Mal so als Vorschlag in den Raum geworfen: Liebe AutoBild Redaktion, kauft doch bitte von Privatpersonen oder Firmen Testfahrzeuge mit nachweislicher Wartungs- und Reparaturhistoriemit über 250tkm für eure Dauertests. Wäre deutlich aussagefähiger...
Also ich verstehe ja diesen Test nicht, wenn nach 100.000km ein Fazit gezogen wird. Jedes Auto schafft 100000km bzw muss das schaffen. Das ist ungefähr so wie einen von 200 Teilnehmern eines Marathons nach 15 km ohne Ermüdungserscheinungen rauszuwinken um festzustellen, dass er es auch ins Ziel hätte schaffen können. Die Spreu trennt sich vom Weizen nicht nach 100000km.
Stimmt schon, aber es gibt durchaus Autos die unter 100K Km schon Probleme machen. Und das wichtigste: ein Dauertest mit 200K km macht zwar mehr Sinn, bringt aber Leuten die sich für das Auto interresieren nichts. Das dauert einfach zu lange.
Schau mal wie lang der durschnittliche Autofahrer braucht, bis er 100.000 km auf seinen neu gekauften Auto hat. Da kaufen die Leute sich in der Regel schon den nächsten.
@@formentorvz5 Aber den gebrauchten fährt ja auch jemand weiter und der möchte auch wissen wie gesund der Wagen noch ist. Bei den meisten VAG Fahrzeugen manifestieren sich die Probleme ja auch erst ab ca 150.000 Km. Die undicht werdende Abgaskrümmer Dichtung weist ja auch in diese Richtung.
@@stefans.4554 Ja klar, eigentlich müsste man dann mindestens 2 testen, einen 100.000 und einen mindestens 200.000 km, ein Testfahrzeug allein gibt eh nicht viel Aufschluss, kann ja auch das sogenannte Montags Auto sein.
In Zeiten der Nachhaltigkeit sollten 100TKm der Vergangenheit angehören und generell 150 bis 250TKm als Kriterium gelten! Natürlich bedeutet das höhere Aufwendungen der Redaktion, um diese Laufleistung in überschaubarer Zeit zu erreichen! Ein reiner Langstreckeneinsatz gibt kein reelles Bild!
Nachhaltigkeit... Papas Audi 80 b2 1.6 turbodiesel, den er mitte der neunziger an seinen besten Freund verkauft hat, der wiederum an seinen Schwiegervater und der wiederrum einen bekannten verkauft hat ist bei ~800tkm der Kilometerzähler kaputt gegangen.
Also 2017 habe ich mir ein Kodiaq zugelegt heute hat das Auto 390000 km Ab 370000 war der Mittellager der Kardanwelle defekt ( gibts leider nur komplett mit Kardanwelle) 2.0 Tdi ist ein stabiler Motor jedoch hat schon immer bei mir ca 1l Öl auf 13000 km verbraucht. Ansonsten fährt er sich bei 390000 km noch mit erster Kupplung und Turbo, vielleicht ist demnächst der Dpf dran da dieser ein bisschen zu oft regeneriert. Dies ist alles was ich machen musste nach 6 jahren/390000 km.
Und die Sauteuren Bremsen. Hat keinen ölverbrauch bei 315.000 dafür aber Kühlmittel ich denke es ist der AGR kühler aber die Werkstatt findet nichts...
Also ich hätte den ja nach 200000 zerlegt. Wäre aussagekräftiger. Und die Aussage am schluss wir hätten locker 200000 geschafft. Für den preis hat das selbstverständlich zu sein. Ist immerhin ein diesel. Scheint heutzutage aber nicht mehr stand der dinge zu sein. Mein fahrschulauto war n golf 4 1.9 TDI mit 470000km runter. Da saßen jeden tag blutige anfänger drin. Und der lief noch 2 jahre nach meiner prüfung.
Wenn die Autos immer Bertriebswarm gefahren werden dann ist der Verschleiß am geringsten. Ich kenne B-Klassen die über 600000km drauf hatten. Und dafür sind die niemals konzipiert worden. Können es aber trotzdem. Kommt immer auf die Nutzung an, würde ich sagen.
