【EV】タイで消えゆくエンジン音 日本車襲う中国EVの波【NIKKEI Film】

[@zyphyrsrow2537]

タイ人ですが、個人の意見として、中国EVにより、日系自動車はまだ頑丈さ、信頼性と安心感、充実なサービスを持っているとのイメージありますが、下手にして、これらのイメージはなくなる、もしくは中国側が充実なサービス提供出来ると、トヨタといすゞ意外は非常にヤバイと思います。
また、日系企業がいつも"ご客が求める車を提供する“と言っていると思います、タイ市場に出ている日本車は海外と同じ車でもショボい仕様を提供続けられてますが、現にタイ人がそんな車を求めていると思いますか？これはタイ人をバカにしていると感じて、リスクがあっても充実な機能搭載される中国車買っている人は少なくないと思います。

[@redbaronbangkok1567]

その通りです。

[@hrb426]

申し訳ないですが、バカにしています。

[@dollgoo-jx8fv]

日本人は常に高構成の車を自国民にのみリリースし、輸出した車はすべて構成を縮小したバージョンでしたが、価格は上昇しました。それは一種の差別だと思う、そして今彼らは報復を受けている

[@太郎-n2i]

@@dollgoo-jx8fv
いえそれは事実ではありません　国内仕様の方が安全基準など緩い場合が多いです
日系メーカーは手を抜いてるのではなく本当に追いつけないのです

[@Takka255]

日系メーカーは、欧米向けの高級モデルやスポーツカーをなぜタイで売らないの？と思う。クラウンとかプリウスとかカッコいいデザインの車が欲しい。
タイは普通の車でも十分と思っているようで腹が立つ😢タイ人はカッコいい車が好きなのに。

[@qf5058]

まじて、中国を馬鹿にしている日本人まじで終わってる。このたび上海に行ったが、驚きしかない。EVはもう日本の10年先進んでいる。もう絶対追いつかない、スマホと同じ、価格面も、品質面も、スマート性も。EVは単なるバッテリーを乗せる車ではなく、スマホなので、電子制御、OS等IT技術が重要、ここはまさに日本メーカーの一番弱いところ

[@high-cp6ls]

なるほど。

[@binghezhang1195]

本真に共感してるわ！俺、日本に20年以上住んでる外国人だけど、日本が好きだから日本人より緊張感を持ってる。「中国だから笑う」って言ってる日本人が多すぎて、日本がここまで落ちぶれてる。国益に全くならん。感情論で先入観で信じたいことだけ信じてん。
中国のグリーン電力技術、マジで世界トップだし、東南アジアにめっちゃ電力輸出してる。これからは世界に無限のグリーン電力を供給して、石油ドルみたいに電力人民元決済が進んでる。中国の国家戦略がここまで進んでいるのに、今更中国のEV車を舐めてる日本人がいるとか、本当にびっくりした。

[@SASAshjandbsjq]

@@binghezhang1195何やら冒頭の人と句読点や口調が同じですな、、、。まぁ良いけど

[@tabbycat2760]

⁠@@binghezhang1195外国人だけどじゃなくて中国人だけどでしょ？なんでそこを言い換えるのかな

[@xingxingliu3551]

我也感觉环保是幌子，智能化才是革新的重点

[@KS-yt4js]

スマホと同じ流れになってる

[@user-Gabriel4104]

日本ら最初は中国などのスマホ馬鹿にしてたのに今じゃ国民の半分は喜んでAndroidスマホ使っちゃってますもんね
車も同じ運命辿りそう...

[@ASI_TES_1if3xd5u]

スマホに関して日本企業のまともな商品ほとんどなかったので同じ流れではないと思いますよ

[@user-cm1qe4xz5e]

家電もスマホも主に日米独の部品・工作機械・材料を仕入れて組み立てているだけ。スマホOSアンドロイド(米)、CMOSイメージ センサ 世界シェアソニー52.5％、積層セラミックコンデンサー村田製作所40％、他の分野でも京セラなど日本企業多数

[@user-cm1qe4xz5e]

勘違いした韓国がたった3品目の輸出管理の強化に完敗。半導体輸出規制に追い詰められたキンペー激怒。若者の失業率50％越え達成😂

[@kingstone9408]

これ

[@Mitsune1000]

タイ在住だけどちょっと盛りすぎか、去年の情報と思わざるを得ない。EVは都市部だけ増えてるけどちょっと郊外へ行けば全然日本車。中国EVはこれでも思ったより売れず過剰生産で各社値下げ合戦をして、結果的に利幅が取れず潰し合いで徐々にオワコン化が見えてきてる。だからって安心せずに日系メーカーはもっと最新のハイブリッド車を出すべき、展示会へ行っても変わり映えしない車ばかりで遅すぎ。そういう所危機感持った方がいい。

[@dtcbz]

あなたの感覚が一番、納得です。日経やマスメディアは事を大袈裟に伝えて注目を浴びたいのでしょう。
EVの可能性を否定する訳ではないけど、今はまだ早いと思います。
このような事を言うと必ず狂信的なEV信者や中国人が沸いてきますけどね。

[@yutelchannel6364]

オワコンではないでしょ。
あと、ハイブリッドって。。
時代に逆行してることを自覚したほうがいい

[@user-uzg9hea2rs]

@@yutelchannel6364ハイブリッドが時代に逆行しているは草

[@MM-vm6zb]

最近トヨタは次世代EVを2027まで量産できないとアナウンスした。
そもそも次世代って言っても今の中国レベルのEVであって3年後は完全に型遅れで確実に売れない。
自動運転でも米国や中国が5年前から自動運転タクシーで実証実験やってるのに未だに計画すらない。2024年も世界で25パーEVは成長してる。日本メーカーに未来はない。

[@tnak004]

タイはまだ発展途上国だから先進国が歩んだ道を遅れて通ることになる。先進国はもう既にEVの不便性や危険性を経験したからこれからは先進国みたいにハイブリッドの時代が来るでしょう。

[@futabatoshiaki]

すでに中国のEVは安くて超高性能なので今更日本が勝てるとも思えないんだよなぁ
半導体と同じく製造機器や部品メーカーとして細々やっていくしかないのでは
それすらも部品点数が半分以下になるわけだから地獄ですな

[@哟星星]

以后这个格局就这样子，印度越南马来西亚墨西哥非洲农业制造业追赶中国，中国追赶日本韩国欧美国家。在中国销量不好就被市场淘汰，中国已经倒闭很多电动汽车厂家了，高合 极越 恒大 等等非常。

[@ji4072]

動画構成が素敵です。
作り込み方法がかっこいいですね！

[@markymiuwer]

タイ・バンコクに居住しています。この動画でも指摘しているように中国製のEV車を街中でかなりの数見かけるようになりました。元々トヨタやホンダ、イスズのD-MAX（ピックアップ）が人気で他の日本メーカーの車も多く走っていましたが、ここ最近では日産や三菱といった車を見るよりも、中国製だと思われる聞いたことのないメーカーのEV車を数多く目にするようになりました。やはりタイ政府の後押しにより補助金であったり税金の減免であったりで、価格の高い日本車から中国製EVに乗り換えているタイ人が多く居るようです。
どこにEV充電設備があるのか分かりませんが、UA-cam動画でよく指摘されているような充電渋滞とか、バッテリーの発火事故や炎上による火災事故などの話は聞いたことがないですね。一年中暑いタイでバッテリー火災が起き、高層ビル内の駐車場から出火するようなことがあれば大ニュースになっているでしょう。

[@shekyeung2683]

令和4年日本の車両火災は3,414件、ほぼ一日は９件。中国の自動車保有台数が日本の5倍であるのに対し、EVの販売台数は再び半分以上を占めるようになった。 中国のEVが炎上する動画をいくつか見つけるのは簡単だろう。 しかし、そのようなレアケースをメディアを通じて公表し、中国では日常茶飯事だと思わせるのはメディアの無責任だ。 長い目で見れば、人々の認識は歪められ、このような行動は遅かれ早かれ日本に害を及ぼすだろう。

[@obarkin1419]

現モデル3オーナーで、タイでも何度も運転したりGrabタクシー乗ってるけど、これだけ温暖な国だと圧倒的にEVの方が良いです。冬でも実はEVのヒートポンプの効率は凄まじいけど、暑い場所で暑いエンジン背負って車内冷やすためにもっとエンジン回すのはエネルギーの使い方がナンセンスだと思います。そこで安いEVがあれば日本のエンジン車なんて選択肢に入らないのは当然だし、それに気づけない人が日本大古のエンジン技術ガーなんて言ったって何の説得力もないです。

