Krass !! Bremse Schrott nach 40000 Km ohne Systemmeldung | Normal am SKODA KODIAQ ??
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- Опубліковано 25 сер 2024
- Vom Schleifen bis ganz kaputt in 300 km , ist das normal ??
Moin Miteinander,
heute ein schnelles, spontanes Video über die Bremsanlage meines Skoda Kodiaq der Bj. 01/21 ist.
Ich habe vor kurzem über ein leichtes Schleifen berichtet wo ich dachte es sei ein Stein der sich in die Bremse gezogen hat, ca. 300 Km weiter sah die Welt schon anders aus.
Warum bin ich weiter gefahren ? Ich hatte mir in einem VW CC einen Stein rein gezogen was sich genauso angehört hat , da mein Kodiaq vor nicht all zu langer Zeit beim Service war bin ich nicht von einer abgefahrenen Bremse aus gegangen.
Massiver Abrieb war in der Felge zu sehen der so eingebrannt war das ich ihn nur mit Stahlwolle raus bekommen habe , ich finde es persönlich sehr erschreckend das es nicht mal eine Meldung gab oder die Verschleißanzeige gemeldet hat.
Laut Skoda gibt es keine Meldung an der Hinterachse , wie ich schon sagte war der Wagen vor 10 K im Service wo es keine Rückmeldung gab.
Ich habe kein ACC , Hold on ist deaktiviert und wir wohnen auf dem Land wo man weite Strecken fährt und relativ wenig bremsen muss.
Am Rande : Ja es hört sich griffig an , es soll in keinster Art und Weise schädigen !! Es ist ehr ein Aufruf öfters mal hinten rein zu schauen wie weit der Verschleiß vorangeschritten ist um schneller zu handeln.
Dennoch ist der Kodiaq für mich ein super tolles Auto was ich sofort immer wieder bestellen würde , er fährt sich super und ich kann mich bislang nicht beklagen was Mängel angeht.
munter und Gesund bleiben Leute.
Gruß Rene - Авто та транспорт
Moin Miteinander, DANKE für all die Erfahrungen und Nachrichten - Ich möchte noch hinzu fügen das der Kodiaq für mich eines der geilsten Autos ist was je besessen habe ! Der Passat CC und vor allem der VW CC waren schon klasse Fahrzeuge , der Kodiaq läuft wirklich toll und selbst der "Haldex Allrad" macht seine Arbeit. Das eine Bremse verschleißt ist klar, doch war er vor kurzem erst beim Skoda Service, daher war es für mich sehr überraschend . - Es ist hier ehr ein Hinweis das man sich nicht auf die Werkstatt verlassen sollte und hin und wieder mal nach schaut . Gruß Rene
Hallo Rene, hier ist ein Video in dem auf die Problematik der elektrischen Parkbremsen eingegangen wird, evtl. kann das ein Lösungsansatz sein
ua-cam.com/video/Lf1sfzupSmc/v-deo.html
Gruß Wolfgang
zuwas haste denn dann die Werkstatt bitteschön ?
Weiter noch, keine Anzeige des Bremsverschleißes verbaut, sowas geht gar nicht, sagte der im Video, sowas und andere Dinge kenne ich von meinen Autos
nicht, noch nie sowas gehabt. Da kannste werben mit deinen VW CC Modellen wie du willst, die Autos aus dem VW Konz vielern auch Skoda sind auch was Werkstatt anbelangt, wirklich nicht kundenfreundlich. Mir ist sowieso im Skoda
viel zu viel Plastik verbaut, vieles ist mir zu billig gefertigt, wenn man da mit der Hand drüberfährt, NEIN, das ist keine Qudalität,
da kaufe ich mir lieber einen Wagen und lege statt die 53.000 einige Euros mehr hin, dann weiß ich daß ich langfristig in guten Händen bin.
Da könnt ihr Skoda fahrer von euren Fahrzeugen so überzeigt sein wie ihr wollt,
für mich käme so eine Kiste oder ein VW mit alter Technik unter der Haube
nicht in Frage.
@@e-kompaktfan393 und für welches Auto hast Du jetzt dein Geld hingelegt?
@@deutzbeer3227 jedenfalls kein Auto vom VW Konzern, auch kein Skoda
oder Seat . meiner kostete um die 58.000, dafür gibts einen Diesel Motor
der keine Abschalteinrichtung verbaut hat wie VW dies immer noch
macht, der ist sparsam mit 5 Liter, Landstr. Autobahn und Stadt,
und das mit Winterreifen.
Dafür gibts hochwertige Materialien, Nachhaltigkeit, ist bei Skoda
erst im kommen, dafür gibts ein Fahrwerk das sehr leicht zu fahren ist,
eine 50 zu 50 Gewichtsverteilung mit Frontantrieb wo keine Antriebseinflüsse auf die Lenkung spürbar sind,
auch da kann Skoda und VW nicht mithalten, dafür gibts
vorne wie hinten auf den Sitzen und am Cockpit Lederüberzogene
Materialien, noch Aluleisten, kein Plastik überspritzt mit Aluoptik,
dafür gibts ein Parkplatzfreundliches Auto mit Ausmaßen von 4,56 länge
1,80 breite und 164 cm höhe mit einem -cw Wert von 0,27,
auch da muß VW passen mit 0,30.
Ein Fahrerauto eben, vielleicht kommst von selber drauf was das für ein Fahrzeug ist ?
Die Daten hast du aber selber googlen müssen 😅😅. Was ist es denn nun ? Volvo xc60? Hyundai?? . Was hast du für eine Anhängelast am Knauf ? Meinen 2500 Kilo nutze ich zu 100% aus wenn ich meinen Trailer dran habe.
Ändere bitte nicht die Intro-Musik zum neuen Jahr. Wenn meine Frau das Intro hört, grinst sie nur und ich habe dann ca. 30 Minuten Ruhe
Bester Kommentar den ich hier je gelesen habe🤣🤣🤣🤣.
😂😂😂😂Mehr geht nicht
geht mir genauso....relaxen mit Rene
Moin.... Bin dabei..... 😄👍hier ist es genau so.....
Stimme ich voll zu, wenn die Musik erklingt, kommt selbst meine Frau vor den Fernseher um zu sehen was wieder gutes am Unimog usw gebaut, geschweißt wird.
Schöne grüße aus Ostfriesland
Leute ganz im Ernst, ich verstehe das Problem nicht. Dass Bremsbeläge nach 40000km mal runter sind, ist völlig normal. Und wenn du merkst dass es schleift, also mit Eisen auf auf Eisen gebremst wird, fährst du dann noch 300km weiter mit (wie du selbst sagst) sportlicher Fahrweise? Und dann wunderst du dich, dass die Bremsscheiben so aussehen??? Das ist doch glasklar, Ursache und Wirkung. Und dass die Bremse auf der einen Seite noch heil ist liegt schlichtweg daran, dass die inneren Bremsbeläge oft nicht so schnell verschleißen als die äußeren. Kann ja sein, dass die Bremse für das Fahrzeug etwas klein dimensioniert ist, aber auch bei größeren Bremsen kann das so auftreten, wenn man sie nicht im Auge behält. Wie schnell die Beläge runter sind, hängt einzig und allein von deiner Fahrweise ab. Die kannst du auch innerhalb weniger Tage blank fahren, auch im Flachland. Und zum Thema Verschleißanzeige, manche Autos haben das ringsum, manche nur an einer Achse, manche nur an einem Rad und manche eben gar nicht. Das checkt man aber am Anfang, wenn man das Auto kauft. Das ist eine Ausstattungsfrage. Die wenigsten Autos haben das an jedem Rad und wenn, dann nur innen ODER außen. Das heißt, du musst das trotzdem im Auge behalten, weil es wie gesagt ganz normal ist, dass das nicht alles gleichmäßig verschleißt. Das Video ist leider für die 😼
Zum Schluss wird Anhängerbetrieb erwähnt. Das schruppt die Bremse richtig runter. Als Schrauber sollte man gelegentlich einen Blick auf die Beläge werfen. Wer dann Stahl auf Stahl bremst, braucht sich nicht wundern wenn die Felge davon mit Rost zugesetzt wird.
