No jo, mě od nákupu VW ID4 naprosto odradil přístup prodejce VW v Děčíně, kde mi o tom autě neřekli vůbec nic dobrého a pořád se mě snažili přesvědčit, abych šel do nafty. Pak se může továrna a manažeři přetrhnout, když nefunguje koncová prodejní síť....
S tím termínem předání wallboxu není pravda, co se tam říká. Objednávka wallboxu by neměla být dříve, než objednávka auta, ale na termínu předání už pak nezáleží. Takže typicky wallbox dorazí dříve, nechá se namontovat a je už pak připraven, když si člověk doveze auto. Překvapuje mě, že člověk, který se v dotacích pohybuje, toto neví.
pěkný rozhovor jak může jeden subjekt mít 16 dotací na vozidla, když se údajně může být maximálně 2 vozidla ? čekáme na vyjádření od NRB přes 2 měsíce, na jedno vozidlo, nikdo neodpovídá na zprávy, nikdo nebere telefony (((
platit z rozpočtu hračky pro ,, podnikatele" když tu lidi sbírají víčka na postižené děti je už opravdu bizardní,, jak se přitom cítíte?? dobře?? jako že velký kluci a byznys jede?? fuj !
Velmi špatná příprava na tento hovor >> pod původním videem je X otázek jenž nebyly stále odpovězeny a propásli jste šanci v tom lidem udělat jasno. A při to stačilo číst, na co se lidi ptají...
Aj u nas dotacie vyuzivali firmy a hlavne par bohatych ludi, ktori by si EV kupili (ako druhe auto v domacnosti) aj bez dotacie. Priemerne zarabajuci slovak ani neuvazuje o kupe slusneho EV, ktore mu je cenovo nedostupne. Cez dane vsetkych danovych poplatnikov stat prispieva na hracky zamoznejsich, co je znacne nepravodlive voci ttm ktori prispeli danami a EV s dotaciou si aj tak dovolit nemozu. Relativne uzitkovo slusne EVs (aj tak o chudobnej vybave) u nas zacinaju od ceny asi 37000€, co ani z daleka nie je ludova cena, oproti zakladnej Octavke od 25000€, ani ta netrha rekordy v predaji. Mnoho ludi je odkazanych nakupovat jazdenky asi za 7000 - 10000€.
Ano, je potřeba, aby zlevnily tak jako telefony. Jenomže z telefonu nemá užitek okolí. Z auta ano. Státy nedělají věci kvůli tomu, že by byly tak laskavé, ale kvůli benefitu teď/v budoucnu. Aby vznikla síť nabíječek, potřebujeme více aut. Aby byla auta levnější, potřebujeme ještě více aut...ale ano, začátky bývají drahé :(
Kdyby byla dotace pro obyč lidi, tak si rozhodně koupím Teslu.....! Jinak dát podnikatelům zadarmo peníze ...je hnus. Všichni víme kde končí tyto hračky a jak se využívají.....určitě né k podnikání....Za mě hnus a veliká chyba této 5 demolice a jsem moc rád, že se jejich čas již krátí !!
Kolko uradnikov musi EU platit, aby tento antibusiness fungoval ? Kolko kancelarii vytapat a klimatizovat ? Aky zmysel ma davat dotacie a sucasne deformovat trh, lebo lacne BEV s kvalitnymi baterkami z Azie nie su kvoli clu dostupne ? Aky zmysel je spravat sa v EU antiekologicky ? Asi normalne je , nasporim si peniaze za 12 - 24 mesiacov, idem za predajcom a kupim si BEV. Zaidny byrobordel, ziadne deformovanie trhu, ziadne cla, a bud EU zacne vyrabat lacne auta alebo trh v EU skrachuje. Ked si Cech za 12 - 24 mesiacov nie je schopny nasporit na nove BEV, tak je nieco zle v tomto antiekologickom biznise, lebo cielom EU by malo byt minimalizovat naklady na km a minimalizovat ceny el. energie. Lenze v EU nemame V2H a V2G, aby napr. clovek, co FVE, v case zapornych cien nabil svoju 120 kWh baterku v BEV a napr. vecer poskytol 15 - 20 % kapacity na trh, tym by jeho baterka nebola dlho na 100 % SOC, a mala dlhsiu ziivotnost, lebo cykly v rozumnom diapazone pre danu chemiu katody anody a elytu nie su az taky problem, problem su vysoke prudy, vysoka teplota + vysoke SOC sucasne. To potom nevplyva na kapacitu baterky ale aj na jej odpor, ergo po par rokoch taka baterka bude mat stale kapacitu, ale nebude davat max. vykon ako na zaciatku pouzivania. A toto iste plati aj na PERC, HJT, IBC si TOPcon panely a na chipy a FETy + IGBT z Chiny, zase to nevie EU vyrobit v stovkach miliard, tak proste blokuje rychlejsi prechod na elektrarne a BEVs v EU. Tym je antiekologicka a treba si vsetky ti kecy na strankach EU komisii a parlamentu odstranit, lebo nekonvenuju s realitou. Ak ma prioritu produkcia zbrani a zabijanie, pred skolami, zdravotnitvom a ekologiou, asi je nieco smradlave v komisiach EU.