[@bokuchan8841]

200〜300万円台でちゃんとしたevが出ればマジで変わりますね。

[@RYO-t5g]

それに発展途上国は大気汚染が深刻だからね

[@tsanakan9298]

自分は北海道の僻地でモデル3に乗って三年ですが、もうガソリン車には戻れません
ドカ雪の混んでるスタンド行かなくて良いのと早朝の暖気がいらないのがこんなに快適だとは思いませんでした

[@田中亮太-k3u]

欧州自動車工業会（ACEA）がまとめた1～9月の新車販売（主要31カ国、乗用車）は977万9605台で、前年から1.0％増加した。特にハイブリッド車（HV）が前年同期比19.2％増加し、電気自動車（EV）やガソリン車、ディーゼル車の減少を補った。メーカー別ではトヨタ自動車が同12.3％増、ホンダが同35.0％増と好調だった。9月ではHVがガソリン車を抜いて、パワートレイン別で最多となった。
1～9月のEV販売は同2.6％減の143万3225台にとどまった。市場全体ではガソリン車が333万7265台と最多だが、同5.6％減少した。代わってHVが300万8233台と急増している。背景にはHVの燃費やEVと比べて安価な車両価格などがあると考えられる。
地域別ではドイツが211万6074台（同1.0％減）、フランスが126万5902台（同1.8％減）と主要市場が伸び悩む。イタリア（同2.1％増）、スペイン（同4.7％増）のほか、ポーランド（同13.8％増）など東欧諸国が好調だった。
日本メーカーでは、トヨタが74万9406台と好調を維持したほか、日産自動車が23万9693台（同8.5％増）、スズキが16万3426台（同16.7％増）と販売を伸ばした。マツダは13万1902台（同4.9％減）にとどまった。
9月は、前年同月比4.2％減の111万8083台で、2カ月連続で前年を下回った。パワトレ別ではHVが37万7168台（同12.3％増）と、ガソリン車の32万9207台（同18.8％減）を上回っている。

[@coolyas-w4h]

@@bokuchan8841 なら日産サクラだな！ああいう軽自動車は向こうじゃ需要ないかなあ。

[@00ta]

気候が温暖な国ではＥＶが最適解なのですね。
ＥＶで中国に敵う国は今のところないので、結果は自明のように思います。
日本メーカーにはなんとか踏ん張って欲しいものです…。

[@jimmymoon9981]

踏ん張らない方がいいと思います。
早めに自動車産業に見切りを付けて、優秀なエンジニア達を他の分野に回した方がいいです。

[@nipp3410]

中國は日本より寒いよー４０度

[@yutelchannel6364]

​@@jimmymoon9981その発想は面白い

[@user-dp6zd3jo6x]

@@nipp3410 場所によるやでわかった？

[@ワイン-t8i]

@@jimmymoon9981EVで負けたくらいでその考えはやばすぎる。自動車産業がどれだけ日本経済を支えているのか分かってるのかな

[@taro-7335]

マジで日本もまともなEV出してくれ…
日の丸家電と同じ道を辿っているとしか思えない

[@StealthRise01]

EVだということが重要なのではなく、値段だと思うよ

[@jawedz]

13年前に出た三菱i-MiEVはユニークだったがリコール隠しの波をかぶってしまった。そのすぐ後に出た日産・リーフとともに、電池の温度管理を実質放棄した電池空冷式を採用しているのが問題で、走行で熱を持った電池を冷やし切れず、急速充電が遅くなる。特に先代リーフの初期型で顕著だったが、高温の電池は劣化が早くなる。事故時の車両火災を恐れて液冷式に温度管理しなかったのだろうが。

[@RYO-t5g]

テスラの自動運転技術、BYDのコスパには勝てないよ

[@無-u7s]

電池の技術とソフトウェアに課題がありすぎるからな・・・
そして人材面でもかなり厳しい
おそらくスマホと同じ運命を辿るだろうな

[@write1500]

まず日本車は新車のデザインがダサいの勘弁して欲しい

[@ztsE7NKQ]

ほんまに。
最新のプリウスで少し良くなったが、それが販売不振というのが日本人の底が見えてる

[@あああいいいううう-b6v]

@@ztsE7NKQ 狭くて視界が悪くてすぐバッテリー上がりするってどんな欠陥車だよ

[@hiroshi-itou]

まあミニバンと軽だから

[@SON99ify]

自分が気に入った車に乗れば良いだけ。
少なくとも君よりセンスのある人がデザインしてると思うよ。
自分でデザインして投稿でもしてみたらｗｗｗ

[@kingstone9408]

これなんだよねえ。デザインはまず最初に心をつかむところなのに

[@hurasuko8567]

それよりもヤバいのは、部品メーカーや下請け。
東南アジアでは、中国メーカーに押されて撤退を余儀なくされている。

[@簡単ら]

今は売るだけだからいいけど、数年後に中国ＥＶ自動車の廃棄問題で大混乱しそうですね。
楽しみだな笑

[@hurasuko8567]

中国やアメリカなどは、土地が広いから最悪放置しても問題にならない。しかし、レアメタル等、希少資源枯渇の懸念はあるからリサイクルは必要。

[@簡単ら]

@@hurasuko8567
放置。笑
ヨーロッパとかで売ったものを、中国までもってくるの大変そうですね。

[@無-u7s]

@@簡単ら 廃棄問題を笑ってられるような状況の日本だと良いっすね・・・

[@hirobkk]

タイ在住だけど先週ホンダのハイブリットの車買って来た。我が家はBMW、日産、ホンダの3つの車を保有している。3年前にBMWのガソリン車買った時は本気でEVかプラグインハイブリットにするか悩んだけど、今回はEVは全く除外して日本のハイブリットを買った。それは私が日本人だからでは無く、インフラがまだ整っていないタイではEVは不便だからだ。だけどタイ政府があらゆる優遇措置を打ち出してるので中国EVは安くて売れているので欧州と同じく政治的な意味でも今後はEVが主力になるのは間違いない。ただこの動画はちょっと大げさで実際街で走ってるEVはまだ2－3割程度です。

[@pattayacity2496]

@@hirobkk 私もタイにすんでます。自動車間連の会社に働いてはいません。evは街中でちらほらしかみません。ほとんど日本車です

[@pattayacity2496]

バッテリーの価格

[@RYO-t5g]

もう２，3割だろ。3割普及したら、そこから普及は加速するで

[@sijj-r5r]

２，３割ってすごいぞ
おまけに日本車工場の居抜きとは

[@Takka255]

タイ在住です。
都市間モーターウェイを見ると分かるが、BYDを含めEVは非常にも少ない。数%だろう。
タイ人もEVは航続距離に不安があり、長距離は乗れないんだ😅
日系がEVを出せば確か売れるだろう。マツダがEZー6を売るのも良いだろうね。でもタイ生産を立ち上げるのは、無理。利益が出ない。
自分の車も乗換時期。悩んでるが、やっぱり日系HVにするだろうな。
中華EVが20万キロ走れるとは思えん。

[@Tokyo-Hot1945]

はっきり言う
日本唯一の主要産業が「家電・スマホ」の”二の舞”に

[@sijj-r5r]

そのとおり。日本メーカー座して死をを待つべし

[@user-cm1qe4xz5e]

家電もスマホも主に日米独の部品・工作機械・材料を仕入れて組み立てているだけ。スマホOSアンドロイド(米)、CMOSイメージ センサ 世界シェアソニー52.5％、積層セラミックコンデンサー村田製作所40％、他の分野でも京セラなど日本企業多数

[@user-cm1qe4xz5e]

勘違いした韓国がたった3品目の輸出管理に完敗。半導体輸出規制に追い詰められたキンペー激怒。若者の失業率50％越え達成😂

[@Tokyo-Hot1945]

@@user-cm1qe4xz5e 東南アジアのタイ、下手したらフィリピン、これが日本の未来

[@Tokyo-Hot1945]

@@user-cm1qe4xz5e 東南アジアのタイ、下手したらフィリピン、これが日本の未来

[@suzuyui]

