Como o Brasil destruiu suas ferrovias - e por que isso não deve ser superado tão cedo
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- Опубліковано 26 бер 2023
- O Brasil não possui uma rede ferroviária robusta, interconectada, que leve passageiros e mercadorias. A malha pouco evoluiu ao longo do tempo, embora dê sinais de melhora nas últimas décadas. Onde foi que o país errou?
#trem #ferrovias #trembala
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Completamente errada toda a perspectiva histórica. Porto Alegre, por exemplo, até o início da ditadura militar tinha uma rede de Bondes que era de dar inveja a qualquer cidade europeia. Um dos prefeitos nomeados pelo governo militar da época ganhou dos proprietários de linhas de Ônibus um apartamento de luxo, para simplesmente eliminar todos os Bondes, a imprensa (Zero Hora e Correio do Povo) fizeram campanha contra o atraso que eram os bondes e priorizaram o transporte individual ganhando as administrações públicas dinheiro das montadoras, pois o transporte via ferroviária era público e devido a isso as tarifas não subiam e não havia expansão nem renovação da malha ferroviária, foi simplesmente uma opção pelo transporte privado.
Adoraria ver o Brasil cortado de norte a sul e de leste a oeste pelas estradas de ferro.
Você nunca vai ver, nem saneamento básico tem.
Se colocar nas mãos da China em 6 anos eles constroem uma malha ferroviária cortando os quatro cantos do país, o problema vai ser pagar depois, isso ficaria na casa dos trilhões... Chineses são feras em infraestrutura mas se tu não pagar eles ficam com a obra.
@@caiquebarcellosnão diga isso
uma pena, nunca vai acontecer. Meus avós viajaram de trem em SP, havia um trem de Campinas até Brasília!
@@moai1057 tu acha mesmo que os governates vão fazer? eles preferem roubar o dinheiro.
Isso e vergonhoso para o nosso país, ainda depender de transporte de caminhão.
Essa reportagem tá muito errada.
@@hoorobg voce tá errado.
@@luanahi837 😂😹
Dw falou do presidente Washington Luiz e JK, mas Getúlio Vargas 🤐🤫
Transporte de caminhão além de demorado, tem bastante acidentes de trânsito e roubo de cargas.
@@hoorobg trem é desenvolvimento. Brasil, pelo tamanho, o jeito é que é errado na materia, simples.
Na Itália, os trens ligam até cidadezinhas de mil habitantes, você anda de trem por tudo e é barato (muito mais barato do que andar de ônibus no Brasil). Trens são mais ecológicos, mais seguros e econômicos, desafogam as estradas... A precariedade das estradas brasileiras, além de ser um atraso para a economia, é um grande transtorno, desconforto e risco para a vida das pessoas.
Imaginem poder sair de casa, ir todos os dias trabalhar em um grande centro, ou viajar para a capital ou aeroporto de trem! No trem dá pra aproveitar o tempo... devido à estabilidade, dá pra ler, usar o computador, estudar, trabalhar... ou só apreciar a paisagem. Algo normal na Itália... seria um sonho no Brasil.
A historia nao e bem assim com os trens na Italia. Nem mesmo na Alemanha.
@@LuisB Não é assim como? Se vc entendeu que eu quiser dizer que todas as cidades de mil habitantes são ligadas, isso não faz sentido, seria praticamente impossível, já que são milhares de vilarejos minúsculos, muitos isolados nas montanhas. Mas encontrei o dado: 94% das cidades italianas com mais de 60 mil habitantes são interligadas pela malha ferroviária. Os trens regionais vão parando nas cidades menores, então é comum poder viajar de trem até para vilarejos.
Prof. Silva, também sou professortambém sou a favor de mobilidade por meio de transporte ferroviario, que ja usufrui quando mais jovem, onde se consegue gerar riqueza e desenvolvimento economico desde seculo passado até este novo seculo, e a italia investiu neste modal, enquanto por aquilo criamos feudos e lobbys favorecendo monopolios e grupos de interesse do governo e de empresários de construção e de outros setores, ao inves de politicas públicas de Estado. essa a diferença do crescimento economico e social da italia, enquanto o Brasil , perdeu o bonde da historia, e estamos assistindo a falência até do Rodoviario e continuaremos eternamente na mesma m. de sempre. esse sonho nunca vai se realizar.
Meu avô é de uma cidade que hoje tem 3000 habitantes no interior de Pernambuco. Lá e todas as cidades vizinhas têm suas estações de trem, claro, abandonadas. Essa já foi nossa realidade e jogamos tudo no lixo. Nos anos 90 ele comprou a estação e montou uma biblioteca. Pelo menos aproveitou o prédio.
Exato ! O trem te permite uma qualidade de vida melhor ! As cidades do interior crescem em conjunto com a capital
Nasci e moro no Rio de Janeiro e sempre que passo na região da estação Leopoldina (Barão de Mauá, nome oficial) sinto uma tristeza imensa em ver o seu abandono e descaso com a população carente de transporte público. Isso me levou a fazer uma pequena pesquisa sobre o motivo desse abandono da malha ferroviária. Excelente reportagem. RJ 27/03/23
os governos querem o povo pagando gasolina cara e pedágios nas rodovias, trens iriam tirar muita gente das rodovias e estradas, iria arrecadar menos.
É triste ver um prédio histórico tão bonito abandonado daquele jeito.
Pensar que a última vez que eu viajei de trem de um estado para outro foi na década de 70, quando eu fui de ônibus para Minas e voltei de trem, o ponto final foi nessa estação Barão de Mauá . Hoje eu passo e vejo esse lindo terminal ferroviário entregue as moscas . Ao longo da história foram destruindo tudo no que se refere as malhas ferroviárias, infelizmente chegamos a esse ponto que hoje estamos!!
@@paulocesarmoraes3623 Está tudo na mão da iniciativa na privada.
Exato. Hoje poderia ser um terminal turistico, para a região serrana do Rio, região do Lagos, Minas Gerais. Seria mais barato reativar essas linhas se comparar com algumas obras faraônicas inúteis que vários governos já fizeram.
O Brasil é um atraso porque nenhum político é capaz de encarar o lobby, das montadoras, do combustível, da indústria de autopeça, educação, saúde, transporte público e vai por aí. Os bolsos dos grandes empresários são sempre poupados face o bem-estar coletivo.
Errado, a reportagem da dw 😡 tá TUDO errado.
@@hoorobg onde q tá errado, sabichão?
@@ednago5016 Getúlio Vargas foi que destruiu as ferrovias!!!
Começou com desapropriação e confisco das linhas de trem.🚆
Os investidores dessas linhas pararam de investir no Brasil 🇧🇷 e o governo federal criou um imposto na gasolina ⛽ para subsidiar os trens.
@@ednago5016 esse jornal é dono da verdade ágora?
