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こんな面倒くさいことを自動でやってくれるオートマって凄いんだな
これ教えてくれなかったから嬉しい
その教習所の先生、というかそこ自体本当に教習所なん？普通教えてもらうよギア入れるタイミングくらいか、よほどのどケチな先生かというかギアの入れ方は車によって変わるしもっと言えば感覚掴めば速度とかあんま関係ない
このくらい優しく教えて欲しい。
ありがたいお言葉です！！
なんでマニュアルの講師って全員キレてんの？
私が教習所に通っていた時も常に思っていたことなのでその気持ちすごく分かります怒鳴ったり暴言を吐いたところで上達できる訳では無いですからね｢教習｣なのですからしっかりと(何がダメで)(どうすれば改善できるのかを)教えて頂きたいですよね
@@user-zo6hu1ho5tそんなことない
教習所の動画でこれが一番わかりやすい。どっかの動画は教習生ができないであろう小技を自慢したり、適当で嘘な解説しかしないのもあるので注意。
嬉しいです☺️これからもよろしくお願いします！
参考になります。バス運転士をしてますが、研修を終えて、現場で空車教習(お客様なし)真最中の路上教習みたいなもので、オートマ限定でしたから苦戦中です。
これくらい優しい教官が良かったなぁ、
何故か代車がMTだったので参考になりました！教習時以外でMT乗るの初めてなので頑張ります！
ぜひ！参考になったら嬉しいです！
先日、限定解除しに教習所行き直したら、無事一コマ目でギアチェンジ下手過ぎて補習かかりました！めっちゃ参考になります！！
おめでとうございます！参考になってよかったです！
@@KyosyuCH 無事卒検合格しました、変速褒められました笑、ありがとうございました！！将来かっこいいMTの日本車買おうと思います！笑
段々と慣れてきたらスイーっとギアを変えて行けるから楽しさが増して来るんですよね！
場内2回目でMT操作中にパニックなってほんと泣きそう、免許取れるか不安すぎる
めっちゃ分かるよーーー今合宿中だけど死にそう😂😂
@@tetupe_graffitiギアの入れ間違いかな?
自分も右左折発進の時のシフト操作ミスってパニクってる時に指導員が何もアドバイスしてくれなくて、かったるそうに「何してんの？早く行きなよ、いままで何学んできたの？？」って責められまくったことあったけど、ほんとに涙止まらなかったしぶん殴ってやろうかと思った
大丈夫！交差点のど真ん中でエンストしたけど免許取れた！落ち着いて操作すればミスってもなんとかなる！
くっそ同じです怖いしテンパるし泣きました
ちゃんと教官が教えてくれなかったから3速以降もゆっくりクラッチ上げてました🤣🤣🤣参考になります！もう免許あるので家の軽トラで試します笑
このチャンネルのおかげでイメトレがバリしやすい。ありがたい😭
嬉しいです！！これからも見てください、
「アクセルを離す」。これを教えてもらえなくてずっと両足半踏みでやってた。友人からも言われたけど普通に離していいんだね…
やっぱマニュアルは車好きはどんなに大変でもロマンあるよね
車好きの方はMT免許を取りに来られる事も多いですね🙆♂️
慣れてくると適当になってくる
教習所は慣れさせることで教えるから最後までわからんかった。ギアの仕組みとかで教えてもらえたらもっとスッと入ってきたのになぁ😂
指導法も人それぞれになってますもんねー😭
わかりやすいです！ありがとう👍️🎶
ギア変えた後のクラッチ上げる速度と車の速度は比例します
本当にそうだと思います！
わかりやすかったです。
勉強になりました
めちゃくちゃ嬉しいです！
適当な解説しか車校しないから有り難い
本当にありがたい！ありがとうございます！🥹
車種によってギア比違うから。あとお兄さんイケメンね。
私40台前半、免許取る時にATかMTか迷いましたが自信がなかった為、AT限定にしました。あの頃こんな映像があればMTで取ってただろうな。。。
ゆっくり上げんでも回転数合わせればええんやでっていうのも教えてあげてほしい
発信する時はアクセルボンボンふかしながらやつのが走り屋です
自分ところ運転見せられて｢ん｣で交代やったわ...車の左側だけ壁にぶつけたろうかと思った
とても勉強になりました。ありがとうございます。シンクロチェンジてどうヤるんですか？
セカンド発進からの40㎞／hで５速で運転してた。
やんちゃだなぁｗ
初心者向けで良いですね。 今は、知らない人多いですから。 自分はMTなので当然知ってます。 難しいけど挑戦したい方へ優しい動画で良いです。
ジムニーJA11に乗っていた時にほぼほぼこのタイミングでシフトチェンジしていたような気が、40km /hまでに5速に入っていましたね。ちなみに2速発進は過去にクラッチ板を潰してしまったのでオススメできない...
