Modelist-Konstruktor. Rewinding a brushless motor | Hobby Island.Russia
Вставка
- Опубліковано 20 тра 2017
- Rewinding a brushless motor today in our video. The patient is an engine that faithfully served several seasons until crumbled rear bearing.
Here we will rewind it and will test at idle and under load. The truth is all in the eyes!
In the future we plan to create a stand for testing of motors. The project is already in the preparatory stage. Be sure to show the Assembly of this stand on our channel.
Today's lesson will be dedicated to a second birth model brushless motor.
*********************************
This channel is for those whose Hobbies fit into a nutshell - RC model. Fans of the models will find reviews of new products of radio controlled cars, planes, boats, helicopters, quadcopters, tanks, scale models and interesting toys.
For many, the channel will aide in the disassembly of radio-controlled models. All the subtleties and secrets of repairing in category "Workshop for Hobby-island.of the Russian Federation" . The link can be found below.
Main website: xn----9sbaf2a7aearjl2a.xn--p1ai/
VKontakte group: hobbiostrovrf
See other topics:
Workshop HO: • Как подготовить модель...
Ride all year round: • Радиомодели в грязи! |...
Radio controlled airplanes: • Радиоуправляемые самолеты - Наука та технологія
Этот моторчик мощный по моему мнению. Да и он ещё перемотан был до меня. Ураган
Перемотал,работает.
+1 в клуб сжигателей БК моторов. С мотором, как оказалось, сгорел и ESC контроллер.
ждём видео - как сделать мотостенд для замера тяги))
заранее спасибо
Вы сказали что бесколлекторный двигатель заметно греется без нагрузки на больших оборотах.
Мне необходимо раскрутить такой движок в вакууме на холостом ходу, соответственно, нагрузка будет нулевая. Подскажите пожалуйста, какой регулятор лучше применить в этом случае, чтобы уменьшить нагрев. Если такие есть.
Здравствуйте!Вопросик:можно ли использовать БУ провод от чего то другого,от катушек или трансформатора например?И можно ли покрыть статор лаком дополнительно чтоб избежать пробива если вдруг повредится провод при намотке(особенно на углах)?
Статор защищать от замыкания на него обмоток нужно обязательно. Если заводская защита повреждена, то да, как вариант, покрыть статор лаком в несколько слоев. Можно вместо лака эпоксидку использовать, или краску.
Провод от трансформаторов подойдет, но только если он не слишком старый и изоляция с него при перемотке не посыплется.
Понял.Спасибо
Дмитрий Горин я использую провод который идёт в старых телевизорах, он намотан по периметру кинескопа, отличный провод кстати, есть во всех старых цветных телевизорах, разбираетесь корпус и сразу увидите намотанный в тридцать - сорок витков провод вокруг кинескопа, ближе к экрану его мотают, служит для размагничивания цветного ЭЛТ кинескопа.
Респект все разжевано достаточно подробно. Интересует один вопрос, что если намотать каждый полюс более тонким проводом и потом соединить соответствующие фазы параллельно. Как это повлияет на мощность?
Собственно, китайцы так и мотают: в 3-7 жил более тонкого провода разом. А вот мотать каждую жилу по-отдельности - не стоит: так один провод всегда будет короче другого, а значит, он и будет брать на себя бОльшую часть нагрузки. Естественно, такая короткая жила будет греться сильнее прочих и проблемы с обмоткой начнутся именно из-за нее.
@@alexshilyaev3837 разница в токе будет меньше, чем при последовательном соединении, потому что ток на одном зубце будет в 4 раза меньше а напряжение равно источнику питания. Намотка более компактная и влазит больше меди. Значит КПД мотора выше. А ещё повысить тягу можно намотав обмотку квадратным проводом - на еbay такой есть.
Привет, если алюминиевый провод взять? У меня есть такой в лаке.
Перемотал желтый китайский двигатель 2212 1400kv проволкой 0.5 мм 10 витков. Сколько kv получилось и на какой клей приклеить статор? статор провернулся при резкой подачи газа
10 витков - это как раз 1400об\в. А подклеить статор можно на циакрин или на фиксатор резьбы. Только без фанатизма, а то обратно мотор можете и не разобрать.
подскажите по опыту - потемневшая, но не почерневшая обмотка на двигателе оказывает заметное влияние на его качества? Спасибо!
