Это вы к чему? Меня больше смутил вес райдера, это первое, а второе, то что сплав из которого сделана рама, термообрабатываемый, если взять масштабное производство то после сварки рамы скорей всего проходят цикл старения, как это происходит это надо знать тех процесс, закалка на этих рамах проводится до состояния Т6 (поищи поинтересуйся по сплаву 6061) там прописано 180-190⁰с в течении 3-5 часов или не менее 10ти суток в нормальном состоянии, а вот теперь и подумай, выжидал ли наездник 10 дней или сразу свои 140кг посадил на велик, на незакаленную раму 😁, скажу больше она опять лопнула, ниже шва на 20мм, пришлось ставить косынку. Ни чего личного, но для райдеров с таким весом надо титановую раму. Первый вопрос, задай сам для себя, почему оторвало кронштейн? Попробую ответить, когда пружина амортизатора сжата в ноль а энергия ещё продолжает действовать на прогрессию, то что-то должно сломался если райдер 140 кг то на рычаг уже будет передаваться в тонах. Если честно меня не смутило ничего кроме веса наездника😁
@@_man1377 Здравствуйте У меня есть трещина где было крепления багажника где развод перьев идет в районе подсидела. заклепки вытащил и есть трещины в основном с одной стороны 2 см и других трещина сверху и снизу внутри если посветить фонариком вроде нижняя часть целая. Вопрос состоит можно вставить алюминий клин и сварить по бокам минуя эти трещины и какой сваркой лучше пользоваться , у меня только дуговой аппарат вроде мне сказали что можно, но только подобрать электрод к алюминию 6061. Вообще это делать стоит или в принципе , нет ? Показал сварщику говорит что не стоит с этим парится. но решил и вам написать. заранее спасибо !
@@vitaliyserebryakov6165 по сварке лучше конечно тиг сварка в среде аргона, если сказать честно то 6061 можно сваривать как 4043, 4047 так и 5356, вопрос в другом 6061 сплав который проходит термообработку до прочности Т6 ( после сваривания закалка отпускается) то есть это закалка , тебе лучше самому про это почитать, но он имеет свойство прочность восстанавливать сам но по времени, это порядка 10ти суток, типа как дюраль алюминий если его нагрель он становится эластичным ( деформированный сплав) но через 72 часа он возвращает свои первоначальные свойства, 6061 приблизительно такой же но в нем меньше меди. Если ты не разу не сваривал алюминий, то проходить практику на велосипедной раме я бы не рекомендовал. А заварить можно и трещины и клин вставить и усилить, всё что угодно 😁 Что касается сварного, может он просто не имел возможности работы с алюминием или нет желания Ищи кто сваривает тиг сваркой.
@@_man1377 у меня трещины три самые больше 1мм .а труба по размеру в ширину 3.4см. Нижняя часть более целая. Пострадал только верх в основном. Я даже не знаю это сильно важный узел или не особо ? К стати мне один сварщик говорил что и дуговой сваркой варят и все норм 35 лет отработал .. единственное что сказал что сами трещины нужно убрать и варить шов по новой. он прав , как вариант вставить клин и по бокам варить не трогая трещины. и желательно варить так. чтобы швы были до шва т.к где шов кончается там и слабое место. С одной группы ВК писали что можно накладу поставить. в общем вариантов много а как правильно . Самих мастерских кто варят рамы велосипедов - нету. как бы авто мастерские только но им тоже нужно сказать как и что ввести в курс дела но и самому понимать какой правильный подход нужен
@@vitaliyserebryakov6165 понимаешь, трещина разделывается и сваривается, потом мех обработка и накладывай что хочешь, понимаешь не видя дефекта трудно что либо посоветовать, ты видишь одно а я не вижу то что видишь ты. История. Она реально была. Идёт по деревне с работы генеколог ( ныне покойная), на встречу женщина и давай задавать вопросы по женски так она ответила просто: - снимай трусы сейчас посмотрим. Я это к чему, я тебе рассказал чем можно сваривать 6061 . Я решаю проблему если я вижу что надо делать, электродами по алюминию я не сваривал , ни чего не могу сказать по этому поводу, а тиг показывает трещины которые глаз не видит. На этой раме сначала лопнуло возле седушки, трещины были заварены и поставлена усиливающаяся касынка, а потом то что на видео и это не всё, потом ещё был приход лопнула рама ниже, так как алюминий не восстановился по твердости, потом опять сварка шва и 6мм касынка, пока молчат, у наездника вес 140кг прогрессия слома велик. Так надо найти причину почему у тебя этот узел лопнут и со сварным порешать как это узел усилить, вот и всё.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Лайк.
А вас не смутило, то что трубу сложило там, где вы "проварили" кронштейн (как я понял, из повествования)?
