【コペン GRスポーツ 5MT】内外装＆試乗レビュー／街乗りの楽しさ最強クラス！大人のオープンスポーツカー【如月すてあ】
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- Опубліковано 28 гру 2024
- 86・ロードスター女子の車好きVTuber如月すてあがダイハツ＆トヨタ コペンGRスポーツ LA400K 5MT車をレビューしました！
内外装の紹介と公道＆ワインディングの試乗インプレッションです！
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【画像引用元】
【公式】コペン｜ダイハツ
www.daihatsu.c...
トヨタ コペン GR SPORT | トヨタ自動車WEBサイト
toyota.jp/copen/
COPEN GR SPORT | GR | TOYOTA GAZOO Racing
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近くのレンタカー屋さんで
コペンGRがあり、月一で乗っておりますが、楽しくて購入を決めました。
改めまして、この動画に出会えましたことを感謝致します！
わわ！契約おめでと〜！☺️
いいコペンライフ送ってね💓
初めまして現オーナーです
試乗で全グレード乗りましたがGRが乗り味と見た目が好みで買いました
4年乗ってますがATでも楽しく乗れる車です
実際に乗ってみて純粋にオープンカーとしてATで楽しみたいってオーナーさんも多いの納得だったよ〜👀💛
なんだかロードスターに通じるところがあって親近感が湧きますね。速さだけがスポ車の醍醐味じゃないことを分からせてくれる車なんだなって思います。
うんうん！普段使いで楽しいとか気持ちいいって感じられるとこめっちゃ好感持てる☺️💛
すてあさん、素敵なレビューありがとうございます！
私もコペンGRに乗っているので嬉しいです。
ドラポジは私も気になる点でしたが、思い切ってシートとステアリングを社外に変えて自分の身体に合わせました。
オーナーさんに喜んでもらえて嬉しい💛
ドラポジ大事だよね！
すてあもシートとステアリング社外品使ってる！☺️
That car for my self that's look so cute, for the old school version look like a baby 911 targa + fiat 500, Nice video!💯🔥✨️
ベイビー911タルガ＋フィアット500って表現めっちゃいいね🤣💓
ありがと～☺️
@@kisaragi_suteaYou got 8K subscribers right now, Congratulations🥳🎉✨️
「遊園地のゴーカートみたいだって？遊園地まで行く手間が省けたじゃないか！」
何でコペンにしたのか、と聞かれた時に私が返した言葉です。
実際、コペンはスポーツカーではない等と言われる様ですが、いざ乗ってみるとなるほど、コリャ飛ばす気にはなれないな、襟や袖を風に遊ばせてゆったり流す乗り方を覚えると、確かにスポーツカーするものじゃないな、と納得しました。制限速度以下でも楽しいです。
64馬力のエンジンよりも、サスやタイヤの方が数段勝っています。めったな事では操縦不能にはならないからこそ、「乗って楽しい」を縁の下から支えているんだと思います。
楽しいからたくさん乗りたいけれども、うまく走れば20km/ℓ以上を狙えるので、全くタイヤ以外はひたすら財布に優しい1台です。
うんうん！飛ばさなくても楽しいってホント魅力的だと思う☺️💓
ダイハツ公式がサイトでスポーツカーと言っているのにも関わらず、一定数『コペンはスポーツカーではない』と言い切る層がいるのが可哀想なコペン。
僕自身も1年半くらいコペンに乗っていますが、コペンは楽しく運転するための車って感じがします。気軽にオープン走行ができるいい車です。
うんうん！普通に街乗りするだけでこんなに楽しいのってめっちゃすごいことだと思う👀💓
初めまして
GRではなくCeroですが先日コペンを納車した初心運転者です
教習車が乗りやすい車だったので、乗りやすさの面が少し心配でしたが、教習車よりも乗りやすくて運転が非常に楽しいです👍
納車おめでと～！💛
いいコペンライフ送ってね☺️
セロSの残クレ５年が終わったので、GRスポーツに乗り換えました。