Иногда обмотка и потемнеть не успевает, а замыкание уже есть... Если мотор стал работать как-то по-другому, то путь ему на перемотку. Если повезло и мотор крутит нормально, то пользуйтесь дальше, только нагрузку надо чуть уменьшить.
Добрый вечер Алексей!!!Скажите каким проводом был изначально намотан мотор,количество жил и витков, и как вы высчитали новую намотку проводом 0,7 и количество витков???
Какой провод был изначально - не скажу уже... Пучок в 5 жил, а каким сечением отдельная жила - не проверял. Витки посчитал при размотке старого провода - по 9 на зуб, а что получилось (хоть и не без усилий) впихнуть сюда столько же витков проводом 0,7мм - просто повезло. Впрочем, я не пытался вернуть мотору именно заводские параметры: получилось бы намотать на пару витков больше. или на виток-другой меньше - мне особой разницы не было. Главное, восстановить мотор.
Alex Shilyaev здравствуйте подскажите 0,7 это диаметр провода или сечение?
коль тема про моторы,может знаете как установить тормоз,чтоб мотор после выключения газа становился в горизонт???За ранее благодарю...
TheAkmalaka Спасибо огромное,очень полезное видео...
Здравствуйте,сжёг мотор Turnigy C5065-350kw не исправным регулем при его ремонте,хочу перемотать двигатель,как узнать родная ли проволка намотана с диаметром 0,4мм ? Может есть какие то таблицы с мощностями моторов и использовавшейся диаметр проволоки и витков? И какой Вы посоветуете мотать диаметр и каким способом? Намотана проволка была ужасно не ровно!
С завода моторы мотают пучком в несколько проводов. Нужно узнать число жил в пучке, тогда можно будет высчитать потребное сечение обмотки. Набрать его можно будет любым проводом, просто подбирая число жил.
Ну а количество витков узнаете при размотке старого провода.
Здравствуйте, Алексей. Перемотал мотор, запустился с первого раза, но при подключении аккумулятора пикающие звуки отсутствуют. Это проблема с мотором или регулятором???
Эти пикания пропали, еще перед тем, как сгорел мотор. Думал, что перемотка уберет эту проблему - но нет. Боюсь, чтобы мотор опять не сгорел. А вообще - что издает эти пикания мотор или регулятор???
Здравствуйте Алексей! Разобрал мотор Turnigy 2836 - 1040kv сгоревший провод намотан в 6 жил, толщиной 0,2 мм. В наличии провод 0,18 мм. Как быть, чтобы не поменять параметры мотора в сторону повышения оборотистости (Kv)??? Можно ли добавить еще 1 или 2 жилы в жгут, чтобы не уменьшить возможную нагрузку на обмотках? Сосчитать количество витков не удалось (провод пришлось удалять "по наглому")...
В общем-то, чтобы параметры мотора не изменились, достаточно набрать жгут с таким же общим сечением жил, как и у старой обмотки и намотать нужное число витков. Плохо, что не удалось посчитать витки старой обмотки, но их число часто указывается в маркировке двигателя, типа D2836-9T - где хТ и есть число витков. Кстати, на вашем моторе, скорее всего, было 8 или 9 витков (если 1040kv - не ошибка).
Вообще то похож на этот
hobbyking.com/ru_ru/turnigy-aerodrive-sk3-2836-1040kv-brushless-outrunner-motor.html
но у меня мощность была не 335W, а 385W...
У этого указано 12Т, на моем в ТХ ничего про витки не указанно.
Чем руководствовались при выборе диаметра провода?
Исключительно наличием провода. Пробная намотка показала удовлетворительные параметры (количество витков и плотность заполнения окон). Если бы этот провод не подошел - пробовал бы мотать проводами другого сечения, правда, не намного отличающимися, да и вариантов - всего пара имелась.
здравствуйте, а расскажите пожалуйста на что влияет площадь сечения провода и количество витков, какие и в какую сторону меняются характеристики моторов?
Сечение провода влияет на сопротивление, а значит, максимально допустимый ток (толще провод - больше ток). Но толстого провода просто физически не влезет достаточно много витков. Количество витков влияет на плотность магнитного потока, а от него, в свою очередь, зависят обороты мотора и крутящий момент: чем больше витков, тем выше момент, но ниже обороты. Еще, от сечения обмотки и числа витков зависит рабочее напряжение мотора: больше витков тонким проводом - более высокое напряжение можно использовать.