タイのド田舎在住です。
数年前から中華電動バイク（４万円台）がチョロチョロ田舎に出回り始めました。
エンジンバイクより安い、軽い、キックスターターでなくスイッチポンで運転するので爺婆には好評です。
最近は地元ナンバーではないですが、BYDもチラチラこの田舎まで見る様になりました。
中華製について色々言われますが、悪貨は良貨を駆逐するのが世の倣いでしょう。
又、IONIQ5のタクシーに乗り運ちゃんに調子を聞いたら、毎日急速充電して２～３００ｋｍ営業、走行距離２０万ｋｍでトラブルなし、
メンテ、エネ代激減、振動小さく体が楽になったと言うてました。
中韓メイカのこのスピード感が日本メイカにまるで無いのが残念ですわ。

[@amiaoi5279]

そもそもタイ人目線で、日本は貧しくなったとか言う奴居るが
その前にあんたの国、実態以上に数字(発展途上国なのに少子高齢化、皆借金まみれ、リーマン並みに落ち込んでる市場)で見ると大分詰んでるぞと...
まぁ将来の事とか考えれないから仕方ないとは思うが
意外とあり得るのは、タイ市場が世界から見向きされなくなって、先進国から投資に寄生してなんとか保ってるような国なので急激にオワコン化、
その結果タイ人がやすかろう悪かろう中華EVしか選べなくなる時代が来るんじゃないかなぁと
まぁソムタムでも食べながらダラダラできるからそっちの方が良さそうだけど

[@lattecaffe7851]

阿片戦争義和団事件大躍進政策天安門事件

[@jimmymoon9981]

IONIQ5もいいクルマですよね。😃

[@cds327131]

日系メーカーまともなevも出していない、なんでだろ

[@chigasaka]

安価なev出せるけど出したらエンジン車が売れなくなってしまうから。

[@user-xz2he3sr3k]

あとは出せるまでの評価基準？みたいなのが中国より厳しく高いのかも。失敗した場合ブランド全体がマイナスに作用するし。腰が重い

[@bokuchan8841]

エンジンの伝統的な技術つぅうつう❤っていつまでも1人で気持ちよくなってるからだよ

[@ああ-b7t3v]

単純に性能がいいevを作る技術がないから

[@トモユキ-x5w]

ソフトウェア技術が壊滅的に弱いから

[@华夏蒲公英]

日本人のメンタリティーは未だに「車は3世代まで受け継がれる」時代に囚われているように感じます。
しかし実際には、自動車はすでに消費財の時代を迎えており、世代が進むごとに進化しています。

[@DeathobJail]

幽默了，开本子车不被压成纸片就很好了

[@风声-g1j]

@@DeathobJail 确实，日系车安全系数太低了，尤其是本田

[@jimmymoon9981]

近いうちに自動車を所有することも無くなると思います。🙂

[@lattecaffe7851]

@@DeathobJail 阿片戦争義和団事件大躍進政策天安門事件

[@照焼-o9m]

環境不可と破壊をより貧困な国に押し付けてるだけのEVがどこまで続くかな。

[@515FFF]

竹やりコメント発見。

[@無-u7s]

それ日本のあらゆる産業でも言えることなんやけどな

[@薄暮カザハナ]

ガソリン車→ガラケー
EV車→スマホ
これに気付いていない日本人が多い

[@相和-c6y]

スマホのバッテリーは直ぐに劣化する。EVも同じ。中古での価値はガソリン車に比べ極めて低い。
日本人はこれに気付いているからEVは普及しない。

[@user-jx6pc4ol2x]

それは数年前に発売された中古車だからです。今のEVは数年前より遥かに長持ちするようになってますよ。

[@yamayama1727]

​@@相和-c6y2025年末は分かるよ。

[@pattayacity2496]

@@薄暮カザハナ タイ人も中古価格どうなるかに興味をもってみてる、バッテリーたかいのかなー

[@RYO-t5g]

@@相和-c6y バッテリー技術は毎年進歩してるで

[@swdtp]

動画の内容とは直接的に関係はないのだが、このコメント欄が開放されているのが興味深い。EVを巡る現状と将来展望について、客観的で合理的な認識を行っている人間とそうでない人間が顕著に分かれている。コメ主に反論するコメントが特に魅力的だ。こういったデータをAIに読み込ませて意見の向きや内容をジャッジしてもらい、結果を分析したら、何かの傾向が掴めそうな予感がする。次の動画はこのテーマでやってほしいぐらいだ。

[@777sada7]

やっぱり、タイでも、電気自動車は高くて、バッテリー切れなどし不便だ。
一時的なブームと補助金で、少し売れてるだけだ。
実際は、この報道と違う。
タイで、 BYDは7月に入り最大3割くらいの値下げをした。
このため BYDの中古市場が大幅に値下がり。
従来の BYD車所有者が激怒して裁判になっている。

[@アモン810]

急にスペル間違えてて草

[@dtcbz]

EV信者はよくいずれEVの時代が来るから、今、EVを買わないのはバカだと言った過激な論調で責め立てる。でも多くの人は今、EVは不便だからEVを買わないのであって将来永遠にEVの時代が来ないと考えている訳ではない。何百万もするのに今、わざわざ不便な車を買わない事を理解出来ないみたい。

[@jimmymoon9981]

これは素晴らしい動画ですね。個人のUA-camrが作る動画とはクオリティが段違いで、
まさに「ドキュメンタリー映画」のクオリティでした。🙂
最後の「日系メーカーに残された時間は少ない」というのは、とても優しいメッセージですね。
実際にはもう勝負はついています。EVに関しては中国メーカーが先行しており、
意思決定が遅い日本メーカーが今後追い付くことは無いです。
ただし、自動車産業は今後の大きな伸びは期待できないので、日本としては他の分野に注力した方が
いいと思います。🙂

[@あいして-w6s]

日本メーカーはevに乗り遅れて弱体化し、中国evは国際社会で規制されてオワコンになると思うよ。なので中国と競う事は無いだろうね

[@Nekoichimyanya]

今PHEVに乗ってますが、正直充電が面倒くさくなってきて、最近エンジン使う比率上がりました。
まだエンジンがあるからいいもののこれがBEVで充電に頼らないといけないとなるとゾッとします。
PHEVはバッテリーも小さいし電費もBEVに比べて悪いので、もちろん充電の頻度上がりますが、それでも充電をよいこらせっと繋げるのとバッテリー残量気にしながら運転するのに僻遠しつつある。
ハッキリいって普通のハイブリッドで十分ですよ。
どうしてもBEV増やしたいなら回生ブレーキの性能をもっと向上させて、充電ほとんどいらないものにしてほしいわ。
って事で、もうBEVはほしいという気持ちはありません。

[@dtcbz]

EVやBYDとかの動画になると必ず中国人が日本語で書き込んでくるから注意が必要。(中国人は中国宣揚の為、EV賛美ありきで議論にならなく、最後には汚い言葉で罵られるだけ。)
それと免許をまだ所有していない子供や実社会の事を分かっていない学生とかも書き込んでいるみたい。

[@ikkyu-san3436]

そうそうw コメ欄チャイナ人ばっかり😂

[@yutelchannel6364]

@@dtcbz なんの注意、、

[@dtcbz]

@@yutelchannel6364中国人は中国宣揚の為、EV賛美ありきで、学生は日本の実社会を知らないから実用性が分かっていない。

[@dtcbz]

中国人は中国宣揚の為、EV賛美で議論にならない。学生は実社会を知らないから実用性が分からない。

[@市川昌樹-x2v]

資産価値の高い、タイにおける自動車は、枯れた技術と故障の少ない日本車で醸成されたわけです。中華EVはタイにバブル崩壊に似たショックを引き起こすかも知れない。

[@AtomPlutoUranium]

日本人として、直面すべき厳しい事実なのでしょうね。

[@yutelchannel6364]

ただEV車を発売すれば良いだけな気がするんですけどね。
色々とあるんですかね

[@AtomPlutoUranium]

@yutelchannel6364 ただEVを販売すればいい、というのはある意味その通りだと思います。色々あるという観点では、EVの部品数はガソリン車に比べると大幅に少なくなるので、今後EVの売り上げが大半を占める時代が来たら、自動車業界の多くの部品サプライヤーの仕事がなくなるのです。自動車産業は日本の基幹産業ですし、大手自動車メーカーは自社だけが生き残れば良いと思っている訳ではないので、大変難しい判断を迫られると思います。

[@ワイン-t8i]

タイでEVが売れてるってだけなのに何を言ってるんですか？欧州はEVに舵を切ったメーカーが不況ですし、トヨタのハイブリッド車が大人気ですよ

[@無-u7s]