観ていただきありがとうございます！
1から2速にする時、ゆっくりクラッチあげると思うんですけど、クラッチあげると同時にその時アクセルも踏むんですか？
少し話が難しくなりますが、これはトランスミッションが関係します自転車もですが、車にも変速機(トランスミッション)があります※自転車の場合は、後輪あたりにある歯車のようなやつです※この歯車が、車で言えば「ミッション」になりますギア(ミッション)は、「1速 2速 3速 4速 5速(6速) 後退」になっていますねそしてこのギアは、比率で成り立っていますこれを、「ギア比」と呼びますギア比は、ギア段ごとのエンジンの回転数とトランスミッションで変速された回転数の比率のことですギア比は、車種によって全然異なりますこの解釈で言えば、各ギアで出る速度とその速度に応じての回転数があらかじめ決まっていますそのギアでの速度と回転数は、必ず決まっています例えばですが、・1速20km/h→3000rpm30km/h→4500rpm40km/h→6000rpm45km/h→7000rpm(レブリミット)大ざっぱな例えとなりましたが、速度と回転数はシンクロしてるように決まっていますつまりこの解釈だとギアチェンジをするときは・ほんの少しのズレもなく・ピンポイントの回転数で・クラッチを離せばゆっくり離す必要さえもないですパッと雑にクラッチを離しても良いんですピッタリと合っていれば、変速したときの揺れ(変速ショック)が一切起きませんそして、クラッチを離してからアクセルを踏めばいいです極端に言えば、ピッタリの所でシフトチェンジが出来ればクラッチを踏まなくてもギアを入れることが出来ますよその代わりギアとミッションの繋がりがほんの僅かでもズレていれば、ギアは入りませんがさらに、「ガーッ」って音も鳴ります
教習所で乗った時すらすら乗れた俺がこわい
教習車ディーゼルだったから、慣れてからは2速で発車してたの思い出した。。
あと徐行なら10km/h以下に速度がおちても2速にて走行します(再加速時にはギアダウン)アクセルペダルから足を離した瞬間にエンストするので
そういう方法もありますね！
スピードはあくまで目安で、車や坂道によって変わるくらいは前提として伝えて欲しいですね、、、
このような優しく!教えて貰えたら!楽に車校過ごせたんですけど。怖かったです。一番最初。頭パニクるんです。慣れたらNをチェンジする際に触ってからシフトチェンジしたら?車にも優しいかもしれません。
速度が速いからというよりもギヤ比の関係でエンジンから伝わるトルクが弱くなってシフトショックを生みにくいからですねー
ギアチェンジの際にアクセルペダルから足を離さなかった場合どうなるのでしょうか？
ギアチェンジのたびに一度クラッチペダルを踏まなくてはならない。アクセルとクラッチで少しずつ繋ぐ感じで前進する。AT車はアクセルとブレーキペダルのみ
その反面ミサイルが大量発生する
HONDAのフィットRSハイブリッド6MTを運転しているので、参考になります。
3000回転くらいで変えるのが一番良いね！
教習生にはエンジンの回転数なんて言われても分かんなそう！
車によるのかも知れませんが、15~20km/hで3速ですと、うちの軽トラでも若干苦しいです。ディーゼル車ならイケそうでもあります。
車によって少し違いはあったりしますよね！
僕は大体2000回転でギアチェンジしてますね。
賛否両論あるけどクラッチかかと床につけてやると微調整しやすい。特に強化は
マニュアル車とかいう究極のマルチタスク
2発進から4に飛ばしてるけど車にあんまり良くないんかな？
びっくりするほど頭にすんなり入ってきた
イメージとしてはわかりやすいが、15〜20で3速だと、加速力…😢
マニュアル車はいいですね！
