Спасибо, капитан Тимур за выпуски! Всегда интересно! Ваши фильмы расширяют кругозор, помогают не зациклиться в пределах одного города, области, страны. В безынтернетном детстве с Майн Ридом на жирафов в Африке охотился, по Америке на лошади скакал, сегодня с кэпом уголь тащили по всем океанам из Индонезии на балкере! Ко всему, много поработал с метаном, нефтёй и ответственность ой как осознаю. Спасибо!
Подробнейший инструктаж по перевозке угля, который я встречал. Столько информации, так доходчиво и интересно. Спасибо Вам огромное за ваши уроки, слушаю с упоением. То что вы описываете последствия того или иного действия (открыть/закрыть вент. при той или иной концентрации газа или температуры) очень помогает в планировании и вообще в понимании модели поведения такого опасного груза в разных условиях.
Знакомый перевозил древесный уголь в засыпав его в микроавтобус, уголь начал гореть, об этом подсказали другие водители. В итоге машину не стали открывать, помчались к пожарным своим ходом. Началик пожарной: я 30 лет пожарный и первый раз пожар сам приехал ко мне на тушение 😅
Во-первых, абсолютное большинство современных микроавтобусов дизельные. А во-вторых, древесный уголь производят при помощи пиролиза (тление без кислорода). Уголь перевозят, как правило в мешках. И если в бочке во время пиролиза уголь не до конца потух, он бывает воспламеняется. И тут хоть на бусе, хоть на гужевой повозке перевози: он один фиг загорится, если не соблюдены технологии
Спасибо, капитан Тимур за интересные и информативные видео! Хотелось бы добавить, что говоря об угле, как об источнике энергии, не надо забывать, что уголь потребляют не только угольные ТЭС и ТЭЦ - его активно использует металлургическая промышленность. И если теоретически заменить угольные электростанции можно - то изменить металлургию, где при плавке той же железной руды уголь не только источник энергии, но и один из компонентов, участвующих в формировании к примеру чугуна, то даже наличие рядом с заводом АЭС не даст отказаться от угля. Так что в перспективе уголь еще долго будет требоваться, в том числе как и важное звено в производстве металла для тех самых кораблей)
Спасибо большое за такие интересные видеоролики!учусь в рут'е. На сессии был предмет Международное транспортное право. Списать было невозможно. На предмет не ходил от слова совсем. на 90% был уверен что пойду на пересдачу. В итоге попался билет про перевозки морем. О их недостатках, преимуществах и особенностях. Сразу понял что я не зря на протяжении нескольких лет смотрю капитана Рудова) ответил на отлично, второй вопрос даже слушать не стали, преподаватель сказал что всем бы так разбираться в транспорте, как разбираешься ты😂
@@МихаилРядинский-г1ц То що було раніше, вже ніколи не буде. Про це знають усі у розвинутому світі, і тільки в рф прагнуть що б усе було як колись... Світ рухається уперед, і тільки рф назад!
Как всегда супер информативно, профессионально и качественно. Однозначно на данный момент лучший канал по морской и жизненной тематике. Есть чему поучиться у уважаемого коллеги. Тем более, что сам уголь ещё не возил, по крайней мере на дальние расстояния. Так что ролик зашёл на одном дыхании.👍👍👍👍
Был случай когда при перевозке на барже угля произошло смещение груза и баржа сделала оверкиль.Притащили в таллинский залив цепляясь стрелами кранов баржи об отмели а затем при помощи плавкрана и буксиров разворачивали обратно в рабочее положение.
Уголь и торф умеют гореть без доступа кислорода, в толще своего слоя расщепляя воду на кислород и водород. То есть, если пустить достаточное количество кислорода в трюм и запустить пожар, дальнейшее поливание водой и даже применение углекислотного огнетушителя скорее всего не поможет, так как в толще угля будет достаточно температуры и давления, чтобы уголь горел, обходясь для реакции той водой, которой вы его поливали.
При добавлении воды в уголь и при добавлении водяного пара в бензино-воздушную смесь увеличивается выход энергии приблизительно на четверть. Это знают многие люди. Но, видимо, не знают наши горе-учОные...