Corrupção desde o descobrimento...
uma pena, o brasileiro não sabe como é viajar de trem com restaurante, leitos e banheiros, apreciar as belezas do país sobre os trilhos
Não só isso. O principal é o transporte de carga.
O Brasil teria *vandalizado*
Se conversar com as pessoas mais antigas, sabiam sim. Até o início da década de 90, na época da RFFSA era comum ter trens de passageiros em várias regiões do país. Mas a primeira coisa que as empresas privadas que assumiram a concessão foi acabar com os trens de passageiros.
Uma pena, o brasileiro nao sabe o que e ordem e progresso
Eu viajei de trem SP, BH , RJ peguei no RJ e fui para BH era muito bom , meu falecido pai tbm era maquinista de trem
Em resumo: nós, brasileiros, não pensamos à longo prazo, só no momento atual.
Se pensarmos a longo prazo, roubam nossos pensamentos.
Na parte em que você diz que não pensamos eu concordo. 😂
Para muitos brasileiros, o governo tem que se ocupar em leis que proiba casamento gay.
é um bom resumo do o pq o pais é tão atrasado
Preferência temporal alta! O brasileiro e em especial o político brasileiro não pensa em futuro!
Culpa dos brasileiros, inertes a tudo que envolva o bem-estar coletivo. Para piorar, agora resolveram adotar a bizarra idiotice de idolatrar políticos, enquanto o Brasil segue eternamente no atoleiro.
rapaz, todo brasileiro que teve alguma memoria de um governo serio ja morreu, a Republica esperou todos que tinham alguma lembrança do passado para só ai fazer o plebiscito de 1993.
@@LeonardoTL foi em 1992
@@Roberto-wt6gt pesquisa direito, ta no google
@@LeonardoTL Eu votei. Lembro de ter sido em 1992. Mas ok
@@Roberto-wt6gt pesquisa ai
Brasil a eterna terra da promessa
Brasil é um país de futuro o futuro que nunca chega
a maior culpada disso é a nossa Républica que traz tanta instabilidade no país, um país sem rumo
@@LeonardoTL 👏👏👏👏👏👏👏
Esse problema é fácil de resolver:
Nsdap!
@@avenan2324 o que é isso?
O Brasil precisa voltar a dar atenção as ferrovias.. ficou nítido na greve dos caminhões
O governo de Bolsonaro conseguiu apeovar o Marco das ferrovias, há bilhões em projetos de novas rodoviais, pesquise.
Podíamos começar um movimento.
@@luciana.V.RQualquer movimento que questione as ações do Estado, ou são ignoradas ou são reprimidas (somado ao fato de que o brasileiro confunde movimentos e manifestações com vandalismo)
Esse problema de políticos não fazerem obras a longo prazo pq vai além do seu mandato é um SÉRIO atraso pro nosso país. Deveria existir algo que obrigasse o político do novo mandato a finalizar obras do anterior. Chega desse negócio de nomear "obra de fulano", como se todos os créditos fossem dele. Pensamento atrasadíssimo.
Daí acontece como recentemente: um governo faz gastos pra quebrar o seguinte quando não tem expectativa de reeleição.
esse problema esta é no modelo que usam para fazer politica
@@shindousan kkkkkk não adianta tentar arranjar desculpa não, se o desgoverno atual quisesse cortar gastos, não criaria mais de 30 ministérios, não ficaria criticando a Autonomia do banco central nem o teto de gastos, seria Fiscalmente responsável.
@@Polo-sd2kgEsse teu fiscalmente responsável é não investir em nada público, aí sim não tem projeto macro-estrutural algum, e viva a mediocridade. Pagamos várias vezes uma dívida que se arrasta desde o "milagre econômico" do regime militar, que não tem servido pra basicamente nada, só estaginflacao, juros rentista, parasitismo, roubo. Mas pra elite pode né? Que se foda o gado...
Sim, abandonar uma obra deixada para concluir por outro governo deveria ser considerado crime, principalmente se houvesse orçamento aprovado a ser empregado, reponsabilizando-se diretamente o novo gestor que abandonasse a obra submetendo-o a processo com consequências criminais.
Seria bom se todo o Brasil tivesse uma malha ferroviária integrada para tornar todas as regiões interligadas para aproveitar o melhor de cada região.
Quantas mentiras FakeNews Brasil tem a 9ª malha ferroviaria do planeta com mais de 31 mil quilômetros que integra as 5 regiões do Brasil para o escoamento do agro, minerais, zona franca, extrativismo vegatal, para o Brasil e até os portos brasileiros para o mundo, o Brasil tem a 5ª maior malha metroviaria do mundo com 9 cidades servidas, o Brasil é o 4ª país com mais cidedes com Metrôs, Monotrilho, Aeromóvel, Bondes, Monotrilho de São Paulo, aeromóvel de Porto Alegre e Guarulhos (futuro) Bonde do Rio, Bonde de Santos, VLT do Rio, VLT de Salvador, VLT Santos/São Vicente, VLT Maceió, VLT João Pessoa/Santa Rita, VLT Crato/Juazeiro do Norte, VLT Sobral/Fortaleza, várias linhas de Trens Urbanos e Metropolitanos: São Paulo atende 23 cidades, Pindamonhogaba/Campos do Jordão, metropolitano do Rio de Janeiro atende 12 cidades, de Natal atende 4 cidades, de João Pessoa atende 4 cidades, de Maceió atende 3 cidades, de Porto Alegre atende a 6 cidades, do Recife atende 4 cidades, de Salvador 8 cidades, mais 28 Rotas de Trens de passageiros no Brasil: trem do vinho 3 cidades gaúchas, trens da serras gaúchas várias cidades, trem Rio Negrinho a Rio Natal 2 cidades catarinenses, trem Curitiba/Morretes 2 cidades, trem Capixaba 4 cidades, trem Vitória/ BH dezenas de cidades, trem cidades históricas de minas, São João del Rey/Tiradentes, Ouro Preto/Mariana várias cidades, trem Carajás Pará/Maranhão atende dezenas de cidades, trem Campinas Grande/João Pessoa várias cidades e várias outras rotas de trem de passageiros que o próprio brasileiro desconhece e acha que não EXITE TRENS DE PASSAGEIROS NO BRASIL, incrível como a mídia Desinforma a população brasileira, no MITO que não EXITE TRENS DE PASSAGEIROS E CARGAS NO BRASIL, há até o projeto da linha de Trem de Alta Velocidade entre as cidades do Rio-São Paulo-Campinas, além do futuro expresso Trem Intercidades de passageiros que ligará a cidade de São Paulo há cidades metropolitana próximas, a já em construção da ferrovia Leste-Oeste e a futura Bio Oceânica projeto entre Brasil-Peru-China para escoamento da produção
Na minha cidade de Campos dos Goytacazes(RJ) neste último mês, demoliram os trilhos históricos da estrada de ferro Leopoldina, que faziam parte do principal tronco entre Barão de Mauá e Vitória. Além da falta de zelo por marcos históricos há também a falta de visão quanto ao transporte ferroviário...
eu fiz a ultima viagem de trem de Campos, atravessava a ponte de ferro...
