Ciao Andrea... ho montato sul ciao multivar con correttori da 100... seguendo passo passo il tuo tutorial... come sempre al top... dubbio: siccome il mio era a puleggia e son passato a variatore, sempre grazie a te... siccome non ho punti di riferimento, quanto devo tirare la cinghia? Come deve essere a motore spento?...e acceso?... confido in uno dei tuoi chiarimenti per uno un po' duro come me :-) ...la cinghia è malossi, quella top per vario, la x k belt... sempre il top Andrea !!!
Ciao volevo farti i complimenti per i tuoi video con spiegazioni chiare. Volevo chiederti se cambiando le massette con quelle malossi nelle boccola tipo tre è necessario mettere le mollettine nel buco con le sue pastigliette o si posono anche non mettere. Malossi non li fornisce con le massette. Grazie Mauro
@@AndreaVespista Grazie Andrea per la risposta. Ancora una curiosità ma se le monto senza mollette e pastiglie posso usarla ugualmente? Vedi problemi? Grazie Mauro
Ciao Andrea e complimenti per la spiegazione chiara e supportata direttamente dai fatti.. ti chiedo se sai dirmi se le massette del ciao prima serie (c9 del 1967) sono le stesse delle versioni successive perchè mi mancano quelle 2 interne per l'avviamento a pedale e non so quali prendere... Grazie
Ciao dovrebbero essere tutte uguali e cambiare solo da sistema a puleggia a variatore Comunque se le compri su ebay per esempio ci sono le inserzioni con le specifiche che se metti ciao c9 non puoi sbagliare oltre chiedere conferma al venditore che con il catalogo spedisce la merce esatta.
Ciao Andrea, spiegazione del video super dettagliata. Una domanda però: se io dovessi mettere i correttori da 90 sulla frizione ultimo tipo con una molla più dura tipo la Polini, è necessario comunque aggiungere quella specie di rondella/fermo tra la molla originale ed il correttore? quella all'inizio del filmato per capirci... Grazie
Ciao Andrea, aspettavo questo video, avrei una curiosità, ma la frizione con correttori da 100 è nuovo tipo o esistono con correttori da 100 vecchio tipo?
Ottimo video. Ma anchio penso che cottettori da 90 hanno piu allungo, la corsa viene dettata dal variatore davanti, se il variatore sfrutta tutta la corsa, ovvero chiude tutto, nel correttore da 90 la cinghia scende di piu.
Ciao! Video fantastico 🙏🏻 posso chiederti un link dove posso prendere la frizione di ultima generazione ? Quella dove posso metterci le molle della malossi per intenderci Grazie mille 🙏🏻
@@AndreaVespista Quando ci vuole ci vuole! ❤️🇮🇹👍🏻💪🏻Io adesso devo sistemare un sì ad un mio amico è mi serviva una rinfrescata sul reparto variatore e frizione, non mi sono dimenticato di nulla. Motore, carburatore e marmitta già montati. Adesso sono arrivati i nuovi pezzi e nel weekend se riusciamo ci incontriamo per definire e montare il restante, perché lui non è capace, gli faccio da tutor e monto io! Non vedo l'ora, perché poi si parte con un bello scooter!
Ciao hanno 2 funzioni:la prima è di non avere vibrazioni nello spostamento delle ganasce nel boccolo frizione e la seconda perché sul perno dove ruotano non c'è ne un seeger di fermo e neanche un ribattino come per esempio quelle degli scooter
Ciao Andrea grazie mille per il video. Una domanda ma le pastigliette dove c è anche la moletta vanno in coppia o solo una? Alla mia frizione nuovo tipo mancano le pastigliette dalla parte superiore, dici che dovrei metterle?
Cosa ne pensi della frizione fly completa Malossi? In cosa migliora? Dato che sto facendo il motore completo Big deps4. non so cosa mettere come frizione.