Das Puzzle wird in eine große Holzkiste geworfen und für 500,-€ nach Polen verkauft. Bolek und Darek schrauben das alles in zwei Tagen wieder zusammen und verkaufen es für 25.000,-€ an einen Deutschen.
Moin, habt ihr zufällig auch Ergebnisse zu dem 2 Liter Benziner Bj 2023? Gerade was die Haltbarkeit. Die Steuerkette ist doch bestimmt nicht wartungsfrei. Danke schon mal vorab.
voltobserver tja und meine 3 oder 4 Jahre mit Max 80000km. Hab kein Bock auf Reparaturen und Leasing ist zu günstig. Ich will ein Auto das 100000km ohne Probleme fährt und was danach ist ist mir egal.
Im Jahr 2019 - ergibt so ein Test absolut keinen Sinn! 100000 KM sind heutzutage doch kein Autoleben mehr. Dieser Test ist für mich eine absolute Materialverschwendung.
Was passiert eigentlich nach der Zerlegung mit dem Fahrzeug? Baut das einer wieder zusammen? Denke ehr nicht, oder geht der so in Einzelteilen direkt zum Verwerter.
Fahrzeuge, die von uns gekauft wurden, werden danach wieder zusammen gesetzt und weiter genutzt. Fahrzeuge der Hersteller werden meist von den Herstellern entsorgt. LG
War das DSG in der gedruckten Ausgabe nicht ein Kritikpunkt? Und für mich ist diese Dichtung ein erheblicher Mangel. Und warum schafft er noch viele Kilometer und nicht mehrere hunderttausend Kilometer?
Ein Testfazit nach 100000 km ist in der Tat heute nicht mehr zeitgemäß; da DARF einfach noch nichts gravierendes an Schäden passiert sein. In den 70ern war es nomal, dass es bei der Laufleistung Autos gab, die bereit waren für die Presse, klar. Vor einigen Jahren erinnere ich mich, dass ihr mal eine 2007er C-Klasse nach 300000km und einen Golf mit 200000km getestet habt. So soll‘s sein! btw: schönes, nostalgisches Intro. Hat sehr an Paul Freres aus dem ZDF-Automagazin erinnert :)
52 TSD € , zu teuer für einen Skoda. Und 96 Liter ad Blue im Test, sind fast 10 Liter auf 10 Tausend KM, für Offroad-Reisende viel zu viel. Also ein Auto für Ku´damm, Leopoldstraße oder Kaiserkai und Harvestehuder Weg. Da aber dominieren BMW und Mercedes, evtl auch Range Rover. Bei denen ruckelt auch die Automatik nicht so wie im Kodiak beim Anfahren.
ViRuSTriNiTy Ja werde ich machen! Aber n Santa Fe. Wollte erst n Bulli. Aber der ist mir zu groß und zu schwer. Deswegen nehme ich lieber n filigraneren SUV.
Was ist der unterschied zu einem Kombi? Der SUV ist nur einige cm aufgebockt im Gegensatz zu einem Kombi. Technisch gesehen bist du ja eine Niete oder?
Wir brauchen unseren Kodiaq mit Allrad als Familienauto und damit wir in die Arbeit kommen. Meine Frau arbeitet am "Berg" und da muss es nunmal ein SUV sein.
Solche Tests sind absolut nicht Repräsentativ und somit einfach nur Lächerlich! Wenigstens 20 Wagen und über 250 tkm testen. Dann würde ich mir in etwa ein Bild machen können 😉
Autobild lasst euch lieber mal von Lesern Fahrzeuge weit über den 200 000km bereitstellen und zerlegen. Fahrzeuge sind bis 200 000 km konzipiert und erst dann wird interessant welcher Hersteller wirklich Qualität verbaut.
Ich finde das Auto von seinem Design und seiner Machart wirklich sehr gut. Aber mir machen die VW Motoren Kopfschmerzen. Die einzige Wahl wäre hier für mich der halbwegs neue 1,5 TSi.
Was soll denn ein Test mit 100000km 100000km sind nichts für ein Auto !! Was ist mit den Autos die 400000-500000km drauf haben ??? Baut ihn zusammen und fahrt in noch 15 Jahre 😂😂
Mal so als Vorschlag in den Raum geworfen: Liebe AutoBild Redaktion, kauft doch bitte von Privatpersonen oder Firmen Testfahrzeuge mit nachweislicher Wartungs- und Reparaturhistoriemit über 250tkm für eure Dauertests. Wäre deutlich aussagefähiger...