最初はコレが難しくてツラかったな…、運転に集中しないと発進すら出来なかった今やMTで、居眠りギリギリからの坂道発進よ
ギア1か2に入れたら後はクラッチ踏まずに変えちゃう慣れたら楽(笑）
18歳～メタルツインを踏んでるw あれから35年。 車種は代わったが、左脹ら脛は鍛えられてる。
みなさん分かってると思いますが、速度とギアで覚えない方がいいですよ。
スピードなんか見てギアチェンしないなー音と感覚になってる笑
ギアは2まではクラッチをゆっくり上げて3からはクラッチはすぐに話して良いということですか？
ギアは1が関わってる時（発進、1→2、2→1）は慎重に上げて欲しいんですけど、それ以外の時はスーッと上げてもらって大丈夫です！🙆♂️ただ、離していいというわけではありませんね🙅♂️
自分好みでやってた
1速で5000回転にしてクラッチを一気に離して発進すると教えられたぞ🤔
ギアを2にあげた後にクラッチをゆっくり離すタイミングではアクセルも踏んでて大丈夫なんですか？それともクラッチをゆっくり離し終えてからアクセル踏むべきですか？
どちらでも大丈夫です！🙆♂️ただ両方とも注意点があります⚠️クラッチを離すタイミングでアクセルを踏む場合は、クラッチの離し方やアクセルの踏み方を間違えると急発進してしまいますので気をつけてください！クラッチを離し終えてからアクセルを踏む場合も、ギアに合った速度になってなかったらクラッチを離す際にエンストする可能性があるので気をつけてください！
免許取得中の者ですが、クラッチ踏む時にアクセル一回離すのはなぜですか？
1速に入れて2速にギアチェンジする時ってアクセルペダルはふみなおさなくていいんですか？
ほんの一瞬の差やけどクラッチ繋ぐのが先なんかな？先にアクセル、同時にアクセル いろんな方法あるから何が正しいとかは無いと思う🤔
場内練習で発進する時1速に落とすの忘れてて3速で出た時、半クラからクラッチ繋げた瞬間めっちゃ加速して焦ったのをふと思い出した。
ギアチェンジした時ってクラッチはなしながらアクセルって踏んでますか？それともクラッチだけはなしてはなし終わったらアクセル踏んでますか？教えてほしいです。
クラッチだけはなしてはなし終わったらアクセルを踏む、の方が操作しやすいですね🙆♂️ただ注意点として、ギアに合ったスピードになってないとエンストしたりしてしまいますので、しっかりギアに合ったスピードにしてからギアチェンジをしましょう👍
@@KyosyuCH 返信ありがとうございます。昨日教習に行き始めて疑問に思っていたので助かりました。
アクセルって完全にはなしていいの？
７０００まで回してあげましょう
ハンドルの持ち方注意されたぞ教官のやつに
う～んこれは、走っている場所によりけりでしょう公道は、そんな説明書通りに出来るとは限りませんそれにだが、回転数でシフトチェンジするのでは?と言うか速度で合わせてシフトチェンジしていれば、低めの回転数でのシフトチェンジになってしまうそればかりやっていると、「いざ」と言うときに踏んでも吹け上がらなくなる基本的には、2500～3500rpmあたりでシフトチェンジしていればよろしいのでは?もちろん、状況に応じてだが
回転数よりスピードで説明した方が素人にはとてもわかりやすい
ありがとございます！
え、3からスっとあげて良かったのか教えてくれんかったぞ教習所め
えむてぃー車ってwww
ほぇ〜おれ35km/hでギア3に入れてたわ
S2は例外です
タコメーターが無い？！
僕2月にMT取るのでありがたいです
ぜひ参考にしてください！
半クラッチは発進時のみでOK、走り出せばアクセル・オフでクラッチ・ミートは気にしなくても良い。シフト操作を急ぐ必要無し。速度は感覚で何処がシフトの適正なんて経験で判るよ。
3のギアに変えた時にクラッチすぐにあげたら教官に叱られました😢