Как результат, мотор, намотанный толстым проводом, с небольшим числом витков, будет высокооборотным, способным взять весьма неслабый ток, но винт он будет крутить только малого диаметра, а рабочее напряжение редко превышает 3-4S.
В свою очередь, мотор с многовитковой обмоткой тонким проводом получается тихоходным, ток потребляет небольшой, что позволяет использовать менее мощные регулятор и батарею и получить при этом заметно меньший нагрев, но, за счет высокого крутящего момента, он способен провернуть большой винт и в статике выдает тягу, сравнимую с более оборотистым аналогом по размеру. И это, при более экономном расходе батареи. Минус малооборотного мотора в том, что он не может обеспечить высокую скорость полета, без увеличения напряжения, а значит, без бОльшего числа банок в аккумуляторе.
Alex Shilyaev здравствуйте, помните у меня была проблема с мотором от Quanum MT series?, дёргался и не крутился. сейчас хотел перемотать его, и поэкспериментировать с kv, хотел вместо 1000 kv сделать 850 - 930, и вот сейчас обнаружил, что проблема была в банане вывода фазы C, он тупо не контачил с мамой разъема регуля), присмотрелся и увидел, что лепестки банана прижаты к оси банана чуть сильнее соседних, вот так вот элементарная неисправность заставила меня потратиться на покупку другого мотора))) ( который кстати улетел и затем уплыл по ВОЛГЕ , вместе с ЦЕССНОЙ).
Да уж, бывает... У меня, как-то, тоже планер улетел: вышел за радиус приема и плавно, спокойно поел куда-то в лес... Это еще в мегагерцовые времена было, конечно. С нынешней аппаратурой, в зоне видимости летать можно без проблем.
А проверить контакты и качество пайки коннекторов - первое дело при поиске неисправности силовой установки.
добрый день, обязательно ли обматывать новый мотор или поиспользовать, после.
Зачем новый-то перематывать? Главное правило инженера знаете? "Работает? Не лезь!" Вот сгорит - тогда и перемотаете.
@@ALNADO к сожалению, любопытство взяло верх
Добрый день. У меня такой вопрос: есть ли разница проволокой какого сечения мотать провод? Например взять диаметр не 0.7мм, а 0.4. Что это даст? Количество витков одинаковое при этом. И другой вариант- что дает количество витков- не 9 витков, а например 6 сделать. Что это даст? Или где это можно почитать? Заранее спасибо!
Значение имеет не столько диаметр провода, сколько общее сечение обмотки. Можно намотать одинаковое число витков одним толстым проводом, либо такое же число витков пучком из нескольких тонких - характеристики мотора не изменятся.
Если же просто взять провод потоньше, то снизится рабочий ток и, соответственно, мощность мотора.
А число витков влияет на параметр kv, т.е. обороты на вольт. Чем витков меньше (но толще сечение обмотки при этом), тем более оборотистый выйдет мотор. Малая длина и большое сечение провода также обеспечит более высокие рабочие токи и электрическую мощность. Но при этом снижается крутящий момент...
@@ALNADO Спасибо. Теперь понял.
Алексей здравствуйте. Зажег мотор 2814,и решил его пересмотреть. При разборке не получилось посчитать количество витков так как все сплавилось, а диаметр провода 0,2им по 12 жил в жгуте. Подскажите как рассчитать количество витков.
Самый простой и надежный способ - тестовой намоткой. Сколько влезет.
Ну и в маркировке иногда витки указывают.
Добрый день а Вы можете более подробней сделать видео о подключении мотора звездой и треугольником ,я имею ввиду как провода соединять при том или другом подключении.
При соединении звездой, начало или конец каждой обмотки объединяются вместе. На эту центральную точку ничего не подключается. Выводы регулятора подключаются к оставшимся концам обмоток.
При коммутации треугольником, конец одной обмотки соединяется с началом следующей. И так далее, пока все 3 обмотки не замкнутся в кольцо. Эти соединения и будут местами подключения регулятора. В общем, все достаточно просто, особенно, если найти схему коммутации.
подскажите возможно ли организовать обратный ход БК мотора с пульта, не меняя местами провода на регуляторе ???
На некоторых регуляторах можно поменять направление вращения программно, настраивая с пульта, по бипам мотора. Но это нужно искать инструкцию по программированию конкретно вашего регулятора.