Richtig! Leider beschäftigen sich die Leute heutzutage nicht mehr mit den Autos und so bald was verschlissen ist wird es schlecht gemacht...
Ein Standard Satz in der VW/Skoda Werkstatt: Das ist Stand der Technik ;-)
Man sollte auf kia wechseln ??
Mittlerweile vollkommen üblich, gerade bei SUV‘s, dass die Bremsbeläge mit Scheiben nach ca. 35.000 - 45.000, selbst bei normaler Fahrweise, rausfliegen.
Hat dein Skoda Distanzkontrollle und fährst mit Anhänger viel Tempomat?
Bei VAG regelt man das alles über die hinteren Bremsen. Q5 ganz schlimm, bei viel Autobahn, hält hinten oft nur 20k
20k.. 😪😪😪 Goldgrube.. krass
Hallo, bin Techniker im Außendienst mit ca 70 tkm/Jahr. Hab jetzt meinen zweiten Kodiaq übernommen. Bei meinem ersten Kodiaq und dem Superb davor hab ich bei jedem KD neue Klötze und spätestens beim zweiten neue Scheiben erhalten Tlw. hatten die Scheiben einen Schlag von der Hitze! Dabei war es egal ob ich die neuen Scheiben - Beläge vorsichtig "Einbremste" oder nicht. Zum Glück haben wir einen Vollservice Leasingvertrag 😉 Allerdings will VW nach dem zweiten Satz Photos für die Freigabe sehen.
Da weißt du wenigstens wo die Beläge geblieben sind
Hallo Steelstyler_81 wir haben zwei Skoda Yeti einmal Diesel und einmal Benziner und komischerweise muss ich beim Diesel alle zwei Jahre die Scheiben und Beläge wechseln weil die einfach weg rosten jetzt Hat mir meine Werkstatt Scheiben und Beläge von einem anderen Hersteller ( nicht VAG) montiert und siehe da nach fast zwei jahren kein Rost auf der scheibe !
Arteon hat auch dieses Unwuchtproblem mit der Feststellbremse bei mir gehabt. Nach 70Tkm waren die Scheiben im Eimer. Ganz schlimm nach Waschanlagen festgebacken. Austauschscheiben und weg war das Problem. Erstausrüstung qualitativ fragwürdig. Gewollt?
Is mir beim A3 auch schon passiert. Bremszangen hinten schon dreimal neu gemacht und in ca. 18 Monaten is die Karre endlich weg😁
Liegt wohl an der Fahrweise,meiner ist von 07/19 hat 42000km runter und geht immer noch kraftvoll in den Anker
Moin … jaaaa, der freundliche sagt zu vorausschauender Fahrweise vorwurfsvoll: „… sie bremsen zu defensiv!“ 🤷🏼♂️ Sind halt alles richtige Fachleute… Rene du wunderst nicht alleine ;-) Viele Grüße Jörg
eine noch blödere Antwort kann man auch vom freundlichen erwarten oder ?
das soll eine Aussage von einer Werkstatt sein, Nein danke für diese Werkstatt
und Skoda !!!
Die Qualität der neuen Autos ist mittlerweile unterirdisch. Bei meinem Fiat Tipp ist nach einem Jahr die Kunststoff Halterung!!!! Vom Stabilisator ausgeschlagen. Und nach 45000 km sind die vorderen Federn gebrochen. Alle beide an der selben Windung durch, da kann man sich nur an den Kopf fassen. Liebe Grüße aus dem Westerwald
Oh man Rene...mein Kia Sorento hatte bedingt der vielen Berge, viel Anhängerbetrieb etc. auch einen Bremsenausfall. Da waren nach 60000 aber "nur" neue Beläge fällig.
Ich habe alles moderne verkauft. Im Sommer fahre ich 89er Toyota und jetzt im Winter nen 02er W203. Ich habe keinen Bock mehr auf den modernen Plunder.
Nur zur Info, die Bremse war bereits platt als sie das erste mal geschliffen hat. Die 300km sind kein Wert mit Aussage.
Ich danke dir für deinen Beitrag. Ich habe seit 2017 einen Kodiaq und der erste Bremssatz hinten, war schon nach 3000 Kilometern eingelaufen. Habe also brav bei Skoda wechseln lassen und keine Gewährleistung erhalten. Selbes Spiel 15.000 km später Bremsen hinten wieder Schrott. Dort hat man mir fehlerhaftes (zu defensives) Bremsen vorgeworfen (ich bin ja ne Frau und zu allem Überfluss auch noch blond!). Mit Pferdeanhänger hinten dran nag das stimmen, aber ohne bremse ich definitiv anders. Also wieder neu gemacht, weil ja TÜV anstand. Die Krönung: 15.000 km später, erneut Bremsen hinten Schrott. Erneut wurde mir bei Skoda vorgeworfen, ich würde zu viel mit Tempomat und Abstandskontrolle fahren. (Tempomat habe ich, nutze ich selten, Anstandskontrolle hat er nicht! Da wars wieder Frau und blond?) Diesmal bin ich nicht zu Skoda, sondern zu einer freien Werkstatt. Dort wurde Punkt 1 günstiger gearbeitet, Punkt 2 wurde mir geraten die automatischen Bremsassistenten und Anfahrhilfen abzuschalten und beim Losfahren aus der Parklücke drauf zu achten, dass ich die Bremse per Schalter manuell vorher löse, vor allem, wenn er länger stand oder es Nass war, da sich die Bremsen da auch gerne mal anlegen. Seitdem deutlich!!! weniger Verschleiß, obwohl das Auto weiterhin regelmäßig 2 Tonnen wegziehen muss. Die Bremsen vorne mussten übrigens noch gar nicht angefasst werden und ich bin jetzt bei einem Kilometerstand von 65.000 km. Trotzdem mag ich meinen Kodiaq nicht missen. Ich habe Platz da drinnen und die notwendige Leistung für meine Arbeit.
Moin. Ich bin von der Kiste sonst auch sehr überzeugt und würde mir den sofort wieder bestellen . Es ist eben die günstigstigere Variante zum Touareg.
Das ist aber schon krass. Da habe ich mit meinem 218d als Coupé ja noch richtig Glück gehabt. Ich hab jetzt 125.000km auf der Uhr und immer noch die ersten Scheiben und Beläge drauf. Mittlerweile zeigt er mir zwar vorne noch 8000 und hinten 9000km als Restlaufzeit an. Aber diese Werte haben sich seit über 3 Monaten nicht mehr geändert. In der Zeit bin ich bestimmt nochmal 4,5-5000km gefahren. (Aber hauptsächlich AB)
Habe 27.000km - bereits bei 10.000 extrem -> mir fehlen bei der Scheibe außen ca. 10% der Fläche.....
Angeblich ist die EU Mitschuld - Receyclin Material in der Scheibe und die geänderten Zusammensetzung der Bremsklötze.
Ich habe mit VW und auch mit Audi nur richtige Schei... gehabt. Ihr seid in Niedersachsen natürlich etwas mehr auf VW fixiert. Aber diese Autos haben in den letzten 15 Jahren so an Qualität verloren das es schon traurig ist. Meine Eltern haben früher nur VW gefahren und hatten nie große Probleme. Das ist leider Geschichte. Ich fahre eine X3 F25 von 2013 der jetzt 112000 runter hat. Da ist der 3ltr. Diesel mit 258PS verbaut. Außer Verschleißteile war da bis jetzt auch nie was dran. Allerdings muss man bei dem Gewicht etwas früher mit der Bremse rechnen. BMW hat allerdings auch eine funktionierende Verschleißanzeige. Wenn die auslöst dann hat man noch Luft genug um sich Ersatzteile zu bestellen.