Quando novo viajei algumas vezes entre Campos e o Rio de litorina e outras no trem noturno. Amanhecia no Rio
Também sou de campos mano, eles asfaltaram alguns trecho dos trilhos, e lá na ferrovia quem passa na BR da pra ver umas 3 locomotivas se acabando com o tempo.
Políticos escolhidos sem compromisso com o povo dá nisso… o povo vota pelo churrasco, pela cerveja no futebol do fim de semana, e iludidos por pessoas compradas por políticos, pessoas essas que vão ganhar cargo, emprego, ou até envolvidos com fantasmas…
Em BH por exemplo ao invés de investir em metrô fazem corredor de ônibus BRts pra manter as máfias dos ônibus sendo que é o metrô é muito mais rápido eficiente e barato
conheço algo parecido que aconteceu em uma cidade daqui do RS, só que quem saiu perdendo foi uma empresa nivel Gurgel com um sistema de trem em via elevada
Eu vi sobre Cuiabá, os caras estavam fazendo VLT, já estão até com os carros prontos pra ser usados, mas está tudo abandonado e o governo pensa em fazer BRT.
Metrô de BH vai ser ampliado iniciando esse ano 2023 e os próximos tbm após privatização
@@j.h.2110 Essa conversa é velha...
@@carlosbr702 mas o contrato já está assinado vai iniciar até meio do ano
Pontualidade + Qualidade são nos trens que andei em Amsterdam na Holanda, queria muito que o Brasil tivesse a mesma rede ferroviária. Lá temos os trens Intercity para ligar uma cidade a outra, é rápido mais rápido do que ir de carro e é barato! Os trens são silenciosos, com aquecimento/ar condicionado, e com 2 andares. Tem os trens “locais” chamados de Sprint, que ligam um bairro ao outro, com 1 andar apenas, porém com excelente qualidade e funcionam até tarde! Já sai do centro de Amsterdam pra casa de uma amiga quase 00h e em questão de 5 minutos tu já chega, pagando sei lá 2.50 (a tarifa varia de acordo com a distância percorrida).
Já no Brasil, temos essa enorme dependência AMERICANA de ter um carro ou outro veículo, seja pra ir pro trabalho ou visitar um amigo.
Na Holanda aprendi que não precisamos de carro/moto se temos bons meios de transporte público (Trens, Trams, Metro, Ônibus, etc) e pelo menos em Amsterdam, existe um incentivo para DEIXAR de usar o carro com diminuição das ruas e ampliação das calçadas e áreas para PEDESTRES e CICLISTAS.
Falou tudo, dependência e vontade Americana, eles querem vender caminhões e carros, e os políticos atenderam, construído estradas.
Acho que da para ter os dois. Industrias automobilísticas e serviços coletivos bons.
@@davidz6614Sim, dá. Mas as empresas de carros querem lucros astronômicos. Com outros meios, carros não precisarão de tanta manutenção, até o serviço de reparos diminui e muitos são prejudicados.
Eu tenho um mapa do Brasil, de 1946. O país era cortado por várias linhas férreas. A política da estrada de rodagem é uma política falha, pois pela ferrovia temos Economia, Gente e Turismo. Em muito maior quantidade e muito mais barato.
A RFFSA foi privatizada e a ferrovia praticamente sumiu no nordeste do Brasil. Ainda há quem defenda o modelo totalmente privado, mas ele prioriza os trechos que garantem apenas uma alta lucratividade, sem levar em consideração os aspectos do desenvolvimento social e econômico de determinadas regiões.
Logico empresa privada gosta de dinheiro e lugar com maior liberdade não pobre e lugar com baixa liberdade
Meu avô trabalhou lá. Infelizmente é como o amigo acima falou, o nordeste não tem liberdade econômica. Quando não é o coronelismo são os políticos de esquerda que taxam o empresário até o talo com a desculpa de estar distribuindo renda, quando na verdade estão é aumentando a mamata de corruptos vagabundos.
@@xplay9417 = empresa privada gosta de dinheiro e de lucro, nada mais.
@@kaiser3996 sim por que não existe dinheiro infinito
@@kaiser3996 Claro isso que faz o mundo evoluir, o lucro que faz as pessoas se inventarem para se destacar e agregar valor das demais pessoas, o dinheiro é tudo!
Isso que é jornalismo de qualidade, parabéns pela reportagem! Ano passado fui para a Alemanha, o primeiro país da Europa que conheci, peguei um trem de Frankfurt para Berlim e a viagem durou aproximadamente 3h. Sempre quis viajar de trem na Europa e fiquei impressionado com a pontualidade, organização, praticidade e conforto. Seria um sonho ter mais esse modal aqui no Brasil, um país com dimensões continentais, mas infelizmente o interesse político fala mais alto.
Ah que maravilha este vídeo muito obrigada sou ex ferroviária e amo os trens. Sonho muito com um Brasil que tenha este modal disponível. Porém na breve explicação dos especialistas ficou claro que não estarei viva quando isso acontecer. 😂❤
qual era a sensação quando você trabalhava?? tenho muita vontade de ir para essa área
Moro na China e já perdi as contas de quantas vezes já viajei de trem bala. Infelizmente não acredito que o Brasil construa algo assim no futuro.
Aproveite! Brasil é o eterno país do futuro que nunca vai acontecer
@@cavalcante74 Este ano volto de férias pro Brasil. Tenho certeza que o rodoanel norte lá perto de casa não terminou. Já faz 10 anos.
@@numguero rodoanel Norte já voltou às obras conclusão so em 2024
@@j.h.2110 Vamos ver se dessa vez eles finalizam...
Que tristeza, meu Deus! O transporte ferroviário além de ser mais eficiente, tem uma menor taxa de acidentes; o que torna um risco esse acúmulo de funções nas nossas estradas e causa tantos acidentes e mortes. 😭😭😭
Essa cara tem meu respeito. Não tem uma matéria com ele que não seja boa com o assunto cortanto acima das questões partidárias e indo direto ao ponto.
Eu me pergunto: imagina o Brasil com um transporte ferroviário demasiado tanto para mobilidade e indústria?
Nossa economia cresceria muito
Os EUA mesmo, vai restaurar toda a malha, quem mais usa é eBay, Amazon etc
@@Di_aeon kkkkkk😂 por conta deles q não temos construídos ferrovias a 50 anos.
@@Beowulf_93Qdo eles eram nosso maior parceiro e comprador de minérios, haviam levado tudo para estoques como o da Pensilvânia, até hj fazem isso aqui e noutros países. Desenvolveram toda a sua malha ainda a maior do mundo assim como no Canadá que só ficava atrás da União Soviética, mas hoje estão ficando atrás da China na quantidade de expansão por ano há décadas, e deram uma banana pro Brasil...