よっぽど早かったんですかねー笑笑
実際の路上では2速に入れてる暇はないよ。すぐ30kmくらい行くから。1速→3速がデフォルト。
そんなん車種によるやろ。
急発進の仕方クラッチを踏みギヤを1速に、回転数を6千回転くらいに、クラッチペダルをスッとあげて、繋がったらアクセル全開‼️☺️。レッドゾーン手前まできたらアクセルを一瞬離し、電光石火でクラッチを踏み2速に、またレッドゾーン手前まで回転数があがったら、同じ様にアクセルを一瞬離しクラッチを踏み電光石火で3速に•••後は繰り返しです。
合宿免許の教習1日目でエンストして怒鳴られた事今でも恨んでる😡
自分ミラのMT乗ってます公道外ですが1速で50km2速で80km3速で130km4速でメーター振り切ります
ミラで130は辛いやろ
回転数の方がいい気がするけど
発進は2
軽くブレーキしてクラッチしてた、
ギア下げる時は最初にちょっとブレーキでスピード落としてからギア落とす事もありますね🙆♂️
@@KyosyuCH 良かったぁありがとうございます！気をつけて運転します！
まぁ教習中はこれでいいけどマイカーでマニュアル買って速度とか回転数にばっか囚われてあーだこーだ言ってる人はホント論外。
クラッチ繋ぎながらアクセルですか？クラッチ繋いでからアクセルですか？クラッチ繋がった瞬間アクセルですか？
ギアにもよりますね
クラッチを踏みギヤを1速に、クラッチを徐々に繋げて、繋がると感じた時アクセルを踏みます。
教官よりわかりやすい
3台マニュアル乗ってきたけど自分には無理だわ。
クラッチを切る→ニュートラルにする→クラッチを繋げる→アクセルを煽る→クラッチを切る→変速をする→クラッチを繋ぐ
60年代の車にでも乗ってるんか？大変やな(,,•﹏•,,)
@@すべすべまんじゅう蟹 そういう訳では無いけれど、そこそこ大きめの貨物車に仕事柄乗らんといけんのでw
もうできる気がしない
なんで速度なん回転数やろ
教習所で合宿中です。回転数を見るとギアチェンジはどのようになるんですか？
回転数が上がりすぎるとエンジンに負担がかかるし、うるさいので周りにも迷惑がかかります。また、5速で60km平坦路を走るには問題なくても登坂になるとパワーが足りないので4速に落とす。状況に合わせたシフト操作をします。
遅過ぎてエンジンの回転落ちるって
オートマ限定が無い時代だったら免許取れなかった
2速発進やろ
急勾配以外lowギヤ使わないでしょ
こんなゆっくりだとクラッチディスク減りませんか？
確かに減りやすくはなると思いますが、初心者はゆっくりクラッチ上げないとエンストしやすい人も多いんです😭
@@KyosyuCH 減りやすいねくらいの感じではあるんですね免許取得して10年くらいで最近ちょっと扱いづらいマニュアル車を所有したもので半クラの感覚を覚えなおしてたところだったので愚問を投げかけさせていただきました！ご回答ありがとうございます！
ギア変えるの早いかな、自分の感覚だと。
回転数じゃなくて速度なんだ
車に興味がない人であれば速度のほうがわかりやすいかなーっと！
3速に変えるの早くね？25km~くらいで良い気がする3速じゃ加速遅くて敵わん
てか発進は２速でええやろ１速とかよっぽど急な坂上り下りするときしかいらんやろ
それを覚えるまでにいくら教習所につぎ込んだことか⁉️
なかなかの額ですよね。
なんで教官って性格悪い人ばっかなんや、、、全部この人でええよ
ありがとうございます！！
こんな面倒くさいことを自動でやってくれるオートマって凄いんだな
これ教えてくれなかったから嬉しい
その教習所の先生、というかそこ自体本当に教習所なん？
普通教えてもらうよ
ギア入れるタイミングくらい
か、よほどのどケチな先生か
というかギアの入れ方は車によって変わるし
もっと言えば感覚掴めば速度とかあんま関係ない