Это вы к чему? Меня больше смутил вес райдера, это первое, а второе, то что сплав из которого сделана рама, термообрабатываемый, если взять масштабное производство то после сварки рамы скорей всего проходят цикл старения, как это происходит это надо знать тех процесс, закалка на этих рамах проводится до состояния Т6 (поищи поинтересуйся по сплаву 6061) там прописано 180-190⁰с в течении 3-5 часов или не менее 10ти суток в нормальном состоянии, а вот теперь и подумай, выжидал ли наездник 10 дней или сразу свои 140кг посадил на велик, на незакаленную раму 😁, скажу больше она опять лопнула, ниже шва на 20мм, пришлось ставить косынку.
Ни чего личного, но для райдеров с таким весом надо титановую раму.
Первый вопрос, задай сам для себя, почему оторвало кронштейн? Попробую ответить, когда пружина амортизатора сжата в ноль а энергия ещё продолжает действовать на прогрессию, то что-то должно сломался если райдер 140 кг то на рычаг уже будет передаваться в тонах.
Если честно меня не смутило ничего кроме веса наездника😁
@@_man1377 Здравствуйте У меня есть трещина где было крепления багажника где развод перьев идет в районе подсидела. заклепки вытащил и есть трещины в основном с одной стороны 2 см и других трещина сверху и снизу внутри если посветить фонариком вроде нижняя часть целая. Вопрос состоит можно вставить алюминий клин и сварить по бокам минуя эти трещины и какой сваркой лучше пользоваться , у меня только дуговой аппарат вроде мне сказали что можно, но только подобрать электрод к алюминию 6061. Вообще это делать стоит или в принципе , нет ? Показал сварщику говорит что не стоит с этим парится. но решил и вам написать. заранее спасибо !
@@vitaliyserebryakov6165 по сварке лучше конечно тиг сварка в среде аргона, если сказать честно то 6061 можно сваривать как 4043, 4047 так и 5356, вопрос в другом 6061 сплав который проходит термообработку до прочности Т6 ( после сваривания закалка отпускается) то есть это закалка , тебе лучше самому про это почитать, но он имеет свойство прочность восстанавливать сам но по времени, это порядка 10ти суток, типа как дюраль алюминий если его нагрель он становится эластичным ( деформированный сплав) но через 72 часа он возвращает свои первоначальные свойства, 6061 приблизительно такой же но в нем меньше меди.
Если ты не разу не сваривал алюминий, то проходить практику на велосипедной раме я бы не рекомендовал.
А заварить можно и трещины и клин вставить и усилить, всё что угодно 😁
Что касается сварного, может он просто не имел возможности работы с алюминием или нет желания
Ищи кто сваривает тиг сваркой.
@@_man1377 у меня трещины три самые больше 1мм .а труба по размеру в ширину 3.4см. Нижняя часть более целая. Пострадал только верх в основном. Я даже не знаю это сильно важный узел или не особо ?
К стати мне один сварщик говорил что и дуговой сваркой варят и все норм 35 лет отработал .. единственное что сказал что сами трещины нужно убрать и варить шов по новой. он прав , как вариант вставить клин и по бокам варить не трогая трещины. и желательно варить так. чтобы швы были до шва т.к где шов кончается там и слабое место. С одной группы ВК писали что можно накладу поставить. в общем вариантов много а как правильно . Самих мастерских кто варят рамы велосипедов - нету. как бы авто мастерские только но им тоже нужно сказать как и что ввести в курс дела но и самому понимать какой правильный подход нужен
@@vitaliyserebryakov6165 понимаешь, трещина разделывается и сваривается, потом мех обработка и накладывай что хочешь, понимаешь не видя дефекта трудно что либо посоветовать, ты видишь одно а я не вижу то что видишь ты.
История. Она реально была.
Идёт по деревне с работы генеколог ( ныне покойная), на встречу женщина и давай задавать вопросы по женски так она ответила просто: - снимай трусы сейчас посмотрим.
Я это к чему, я тебе рассказал чем можно сваривать 6061 .
Я решаю проблему если я вижу что надо делать, электродами по алюминию я не сваривал , ни чего не могу сказать по этому поводу, а тиг показывает трещины которые глаз не видит.
На этой раме сначала лопнуло возле седушки, трещины были заварены и поставлена усиливающаяся касынка, а потом то что на видео и это не всё, потом ещё был приход лопнула рама ниже, так как алюминий не восстановился по твердости, потом опять сварка шва и 6мм касынка, пока молчат, у наездника вес 140кг прогрессия слома велик.
Так надо найти причину почему у тебя этот узел лопнут и со сварным порешать как это узел усилить, вот и всё.