@@ワイン-t8i なんでそうなったかを調べると絶望できるからおすすめだぞ
EVは主流になるし、トヨタはアメリカの意向次第で一気に悲惨なことになる

[@ワイン-t8i]

@@無-u7s ヨーロッパがトヨタ車に勝てないから環境を理由にEVに切り替えたんですよね？すでにEVは下火で補助金がなければ買わない人も多いです。欧州メーカーは打撃受けてEV化を撤回してますしテスラくらいなもんですよ。日本車をあんまり舐めてはいけません。EVが主流になることはないです。アメリカでも主流にはなっていないので

[@umpijikio]

データと現地の取材を基にした素晴らしい動画でした。
1点気になったのですが、「EVかガソリン車か」といった比較こそ、日本人がハードの視点から抜け出せていない点だと思います。
中国EVの素晴らしい点はその価格競争力と、なによりもソフトウェアにあると思います。
また、よく議論されている環境問題についてですが、環境問題に対する意識からEVを選ぶ人など、同じく環境に配慮しているからiPhoneを選ぶ人並みに希少かと。
環境問題に関する対策として政府の補助金が入り、その結果安価にスマホのようにOTAによって進化し続ける車が買えるからこそ、選ばれているのかと思います。
ただし車は命を預かるモノですので、そういった点で日本がまだ認められているのは素晴らしいことです。
その価値感がまだ残っているうちに何とかしなければいけないんでしょうが、やはり相当難しいでしょうね。。

[@นายสมชายโอนดาวดี]

China never pays taxes to Thailand.
cut price can

[@jun-ht9mh]

ラオス はさらにひどいです、中国のやりたい放題でインフラ整備よりもEVが先といった感じです。アジア最貧国で海外の援助無しでは生きていけないような国なのに。

[@poopkljok8342]

ラオスには豊富な水力資源がある
、中国やベトナムに大量の余剰電力を販売することさえある。

[@amiaoi5279]

これで躊躇無く日経を解約できるね
ありがとう

[@かっちん-l3g]

EUのEV政策の失敗を肝にめじるべきだが、タイはEUと比べ狭小で暖かい国、長距離走行しないぶんEV化しやすいが充電設備は整っているのか？発電能力はあるのか？中共にのせられてるんじゃないのか？
しかし、いずれトヨタの全個体電池車がシェアを奪うだろう。

[@sakyodan]

中国とはラオスを隔てて近いので、サポートは充実してるんじゃないですかね。政治的にも長年良好な関係ではあるので。

[@wenjunleo4418]

天天做梦 哈哈哈哈 日本失败的原因就是你这种人太多了 笑死了

[@amiaoi5279]

バンコク中心部でも未だに平気で停電します
つまり?
それよりもやばいのが、雨季は普通に道が水没するので、例年水にバッテリーパックやられてダメになってる車多数

[@chjin1796]

@@amiaoi5279 電気自動車は停電時に家全体に電力を供給できます。電気自動車は水の中を進む能力が燃料自動車よりもはるかに優れています。

[@saizeriyapenguin]

１トン以上ある金属の塊を動かすエネルギーを電池で持ち運ぶのが正気の沙汰じゃない。コバルトなんかの希少金属を浪費して作ったせっかくのバッテリーも寒冷地だと性能駄々下がりだし、急速充電は１回３０分必要で、廃棄するのもめんどくさい。なによりバカでかいバッテリーを腹に抱えたどん亀を頑張って飾り立てて、レベル２でしかない自動運転にオートパイロットなる大層な名前を付けてるメーカーがトップを張ってるようじゃねぇ・・・東洋経済も日経もここ数年、EV上げICE下げが露骨でしたよね。補助金商売のEVが失速してハイブリッドが売れ出してからは、ちらほらトヨタよいしょの記事も見かけるようにはなりましたが...

[@ああ-b7t3v]

今のevの主力はlfpでコバルトは使用してませんよ
今だに三元系電池を使ってるのは一部の日本メーカー
情報をアップデートしましょう

[@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT]

私はタイ人ですが、タイでは電気自動車が人気があると言えます。しかし、比率を比較すると、依然として半分以上の時間でICEまたはハイブリッド車が人気です。 タイの電気自動車市場は、電気自動車を支援する理由と政府の政策により非常に活発です。しかし、電車はすべての人に適しているわけではありません。まだまだ日本車のスペースはあります。中国車のように、日本車もタイ人のニーズに応えられることを願っています。しかし、日本車がまだもっと競争しようとしないなら。もし日本車がまだタイ人のニーズを満たしていないとしたら タイ人が望むように そういうことだったら思うよ今後、タイ人はますます中国車を購入するようになるだろう。私は、日本車がタイ人に日本人自身に与えるのと同じ価値と価格を与えることを願っています。

[@xiaowuxu7020]

不要给予日本人希望了，你看日本车统治泰国市场几十年来，他们给你们技术了吗？给你们扶持本土供应链吗？给你们培养人才了吗？都没有！他们只是把泰国作为倾销市场而已！他们从内心瞧不起泰国，认为泰国人不配做汽车工业中的高端职位！你们给了日本人几十年时间，给了他们几百亿元利润，而你们做他们的低端打工仔，放弃对日本的幻想，拥抱中国吧，凭中国和泰国的友好关系，中国至少可以帮助泰国成为东南亚汽车之王！

[@amiaoi5279]

ประเทศของคุณจะทรยศต่อญี่ปุ่นโดยไม่ลังเลใจ แม้ว่าญี่ปุ่นจะสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของไทยไปมากแล้ว แต่ประเทศไทยยังคงเป็นประเทศกำลังพัฒนา และตอนนี้ตลาดในประเทศของคุณกำลังหดตัว แม้ว่าจะเป็นประเทศกำลังพัฒนา แต่ก็มีอัตราการเกิดที่ลดลงและจำนวนประชากรสูงวัย ลักษณะประจำชาติที่เกียจคร้าน หนี้ครัวเรือนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจากหนี้ที่ไม่ได้วางแผน และการเมืองที่ไม่ได้วางแผนไว้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ประเทศของคุณไม่มีคุณค่าทางเศรษฐกิจ ไม่ใช่ว่ารถญี่ปุ่นจะเหมาะกับคนไทยนะ คนไทยควรปรับตัวเข้ากับรถญี่ปุ่น เราจะลงทุนในฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย และอินเดีย ซึ่งมีอนาคตที่ดี เมืองไทยไร้ค่า.. เราควรตระหนักถึงคุณค่าของเราเองอย่างเป็นกลาง พวกเขามั่นใจในความสามารถของตัวเองมากเกินไป ประเทศไทยไม่สามารถทำอะไรได้โดยไม่เบียดเบียนประเทศอื่น อย่างไรก็ตาม ประเทศไทยได้ทรยศต่อญี่ปุ่นที่จริงใจและเลือกจีนซึ่งผิดสัญญาโดยไม่ตั้งใจ คนจีนขี้ตระหนี่จึงสนใจแค่หาเงินใช้เองเท่านั้นไม่พยายามพัฒนาเศรษฐกิจร่วมกับไทย แต่นี่คือทางเลือกของคุณ ไทยเลือกจีน และจีนจะทำลายประเทศไทย ดูที่ลาวและกัมพูชา

[@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT]

@@amiaoi5279 あなたの言ったことは分かりました。私は中国人がどのような人か知っています。ビジネスのやり方 購入者の視点から見ると、中国車を購入するタイ人が増えているのは間違いではありません。なぜなら、中国車が提供しているものは、現在日本車が安価で提供しているものよりも優れているからです。なぜなら、日本車がタイで人気があり受け入れられる前は、アメリカ車やヨーロッパ車も人気だったからです。世界は常に変化しています。私は誰もが自分にとって何が正しいかを選択する権利があると信じています。そして、どの国も自国の国益を最優先しなければならないと私は信じています。あなたが挙げた国々に日本が投資することを私は全く恐れていません。それはビジネスであるため、どこかに投資し、収益性が高く持続可能な場合は、そこに投資する必要があります。タイ価値がないかどうかは人それぞれの考え方によります。そして私自身、いかなる人種も評価したり差別したりしたことはありません。

[@amiaoi5279]