@@Anti55contra учи науку. Там автопиролиз, запускается при 55.... не все сорта угля, но все же.... Вода там не причом, просто корка и смоли, не дає їй проникнути до пожежі.
@@Anti55contraЧто за диванный бред! На расщепление воды уходит больше энергии чем на синтез (окисление водорода). Короче допустим у вас есть энергия на разложения 1 килограмм воды, но при обратном горении этого количества веществ энергии получить МЕНЬШЕ, что приводит к падению температуры в очаге горения. При этом этот процесс происходит очень быстро так как на нагрев воды до температуры кипения довольно энергозатратный процесс, потом столько же нужно затратить на испарения, нагрев.
Очень доходчиво все сказано, единственно что хотел уточнить это если приходиться тушить, либо точнее охлаждать очаги горящего угля, желательно пресной водой, так как в ином случае (используя морскую воду) груз могут признать негодным. Из собственного опыта могут добавить, что откатывать льяльные колодцы нежелательно, так как на бортовой качке над колодцами будет создаваться компрессия которая может "раздуть" уголь, т.е. колодцы должны быть либо полностью пустыми (что едва ли возможно осуществить), либо полные.
У знаменитого Титаника был длительный пожар в угольном бункере, который ослабил прочность металла корпуса судна, что в дальнейшем привело к гибели при ударе об айсберг.
Лично сам видел в детстве, как куча угля с пятиэтажный дом горит летом. И ее никто не поджигал. При этом это все годами тлеет. Лежит она под открытым небом, но под охраной. И ее дождь снег не может потушить.
В 1989 в моей бригаде 10 ОБСКр Владивосток (бригада сухогрузов для обеспечения погранзастав Сахалина и Южных Курил), при перевозке угля на ПСКР "Вечеслав Денисов" в море взорвался газ в трюме над углём. Два бойца полезли в трюм с углём. Один остался в люке, другой спустился на уголь и зажигалкой подсветил ... Моряк в люке подлетел выше фальш-трубы и от падения о палубу скончался. Боец с зажигалкой получил только ожог. Благо что крышка трюма не была задраена.... После инцендента перевозили всегда уголь с преоткрытой крышкой трюма, на всех пяти сухогрузах бригады, включая и мой ПСКР "Неон Антонов" . Списали ПСКР " Вечеслав Денисов " только в 2020!
Сразу вспомнилась история в американском городке Централия, где уже 60 лет горят подземные угольные пласты, хотя их заливали-засыпали всем чем только можно.
@@dioniss666, вроде как им вдохновлялись, но по факту ничего общего, лишь в первом фильме по Сайленту были упоминания про горящие шахты и летающий везде пепел.
для тушения угля используют насыщение его газообразным азотом, на судах которые специально построены для перевозки угля (не знаю строят ли сейчас такие) можно было ба ставить небольшую криогенную установку для стабилизации угля азотом при перевозке, пусть тарахтит себе постоянно в рейсе и проблем нету
Уважаемый Тимур, безграничная благодарность за Ваше время и труд. Регулярно развиваюсь за счёт ваших видео. Скажите, есть ли таблицы или список минимальны моющих средств на судне и как подобрать моющее средство правильно. Спасибо
Тимур , спасибо за интересное видео ! Подскажите, есть ли на судах такая практика , как использование газа Аргон или ему подобных для отгона кислорода из трюма и недопущения возгорания ? Иногда газами создают среду, где кислородо-зависимое горение - невозможно. Я имел ввиду , что сразу после погрузки, трюм заполнится аргоном...
Спрошу, в трюм- азот, или он совсем не герметичен... Да книгу читал: Д. Лондон... Там пшеница, зерно начало тлеть, гореть в трюме.. Рекомендую, интересная
Спасибо! А я уж начал листать канал, что бы найти ролик, как у вас был пожар угля. А оказывается вот он подоспел! ))) Насколько мне известно, приличная доля угля, идёт не на обогрев (теплоэлектростанции), а на коксование для металлургической промышленности.