Na, dann hält die Ansaugbrücke samt Drallklappen ja noch 10.000 Km bei dir :)
Kurzum: Jeder Hersteller hat die Kunden als Alpha-Tester und baut scheisse.
So, bei Autos haben alle was zu erzählen. Bin vor langer Zeit von VW /Audi auf BmW umgestiegen. Pahhh, der X5 war das schlechteste Auto ever und das Verhalten von BMW unter aller S..
Seit 2018 Subaru XV und ein Pajero AM Start. Bisher toi toi toi.
Daher schwöre ich auf ältere Technik...... Audi A4 B6 8e...... Der erste originale Bremsensatz vorn hielt nicht lange. Danach gab es Brembos... Die sind seit 100.000 km drauf und gehen immer noch...... Schöne Grüße aus den Kasseler Bergen😉
Ich liebe meinen Toyota
Bin beim Octavia 5e 4x4 jetzt bei 160tsd Km mit erster Garnitur. 170 sollte ich auch locker schaffen..... :-)
@@jameson1757 .....was hätte ich davon, hier Stuss zu schreiben?
Es ist halt so. Vermutlich liegt es an der tendenziell vorausschauenden Fahrweise.
Ich bin nicht auf den Preis der Goldenen Bremsscheibe aus oder ein Fleißpunkt im Aufgabenheft aus. Ich bin über die lange Laufleistung tatsächlich selbst erstaunt. Aber es ist halt so. Ja, eher Lang- statt Kurzstrecke, gleichwohl auch Misch- und Anhängerbetrieb.
Dazu habe ich einen gefühlvollen Bremsfuß und "ankere" nicht immer gleich wie wild. Das frisst halt Belag.
Auch läuft das Auto quasi täglich, was Standschäden und ggf gerne eine Verschlechterung des Tragbilds nach sich zieht.
Wenn Du magst, tauschen wir uns gerne persönlich dazu aus, statt hier den Dialog auf Ressentiments und Unglaubwürdig aufzusetzen, im anonymen Inet.
Fahre ebenfalls einen 2020er Kodiaq Sportline 190ps tdi, 40000km war bei mir ebenfalls die Bremse vorne durch, war überrascht und enttäuscht, aber was will man erwarten wen eine Golf Bremsanlage in einem schweren SUV verbaut wird, total unterdimensioniert
Da lob ich mir meinen 17 Jahre alten Ford
Toyota Carina 31 Jahre und außer normalen Verschleiß Reparaturen nichts kaputt!
Modell 2.2 GTI mit 185 PS aber volle Hütte incl. Standheizung und Klimaanlage!
Fährst du viel mit Abstandstempomat? Wenn ja, völlig normal da der Anstandstempomat leichte Bremsungen aus komfortgründen nur an der HA macht.
Hab neue Bremse hinten gebaucht beim octavia, superb und Arteon.
Beim superb war ebenfalls Unwucht hinten bei 8000km, auf Garantie neu. Bei 15000km wieder, wieder neu und es wurde ein geänderte Bremsbelag an der HA verbaut. Der war zu erkennen, dass er ein silbernes blech auf der Grundplatte hatte. Danach war ruhe s
Bei meinem Skoda Octavia RS sah die hintere Bremsscheibe (TRW) nach 30k schon so aus wie bei meinem Laguna GT (ATE) bei 100k! Nächste woche kommen neue (Bosch) drauf. Aktuell ca 62k.
Beim Kodiaq Bremen schon nach 25k km hinten fertig. Immer nur eine Seite. Beim ateca das gleiche. Laut Seat Qualitätsproblem, weil angeblich Altmetall beigemischt wegen muss und darum rostet.
Hi,ich hatte 8 Jahre einen Skoda Superb,mit dem gab es keinerlei Probleme mit den Bemsen (hatte eine normale mechanische Handbremse)das Auto war nicht einmal ausserplanmäßig in einer Werkstatt, habe ihn mit 136000km verkauft,da war sogar noch der erste Auspuff noch drin.Es war das zuverlässigste Auto,das ich in 45 Jahren gefahren habe
Ich fahre seit 8 Jahren auch einen Skoda Superb 2. Musste erst bei 100000 km die Bremsbeläge wechseln lassen. Das beste Auto was ich je hatte. Davor der Opel Astra Combi war eine Katastrophe bei 90000 kupplung defekt. Bei 100000 km Antriebswelle und alle 30000km Belege.
Wieso sollte da nicht der erste Auspuff drin sein? 🤔
Komme aus dem Weserbergland nähe der Münchhausenstadt. Fahre jeden Tag Berg auf Berg ab. Bisher bei allen Autos alle 60-70 tkm Beläge neu und bei ca. 120tkm Scheiben und Beläge. Beim Oktavia 4x4 war auch etwas mehr Verschleiß. Tempomat frisst auch bremsen. Ein Automatik ebenfalls.
Aktuell hab ich ein fabia 1.4 Tdi da müssen jetzt nach 50 tkm. schon die Scheiben gemacht werden. Vorne schon richtig eingelaufen und hinten nur noch halbes Tragbild.
Neu im Haus Skoda Karoq 1.5 Tsi Automatik. Jetzt erst 7tkm auf der Uhr.
Bin gespannt wie lange die halten. Machst mir ja Hoffnung 😉
Wenn ich neu Mache verbau ich nur ATE oder Brembo.
Mahlzeit.
Hatte bei meinem Audi Fast das selbe Problem nur, das bei mir die Bremssättel hin waren.
Die Bremse hatte einen extremen Taumelschlag. so das ich sie Wechsel musste.
Also Bremsättel, die Kleinen Bremsleitungen und neue Bremsscheibe mit belägen vom ErstausrüsterDrauf.
Hab noch das alte system ohne elektronik.
Bin kein Freund von der Elektronischen Parkbremse.
Bin auf Morgen gespannt und mach so Weiter.
Ps: VW verlangt ca. 150 € pro Stunde. Nur mal so zur Info.😁😁
Für mich sieht das aus, als wäre der Sattel fest gewesen und deshalb hätte die Bremse geschliffen. Sowas merkt man an einem "Anhalteruck" auf den letzten Zentimetern beim Ausrollen.
Moin. Nein , alles super weich und ließ sich ohne Widerstand zurück drücken. Auch die Aufnahme ist frei und der Sattel kann schwimmen . Es sind ja beide runter und er war vor 10K zur Inspektion
@@Steelstyler Ganz komisch, besonders, weil ja ein Belag deutlich stärker abgenutzt ist und die Scheibe beschädigt hat. Habe ich am Opel Astra H GTC gerade hinten rechts, dort ist vermutlich der Rechteckring gequollen oder hat sich verdreht. Beide Sättel wurden abgebaut, die Schächte gereinigt & gepastet, beide Kolben zurückgedreht und der rechte Sattel schleift nach wie vor leicht. ICH merke das in der Garage beim Ausrollen, aber ich bin da auch sehr empfindlich, der Mechaniker hat es erst gemerkt, als das Auto auf der Hebebühne war und er per Hand die Räder gedreht und verglichen hat. Rechts sind die Beläge daher um bestimmt 2mm dünner inzwischen als links, aber ich warte mit der Reparatur noch und werde verm. die Sättel (wieder mal) tauschen. Überholung müßte ich in der Werkstatt machen lassen mangels Spezialwerkzeug, sind ca. 1,5h und nachher hat man auch wieder nur alte Sättel, die bald wieder zicken.