Ciao se ti va di spendere qualcosa in più mashiro Caivano modifica il mozzo per montare il gruppo correttori da scooter che va tanto di più, cinghia più larga da scooter ovviamente spinotto variatore più lungo e puoi montare una frizione malossi o stage 6 per scooter più racing se no certo usando il boccolo frizione originale ti rimane poco da scegliere e se metti la malossi come frizione lo fai per durata e non per prestazioni secondo me
Aggiungo che la malossi vende un kit con frizione tipo scooter e variatore cinghia specifico ma ha un albero frizione che monta solo sui rapporti DD malossi
La fly è quella che ti ho risposto subito che monta sul boccolo originale invece la over range è quella che ti ho parlato nelka seconda risposta, per spendere quei soldi prendi quella di Caivano secondo me che è superiore
Bellissima spiegazione. Io ho montato il multivar Malossi con rulli da 6 gr nel si. Mi fa immediatamente il cambio in seconda. Raggiungendo la velocità massima subito mi fa un forte rumore sotto... Wow wow... Come posso risolvere? Grazie
@@AndreaVespista Ciao e grazie per la risposta, su ebay trovo solo lo spinotto, a me serviva la boccola intera o in alternativa la parte centrale dello spinotto. Quella dove si avvita il dado per intenderci visto che si é consumata
Ciao Andrea , io sono possessore di una frizione vecchio modello alla quale non è possibile sostituire le mollette della frizione, sapresti dirmi se il kit frizione completo prodotto da Olympia articolo 100161 è corredato di una frizione moderna o vecchio modello? O esistono altri produttori da cui la posso acquistare ? Grazie per la tua risposta.
Ciao Andrea, ho smontato il correttore da 100 e confrontato con quello da 90 ho visto che il diametro dove scende la cinghia è minore e neanche di poco. Potrebbe essere il motivo che sviluppo poca velocità con il ciao?
Ciao se monti correttori da 100 se vuoi velocità devi montare almeno dei rapporti 10,73 giri lettera P, se monti dei 12 giri anche con espansione da allungo al massimo fai i 70 con 65cc 13 pari etc
Ciao Andrea,ho bisogno di un consiglio,,ho trasformato piaggio si da puleggia a variatore e ho montato la cinghia piaggio originale nr 430329/3 Ma sta 2-3 mm dentro. Correttori da 100.Ho portato il motore tutto dietro,ma niente. Tanti saluti e grazie
Ok allora hai 2 possibilità :o monti una cinghia più lunga oppure alesi le 3 asole motore e quella della marmitta per fare andare più indietro il motore
Ciao andrea io ho la frizione nuovo tipo con i buchi dove entrano le punte della molla di contrasto e volevo provare a montare una molla malossi gialla che pero non ha le due punte che vanno inserite nel correttore e nella frizione secondo te posso montarla lo stesso o non va bene
Andrea cortesemente ho un problema sul montaggio kit frizione variatore su ciao mix...il variatore montato tutto ok seguendo le tue guide...per la frizione purtroppo arrivata a battuta il correttore si blocca sul telaio serrando tutto.
Ciao Andrea sono un tuo collega oltre ad essere iscritto al tuo canale... Ho capito bene? Nella frizione vecchio tipo non si possono cambiare le mollette?
Per ogni motorino la cinghia è a misura a seconda se nasce con 90 mm o 100mm, se monti i 100 è una modifica se nasce 90 quindi sei tu che devi trovare una cinghia più lunga oppure dove possibile limare le asole del fissaggio blocco motore e terminale marmitta per non cambiare cinghia. Io per esempio sul bravo arancione che era nato con i 90mm e avevo montato i 100mm avevo allungato le asole con il dremel, se ti spiace o non hai risultato come con il si che non è sufficiente allungare le asole devi montare una cinghia più lunga che non è in catalogo devi comprala un po più lunga
Ciao complimenti per i tuoi lavori! Una domanda, ho un bravo a variatore e frizione con correttori da 100 rulli da 6 grammi e cinghia 13,4 mm Malossi. La cinghia non scende del tutto nella frizione e il variatore non chiude completamente, rimane ancora un centimetro.. infatti arrivo solo a 50 kmh pur avendo un 65 elaborato.. secondo te cosa posso fare? Ho fatto la modifica polini al correttore ma non cambia niente
Ho un dr 65 carter lavorati testa polini multivar con rulli da 6 cinghia Malossi carburatore 12/12 mozzo 11 giri e mezzo frizione nuova con molla gialla Malossi. Il motore raggiunge gli 8000 giri reali, io sono 65 kili... La tensione della cinghia è giusta ed è nuova la cinghia
Quando la cinghia è nel punto più basso dei correttori 90 100 che sia hai il rapporto lungo uguale, invece è nel punto più alto che la musica cambia e quindi come ripresa e spunto da fermo.
Sempre chiaro ed esaustivo nelle tue spiegazioni Andrea.
