方は
恐らくそうなのかもしれません
エンジンに関しては、ロング（休憩少ない）ではしんどくない様にの配慮じゃないかな？
個人的にSV650があるから、アッパーミドルクラスに振れば良いのにと思ってしまいますね
ご視聴ありがとうございます
確かに人気のSVがあるだけに
微妙なポジションにあるバイク
ではありますね
スポーツ寄りのバイクと考えたらごく普通だなと感じました。。。
ご視聴ありがとうございます
SSでは無いですからね
おはようございます。今時のでナナハンはコンパクトになってますね❣️メーターはやはり自分位のおじさんライダーには優しく無いのは今の流行りなのでしょうね❗️しかし4気筒エンジンはいい音しますね❣️
ご視聴ありがとうございます
メーターが見にくくて、どうも
新しいモデルはそこだけでも
敷居の高さを感じます
４発エンジンもサウンドは楽しみたいんで、常陽域で無音であれば、マフラー替えちゃいますねｗ
エンジンは１０００ｃｃもそうですが、熟成を重ねて完成の域にありますので、間違いないかと思います
メーターはデジタル化過渡期の白黒二色ですからね
自分も嫌いな訳ですが、ＧＳＸ－Ｓ１０００ＧＴではカラーの大型ＴＦＴで爺にも見易く優しいとの事ですし、この方向で進化してくれれば良いですね
ご視聴ありがとうございます
確かにKTMはカラー液晶でしたが
モノクロよりはかなり見やすかった
ですけど、コストが上がりますからね
同じコストをあげるなら、アナログで
いいんですけどね
自分もGSX-S750乗っています
フロントサスが固いとの評価はフロントサスは片側しか減衰機能していません
これはMTｰ09(SP除く)やXSR900でも同様でコストダウンの為ですよ
自分は前後ともプリロード最弱にしています
ご視聴ありがとうございます
まあ、プリロードだけでもいじれれば
ありがたいですね
こんにちは🗻㊗️
こやちゃんもメーター見えないと言ってましたね。
価格の割に性能は良いのがスズキさんなのですね。
ご視聴ありがとうございます
その隙間具合がマニアにはたまらない
のでしょうね
自分s-750オーナーですが全然見にくいことないですよ アナログのバイクも乗ってましたけと、今までメーターが見にくいバイク知らないですね 自分からすれば、s-1000は知らないですがきっと見にくいことはないんじゃないかな？
ご視聴ありがとうございます
確かにこのメーターが見にくく
ないのであれば、見にくいメーターは
ないと思いますよ(^^;
レンタルだけで50台乗りましたが
それくらい酷かったです
ミドルクラスで貴重な4発のCB650Rとの比較レビューも聞いてみたいですねw足が硬いのは最近のストファイにありがちですねw音は気になる人は交換が必要なんでしょうがみんな結構社外品にしてますよねw
ご視聴ありがとうございます
CB650Rレンタルが県内に無いので
ちょっと難しいですね
最近、スズキの話題でsvのリンクの締め付けが新車時から硬いとか、グリスが少ないから、締め直しや組み直しをするとすごく動く足になる動画がありました。
スズキさん、頼むよ(ˊ̥̥̥̥̥ ³ ˋ̥̥̥̥̥)
さすがスズキ❗
完璧じゃないところが良いですねww
完璧すぎるバイクを出されると物足りなくなっちゃいそうです。
ドＭなスズキ乗りの意見(^o^;)
ご視聴ありがとうございます
完璧さを求める人は、私も含めて
スズキを好きになれない気がするのです(笑)
そういう意味でも、確かにどMですね
足回りはmt-07よりはだいぶマシ。ストファイの中ではいい方かも。
ハンドルはだいぶ低いですね。
シートの下にバッテリーがあるけどシート外すまでが一苦労。サイドのカバー全部外さないもシートのボルトが出てこない。旅先だバッテリー上がったらと思うとゾッとする。チェーン調整のナットが36mであうレンチがホームセンターとかに売ってない。スズキはユーザーにバイクいじらせる気がないのかと思ってしまう。
ご視聴ありがとうございます
確かにスズキはオイルドレンボルト、ワッシャーひとつとっても、えっ⁉️となるものがありましたね（笑）
おはようございます。
どんなバイクでも全部を満たすってことは無理がありますから、個々の取捨選択ですよね。
生産終了が惜しまれるところでしょうか。
遣い回しとはいえ部品点数も多いですし、ベース車も北米向けのみ（これも生産終了間近？）となってしまった以上やむを得ないのでしょうね。
ご視聴ありがとうございます
このクラスの4気筒が無くなるというのは
寂しい事ですね
見えないメーター問題😱それはアカンですネ(￣▽￣;)
メーカー製品試験でNGにならない理由を聞いてみたいモノです💦
巡航時のエンジン音、そんなに静粛性が優れているのですか😳バイクの味付け問題なんでしょうか？乗ってみないと分からん問題にズバリ切り込んだレビューに感謝です！🙇🙇
ご視聴ありがとうございます
なんせ時代遅れのアナログ針派
おじさんですので、困ったもので
最新の機能にはついていけてません
GSX-S750良いバイクだったと思いますがとうとう生産終了決定しました。
残念です。
ご視聴ありがとうございます
本当に残念ですね
Mais ela ainda tá no site da suzuki Japão !