@@Felix-fy7ki Mach Mal am Astra an der Bremse hinten die Gummis ab von der Bremssattelführung. Wenn die falsch Fett bekommen haben, quellen die Gummis auf und der Bremssattel klemmt.
@@WATWerner Dieses Problem ist bekannt, trifft aber bei mir nicht zu - die Sättel kamen 2018 neu dran mit dem original verwendeten, weichen Spezialfett. Es ist der Kolben des rechten Sattels, er wurde mehrfach zurückgedreht und wieder rausgepumpt, er bleibt schwergängig, kratzt aber nicht, also eher keine Korrosion. Wahrscheinlich der Gummiring.
Gummiführungen habe ich immer sauber entrostet und saubergemacht, wenn Fett vorhanden dieses sauberst entfernt und stattdessen mit Silikonöl geschmiert. So behandelte Sättel wurden nie wieder zwischen den Bremsbelagwechseln schwergängig, wenn nicht der Kolben Probleme machte.
Aber danke für den Hinweis, lesen ja mehr mit und die Unsitte, Gummiführungen zu fetten ist es leider flächendeckend vorhanden. Das geht halt nicht mit jedem Fett.
@@Felix-fy7ki Und Silikonöl ist falsch. Es gibt extra das Fett von VW in 9 gr. Tuben. VW Lithium Schmierfett 9 Gramm Tube G055150A1. Silikon lässt Gummi aufquellen.
Moin René,
Ich war eigentlich immer etwas neidisch auf deinen Scoda weil der echt was ziehen kann.
Dazu gefällt mir die Optik vom Codiak! Aber wenn ich das jetzt höre von dir. Dann doch lieber keinen vom VW Konzern. DANKE FÜR DEINE Ehrlichkeit!
Gruß Lutz
Moin . Ich muss dazu aber auch sagen das ich trotz der Aktion mit der Bremse die Kiste sofort wieder kaufen würde ! Der Kodiaq ist schon ein super tolles Auto , auch wenn er scheinbar Mängel hat .
MQB, der kann gar nichts... ist nicht mal nen richtiger Allrader. 🤷♂️
Haldex halt . Aber der läuft im TT 8n ging früher alles kaputt aber nicht der Allrad 😅
Beim Tiguan Allspace stehst Du dafür wie ein dödel da wenn die Batterie vom Schlüssel leer ist.
Auto öffnen ging klar aber die Nummer mit dem Schlüssel an die Stelle der Lenksäule halten die beschrieben wird ging dann doch nicht 🤣
Und , die Karre wiegt ab 1,6 Tonnen und in Niedersachsen schleichen sie ja und stehen immer auf der Bremse. Bei meinem Toyota waren die Beläge hinten auch nach 60Tkm runter. Da gibts auch nur ein Stück Blech als Verschleisswarner. Dafür gibts doch Inspektionen, damit die den Zustand kontrollieren. Skoda ist doch auch die Billigmarke im Konzern, irgendwo muss der Preis ja herkommen.
Krasse Fahrweise . Mein 7 er Gti hat mehr als 50 % Bremsbelag . Bei der elektrischen Bremse gibts keine Verschleißanzeige bei VAG . Hab momentan 42tkm runter
das Problem ist, der Kasten auf MQB Chassis ist eigentlich zu schwer für den Golf Technik Unterbau. Ich hab als Firmenwagen für wirklich Langstrecke einen Kodiaq. Fazit nach jetzt 4 Jahren:
Leider ständig was dran (Navi Display, Bremse 1 bei 40tkm, Fensterheber Betätigung Wackelheimer, Schiebedach fährt nicht mehr zu…). Fahrverhalten Haldex Allrad überraschend gut, gestern getestet. Gut kontrollierbar in den Drift zu bringen, sonst sehr gutmütig. 190PS Benziner würde ich niemanden empfehlen (hoher Verbrauch, Punch fehlt). Leider gibt es den 240PS TDI nicht mehr. Das wäre eine adäquate Motorisierung gewesen.
Mit rund 70tkm beginnen die Fahrwerks Poltergeräusche und nehmen merklich zu (jetzt 86tkm). Als jungen Gebrauchten würde ich mir den Kodiaq aufgrund dessen nicht kaufen.
Empfehlenswerte Bereifung: Serien 17‘ mit Michelin SUV Winterreifen. Topp Kombi
Größter umbauter bezahlbarer Raum im VAG Konzern, komfortabele Fahrweise. hohe Anhängelast. Eigentlich wäre der Kodiaq echt geil, ABER die sich häufenden Mängel bei wenig km gefallen mir nicht. Mein BMw X1 F48 den ich vorher hatte, habe ich 180tkm innerhalb von 3 Jahren runter gerockt und ich hatte kein einziges schwerwiegendes Problem außer nach Intervallanzeige gelegentlich mal Service machen.
Moin , danke für das Feedback. Ich habe den SL mit 147 kw DTI, läuft eigentlich sehr gut und zieht auch durch bei guten Verbrauchswerten. Bislang gab es noch keine großen Mängel was klappern etc. angeht, da waren die CC's anders . Da klapperte fast alles . Gruß Rene
Bei mir hat der Freundliche gesagt, dass es am Fahren mit Abstandstempomat liegt. Aber selbst wenn das so ist, ist es ein Designfehler. Schon sehr ärgerlich, wenn die Bremse so schnell verschleißt.
Bei mir hinten nach 27.000km beide - diese Qualität ist nur noch Schrott.... war bereits nach 7 Monaten der Anfang der "Verrostung". Bei mir waren alle Seiten nicht Plan wie bei dir - bei mir fehlten nach wenigen Monaten bereits 10% der Scheibenfläche....
Moin René,
ich schau bei jedem Radwechsel, Sommer / Winter, immer ganz genau auf die Bremsanlage und die Stoßdämpfer. Die Zeit sollte man sich nehmen. Und ganz besonder immer auch auf die inneren Bremsbeläge. Die nutzen häufig stärker ab als die außen liegenden. Warum bei Dir jetzt der Unterschied so krass ist wäre sicher Kaffeesatzleserei. Ich fahre einen Sharan und einen BMW. Der Sharan ist auch schwer und stammt aus der VAG-Linie. Ich hatte so ein extremes Verschleißbild noch nie. Dafür frisst der Sharan seine Vorderachs-Gummilager zum Frühstück. Die elektrische Handbremse nutze ich nie. Ich rate Dir auf jeden Fall ohne die ganzen elektronischen Bremshelfer wie Parkbrems-Automatik und Berganfahrhilfe zu fahren. Das schalte ich nur dann kurz ein, wenn ich es wirklich brauche. Das der Kodiak hinten keine Verschleißanzeige verbaut hat finde ich aber auch sehr schwach. Mein BMW weiß jetzt schon das ich in 7500km die vordere Bremse wechseln muß 😅 Ich wohne nicht weit von Dir entfernt, und fahre auch sehr vorausschauend. Ich bezweifel das die dann schon platt ist. Aber besser so als mit Stahl zu bremsen. Zu den Bremsklötzen noch einen Tip, ich verbaue die Ceramic Klötze von ATE, das hilft zwar nichts wenn man schon mit der Trägerplatte bremst, aber damit sind die Alufelgen deutlich sauberer. Es gibt damit keinen schwarzen Bremsstaub. Allerdings gibt es die Klötze nicht für jedes Automodell, aber Krüger weiß sowas.