Здравствуйте. Два раза перематывал двигатель и оьа разаиз него дым шел. Первый раз сразу задымил. второй пищал нормально сперва, а при нагрузке опять сгорел. Может быть дело в регуляторе или ошибки в намотке, или и то, и то?))
Все возможно. И регуль, если моторы с ним уже горели, и ошибки в намотке, и замыкание на статор - все может быть причиной неудачи. Нужно очень строго соблюдать порядок намотки.
Маркировка 2814-7 900kv. 7 это случайно не количество витков? Спасибо за помощь.
Оно самое.
Классное видео , а как статор снять ни кто не показывает
Конкретно у этого двигателя ничего снимать не надо было. А у моторов с закрытым статором, пакет пластин, обычно, приклеивается фиксатором резьбы. Без нагрева, его снять бывает очень трудно, если вообще возможно. Поэтому, нужно извлечь подшипники (чтобы их не жарить), статор, через деревянные прокладки, зажимается в тисках за пакет пластин, алюминиевым основанием вверх. В крепежные отверстия заворачиваются длинные болтики М3 со слегка скругленными торцами. Между болтиками и обмотками хорошо бы проложить железную пластинку (оцинковка хорошо пойдет). Ну а затем, греете статор горелкой или строительным феном, постепенно заворачивая болтики. Тянуть болты старайтесь равномерно, чтоб статор не перекашивало. И вот так, можно размонтировать практически любой мотор.
"... никто не показывает" Есть такое дело. Пристрелить хотелось таких видеоблогеров :)
Добрый день, очень нужна помощь, у меня бк двигатель обмотки на каждом зубе по 4 витка но паралельно идет 12 жилок, можно ли намотать один провод вместо 12 и что дает количество витков?
Да, можете намотать более толстым проводом. Посчитайте площадь сечения пучка штатной обмотки и подберите провод с близким сечением - получите мотор с оригинальными характеристиками. Другой вопрос, что мотать толстым проводом будет труднее...
От числа витков, будет зависеть параметр kv (обороты на вольт).
Здравствуйте! Пытаюсь реанимировать двигатель от 3.5 HDD 12 зубов, 8 полюсов на 4 вывода (звезда), был намотан провод 0,25мм, 35 витков на зуб. Может подскажете какая схема намотки у такого двигателя? Взял схему из интернета АВСАВСАВСАВС. Намотал на зуб 17 витков провод диаметром 0,5мм. Все мотал по часовой стрелке, правда зубы статора пронумерованы справа налево по кругу. При пуске вращение не получилось, а получилось шаговое движение против часовой. Поменял две фазы местами - шаговое движение пошло по часовой. В чем причина, пока не знаю. Запускал штатным драйвером от HDD. Заранее благодарю.
получается столько же витков как и при старой намотке,я правильно понял?
Да, все верно. Хотя, повторюсь - это не было целью.
Насчет тормоза - смотрите инструкцию к регулятору - поддерживает ли он такую функцию и как ее активировать. Именно в горизонт винт не встанет, конечно - никаких датчиков горизонта ни в моторе, ни в регуле не установлено, но хоть крутиться будет.
И еще, лучше отвечайте на предыдущий комментарий. Новые сообщения далеко не всегда оказываются наверху ленты, а уведомления по ним не приходят - могу и не заметить.
Ещё занимаетесь ремонтом бесколлекторных моторов?
В случае крайней необходимости. Например, восстанавливая уникальный мотор, который нечем заменить.
Здравствуйте! а какой температурой? вы паяте?
Для таких проводов - 320-330 градусов (на нагревателе китайской паялки - жало будет холоднее).
А если статор длинный и намертво сидит на "шпиле" в корпусе двигателя emax, как его выпресовать?
Нагреть. Обычно, он приклеен чем-то вроде эпоксидки. Но не рассчитывайте, что все соскочит само. Бывает, что и вовсе мотор разобрать не удается...
Привет.В общем вот моя история и вопросы...
Запускал модель и сгорел регуль,на то что после этого мотор(2212/1000кв), стал туже крутиться не обратил внимание.Заказал регуль на 40А.Перемотал мотор по 11 витков(хотел чуть быстрее сделать,было 13),и в местот4 жил,пустил 2 но проволока чуть большего диаметра...в итоге-без нагрузки мотор работает и даже чуть быстрее стал,но моя радость закончилась после установки винта...во первых шум стал очень неприятным,каким то неравномерным и при подаче газа больше 40% мотор перестает работать с характерным звуком какого то срыва...
В чем может быть дело?