Also ich verstehe ja diesen Test nicht, wenn nach 100.000km ein Fazit gezogen wird. Jedes Auto schafft 100000km bzw muss das schaffen. Das ist ungefähr so wie einen von 200 Teilnehmern eines Marathons nach 15 km ohne Ermüdungserscheinungen rauszuwinken um festzustellen, dass er es auch ins Ziel hätte schaffen können. Die Spreu trennt sich vom Weizen nicht nach 100000km.
Stimmt schon, aber es gibt durchaus Autos die unter 100K Km schon Probleme machen.
Und das wichtigste: ein Dauertest mit 200K km macht zwar mehr Sinn, bringt aber Leuten die sich für das Auto interresieren nichts. Das dauert einfach zu lange.
Schau mal wie lang der durschnittliche Autofahrer braucht, bis er 100.000 km auf seinen neu gekauften Auto hat.
Da kaufen die Leute sich in der Regel schon den nächsten.
@@formentorvz5 Aber den gebrauchten fährt ja auch jemand weiter und der möchte auch wissen wie gesund der Wagen noch ist.
Bei den meisten VAG Fahrzeugen manifestieren sich die Probleme ja auch erst ab ca 150.000 Km.
Die undicht werdende Abgaskrümmer Dichtung weist ja auch in diese Richtung.
@@Trisumat genauso viele auch unter 100k km... Kann man nicht alles über einen Kamm scheren.
@@stefans.4554 Ja klar, eigentlich müsste man dann mindestens 2 testen, einen 100.000 und einen mindestens 200.000 km, ein Testfahrzeug allein gibt eh nicht viel Aufschluss, kann ja auch das sogenannte Montags Auto sein.
Ich mag den Kalender, hatte ich in meiner Station auch hängen...sehr empfehlenswert haha
In Zeiten der Nachhaltigkeit sollten 100TKm der Vergangenheit angehören und generell 150 bis 250TKm als Kriterium gelten! Natürlich bedeutet das höhere Aufwendungen der Redaktion, um diese Laufleistung in überschaubarer Zeit zu erreichen! Ein reiner Langstreckeneinsatz gibt kein reelles Bild!
Dann würde ja nur Langstrecke gefahren werden, was dann auch nicht wirklich realitätsnah wäre.
Das würden nur wenige heutige Autos schaffen...
Nachhaltigkeit...
Papas Audi 80 b2 1.6 turbodiesel, den er mitte der neunziger an seinen besten Freund verkauft hat, der wiederum an seinen Schwiegervater und der wiederrum einen bekannten verkauft hat ist bei ~800tkm der Kilometerzähler kaputt gegangen.
Leider gibt es solche Wagen nicht mehr ☹️
Bis diese Kilometer im Dauertest erreicht sind, ist das Folgemodell auf dem Markt
Also 2017 habe ich mir ein Kodiaq zugelegt heute hat das Auto 390000 km
Ab 370000 war der Mittellager der Kardanwelle defekt ( gibts leider nur komplett mit Kardanwelle)
2.0 Tdi ist ein stabiler Motor jedoch hat schon immer bei mir ca 1l Öl auf 13000 km verbraucht.
Ansonsten fährt er sich bei 390000 km noch mit erster Kupplung und Turbo, vielleicht ist demnächst der Dpf dran da dieser ein bisschen zu oft regeneriert.
Dies ist alles was ich machen musste nach 6 jahren/390000 km.
Und die Sauteuren Bremsen.
Hat keinen ölverbrauch bei 315.000 dafür aber Kühlmittel ich denke es ist der AGR kühler aber die Werkstatt findet nichts...
Fantastic!
Vielen Dank für eure Mühe!
Was kostet der dichtungsaustausch?
Also ich hätte den ja nach 200000 zerlegt. Wäre aussagekräftiger.
Und die Aussage am schluss wir hätten locker 200000 geschafft.
Für den preis hat das selbstverständlich zu sein. Ist immerhin ein diesel.