По классике - камень я не дам :)) Вопрос - вентиляция нагнетает или вытягивает? Замечание по поводу гибели кораблей. Раньше же корабли на угле ходили, а у военных кораблей угольные ямы примыкали к бортам, обеспечивая дополнительную защиту. А в случае пожара получалось нехорошо - нагревать и отпускать закалённую броню не айс. Вряд ли кто-о погиб именно из-за этого, но проблема такая осознавалась
Думаю трюма промывают спустив в трюм автовышку с брандспойтом, а воду сливают через фильтр грубой очистки. Это просто мнение делитанта. За видеоролик большое Спасибо . Всегда очень интересно, благодарю за Ваш труд и всего самого наилучшего .
На переходе между портами трюма моет палубная команда, иногда могут попросить помощи у машинной команды. Моют из пожарных шлангов, забортной водой. Воду из трюмов откачивают насосами в судовой сборный танк или за борт, где это разрешено. Если моют в порту, то грязную воду сдают на портовый сборщик или в стационарный береговой танк.
Был у нас случай ... Ехали мы плыли ветер нас трепал. В танках запаса топлива которые греются паром температура нормальная для перекачки ... Около 40 по Цельсию ... Вышли из порта начало качать .. и температура в танках запаса быстро возрастать начала .. конструктивная особенность между приемной трубои и датчиком температуры больше 15 м .. т.е по факту мы мазут кипятили и об этом не знали температура была такая что мы в машинном отделение чесаться стали
Що хотів сказати те про що ви говорите це те чому вас вчили + досвід+ ваші знання+ здоровий глузд+ і як би люди частіше використовували здоровий глузд то аварій на морі Було б меньше
Капитан Тимур , вопрос : когда в каком нибудь трюме горит уголь разве вас пустят в порт и поставят к причалу ? Во первых , вы обязаны доложить по соответствующим инстанциям о пожаре в трюме и почему бы не применить систему пожаротушения СО 2 ? Скорее всего вас поставят на безопасном расстоянии от порта и вышлют к вам спасатель (он красного цвета) с бригадой специально обученных людей , и если на судне баллоны с СО 2 пусты , то скорей всего они привезут их с собой и через лаз в трюм применят их , а с вас , ст. мех. и 2-го мех. и возможно с чифа позже спросится .
Тимур, добрый день. Подскажите,где подробно можно прочитать про все правила перевозки угля? В особенности,касаемые противоположной безопасности. Благодарю.
Контровічок ( контрове світло) було б ЗБС поставити. А взагелі я ХЗ чого ці відоси дивлюсь, єдине, що мене пов"язує з морем - це те, що я музикант і може, колись піду грати на якомусь лайнері) Але все одно дивлюся всі відео вже не один рік)
@@CaptainTymur О супер! Иногда приходится возить концентраты, когда чартерер не может найти ничего лучше. Приходится объяснять как это делать, хоть это и описано подробно в IMSBC. Теперь буду давать ссылку на ваше видео.
Доброго дня шановний Майстер Дякую Вам за вашу працю!!!!! Цікавий випуск щиро дякую!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах радий що ви не в Україні!!!!!!! Прекрасний випуск щиро дякую!!!!!!!❤❤❤❤🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Нельзя ли во время погрузки пользоватся лазерными термометрами чтобы туда не спускатся, и почему неделают принудительную вентиляцию трюмов для предотвращения образования гремучей смеси
Как диванный экперт спрошу,почему не используют тяжёлые газы не поддерживающие горения.насыпал,закачал-плыви спокойно.либо наооборот тяжелые газы (тяжелее воздуха) но горючие.какая разница замещать кислород или давать больше топлива,чтобы огонь "задохнулся"
Моем мы соленой водой , но если пищевой груз то еще опресняем пресной водой .На моем небольшом опыте роботы для уборки трюмов отсутствуют ,А есть очень заинтересованные матросы и не очень заинтересованные ) . Коррозия просто отбивается ржавчина и опресняется и краситься . Или чаще всего просто краситься ну и трюма не так ржавеют как само судно .
Что там особенного? Попробуй на химовозе,где около 40 грузоаых танков и прииерно около 10 партий грузов. В порту одновременно погрузка,выгрузка,замывка....и еще снабжение и инспекция....хорошо хоть бункеровку запретили у причала во вреия грузовых операций 20:27
С морем никак не связан, но рискую стать диванным капитаном ибо подсел на канал😂
добро пожаловать на борт дивана!)