@@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT
ความภาคภูมิใจยังคงเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในโลก เผ่าพันธุ์โง่ๆ มาดูความเป็นจริงกัน. ประเทศของคุณไร้ค่า มีอุตสาหกรรมใดบ้างที่ดำเนินการโดยใช้ทุนในประเทศโดยไม่มีเงินทุนจากต่างประเทศ อุตสาหกรรมเดียวเท่านั้นคือการค้าประเวณีและการค้ายาเสพติด ประเทศที่ยากจนอย่างไทยควรจะขอบคุณประเทศที่เข้ามาลงทุน ปรสิต ประเทศใดเคารพประเทศไทย? เผชิญความจริงกันเถอะพี่น้องผู้น่าสงสาร คุณควรก้มศีรษะไปที่ญี่ปุ่น ตะวันตก และจีน

[@amiaoi5279]

@@AUTO_TECH_TRAVEL_EAT
ไม่ใช่ว่ารถจีนดีกว่า ทุกคนในประเทศไทยกำลังประสบปัญหาทางเศรษฐกิจ ในความเป็นจริงแล้ว รถยนต์จีนถูกชาวมาเลเซียปฏิเสธ คนไทยจนยอมซื้อรถจีนพวกนี้

[@TheTsdfsunco]

これを言ったら始まらないが
ＥＶって利便性だけで言って本当に便利なのか？
未だにそう思えない。充電長いの耐えられないし、気温の低下に弱いとかデメリットが目立つ。
チョイノリ目的くらいなら許容できるけどさ。

[@うさぎ-r5s9n]

昔の日本メーカーはそういうデメリット、他国が諦めてるものを改良してやろうという根気があったのにね
今じゃひたすら相手の粗探しして目を背けるばかり

[@ジャンボ-k2x]

寒冷地だとバッテリー性能落ちたりするけど、タイは温暖だからEVに向いてるんだろうなあ

[@비빈냉면-h1x]

寒いスェーデンやノルウェー北欧はEVシェア率8割だしね。
寒すぎるとエンジンオイル凍るから結局EV

[@ht-id9kj]

日本車ユーザーだけがEVはオワコンと言ってるだけで、日本車メーカーの経営陣はそう思っていない　ものすごく危機感を感じている

[@enjumaru2847]

アメリカ行ってこい　EVゴリゴリ優遇ないとハイブリッドから直4，大排気V6V8、25年落ちのJDMとか走っててカオスだぞ

[@jimmymoon9981]

@@enjumaru2847 アメリカはテスラがいっぱい走ってますよ。😃

[@あいして-w6s]

@@jimmymoon9981 アメリカの自動車販売におけるevのシェアは8%しかないですよ😂　その8%の半分がテスラ。たくさん走ってない

[@Yatterman00]

経済誌は昔から大体ev推しの中国推しよねえ。欧州の企業見てると最近ガソリン車廃止を中止する動きが見られるので、どうなんでしょ。とはいえ寒さの弱点もらなく電気代も車体も安ければ売れるよね

[@hiroshi-itou]

家で充電できないと辛いのではないかと思いますね耐久性もまだわかりませんし

[@akakuro224]

いや、トヨタ様の意向に沿って水素やハイブリッドカーの記事多かった。

[@無-u7s]

@@akakuro224 水素なんてどう考えても無理なのにな
ガソスタですら維持できないのに水素ステーションなんて無理に決まってるだろうに。。。

[@akakuro224]

@@無-u7s 海外にも売れなさそうですしね...そんなことに投資、開発するなら、もっと効率の良い手段あるって素人にもバレてるし...
トヨタは道楽でやるかもしれませんが、万博にすら出さないのかな？オリンピックでやったのに...

[@ジャンボ-k2x]

ベトナム市場で日本スクーターがシェア取り返したみたいに、値段をBYD並に落とした日本車EVを投入すれば巻き返せるかも

[@rightreet1713]

EVの価格競争を中国でやった結果日産の利益が…

[@w50640]

強固に垂直統合されたBYDに対して日系企業が価格で勝負できるのでしょうか。。

[@金正恩大元帥-t2n]

日本车不仅仅是在价格上不具备优势，在电气技术与智能化方面也落后与中国品牌，光靠降价是无法与中国车竞争的

[@アモン810]

@@金正恩大元帥-t2nまだ中国車にブランドはありません。価格が安いから買われている

[@金正恩大元帥-t2n]

@@アモン810 byd、xiaomi、huawei

[@Alan-lq7fg]

ここのコメント欄まともな人多くて安心した。日本は終わってる

[@トクトクツバサ-e2j]

まともな人って何？

[@jimmymoon9981]

実際には日本の自動車産業がオワコンというだけなので、
日本としては他の将来性のある分野に人材や資金を投入した方がいいでしょうね。🙂

[@あいして-w6s]

@@jimmymoon9981 自動車産業はオワコンではありません　これからも世界1であり続けるでしょう

[@Alan-lq7fg]

@@あいして-w6s今はそうかもしれないがそれが長く続くとは思えない。

[@ああ-o1e1l]

正直EVよりはまだガソリン車派だけど、海外EV勢の内装や機能見ると日本車はもう何年も変わり映えしないのがキツい。安さ壊れにくさというメリットは強いけど、その辺は数年でだいぶ埋まっていくだろうし、まだまだ日本車は強いだろうけど勢いは無いよね

[@ポメポメ太郎]

日本の中高年はなんで、電話で起こったことが車で起きないと思うんだろうか。。AIによる自動運転もそうだがソフトウェアによる高度化には際限がないのに、どうしてそちらへシフトしないと思うのか。

[@jimmymoon9981]

中高年がリストラの対象になるのも納得ですね。🙂

[@pattayaoldman62]

10年程前までは確かに日本や欧州とはハイテク装備に差がありましたが4～5年前、つまり中国製EVが売り出される前にはタイにも日本と同じハイテク装備が付いていましたよ。緊急ブレーキ、車線変更時の警告等々。あまり嘘はつかない方が良いです。

[@tetsu3147]

今タイに住んでるけどこれはバンコクだけなのかも？？これは去年の話じゃないのかな？？？

[@EmterQuischon]

兆しが見えることこそ危機の始まり
これを見分けられないと既に危ないね

[@binghezhang1195]

高卒な考え方はその程度だね。。そもそもバンコクが首都だし、当然首都から座を取るよ！今プーケットに住んでいるけど、すでにプーケットでもEV車が普及しつつあるね！

[@mouyannocurry]

⁠@@binghezhang1195ちくちく言葉はやめてあげて

[@Donald_Trump0614]

逆に中国もそうだよ。EVの波は押し寄せてる

[@ソニー]

EVってスクラップにする時のバッテリーの処理大変なのでしょ?

[@wenjunleo4418]

天天担心没用的 笑死了 杞人忧天 哈哈哈

[@xifu8643]

大丈夫、中国家電や新幹線も日本報道で失敗ばかり、全然日本家電自動車産業に脅威なれない。

[@垃圾谷歌-e9j]

中国人发现

[@ムラサキおばけ]

「おごる平家は久しからずや」と言いますし、侮るべきではないでしょう。
かつて、欧米の独壇場だった自動車産業の地位を日本が奪ったように、今度は中国が奪おうとしてきているので、楽観視は出来ません。

[@JunMoai_]

EVのシェア率で日本は圏外
自動車業界も終わりか？

[@ZZ-xo7qs]

EVを賞賛してるコメントがえらい多いなHVで充分やろ

[@alexanderkoo2419]

気をつけてタイイランド。CCPと中国、日本同じではない

[@Thisis22]

ニッケイだったらもう少しまともなレポートを作れませんか・・・
重要なのは、ガソリンから電気へ、という時代の流れであって
自動車はその末端の現象に過ぎません。
その社会変化を支えているのは、中国やタイの国策としての自然エネ推進。
タイの自然エネ推進は国家プロジェクトです。
燃料費タダの安い電気が直流で大量供給される時代になったから
EVシフトも始まっている。
そこに一言も言及しないで、中国パワー恐るべしでは
日本の劣勢の原因がまさにここにあると言っても過言ではないです。

[@mathew5745]

まずは価格だな。タイ財閥のドンが言うのは日系企業もEVを「同価格、同機能」で出せれば選択肢になるのであって、競合より大幅に高価ならそもそも選ばれない。ただし、EVとて恒久製品ではなく、モーターやバッテリーは必ずヘタる、5年10年乗ったヘタり具合はエンジン車と比べてどうなのか、まだ出て間もないEVの真価は不明な段階だ。

[@ytfanlingeric]

トヨタのハイブリッド車はモーターもバッテリーも搭載しているんです。そのモーターもバッテリーの十数年以上機能しているんですよ。それを見ると、モーターもバッテリーもそんなにヘタにしないらしい。

[@中村光貴-i9g]