ミドルの直４で探してメーターの回転計が針(アナログ)だったので前モデルのGSR750を買って乗ってます
GSX-S750の方が新しく装備もよかったのですが、メーターは乗ってる時に見のでデジタルは好きでないのでGSRに決めました
この裏レビュー見て自分の選択が良かったと確認出来ました
因みに社外マフラー(車検対応品)に交換してありますが、巡航時でも良い音してます😁✋
ご視聴ありがとうございます
私も並んでいたら
GSR750かなぁと思います
GSXーS750に乗っていますが、Γ250でかっ飛ばした以来の衝撃を受けています。走る事だけを満足させるメーカーですからＷＷ
ご視聴ありがとうございます
もしかして生粋のスズキファンですか？
私はその時代はTZRでした(笑)
ＴＺＲですか？当時の高級車ですね🎵スタイルもよく、人気も高い。貧乏ライダーの味方は鈴木さんだけでしたwww.
これも廃盤か、、、。残念。いいエンジンなのに
ご視聴ありがとうございます
残念ですねコレで4気筒750は
絶滅ですかね
今年中に、CB400が生産終わるらしい。4気筒の小さな排気量は、600とか750になるようです。このバイクは、見た目小さく、びっくりです。走行音が小さなバイクは、歓迎です。近所に迷惑だし。回して楽しいのは、4気筒のだいごみ。空波さんあまり、最近のバイク、メーターいじめないで、後10年もすれば、なれるかも。
ご視聴ありがとうございます
今見えないものが、10年後見えるとは
思えません。さらに視力は衰えますから
いじめるという表現は心外です
消費者が改善点を要望する事が
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私には理解できません
追記、ブレーキはむしろ効きません。200kmからのブレーキングでは不安があります。パットの選択が必要です。
ご視聴ありがとうございます
一般道の下道を走ってのレビューですので
サーキット走行のレビューでは
ございませんので💦
200kmからのブレーキングは
試しておりません
200kmって．．．
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死活問題ですね😂
昔は良かったって言ってはいけないと思うのですが😂
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ご視聴ありがとうございます
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ただ 惜しいとこが必ずある！
ご視聴ありがとうございます
まあ、そこがまたスズキファンの心を
グッと掴むのだと思います
おはようございます。
今となっては750と言う珍しいクラスなので今後も頑張って作ってもらいたいです。
バリ伝世代としては刀とCBテイストのマシンが欲しいですね。
ホンダはもう作らないと想像できますが、スズキさんには頑張ってもらいたい❗
カワサキみたいにZ900RSのようなモデル各社出して欲しいです😎
ご視聴ありがとうございます
中々難しいでしょうけど
このクラスにも4気筒は残して
欲しいものですね、日本しか出来ない
気もしますし。
最近のビッグバイクは
『電子制御てんこ盛り』ですからね～⁉️
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リッタークラスのＳＳだと、TCSを応用したウィリー防止も電子制御だとか⁉️💦
ご視聴ありがとうございます
そういうバイクに乗った後に
何もついていないバイクに乗ると
危険そうですね
なんか高飛車なコメントが気に障ります。
裏レビューそういうレビューなので嫌なら見ないで下さい（笑）