👍 Уже давно в той же ситуации. Будем козырять в интернете в профильных группах 😂
Аналогично! Но где у дивана борта? Спереди и сзади или по бокам?
Так, слухайте команду диванного капітана, буду вас збирати😂
@@Panticonur где телек там и нос))
Спасибо, капитан Тимур за выпуски! Всегда интересно! Ваши фильмы расширяют кругозор, помогают не зациклиться в пределах одного города, области, страны. В безынтернетном детстве с Майн Ридом на жирафов в Африке охотился, по Америке на лошади скакал, сегодня с кэпом уголь тащили по всем океанам из Индонезии на балкере!
Ко всему, много поработал с метаном, нефтёй и ответственность ой как осознаю.
Спасибо!
Я так внимательно слушал и запоминал, как будто мне завтра уголь перевозить ♨️😂
Подробнейший инструктаж по перевозке угля, который я встречал. Столько информации, так доходчиво и интересно. Спасибо Вам огромное за ваши уроки, слушаю с упоением. То что вы описываете последствия того или иного действия (открыть/закрыть вент. при той или иной концентрации газа или температуры) очень помогает в планировании и вообще в понимании модели поведения такого опасного груза в разных условиях.
Знакомый перевозил древесный уголь в засыпав его в микроавтобус, уголь начал гореть, об этом подсказали другие водители. В итоге машину не стали открывать, помчались к пожарным своим ходом. Началик пожарной: я 30 лет пожарный и первый раз пожар сам приехал ко мне на тушение 😅
Я тоже 25 лет отработал, пару раз мусорки заезжали.
Зачем же уголь засыпать в микроавтобус ведь микроавтобус работает на бензине?
@@СергейКочергин-о5т мужик наверное купил угля ,и закинул его в багажник микроавтобуса .
Как не понять такого простого..
Во-первых, абсолютное большинство современных микроавтобусов дизельные.
А во-вторых, древесный уголь производят при помощи пиролиза (тление без кислорода). Уголь перевозят, как правило в мешках. И если в бочке во время пиролиза уголь не до конца потух, он бывает воспламеняется. И тут хоть на бусе, хоть на гужевой повозке перевози: он один фиг загорится, если не соблюдены технологии
@@rodder82так и было, не дотушили до конца уголь, и он разгорелся в бусинке.
Спасибо, капитан Тимур за интересные и информативные видео! Хотелось бы добавить, что говоря об угле, как об источнике энергии, не надо забывать, что уголь потребляют не только угольные ТЭС и ТЭЦ - его активно использует металлургическая промышленность. И если теоретически заменить угольные электростанции можно - то изменить металлургию, где при плавке той же железной руды уголь не только источник энергии, но и один из компонентов, участвующих в формировании к примеру чугуна, то даже наличие рядом с заводом АЭС не даст отказаться от угля. Так что в перспективе уголь еще долго будет требоваться, в том числе как и важное звено в производстве металла для тех самых кораблей)
Спасибо за видео!
К морю отношения не имею, но для расширения кругозора отличный канал.
Спасибо большое за такие интересные видеоролики!учусь в рут'е. На сессии был предмет Международное транспортное право. Списать было невозможно. На предмет не ходил от слова совсем. на 90% был уверен что пойду на пересдачу. В итоге попался билет про перевозки морем. О их недостатках, преимуществах и особенностях. Сразу понял что я не зря на протяжении нескольких лет смотрю капитана Рудова) ответил на отлично, второй вопрос даже слушать не стали, преподаватель сказал что всем бы так разбираться в транспорте, как разбираешься ты😂
Память хорошая у тебя !!!
Спасибо вам, писал первый комментарий 4 года назад когда перешел с матроса в третьего помощника, сейчас пишу как старпом, многое узнал.
Не знаю, зачем тебя смотрю, но очень интересно. Спасибо за твою работу (в т.ч. в ютубе). Удачи!
Спасибо большое, Тимур.
Майстер ваші відео по Морській практиці це морська практика досвід навчання та здоровий глузд!!!!! Дякую за вашу працю!!!!!!!