ビルシュタインのSよりGRのカヤバ製のサスは突き上げ感が無く、しなやかで最高です。
これからもずっとコペンに乗ります！
Sはかなりシャープなスポーツカー感あるって聞いたけどやっぱりそうなんだね👀💓
心踊る配信ありがとうございます✨
すてあの方こそ見てくれてありがと～☺️💛
11月にローブｓ納車予定です。この動画を見て更に楽しみになりました！！
わわ！納車楽しみだね💓
コペンライフ楽しんでね〜☺️
わかりやすい説明でとても見やすい動画で参考になります😂
嬉しい！ありがと～☺️💛
普段からトヨタ車を扱っているのでGRコペンを知ってはいますが、レビューにより凄く勉強になります！
わわ！車屋さん⁉️👀
そう言ってもらえると嬉しいよ～☺️
@@kisaragi_sutea
トヨタディーラーで働いてる人ですけどね😅
３年前からコペンGRスポーツに乗っています。
コペンのハイビームはLEDでは無く、ハロゲンバルブだったので、市販のLEDバルブに変えました。
因みにミッションは手動変速付きのCVTです。気が向いたら手動に切り替えて走っています。
因みに私のコペンは、マフラーの象の鼻形状が嫌だったので、オプションのHKSスポーツマフラーに変えています。
また、純正マフラーが象の鼻の様になっているのは、マフラーからの空気を逆流し難くする為と聞いたことがあります。
オプションでマフラーまで用意されてるのいいよね👀💛
さすがGRスポーツ、クルマ好きが欲しがる装備テンコ盛り！
それにしてもここまでATが圧倒的に売れてるとは思いませんでした…でもそれだけいろんな人に好かれてる車なんでしょうね、いいなぁ楽しそう！
ハードトップのオープンカーはATでまったりオープン楽しみたいっていう人も多いみたい👀💛
GRとてもかっこいいと思います！！
自分はローブS乗りですが、フロントリアGR純正バンパーつけて走ってます😊
うんうん！GRのバンパーかっこいいよね☺️💛
小型の車等で運転席とマフラーが近くてマフラーが上向き傾向だと風向風速によってはオープン時に排気ガスが運転席まで来ることもあるらしいので、マフラーが下向きなのはそれの防止かもしれないですね
6:46 8000回転まで回した時に枯れ葉が舞ってて草
同じく5MTの軽トラもシフト操作楽しいから忙しさは寧ろ好きだけど渋滞時の忙しさは嫌😂
ATのアイドリングストップからの再始動が風向きによって安定しない事があるとかで、その対策として下向きマフラーになった…んだったかな？
なぜ安定しないかは田中さんの説明の通りだと思います。
なるほど～！やっぱりあれって理にかなった形なんだね👀
教えてくれてありがと～💛
コペンの外見の種類の多さの理由がわかってスッキリしました😆
すてあさんのレビュー動画を観た後は自分も乗ってみたくなってウズウズします🤣
これから車買うタイミングだったら何を買うかめっちゃ悩むww🤔
Dフレームすごいよね👀💓
ちょっとでもみんなに参考にしてもらえたらいいなって思って活動してるから嬉しいよ〜☺️
コペン GRスポーツ 5MTを先月発注しました。納車に5ヶ月かかると言われています。こちらの動画を繰り返し見て、気持ちを紛らせています。
この型のコペンもそうだけど丸目コペンといい、街でよく見かける車両だよ〜！！
小さくてかわいいコペン😊
かわいいスポーツカーもいいよね☺️💓
レンタカーで乗りましたが楽しかった😊 16インチタイヤも迫力あった
うんうん！コペンは1回乗って満足じゃなくてまた乗りたいなって思える車だった☺️💓
マフラー出口下向きの意味はは風の進入によりエンジン始動不良を防ぐためだそうで、まれに強風により始動しにくくなりますと何かに書いてありました。
コペンは1台目だとキツイけどセカンドカーならマジで最高なんだよなぁ、しかもHKSの純正マフラーが割といい音出してくれるし
コペンはセカンドカーの需要もめっちゃ高いみたいだね☺️
オプションマフラーの音聞いてみたい👀💛
普通にファーストカーで使ってますけど最高ですよ😊
これ、今からでもトヨタとダイハツの公式アンバサダーとしてリンク張ってもらったらいいんじゃないかな。
あと少ししか販売されないけど。
みなさん、軽でこんな楽しい車は最後ですよ！
もう買えなくなりますよー。
次は1300ccのFRでロードスターの弟になっていきます。
軽のオリジナル世界観を安く楽しみたいなら、現行コペン！
10年モデルの熟成したコペンはどうでしょう！
私は去年新車で買いました。
めちゃくちゃ楽しい！
全てがかわいい。
おすすめです。