Con i pezzi sottomano è tutto molto comprensibile.
Addirittura anche per me 😊
Grazie mille mi fa molto piacere
Grazie le spiegazioni sono molto chiare e precise
Grazie a te
Bel video, buona spiegazione, tanti dettagli.
Bravo. 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Grazie mille
Fantastico come sempre Andrea... proprio quello che mi interessava sapere sui vari tipi di frizione nuova o vecchio modello !!!... top
Grazie mille
Ciao Andrea... ho montato sul ciao multivar con correttori da 100... seguendo passo passo il tuo tutorial... come sempre al top... dubbio: siccome il mio era a puleggia e son passato a variatore, sempre grazie a te... siccome non ho punti di riferimento, quanto devo tirare la cinghia? Come deve essere a motore spento?...e acceso?... confido in uno dei tuoi chiarimenti per uno un po' duro come me :-) ...la cinghia è malossi, quella top per vario, la x k belt... sempre il top Andrea !!!
Ciao tirala che sia tesa ma che non scende nei correttori, deve stare a filo
Grazie mille Andrea 😉
Grazie Andrea, bel video come sempre
Grazie mille
BRAVO OTTIMO video
👍👍👍
Grazie
Bel video esauriente!!!
🔝
Grazie mille
Andrea buongiorno cn questo video e tutto chiaro, comprando da internet cm posso assicurarmi Ke e' il modello nuovo solo se smonti ti rendi conto,
Ciao per montare le ganasce nuovo tipo devi comprare il boccolo frizione abbinato se no non puoi montarle
complimenti, bel video. Bravissimo
Grazie mille
Andrea Vespista sono marco da Napoli ti rigrazio il tuo aiuto grazie
Di niente figurati
Super video bravo Andrea!
Grazie mille
Andrea devi fare un video con i vari mozzi è le misure degli ingranaggi.Comunque molto chiaro complimenti.
Ciao volevo farti i complimenti per i tuoi video con spiegazioni chiare. Volevo chiederti se cambiando le massette con quelle malossi nelle boccola tipo tre è necessario mettere le mollettine nel buco con le sue pastigliette o si posono anche non mettere. Malossi non li fornisce con le massette. Grazie Mauro
Ciao grazie dei complimenti
Si certo le pastiglie ci vanno con le 3 molle
@@AndreaVespista Grazie Andrea per la risposta. Ancora una curiosità ma se le monto senza mollette e pastiglie posso usarla ugualmente? Vedi problemi? Grazie Mauro
Secondo me vibrano e poi in un secondo momento rompi il boccolo frizione
Ciao Andrea, quindi restaurando il mio px del 1980 posso montare quello Malossi giusto?
Visto che ho il boccolo frizione in mano smontato...
Bravo Andrea spieghi sempre bene
Grazie mille
Ciao Andrea e complimenti per la spiegazione chiara e supportata direttamente dai fatti.. ti chiedo se sai dirmi se le massette del ciao prima serie (c9 del 1967) sono le stesse delle versioni successive perchè mi mancano quelle 2 interne per l'avviamento a pedale e non so quali prendere...
Grazie
Ciao dovrebbero essere tutte uguali e cambiare solo da sistema a puleggia a variatore
Comunque se le compri su ebay per esempio ci sono le inserzioni con le specifiche che se metti ciao c9 non puoi sbagliare oltre chiedere conferma al venditore che con il catalogo spedisce la merce esatta.
Ciao Andrea, spiegazione del video super dettagliata. Una domanda però: se io dovessi mettere i correttori da 90 sulla frizione ultimo tipo con una molla più dura tipo la Polini, è necessario comunque aggiungere quella specie di rondella/fermo tra la molla originale ed il correttore? quella all'inizio del filmato per capirci... Grazie
Ciao lo spessore si monta solo con la molla originale
Ciao Andrea, aspettavo questo video, avrei una curiosità, ma la frizione con correttori da 100 è nuovo tipo o esistono con correttori da 100 vecchio tipo?
Il mio si electronic nero è del 1986 e ha i correttori da 100mm di serie
È di serie già da tanti anni come il boccolo frizione più moderno
Grazie Andrea
Ottimo video. Ma anchio penso che cottettori da 90 hanno piu allungo, la corsa viene dettata dal variatore davanti, se il variatore sfrutta tutta la corsa, ovvero chiude tutto, nel correttore da 90 la cinghia scende di piu.
