Dafür das dieses Video erst zwei Wochen Online ist, gibt es das Aeroad aber schon eine ganze weile nicht mehr für 3300€. Mittlerweile muss man auch dafür mindestens 4000€ auf den Tisch legen.
Interessant Objektiv ist weder das Specialized noch das Pinarello in Tests am schnellsten. Aber scheinbar weckt der teure Preis auch bei den Redakteuren Begehrlichkeiten. Ganz einig sind sie sich auch nicht bei integrierten Lenkern. Sind die nun gut oder nicht oder ein Zeichen von Entwicklung. Hoch Anrechnen muss man Specialized dass sie ein Aero Cockpit bauen welches anpassbar und gleichzeitig integriert ist. Das ist wohl eher eine Kunst als es zu integrieren und keine Einstellbarkeit zu bieten. Das Simplon scheint objektiv das am konsequenteste Rad zu sein aber bekommt die wenigste Zeit…
Danke für eure Zusammenstellung! Bei all der Innovation durch die einteiligen Cockpits ist natürlich die Möglichkeit von Aero-Extensions am Lenker für z.B. Mal ein Zeitfahren oder Triathlon abhanden gekommen. Oder gibt es dazu auch bei aktuellen Rädern mit Carbonlenkern noch Möglichkeiten?
Da gibt es auf jeden Fall weit besser passende Räder. Selbst austrainierte Athleten wie Christoph Strasser oder andere Ultracyling-Spezialisten bevorzugen dafür Endurance-Rennräder.
Ich finde die Aussage „Canyon wäre preislich attraktiv“ falsch. Gerade als Direktvertrieb finde ich die Preise im Vergleich zu Cube z.B. deutlich überzogen. Vergleicht man diese beiden Hersteller spare ich bei Cube ca. 1500€ (Canyon Aeroad CF SLX 8 Force AXS vs. Cube Litening Aero C:68X Pro)
Dafür das dieses Video erst zwei Wochen Online ist, gibt es das Aeroad aber schon eine ganze weile nicht mehr für 3300€. Mittlerweile muss man auch dafür mindestens 4000€ auf den Tisch legen.
Und dafür immer noch ohne jedwede Kabelintegration…
Interessant Objektiv ist weder das Specialized noch das Pinarello in Tests am schnellsten. Aber scheinbar weckt der teure Preis auch bei den Redakteuren Begehrlichkeiten. Ganz einig sind sie sich auch nicht bei integrierten Lenkern. Sind die nun gut oder nicht oder ein Zeichen von Entwicklung. Hoch Anrechnen muss man Specialized dass sie ein Aero Cockpit bauen welches anpassbar und gleichzeitig integriert ist. Das ist wohl eher eine Kunst als es zu integrieren und keine Einstellbarkeit zu bieten. Das Simplon scheint objektiv das am konsequenteste Rad zu sein aber bekommt die wenigste Zeit…
❤sehr gut
Danke für eure Zusammenstellung! Bei all der Innovation durch die einteiligen Cockpits ist natürlich die Möglichkeit von Aero-Extensions am Lenker für z.B. Mal ein Zeitfahren oder Triathlon abhanden gekommen. Oder gibt es dazu auch bei aktuellen Rädern mit Carbonlenkern noch Möglichkeiten?
Orbea Orca Aero?
Wann kommt ein Update für 2024?
🔮
Hallo, wie bewertet Ihr das Cube Litening und das Canyon Aeroad bzgl. Kompfort und Langstreckentauglichkeit (Radmarathon/Reise)?
Da gibt es auf jeden Fall weit besser passende Räder. Selbst austrainierte Athleten wie Christoph Strasser oder andere Ultracyling-Spezialisten bevorzugen dafür Endurance-Rennräder.
Look 795 Blade RS Disc?????
Schöner Beitrag, vielleicht könnt ihr demnächst eure Auswahl zu Endurance/Allroundern bringen… wäre interessant.
Ich finde die Aussage „Canyon wäre preislich attraktiv“ falsch. Gerade als Direktvertrieb finde ich die Preise im Vergleich zu Cube z.B. deutlich überzogen.
Vergleicht man diese beiden Hersteller spare ich bei Cube ca. 1500€ (Canyon Aeroad CF SLX 8 Force AXS vs. Cube Litening Aero C:68X Pro)
Der Vergleich zu Cube ist sicher richtig. Aber im Vergleich mit den meisten anderen Marken sind eben beide auf der günstigen Seite.
Das Bianchi wird im Rennen ohne diese Luftleitbleche gefahren.
wishing for a ranking