@@Di_aeon No EUA as ferrovias transportam pouco. Quem lidera são as carretas.
Brasília é uma cidade que exemplifica esta triste reação.
Agora a culpa é de uma cidade de pedra?
E uma vergonha o Brasil no ramo ferroviário, estamos em pleno 2023 e não temos as capitais ligadas a um triplo ferroviário.
Vai sonhando, miquinho
Eu já viajei de ida e volta para São Paulo em um quarto leito. Tinha uma cama super confortável e um vagão restaurante com ótima comida. foi até então a melhor viagem que tive. Até melhor as que fiz de Paris a Bologna muitas vezes em cabine leito, porque não são individual e sim para dois. Meio chato dividir com um desconhecido. Agora a malha Francesa ao meu ver é a melhor na Europa, não tem atraso nenhum caso venha a se atrasar um minuto perdeu o trem. Além de ter sido o primeiro País no continente a ter o trem bala chamado de TGV, é uma bala mesmo . Agora o JK fez um grande mal ao Brasil dando prioridade total as rodovias, empresas de automóveis do exterior ganharam muito dinheiro a nossas custa. Poderiamos ao menos ter um carro nosso com toda tecnologia que tivemos e temos em mão, nem isso um governo qualquer incentivou, vou fazer 61 anos viajei o mundo. Morei 20 anos no exterior e vejo que esse País não vai dar certo nunca, caso venha sei que não estarei aqui para ver. A China saiu da idade da pedra em 20 anos, esqueça o governo autoritário mas até meados dos anos 90 só andavam e tinham bicicletas.
👏👏👏
Florianopolis é uma ilha e consegue a façanha de não ter transporte marítimo. Todo novo governante defende no horário político a intenção de investir na área mas logo que elege vem com engodo que está em análise, iniciou estudos porém nunca sai da teoria. Há um conflito evidente de interesse das empresas que possuem a concessão e os administradores locais.
E você acreditou? Faz o L
@@avenan2324 É claro, muito fácil desafiar um lobby de grandes empresas localmente.
@@avenan2324até porque Florianópolis e SC sempre foram governados pelo PT, né, jumento?
Nem ferrovias nem ciclovias. Isto é Brasil e sempre será
Pois é! Ao longo dos anos, vimos a degradação das nossas ferrovias. Tem se dado muita prioridade no modal rodoviário.
Como foi dito no vídeo, na época do império, em 1852, tínhamos 9200Km de ferrovias funcionais, enquanto, hoje em dia, temos mais que o dobro disso mas apenas 12000Km são totalmente funcionais, ou seja, quase o mesmo tanto que na época do império, só regredimos.
Parabéns a DW pela reportagem. Uma verdadeira aula de história. Esta aí um dos motivos de pagarmos muito por produtos e até por viagens que fazemos, pois quase tudo nesse país desloca usando o modal rodoviário.
O trem Vitória Minas nasceu na cidade onde moro, Itabira. Hoje em dia um trem sai de BH e um de Itabira com destino à cidade Cariacica (estação Pedro Nolasco), se encontram em nova era e o itabirano faz baldeação.
A linha é funcional mas opera muito pouco, !x por dia em cada sentido. poderiam investir em intinerários de Itabira até a capital etc. reduzindo o tráfego da tão perigosa BR381, colocando a cidade em rotas turísticas (as paisagens entre BH e Nova Era são de tirar o fôlego, os distritos de Itabira são aconchegantes, cheios de cachoeiras e rios. Mas como não é de interesse dos grandes empresários, fica apenas no sonho também...
Difícil o País ter a infraestrutura, pois quase todas as matérias primas são "dadas" para o exterior. Ficamos sem postos de trabalho e infraestruturas.
Nada a ver. Commodities têm baixo valor agregado. As nossas exportações precisam se basear em tecnologia e bens industrializados. O Brasil se desindustrializou ao longo dos anos e precisa recuperar o tempo perdido. Além disso, o setor privado não tem interesse em investir em ferrovias aqui pelo baixo retorno do investimento. Não é à toa que os sistemas ferroviários europeus e chineses são estatais. Transporte custa caro e tem baixo retorno.
@@manfredm5298 Além disso, o setor privado não tem interesse em investir em ferrovias aqui pelo baixo retorno do investimento.
Mas o Afanando Henriqueceu Mafioso garantiu que com a privatização da RFF, viriam trens novos, conforto, modernos. Desativaram certas linhas, reduziram pra 5 k/h em alguns trechos pra não trocar dormentes e até trilhos usados vendem pra fazer grana.
pq o brasil não é um país sério. quando a gente não tem seriedade nos planejamentos e prioridades nada vai pra frente
Vendo coisas como essa e muitas outras eu ainda me pergunto: Alguém realmente acredita que Brasil será um país desenvolvido?
Seria melhor dar independência para os estados
sim, eu acredito que o brasil um dia vai ser desenvolvido. o maior problema do brasil não é de hoje e não é o PT e isso e aquilo... nosso problema esta na nossa República presidencialista, uma constituição ridicula, não somos referencia pra ninguem no mundo no que diz modelo e sistema de governo.
em fim, eu acredito na eficiencia do parlamentarismo, e uma constituição que não tenha só 3 poderes como é hoje, poderia ter 5 poderes, na Monarquia Parlamentarista Constitucional seria uma boa para o país ter rumo.
@@jonaw2008 só de dar liberdade de os estados definir as leis penais ja seria um avanço
China: eu sou uma piada pra você?
@@LeonardoTLConcordo em partes. Mais do que modelo de governo e alguns dispositivos ridículos da Constituição, é a economia mesmo, o modelo econômico. Na Europa vc encontra 5, até 10 pilares, um deles é a famosa meta de pleno emprego que tende a equilibrar todos os demais, mesmo que haja distorções, as metas de desenvolvimento do seu país (e não o mercado improdutivo) é que ditam as regras em tudo. Aqui é o famoso tripé macroeconômico que no fundo não combate inflação, agrava e com prazos super curtos de pagamento, rolagens a juros compostos escorchantes e ainda dizem que somos mal-pagadores sem entender pq o nível de endividamento é smp alto, ignorando tudo que acabei de dizer e que no fundo pagamos muito mais despesas frente a salários congelados, vivemos pra pagar boletos, aposentamos com pouco, e ainda assim roubados até nisso, com estrutura deficiente, sem vinculação dos impostos em resultados estruturais, e o povo que é caloteiro... Porém esse mesmo povo tem espírito de porco com má-fé e ignorância devido a péssima educação tb, sintoma do problema central da economia desenhada para não nos servir. Quem se sente estimulado? Daí começam os crimes, sonegação, estelionato, lavagem, poderes paralelos etc.
Os EUA, queriam vender carros, caminhões, não trem ! Hoje somos escravos de caminhões.