@@waimeabay1795 Es ist ein F36 und der hat in seinem digitalem Serviceprotokoll Termine für eine Bremseninspektion vorgegeben. Da sind die Intervalle Achsweise getrennt. Ich verbaue nur ATE und nix anderes, und wenn ich das richtig sehe, gibt es von ATE für den Kodiak an der Hinterachse nur Beläge ohne Warnkontakt. René sagt bei Minute 5:00 das keine Warnmeldung kommt. Hast Du das Video überhaupt aufmerksam angeschaut?
Moin . Ich habe jetzt Scheiben / Beläge von ATE drauf, mal sehen wie lange die halten . Laut Skoda hat KEIN Fahrzeug von denen eine Anzeige verbaut, dafür ist der Service da. Da war er aber vor 4 Monaten. Gruß Rene
@@Steelstyler Die Haltbarkeit der ATE Teile sollte ja grundsätzlich ähnlich wie die der originalen Bremse sein. Ein Verschleiß der Teile ist auch gewollt, sonst bremst es nicht. Wenn die Reibpaarung zu hart ist, ist der Verschleiß gering, aber die Bremswirkung mau. Deine Aussage zur krummen Scheibe in Verbindung mit der elektrischen Handbremse ist vielleicht der Schlüssel. Ich kann bei meinem VW die Handbremse so einstellen, das sie sich beim losfahren automatisch löst und beim Parken automatisch anzieht. Ich nutze das nicht, da ich ein DSG Getriebe verbaut habe und den Wählhebel immer auf P schieben muß um den Schlüssel abzuziehen. Ich weiß nicht genau wie VW die Bremse aufgebaut hat, aber ich könnte mir Vorstellen das der Verschleiß durch eine ständige Benutzung der Parkbremse befördert wird. Das der Bremsverschleiß aber nicht bei der Wartung aufgefallen ist, würde mich zu der Überlegung bringen, die Werkstatt zu wechseln. Meine Werkstatt gibt mir bei jeder Inspektion eine Mitteilung, wenn zu erwarten ist das die Bremsen nicht bis zur nächsten Inspektion reichen. Und bei den heutigen, sehr langen Wartungsintervallen, finde ich das durchaus angebracht. Wie gesagt, BMW hat das fest im Wartungsplan verankert, obwohl der BMW an allen Bremsen einen Verschleißwarnkontakt verbaut hat. Das hört sich erst mal nach Geld verdienen an, macht aber nach Deiner Erfahrung durchaus Sinn. LG Wolfgang
@@Steelstyler ich bin entsetzt!!!!! Seit wann hat man keine Sensoren in Bremsen verbaut??? Was sagt denn Skoda dazu, das die Scheiben so kaputt sind??????
Grüße dich, ALLE fahrzeuge von VAG die eine Elektronische parkbremse haben haben keinen sensor für den verschleiß... ABER der Stellotor muss nach dem ersetzten der Bremse neu kallibiert werden bzw eingestellt werden auf "neu"... heißt, der motor selber ist die Verschleißanzeige und wenn dieser weit genug rausgefahren ist schmeißt er eine Warnlampe bzw Hinweis. Warum der bei dir (und mir auch) keine Warnung raus gibt ist wohl relativ klar, der Verschleiß von einer Klotzstärke ist nicht genug dafür.
Warum aber der nur Innen sich abnutzt ist die große Frage und da stelle ich die große Vermutung auf das die Gleitstifte noch zu "schwergängig ist" für den effekt des Schwimmsattels, total dämlich aber anders kann ich es mir auch nicht erklären.
Warum der aber dennoch überhaupt so viel bremsen muss auf der Hinterachse ist die nächste Frage, denke das ist das "Regenwischen" sodas der immer kleine bremsungen macht für die Entrostung vom stehen der Klötze und minimal eingriffe sobald man in eine kurve fährt um das Fahrzeug stabil zuhalten, sprich ESP-eingriff... und/oder auch die elektronische Diff-sperre zu triggern.... BEIDES aber ist total dumm
Heftig, dachte tatsächlich an den Kodiaq als nächstes aber so nen Rotz wenn ich seh überleg ich mir das auch nochmal
Moin. Es ist weiterhin ein Verschleißteil, ich bin mit del Kodiaq sonst vollkommen zufrieden und würde ihn mir ein zweites mal kaufen. Fahre den mal Probe. Gruß Rene
Hi hab jetzt das 1. Video von Dir geguckt…ich lass auf jeden Fall ein Abo da
Ich hab ein Octavia RS BJ 15 MJ 16 mit vorne den großen schreiben 340mm
Habe jetzt komplett getauscht (Ate) vorne und hinten und habe wenn ich von 200 runter bremse immer ein schreckliches vibrieren und leichte Hotspots auf scheiben
Die Bremsen wurden wie von Ate penibel eingebremst da die scheiben vorher von (Brembo) einen Schlag hatten da ein Stift vom Sattelträger fest war
Bei meinem Passat war hinten der erste Satz Beläge nach 30tkm runter und nach 60tkm Scheiben und Beläge. Ich löse vor dem losfahren die Handbremse immer manuell um dieses kurze Schleifen zu vermeiden, übrigens die Verschleißmeldung an der Hinterachse hat der VW konzernübergreifend eingespart, soviel zu "Volkswagen".
I's im ganzen VW Konzern Standart ! Moderne Fahrzeuge eben ! 😕😞🥴
Oder deine Bremsen hinten verrosten. Großes Problem beim Auf Q3. Hatte keine Probleme mit der Funktion. Über 65.000 km mit zweiten Scheiben und Belägen. Mit genügend Restmaterial verkauft mit 100.000 km. Kann also nicht stimmen.
das sieht so aus als wäre die Bremsscheibe und die Bremssteine aus minderwertigem Material ..
Gerade bei "Erstausrüsterqualität", sollte so ein extremer Abrieb nicht normal sein.
Noch dazu bei einem Auto wo man 50K hinlegt oder mehr.
Hier auch nach 28.000 vorn die Klötze runter, hat dann im Zuge des 1. Service die auf Kulanz von Skoda neu bekommen. Hatte ich beim Superb erst bei 60.000. Und auf meinem 330d hatte ich ca. 75.000km mit einem Satz Belägen. Solange Skoda die im Rahmen der Services oder auf Kulanz macht kann ich damit leben. Ist aber schon bedenklich.
Liegt sicherlich auch auf der Fahrweise. Bei meinem Orlando Diesel, neue Beläge in 90.000. Km. Außerdem, wenn ich ungewöhnliche Geräusche höre, schaue ich nach.
Das Problem mit dem schnelleren Verschleiß an der Hinterradbremse betrifft nicht nur die VW Gruppe, sondern auch Mercedes und BMW etc. Das Problem liegt daran dass bei vielen neueren Fahrzeugen, wo die Achslast nicht 50:50 ist, sondern mehr Achslast auf der Vorderachse liegt, die Bremsanlage die Hinterradbremse mehr bremst als die Vorderradbremse um das Fahrzeug beim Bremsen zu stabilisieren. Auch der Abstandstempomat bremst auf der Hinterachse. Das kann man ganz leicht mit einer Wärme Laserpistole nachmessen. Einfach mal einen Berg runter fahren und dann die Messung durchführen. Bei mir war die Temperatur vorne 60 Grad, hinten 100 Grad an den scheiben. Ich habe einen VW Arteon, Bj 2020 mit jetzt 25 000 km drauf. Hinterradbremse ebenfalls schon Schrott. Die Garantie greift hier nicht da VW nur 10.000 Km und 1/2 Jahr Garantie gibt. Deshalb habe ich mich mit dem Thema ebenfalls schon beschäftigt. Mein Kumpel arbeitet bei VW, der Fachbereich hat das bestätigt dass es so ist. Da hinten kein Belagsverschleissfühler verbaut ist rate ich jedem beim Reifenwechsel von Sommer auf Winter die Bremsen zu kontrollieren.
