Eu já vi muita explicação ! Mas é impressionante o nível didático da aula. O Segredo é o fato de que o professor não faz restrição do conhecimento, ou seja, explica tudo, todas as informações necessárias para a assimilação do conhecimento. Parabéns professor.
Muito bom essa nova forma de fazer os vídeos ao invés da antiga televisão. Uma sugestão para vídeo seria uma explicação de como preencher corretamente a caderneta de voo da Bianch. E também estamos no aguardo dos vídeos mencionados para no livro de navegação aérea e do curso FMC. E previsão para o curso de PLA? Abraço.
Olá. No pouso é utilizado ajuste QNH de altimetro. Por que não é usado ajuste QFE já que se quer saber a altura em relação ao terreno para pouso não seria melhor para o piloto?
Franklin, as aeronaves também têm um rádio altímetro, este indica a altura em relação ao solo, é utilizado nas fase de aproximação à pista, produz aquela indicação sonora de voz no cockpit. Realmente o não ajuste do altímetro barométrico pode comprometer a segurança de voo, não é fácil a colisão com o relevo por vários motivos, mas teoricamente pode acontecer. Um erro de 20 hPa por exemplo induz mais ou menos um diferença de 600 ft, para mais ou menos dependendo se a aeronave está a voar duma baixa pressão para uma alta pressão ou vice versa, ou seja a aeronave na realidade está com uma altitude diferente daquela indicada no altímetro barométrico.
Olá profº! Um piloto me disse que um avião corrige seu vôo mediante a curvatura do globo, usando o altímetro e o barômetro. O Sr disse que o altímetro tem de ser regulado manualmente, na saída do vôo, reajustado na altura de em qne, e depois se ajustar em qnh, seguindo as orientações da torre. Mas em vôos sobre o mar, levando-se em conta que a cada uma milha, a curvatura, declina 8 polegadas, que instrumento pode fazer esse ajuste automaticamente? Ou tem que se verificar o barômetro e o altímetro, e fazer os ajustes a cada quantas milhas ou conforme a pressão?
Resumindo... Altura é a distância de referência da aeronave em relação ao terreno... Altitude é a distância de referência da aeronave em relação ao nível médio do mar... E Nível de Vôo FL 120 é quando a aeronave está em nível de vôo cruzeiro como se chama na aviação! Quando a aeronave está a 12 mil pés não é!? E a pressão barométrica e pressão atmosférica sempre muda, no nível do mar é constante, mas no terreno, a pressão barométrica e atmosférica é outra. Todas estas informações de vento de proa, pressão atmosférica, pressão barométrica são importantes para a sustentação aerodinâmica da aeronave. Quando o controlador de vôo fala ajuste nível 3-7-0 significa que a aeronave deve subir para 37 mil pés. E assim sucessivamente... Não é isto?
Eu já vi muita explicação ! Mas é impressionante o nível didático da aula. O Segredo é o fato de que o professor não faz restrição do conhecimento, ou seja, explica tudo, todas as informações necessárias para a assimilação do conhecimento. Parabéns professor.
Olá sou novo inscrito
Sou Cadeirante piloto de Paraglider, seus vídeos são muito bons parabéns pelo trabalho 👍
Boa apresentação !
muy bueno gracias por tener buenos profesores na ase recordar 30años atras cdo yo tanbien dava clase teorica en canpo grande brasil en la amapil
GANHEI!!! Muito obrigado pessoal!
Mais uma vez, vídeo excelente.
Deus os abençoe. Bons voos.
bacana, parabéns Nicolas!
abraços
Excelente.
Comte.Denis que espetáculo!!!
A aviação é cheia de detalhes !!!
Abraço forte!!!!
Muito claro, gostei muito de sua didática
Muito esclarecedor o vídeo. Parabéns !!! Estou estudando para a banca com os livros das 5 matérias da eBianch. Abraços !
👍👍. Parabéns aos sorteados
Olá Cmde, como sempre muito bem explicado as diferenças entre os tres assuntos. Bom vídeo mesmo !!! até a proximo !!!
Obrigada me ajudou muito
Muito bom essa nova forma de fazer os vídeos ao invés da antiga televisão.