Может где то промахнулся с количеством витков,и намотал не 11 а 10? Или же дело в регуляторе?Дело в том еще что сначала я не знал что мотор сгорел и подключил к нему регуль,но он не зароботал,а при прокручивании рукой вовсе задымился...я убрал газ,регуль был чуть теплым,а провода у моторы обгорели,собственно после этого только я начал эпопею с перемоткой которая не увенчалась успехом.В чем же дело?
Скорее всего, ошибка либо в порядке, либо в направлении намотки полюсов статора. Это самая распространенная причина неудачи.
Alex Shilyaev а в количестве витков может?порой выходило 11,5 вместо 11,так как не получалось правильно начать следующий зуб мотать?
Alex Shilyaev я понял....я идиот...больше идиот из за того что поспешил разобрать мотор опять...дело в том что я не спаял одну из фаз как надо на концах...просто банан припаял к одному проводу,а надо к д двум...ппц,обидно...
А какую медную проволоку вы используете?
В данном случае, провод от петли размагничивания старого ЭЛТ-монитора.
А если покупать, то какая нужна?
Зависит от желаемых характеристик мотора. Я брал провод от 0,45 до 0,7мм. Где-то мотал в 2-3 жилы, где-то хватает одной.
бери не меньше 0,25мм.
Сделай пробную косичку, допустим из 6 проволок, намотай требуемое количество витков и посмотри, чтобы проволока, заполнившая половинку окна не заполняла соседнюю половинку окна, потому что там будет соседняя обмотка.
Я на двигатель 2212 брал 6 проволок диаметром 0,23, хватало впритык.
Позже буду пробовать намотать одно и тоже количество витков разными проволоками, например для получения 1400KV 10 витков проволоки 0,23мм по 4 проволоки в витке и те же 10 витков проволоки 0,45 по одной проволоке в витке. Потом сравнивать нагрев двигателя под нагрузкой и без.
такой перемоткой вряд ли получиться добиться первоначальных характеристик.нужно знать диаметр провода, количество жил , количество витков. диаметр провода можно измерить микрометром, ну на худой конец штангенциркулем.количество жил и витков посчитать если хоть одна обмотка с зубца снимается нормально.далее измеряем диаметр одной жилы обмотки и считаем площадь сечения провода по формуле S = π * R² где пи это 3.14 постоянная константа , R радиус провода( диаметр провода делим на 2 получаем радиус) после умножаем на количество жил и записываем результат. далее берем провод которым хотим намотать новую обмотку измеряем диаметр и далее по формуле приведенной выше находим сечение провода.после этого подбором количества жил подгоняем под записанный результат, можно чуть больше. а далее мотаем провод как у Алексея.этот способ будет точным или более близким к оригиналу.в идеале конечно же лучше производить ремонт диаметром провода как в оригинале, но не всегда он есть под рукой, поэтому я всегда делаю предварительные расчеты описанным выше способом. да еще чуть не забыл у некоторых производителей количество витков указано в маркировке двигателя
Рассчеты верные. А насчет того, что не удастся вернуть штатные характеристики... Вы серьезно думаете, что китайцы мотают эти пучки проводов аккуратнее, чем это можно сделать вручную? Да перемотанные моторы, обычно, работают даже лучше!
Здраствуйте!можете сделать FPV носитель таких как скайуолкер
Скай - не Скай, а пара мотопланеров подобного типа в планах на лето имеется.
А можно при перемотке мотора изменить количество кв. например мотор 1000кв а сделать750кв!?
Можно, если намотать больше витков. Естественно, провод надо будет подобрать потоньше.
@@ALNADO Спасибо за ответ только скажите а где можно увидеть расчет сколько мотать и если нужно меньше кв то меньше витков надо или как?
Скажите пожалуйста а можно перемотать на 4000 кв
Можно. Меньше витков, толще провод - вот вам и оборотистый движок.
@@ALNADO спасибо большое
Здравствуйте! Возможно ли жёлтый китайский мотор 2212 перемотать на kv более 2700?
Теоретически - да. Намотайте по 4 витка на зуб - будет больше 3000об\в. Но регуляторам такая короткая обмотка может и не понравиться - нужно будет проверять. Обычно, высокооборотные моторы отличаются меньшим числом магнитов на роторе.