わわ！恐れ多いけどオーナーさんにそう言ってもらえてめっちゃ嬉しい🥺💓
音が良くてギアチェンジもしやすそうで発進から～が楽しそうでいいなぁ
たしかにコペンまだ慣れてない時でもめっちゃ発進しやすかった！👀💓
マフラーのテールエンドが下を向いている理由は、強風時に始動不良が起こるのを防ぐ説と音などに拘って最終的にこうなった説があります。レスポンスの性能設計副主任の勝倉氏へインタビューには「低回転域では重低音を強調し、高回転域では不快な高周波成分を除いた伸びのあるサウンドとなるよう専用設計がなされている」とありました。
GRコペン５MT に乗っています。
純正のマフラー下向きの理由に関しては諸説（笑）あって
ワザと排気を路面にぶつけての反響音を良くする為とか、
CVT車に搭載されているアイドリングストップからのエンジン始動時に
後方からの風の影響でエンジンが掛かりにくい為とか色々ありますね。
自分は納車前に社外マフラーを注文して納車直後に交換しました。
動画内でもある通り、純正でも意外と音質は良いんですよね。
なるほど〜！
どっちもそうだって言われたら納得の内容だね👀💓
最近の車って規制厳しくて純正マフラーの音かなり控えめな車多かったからコペン音良くてびっくりした🤣
@@kisaragi_sutea 下向きのマフラー出口は、マフラーエンドから風が入り込んで来ることによって、アイドルストップからの再始動に問題が出る事が有る場合の対策よ。
これは、標準車のLA400K型のデビュー当時に自動車メディアでも記事になってたし、発売前の展示会に行った際に、開発者からも聞いた話だからね。
MTだと関係ないやん！って、MTのコペンオーナーは加工とかした人居たよ。
音質は純正マフラーの音が一番良いんだよ。ワンオフマフラーでもOKだった時代からすると、音量が物足りけど。
まあ、そのおかげで、2022年の騒音規制クリア出来たので、S660の様に生産終了にならずに済んだのよね。
9/29にセカンドカーとしてセロSが納車予定です。契約して3ヶ月半待ちました。
動画とても良かったです!
わわ！日曜日楽しみだね😆
レビュー褒めてもらえて嬉しい！
ありがと～☺️💛
めっちゃたのしそう
愛車候補にしたいなぁ
街乗りで飛ばさなくても楽しいめっちゃいい車だったよ〜☺️💓
@@kisaragi_sutea GRよりも丸目のL880Kとかセロの方が好みだから納車したいなぁ…
10月受注分から安全装備装着が義務になったため、10万円ほど値上がりしました。
ローブのスタンダードを注文しましたが来年2月登録。
楽しみです！
わわ！そうだったんだ！
車メーカーさんどこも法規対応大変そうだよね…😭
納車楽しみだね！いいコペンライフ送ってね💛
大排気量のクーペが個人的な好みではあるけど、GRコペンのMTを運転させてもらった時に想像の何倍も楽しくて、軽もいいなと思わせてくれたとても良い車！
髪はボッサボサになったけど笑
コペンは大パワーじゃなくても楽しい車は楽しいってこと教えてくれるよね☺️💓
髪ボサボサになっちゃうのオープンの宿命だね🤣
コペン欲しいなぁ。モモステ、BBS、レカロシート最高すぎる
コペンめっちゃ楽しかったよ～☺️💛
マニュアルのコペンオーナーですが乗ってて楽しいですよ カスタムも豊富ですし
@@teitoku.331 いいですね
＞モモステ、BBS、レカロシート
今や絶えた「三種の神器」ですね。とくにモモステなんてコペンしか採用してないそうです。
…ちなみにコペンの標準三態では、更にビル足も追加できます。
普段乗りは確かに硬いですが、高速道路ではピッチングを抑えて安定させてくれます。本当に縦揺れしないよ！
GRコペンはmomoステ、レカロ、BBS、と純正でめっちゃ豪華ですね。
1:19 コペンってそんなにMT率低かったんですね……知らなかったです
ロードスターRFも7割くらいATみたいなんだけど
ハードトップのオープンモデルってATでゆったり楽しみたい人からの支持も多いみたい👀💓
コペンがMTの比率低いってなんか意外ですね、本当に好きな人が乗ってそうなイメージだったので
コペンは仕事用とはとても言えず、「使いで（＝買う時の説得材料）」に全く欠けています。
と言う事はせめて、乗り手を選ばない、維持費・運転間隔は軽、という点を強調しなければ家族（主に妻でしょうがｗ）許可は得にくいでしょうね。
ただコペンに限ってはCVTも悪いもんじゃありません。
ムーブ等とは別物の操縦性になっていて、しかもカタログ燃費で勝っているのはCVTの方です。レッドゾーンまでは引っ張れませんが…