@@ИосифСталин-к7о Вчи Українську .
@@АронГольц зачем ему украинский? Раньше по Русски говорил и сейчас пускай говорит, в будущем пригодится)))
@@МихаилРядинский-г1ц То що було раніше, вже ніколи не буде.
Про це знають усі у розвинутому світі, і тільки в рф прагнуть що б усе було як колись... Світ рухається уперед, і тільки рф назад!
Как всегда супер информативно, профессионально и качественно. Однозначно на данный момент лучший канал по морской и жизненной тематике. Есть чему поучиться у уважаемого коллеги. Тем более, что сам уголь ещё не возил, по крайней мере на дальние расстояния. Так что ролик зашёл на одном дыхании.👍👍👍👍
Был случай когда при перевозке на барже угля произошло смещение груза и баржа сделала оверкиль.Притащили в таллинский залив цепляясь стрелами кранов баржи об отмели а затем при помощи плавкрана и буксиров разворачивали обратно в рабочее положение.
Тимур,как всегда классные познавательные ролики от профессионала!
Спасибо за интересный рассказ))
Я далек от мореплаванья, но близок к технике и всегда интересно смотреть/слушать рассказы опытного человека.
Неожиданно! Сколько оказывается проблем с углём, кроме грязи!
Дякую,капітан.
Спасибо Тимур , я чиф, первый раз иду под уголь, буду знать
Очень приятно и четко рачсказывает,позновательно.С большим удовольствие поработал бы с таким капитаном.Удачи в жизни.
Капитан Тимур расскажи как зерно перевозят там проблем не меньше? Строил элеваторы там с пылью хлопот очень много,взрываются бывает.
БЛАГОДАРЮ 💯👍.
ну спасибо один раз пришел нам уголь, который водой охлаждали, не смогли его поджечь
Уголь и торф умеют гореть без доступа кислорода, в толще своего слоя расщепляя воду на кислород и водород. То есть, если пустить достаточное количество кислорода в трюм и запустить пожар, дальнейшее поливание водой и даже применение углекислотного огнетушителя скорее всего не поможет, так как в толще угля будет достаточно температуры и давления, чтобы уголь горел, обходясь для реакции той водой, которой вы его поливали.
При добавлении воды в уголь и при добавлении водяного пара в бензино-воздушную смесь увеличивается выход энергии приблизительно на четверть. Это знают многие люди. Но, видимо, не знают наши горе-учОные...
При 1300 градусов вода расщепляется на кислород и водород
@@Anti55contra учи науку. Там автопиролиз, запускается при 55.... не все сорта угля, но все же.... Вода там не причом, просто корка и смоли, не дає їй проникнути до пожежі.
@@M.Makarenko реакция води с углеродом от 400С начинается.активно идет при 800, віше не поднимаетя Т если весь водной пар реагирет.
@@Anti55contraЧто за диванный бред! На расщепление воды уходит больше энергии чем на синтез (окисление водорода). Короче допустим у вас есть энергия на разложения 1 килограмм воды, но при обратном горении этого количества веществ энергии получить МЕНЬШЕ, что приводит к падению температуры в очаге горения. При этом этот процесс происходит очень быстро так как на нагрев воды до температуры кипения довольно энергозатратный процесс, потом столько же нужно затратить на испарения, нагрев.
Отличный материал, спасибо за информацию
Тимур, спасибо за интересный рассказ
Згадав старий армійський (радянський)гумор
" що не можна відмити - можна пофарбувати"... Дякуємо Капітане.
Представляю себе объем геморроя на старых угольных пароходах. Спасибо за видео!
Тимур, спасибо за видео . Хотя я и далек от этого, но ооооочень интересно+++
Спасибо Тимур. Хорошего вам дня.
Очень доходчиво все сказано, единственно что хотел уточнить это если приходиться тушить, либо точнее охлаждать очаги горящего угля, желательно пресной водой, так как в ином случае (используя морскую воду) груз могут признать негодным. Из собственного опыта могут добавить, что откатывать льяльные колодцы нежелательно, так как на бортовой качке над колодцами будет создаваться компрессия которая может "раздуть" уголь, т.е. колодцы должны быть либо полностью пустыми (что едва ли возможно осуществить), либо полные.