このくらい優しく教えて欲しい。
ありがたいお言葉です！！
なんでマニュアルの講師って全員キレてんの？
私が教習所に通っていた時も常に思っていたことなのでその気持ちすごく分かります
怒鳴ったり暴言を吐いたところで上達できる訳では無いですからね
｢教習｣なのですからしっかりと(何がダメで)(どうすれば改善できるのかを)教えて頂きたいですよね
@@user-zo6hu1ho5tそんなことない
教習所の動画でこれが一番わかりやすい。
どっかの動画は教習生ができないであろう小技を自慢したり、適当で嘘な解説しかしないのもあるので注意。
嬉しいです☺️
これからもよろしくお願いします！
参考になります。バス運転士をしてますが、研修を終えて、現場で空車教習(お客様なし)真最中の路上教習みたいなもので、オートマ限定でしたから苦戦中です。
これくらい優しい教官が良かったなぁ、
何故か代車がMTだったので参考になりました！教習時以外でMT乗るの初めてなので頑張ります！
ぜひ！参考になったら嬉しいです！
先日、限定解除しに教習所行き直したら、無事一コマ目でギアチェンジ下手過ぎて補習かかりました！めっちゃ参考になります！！
おめでとうございます！参考になってよかったです！
@@KyosyuCH
無事卒検合格しました、変速褒められました笑、ありがとうございました！！
将来かっこいいMTの日本車買おうと思います！笑
段々と慣れてきたらスイーっとギアを変えて行けるから楽しさが増して来るんですよね！
場内2回目でMT操作中にパニックなってほんと泣きそう、免許取れるか不安すぎる
めっちゃ分かるよーーー今合宿中だけど死にそう😂😂
@@tetupe_graffiti
ギアの入れ間違いかな?
自分も右左折発進の時のシフト操作ミスってパニクってる時に指導員が何もアドバイスしてくれなくて、かったるそうに「何してんの？早く行きなよ、いままで何学んできたの？？」って責められまくったことあったけど、ほんとに涙止まらなかったしぶん殴ってやろうかと思った
大丈夫！交差点のど真ん中でエンストしたけど免許取れた！落ち着いて操作すればミスってもなんとかなる！
くっそ同じです
怖いしテンパるし泣きました
ちゃんと教官が教えてくれなかったから3速以降もゆっくりクラッチ上げてました🤣🤣🤣参考になります！もう免許あるので家の軽トラで試します笑
このチャンネルのおかげでイメトレがバリしやすい。ありがたい😭
嬉しいです！！
これからも見てください、
「アクセルを離す」。これを教えてもらえなくてずっと両足半踏みでやってた。友人からも言われたけど普通に離していいんだね…
やっぱマニュアルは車好きはどんなに大変でもロマンあるよね
車好きの方はMT免許を取りに来られる事も多いですね🙆♂️
慣れてくると適当になってくる
教習所は慣れさせることで教えるから最後までわからんかった。ギアの仕組みとかで教えてもらえたらもっとスッと入ってきたのになぁ😂
指導法も人それぞれになってますもんねー😭
わかりやすいです！ありがとう👍️🎶
ギア変えた後のクラッチ上げる速度と車の速度は比例します
本当にそうだと思います！
わかりやすかったです。
勉強になりました
めちゃくちゃ嬉しいです！
適当な解説しか車校しないから有り難い
本当にありがたい！ありがとうございます！🥹
車種によってギア比違うから。あとお兄さんイケメンね。
私40台前半、免許取る時に
ATかMTか迷いましたが自信がなかった為、AT限定にしました。
あの頃こんな映像があればMTで取ってただろうな。。。
ゆっくり上げんでも回転数合わせればええんやでっていうのも教えてあげてほしい
発信する時はアクセルボンボンふかしながらやつのが走り屋です
自分ところ運転見せられて｢ん｣で交代やったわ...