ČR dostala od EU peníze na podporu elektromobility. Tím to pro EU končí. Vláda ČR za ně mohla třeba postavit plno dobíjecích stanic na sídlištích a hustěji obydlených místech. Nebo mohly být dotace pro chudé, jako třeba ve Francii. To že dotujeme bohaté je jen a pouze rozhodnutí české vlády a ne EU. Osobně si myslím, že toto bylo chybné rozhodnutí.
@@leoskana A co se má udělat dřív? Nakoupit auta, nebo pro ně postavit dobíjecí sítě, pro které žádná auta nebudou? Mělo by se dělat všechno současně a dotace jsou velmi potřebné, jinak tady budou smrdět spalováky ještě 50 let
@@leoskana No jo, sídliště nebude snadné elektrifikovat. Není problém, vyhradit místo pro majitele BEV před domem, přivést mu tam zásuvku pro nabíjení, ale umíte si představit, že tam necháte auto nabíjet pomalu přes noc, když je to nejvýhodnější pro auto i pro Vás? První debil, který půjde kolem, to ukopne a poničí kabel i auto. Buďto jen tak pro srandu, nebo ze závisti ( častější případ). Řešením by byly patrové parkovací domy, kde by bylo dostatek místa i parkovacích míst a také vyhrazená stání pro BEV daleko od podobných debilů. Ale to musíte tlačit na obec, jen ta to má ve svých rukou, ne stát, jak se všichni domnívají.
Super druhý rozhovor
Využil jsem nabídky VW u Louda Auto a návod z Vašeho rozhovoru - vše probíhá tak, jak to pan Vacek popsal
Jsem maximálně spokojen
No jo, mě od nákupu VW ID4 naprosto odradil přístup prodejce VW v Děčíně, kde mi o tom autě neřekli vůbec nic dobrého a pořád se mě snažili přesvědčit, abych šel do nafty. Pak se může továrna a manažeři přetrhnout, když nefunguje koncová prodejní síť....
Nejste jediný, vw se mentálně neprepnul na ev a zbrojí proti nim, přitom je potřebuje prodávat 🤣 Ale může za to samozřejmě EU
VolksWagen ID.4 je staré EV na trhu jsou za tu cenu mnohem lepší modely a značky
Takže Vám měl raději lhát, jak je to auto dobré. Zajímavé
@@wadetesk7007 No, jako správný prodejce by určitě měl vyzdvihnout hlavně jeho klady a ne jen zápory, což je v naprostém rozporu s logikou prodejce.
děkuji za další video.
S tím termínem předání wallboxu není pravda, co se tam říká. Objednávka wallboxu by neměla být dříve, než objednávka auta, ale na termínu předání už pak nezáleží. Takže typicky wallbox dorazí dříve, nechá se namontovat a je už pak připraven, když si člověk doveze auto. Překvapuje mě, že člověk, který se v dotacích pohybuje, toto neví.
pěkný rozhovor
jak může jeden subjekt mít 16 dotací na vozidla, když se údajně může být maximálně 2 vozidla ?
čekáme na vyjádření od NRB přes 2 měsíce, na jedno vozidlo, nikdo neodpovídá na zprávy, nikdo nebere telefony (((
platit z rozpočtu hračky pro ,, podnikatele" když tu lidi sbírají víčka na postižené děti je už opravdu bizardní,, jak se přitom cítíte?? dobře?? jako že velký kluci a byznys jede?? fuj !
Velmi špatná příprava na tento hovor >> pod původním videem je X otázek jenž nebyly stále odpovězeny a propásli jste šanci v tom lidem udělat jasno. A při to stačilo číst, na co se lidi ptají...
Aj u nas dotacie vyuzivali firmy a hlavne par bohatych ludi, ktori by si EV kupili (ako druhe auto v domacnosti) aj bez dotacie. Priemerne zarabajuci slovak ani neuvazuje o kupe slusneho EV, ktore mu je cenovo nedostupne. Cez dane vsetkych danovych poplatnikov stat prispieva na hracky zamoznejsich, co je znacne nepravodlive voci ttm ktori prispeli danami a EV s dotaciou si aj tak dovolit nemozu. Relativne uzitkovo slusne EVs (aj tak o chudobnej vybave) u nas zacinaju od ceny asi 37000€, co ani z daleka nie je ludova cena, oproti zakladnej Octavke od 25000€, ani ta netrha rekordy v predaji. Mnoho ludi je odkazanych nakupovat jazdenky asi za 7000 - 10000€.