Grazie mille
Ciao! Video fantastico 🙏🏻 posso chiederti un link dove posso prendere la frizione di ultima generazione ? Quella dove posso metterci le molle della malossi per intenderci
Grazie mille 🙏🏻
Ciao devi comprare il kit olympia su ebay ci sono più venditori
@@AndreaVespista grazie mille 🙏🏻
Ottimo.
Grazie mille
@@AndreaVespista Quando ci vuole ci vuole! ❤️🇮🇹👍🏻💪🏻Io adesso devo sistemare un sì ad un mio amico è mi serviva una rinfrescata sul reparto variatore e frizione, non mi sono dimenticato di nulla. Motore, carburatore e marmitta già montati. Adesso sono arrivati i nuovi pezzi e nel weekend se riusciamo ci incontriamo per definire e montare il restante, perché lui non è capace, gli faccio da tutor e monto io! Non vedo l'ora, perché poi si parte con un bello scooter!
@@aledipo3238 ottimo buon lavoro e buon divertimento
Wow
Buongiorno buon video
Grazie
Buonasera Andrea,vorrei cambiare i pedali al mio Piaggio Bravo del 1991,come si smontano?Quale chiave occorre?
Se solo i pedali è come la bici un filetto è destro e l'altro sinistro chiave da 14 0 15 aperta secondo il tipo che hai devi vedere
@@AndreaVespista ah ok,pensavo fosse più difficile.Grazie mille per ogni volta che mi rispondi!
Di niente se invece devi smontare la corona pedali e catena sul mio canale ci sono anche quei filmati
@@AndreaVespista ok,grazie mille
Ciao seguo i tuoi video c’è lai mozzo variatore a chiavetta ciao farò tondo corretttori da 90. Saluti grazie
Ciao mi spiace vecchi così non li smonto e non li ho
Ciao Andrea ma i correttori da 100 girano su un ciao R2 del 76 ? o si deve piegare un poco la flagia del telaio ?
Ciao devi piegare il telaio
Ho fatto i video del ciao da cross rosso
@@AndreaVespista grazie vado a cercare il video ...poi le bandelle si mettono ?
Devi tagliarla sotto, dipende quanto ci tieni, se ti dispiace tagliare monta i 90mm
@@AndreaVespista ehh ho trovato un bel mozzo, ma il gruppo frizione nuovo con correttori da 90 non riesco a trovarlo...
In termini di resa, funziona meglio quindi una frizione nuova 3 tipo o una frizione 2 tipo?
Ciao la differenza solo per montare le molle malossi, la resa tra originale cambia poco
Ciao, ma il piattellino che va sotto la molla originale devo metterlo anche sotto la molla malossi
??
Ciao no assolutamente
Ciao Andrea. Il mozzo a denti dritti che monta il tuo bravo veniva anche montato sui ciao?
Ciao che so io si poteva trovare sul ciao teen ma solo su alcuni
@@AndreaVespista ah ok grazie 👍
Comunque bel video come sempre
Grazie mille
Ciao,la rondella che si mette sulla molla,da che parte va montata?lato fizione o lato correttore?
Va messa anche con la molla malossi?
Ciao lato frizione e con la malossi non ci va, se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale e attiva la campanella
@@AndreaVespista grazie 1000 gentilissimo!!!!
Ciao Andrea, una curiosità sul funzionamento, le pastigliette che si trovano sulle ganasce che funzione hanno?
Ciao hanno 2 funzioni:la prima è di non avere vibrazioni nello spostamento delle ganasce nel boccolo frizione e la seconda perché sul perno dove ruotano non c'è ne un seeger di fermo e neanche un ribattino come per esempio quelle degli scooter
Ciao Andrea grazie mille per il video. Una domanda ma le pastigliette dove c è anche la moletta vanno in coppia o solo una? Alla mia frizione nuovo tipo mancano le pastigliette dalla parte superiore, dici che dovrei metterle?
Si ci sono 3 pastiglie sopra da sole e 3 sotto con ognuno la propria molla, in pratica 3 molle e 6 pastiglie
@@AndreaVespista ah allora io ho sempre sbagliato, sopra non ho mai messo nulla e sotto una prima della molla e l altra dopo😅
Cosa ne pensi della frizione fly completa Malossi? In cosa migliora? Dato che sto facendo il motore completo Big deps4. non so cosa mettere come frizione.
