@@mecanicaautomotrize.fuente4468 Hola otra vez, una pregunta, tengo un Renault 5 Mirage 83 y arranca pero no se mantiene. Lo arrancó y tengo que meter el ahogador y solo así prende el motor y ya quito el ahogador y se mantiene unos segundos (sin acelerar) y se vuelve a apagar, cabe recalcar que apenas ajuste el motor y lo estoy prendiendo por primeras veces, si tengo compresión y chispa... Espero me pueda ayudar por favor
Maestro muy buen video, muchas gracias!, una duda, la escobilla la que se pega al eje o rotor para que distribuya la chispa que resistencia debe tener entre el borne de entrada de chispa y el borne de salida de la chispa?, mil gracias de antemano.
Para mayor comodidad y hacer el reemplazo de platinos y condensador si puedes quitarlo. Si no tienes la práctica hay que marcar el distribuidor y observar hasia donde esta apuntando la escobilla para no perder el tiempo de encendido. También puedes aflojar la abrazadera y girarlo para que puedas quitar el condensador, pero recuerda siempre marca el distribuidor con el monoblock para que no pierdas el tiempo y dejarlo igual. Esto se hace si no tienes lámpara de tiempo para dejarlo a 6° APMS es decir adelantado el tiempo a 6° Una disculpa por la tardanza
La función del platino es abrir y cerrar el circuito de tierra de la bobina al girar el eje del distribuidor tienes que observar que el platino abra y cierre y que las puntas no esten quemadas. Si no abre y cierra entonces hay que calibrar a .015" por que no hay chispa si no abre y cierra. La falla del condensador lo más común es que saque explosiones por el escape como si estuviera fuera de tiempo.
Muchas gracias por compartir tu sabiduría. Muchas bendiciones
Muy bien especificado gracias por esa experiencia muy agradecido 😮
Le felicito por la esplicasion que fue muy clara
Muchas gracias por compartir conocimiento un abrazo grande desde Necochea Argentina
Eres el máster carnal para que yo aprendiera me.dijiste todo asta como hagarrar el desarmados gracias tienes un. Uebo subs
Exelente me salvaste la vida a la 11 de la noche.
A mi me ayudó a las 10 de la noche
Hacia el último intento .
Wow! Excelente explicación! Te la sabes. Saludos desde Chiautla, estado de México
Buena Compadre!!!
Ver tu vídeo me aclaro la mente
Y pude arreglar mi pana.
A la orden
Gracias muy buena explicacion maestro
Exelente maestrazo muy bien su explicación de verdad mil gracias lo felicito
Excelente explicación . Un poquito más de iluminación y sería perfecto el vídeo.
Yo le doy la luz con la hoja de cortar de un cuter y queda joya
Gracias por compartir tus conocimientos
Excelente maestro xxxx
GRACIAS voy a ponerlo en práctica
Saludos desde Puebla, excelente video.
Hola Daniel saludos igual de Puebla
@@mecanicaautomotrize.fuente4468 Hola otra vez, una pregunta, tengo un Renault 5 Mirage 83 y arranca pero no se mantiene.
Lo arrancó y tengo que meter el ahogador y solo así prende el motor y ya quito el ahogador y se mantiene unos segundos (sin acelerar) y se vuelve a apagar, cabe recalcar que apenas ajuste el motor y lo estoy prendiendo por primeras veces, si tengo compresión y chispa...
Espero me pueda ayudar por favor
@@mecanicaautomotrize.fuente4468 también al acelerar saca explosiones por el escape...
Saludos, actualmente estoy estudiando mecánica en ccati77 Acapulco.. saludos...
Buena explicación
SIrve este procedimiento para el carro T-suru 84 Nissan
Gracias! genio
Gracias por su tutorial está muy es pesificado
Muy bueno .
Una consulta por que se me descalibra el platino muy seguido
exelente gracias por esa orientacion yo tengo un problema con un distribuidor de encendido
Excelente explicacion
Cuando el platino queda muy cerrado el auto está atrasado o adelantado
Muy buen video, muchas gracias. Una pregunta, en cambio de grasa para lubricar las levas al final, se puede usar aceite de motot, o wd40 ?
Yo acostumbro a ponerle unas gotitas de aceite de motor que sacó de la varilla que mide el aceite del motor
Hola, primero gracias por la información. Sacamos el distribuidor y no lo marcamos, hay alguna forma de ponerlo a punto aún?
El distribuidor o el rotor (escobilla)? Si es el rotor sólo de una forma entra
Me recomiendas .015 para un tsuru 1984?
Maestro muy buen video, muchas gracias!, una duda, la escobilla la que se pega al eje o rotor para que distribuya la chispa que resistencia debe tener entre el borne de entrada de chispa y el borne de salida de la chispa?, mil gracias de antemano.
Ninguna porque si no la chispa brincaría por allí y no por el platino.
Esa "patita" o escobilla esta hecha de baquelita que no conduce electricidad.
@@alfonsoadalberto8472 gracias maestro 👍👍👍🇨🇴🇨🇴🇨🇴
Muchas gracias maestro
Es necesario sacar el distribuidor de su lugar?
Para mayor comodidad y hacer el reemplazo de platinos y condensador si puedes quitarlo.
Si no tienes la práctica hay que marcar el distribuidor y observar hasia donde esta apuntando la escobilla para no perder el tiempo de encendido.
También puedes aflojar la abrazadera y girarlo para que puedas quitar el condensador, pero recuerda siempre marca el distribuidor con el monoblock para que no pierdas el tiempo y dejarlo igual.
Esto se hace si no tienes lámpara de tiempo para dejarlo a 6° APMS es decir adelantado el tiempo a 6°
Una disculpa por la tardanza
Buenas noches, cuál es la falla cuando está mal el platino o condensador ????
La función del platino es abrir y cerrar el circuito de tierra de la bobina al girar el eje del distribuidor tienes que observar que el platino abra y cierre y que las puntas no esten quemadas.
Si no abre y cierra entonces hay que calibrar a .015" por que no hay chispa si no abre y cierra.
La falla del condensador lo más común es que saque explosiones por el escape como si estuviera fuera de tiempo.
La laina entra solo en esa medida no una mas.
Mamalon
Impeque
Paaaa una hora para tocar un tornillo
NO MUEVAS TANTO TU MANO NO VEO NADA
perdón pero le das mucha vuelta a tu explicación y confundes
Mui buena la explicación