Perfeito
Onde nao sei, mas o inicio da sucatização foi nos anos 30 com Getúlio e enterrou-se de vez nos 50 e 60 com Juscelino Kubitschek que tomou a decisão de forma deliberada de acabar com ferrovias e cortar o país com auto estradas.
com um investimento da goodyear
Mas não é isso que lemos nos livros de história e bibliotecas, museus. Governar é construir estradas de ferro geralmente saiu da boca de estadistas e não privatistas da história. O setor privado naquela época era mais chegado a trens pq os carros autônomos e a indústria petroquímica ainda estavam em expansão e não tinham se estabelecido ou aprofundado aqui. Depois foi ficando cada vez mais conforme as relações se estreitassem com os EUA... Tanto que EUA priorizou malha férrea e rodoviária enquanto engolia o Brasil e o deixava cheio de buracos... Hj vemos que estadistas são os que mais investem em trilhos, como China, Índia e Rússia. Até a Europa vive do passado de seus reinados qdo mais cresceu nesse setor em todas as frentes, e hoje devido a saturação, inflação, estagnação, e instabilidades de fronteiras e guerra externa, urge repensar planejamentos e soberania, o resultado das privatizações foi o acúmulo de dívidas ilegítimas, eis que surge agora o movimento de reestatizacoes, porém com olhar amplo a parcerias mistas tb.
Uma coisa que não entenderam que a matéria deixa bem claro, é que esses tipos de projetos requer política de Estado com governos estáveis, e que no mínimo garanta como planos decretados, projetos autorizados, e recursos empenhados até que se conclua seu estágio final conforme planejado independente de crise, retenção de custos, reformas, mandatos, até guerras e etc. A bem da verdade só quem oferece melhor isso são governos de regime exclusivo seja monárquico, militar, mesmo que tenha formação parlamentarista como na China e Índia tb, ou mesmo a atual democracia dos EUA que tem planos que são rigorosamente seguidos independente de governo, e nem o parlamento por maioria absoluta conseguiria derrubar pq dependeria de um plebiscito ou referendo, tipo nova constituinte... Por isso tem muito abutre na guerra das narrativas e manipulações querendo mudar a cabeça da sociedade, do eleitorado, e isso começa sobretudo nos ataques ou desmonte da educação pública de base, para privatizar aos seus interesses que geralmente são escusos de pilhagem ... Mas nos EUA isso parece não vingar nunca, depois da guerra de secessão relativamente recente... Povo lá é duro na queda, já aqui... Deveríamos nos espelhar nas revoltas populares, sobretudo às do Nordeste miscigenada mais profunda e antiga, origem do país .
O LOBBY DA INDÚSTRIA AUTOMOTIVA FEZ QUE A FERROVIA ACABASSE, E SEMPRE SERÃO CONTRA.
Excelente reportagem.
Hahaha 🤣😅
Excelente matéria. Entretanto, não foi mencionado o principal motivo da ferrovia não ter prosperado no Brasil. Quando começaram a implantação das ferrovias, as mesmas foram construídas com três tipos de bitolas(distância entre os trilhos). Quando um carregamento chegava num ponto em que a bitola era diferente, todo o conteúdo tinha que ser passado outra composição. Claro que isso custava caro. Foi feito assim pra não dar certo por influência da máfia rodoviária da época. 😡
Excelente matéria!!!!!👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Brasil é um país sem rumo, lamentavelmente.
Em pouquíssimos países os sistemas de trens e metrô apresentam superavite. A AMTRAK americana é estatal e consome no mínimo 1 bilhão de dólares anualmente. O metrô de Nova York também é subsidiado, mesmo com o enorme fluxo de transporte. Mesmo subsidiados os benefícios são enormes. O movimento de troca dos trilhos pelo rodoviário ocorreu praticamente, ao mesmo tempo, em toda América Latina. A Argentina que tem a maior rede na LATAM e teve um dos maiores e melhores sistemas do mundo, com linhas de metrô já em 1913, hoje tem grande parte de sua rede em condições não tão boas. Lima e outras cidades também passaram por esse processo de negligenciar os trens. A Cidade do México, por exemplo, possui um histórico muito parecido de criação de suas linhas de trens, bondes, trólebus, metrô com a cidade de São Paulo, inclusive de apogeu e declínio desses sistemas. Não tenho dúvidas que a forte influência da indústria automobilística americana, foi fundamental nesse processo. Abraços!
Tem várias linhas ferroviárias desativadas q poderia ser reativado
Em João Pessoa tem trem de passageiros até cabedelo
É uma burrice pensar no fim, no sistema funcionando "como gostaríamos", Hoje tem que haver conceção, com financiamento fácil, focado no escoamento da produção de grãos, o resto vem no embalo.
Tirar os grãos da malha viária, além de mais barato, vai desafogar a rede, só temos a ganhar.
Duas palavras: Máfia dos Transportes.
três
@@heliopinto330 hahahaha obrigada! Eu tava em dúvida se preposição contava como palavra (porque não se coloca em siglas).
nosso erro foi depender de grande parte do modal rodoviário para o transporte do produto externo e interno . em 2018 isso foi explicito
Excelente matéria.
Obrigada, Wander :-)
Eu acho importantíssimo para o Brasil, investir em transporte ferroviário.
Precisamos reduzir a quantidade de caminhões nas estradas, que já estão lotadas.
Isso sem falar que ficamos refém da classe trabalhadora dos caminhoneiros, que podem decidir se devem ou não parar o país.
Ano passado foi aprovado o marco ferroviario. Agradeça ao Bolsonaro por ter dado um passo em direção a isso. Estão sendo construidos milhares de quilometros de ferrovias.
@@magoogam2 uma boa notícia.
@@magoogam2 Agradece somente a Deus , fez nada mesmos q o papel dele como funcionário público , e grande coisa fazer ferrovia para exporta minérios e grãos ( vende mineiro a 0,10 o Kilos e compra Pc , celular , placa de vídeos e máquinas pesada de auto valor agregado da vontade até de rir
@@fernandessantos8485 O brasil é predestinado a produzir alimentos e é rico em recursos. O problema não é exportar pq até os EUA exportam muito, a questão é que devemos industrializar. Além disso, a malha ferroviaria também irá servir para a industria nacional e ajudará a baratear os insumos.
@@magoogam2 predestinado como assim as terras do centro oeste mato grosso e mato grosso sul era muito ácidas com pesquisa e estudos da EMBRAPA conseguiram baixa o ph para pode planta , em relação ao petróleo mesmo e de baixa qualidade e " petroleo pesado" tendo assim q compra pra mistura sem contar q está no mar necessitando de grande investimento para obter , a China e rica em ferro mas ela prefere compra do q explorar TD de um vez pq será um dia vai acaba e eles ainda vão ter ...
Reportagem de alto nível assuntos que esclarecem a nossa raciocínio meus parabéns a esse cana maravilhoso que nos fazem entender como as coisas funcionam e como deveriam funcionar.