@@alexshilyaev3837 Я об этом и думаю намотать на 9 зубов обмотки, а магниты уменьшить до 12
@@alexpantin8712 ИМХО, лучше не мучить мотор. Пропущенные зубья статора никуда не денутся и точно так же будут работать магнитопроводами. Лучше уж просто число магнитов уменьшить до 8 или 10. Схема намотки, правда, тоже меняется, так что, внимательнее.
@@alexshilyaev3837 У меня есть идея сделать импеллер на 2212 в качестве эксперимента на 3s аккумуляторе пока 400 грамм тяга при диаметре 90 мм. Думаю есть больший потенциал у этого двигателя.
Здравствуйте. Можно бк двигатель, работающий только на 3х банках, перемотать так, чтоб он работал на 4х банках? Спасибо.
Можно. А можно и без перемотки запустить, только винт поменьше и полегче ставить надо.
Alex Shilyaev мне нужно, чтобы тяга побольше была
Так, физику не обманешь... Если мотор рассчитан на 200Вт, то какая разница, получить их при токе 20А и 10В напряжения, или при 20В, но с током 10А. Обмотки , конечно, будут разные. Обороты на вольт - тоже. А результат один.
Если тяга нужна, подбирайте оптимальный винт или ставьте мотор побольше\покачественней.
а вот и нет. По таблицам замера тяги у серьезных производителей (и несерьезных тоже) хорошо видно, что двигатели одинакового конструктива, но с разным числом витков имеют разную максимальную мощность. Например, Sunnysky X2212-6 KV2450 имеет максимальную мощность 450Вт, а такой же двигатель X2212-13 KV980 имеет максимальную мощность 300 Вт.
Почему так - я не знаю.
@@user-ge3kn2sb3w потому что на первом двигателе обмотка намотана более толстым проводом и способна выдержать более мощный ток
Здравствуйте ! Хочу от вас советы , я приобрёл движок Readytosky MT 2204 . 2300kv .Попробовал тягу на весах , зараза только 50 грамм выдает ток 12в , 30ампер ,пропеллер 6.5дюмов но не даёт того тягу который в описании магазина 450г , что мне делать? Перемотать либо сменит пропеллер ? К стати пропеллер с мотором вместе купил , 3лопастный ,помогите пожалуйста ! Собрал уже летающие крылья , общий вес 300грам , но тяга не хватает , заранее спасибо !
А винт-то правильной стороной установили? Такое бывает, когда винт стоит задом наперед: шуму много, а тяги нет...
@@ALNADO Да , к стати я самодельный винт я попробовал , есть тяга 150грамм на весах , но я хочу хотя 300 грамм что бы было , и обмотки меня смущает, может перемотать на провода больше по диаметр , спасибо за отзыв !
На этот мотор хорошо идут винты 8х4 - 8х5 с 2S батареей или 6х4х3 - 7х3,5 с 3S. Вот тут тяги 300-350г снять реально.
@@ALNADO спасибо я уже начал переделать, хочу более мощнее сделать!
Все моторы идут в основном "треугольником"?
Большинство. Звезда встречается, в основном, на маленьких моторчиках, чтобы понизить их слишком высокий kv. Ну и на инраннерах (с внутренним ротором).
@@ALNADO На моторе 2217 1250кВ 6 витков проводом в 4 жилы. Почему так мало витков? или с увеличением длинны ротора, уменьшается кол-во витков?
Так и есть. С увеличением размера мотора, обороты на вольт уменьшаются. Чтобы поднять обороты на больших моторах, делают маловитковые обмотки, уменьшают число полюсов на статоре и роторе и т.п.
Здрасвуйте подскажите пожалуйста бк мотор на средних оборотах и выше начинает работать рывками что это как быть подскажите пожалуйста ваш подписчиков Александр.
Без нагрузки? На больших оборотах такое возможно: регулятор не успевает переключать фазы, ротор убегает вперед, тормозится, потом снова разгоняется...
Если с винтом такая же история, то попробуйте поэкспериментировать с таймингами.
Иногда, нестабильная работа возникает из-за перегруза, но там, чаще, идет срыв синхронизации (неприятный визг, обороты резко падают, вплоть до остановки мотора, при этом ток в цепи подскакивает до предельных значений).
Да поднагрузкой ,это катер на слабых едит даю газу идёт разгон и сразу пошли рывки со звуком вжиг...вжиг.что можно сделать подскажите пожалуйста если можно доступным языком это моя первая модель и первый опыт.