Ciao se ti va di spendere qualcosa in più mashiro Caivano modifica il mozzo per montare il gruppo correttori da scooter che va tanto di più, cinghia più larga da scooter ovviamente spinotto variatore più lungo e puoi montare una frizione malossi o stage 6 per scooter più racing se no certo usando il boccolo frizione originale ti rimane poco da scegliere e se metti la malossi come frizione lo fai per durata e non per prestazioni secondo me
Aggiungo che la malossi vende un kit con frizione tipo scooter e variatore cinghia specifico ma ha un albero frizione che monta solo sui rapporti DD malossi
Aggiungo ancora che solo avviamento a strappo nel caso del gruppo tipo scooter
@@AndreaVespista e con l over range?
La fly è quella che ti ho risposto subito che monta sul boccolo originale invece la over range è quella che ti ho parlato nelka seconda risposta, per spendere quei soldi prendi quella di Caivano secondo me che è superiore
Ciao Andrea, come posso sapere che frizione monta il mio ciao del 82 a variatore? Prima, secondo o terzo tipo? Grazie
Ciao se la smonti vai a colpo sicuro perché in base anno e modello non puoi fidarti
@@AndreaVespista ti ringrazio! Ma può essere che mi sia capitato di vedere un altro tipo di frizione rispetto a queste due? Magari mi confondo..
Bellissima spiegazione. Io ho montato il multivar Malossi con rulli da 6 gr nel si. Mi fa immediatamente il cambio in seconda. Raggiungendo la velocità massima subito mi fa un forte rumore sotto... Wow wow... Come posso risolvere? Grazie
Ciao che marmitta monti? Quale molla? 50 o 65cc?
@@AndreaVespista gt 43 Malossi +Giannelli fire+carburatore 13/13 getto 65. Molla originale cinghia dentata
Secondo me hai i rulli da alleggerire o lasci i 6gr e monti la molla gialla
@@AndreaVespista quindi consigli rulli più leggeri? Con la molla gialla si carica tanto in prima velocità
Devi capire se il rumore è fuori giri o sforzo prima di tutto ma di solito 6gr sei pesante con molla originale
Ciao Sai dove posso comprare un boccolo frizione da 100? Il mio si é consumato dove si infilano i correttori
Ciao su ebay nuovo
@@AndreaVespista Ciao e grazie per la risposta, su ebay trovo solo lo spinotto, a me serviva la boccola intera o in alternativa la parte centrale dello spinotto. Quella dove si avvita il dado per intenderci visto che si é consumata
Scrivi boccolo frizione ciao
@@AndreaVespista Grazie di nuovo, ne trovo due ma sembrano diversi, non hanno le tre flange ma una singola e circolare. Continueró a cercare. Grazie
Ti converrebbe contattare il venditore e fare delle domande
Ciao Andrea , io sono possessore di una frizione vecchio modello alla quale non è possibile sostituire le mollette della frizione, sapresti dirmi se il kit frizione completo prodotto da Olympia articolo 100161 è corredato di una frizione moderna o vecchio modello?
O esistono altri produttori da cui la posso acquistare ?
Grazie per la tua risposta.
Ciao se compri la frizione completa olympia di boccolo monta le mollette malossi
@@AndreaVespista ti ringrazio gentilissimo .
Ciao Andrea, ho smontato il correttore da 100 e confrontato con quello da 90 ho visto che il diametro dove scende la cinghia è minore e neanche di poco. Potrebbe essere il motivo che sviluppo poca velocità con il ciao?
Ciao se monti correttori da 100 se vuoi velocità devi montare almeno dei rapporti 10,73 giri lettera P, se monti dei 12 giri anche con espansione da allungo al massimo fai i 70 con 65cc 13 pari etc
Salve intanto complimenti per la spiegazione, dove posso contattarla? Avrei bisogno di alcune delucidazioni su un problema nel mio piaggio si
Grazie
Ciao su messenger "Andrea Vespista"
Ciao Andrea,ho bisogno di un consiglio,,ho trasformato piaggio si da puleggia a variatore e ho montato la cinghia piaggio originale nr 430329/3
Ma sta 2-3 mm dentro.
Correttori da 100.Ho portato il motore tutto dietro,ma niente.
Tanti saluti e grazie
Ciao importante che la cinghia con sistema a variatore sia larga 13mm,se è più stretta è per sistema a puleggia
13x6,5x1134
@@AndreaVespista la cinghia e più corta e quando camino parte come se vado in seconda.