Ano, je potřeba, aby zlevnily tak jako telefony. Jenomže z telefonu nemá užitek okolí. Z auta ano. Státy nedělají věci kvůli tomu, že by byly tak laskavé, ale kvůli benefitu teď/v budoucnu. Aby vznikla síť nabíječek, potřebujeme více aut. Aby byla auta levnější, potřebujeme ještě více aut...ale ano, začátky bývají drahé :(
Kdyby dotace nebyly jen pro vybrane podnikatele tak ok ale takhle je to svinstvo!!!
Stupidní reklama na ještě stupidnější produktl
Parodie na dotace
Zasraná reklama na FW a neprodejné auta a dotace za peníze chudých daňových poplatníků. Málem jsem se poblil.
Debile
Debil
Přesně tak 😀
Kdyby dotovali koně, tak vám garantuju, že tady začnou jezdit drožky!!!😂
Kdyby byla dotace pro obyč lidi, tak si rozhodně koupím Teslu.....! Jinak dát podnikatelům zadarmo peníze ...je hnus. Všichni víme kde končí tyto hračky a jak se využívají.....určitě né k podnikání....Za mě hnus a veliká chyba této 5 demolice a jsem moc rád, že se jejich čas již krátí !!
Kolko uradnikov musi EU platit, aby tento antibusiness fungoval ? Kolko kancelarii vytapat a klimatizovat ? Aky zmysel ma davat dotacie a sucasne deformovat trh, lebo lacne BEV s kvalitnymi baterkami z Azie nie su kvoli clu dostupne ? Aky zmysel je spravat sa v EU antiekologicky ? Asi normalne je , nasporim si peniaze za 12 - 24 mesiacov, idem za predajcom a kupim si BEV. Zaidny byrobordel, ziadne deformovanie trhu, ziadne cla, a bud EU zacne vyrabat lacne auta alebo trh v EU skrachuje. Ked si Cech za 12 - 24 mesiacov nie je schopny nasporit na nove BEV, tak je nieco zle v tomto antiekologickom biznise, lebo cielom EU by malo byt minimalizovat naklady na km a minimalizovat ceny el. energie. Lenze v EU nemame V2H a V2G, aby napr. clovek, co FVE, v case zapornych cien nabil svoju 120 kWh baterku v BEV a napr. vecer poskytol 15 - 20 % kapacity na trh, tym by jeho baterka nebola dlho na 100 % SOC, a mala dlhsiu ziivotnost, lebo cykly v rozumnom diapazone pre danu chemiu katody anody a elytu nie su az taky problem, problem su vysoke prudy, vysoka teplota + vysoke SOC sucasne. To potom nevplyva na kapacitu baterky ale aj na jej odpor, ergo po par rokoch taka baterka bude mat stale kapacitu, ale nebude davat max. vykon ako na zaciatku pouzivania. A toto iste plati aj na PERC, HJT, IBC si TOPcon panely a na chipy a FETy + IGBT z Chiny, zase to nevie EU vyrobit v stovkach miliard, tak proste blokuje rychlejsi prechod na elektrarne a BEVs v EU. Tym je antiekologicka a treba si vsetky ti kecy na strankach EU komisii a parlamentu odstranit, lebo nekonvenuju s realitou. Ak ma prioritu produkcia zbrani a zabijanie, pred skolami, zdravotnitvom a ekologiou, asi je nieco smradlave v komisiach EU.
Se zeptej v Číně, proč se dotujou e-auta.
ČR dostala od EU peníze na podporu elektromobility. Tím to pro EU končí. Vláda ČR za ně mohla třeba postavit plno dobíjecích stanic na sídlištích a hustěji obydlených místech. Nebo mohly být dotace pro chudé, jako třeba ve Francii. To že dotujeme bohaté je jen a pouze rozhodnutí české vlády a ne EU. Osobně si myslím, že toto bylo chybné rozhodnutí.
@@leoskana A co se má udělat dřív? Nakoupit auta, nebo pro ně postavit dobíjecí sítě, pro které žádná auta nebudou? Mělo by se dělat všechno současně a dotace jsou velmi potřebné, jinak tady budou smrdět spalováky ještě 50 let
@@PETRANDRAS
Znovu si přečtěte co jsem napsal. Dotujeme bohaté a chceme rozvoj. Bydlím na sídlišti. Už bych si koupil elektroauto.
@@leoskana No jo, sídliště nebude snadné elektrifikovat. Není problém, vyhradit místo pro majitele BEV před domem, přivést mu tam zásuvku pro nabíjení, ale umíte si představit, že tam necháte auto nabíjet pomalu přes noc, když je to nejvýhodnější pro auto i pro Vás? První debil, který půjde kolem, to ukopne a poničí kabel i auto. Buďto jen tak pro srandu, nebo ze závisti ( častější případ). Řešením by byly patrové parkovací domy, kde by bylo dostatek místa i parkovacích míst a také vyhrazená stání pro BEV daleko od podobných debilů. Ale to musíte tlačit na obec, jen ta to má ve svých rukou, ne stát, jak se všichni domnívají.