Попробуйте винты подбирать: может, поменьше надо, чтоб мотор разгрузить (при перегрузе мотор будет греться, несмотря на охлаждение), а может - наоборот, поставить побольше, чтобы снизить обороты и убрать кавитацию, т.е. образование воздушного пузыря вокруг винта.
А вообще, найдите опытного судомоделиста - он точнее подскажет. У меня по гидровинтам опыт небольшой.
Большое спасибо.
Подскажите пожалуйста что делать если двигатель пол оборота крутится а пол оборота туго крутиться
Ищите мусор в моторе. А может, ротор кривой и что-то задевает.
Спасибо за ответ. А у меня еще вопрос а как добраться до ротора если у меня мотор без каких либо гаек для этого?
Снимите стопорную шайбу с вала и просто вытащите ротор из подшипников.
Еще раз спасибо за помощь. Ваш канал помогает развиваться новичкам вроде меня и не только спасибо за то что вы есть
Имею ЛК с похожим мотором. Проп 7040 купил в МСК в магазине Столица Хобби. Пришел домой повесил проп,газанул и жена сказала какого хрена пыль поднял???
как увеличить обороты мотора 2212. просто у меня 1000 оборотов но есть 2100 оборотов
Варианта два: поднимать напряжение, либо перематывать мотор более толстым проводом, на меньшее количество витков.
Для бесколлекторных моторов приблизительно действует следующее правило: оборот_на_вольт умножить на количество_витков всегда приблизительно равно некоторой постоянной. KV*W=C.
Для 2212 при соединении треугольником (стандартная намотка) это произведение приблизительно соответствует 13000 - 13500.
Минимальное количество витков для такого двигателя, которое я видел - 5 витков, получается у двигателя 2700KV.
Таким образом, вы можете намотать двигатель со своим собственным KV, даже таким, которого нет в продаже, в диапазоне от 2700KV (максимум) до 800KV и менее.
Далее приводится для двигателей 2212
KV - оборотов на вольт;
W - количество витков;
С - произведение KV*W, для сравнения с принятым мной значением 13500
KV2700 W5 C13500 продается
KV2200 W6 C13200 продается
KV 1900 W7 не встречал
KV1650 W8 не встречал
KV1500 W9 не встречал
KV1400 W10 C14000 продается
KV1200 W11 не встречал (!!!) смотри дальше
KV1150 W12 не встречал
KV1000 W13 C13000 продается
KV1200 (!) W13 (!) C15600 - продается, причем рядом с вышестоящим двигателем (????)
KV960 W14 не встречал. Есть двигатели KV980 с неизвестным количеством витков
KV930 W15 C13950 продается
...
и так далее, можно самому посчитать.
Таким образом, для данного конструктива мотора нельзя строго посчитать KV до намотки, но сориентироваться, какой примерно KV получится с данным числом витков, либо сориентироваться, сколько надо витков для требуемого KV - МОЖНО.
я нашел на али дешманский 2212 по 113 рублей (а не по 300, как обычно), заказал 8 штук, намотаю как минимум 3-4 намотки, которых нет в стандартных двигателях и посмотрю, что получится. Может быть даже видео сниму. Посмотрим.
а как перемотать статор если нечетно количество зубьев? 9
Смотрите видео по переделке мотора от CD-ROM.
2:10 схема
су-47
Ну почему же было не показать все крупным планом? Вы же позиционируете ролик,как видеоурок! Абсолютно ничего не видно по намотке. Потратили. и своё время и пользователей!
ua-cam.com/video/DGMgIvS18-8/v-deo.html здавствуйте! подскажите пожалуйста что с прибором
john777 hill если просто мигает подсветка, то ничего страшного не произошло, просто ищите место где нет контакта по питанию стабилизатора, который питает светодиоды, либо сам стабилизатор накрылся. или неисправность связана с общим питанием экранчика, (если синхронно с подсветкой пропадают и надписи на экранчике, то скорее всего так есть). но если и сам прибор в целом, работает нестабильно, то это уже сложнее. если Вы не разбираетесь в электронике, то несите в мастерскую, иначе можете просто спалить весь прибор.
Доброго времени суток.делаю кораблик для завоза прикормки.есть уже корпус похож на етот m.ua-cam.com/video/ot4FLg2Bog0/v-deo.html куплю аппаратуру FlySky проблема как подобрать двигатель+регулятор вперед назад+акумолятор?помогите я в етом деле не бе ни ме.буду очень благодарен.