@@ytfanlingeric
そのバッテリーとevって同じなの？

[@ytfanlingeric]

@@中村光貴-i9g トヨタのPHVはどうんなバッテリーを使っているんですか。
あとは、バッテリーの技術も進歩しているんではないですか。

[@中村光貴-i9g]

@@ytfanlingeric
phvとhvと比べるのかよww
燃費もエンジンもバッテリーも違うじゃん
hvとev
hpvとev比較してんじゃないの？

[@ytfanlingeric]

@@中村光貴-i9g トヨタのPHVもリチウムイオンバッテリーを使っていることは、知っているんでしょうか。

[@かずや-e9q]

動画構成は素敵です。
都市はこんな感じでしょうが、田舎行けば日系メーカーがいっぱいあるんだろう
田舎のご老人が日系メーカー乗ってるのかなぁ
でもさぁ10年以内には中国メーカーEVは倒産すると思うよ
国内だけで利益出ようとすると限界あるもん
だから永久にはいかない。
絶対突破します。ただ3年以内ぐらいにテスラは追い抜くけど、一時的なものですぐ下落するでしょう
中国政府はなにがしたいのか？雇用に全然力入れてない気がする
BYD社
「2倍給料あげるから、こっちにおいでよ〜」
日系メーカー
「人がいなく、撤退視野に入る。」
こうして日系メーカーに働いていた人は中国メーカー倒産し、路頭に迷うだろう…
日系メーカーは信頼、路頭に迷う心配はないだろう　定年なれば自主退職　という安泰
中国メーカーはなにも未来のことなにも考えてない。
こうして日経やマスメディアに報道され良い食物になる事に。
結局、中国は負け犬と同じなんだろう。アメリカという大きな山を登ろうとするからこーなる　素人でも未来が分かっちゃう
中国政府は子どもが運営してんのか？ww

[@ああ-b7t3v]

日本メーカーが安い賃金でこき使ってた従業員が待遇の良い中国メーカーに転職したり、日本メーカーの撤退で職を失った人が中国メーカーに就職したと動画で言ってるけど？
雇用を考えてないのは日本と中国どっちなんだろうね

[@amiaoi5279]

都会でも全然少ないよ中華EV
てか既に数社脱落しかけてる
それにそもそも今のタイの市場はリーマン並みに冷え込んでるし、そこから以前のように回復はしない(少子高齢化、低成長、国民上から下までコロナの時の審査緩和で年収の数倍のお金を借りてそのお金を全て娯楽につぎ込んだので多重債務者多数発生中)泥舟です
なので中華EV勢とは逆に、日本車メーカーは工場閉鎖して、フィリピンとかインドに移してる
なのでタイでシェアが仮に今後落ちても問題ないのもある...

[@TS-vf9yv]

売りっぱなしの非循環型モデル、破綻する未来しか見えない、、
一部では薄々EVが結局環境へ逆効果ってことに気づいてきたよね。

[@たえ-m5t]

確かに売れてますが、リセールを考えたら中古車の価格が下がらないタイでも鬼のように安くしか売れないと思う。あと数年後泣きを見ると思われます。洪水の多いこの国でバッテリー不具合でが新車の６割の金額がが交換代。泣いてます。
ちなみにスズキからとか日産からの転職はローンを組めなくなって生産量が激減して撤退するから転職したと思われます。

[@dollgoo-jx8fv]

🤣🤣🤣

[@まぁー君-u9y]

ははは😂

[@hiroshiamino5274]

今年の８月バンコック中心地に５日間　滞在しましたが、中国EV見たのは　２台だけでした。　メディアの報道とは違っていました。

[@ปีก-ฑ9ฒ]

残念ながら違ってないよ。節穴なだけでしょ。

[@hiroshiamino5274]

@@ปีก-ฑ9ฒ 　ありがとさん

[@user-Snst2s]

バンコクから130ｋｍ南に下ったパタヤ在住です。最近はここでもＢＹＤを頻繁に見かけますよ。テスラのようなスポーツカータイプのＢＹＤもたまに走っているのを見ます。他メーカーの中国ＥＶ（Netaとか）も街中で見かけることがあります。気候が温暖なことからＥＶ車の優位性と、補助金による価格下げ効果を背景に購入者が増大しているのでしょう。
品質とバッテリーのへたり具合がどうなのか、そこはあと数年たってみないことには、判断できないものの、中国ＥＶ車は日に日に進化しています。この両面においてもさらに改善が進むことは間違いありません。どうあれ、日本メーカーとしては、うかうかしていられないでしょう。タイのみならず、世界全体の情勢を見据えつつ、生き残りをかけた最大限の取組みが真に望まれます。

[@AlphaOmegaJoy]

タイでエンジン音は消えませんよ全く
クルンテープのごく一部がタイの全てだと思い込んでるんでしょうかねディレクターさんは

[@pattayacity2496]

@@AlphaOmegaJoy チョンブリや田舎のいきますがほとんど日本車です、

[@jj-cm8vt]

正直、新車販売台数が100万台にも満たない市場の動向で語られてもって感じだし、調べたら直近でもBYDで月1000台とかでトヨタの1/10も売れてない。もちろんソフト面での遅れとか危機感は持つべきだけど、まず目先の金を稼がないといけない情勢&大手各社がEV投資を縮小してる中で、利幅が少ないEVにどこまでBETするかは慎重にならざるをえない

[@ああ-b7t3v]

じゃあ新車販売が3000万台の中国市場での動向を語った方が分かりやすいかも
日本メーカーのシェアがどんどん下がってる
中国で起きたことが他の市場でも起こるかもしれないという警鐘動画なのに、、、

[@sakyodan]

@@ああ-b7t3v それは自国産業としてEV推進＆支援する中国だからね。低価格な原発の技術もある。それに日本以外の会社もシェアが下がってるんじゃないですか？テスラは相変わらず好調ですか？

[@jj-cm8vt]

@@sakyodan 仰る通りでVWもテスラも軒並み不調で、ダンピング覚悟で値下げ合戦してる中華勢(彼らもそんな稼げてない)との苦戦を強いられてますよね。それに皮肉な事に直近で1番バッテリーへの投資額が大きいのがHVで稼げてるトヨタという。そういう意味でも目先の金を稼ぐのが大事で、いまの段階の日産がEV投資額◯倍にします！とかやったら普通に潰れます

[@あいして-w6s]

@@ああ-b7t3v 中国市場だけを見て経営戦略を決定してはいけないと思う　適切な投資をしていくべき、evは選択肢の一つにすぎない

[@Ankake000]

よくyoutubeで中国EV叩くだけの動画見るけど本当に滑稽に思えてくる。　色々説明してるから詳しいふりはしてるが、現実がわかってないのか、認めたくないだけなのか。　あと10年もすればトヨタも抜かれて目が覚めるんだと思うよ。

[@ムラサキおばけ]

「おごる平家は久しからずや」と言いますし、侮ってはいけないですよね
まぁ、日本側も中国を軽視しているほど愚かではないでしょうが……。

[@风声-g1j]

相信我，用不到5年。

[@jimmymoon9981]

UA-camrの場合は現地で取材するのは難しいですからね。
「日本はスゴイ！」系の動画の方が再生数が伸びるというのもあると思います。
今のペースだと、あと４～５年でBYDの新車の販売台数がトヨタを抜くと思います。

[@ぽんなかむらわ]

畑違いだけと中国メーカーのpdca回す速さは認めざるを得ない。コメ欄は尽くjtc賛美繰り返してるけど、現場レベルの、特に若手は危機感持ってるよ。

[@肉じゃが-d7r]

その10年後電池の大リコール祭りになって無いことを祈るよw

[@miya-hz9ip]

タイのEV販売台数 2024年1～6月のEV販売台数は3万4000台で全体の11％
2024年11月のBEVの新規台数は前年同月比34.9％減
中国メーカーは欧米に販売するのが難しくなるので政治力使って補助金使ってアジア圏での販売攻勢が拡大されると思われる

[@515FFF]

@@miya-hz9ip
タイにBYD現地工場立地ね。
アメリカは無理だからメキシコに工場だよ。
　国内市場がデカイ中国は如何様にもやりようがある。　1億人の日本はどうだろうね。

[@515FFF]

@@miya-hz9ip
補助金の兼ね合いじゃないの？
今月末までの2023財政年度（22年10月～23年9月）分の追加予算となる。当初は29億2340万バーツが割り当てられ、23年4～6月に6200台のEVと2500台の電動バイクに総額9億8000万バーツを支給。9月末までに底をつく見通しとなっていた。

[@無-u7s]

アメリカがガチガチに中国EV縛ってるもんな
気付いたらアジアは完全制圧かもねぇ・・・

[@asada7279]

EVが本格的に普及することはあり得ない。
なぜなら電力の供給が不可能。火力発電、原子力発電を十倍にできるか。

[@KS-yt4js]

日本の自動車メーカー全員が見るべき。危機感持つべきだ。

[@RYO-t5g]

もう遅いですｗ

[@user-japan1234]

もうすでに知ってるでしょw

[@tsanakan9298]

日本には四季があるから

[@user-uzg9hea2rs]

とっくに把握出来てるよ

[@無-u7s]

早めにEV参入してた日産が危機感あったと思うか？
もう無理なんよ・・・

[@茂野修平]

ひとつエンジンの利点を上げるなら20年使えること。
EVは20年使えないでしょ？

[@王曉東-k6e]

誰かの愛車は20年ほど使っています?

