Я быстро нашёл на UA-cam видео о капитальном ремонте железнодорожных путей с использованием путевых машин. Вы тоже можете легко их найти. Я использовал съемку, снятую во время капитального ремонта в Прибалтике, уж больно оно классное и снято в хорошем качестве.
Это хорошо, что вы вышли на вышестоящих персон по поводу замены пролета моста,и вам одобрили минуя низшие ступени бюрократии. А если бы нет, то в случае чего всегда должна быть под рукой отписка тех, кто не допускал к ремонту/замене. Чтобы резко прикрыть себя в случае чего нибудь не хорошего(разрушений и тд). Прокуратура очень внимательно их будет читать!)
Они не то чтобы не допускали, они на самом деле руководствовались нормативным документом. Пролет можно заменить не только во время проведения ремонта на всем перегоне, но и точечно, как отдельный объект. Здесь уж больно очень хороший момент был. Но доказательства лучше иметь при себе всегда, это точно.
Познавательное видео. Хотелось бы узнать подробнее про просадки и перекосы пути, как их выявить в пути с помощью шаблона и как их устранить. Заранее благодарен.
Хотелось бы увидеть видео про рельсовые скрепления, их (возможный) механизированной монтаж, и почему, даже если используют АРС-4, то для стрелок применяют другие скрепления.
А как вы снять хотите? Как вы разбираете и собираете скрепление? С комментариями? Было бы классно, я бы выложил в специальном плейлисте от подписчиков)
Расскажите как при устройстве водоотводного лотка пчиссо вместе с пч оголяет основание опор контактной сети и они теряют необходимую длину защемления и как следствие получают наклон, который исправить можно только заменой опоры с её переносом. Как меняют высоту головки рельса, изменяют габарит сближения к устройствам контактной сети и мачт светофоров и при этом говорят, что это ремонт пути, а не устройств кс и сцб, как платформы сделанные из плит уложенных на землю, хотя платформой это назвать тяжело, идут в демонтаж без обратной укладки. Про службу заказчика надо уточнять, поскольку их много стало, для рассмотренного варианта это дисз
![Вертикальная скорость подъема колеса [f] - паровозная шкура](http://i.ytimg.com/vi/8JE86GNBnIw/mqdefault.jpg)
![Вертикальная скорость подъема колеса [f] - паровозная шкура](/img/tr.png)
Я быстро нашёл на UA-cam видео о капитальном ремонте железнодорожных путей с использованием путевых машин. Вы тоже можете легко их найти. Я использовал съемку, снятую во время капитального ремонта в Прибалтике, уж больно оно классное и снято в хорошем качестве.
Привет, отличное видео. Как всегда, все очень доступно разъяснено.
Это хорошо, что вы вышли на вышестоящих персон по поводу замены пролета моста,и вам одобрили минуя низшие ступени бюрократии. А если бы нет, то в случае чего всегда должна быть под рукой отписка тех, кто не допускал к ремонту/замене. Чтобы резко прикрыть себя в случае чего нибудь не хорошего(разрушений и тд). Прокуратура очень внимательно их будет читать!)
Они не то чтобы не допускали, они на самом деле руководствовались нормативным документом. Пролет можно заменить не только во время проведения ремонта на всем перегоне, но и точечно, как отдельный объект. Здесь уж больно очень хороший момент был. Но доказательства лучше иметь при себе всегда, это точно.
Познавательное видео. Хотелось бы узнать подробнее про просадки и перекосы пути, как их выявить в пути с помощью шаблона и как их устранить. Заранее благодарен.
Хотелось бы увидеть видео про рельсовые скрепления, их (возможный) механизированной монтаж, и почему, даже если используют АРС-4, то для стрелок применяют другие скрепления.
Поддерживаю!
1 Было бы классно снять монтаж на путях
2 Про скрепления на стрелках, к сожалению, не подскажу, не разбирался. Вопрос, конечно, очень хороший задали
@@RailLogicAll я могу снять, но арс у нас нет используется, к сожалению
А как вы снять хотите? Как вы разбираете и собираете скрепление? С комментариями? Было бы классно, я бы выложил в специальном плейлисте от подписчиков)
@@RailLogicAll да как угодно могу. Только время надо, сейчас очень много работы. Постараюсь записать короткие ролики на след неделе
Расскажите как при устройстве водоотводного лотка пчиссо вместе с пч оголяет основание опор контактной сети и они теряют необходимую длину защемления и как следствие получают наклон, который исправить можно только заменой опоры с её переносом. Как меняют высоту головки рельса, изменяют габарит сближения к устройствам контактной сети и мачт светофоров и при этом говорят, что это ремонт пути, а не устройств кс и сцб, как платформы сделанные из плит уложенных на землю, хотя платформой это назвать тяжело, идут в демонтаж без обратной укладки. Про службу заказчика надо уточнять, поскольку их много стало, для рассмотренного варианта это дисз
Не только строители инженеры путей сообщения,
да, не только строители
Как можно войти группу по вопросам?
Я мостовик в жд
вступай в наш чат t.me/+3ADvLhppwoFkZGIy