ロードスターRFとかもそうなんだけどハードトップのオープンカーって純粋にATでオープン楽しみたいって人からの支持も多いみたいだよ👀💛
MTで走りを楽しむならS660じゃない？コペンはオープンで景色を楽しむ車だと思ってGRの CVT買ったわ
コペンはグランドツーリングカー
ガンガン攻めるより、オープンを軽の手軽さで楽しめる、ということで選ぶ人が多いってことですね。
MTが良かったけど、オープン優先でたまたま出てきた中古のCVTを買いました😅
コペンGRスポーツを所有していますが、実用性が特別低いと思った事はありませんね。
NDロードスターも所有していますが、トランク容量はコペンの方が倍近く大きいですよ。
コペンとND持ってるってすごいね！👀💓
たしかにロードスターだと大きめの旅行バック2つはキツいけどコペンなら入っちゃうもんね☺️
GRコペンオプションにマフラー設定もあります。
個人的に音が足りないの時代的に仕方ないのかなとは思いましたが
最近規制厳しくてどこのメーカーさんも大変そうだよね…😭
@@kisaragi_sutea 社外のアフターメーカーはホント大変だと思います(T_T)
コペン ローブに乗って11年目入ったけど、軽自動車ゆえのパワー不足以外は大きな不満無いかな。昨年GR86を増車したけどまだ手放す気にはなれない。
以前はMTが3割と聞いていたけど、今は2割になったのか～。
GR86とコペンローブの2台体制めっちゃ楽しそうで憧れる！🥺💓
改造車だからか知らないけどコペンのクラッチ繋げるの難しかった
アルトはやり易かったから驚いたイメージ
軽MTって難しいんかな？
N-ONEとかはそうでもなかったような気がするんだけど
コペンはクラッチストローク短めで最初ちょっとだけ違和感あったかも🤔
@@kisaragi_sutea ダイハツ系他と比べて癖があるかもしれないですね！
ありがとうございます
コペンはオープンカーだからオープンにして走ると風が気持ちよさそう
コペンのオープンめっちゃ気持ちよかったよ～☺️💛
屋根を収容すると屋根板分の重量が後輪側に移り、さらにこの屋根板が追加のスタビライザのように働いて安定が増すとか何とか。
（ただし車検証では前後重量配分61:39とのことで、収容したところでやっぱりフロントヘビー）
また屋根板とAピラーの継ぎ目から結構な音が出ますので、できれば閉めない方が快適だと思います。
…つまり、オープン状態が本来の姿という訳です（諸説あり。オープンでは重量配分、クローズでは空力が良くなる）。
スーパーLSD オープンデフよりはマシかな程度でメリットは機械式ほどメンテナンスに費用かからず音が出にくいってことでしょうか
機械式入れると戻れません
機械式までいくとトルセンとかの純正LSDと完全に別物だよね👀💓
デメリットあっても入れたくなる気持ちめっちゃわかる🥺
かわええ
(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ
ありがと〜☺️💛
880コペンはテレスコが付いているので、400コペンが付いて無いのは初めて知りました😳
880コペンってテレスコ付いてるんだ！👀
モデルチェンジでなくなっちゃうこともあるんだね🥺
@@kisaragi_sutea
そんな事とあるんですね💦
すてあさんの動画で勉強になりました‼️ありがとうございます🙇🏻♂️
GRスポーツは走りのコペンって感じだよね
俺は丸目のセロが一番好きかなー
まぁ、すてあちゃんも可愛いけどね！
旧型とかセロみたいな丸目でレトロなのもいいよね☺️
流れるように褒められてびっくりした！🤣💓
ローブをGR版のデビュー直後からパーツ換装してGR仕様にしてますが、標準モデルと違ってGR版は、ギャップの突き上げがマイルドで不快感が少ないです。
標準モデルだと、乗り心地を改善するのに、インチダウンされる方も居るので。
サスペンションが柔らかくリセッティングされている分、多少ラフにコーナーに突っ込んでも安心してクリア出来る標準モデルと違って
ラフにコナーに突っ込むと車の挙動が乱れますが、絶対的なクリア速度は上です。
クローズより、オープンの方がコーナリングが楽しいんですよ。
不満なのは、64psの自主規制の所為で、3800prmからのエンジンの盛り上がりが殺されるところですが、
スポーツECUに変えれば、その不満も解決出来ます。D-SPORT製だとディーラーでも取り付けてくれますしね。ハイオク専用になるけど。