[@515FFF]

車体とモーターは持つから
20年はバッテリーのリバック交換できればいけるだろうね。　
バッテリーパッケージングの規格化したら普通にできるだろうね。　
毎年2万キロで10年で91%が
2024製バッテリー 性能。

[@hiroshi-itou]

@@王曉東-k6e 私の軽自動車は１３年で２０万キロ走ってますその前の三菱は３０万走りました

[@茂野修平]

@王曉東-k6e 私のトヨタRAV4は20年20万キロ走っています。その間、一度も故障したことありません。
30年30万キロ走るのを目標にしています。

[@郭-e7p]

​@@茂野修平日本人の頭も奇抜だ。あなたは古い車を運転するのが好きで、他の人が古い車を運転するのが好きなことを意味します。あなたはアフリカに行ってよく売っていますが、お金のある人は10年以上の古い車を売っています。

[@砂漠専用ザク]

まだEVとか言ってんのか。
日経はどっち向いて仕事してんのかね？

[@無-u7s]

どう考えてもEVになるぞ
まあスマホみたいに指を咥えて見ていればいい
残念ながら半導体や造船と同じく、車業界も・・・

[@ポメポメ太郎]

EVにしないとソフトウェアによる高度化はできませんからね。ガソリンエンジンの時代は終わってます。

[@amiaoi5279]

金もらってるんでしょ

[@amiaoi5279]

中華EV業者からお金貰ってるんかなぁ...
ものすごく偏った内容だけど
今のタイの政権中国とズブズブなので、中華事業者を相当優遇してる状況下でも日本車のシェア大して奪われなかった事の方が重大な事実と思うけど
それにタイ自体、ここ数年低成長でコロナの時にお金借りやすくした結果、タイ人なんか上から下まで家計管理できないので、借りれるだけ借りて娯楽に使いまくった反動で皆借金だらけ、その結果これから更に酷くなる予想、更に少子高齢化でマーケットとしてはオワコン状態
今から工場建てて作ってる中華EVは泥舟に乗ってるんよ
(反)日本経済新聞さん

[@somethingnewmetro]

日経の言いたいこともわかる。トヨタ以外も出遅れている。
でも「日経」もデジタル化での収益率落ちているのに、偉そうに他産業に説教している場合か？

[@binghezhang1195]

あなたがこんなロジックシンキングで生きてこられるなんて、人間の奇跡と言えるわ！

[@user-xz2he3sr3k]

？事実はそうかもだけど、それでメディアとして伝えることをやめるのか？笑

[@binghezhang1195]

@@user-xz2he3sr3k 多分中卒なので、許してあげて

[@umikazetube]

@@binghezhang1195 ロジックシンキングって初めて聞いたわ。ロジカルシンキングな。頑張れよ

[@田仲座]

日経はむしろデジタル化で成功してますよ

[@karaoke7399]

私はエンジン・ハイブリット車は無くなる事はないと思いつつEV車はバッテリーの性能次第で今後日本製EV車が中国製EV車を性能面で圧倒する時代が来ることに期待してますが
要は中国政府のコスト戦略が効いてるだけなので高性能低コストバッテリーの開発次第ですね。

[@user-4169e1]

現時点でのEVの価値ってなんだろう。恐らく①安い②ユニークな機能・新しい体験 という事になるのでは？
　エンジンvsモーターという点ではエンジンに勝ち目は無いだろう。レスポンスや滑らかさでモーターの方がより安くコンパクトに達成できる。だからエンジン車の場合はHVが必須になる。HVとEVでは走りとして殆ど差が無い。航続距離とエネルギー充填でHVの方が優位だ。だからあとは価格と体験の勝負になるだろう。HVとEVのどちらが優位かは各国のEV補助金政策に左右されそうだ。FIT4のEV版が150万で買えるなら、多少航続距離が短くても人気が出るだろう。
　日本のHV/EV車はエンジン車時代の常識や流儀に囚われていないだろうか？　このVTRを見て、中国EVは非常にユニークで多様な選択肢があると感じた。バブル崩壊以降、日本車は保守的で退屈なクルマばかり作っていなかっただろうか？　ベースを共用化しコストを抑えつつもいろいろな機能・デザインの車種と提供するなど、新たなアプローチが必要だと思う。

[@H-i6p]

EVは維持費が安いのもメリットとしてあります。オイル交換不要で燃料費もガソリンより電気が安いとか

[@sakyodan]

@@H-i6p 車検も比較的安く済みそうですね。ただ、バッテリーの交換になったときは最悪ですが。

[@ihngnfgkan]

トヨタ本田の自動車産業がこけたらマジで日本終了。外貨が稼げないから食糧だって外国から買えなくなるよ。

[@sakyodan]

日本のEVへの出遅れについての危機感を煽る内容だけど、自動運転、電池性能(高速充電含む)など巻き返しのチャンスは十分にあると思うんですけどね。まぁハードはめっぽう強いのでそこら辺で頑張ってほしいけど、ここ最近は簡単に追いついちゃうんだよねなぜか。

[@無-u7s]

自動運転と電池でどこに有利な要素があるんだよ・・・
運転データも全然足りないし、電池なんて国レベルで金注いで世界中から技術者集めてる中国に勝てるわけがない
未だに「日本の技術で大逆転！！」とか言ってる奴を見ると逆に悲しくなる

[@sakyodan]

@@無-u7s 随分と悲観的ですね。中国は既存の技術で電池の大容量は実現できてはいますが、内燃機関に匹敵する高速充電に関しては現実的な解決策がありません。また素材研究では中国はまだまだ発展途上といったところでしょうか。研究資金が豊富であっても、その使い道が研究を如何にショートカットをするのかに注がれているようではまだ巻き返す可能性はありますよ。

[@無-u7s]

@@sakyodan いやいや悲観的とかじゃなく、あんたは日本がそれを打開できる可能性をどこに見出してるのかを述べてみてくれよ。
人材、資金、特許各方面を鑑みてな。

[@JP.SolitaryJourne]

言いたい事は解りました。
　しかし、情報が俯瞰で見たものでは無いものと思われます。
まぁ、タイの電力が足りて、消費者が選ぶのなら良いんじゃね？

[@xyz5581]

動画中のシェア推移を見ると中国製EVの普及が始まったのはここ最近のようです。
これだとまだバッテリーを含めた車両の耐久性はまだ判明していない状況でしょう。
先進国や中国で起こったEVブームが遅れてタイでも発生しているだけだと思われます。
数年すればタイにもEV墓場ができそうです。
また、タイの発電方法の割合を調べてみると80%以上が化石燃料を使用した火力発電です。
これではEVが普及しても火力発電量が伸びるだけで環境に与える影響は変わらないどころか、HVよりもトータルで効率が落ちる可能性もあり逆効果となる可能性もあります。

[@robertomasami]

いつか電力の供給源や電池の原材料がボイコットされる時代が来ると考えたことはあります。その結果、最終的には再び重油を使用することになるかもしれません。

[@まるこむ-g6g]

タイ市場の頭打ちとバーツ高での輸出拠点メリット低下による撤退が主な原因で、EVはそんなに関係ないでしょ。
ミスリード誘いすぎ

[@taro-7335]

ならなぜ中華EVはシェア伸びてるの？

[@umikazetube]

​@@taro-7335 中国メーカーは元々シェアないんだからそりゃ伸びるだろ。

[@umikazetube]