Спасибо за интересное и увлекательное видео
Видео про груз понравилось, давай еще😊
Очень познавательно. А казалось, все просто, насыпал и везешь
Как всегда интересно!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Познавательно. Не задумывался, что каменный уголь - такая... сложная субстанция.
У него даже есть сроки хранения!!!! Я обалдел! В зависимости от сорта угля бывают даже очень короткие!
Очень информативный выпуск
Спасибо.Во беда-то была с углём,когда пароходы на нем ходили...
Дякую, пізнавальне відео
У знаменитого Титаника был длительный пожар в угольном бункере, который ослабил прочность металла корпуса судна, что в дальнейшем привело к гибели при ударе об айсберг.
Очень интересно,побольше таких видео 👍🫡
Сколько же проблем оказывается с углем. Пусть уголь возит капитан Углев, а руду - капитан Рудов))
Примерно такая ж тема с удобрениями,я правда судовой повар ,но там тож + -- тож само
Спасибо за видео, Капитан! Кране интересно было смотрить!
Лично сам видел в детстве, как куча угля с пятиэтажный дом горит летом. И ее никто не поджигал. При этом это все годами тлеет. Лежит она под открытым небом, но под охраной. И ее дождь снег не может потушить.
Красавчик !
Приветствую вас капитан!спасибо за видео!ваш подписчик СПКМ😊
Причёска классная👍
Орфоэпия: маркЁр компетентности.
Маркер - это фломастер (англ.: marker), а маркёр (франц.: marquer) - помета, обозначение, знак, отметка.
Час від часу теж маю практику з перевозкою вугілля. Головне, це техніка безпеки. Шашлик получається, що треба
В 1989 в моей бригаде 10 ОБСКр Владивосток (бригада сухогрузов для обеспечения погранзастав Сахалина и Южных Курил), при перевозке угля на ПСКР "Вечеслав Денисов" в море взорвался газ в трюме над углём. Два бойца полезли в трюм с углём. Один остался в люке, другой спустился на уголь и зажигалкой подсветил ... Моряк в люке подлетел выше фальш-трубы и от падения о палубу скончался. Боец с зажигалкой получил только ожог. Благо что крышка трюма не была задраена.... После инцендента перевозили всегда уголь с преоткрытой крышкой трюма, на всех пяти сухогрузах бригады, включая и мой ПСКР "Неон Антонов" . Списали ПСКР " Вечеслав Денисов " только в 2020!
титульная картинка очень красивая
Было интересно. Впрочем, как всегда. )
Бляя, как же я хочу попасть в период образования угля... 😂😂
Из выше сказанного, я понял, что спринклерную систему в трюмах на балкерах не ставят. Иначе можно было бы использовать её для охлаждения груза.
Верно. Или СО2 или вообще никакой стационарной системы пожаротушения.
Экономика должна быть экономной
Сразу вспомнилась история в американском городке Централия, где уже 60 лет горят подземные угольные пласты, хотя их заливали-засыпали всем чем только можно.
Город более известный как Сайлент Хилл)
@@dioniss666, вроде как им вдохновлялись, но по факту ничего общего, лишь в первом фильме по Сайленту были упоминания про горящие шахты и летающий везде пепел.
Привет Тимур. Вот, любо дорого смотреть! Очень хороший контент. И звук, и качество картинки, и содержание! МОЛОДЕЦ!
Так, ну теперь я всё знаю про перевозку угля. Осталось только купить пароход и уголь.
Спасибо, очень познавательно, хотя, к морским перевозкам отношения не имею... Можно приравнять уголь к зерну, наверное. Поведение аналогичное
Спасибо, оч. Интересно.
Краска всему голова
для тушения угля используют насыщение его газообразным азотом, на судах которые специально построены для перевозки угля (не знаю строят ли сейчас такие) можно было ба ставить небольшую криогенную установку для стабилизации угля азотом при перевозке, пусть тарахтит себе постоянно в рейсе и проблем нету
На судах таких установок нет.