他モデルの挙動とか乗り心地も気になってたけど
やっぱりGRってマイルドなんだね👀
ターボ車だしスポーツECUの効果すごそう！乗ってみたい👀💓
現オーナーで事故ったばかりですが、チューニングすると化けます…はいものすごく…
わわ！大丈夫⁉️
リスナーさんも車も早く回復しますように…😭
36アルトワークス レビュー動画をお願いします😊
わかった！リクエストありがと〜☺️💛
現オーナーです。試乗とレビューありがとうございます。
お褒めいただきありがたいのですが、シフトレバーに関してはスポーツカーと思えないほどストロークは長く感じました。
軽トラみたいでしたので、社外のショートレバーに変えてようやくスポーツカーらしくなった、という印象です。
シフトチェンジが忙しくなるワインディングだとショートレバーは効いてきます。
このへんは人によると思いますので、あくまで私の感想です。
あと峠をオープンにするとトランクに収納された屋根がリアの剛性をあげてくれるのでコーナリング性能があがります。おもしろい仕様ですよね。
ショートシフトはかっちり感出てクイックで楽しくなるよね☺️
すてあも86に入れて楽しくなった！
オープンにしたとき重量バランス変わってコントロールしやすくなってるのかな？って思ったんだけど剛性も上がってたんだ👀💓
全高の値を見るに思ってたよりも低そうですね。個人的には先代の880コペンに強い思い入れがあるので、選ぶとしたら880ですが400コペンも良さそう。
というのも、昔青の880コペンに乗ってたので…軽で4気筒ターボという濃すぎる味が気に入ってたのもあるんですけどね、やっぱり選ぶなら880です。400コペン好きな人には申し訳ないですが。
400が悪いと言っているわけではないので悪しからず…。
軽の4気筒ターボって今じゃ全然ないもんね🥺
880コペン乗ったことないから乗ってみたい👀💓
탐나는 차... 수동변속기가 달린게 킬링포인트
MTの軽スポーツーカー楽しかったよ☺️💛
ステアさんがFFスポーツに乗るの珍しい気がする
と思ったけどスイスポ乗ってたっけか
わわ！普段86とND乗ってるからFRイメージついてるかな⁉️🤣
GRコペン乗りです
マニュアルは１速が遠くパワーがないので使う事が多くなりがちです。
なので運転ポジションでカバーする事になる（少し前より）のが気になります。
後、オプションのパフォーマンスダンパーおすすめです。
パフォーマンスダンパー他の車種でも評判いいから気になってた！
やっぱりコペンにもおすすめなんだね👀💛
デフ入ってるということはタイトコーナーではアンダーに😇
利きはかなりマイルドだけどその分ほとんどデメリットないって考えていいと思うよ～☺️
コペン乗ってても、すてあの身体と車内まだ余裕ある感じかな？
何かカートに乗ってる気分になりそうだな😊
わりと小さい方だから身体的に余裕だけどやっぱり圧迫感は感じる！🤣
@@kisaragi_sutea え、そんな小さいの。150cmちょい？
超希少な軽オープンスポーツ 今後も絶やさないでほしいな…
うんうん！ダイハツさんにはずっとコペン作り続けてほしいね🥺💓
軽のスポーツもでるもっとふえてほしー
ねっ！すてあも軽スポーツもっと増えて欲しいって思う☺️💓
今日、トヨタのコペンの見積もりに行ったけど生産停止してた
12/20日に発表があってそれまで生産停止らしい
安全装備のバックカメラとコーナーセンサーを標準装備させるとか
じゃないと25年の12月から生産できなくなるそうな
わわ！そうなんだ😭
車メーカーさんどこも保安基準改正の対応めっちゃ大変そうだよね…🥺
コペンはオープンにした時の開放感が圧倒的。s660もロードスターも開放感を無視した設計。あんな中途半端ならオープンカーにする必要ない。オープンカー買ってオープンにしないなら何のためにオープンカー買ったのって人が買えばいい。
フロントウインドウの傾斜とかドライバーとの距離のことかな🤔
たしかにコペンの開放感すごかった👀💓
GRはコペンじゃない
GRスポーツってそんなに他モデルと違うんだね…🥺
この人何いってるの？
Representing Gazoo Racing in kei car market, this is the definitive tiny sports car, I love Copen
このGRの公式軽自動車です ☺️
#ダイハツ#コペン#GRスポーツ 😍
コペンGRスポーツめっちゃいい車だったよ～☺️💛