車の左側だけ壁にぶつけたろうかと思った
とても勉強になりました。ありがとうございます。シンクロチェンジてどうヤるんですか？
セカンド発進からの40㎞／hで５速で運転してた。
やんちゃだなぁｗ
初心者向けで良いですね。 今は、知らない人多いですから。 自分はMTなので当然知ってます。 難しいけど挑戦したい方へ優しい動画で良いです。
ジムニーJA11に乗っていた時にほぼほぼこのタイミングでシフトチェンジしていたような気が、40km /hまでに5速に入っていましたね。ちなみに2速発進は過去にクラッチ板を潰してしまったのでオススメできない...
観ていただきありがとうございます！
1から2速にする時、ゆっくりクラッチあげると思うんですけど、クラッチあげると同時にその時アクセルも踏むんですか？
少し話が難しくなりますが、これはトランスミッションが関係します
自転車もですが、車にも変速機(トランスミッション)があります
※自転車の場合は、後輪あたりにある歯車のようなやつです
※この歯車が、車で言えば「ミッション」になります
ギア(ミッション)は、「1速 2速 3速 4速 5速(6速) 後退」になっていますね
そしてこのギアは、比率で成り立っています
これを、「ギア比」と呼びます
ギア比は、ギア段ごとのエンジンの回転数とトランスミッションで変速された回転数の比率のことです
ギア比は、車種によって全然異なります
この解釈で言えば、各ギアで出る速度とその速度に応じての回転数があらかじめ決まっています
そのギアでの速度と回転数は、必ず決まっています
例えばですが、
・1速
20km/h→3000rpm
30km/h→4500rpm
40km/h→6000rpm
45km/h→7000rpm(レブリミット)
大ざっぱな例えとなりましたが、速度と回転数はシンクロしてるように決まっています
つまりこの解釈だとギアチェンジをするときは
・ほんの少しのズレもなく
・ピンポイントの回転数で
・クラッチを離せば
ゆっくり離す必要さえもないです
パッと雑にクラッチを離しても良いんです
ピッタリと合っていれば、変速したときの揺れ(変速ショック)が一切起きません
そして、クラッチを離してからアクセルを踏めばいいです
極端に言えば、ピッタリの所でシフトチェンジが出来ればクラッチを踏まなくてもギアを入れることが出来ますよ
その代わりギアとミッションの繋がりがほんの僅かでもズレていれば、ギアは入りませんが
さらに、「ガーッ」って音も鳴ります
教習所で乗った時すらすら乗れた俺がこわい
教習車ディーゼルだったから、慣れてからは2速で発車してたの思い出した。。
あと徐行なら10km/h以下に速度がおちても2速にて走行します(再加速時にはギアダウン)
アクセルペダルから足を離した瞬間にエンストするので
そういう方法もありますね！
スピードはあくまで目安で、車や坂道によって変わるくらいは前提として伝えて欲しいですね、、、
このような優しく!教えて貰えたら!楽に車校過ごせたんですけど。怖かったです。一番最初。頭パニクるんです。慣れたらNをチェンジする際に触ってからシフトチェンジしたら?車にも優しいかもしれません。
速度が速いからというよりもギヤ比の関係でエンジンから伝わるトルクが弱くなってシフトショックを生みにくいからですねー
観ていただきありがとうございます！
ギアチェンジの際にアクセルペダルから足を離さなかった場合どうなるのでしょうか？
ギアチェンジのたびに一度クラッチペダルを踏まなくてはならない。アクセルとクラッチで少しずつ繋ぐ感じで前進する。AT車はアクセルとブレーキペダルのみ
その反面ミサイルが大量発生する
HONDAのフィットRSハイブリッド6MTを運転しているので、参考になります。
3000回転くらいで変えるのが一番良いね！
教習生にはエンジンの回転数なんて言われても分かんなそう！
