Дизельный BAIC BJ40. Последняя надежда джипера!
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- Рамный внедорожник BJ40 - легендарная модель бренда, популярная среди поклонников классических внедорожников. Сегодня мы ездим на его дизельной версии, которая оснащается 2-литровым турбированным двигателем мощностью 162 л. с. и максимальным крутящим моментом 378 Нм (1600-2400 об/мин). За счёт использования алюминиевого сплава и компактной конструкции он является одним из самых лёгких, одновременно предлагая неплохие характеристики охлаждения и прочности. Агрегат на 28% экономичнее аналогов, а его шум на холостом ходу не превышает 65 дБ. Кстати, собирают внедорожник на калининградском «Автоторе».
-------------------------------------------
Сайт: 4x4.media/
Вконтакте: 4x4club
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
ОК: ok.ru/club4x4
PULSE : pulse.mail.ru/...
Что то я не понимаю в описание видео про дизельный двигатель ! Но ни про расход ни надежность двигателя и тд ничего не сказали , просто взяли покатались !
в целом, как уаз, едет прямо)))))))))))))
С такой работой ESP и Парт таймом- не какой! Цена завышена в разы, уж лучше Танк 300 в комплектации Сити
4 ляма 400 тыс? Спасибо! Сразу прощайте НАВСЕГДА!
4 ляма не хватает ? А 400 тыс ещё можешь кредитнуть ?
@@ВалерийРыбаков-ш9щ лучше взять nissan terra 2021 из того же Китая за 3 ляма, ну или квартиру😂
Вроде как Танк 300 подешевле будет на полляма
Моя предыдущая тачка Mitsubishi Padjero Sport дизель разгон также 14 сек. Отъездил 5 лет с кайфом. С одной проблемой - пару раз был мороз -30 и солярка замерзала 😂, приходилось ждать потепления. Решение проблемы - во время лить присадки в топливо
Очередная поебень😂😂😂
По заголовку видео думал, что увижу какой-то шедевр, который все ждали: проходимый и дешевый) А получилось: дорогой и в некоторой степени бессмысленный. Вообще, давно задумывался: почему производителям авто не делать более открытыми платформы ПО своей электроники? Ну то есть чтобы желающие энтузиасты могли спокойно сами дорабатывать прошивки и прочее. При этом даже не обязательно делать исходную прошивку полностью открытой. Просто сделать ее расширяемой. А то получается глупая ситуация: есть вполне неплохой автомобиль с точки зрения железа, и в этом смысле у энтузиаста всегда есть возможность что-то где-то доработать/улучшить и так далее. А когда дело доходит до ПО, которое в современном мире уже в значительной степени влияет на фактическую езду, оно является черным ящиком, который приходится взламывать, вместо того, чтобы по-инженерному нормально доработать в рамках таких же принципов, как происходит доработка и желаза. Говорю это, будучи сам разработчиком ПО.
почему производителям авто не делать более открытыми платформы ПО своей электроники?
Едете вы в машине, "энтузиаст" рядом нажимает на кнопку и ваш автомобиль на ходу вырубается просто потому что вы ему не понравились🙃
@@ЛичноеМнение-с4н я не слишком любитель голливудской фантастики) Я пойму аргументацию, связанную с безопасностью дорожного движения, что вмешательство в "мозги" автомобиля может быть потенциально опасным для других участников движения. Но чтобы по нажатию кнопки в одном авто вырубился какой-то другой авто - это из разряда чисто фантастики. Если вы предполагаете, что вследствие открытости кода злоумышленники найдут баги, позволяющие им "вырубить" уязвимый авто, то это работает ровно наоборот: открытость исходного кода практически сводит на нет вероятность подобного рода уязвимостей (в силу "общественного аудита"), и наоборот: закрытый код с гораздо большей вероятностью может иметь ошибки и уязвимости (а равно как и преднамеренные бэкдоры), которые обнаруживают как раз таки злоумышленники.
Чем больше смотришь тесты китайских рамников, тем хуже они выглядят: псевдоимитации блокировок, которые не работают; подобие мтс и террейн респонса, которое не работает; помощь при спуске, которая не работает; аналог кроул контрола, который не работает. В итоге ворох функций в наличии, но пользоваться ими такое себе. Если нужен внедорожник за 5 мультов, то выбор в пользу чайнамобиля всё еще не очевиден.
ничего нового дизельного рамного и мостового за эти деньги нет
Окстись вообще этот двигатель калечный упоминать. В нем ни мощности, ни момента, зато все дизельные приколы на месте. Буквально 0 причин к покупке.
@@АлександрЧастухин-х3л никакой статистика по этому мотору нет. его только начали ставить на машины (какой то пикап не в счёт). с объема 2.4 снято 480нм. с 2.2 у хендэ снято 440 нм, с 2 литров обычно снимают по 400нм. я бы сказал что тут по тяге абсолютно стандартно.
Так у турбодвушки бензиновой момент такой же и мощность выше. Зачем выбирать мотор, который в динамике хуже при этом в обслуге дороже и еще и мешок цемента на переднюю ось добавляет, это шиза откровенная.