Scheint heutzutage aber nicht mehr stand der dinge zu sein.
Mein fahrschulauto war n golf 4 1.9 TDI mit 470000km runter. Da saßen jeden tag blutige anfänger drin. Und der lief noch 2 jahre nach meiner prüfung.
Ich stimme dir voll zu
Mathias Rudolf Blutige Anfänger? War der Fahrlehrer ein fieser Sadist? xD
Wenn die Autos immer Bertriebswarm gefahren werden dann ist der Verschleiß am geringsten. Ich kenne B-Klassen die über 600000km drauf hatten. Und dafür sind die niemals konzipiert worden. Können es aber trotzdem. Kommt immer auf die Nutzung an, würde ich sagen.
Was passiert zum Schluss mit dem Auto wo es zerlekt ist?
Wird der Wagen eigentlich danach wieder zusammen gebaut?
Das Puzzle wird in eine große Holzkiste geworfen und für 500,-€ nach Polen verkauft. Bolek und Darek schrauben das alles in zwei Tagen wieder zusammen und verkaufen es für 25.000,-€ an einen Deutschen.
Moin, habt ihr zufällig auch Ergebnisse zu dem 2 Liter Benziner Bj 2023? Gerade was die Haltbarkeit. Die Steuerkette ist doch bestimmt nicht wartungsfrei. Danke schon mal vorab.
ich kaufe immer 3 Jahre alte Leasing rückläufer mit 80-125tkm. da jucken mich 100000km kaum. sry autobild.
meine autos laufen immer bis 250tkm
voltobserver tja und meine 3 oder 4 Jahre mit Max 80000km. Hab kein Bock auf Reparaturen und Leasing ist zu günstig. Ich will ein Auto das 100000km ohne Probleme fährt und was danach ist ist mir egal.
wird der denn danach wenigstes wieder zusammen gesetzt?
Kann man die Autos nicht wieder zusammenbauen?
Klar 😅😂
Was passiert eigentlich mit den zerlegten Autos?
3:45 standesgemäß der würth-kalender im hintergrund. frauen sind halt einfach was schönes :)
Zusammen bauen und dann bis 300tk wider anschauen..
Im Jahr 2019 - ergibt so ein Test absolut keinen Sinn! 100000 KM sind heutzutage doch kein Autoleben mehr. Dieser Test ist für mich eine absolute Materialverschwendung.
Ganz deiner Meinung, mittlerweile sollten die Tests bis 200 000 km gemacht werden. Wäre doch eher zeitgemäß
Ja das stimmt! Dann würden aber sehr viele Probleme zum Vorschein kommen bei heutigen Autos.
Und wie ist es 2020? :)
Nett ein Spickzettel auf den Außenspiegel zu kleben :) find ich echt lustig :D
Ist mir auch aufgefallen, war sehr auffällig sein Bedürfnis ständig nach unten zu schauen und erinnerte mich an meine Schulzeit damals 😀
Was passiert mit den dauertest Autos nachdem sie zerlegt wurden?
Mich verwundert dass der Zustand der Steuerkette keinerlei Erwähnung findet ... oder habe ich das übersehen ?
Ralf G. Dieser Diesel Motor von vw besitzt immer zahnriehmen!
Ok ! Und der Zustand des Zahnriemens wurde erwähnt bzw. untersucht ?
@@Toronto0101 Gute und berechtigte Frage. Der erste Wechsel laut Hersteller ist hier frühestens bei 210000km zu machen. Lg
Cool 😎
Was passiert denn mit den Autos (Teilen) nach dem Test?
Was passiert eigentlich nach der Zerlegung mit dem Fahrzeug? Baut das einer wieder zusammen? Denke ehr nicht, oder geht der so in Einzelteilen direkt zum Verwerter.
Fahrzeuge, die von uns gekauft wurden, werden danach wieder zusammen gesetzt und weiter genutzt. Fahrzeuge der Hersteller werden meist von den Herstellern entsorgt. LG
War das DSG in der gedruckten Ausgabe nicht ein Kritikpunkt? Und für mich ist diese Dichtung ein erheblicher Mangel. Und warum schafft er noch viele Kilometer und nicht mehrere hunderttausend Kilometer?
Der schöne audowagen ....