Moin . Danke für das Feedback. Der Arteon ist B8? Basis , ich hatte vorher 2 Cc's die ich mit erster Bremse verkauft habe bei 100k . ACC habe ich nicht, Bremse ist freigängig, schätze das die nicht kalibriert wurde. Ansonsten ein tolles Auto , er stand 50/50 mit dem Arteon doch brauche ich 2,5t Anhängelast. Gruß Rene
Hallo René, korrekt der Arteon ist auf B8 Basis. Ich hatte vor dem Arteon ebenfalls einen CC. Da hatte ich das Problem nicht, erster Bremsenwechsel hinten bei 120.000 Km. Wie ich bereits geschrieben habe ist dass es die neuen Fahrzeuge betrifft. Immer mehr Hersteller neigen dazu wegen dem Fahrverhalten mehr auf der Hinterachse zu bremsen als auf der Vorderachse. Bedeutet bei meinem Arteon, vorne Innenbelüftete Scheiben, hinten Vollscheiben, dass die Hinterradbremse einen höheren Verschleiß als die Vorderradbremse hat. Einzige Abhilfe wäre fahren und Bremsen wie Walter Röhre, immer voll in die Eisen, dann wäre die Vorderadbremse wieder mehr im Spiel. Aber mal ehrlich, wer macht das schon? Summa sumarum, kaufst dir ein neues Auto haste auch nur Probleme. Ich trauere meinen CC schon hinterher. War ein sehr gutes Auto. LG Jürgen
Die haben fehlerhafte Klötze verbaut ab und an, an der Hinterachse im Superb zumindest. Habe bei Kilometerstand 9.000 neue Bremsen bekommen hinten und aktuell 102.000 Kilometer runter und die Scheibe ist wie neu.
Moin, das die Qualität insgesamt abgenommen hat ja. Aber hat man schon mal was von Wartung gehört. Fahrzeug Bj.2021 Inspektion Fehlanzeige? Beim Radwechsel Winter Sommerräder blind gewesen? Wartung heißt das Zauberwort.
Moin . Scheckheft gepflegt, wann der letzte Service war kann man sich ja errechnen, keine Info etc.
Den Stellmotor kannst auch einfach mit nem kleinen Netzgerät betreiben oder am Stecker überbrücken, damit spart man sich VCDS dafür.
Moin. VCDS ist vorhanden gewesen.
Mittlerweile ein Normalzustand ! Bei allen Marken. Traurig aber wahr. Hab auf meinem TTS in 30K Kilometern 3 mal neue Scheiben und Beläge drauf bekommen.
War nicht ganz so Krass wie bei dir, aber Rubbeln und Quietschen das die Ohren abfallen. Orginal Audi halt, is ja auch VW Konzern
Da sagst Du was... die 30K-Marke scheint beim ...Konzern ein "magischer" Grenzwert zu sein...
Stichwort: Dieselpartikelfilter..... Volks-Verdummungs-Und-Verarmungs- ... Fahrzeuge...
Der Nächste wird wieder ein Japaner mit einem "N" vorne dran👍
Ich arbeite bei Ford, bei Ford ist das mit den Bremsen hinten kein Normalzustand, vorne je nach Fahrweise 60-120000 km, hinten 80- 180000 km je nachdem wer und wo man fährt. Bei Ford sind die Klötze ein klein wenig kleiner wie die Scheiben, so bildet sich gewollt eine Kante am Aussenring, wenn der Klotz runter ist fängt er dort an zu schleifen und die Klötzer gehen nicht gleich brutal auf Stahl. So hat man einen halben bis einen mm Belag als Reserve. Bzw haben die Klötze eine Feder die auf die Scheibe drückt und ein schönes "Geräusch" macht wenn die Klötze runter sind.
tja, das mit der Bremse ist zwar ärgerlich aber geht halt voll aufs Konto von VW. Skoda sollte sich unbedingt von VW trennen, denn das Niveau von VW ist mittlerweile unter aller Würden! Skoda hat eine gesunde Tradition, Autobau anlangend und die bauen nun mal bessere Autos als VW und das ist bewiesen, schau halt nur mal auf die Verkaufszahlen von Skoda!
Bei meinem Golf 7 1.6 waren nach 2000km die Bremsen komplett vorne hinten fällig. Und das bei einem Neuwagen enttäuschend echt.
Hatte es beim Octavia BJ 01/21 (70tkm) das gleiche Problem, da es sich ein Leasing-Fahrzeug ist habe ich es über die Werkstatt machen lassen. Kommentar: das ist normal, liegt am ACC, das bremst zuviel, gerade hinten. Dazu jeden Tag neue Software-Probleme, die nicht gelöst werden können. Bin so froh das die Karre in 8 Wochen weg geht. Nie wieder Skoda.
Moin . Ich habe nicht mal ACC 😅
Ford Kuga, 174.000. Da habe ich die ersten Bremsscheiben vorne gewechselt.
Fährst so wie ich , vorausschauend konstant , mein Golf 7 mit 180 000 km vorne und hinten gewechselt , hatte vor 40 Jahren ein Alfa Romeo 20 000 alle Beläge auf .
VW Qualität Made in China
Vw Konzern halt
Haste auch Made in germani und co….guckt doch mal wie viel Autos nach 100tkm Schrott sind vom Motor her
Leider war , beim Skoda Yeti beim Vater nach 32.000
@@Alex-zq1jj und nächster wieder aus dem Konzern oder doch ehr Franzose/ Japaner? ;) viele die über den Abgas Skandal sich aufgeregt haben haben hinterher wieder fahrzeug von gleicher Marke gekauft ...wie blöd kann man sein ;)
@@DJStefmen007
Hallo, nein Vater kauft kein Skoda oder VAG mehr .. Kupplung war bei knapp 40 runter
@@Alex-zq1jj naja Kupplung liegt meist am Fahrer
Bei meinem BMW war ich auch erstaunt, dass nach 30 tkm (95% Autobahn) die Bremsen wechseln musste..
Habe in einem Forum gelesen, dass an den neuen Fahrzeugen Billigbremsen verbaut werden.
Gut dann muss es stimmen wenn es im Forum steht
@@atzfrarz570 kam von einem BMW-Mitarbeiter
Na ja, ich kenne die Scheibenbremsen hinten schon sehr lange. Bei uns (Lancia) waren die mit einem Ratschenmechanismus versehen, der viel Pflege brauchte, dann war alles gut. Wenn die nicht einmal im Jahr gewartet wurden war auch schnell Ende. Einer hier hat aber den Nagel auf den Kopf getroffen! Das Bremssystem regelt elektronisch nur über hinten. Also verkehrte Welt, hinten mehr Verschleiß als vorn. Aber der Sattel sah ganz klar nach einer Fehlfunktion aus. Wenn das Schleifen zu hören ist, kannst Du gleich beide Sättel neu machen, sonst ist die Gefahr einer weiteren Fehlfunktion gegeben und die Bremse reibt wieder runter. Das ist für die Felge wie Sandstrahlen mit glühendem Strahlmittel !!! Das geht auch nicht mit WD 40 Einweichen runter. Aber warum hast Du damit keine Werkstatt angefahren!? Bei dem Alter und der Laufleistung sollte nicht alles auf Kulanz abgelehnt werden. Obwohl der Rest Dich dann ehrlicherweise gesagt teurer kommt, als selber machen und wissen das es gut ist. Ich hoffe ihr habt vor dem Rückstellen mal etwas Ate Fett unter die Manschetten gespritzt, oder die Kolben sogar gereinigt. Sonst klebt jetzt auch noch der gesammelte Dreck im Dichtring und verhindert das Lüftspiel...... bin eben zu alt für diesen neumodischen Kram!
