Устранение масложора на Лансере 10 1.5 (4А91). Замена маслосъёмных колец и колпачков.
Вставка
- Опубліковано 23 січ 2022
- Lancer X 1.5. Пробег 180000 км. Большой расход масла. Поменяли кольца и колпачки.
Наш сайт: territoriya-mitsubishi.ru/
Группа в ВК: lancer_service
Инстаграм: / territoriya_mitsubishi
#4a91 #lancerx #mitsubishi #автосервис #капиталка #лансер10 #масложор #ремонтдвигателя
А можно расточить канавки под маслосъёмные кольца и подобрать пошире кольца, в замен оригинала?
Интересно было бы посмотреть, чем и как очистили нагар!
Я так понимаю это все актуально и для младшей модели такого двигателя 4А90 1,3. Масложер начался тоже около 180т. км.
Всем привет, ремонмировал свой Двс 4а91 чтобы масло не хавал была расточка цилиндров под ремонтные поршня, маслосёмные кольца поставил от хундай окцена также в поршнях проточил под ети кольца, масло меняю через 6000км и про масло жор забыл.
Сколько после ремонта прошли уже?
Какая цена ремонта? Не подскажите
Сколько стоит такой ремонт?
Не понял блок снимали или нет
Ремонтировал свой 4а92. Расточили, поставил поршни от 4g18(кольца толще, масло хорошо держат, проехал 15тыс масло в уровне.
интересно, тяжелее ли поршни от 4g18
@@VasilisSV1 на 20 грамм тяжелее
@@ARB_TM можно турбо поршня поставить и турбину воткнуть)))) и наказывать 2.4 моторы))))))))
Я поставил поршни от 4g18 на 4а91, всё равно небольшой расход масла присутствует, где-то 800 грамм на 10 тыс.км. А так да кольца толще, да и сам поршень немного массивнее.
@@dmitriyborisov4414 так это не расход а фингня) может масло само такое которое угорает
Лансер 4a91. Гизьзован, кольца, вкладыши, направляйки, ГРМ итд. Масло 5/30. Масло не ела тыс. 35-40. Дальше понемногу подбирала. После ремонта прошла 150 тыс - ест 1 л на 3000 км. (5w30).
Смотрел эндоскопом в камеру сгорания - сильный нагар на поршне и клапанах. Задиров не видел. Скорее всего легли кольца масл. и возможно колпачки.
та же история один в один. 1 л на 3000 км. Только Кольт 4а91.
Самый конченный мотор….
Продолжитель 4g18 по масложору…
Хотя 4g18 если капиталишь нормально, то он еще долго жрать масло не будет
Так по и тогу , в чем причина бедной смеси ?
Проблема в повышенной температуре горения смеси. Скорее всего причина в нештатной прошивке. Да и конструктивно с завода эти моторы сильно теплонагружены. Частые прогары клапанов и лак/нагар на элементах камеры сгорания.
забитый егр?
Здравствуйте
Ну а результат то какой? Ушел масложор или нет?
До сих пор катается и радуется.
Самое главное не игнорировать расход масла и не ждать, пока 1 литр на 1000км будет, а то задирать начнет и просто колечки с колпачками поменять поменять уже не получится... У меня на 80000 пробега начал по 400-500 грамм хавать, но спасло лишь то, что про проблемы этого мотора было известно и поэтому незамедлительно было принято решение вскрыть мотор и поменять кольца с колпачками (цилиндры не задрало и хон присутствовал-вовремя заменили). 145000 уже пробегал, пока стабильно всё, от замены до замены съедает грамм 450-500, а то и меньше, но лучше подлить , ведь мотор у нас капризный с*ка... А еще при замене воздушного фильтра тщательно проверить его фиксацию, а то я не одну историю слышал, что можно запросто не защелкнуть до конца...
Где вы находитесь адрес какой у вас
В навигаторе пишите "Территория-Митсубиши" тел. 9048150
Да пусть жрет масло, разборка - сборка двигателя - уменьшает его рессурс на 30 процентов. Надо просто маслом запасаться и подливать. Ничего страшного, это нормально после большого пробега от 120 т.км. А еще есть реметализант "Resource" тоже хорошая вещь говорят, масложор уходит, после его добавления. Капитальный ремонт двигателя - это плохо, особенно когда двигатель не убитый совсем...Поверьте мне, как выпускнику Автомеханического факультета)
Спасибо успокоил 😀
Это бред
@@user-pu3rm8hp9j не бред, работает. Залил, масложер ушел процентов на 40
@@alexei9821 я про уменьшение ресурса из за разборки -сборки двигателя
Ну сам я это не проверял, это нас так учили в университете. Идея такая, если ты собираешь двигатель заново, особенно если что либо там заменил в ЦПГ, то происходит, как бы заново период приработки деталей двигателя. Из-а этого увеличивается износ сопутствующих деталей, а значит общий ресурс двигателя уменьшается. В принципе логика есть в этом. Сам не проверял. Разбирать-собирать заново двигатель не стал бы. Очень не хотелось бы.
Ребята, при всем уважении кольца и колпачки не спасут от масложора .только расточка . 10 т проедет и опять будет жрать. Сам владелец лансера
Сергей, если бы внимательно смотрели, то увидели бы, что мы этот вопрос поднимаем. Решение точить или менять кольца принимается на основании измерений и желания клиента. Есть определенные допуски на износ и овальность цилиндров. Если этот износ большой, то конечно замены колец надолго не хватит...Если износ не большой то все прекрасно ходит без расточки.
У меня такая же проблема была , менял кольца, чистил канавки ,отверстия под маслосъемными кольцами, колпачки менял.Через 10 т проблема появилась снова . Цилиндры были в допуске. Потом уже расточил в ремонт, начал лить масло мобил1 0w40, проблема ушла . Уже 60 т накатал не ест ни грамма. Как то так
@@user-jo6bx7bn6z правильно и сделали , по маслу! Но если б, с новья лили эту вязкость, ремонта думаю не было бы еще. А еще Мобил/концентрат антифриз, для него супер!
Расточка тоже не спасет. На 3,4 замены масла. Потом опять начинает есть.
Расточник индивидуально под каждый поршень точит цилиндр, оптимально 5 соток тепловой зазор, и все ходит шикарно. Правильное масло и правильные обороты 3500 - 3700. Иногда дать 4500 , чтоб нагар сбросить после езды в пробках.
во сколько запчасти + работа обошлась?
Около 50р.
Нда, заказал за 30 тыщ двигатель с кольта с пробегом 70 тыщ, остальные расходы тоже 30. Живу и радуюсь 😅
Есть ли смысл вообще ремонтировать данное барахло....
Если человеку нравится эта машина и планирует долго ездить, то смысл есть
Обычный говно мотор типа 4g18. Свои такие мыли и димексидом. Потом замена мск и погнали. В полное норм. Работает хорошо схема
не понял)))
@@alexei9821 видимо маслосъемных колпачков
4g18 так не жрет масло
Самый конченный мотор из всей линейки, езда до 200 к потом исключение