車によるのかも知れませんが、15~20km/hで3速ですと、うちの軽トラでも若干苦しいです。
ディーゼル車ならイケそうでもあります。
車によって少し違いはあったりしますよね！
僕は大体2000回転でギアチェンジしてますね。
賛否両論あるけどクラッチかかと床につけてやると微調整しやすい。特に強化は
マニュアル車とかいう究極のマルチタスク
2発進から4に飛ばしてるけど車にあんまり良くないんかな？
びっくりするほど頭にすんなり入ってきた
イメージとしてはわかりやすいが、15〜20で3速だと、加速力…😢
マニュアル車はいいですね！
最初はコレが難しくてツラかったな…、運転に集中しないと発進すら出来なかった
今やMTで、居眠りギリギリからの坂道発進よ
ギア1か2に入れたら
後はクラッチ踏まずに変えちゃう
慣れたら楽(笑）
18歳～メタルツインを踏んでるw あれから35年。 車種は代わったが、左脹ら脛は鍛えられてる。
みなさん分かってると思いますが、速度とギアで覚えない方がいいですよ。
スピードなんか見てギアチェンしないなー
音と感覚になってる笑
ギアは2まではクラッチをゆっくり上げて3からはクラッチはすぐに話して良いということですか？
ギアは1が関わってる時（発進、1→2、2→1）は慎重に上げて欲しいんですけど、それ以外の時はスーッと上げてもらって大丈夫です！🙆♂️
ただ、離していいというわけではありませんね🙅♂️
自分好みでやってた
1速で5000回転にしてクラッチを一気に離して発進すると教えられたぞ🤔
ギアを2にあげた後にクラッチをゆっくり離すタイミングではアクセルも踏んでて大丈夫なんですか？それともクラッチをゆっくり離し終えてからアクセル踏むべきですか？
どちらでも大丈夫です！🙆♂️
ただ両方とも注意点があります⚠️
クラッチを離すタイミングでアクセルを踏む場合は、クラッチの離し方やアクセルの踏み方を間違えると急発進してしまいますので気をつけてください！
クラッチを離し終えてからアクセルを踏む場合も、ギアに合った速度になってなかったらクラッチを離す際にエンストする可能性があるので気をつけてください！
免許取得中の者ですが、クラッチ踏む時にアクセル一回離すのはなぜですか？
1速に入れて2速にギアチェンジする時って
アクセルペダルはふみなおさなくていいんですか？
ほんの一瞬の差やけどクラッチ繋ぐのが先なんかな？先にアクセル、同時にアクセル いろんな方法あるから何が正しいとかは無いと思う🤔
場内練習で発進する時1速に落とすの忘れてて3速で出た時、半クラからクラッチ繋げた瞬間めっちゃ加速して焦ったのをふと思い出した。
ギアチェンジした時ってクラッチはなしながらアクセルって踏んでますか？それともクラッチだけはなしてはなし終わったらアクセル踏んでますか？教えてほしいです。
クラッチだけはなしてはなし終わったらアクセルを踏む、の方が操作しやすいですね🙆♂️
ただ注意点として、ギアに合ったスピードになってないとエンストしたりしてしまいますので、しっかりギアに合ったスピードにしてからギアチェンジをしましょう👍
@@KyosyuCH 返信ありがとうございます。昨日教習に行き始めて疑問に思っていたので助かりました。
アクセルって完全にはなしていいの？
７０００まで回してあげましょう
ハンドルの持ち方注意されたぞ教官のやつに
う～ん
これは、走っている場所によりけりでしょう
公道は、そんな説明書通りに出来るとは限りません
それにだが、回転数でシフトチェンジするのでは?
と言うか速度で合わせてシフトチェンジしていれば、低めの回転数でのシフトチェンジになってしまう
そればかりやっていると、「いざ」と言うときに踏んでも吹け上がらなくなる
基本的には、2500～3500rpmあたりでシフトチェンジしていればよろしいのでは?