Алешину 👍 однозначно
Классные УГЛИЩА у мультимедийного планшета, можно головой врагов бить об эти углы... 👍👍👍планшет отлично ТОРЧИТ выше уровня поверхности панели торпедо, возникает даже желание его схватить, в руки и убрать передав задним пассажирам..., чтобы они не отвлеклись на дорогу.
Нормально они так наколхозили ... Модно стильно, молодëжно.. Шляпа, в мороз - тоже головной убор
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Видел как человек на этом китайском чуде пока стоял и выбирал режим и пытался отключить какие то ненужные электронные помощники другой человек на простой стоковой ниве нарезал вокруг него 5 кругов.
Это не внедорожник, это пародия на внедорожник, имитация. Настоящий внедорожник должен быть как можно проще и иметь как можно меньше электроники чтобы она не отказала когда машина по зеркала в болоте или в глубоком снегу при сорокоградусном морозе
Смысл есть Монтеро спорт из ОАЭ а это конструктор похожий на джип 😊😊😊😊
4,5 млн за это ....ще? Серьёзно?
Да лучше 3-5 летний настоящий Wrangler за те же деньги, да даже в комплектации Sport
Не внедорожник, а сплошной маркетинг, ну как сейчас модно. Это только для городских, кому иногда хочется съехать в лес где я на своëм 11ом Тазу гонял 😂
На девятке заезжали туда, куда эти поделки даже не сунутся. Колеса спереди от нивы, небольшой лифт и вперёд) главное не жалеть)
Блин, и как на нём тогда боком ездить?!? Как на автодроме заниматься и осваивать машину?!? Может быть если только мешок предохранителей вынуть...
Если брать то дизель и чтоб из электроники только АБС или можно даже без нее. Со всеми блокировками. И чтобы двери с фиксаторами были.
Ребята, какая нафиг классика, у нас дизель стоит 70 рублей, а 92-ой бензин 52 рубля. Зачем он нужен, дизел этот?!
Ну не 70, а 64 дизель нынче. И 92-й даже не знаю, кто сейчас льет. А 95-й по 59. Так что не такая уж и большая вилка)
@@dmitrykraytor5549 какой регион?
@@dmitrykraytor5549 Видел как мужик в Эксид заправлял 92, а там 2 литра турбо, 200 с лишним л.с. Я говорит с салона туда лью 92 и пробег на сегодня уже 30 т.км.
Дизель не выгоден со всех сторон , топливо самое дорогое , запчасти на дизель в разы дороже бензиновых.
не понимаю что все дро-т на этот разгон до 100, ну пару раз за владение автомобилем разгонишься тапку в пол, а в остальные 99% владения никто не разгоняется до сотки, ну 0-60 км/ч и нива рвёт с места
Согласен. Надо мерить разгон 80-120, имитация обгона.
За 4 млн можно взять десяти летний или моложе прадик с 1 владелцем и пробегом до 100 тыс и ездить долго и счастливо без ремонта. В чем смысл покупки консервной банки без сервиса, надежности и запчастей понять не могу
Второй владелец как раз и начинает вкладываться.
И попасть на кидок, а потом плакаться на канале у Шелкова.
Похоже народ действительно новому китайскому хламу предпочитает пожилых японцев раз так завоняло продаванами
Это все говорят у кого денег нет а люди с деньгами берут и катаются и особо нерасуждают откатают 50-70 тысяч продадут и новый купят и непарятся !
Какая гадость .. наши "друзья" не преминули воспользоваться ситуацией и пришли нам на "помощь", за наши деньги разумеется. Представьте эти цены на китайские подделки три года назад при нормальном рынке. И в целом - я не хочу покупать товары у производителей, которые воруют чужие идеи.
Их успех легко объясним - возьмите три оригинала, Рэнглер, Бронко и Деф, и поставьте рядом эти подделки.
Цены на новые машины:
Ренглер от 13 миллионов
Бронко от 11 миллионов
Дэф от 16,5 миллионов
Баик 4,4 миллиона.
3 года назад разница кратно была идентична, мой дорогой друг. Ибо все цены привязаны к зеленой бумажке....
Потому что на бензине можно бобла заработать деньги
Барахло за оверпрайс.
Это не внедорожник, сходство только внешнее. Реклама. Это полноприводный кроссовер. Гидромуфта слабая (с частыми пробуксовками долго не проходит. Подвеска слабовата для мощного бездорожья. Подшипники и трансмиссия слабая.
Сами владеете?
@@Primedrilling_hdd А вы гавно пробовали?
Там нет муфты. Это партайм, жестко подключаемый передний привод
@@Сергей-ж5ь2х да ему лишь бы пернуть в лужу. Умников в интернете сами ведь знаете, как грязи
@@Сергей-ж5ь2х позвони дилерам и уточни. Я так знаю, что там гидромуфта.
Автотор вконец оборзел не меньше говноТАЗа. Этому авто почти 20 лет. В три цены лупит.