Уважаемый Тимур, безграничная благодарность за Ваше время и труд. Регулярно развиваюсь за счёт ваших видео. Скажите, есть ли таблицы или список минимальны моющих средств на судне и как подобрать моющее средство правильно. Спасибо
все по делу и доходчиво- молодец ,а главное ни какой политики-снимаю шляпу....так держать!
ой мама дорогая. я не напоминаю вам о преступлениях путина, но и вы слово политика пожалуйста не произносите.
Тимур , спасибо за интересное видео ! Подскажите, есть ли на судах такая практика , как использование газа Аргон или ему подобных для отгона кислорода из трюма и недопущения возгорания ? Иногда газами создают среду, где кислородо-зависимое горение - невозможно. Я имел ввиду , что сразу после погрузки, трюм заполнится аргоном...
Система инертных газов, но то на танкерах в основном.
Спрошу, в трюм- азот, или он совсем не герметичен... Да книгу читал: Д. Лондон... Там пшеница, зерно начало тлеть, гореть в трюме.. Рекомендую, интересная
И вправду. На танкерах же есть IGS. Хотя, с другой стороны, на балкерах не только уголь же возят, наверное не рентабельно, вот и не ставят.
На балкерах IGS не ставят.
Тимур Рудов-Голова!!!
Хотел написать комент в поддержку… но передумал)
Спасибо! А я уж начал листать канал, что бы найти ролик, как у вас был пожар угля. А оказывается вот он подоспел! )))
Насколько мне известно, приличная доля угля, идёт не на обогрев (теплоэлектростанции), а на коксование для металлургической промышленности.
По классике - камень я не дам :))
Вопрос - вентиляция нагнетает или вытягивает?
Замечание по поводу гибели кораблей. Раньше же корабли на угле ходили, а у военных кораблей угольные ямы примыкали к бортам, обеспечивая дополнительную защиту. А в случае пожара получалось нехорошо - нагревать и отпускать закалённую броню не айс. Вряд ли кто-о погиб именно из-за этого, но проблема такая осознавалась
Почему для чистого груза невозможно использовать некую чистую колбу, которая бы просто вставлялась в основной трюм в помощью крана?
@@sgm_447_nmV5 что за бредовый ответ?! Чушь!
Думаю трюма промывают спустив в трюм автовышку с брандспойтом, а воду сливают через фильтр грубой очистки. Это просто мнение делитанта. За видеоролик большое Спасибо . Всегда очень интересно, благодарю за Ваш труд и всего самого наилучшего .
На переходе между портами трюма моет палубная команда, иногда могут попросить помощи у машинной команды. Моют из пожарных шлангов, забортной водой. Воду из трюмов откачивают насосами в судовой сборный танк или за борт, где это разрешено. Если моют в порту, то грязную воду сдают на портовый сборщик или в стационарный береговой танк.
Тимур сформулировал , походя , проблему современной экономики. От тебя требуют , а ресурсов не дают.
Лайк в поддержку канала
Был у нас случай ... Ехали мы плыли ветер нас трепал. В танках запаса топлива которые греются паром температура нормальная для перекачки ... Около 40 по Цельсию ... Вышли из порта начало качать .. и температура в танках запаса быстро возрастать начала .. конструктивная особенность между приемной трубои и датчиком температуры больше 15 м .. т.е по факту мы мазут кипятили и об этом не знали температура была такая что мы в машинном отделение чесаться стали
Уголь восгорается сам и не важно какой "свежий" или "старый" это как с сеном чуть в кучи сгреб и оно начинает "парить".
Що хотів сказати те про що ви говорите це те чому вас вчили + досвід+ ваші знання+ здоровий глузд+ і як би люди частіше використовували здоровий глузд то аварій на морі Було б меньше
на баржу на подъёмном кране спускайся с градусником
Спасибо большое!
Насчёт покрасить трюма - я не предполагал, что так можно. Или сначала моют слегка, потом красят? Но всё равно работы овердохрена.
Спасибо! Вообще не представляю, как можно вручную (УЖОС) отмыть трюмы балкера.
чому не Державною мовою
На русском всё понятно.
Тимур, вы реально умный чувак...