Uma sugestão para vídeo seria uma explicação de como preencher corretamente a caderneta de voo da Bianch. E também estamos no aguardo dos vídeos mencionados para no livro de navegação aérea e do curso FMC. E previsão para o curso de PLA? Abraço.
Muito bem explicativo...
Oba! TKS cmte! Vou enviar o e-mail já! E valeu por mais essa aula de altura/atitude/FL.
Recebido, abraços!
Bianch explica um pouco porque uns 737NG tem winglets e outras não! !!! E se com essa diferença muda algum parâmetro de voo !!!! Valeu
Ótimo vídeo!! No aguardo de um tutorial do 737 :)
Obrigado.
Vamos fazer sim!
abs
Nice video...
Denis voce pode fazer um video falando de holding pattern the teardrop direct parallel?
pls
Denis, poderia me falar qual relogio está usando?! gostei muito...
ótimo vídeo.
Olá. No pouso é utilizado ajuste QNH de altimetro. Por que não é usado ajuste QFE já que se quer saber a altura em relação ao terreno para pouso não seria melhor para o piloto?
Esse canal é sensacional !!! 👏👏✈️
Excelente vídeos.
Olá eu tava jogando flight simulator e o controlador pediu para eu ir para nv260 aí eu não entendia agora entendo valeu
boooa!! eu estava com essas dúvidas
Muito bom, obrigado!!!
Parabens
O senhor poderia fazer esse procedimento na pratica através do Flight?
Tenho 34 anos vale apena fazer o curso PPA PC PA
Um erro nos ajustes, pode causar colisão com relevo? Não seria mais seguro ter dois altímetros?
Franklin, as aeronaves também têm um rádio altímetro, este indica a altura em relação ao solo, é utilizado nas fase de aproximação à pista, produz aquela indicação sonora de voz no cockpit. Realmente o não ajuste do altímetro barométrico pode comprometer a segurança de voo, não é fácil a colisão com o relevo por vários motivos, mas teoricamente pode acontecer. Um erro de 20 hPa por exemplo induz mais ou menos um diferença de 600 ft, para mais ou menos dependendo se a aeronave está a voar duma baixa pressão para uma alta pressão ou vice versa, ou seja a aeronave na realidade está com uma altitude diferente daquela indicada no altímetro barométrico.
comandante existe alguma situacao onde os termos sejam utilizados de forma intercambiaveis? tipo acima do novel de transicao, pode ser?
Olá profº!
Um piloto me disse que um avião corrige seu vôo mediante a curvatura do globo, usando o altímetro e o barômetro.
O Sr disse que o altímetro tem de ser regulado manualmente, na saída do vôo, reajustado na altura de em qne, e depois se ajustar em qnh, seguindo as orientações da torre.
Mas em vôos sobre o mar, levando-se em conta que a cada uma milha, a curvatura, declina 8 polegadas, que instrumento pode fazer esse ajuste automaticamente?
Ou tem que se verificar o barômetro e o altímetro, e fazer os ajustes a cada quantas milhas ou conforme a pressão?
Então eu posso dizer que Altura é a distância vertical entre a aeronave e o SOLO
congratulations
Alguém pode me explicar a diferença entre altitude e atitude na aviação? 🤔
Queria saber tipo se pés tem como converter em metros?!
300 metros para cada 1000fts
Bom dia curso valor curso de vcs , curso a distância
Neste caso eu tenho 172 de altura e uns 220 de altitude.
oi Boa noite
eu gosto muito da suas aula
Vail responder???
Resumindo... Altura é a distância de referência da aeronave em relação ao terreno...
Altitude é a distância de referência da aeronave em relação ao nível médio do mar...
E Nível de Vôo FL 120 é quando a aeronave está em nível de vôo cruzeiro como se chama na aviação! Quando a aeronave está a 12 mil pés não é!?
E a pressão barométrica e pressão atmosférica sempre muda, no nível do mar é constante, mas no terreno, a pressão barométrica e atmosférica é outra.
Todas estas informações de vento de proa, pressão atmosférica, pressão barométrica são importantes para a sustentação aerodinâmica da aeronave.
Quando o controlador de vôo fala ajuste nível 3-7-0 significa que a aeronave deve subir para 37 mil pés. E assim sucessivamente...
Não é isto?
Chegueii!!
Ótimo video