Gruß Rudi 👍
super video
Problem bei den elektrischen Bremen ist, dass die Dinger bei jedem halt zu machen, beim anfahren immer leicht Belag 'abreiben' und auch bei regenfahrten die Beläge immer mal leicht anlegt, um das Wasser von der Scheibe zu bekommen...damit die Bremse besser anspricht.
Meine Frau fährt einen Kia Sportage, der frisst auch regelrecht Bremsbeläge, aber vorne und hinten. Vor 1,5 Jahren Ringrum neu gemacht (Ca. 35 Tkm) mit ATE Teilen (Kia wollte für ringsrum neu 1200€). Jetzt beim Reifenwechsel auf Winterräder gesehen das die Beläge schon wieder runter sind, reicht mit Glück bis zum Radwechsle im Frühjahr.
An meinem letzten Auto vw passat nur Probleme mit dem DSG Getriebe gehabt und die Bremer hinten mit 120.000 km gewechselt und am Mitsubishi Outlander nach 4 Monaten mit nicht mal 15.000 km die bremsen vorne komplett Schrott.
Ein Auto mit 5 Jahren Garantie hieß es nur Verschleiß.
Auf der Rechnung stand btemsdattel gangbar machen. Da lief der bremskolben nicht. Das sah genau so aus
Wenn die Bremsen defekt sind einfach eine Werkstatt aufsuchen. Das ist ein super Tipp von mir!
Tempomat durchgehend an mit Abstand usw. ? Weil das ist so ein richtiges Bremsenfressersystem
Moin . Habe ich nicht ( ACC )
Besitze auch einen Skoda Kodiaq erster Tausch Bremsen vorne und hinten bei km 120 000.
Moin . Wahnsinn welche Unterschiede man hier liest . Von 20 bis 120 k
Beim Skoda Karoq stimmt die Qualität auch überhaupt nicht! Meine Bremsscheibe sah bei 30.000 genauso aus!
Deshalb fahre ich keine Autos mehr von dieser Gruppe, mein Auto hatte nicht mal ein Jahr gehalten da waren die Scheiben vorne wieder krumm und ich sollte neue Scheiben kaufen, da ich durch eine Wasserpfütze gefahren sein soll und zu stark gebremst habe. Habe den Spanier dann wieder verkauft und werde nie wieder ein Auto dieser Gruppe fahren.
Wie gesagt die haben Problem damit , bekam schon bei 6-1000 neu. dadurch.
Echt traurig sowas, ich bin jetzt mit mein zafira a bj 2003 mit 125ps mit ein satz bremsen fast 110000km gefahren... Im frühling werden die gewechselt...
Meine bremmsen wahren bei hundert tausend im Eimer. Auf einem Renault Megane gt. Und im der eifel .bei mir hat der abrib wie bei dir sich in der Felge verewigt. Bekomme das nicht mehr weg da außen. Aber tolles kleines Video von dir .
Also meine Bremsen haben immer zwischen 89000-140000 km gehalten. Aber das die Bremsbeläge bei Škoda und vw hinten dünner sind ist schon länger bekannt
Kein Wunder bei dem Preis-Leistung Verhältnis, warum mittlerweile fern- ost-autos sehr gefragt sind. Vw macht sich doch so leider selber kaputt.
Ich habe auch ein Skoda.
Bei 95.000km Steuerkette. Laut VW wechseln bei 500.000km.
Bei 120tkm Getriebeschaden, im gleichen Zug habe ich die Kupplung auch gleich gemacht weil die auch fast hinüber war. Original Bremsen kann ich mich nicht beschweren, allerdings mit manueller Handbremse was ich persönlich bevorzuge.
Aus dem Grund fahre ich nur Altblech , das piept und blinkt nicht andauernd und die Teile sind günstig.
Scheint nen VAG Problem zu sein… ich hab’s geschafft dass die Bremsen von nem neuen T6 Automatik(EZ 01/22) innerhalb von 30.000 Km /5 Monaten genauso aussah … bei meinem “alten” T6 Schalter aus 2018 hab ich in 200.000 km nicht einmal die Bremse machen müssen….
Habe auch nen kodiaq 2.0tdi 4x4 190ps und bei 45Tkm war die Bremse hinten auch komplett platt. Scheiben eingelaufen und Beläge tot. 500€... Ist dann bei der Inspektion aufgefallen und mitgemacht worden. Also Inspektion (groß) gesamt 1080€. Grundsätzlich bin ich absolut zufrieden mit dem Wagen aber das mit der Bremse ist sehr ärgerlich gewesen... Bei der Laufleistung einfach Kurios...
Was meinst du wie VW diese Milliarden Gewinne wohl generiert ?
Hi, ich habe bei meinem letzten Octavia mit EBC Black stuff Belägen sehr gute Erfahrungen gemacht, vorne wie hinten. War aber nur ein TSI mit 90kw ohne automatische Feststellbremse .
Lg
Sind die mit TÜV Freigabe ??
@@Alex-zq1jj habe die ganz normal im Grosshandel über meinen Fahrzeugschein bestellt. Gab beim TÜV keine Probleme, war mehrmals zur HU.
@@standardrangefremont super vielen Dank.
Mein Kumpel aus dem Pott fährt auch welche da kam das paar 120 Euro.. Die sind glaube gelb..
Der Wahnsinn sagte er..
@@Alex-zq1jj bin die einfachen Black stuff gefahren, die stauben auch nicht so sehr. Die farbigen sind wohl eher für sportliche Fahrweise ausgelegt.
Lg
Komisch, habe den selben, 3 1/2 Jahre bei 68000km Bremsen vorne gewechselt, hinten sind die demnächst fällig. Schleift garnix. Ich lass den Skoda richtig laufen. Hängt vielleicht ab , ob man den Auto hold an hat. Automatische Parkbremse.
Moin . Habe ich immer aus . Daher bin ich sehr verwundert
Mal ganz ehrlich lieber Rene?? es gibt heute keine guten oder sagen wir haltbaren Autos mehr die Zeiten sind vorbei leider 😣
Interessant und sollte so sicher nicht sein. Für mich sieht das ganz danach aus, als ob die hinteren Bremssättel erst schwergängig waren und dann irgendwann ganz festhingen. Mit der EPB hat das m. E. nichts zu tun. Bei diesem Bremsentyp kommt das immer wieder mal vor und VAG ist da auch nicht alleine. Es hilft, von Zeit zu Zeit die Bremse zu öffnen und die Führungsbolzen des Schwimmsattels auf Leichtgängigkeit prüfen. Und wenn man schon die Bremse Schleifen hört, sollte man nicht weiterfahren, bzw. sich gleich darum kümmern. Was passieren kann, wenn man das nicht macht, hast du ja jetzt leider erlebt.
Vor 35 Jahren wäre man bei 40000km happy gewesen. Aber Spaß beiseite. Bremsverschleiss ist hochgradig abhängig von der Fahrweise und dem Fahrprofil. Wobei die hinteren Bremsen eigentlich schon länger halten sollten. Ich vermute da eher ein Problem, dass die Beläge ständig leicht geschliffen haben.
Vw AG problem ich habe skoda octavia und ein seat ateca bei haben auch das problem ich habe beide Rechte satel ausgetauscht
Bei meinem 2.0 Tdi brauchte ich alle 30 tkm neue Bremsen. Katastrophe
100k mit der ersten Bremse 😮wie? Ich hatte einen Passat und einen Golf Combi, bei beiden war nach 35k mit den Bremsen schluss und seit März habe ich eine neuen Skoda Superb stand heute 29k Kilometer und die Bremsen machen keine 10k meter mehr 🙄
Moin Rene,
ich mag die Doppelwirkende Sättel nicht.....dazu mit dem Elektro Firle Fanz.