Не бывает умных или тупых людей. Есть люди которые саморазвиваются или ленятся.
Капитан Тимур , вопрос : когда в каком нибудь трюме горит уголь разве вас пустят в порт и поставят к причалу ? Во первых , вы обязаны доложить по соответствующим инстанциям о пожаре в трюме и почему бы не применить систему пожаротушения СО 2 ? Скорее всего вас поставят на безопасном расстоянии от порта и вышлют к вам спасатель (он красного цвета) с бригадой специально обученных людей , и если на судне баллоны с СО 2 пусты , то скорей всего они привезут их с собой и через лаз в трюм применят их , а с вас , ст. мех. и 2-го мех. и возможно с чифа позже спросится .
Спасибо! Очень интересно. Хотелось бы узнать о системе канализации на судне, сливаеться оно в море или фильтруется перед этим
в море, причем если можно по ближе к зоне с пляжами.
👍⚓
не знал что уголь может самовоспламениться .... думал один самых безопасных грузов если не считать метан
за ролик спасибо а вот померять температуру угля при погрузке хотя бы инфракрасным термометром не пробовали?? а в остальном согласен 100%
Тимур, добрый день.
Подскажите,где подробно можно прочитать про все правила перевозки угля?
В особенности,касаемые противоположной безопасности.
Благодарю.
Контровічок ( контрове світло) було б ЗБС поставити.
А взагелі я ХЗ чого ці відоси дивлюсь, єдине, що мене пов"язує з морем - це те, що я музикант і може, колись піду грати на якомусь лайнері)
Але все одно дивлюся всі відео вже не один рік)
Можно было упомянуть про can-test если груз может разжижаться. К сожалению, не все старпомы знают что это и зачем.
ua-cam.com/video/dYko_fmFvVw/v-deo.htmlsi=hRegdb5EonsNEUQV
@@CaptainTymur О супер! Иногда приходится возить концентраты, когда чартерер не может найти ничего лучше. Приходится объяснять как это делать, хоть это и описано подробно в IMSBC. Теперь буду давать ссылку на ваше видео.
Кеп, а ваш фонд еще работает?
Доброго дня шановний Майстер Дякую Вам за вашу працю!!!!! Цікавий випуск щиро дякую!!!! Розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах радий що ви не в Україні!!!!!!! Прекрасний випуск щиро дякую!!!!!!!❤❤❤❤🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Нельзя ли во время погрузки пользоватся лазерными термометрами чтобы туда не спускатся, и почему неделают принудительную вентиляцию трюмов для предотвращения образования гремучей смеси
Как диванный экперт спрошу,почему не используют тяжёлые газы не поддерживающие горения.насыпал,закачал-плыви спокойно.либо наооборот тяжелые газы (тяжелее воздуха) но горючие.какая разница замещать кислород или давать больше топлива,чтобы огонь "задохнулся"
Доброго дня, а разве нельзя подняв грейфер из баржи , померить прямо в нем температуру угля?
В прошлой жизни или позапрошлой был негром на парусном судне возили уголь из мельбурна в кейптаун
Вопрос к Вам, как решаются отказы оборудования, бывают как часто, серьëзно..
Есть ли роботы для уборки трюмов? Как борються с коррозией в трюме?
Воду используют соленную для мойки?
Моем мы соленой водой , но если пищевой груз то еще опресняем пресной водой .На моем небольшом опыте роботы для уборки трюмов отсутствуют ,А есть очень заинтересованные матросы и не очень заинтересованные ) . Коррозия просто отбивается ржавчина и опресняется и краситься . Или чаще всего просто краситься ну и трюма не так ржавеют как само судно .
Ну или вызывают компанию которая занимается замывкой трюмов в которой работают профессианалы с полным оборудованием и всё моется)))
На всяком типе судов свой гемморой.Но на балкере особенный.
Что там особенного?
Попробуй на химовозе,где около 40 грузоаых танков и прииерно около 10 партий грузов.
В порту одновременно погрузка,выгрузка,замывка....и еще снабжение и инспекция....хорошо хоть бункеровку запретили у причала во вреия грузовых операций 20:27
@@seewolf8 Про химовозы не знал.Никто не расказывает.