Komisch, bei anderen problemfreien Autos haut ihr noch 100tkm drauf, hier nicht... Woran das wohl liegen mag...
Ein Testfazit nach 100000 km ist in der Tat heute nicht mehr zeitgemäß; da DARF einfach noch nichts gravierendes an Schäden passiert sein. In den 70ern war es nomal, dass es bei der Laufleistung Autos gab, die bereit waren für die Presse, klar.
Vor einigen Jahren erinnere ich mich, dass ihr mal eine 2007er C-Klasse nach 300000km und einen Golf mit 200000km getestet habt. So soll‘s sein!
btw: schönes, nostalgisches Intro. Hat sehr an Paul Freres aus dem ZDF-Automagazin erinnert :)
52 TSD € , zu teuer für einen Skoda. Und 96 Liter ad Blue im Test, sind fast 10 Liter auf 10 Tausend KM, für Offroad-Reisende viel zu viel. Also ein Auto für Ku´damm, Leopoldstraße oder Kaiserkai und Harvestehuder Weg. Da aber dominieren BMW und Mercedes, evtl auch Range Rover. Bei denen ruckelt auch die Automatik nicht so wie im Kodiak beim Anfahren.
Mit welcher Dieselsorte wurde im Allgemeinen während des Dauertests getankt? Ultimate?
Skoda empfiehlt normalen Diesel.
100.000 km schafft selbst Dacia mit Sternchen 😂
Na dann, los, kauft weiter SUVs! Das brauchen wir.
ViRuSTriNiTy Ja werde ich machen! Aber n Santa Fe. Wollte erst n Bulli. Aber der ist mir zu groß und zu schwer. Deswegen nehme ich lieber n filigraneren SUV.
Ist doch Wurst ob de nen SUV fährst mit nen 2.0tdi oder nen Kombi der den selben Motor hat. Kommt fast aufs gleiche raus.
Was ist der unterschied zu einem Kombi?
Der SUV ist nur einige cm aufgebockt im Gegensatz zu einem Kombi.
Technisch gesehen bist du ja eine Niete oder?
Wir brauchen unseren Kodiaq mit Allrad als Familienauto und damit wir in die Arbeit kommen. Meine Frau arbeitet am "Berg" und da muss es nunmal ein SUV sein.
Solche Tests sind absolut nicht Repräsentativ und somit einfach nur Lächerlich!
Wenigstens 20 Wagen und über 250 tkm testen.
Dann würde ich mir in etwa ein Bild machen können 😉
Autobild lasst euch lieber mal von Lesern Fahrzeuge weit über den 200 000km bereitstellen und zerlegen. Fahrzeuge sind bis 200 000 km konzipiert und erst dann wird interessant welcher Hersteller wirklich Qualität verbaut.
Beim nächsten Test bitte nach 100 km testen.
100 000 sind zu wenig 200.000 sind realistischer!
100.000 Kilometer sind keine Leistung. Da darf es keinerlei Probleme geben. 200.000 km sind da eher aussagekräftig
Ich finde das Auto von seinem Design und seiner Machart wirklich sehr gut.
Aber mir machen die VW Motoren Kopfschmerzen. Die einzige Wahl wäre hier für mich der halbwegs neue 1,5 TSi.
Was soll denn ein Test mit 100000km 100000km sind nichts für ein Auto !!
Was ist mit den Autos die 400000-500000km drauf haben ???
Baut ihn zusammen und fahrt in noch 15 Jahre 😂😂
Dejan Mikanovic Ich glaube 500.000 km hat kein Auto der heutigen Zeit drauf ich sag mal so bei 250.000 ist Schluss. Erstmal nachdenken ¡
In 15 Jahren weiß keiner mehr was das ist.
100.000km sind für win kodiaq garnichts
Und Mann ist der Schiele alt geworden
Schkoda = Škoda.
Vorher mit Pinsel saubergemacht😂😂😂und dann erzählt der so einen dauberen motor schon lange nicht gesehen..
Das öl total schwarz wie teer
Die geile Tante im Kalender lenkt vom Thema ab. Hätte lieber oben ohne sein können🙄
VW ih.
Ps ist ein skoda kein Vw
Skoda je sračka jedině ferrari!!!!!!!!