Non sta a bordo corretori ma 2-3mm dentro.
Ok allora hai 2 possibilità :o monti una cinghia più lunga oppure alesi le 3 asole motore e quella della marmitta per fare andare più indietro il motore
Ciao andrea io ho la frizione nuovo tipo con i buchi dove entrano le punte della molla di contrasto e volevo provare a montare una molla malossi gialla che pero non ha le due punte che vanno inserite nel correttore e nella frizione secondo te posso montarla lo stesso o non va bene
Ciao va bene lo stesso
Andrea cortesemente ho un problema sul montaggio kit frizione variatore su ciao mix...il variatore montato tutto ok seguendo le tue guide...per la frizione purtroppo arrivata a battuta il correttore si blocca sul telaio serrando tutto.
Ciao ma esattamente cosa hai sostituito?
Ciao Andrea sono un tuo collega oltre ad essere iscritto al tuo canale... Ho capito bene? Nella frizione vecchio tipo non si possono cambiare le mollette?
No perché hanno una gamba lunga
Ti giro il link del filmato dove si vede smontata
ua-cam.com/video/vgiLZcmlke4/v-deo.html
@@AndreaVespista grazie mille Andrea 💪
Grazie a te collega 😀
Ora la ditta per cui lavoro ha comprato i Crossway 13,20metri 😁
Esiste una cinghia per i correttori da 90 e da 100 o è sempre la stessa?
Per ogni motorino la cinghia è a misura a seconda se nasce con 90 mm o 100mm, se monti i 100 è una modifica se nasce 90 quindi sei tu che devi trovare una cinghia più lunga oppure dove possibile limare le asole del fissaggio blocco motore e terminale marmitta per non cambiare cinghia. Io per esempio sul bravo arancione che era nato con i 90mm e avevo montato i 100mm avevo allungato le asole con il dremel, se ti spiace o non hai risultato come con il si che non è sufficiente allungare le asole devi montare una cinghia più lunga che non è in catalogo devi comprala un po più lunga
Una domanda ma i correttori da 100 entrano nel telaio del ciao ????
Ciao devi allargare il telaio
Se è un ciao per divertirsi o fare monferraglia ha senso, se è da collezione no
@@AndreaVespista è un ciao che uso per andare in giro.... non è un pezzo da collezione, ma allargare cosa si intende???
Devi allargare il telaio dove ci sono appunto i correttori che girano se no raschia cinghia e correttori perché lo spazio utile è per 90mm e non 100mm
Dove il telaio fa L
@@AndreaVespista Ho capito, ma è una cosa che si fa agevolmente senza essere troppo invasivi ?? sta sotto alla bandella poi ???
Ciao complimenti per i tuoi lavori! Una domanda, ho un bravo a variatore e frizione con correttori da 100 rulli da 6 grammi e cinghia 13,4 mm Malossi. La cinghia non scende del tutto nella frizione e il variatore non chiude completamente, rimane ancora un centimetro.. infatti arrivo solo a 50 kmh pur avendo un 65 elaborato.. secondo te cosa posso fare? Ho fatto la modifica polini al correttore ma non cambia niente
Ciao sei mica pesante di taratura per la marmitta e scatola ingranaggi che hai?
Che marmitta monti? Quanti giri il mozzo?
Mica hai montato la molla gialla? Perché alcune elaborazione non riescono a schiacciarla
Grazie dei complimenti
Ho un dr 65 carter lavorati testa polini multivar con rulli da 6 cinghia Malossi carburatore 12/12 mozzo 11 giri e mezzo frizione nuova con molla gialla Malossi. Il motore raggiunge gli 8000 giri reali, io sono 65 kili... La tensione della cinghia è giusta ed è nuova la cinghia
velocità di punta uguale dei 2 correttori ? non ci siamo proprio questo video può creare disinformazione
Si certo da correttori 90 e 100 cambia la ripresa che è molto di più con i 100 ma la velocità è uguale, prova poi scrivi di nuovo ciao
Nessuna disinformazione è la verità
Quando la cinghia è nel punto più basso dei correttori 90 100 che sia hai il rapporto lungo uguale, invece è nel punto più alto che la musica cambia e quindi come ripresa e spunto da fermo.
Di solito utenti come te rilasciano commenti a caso su canali a caso io vi chiamo disturbatori di rete che vogliono confondere