Excelente retrospectiva histórica. Só faltou aprofundar um pouco mais nas relações escusas de JK com as montadoras de veículos, que inclusive há uma histórica suspeita de propina, já que o mesmo veio de família humilde mas morreu rico.
Rumo Malha é a empresa que tem o monopólio do transporte ferroviário. É controlada pela Cosan e Raízen que são grandes distribuidoras de combustível. Vão querer perder receita estimulando o ferroviário em detrimento do rodoviário?
Considerando os aspectos políticos e econômicos para tentar tirar o atraso, essa missão não é impossível, já se torna utopia
Excelente reportagem!
Na cidade onde nasci, ainda tem uma estação de trem e ao entorno da cidade da para ver as linhas, não sei hoje em dia, mas me recordo que até uns 10 anos atrás ainda se via passar trens.
O Brasil é um país vasto, bem populoso e está em crescimento econômico e populacional também. Porém, boa parte da população juntamente com muitos representantes dos Poderes Executivo e Legislativo pouco contribuem pro desenvolvimento do nosso país, principalmente nas médias e pequenas cidades. Falta investir em hidrovias, ferrovias, rodovias, estradas de ligação entre municípios, etc.
"Crescimento econômico e populacional", o Brasil está estagnado e a população tá envelhecendo rápido. É bem possível que o país não tenha futuro
Brasil perdeu o time nesse quesito e acredito que é muito difícil recuperar o tempo.
Hoje em dia, com a urbanização e legislação forte, construir uma ferrovia é praticamente impossível.
Voltaram as obras em vários locais
Excelente matéria, toca nos principais pontos! 👏👏👏👏
Se o Brasil tivesse muitas ferrovias a Volkswagen não venderia muitos carros. Quem sabotou as ferrovias e o transporte público no Brasil, foram as grandes montadoras internacionais que fizeram e fazem um lobby pesado pra manter o mercado brasileiro cartelizado.
Boa observação 👋👏👏
É essa a causa mais evidente do desmonte do sistema ferroviario no Brasil....
No século 19, para época, o Brasil.possuía muitas ferrovias. Todas construídas por particulares. O Estado do Rio tinha quase todos seus municípios ligados por estradas de ferro. Trens de passageiro e de carga. Ferrovias feitas até em montanhas, com intenso grau de dificuldade. Mesmo assim, funcionaram muito bem até os anos 60.
Particulares com ordem do Império.
Errado, o império dava ordem, sempre foi o Estado, parem de vanglorizar privados que vendem o Brasil na primeira oportunidade.
Ter malha para transporte de carga, além de mais rapidez e segurança, poderia deixar frete mais barato.
E malha de passageiros, poderia impulsionar o turismo.
Mas pra isso não poderia custar tanto quanto um avião. Precisa ser uma alternativa, se não nunca vai vingar.
Trem de passageiros só gera custos e encheção de saco.
Os trens deveriam ser para transportes de cargas, já pra transporte de passageiros só dentro das grandes cidades como deslocamento urbano. Infelizmente é inviável transporte de passageiro a longas distâncias.
Obrigado pela menção no card 👍🏼
"Planos apoliticos, planos apartidários", esse é o ponto crucial do que falta para o Brasil.
aqui na região nordeste onde moro acabou as ferrovias os trlhos foram tudo roubado. isso é uma vergonha o Brasil só tem corruptos onde não pensa no povo só no bolso.
Nunca tive carro mesmo quando morava no Brasil e cheguei a morar em 3 cidades distantes de 100 km simultaneamente. Sou sim um incentivador do transporte público (ferroviário). Porém não acredito que a cultura do brasileiro permita espaço para ele (notem que minha opinião não se aplica ao transporte de carga). A esmagadora maioria dos brasileiros jamais deixará o conforto do próprio carro pra viajar em um trem regional. Somente trechos expressos entre RJ e SP, Salvador e Recife, etc tem chance de prosperar. Em quase 10 anos de Alemanha, recebo visitas constantes de brasileiros e costumo fazer esse experimento com a minha bolha: os levo primeiro para viajar de trem e a primeira viagem é sempre paixão à primeira vista, mas essa paixão nunca vira amor! Basta ter que trocar de trem com malas, subir e descer escadas que a opinião muda. Depois alugamos um carro pra otimizar o tempo e sempre ouço: que bom não precisar trocar de trem, não se preocupar em perder conexão, poder dormir sossegado sem ter que se preocupar com a bagagem, etc. A cidade de São Paulo é um ótimo exemplo: no domingo as ruas estão cheias de carros e o metrô às moscas!
Quando tem alternativas viaveis a dirigir, eu garanto que as pessoas vão escolher as alternativas. Os Holandeses tem uma das maiores taixas de carros por habitantes da Europa. Mesmo assim a maioria do movimento não è feita por carro, porque se a alternativa a dirigir è barata, segura e rapida as pessoas vão escolher de não dirigir
@@Alby_Torino Novamente, sou adepto de transporte público e nunca tive um carro na vida. Mas se o transporte público na Holanda fosse realmente eficaz, os habitantes nem carro teriam! O transporte público é fortemente usado em Amsterdam devido a fortes restricoes do fluxo de veículos no centro da cidade. É restringir o acesso ao carro pra vender o transporte público como melhor alternativa.
@@twinwalks Não è bem assim. A maioria do movimento na Holanda não è feito por carro. Porque o trasporte publico è o melhor da Europa, mas claro as pessoas podem escloher. O ponto è este, ter uma alternativa viavel a dirigir. Claro que os Holandeses usam carro, por exemplo para lazer e ferias. E tambem para trabalho se moram em lugares afastados. Mas tem uma diferencia a mais. A maioria do transporte publico è feito sobre trilhos, e não com ônibus, que compartilha as estradas com os carros, como acontece na maioria dos paises das Americas.
@@Alby_Torino Quero ressaltar uma coisa: transporte público dentro de cidades e regioes metropolitanas sao essenciais a qualquer sociedade e terao demanda, seja na Holanda como no Brasil. O que eu disse lá no primeiro comentário é que o transporte ferroviário entre cidades no Brasil jamais irá ter aceitacao! A preferência pelo carro está intrínseca na sociedade como sinônimo de status!
@@twinwalksIsso é verdade, mas se tivermos trens chineses muito mais rápidos, isso talvez mude.
Ficar duas horas no trânsito não dá.
Excelente Análise como Sempre !!!
Este canal é muito bom, viciante.
