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スイスポのATって何気にみんな好評よね。万人が走る楽しさを実感できるクルマ。購入層の広がりを予感させますね。スズキほんと良い車作ったなぁ😊
僕もこのＡＴ選んだのだけどＤモードの制御が非常によくできててそのまま峠とか走っても普通に楽しいミノルさんの言う通り、おいしいとこ維持してくれてる
サーキットをノーマルで普通に走る事が出来てしまう凄さをそんなの当たり前じゃない？と言ってる人はきっとサーキット走った事がないんでしょうね。
ホント良くできてる車だ 基本設計がイイんだろうな
私もAT選んでますが実にいい車ですｗ サーキットでは走らせないのですが実に参考になりましたｗ
できればECUもノーマルで走行してもらいたかったです。ほとんどのユーザは最初はノーマルECUが積まれたノーマル車から乗り出すのでしょうし、中にはECUはノーマルのままというオーナーもいるでしょうし。
3:53〜今ノーマルのZC33Sに乗ってるけど、街乗りでも感じるくらい『柔らかいフワフワ』な足でサーキットを攻めれるのが凄い💦アルトワークスの純正足の方がまだスポーティーなくらいなんですよね。
素晴らしい!
I still love my mk2 and mk3 swift gti.
6AT好評ですね。スイスポのエンジンは中低速トルクが分厚いターボエンジンなので、トルクコンバーターのトルク増幅効果によって、よりトルク感が増します。また、ATも変速が早く、MTのように変速時アクセルを戻す必要がなく踏みっぱなしでいけるので、パワーバンドを維持できます。結果サーキットでも速く走れるのだと思います。
スイスポの6ATに関しては2速以降フルロックアップなので、トルコンによるトルク増幅効果は発生しないかと思いますよ( ¯꒳¯ )
@@er611 全開加速時でもフルロックアップですか？
@@CARBOY535 全開でも2速に入った瞬間にロックされるのが体感できますよ。
@@er611 そうですか～それは知らなかったです。オーナーさんですか？自分はセルボの4ATに乗ってますが、3速と4速はロックアップするのですが、入ってから少ししてからですし、マニュアルモードにすると解除されるのが体感できます。やはり今どきのATは、ずいぶん制御が進化しているんですね。
@@CARBOY535 ZC33Sの6AT、3年目のオーナーになります。セルボの世代だと3,4速のみですよね。私が以前乗っていたJB23ジムニーの4ATなんかロックアップ機構すらなかったのでダイレクト感の欠片もなかったです。ほんとに近頃のトルコンATの進化は目覚しいですね！
ぜーんぶ純正ですよね。すごい。
Make LSD for automatic please!
AE86のJGTCに乗ってた田中ミノルさんだ！！
オートマチックは、31とか32の悪いイメージをしてる人が多いですね。ATでも6速ですからねー、CVTとか4ATじゃ比べ物にならんでしょ。ATでも、電動でクラッチきってるし。31とか32のATみたいにハリボテカーじゃなくなりましたねー。( ＾▽＾)
スイスポATは優秀すぎる 弄らないならMTより速いし
ノーマルです(ECUチューニング済)
社外デフつけたMTなら何秒くらいになるんですかね
ECUは大事、
よく分かってますね
えっ？今のF1やインディー500マイルのマシンて昔みたいギヤボックスをコキコキシフトしてるか？私はマニュアルに乗ってます、て自慢したいのかな、、私ら若い頃からマニュアルしか乗ってないからATの楽チンさはありがたい♪スイスポ6ATに乗ってます、
踏もうと思っても反応してくれないもどかしさｗ
ATのほうが速いのが今の常識
「普通に走れるよ？」（当たり前ｗｗｗノーマルのＺＣ３３ＳのＡＴにどんなイメージ持ってたんだｗ
うん、日本人はMTに拘りすぎ。海外でMTが殆ど無くなったのを理解していない走り屋根性