市場の頭打ちやバーツ高を議論する前に、関税について語らないとな。ASEANと中国の貿易協定で中華EVには関税かからないので、比較的貧しいASEAN諸国は当然中国に流れる。仮に日本がどれだけ優秀なEVを開発しても、中国EVと同じ価格でリリースしても、タイでの販売価格は２倍３倍になる。よって、価格競争に勝てない。勝てるわけがない。それだけのこと。これは政治での敗北。メーカーではない。

[@515FFF]

@@umikazetube
欧州ではどうかな？
中国車は高い関税だが？
日本車のシェアを喰い破ると予想する。

[@kan_15d1]

@515FFF 急に欧州の話する頭怖いわ。

[@KFukushima-w8w]

日経は中国寄りの記事が多いので、このようなストーリー展開になる。
ドイツ、イギリス、ノルウェー 昔から車を愛用してきた国のEV事情はどうなっていますか。
中国車がはやるのはいいですが、国ごと乗っ取られないように注意してください。

[@rs646dd]

EV車が普及するほど、タイには充電ステーションが隈なく有るのか？

[@enjumaru2847]

先に車普及させてる段階かと

[@郭-e7p]

足りなければ建設に行くのか、これは難しいのか。これはチップを作るよりも難しいですか。

[@ポメポメ太郎]

EVの充電は家でやるものです。ガソリン車の運用とは違います。

[@あいして-w6s]

@@ポメポメ太郎それじゃあ普及しないね

[@SPMK-i4g]

盛りすぎの報道ですね
恐らく数年後中古車市場に出てくる頃には答えが出てくると思いますが
10年落ち、20年落ちの車が当たり前のタイでは特に
この前、バスの火災事故で子供が亡くなったバスは30年落ちのバスだったし
タイ製造と引き換えに輸入免税ですから本当にタイ国内で製造が確保できる
かの視点も。すでにタイ工場の有るNETAは経営危機の噂も有るし

[@癒される-k2d]

まとめ：成功経験に頼りすぎると創業者精神失われた。中国メーカーが強いというより、自分自身がダメだった ...

[@肉じゃが-d7r]

そんなにEVがいいなら、インセンティブが無くても売れてるだろうに😂
ホント日本のオールドメディアはEV煽るねぇw

[@京都大阪-o9e]

全てが中国に置き換わってしまうのではないかという危機感を感じる
トヨタ以外、殆ど淘汰されてしまうんだろうな、、
引いては日本の未来が不安

[@hiltonaisawa3365]

Ganbate Nipon. Buradiru ni imasu, didai kawata desu.

[@スコット鉄太郎-c8z]

世界情勢はこの動画の主張とは全く逆だという意見もあるから、実際よくわからんわ。自分は当分ハイブリッドでええわ。

[@pattayacity2496]

@@スコット鉄太郎-c8z たいじんの嫁はホンダのハイブリッド買ったよ、オレの支払いでね

[@yamayama1727]

一つ言う、
今の日本人は自負で威張ってる。
コミュニケーションは非常に難しい。
よく理解不能なメールが返ってくる。
例
昨日、メールをもらって、返信したが、未だに返信が来てない。
この二三年は一方通行のメールが多くなってる。返信を頂かない。
正にタイのEV市場だ。

[@キャプテンジャック-b4v]

つまりはどういう事でしょうか？

[@244ino-t9c]

タイのような温暖な気候だと寒冷時の電池性能が落ちないため、EV有利ですね。　構造が単純で開発スピードも速い。

[@hotcoffee_please4]

たまには日経も良い仕事する

[@napoleon6142]

400社以上が倒産や撤退 過当競争続く中国EV市場のし烈な消耗戦　経営破綻の新興メーカーの従業員「予兆はなくてすごく急に」(12月20日 TBS)

[@zhongguono1]

生き残りのメーカーは本当の王者だ

[@露透社]

物竞天择，适者生存。

[@frontline324]

能活下来的都是经过市场检验的巨无霸

[@coco-sw7ce]

跟你说个恐怖故事，这个倒闭的新能源汽车公司也比日本新能源公司厉害

[@MINI32326]

競争があるから、進化していくだろう。業界総談合の日本業界は国内マーケットを守れるかもしれませんが、

[@AKROBYS]

日本終ったな

[@mokutan0615]

それは短絡的じゃね

[@トクトクツバサ-e2j]

言い切って大丈夫？外れたら大恥かくよ？

[@無-u7s]

元々少子化で衰退するのは確定の国だし、まあ。。。

[@amiaoi5279]

日経終わったな

[@kbutadonn]

まさにグローバル経済戦争、変化を恐れる企業は負ける。

[@tanajijr]

リセールバリューがないことに気づいた後どうなるか...

[@あああいいいううう-b6v]

リセールバリューがないのは日本車の方。
次々販売停止になったり走行距離の短い新古車が中古店に流れたり
あまりに売れなくてディーラーの車が中古に流れてる証拠だね
新車でさえ人気ないのに中古になったらリセールバリューが高くなるとか本気で思ってるわけ？

[@あいして-w6s]

@@あああいいいううう-b6v evはオワコン

[@SS-jl3fi]

大戦中も工場にズラリと並ぶ組み立て中のB-29を見ればあんな結末は回避できたんだよな

[@rmjtajpdjwj]

作業員はアイスも食べてる。しかし動画にあるように降伏はできない。いや完全子会社になるのだろうか。

[@だりだりっぴー]

安物買いの銭失い😂

[@Happysongkla]

ちょうどタイからですけれど、確かにEV車増えています。でもオーディオのDAT レーザーデイスクみたいに次の技術に挟まれて現行のものは落ちるでしょう。そもそも補助金の商品にロクなものはありません。

[@ワイン-t8i]

たかだかタイの一部でEVが流行ってるだけの話なのに絶望的に捉えすぎてるし日本下げ好きな日本人が多いこと。すでに世界的にはEVは下火だしアメリカやヨーロッパではまだ日本車のハイブリッド大人気よ

[@yuki-fc2fq]

まぁ東南アジアでコスパとか考えんでしょ
デザインは日本車ダサいの多い

[@rightreet1713]

タイでは三菱のピックアップが大人気と聞いた事があるけど、そこはまだ中国メーカーは浸食出来ていない？

[@りょうへい-o6j]

EVはこれからも販売数伸びるんですか？EUは、リチウムイオンバッテリーの寒冷地での性能の低さやCO２以外の環境負荷の大きさ等でEV撤退ですよね。ところが、先日の日経新聞では、EVが市場を席捲していくと1面にありました。何が真実なのでしょうか？

[@トム-r9w]

ベトナムのバイクと同じ結果になるだろう
歴史は繰り返えす
それにしても
中国よりの報道は変わらない

[@hachimitsu3746]

故障が多いみたいですね。
ロシアのリアル見たら分かりますよ。

[@うさぎ-r5s9n]

そうだね、日本製の方が優れてるね！
何もしてないなんの取り柄もない自分も同じ日本人だから優れてるように感じてｼｺｼｺするときもちいいね！

[@ムラサキおばけ]

EV自体が、寒い地域にあまり適さないみたいですよ。

[@Pxl5free]

市場も現実もみないんだから、日本車買いまくって支えてやれ😂口先だけの日本スゴいじゃ一円の売上にもならねえから😂😂

[@gonexttokyo]

日本車サイコーって言ってる人のとこ見てみ？みんな90年代のレトロカーばかりだから。やはり時代には逆らえない。どんなにスカイラインGT-Rやスープラが素晴らしくとも、これからの時代はEVの時代だ。

[@カタかな-h7e]

スポーツカーに関してはEVに魅力を感じない

[@あいして-w6s]

EVは選択肢の一つとして普及するがEVの時代になるわけじゃない

[@無-u7s]

まあ未だに問題無いと思ってる日本人ばっかだからな
テレビ業界が凋落から目を逸らし続けていたのと同じ流れだわ
どうしようもなくなったときにはもう取り返しがつかない・・・

[@atracy7686]

危言耸听！日本车世界第一

[@Li_arukarikinzoku]

それは、ガソリン車での話だな。

[@jcy3058]

确实，日本人要有自信

[@Li_arukarikinzoku]

@@jcy3058 それは、俺への煽りなのか？？まぁ、俺は日本車が他のメーカーより信頼はあるだろう。技術は置いとて、

[@binghezhang1195]

@@Li_arukarikinzoku 頭大丈夫かい？本真に

[@kan_15d1]

@@Li_arukarikinzoku いや、表現からしてただ日本人は自分たちの物にもっと自信を持つべきって褒めてる。