Normalerweise müsste die hintere Bremse doppelt solange halten wie vorne, bemerke aber alle bremsen mit Hill Holder sind hinten eher kaputt als früher.
Normal kommt 80% der Bremsleistung von vorne, darum dürfte hinten immer gut Material sein. Das ganze ohne Verschleiß Anzeige ...mutige Nummer vom VW Konzern.
Durch das ABS System wird der Bremsdruck auf alle Räder gleich eingesteuert ! Wenn Schlupf entsteht, wird Druck rausgenommen ! Da die Bremse hinten kleiner ist, verschleißt diese eben schneller ! Ist eben SO ! Früher wurde 80% vorne und 20% Bremsdruck hinten eingesteuert ! Bei den modernen Fahrzeugen wird kürzester Bremsweg verlangt ! Ist mit dem 80/20% System nicht mehr zu bewerkstelligen ! Darum volle Pulle auf alle Räder ! Das ABS macht den Rest ! ! L.G. !
@@GS--wird so sein, aber wenn der Bremsdruck gleich ist...ist trotz allem die Wirkung dank dem physikalische Kraftdreieck auf die vordere Achse am größten.
@@ulrichreszat1610 Dafür ist die vorne ja auch größer ! 😉😁
@@GS-- Müsste nicht dann auch der Verschleiss trotz grösserer Scheiben und Belägen nicht grösser sein...?
@@ulrichreszat1610 60.000 Km , vorne, und runter ! 😳😳😳
nach 40.000km is das schon hart und vorallem das die sich dann innerhalb von 300km komplett zerlegt
Tja Auto fängt mit Au an hört mit o auf und in der Mitte steht t wie Teuer
Gruß u Gesundheit
Lösche dir mit VCDS die trockenfunktion der Bremsscheiben raus👍
Der Bremklotz hat Spielzeuggröße.
Die Bremse war Schrott als es das erste mal "geschliffen hat"...
Gerade wenn sowas bekannt ist, eventuell mal vorher drunter nachsehen.. wie sehen denn meine Bremsen aus.. ;)
Die Bremsen machen diese ganzen elektronischen "Helferlein" kaputt... hinten kommt noch die Handbremsgeschichte und "hängende Sättel".. dazu.
Wie kommst Du darauf das die Bremsen zu klein sind, das SOLL alles nicht mehr 200TKM wie bei meinem Alltagsauto halten... was lange hält... bringt kein Geld.
Grüße
Ich halte sie für einen Wichtigtuer. - Für solche Sachen gibt es die Vertragswerkstatt und Gewährleistung.
Gut das es nur Ihre Meinung ist . Mein Fahrzeug ist Lückenlos Scheckheft gepflegt und war vor kurzem im Service , hier gab es keinerlei Info . Gewährleistung würde bei 13000 km schon abgelehnt nachdem ich meine Bremse beanstandet habe. Evtl sollte man dieses erstmal hinterfragen, bzw. sich die Video beschreibung durch lesen bevor man mit solchen Wörtern um sich wirft .
Mein Octavia RS genau so! Die Bremse hinten nach 55tkm einfach Schrott und nur auf der Hälfte der Scheibe noch gebremst !
Beim Tiguan genau das selbe, und die Hersteller nehmen sich da nichts von an.
Das ist ein allgemeines VAG Problem. Tiguan,Ateca, usw haben ja die gleichen Bremsen.
Keine Ahnung was uns dieses Video sagen will. Schönes Wochenende
Das Fehlerbild läßt den Schluß zu, daß die elektrische Feststellbremse eine Macke hat und nicht sauber löst. Da würde ich auf *jeden* Fall mal bei Skoda vorbeifahren. Danke für's Zeigen nichtsdestotrotz !
Kann dem nur zustimmen, hab mir grad auch das andere Video mit der schleifenden Bremse angeschaut und muss leider schreiben, da warst du schon auf Eisen. Mit dem Wissen, hätte man dann 300 km Zeit gehabt, um eine Werkstatt aufzusuchen.
Neuwagen haben für mich auch absolut keinen Wert mehr.
Lieber was gebrauchtes bewährtes.
So habe ich lange gehandelt und 20 Jahre Autos geschraubt, da hatte ich einfach keine Lust mehr zu ... jetzt fängt es wieder an 🤔🤔
40000 km, das ist ja noch gut!!!!
Bei meinem GLC waren sie nach 4000 km hinten Schrott 😡🙈
4000 🥺🥺. Aber MB hat das auf Kulanz erneut oder? Gruß Rene
@@Steelstyler ja ja, ging alles auf Kulanz. Aber trotzdem ärgerlich 😠
@@meistermeier4443 Hat Mercedes gesagt woran es gelegen hat?
Hab auf meinem Auto schon über 450000km und noch alles OK. Muss Mann nur alle 2-3Jahre mal Reinigen und mit Keramik Paste Ein schmieren .
moin rene, dat midde bremse ist echt n arges ding vom vag konzern....aber anbei auch ne kleine schippe schellte denn ich ich gehe davon aus das dir das was jetzt kommt so nicht wirklich bewuß ist.....wie oft öffnes du deine motorhaube um zb nach öl und anderen flüssigkeiten zu gucken...ähhh andere flüssigkeiten, da war doch was oder hast du schon die neuzeitliche gelbremse die bereits unser 89er lt hatte??....von daher ein tipp für ALLE.....wenn ihr die haube auf habt um n zwischencheck zu machen, guck immer auch auf den pott von der bremse mit drüber...ist die bremse neu, frisch wie auch immer wird der flüssistand immer auf ggf sogar leicht über max stehen, ja ich weiß bei vielen fahrzeugen hängt auch die kupplung dort mit dran....guck euch den flüssi stand öfters an, je weiter es auf mitte oder tiefer gen mini geht umso höher sollten sämtliche alarmklingeln läuten!!....ok, wenn jetzt nur 1 sattel so zerschossen ist, kannste das am flüssipott natürlich nicht wirklich sehen......btw, für mich deutet das ganze auf eine klemmende bremszange hin...ob nun die gleitbuchsen/stifte oder der kolben selber kann ich von hier nicht beurteilen aber ich habe es kürzlich erst wieder bei uns in der werkstatt gesehen das eine schlampige fertigungsweise die staubschutzmanschette hat zwischen bremskolben und dem rest klemmen lassen, auch da war die scheibe und alles andere hi, man wollte schon n neuen sattel bestellen als ich eine manschette aus dem lager geholt habe und die wechselte....achte also bitte auch auf diese "nebensächlichkeiten"....offiziell natürlich nicht aber privat würde ich die scheibe eben andrehen und ne woche 2-3 mit den belägen der linken seite fahren zum einschleifen, dann natürlich neue beläge einbauen.......unser volvo hatte ähnliche sorgen, der bekommt jetzt am we neue klötze rein...und die scheibe sah vorher noch um welten übler aus..
Moin . Das ging so schnell , in der Zeit war die Haube nicht auf . Sind aber beide Seiten runter und der Sättel ist frei und leichtgängig . Scheinbar ist der kodiaq ein Bremsenfresser 😅😅
Bei meinem Tiguan mit 230ps durfte ich auch nach 50k einmal alle Scheiben und Belege tauschen da er nicht durch den tüv kam
Beläge Schrott nach 40.000km???? Was ist das bitte für eine schlechte Qualität? Bremsbeläge halten bei meinem Escort XR3i mindestens 100.000km. Und das sind Ford Motorcraft Beläge (Erstausrüster). Bei meinem Ford GPW bekomme ich Beläge ganz einfach bei Jeep . Der Ford GPW und der legendäre Willys MB Jeep sind Schwestermodelle, an dessen Entwicklung 1940 Willys Overland (Willys Quad -> Willys MA) und die Ford Motor Company (Ford Pygmy) beteiligt waren