スイスポのATって何気にみんな好評よね。
万人が走る楽しさを実感できるクルマ。
購入層の広がりを予感させますね。
スズキほんと良い車作ったなぁ😊
僕もこのＡＴ選んだのだけどＤモードの制御が非常によくできててそのまま峠とか走っても普通に楽しい
ミノルさんの言う通り、おいしいとこ維持してくれてる
サーキットをノーマルで普通に走る事が出来てしまう凄さを
そんなの当たり前じゃない？
と言ってる人はきっとサーキット走った事がないんでしょうね。
ホント良くできてる車だ 基本設計がイイんだろうな
私もAT選んでますが実にいい車ですｗ サーキットでは走らせないのですが実に参考になりましたｗ
できればECUもノーマルで走行してもらいたかったです。ほとんどのユーザは最初はノーマルECUが積まれたノーマル車から乗り出すのでしょうし、中にはECUはノーマルのままというオーナーもいるでしょうし。
3:53〜
今ノーマルのZC33Sに乗ってるけど、街乗りでも感じるくらい『柔らかいフワフワ』な足でサーキットを攻めれるのが凄い💦
アルトワークスの純正足の方がまだスポーティーなくらいなんですよね。
素晴らしい!
I still love my mk2 and mk3 swift gti.
6AT好評ですね。
スイスポのエンジンは中低速トルクが分厚いターボエンジンなので、
トルクコンバーターのトルク増幅効果によって、よりトルク感が増します。
また、ATも変速が早く、MTのように変速時アクセルを戻す必要がなく踏みっぱなしでいけるので、
パワーバンドを維持できます。結果サーキットでも速く走れるのだと思います。
スイスポの6ATに関しては2速以降フルロックアップなので、トルコンによるトルク増幅効果は発生しないかと思いますよ( ¯꒳¯ )
@@er611
全開加速時でもフルロックアップですか？
@@CARBOY535 全開でも2速に入った瞬間にロックされるのが体感できますよ。
@@er611
そうですか～それは知らなかったです。オーナーさんですか？
自分はセルボの4ATに乗ってますが、3速と4速はロックアップするのですが、
入ってから少ししてからですし、マニュアルモードにすると解除されるのが
体感できます。やはり今どきのATは、ずいぶん制御が進化しているんですね。
@@CARBOY535
ZC33Sの6AT、3年目のオーナーになります。
セルボの世代だと3,4速のみですよね。
私が以前乗っていたJB23ジムニーの4ATなんかロックアップ機構すらなかったのでダイレクト感の欠片もなかったです。
ほんとに近頃のトルコンATの進化は目覚しいですね！
ぜーんぶ純正ですよね。すごい。
Make LSD for automatic please!
AE86のJGTCに乗ってた田中ミノルさんだ！！
オートマチックは、31とか32の悪いイメージをしてる人が多いですね。ATでも6速ですからねー、CVTとか4ATじゃ比べ物にならんでしょ。ATでも、電動でクラッチきってるし。31とか32のATみたいにハリボテカーじゃなくなりましたねー。( ＾▽＾)
スイスポATは優秀すぎる 弄らないならMTより速いし
ノーマルです(ECUチューニング済)
社外デフつけたMTなら何秒くらいになるんですかね
ECUは大事、
よく分かってますね
えっ？今のF1やインディー500マイルのマシンて昔みたいギヤボックスをコキコキシフトしてるか？私はマニュアルに乗ってます、て自慢したいのかな、、私ら若い頃からマニュアルしか乗ってないからATの楽チンさはありがたい♪スイスポ6ATに乗ってます、
踏もうと思っても反応してくれないもどかしさｗ
ATのほうが速いのが今の常識
「普通に走れるよ？」（当たり前ｗｗｗ
ノーマルのＺＣ３３ＳのＡＴにどんなイメージ持ってたんだｗ
うん、日本人はMTに拘りすぎ。海外でMTが殆ど無くなったのを理解していない走り屋根性