Historicamente o País é usado apenas porque tem muitas matérias primas (flora, fauna e sobsolo) necessarias para as nanotecnologias, não deixando o país desenvolvido ou a população ter acesso a quantidade necessária ao seu tamanho por preços acessíveis/baratos. Um exemplo o ouro (qual carga foi assaltada naquele aeroporto quando iria para fora?) necessário para tecnologias eletro-eletronicas, toneladas em vez de ficarem dentro do país para a indústria interna gerar infraestruturas, saem para o exterior. Ocorre o mesmo Ferro (tubulacoes grandes para esgoto, agua, trenagem, energia, gas e teleconicacoes e construir estradas/ruas: concreto com ferro + asfalto (o Brasil é continental para substuir as estradas/ruas sao necessarios trilhoes de toneladas de ferro, ou seja, todo o ferro que o Brasil tem/tinha, e por isso nao poderiam serem vendidos), ferro para pontes, Diamantes (brocas e laser) e milhares de outras matérias primas saem e não voltam, quando voltam como produto 99% da populacao não tem acesso por terem preços elevadíssimos. Depois reclamamos das ruas com buracos ou não niveladas (falta de concreto + ferro) em baixo do asfalto. As matérias primas são "dadas" para o exterior e ficamos sem postos de trabalho e infraestruturas.
Nosso pais foi feito pra ser colonia. E os politicos ficam nessa de discussões identitarias que só servem ao atraso
A reportagem deixa claro que as decisões políticas do século passado (décadas de 20, 30 e 50) influenciaram o estado da rede ferroviária. Como que caralhos pautas identitárias têm a ver com isso? Você é só mais um papagaio estilo Nikolas Ferreira que quer lacrar ao invés de discutir fatos.
Agora a culpa é dos gays... aff
Concordo plenamente.
Pânico moral neopenteca neoliberal que anda nos dois lados da moeda...
100% e assino em baixo👍
Adoro o tema o canal ganhou mais um seguidor
Norte, Centro-Oeste e Nordeste é difícil se ter essa expansão de linhas de trem, infelizmente... Já tentaram construir em vários lugares dessa região, mas tem 3 problemas:
- O ambiente é hostil, cresce mato de novo em 1 semana, tem enchente, areia que entra etc... e com isso mais outro problema;
- Licenciamento ambiental. Como no Centro-Oeste, Norte se tem muitos bichos, o trem pode atropelar várias espécies em risco por dia. O pessoal faz jogo duro pra se ter o licenciamento;
- Falta de fluxo de gente. Como a população desses lugares é muito esparsa, não se teria muito uso de trem em várias localidades, daí não se paga a manutenção necessária e nem tem lucro. Muito difícil concessionárias apostarem ali. Talvez trem cargueiros para aquela região funcionariam, mas tem os outros 2 problemas que citei em cima.
A China fez algo parecido querendo ligar o país de ponta ponta e está com uma divida altíssima!
meu sonho seria ter uma malha ferroviaria como a alema ou a francesa.
Brasileiro é um sonhador , mas depois acorda no pesadelo que é o Brasil.
Dá gosto viajar pela Europa e em outros países civilizados, quanto aos trilhos. Já no Brasil...somos o país do futuro...Parabéns à DW pela matéria...
O PROBLEMA DO BRASIL É O BRASILEIRO.
muito boa reportagem!
Pior do que fizeram com as ferrovias,.fizeram com as hidrovias, construindo barragens sem eclusas em rios que antes eram perfeitamente navegaveis, sendo que hidrovias são meios de transporte ainda mais econômicos que as ferrovias, enfim a burrice é tamanha que chega a ser difícil explicar.
Culpa das leis de concessão.. que não continha uma clausura falando que as ferrovias deveriam ser devolvidas da mesma forma que quando foram apresentado.. daí os cara largo a mão e deixo como ta
Nessas condições, empresa alguma iria querer ter uma concessão no Brasil.
Eu cresci em Magé e só existe as ruínas do porto e da ferrovia que existiu
que triste
@@Di_aeon muito triste. Eles podiam restaurar essa história. Magé teve a primeira locomotiva no Brasil.
1. Sobre o enterro definitivo das malhas ferroviárias por JK, houve um lobby+pressão enorme dos Estadunidenses através da figura do Ford. Isso é um fato!
2. ""Estranho""a Vale, que era Estatal e que, o argumento dado na época de sua venda é que ela só dava prejuízo, hoje em dia financiar as 2 únicas linhas ferroviárias robustas, além de obter lucros suscetíveis todo ano! Que coisa, né!?
Quando querem vender as nossas melhores empresas para transformá-las em dinheiro na mão, nossos geniais gestores inventam histórias de que elas não são lucrativas, que só dão prejuízos etc., Chegam até a minar as suas estruturas e os seus recursos, para convencer a todos que é necessário vendê-las com urgência. Mas só idiotas acreditam que grandes investidores iriam sair dos seus países para vir para cá comprar empresas que não dão lucros. Depois que compram a preço de banana, as tais empresas que só dão prejuízo se tornam verdadeiras "galinhas dos ovos" de ouro para eles.
Quando criança, a cerca de 50 anos atrás, haviam bons trens de passageiros! Viajava-mos de São Vicente a Juquiá num ótimo trem de passageiros com restaurante!
Agora, mais de 50 anos depois só vim ter novamente o prazer de viajar de trem no Japão onde a malha ferroviária abrange todo o país e os trens de curta, média e longa distância são excelentes, sendo os shikansen, trens bala ou de alta velocidade, muitas vezes tão confortáveis ou melhores que viajar de avião! Alguns trens são tão silenciosos que é comum ter casas residenciais próximos às linhas férreas! Sem mencionar a impecabilidade da limpeza, segurança, pontualidade e a cordialidade dos atendentes!
Eu gostaria que o Brasil tivesse um sistema de transporte ferroviário assim como o Japão, mas entendo que está muito longe disso acontecer!
Antes o povo brasileiro tem que acordar prá realidade!!!
A Paraíba era pioneira em linhas, quase 100% do território era rajado e ligando outros estados. Não sei o que aconteceu para isso desaparecer e as linhas ficarem isoladas em cidades.
Eu moro lá e me pergunto o mesmo. Os trilhos estão lá, meio faltando partes mas estão. Falta visão para reviver a malha e torná-la útil novamente.
@@gamaliel3443 Eu sou da Paraíba, dá Capital. João Pessoa tem 30km de linha e só. Só isso. Caramba, antigamente dava para ir de João Pessoa até Campina Grande de trem. De Sapé a outras cidades...
Aqui na cidade onde moro (Itabaiana) nós temos o chamado Triângulo, um encontro de linhas de trem que liga Recife, João Pessoa e Campina Grande. Infelizmente está tudo parado e sucateado!
@@klefesfbary6571 Ia muito mais além desse trisal de cidades. Tinha bastante linhas por toda parte, além dos trens serem projetados para terem restaurantes e serem aconchegantes devido a grande distância. Literalmente a Paraíba ligava todos os Estados próximos.