もちろん、状況に応じてだが
回転数よりスピードで説明した方が素人にはとてもわかりやすい
ありがとございます！
え、3からスっとあげて良かったのか教えてくれんかったぞ教習所め
えむてぃー車ってwww
ほぇ〜おれ35km/hでギア3に入れてたわ
S2は例外です
タコメーターが無い？！
僕2月にMT取るのでありがたいです
ぜひ参考にしてください！
半クラッチは発進時のみでOK、走り出せばアクセル・オフでクラッチ・ミートは気にしなくても良い。
シフト操作を急ぐ必要無し。
速度は感覚で何処がシフトの適正なんて経験で判るよ。
3のギアに変えた時にクラッチすぐにあげたら教官に叱られました😢
よっぽど早かったんですかねー笑笑
実際の路上では2速に入れてる暇はないよ。すぐ30kmくらい行くから。
1速→3速がデフォルト。
そんなん車種によるやろ。
急発進の仕方
クラッチを踏みギヤを1速に、回転数を6千回転くらいに、クラッチペダルをスッとあげて、繋がったらアクセル全開‼️☺️。レッドゾーン手前まできたらアクセルを一瞬離し、電光石火でクラッチを踏み2速に、またレッドゾーン手前まで回転数があがったら、同じ様にアクセルを一瞬離しクラッチを踏み電光石火で3速に•••後は繰り返しです。
合宿免許の教習1日目でエンストして怒鳴られた事今でも恨んでる😡
自分ミラのMT乗ってます
公道外ですが
1速で50km
2速で80km
3速で130km
4速でメーター振り切ります
ミラで130は辛いやろ
回転数の方がいい気がするけど
発進は2
軽くブレーキしてクラッチしてた、
ギア下げる時は最初にちょっとブレーキでスピード落としてからギア落とす事もありますね🙆♂️
@@KyosyuCH 良かったぁありがとうございます！気をつけて運転します！
まぁ教習中はこれでいいけどマイカーでマニュアル買って速度とか回転数にばっか囚われてあーだこーだ言ってる人はホント論外。
クラッチ繋ぎながらアクセルですか？
クラッチ繋いでからアクセルですか？
クラッチ繋がった瞬間アクセルですか？
ギアにもよりますね
クラッチを踏みギヤを1速に、クラッチを徐々に繋げて、繋がると感じた時アクセルを踏みます。
教官よりわかりやすい
3台マニュアル乗ってきたけど
自分には無理だわ。
クラッチを切る→ニュートラルにする→クラッチを繋げる→アクセルを煽る→クラッチを切る→変速をする→クラッチを繋ぐ
60年代の車にでも乗ってるんか？大変やな(,,•﹏•,,)
@@すべすべまんじゅう蟹 そういう訳では無いけれど、そこそこ大きめの貨物車に仕事柄乗らんといけんのでw
もうできる気がしない
なんで速度なん回転数やろ
教習所で合宿中です。
回転数を見るとギアチェンジはどのようになるんですか？
回転数が上がりすぎるとエンジンに負担がかかるし、うるさいので周りにも迷惑がかかります。
また、5速で60km平坦路を走るには問題なくても登坂になるとパワーが足りないので4速に落とす。
状況に合わせたシフト操作をします。
遅過ぎてエンジンの回転落ちるって
オートマ限定が無い時代だったら免許取れなかった
2速発進やろ
急勾配以外lowギヤ使わないでしょ
こんなゆっくりだとクラッチディスク減りませんか？
確かに減りやすくはなると思いますが、初心者はゆっくりクラッチ上げないとエンストしやすい人も多いんです😭
@@KyosyuCH
減りやすいねくらいの感じではあるんですね
免許取得して10年くらいで最近ちょっと扱いづらいマニュアル車を所有したもので半クラの感覚を覚えなおしてたところだったので愚問を投げかけさせていただきました！
ご回答ありがとうございます！
ギア変えるの早いかな、自分の感覚だと。
回転数じゃなくて速度なんだ
車に興味がない人であれば速度のほうがわかりやすいかなーっと！
3速に変えるの早くね？
25km~くらいで良い気がする
3速じゃ加速遅くて敵わん
てか発進は２速でええやろ
１速とかよっぽど急な坂上り下りするときしかいらんやろ
観ていただきありがとうございます！
それを覚えるまでに
いくら教習所につぎ込んだことか⁉️
なかなかの額ですよね。
なんで教官って性格悪い人ばっかなんや、、、全部この人でええよ
ありがとうございます！！