Aqui na minha cidade, não sobrou nem os trilhos pra contar a história. Hoje a ferrovia passa só por fora da área urbana, às margens da BR 101
Ferrovias que deveriam (ou devem) ter no Brasil e com nossos vizinhos e aposto quese tivéssemos, seriamos muito melhor em questões como turismo, mobilidade, diminuição de preços de alimentos e serviços, diminuição de mortes no transito, etc :
->MANAUS-BOA VISTA-PACARAIMA
->MANAUS/BRA-GEORGETOWN/GUI
->GOIANIA-BRASILIA-PALMAS (depois quem sabe até Belém-PA)
->SP-RJ/SP-BH e SP-CURITIBA e quem sabe, interligados com...
->FLORIANOPOLIS-PORTO ALEGRE-MONTEVIDEO(e quem sabe BUENOS AIRES)
->OIAPOQUE no Amapá até MACAPÁ, livrando o povo de 577km de estrada precária de terra/lama e partes de asfalto ruim.
->CAMPO GRANDE no MS até CIUDAD DEL LESTE no Paraguay.
->FEIRA DE SANTANA-SALVADOR
Excelente reportagem
O Brasil está muito atrasado em tudo, na saúde, na educação, tem cidades que nem saneamento básico tem, nem energia, são Paulo uma cidades enorme, com falta de calçadas, ruas cheia de buracos e os fios horrorosos, tem cidades da África que são muito mais bonita do que no Brasil.
Engraçado, que esperam o Estado construir para depois conceder o direito de operação para a iniciativa privada. Constroem com o dinheiro público, dão para uma empresa privada, que vai cobrar das pessoas uma passagem cara.
"O lucro é meu, o prejuízo é nosso!"
Num pais em que o povão acha que tem direitos, a iniciativa privada não pensaria diferente. Concorda?
Quem cria essas leis ( demandas) absurdas é quem ?
O povo brasileiro merece o governo que tem.
Os empresários são ligeiro, só quer o lucro kk
O sistema ferroviário é necessário, especialmente para países muito extensos. Realmente o sistema de transporte rodoviário brasileiro é um grande entrave para o desenvolvimento econômico do país. Sai governo, entra governo, e não vemos um plano consistente que também priorize o sistema ferroviário e hidroviário no Brasil.
Procure sobre o marco legal do transporte ferroviario. Foi uma ótima noticia para o setor.
Num país de dimensões continentais como o Brasil se tivéssemos todos os trilhos do século passado, com certeza o transporte de passageiros entre estados e de cargas seria de alto nível.
KKKKKKK, leigo só fala asneiras.
@@vinicius9424Ele falou certo. Seria excelente termos trens, imagina viajar de uma cidade para outra em 30 minutos a 600km/h kkk
@@mathe_reader Deixa de ser burro. 1º trem que circula a 600 km/h? 2º O traçado antigo existente é do século passado, e é ultrapassado. Você é leigo e só fala merda.
É nítido o viés totalmente estatista desta reportagem. A razão de o setor Ferroviário não ter evoluído no Brasil é simples: A proibição de Iniciativa Privada no setor. Apenas o Estado poderia desenvolver a área, pois não era permitido (e ainda é muito dificil) a construção de ferrovias privadas. Como apenas o Estado tem o direito de construir ferrovias, e este estava focado na construção de Rodovias (isso sim demonstrado corretamente na reportagem), não houve desenvolvimento, e pior, houve o esquecimento do setor ferroviário no Brasil. Assim como o subdesenvolvimento geral do Brasil, a falha do setor ferroviário aqui é resultado da Centralização e demasiada regularização de todas as áreas que podem ser industrializadas/gerar emprego
Exatamente
O que faz a lavagem cerebral de mídia comercial! Empresa privada não consegue manter transporte ferroviário de passageiros pelo seu alto custo e o estado tem que suprir o serviço. Isto é assim no mundo inteiro. Praticamente todas as redes ferroviárias de passageiros são estatais ou subsidiadas pelo poder público. Não adianta ir contra fatos para manter a tese!
O Brasil precisa, de ferrovia, para o abastecimento interno , e baratear os alimentos! Cadê, as redes de transporte! Desse país!
Onde moro, deu uma enchente que levou uma parte do asfalto. Demorou quase 10 meses para resolverem e menos de 3 meses já está cheio de buraco no asfalto...
Quase não colocam piche, só brita e um pouco de piche pra dar liga...
Brasil destruiu as linhas férreas, isso aconteceu na mesma época na América latina toda é aqui no Brasil foi nos tempos do JK que por ironia morreu na mesma pista que ele inaugurou
Isso se deu pela indústria automobilística o Brasil e a América Latina em geral ainda Vassala de Estados Unidos e Europa era ordenada a construir estradas e comprar seus veículos
TUV SUD Alema veio para o Brasil vendeu laudos falsos morreram 232 pessoas e nao deu em nada. Imagine uma empresa concorrentes o que eles nao fariam.
A corrupção dos políticos que só pensam em seus ninhos. Triste! Poderíamos ter as melhores estradas de ferro hoje.
A justificativa de que a ferrovia parou de dar lucro pra mim não é verdade. Se a ferrovia já estava pronta a quase um século, conservar o que já está pronto não é tão caro. O problema foi claramente de gestão. Aqui no norte do Rio as ferrovias foram desmanchadas sendo que poderiam estar funcionando até hoje. Inclusive o leito da ferrovia ainda existe é só colocar os trilho de volta.
o resumo de todo vídeo, é basicamente o lobby das montadoras americanas.
Fiquei incrédulo de não ter nem sequer ouvido o nome do Getúlio Vargas, ele que foi um dos maiores causadores desse atraso!
Ele proibiu todos os estrangeiros de falar e ensinar seus filhos o idioma de origem, veja se fosse hoje todos os brasileiro estariam falando 3 idiomas.
O lixo do Getúlio Vargas foi a pior praga para nosso país, tudo de ruim é culpa desse maldito sujeito
Vcs acham que iriam difamar o grande lider deles?
@@vianaprii28 3 idiomas e os outros nada de português BR. A troca é injusta, desproporcional. Além do mais eu não sei disso aí não, o que sei é que ele controlou e limitou muito a entrada de imigrantes que vinham em massa durante a segunda guerra, e fez muitíssimo bem, se não isso aqui era um hospício pior do que já é.
@@Carcaravoa e normal não saber, assim como existem muitos que não sabem, em 1942 que começou isso se der umas pesquisada na internet vai ver essa história.
O correto é priorizar o uso das ferrovias para fazer o transporte de cargas para longas distâncias entre os Estados, de ponta a ponta do país: uma única locomotiva é capaz de puxar um número imenso de vagões - e são rodas de aço sobre trilhos de aço - algumas composições podem ter mais de um quilômetro de comprimento e carregar o que necessitaria de se utilizar centenas de caminhões. Um trem precisa apenas de um maquinista e de um ajudante para fazer tudo isso, enquanto cada caminhão transporta somente o que a sua capacidade limitada permite, com grande desgaste de pneus e outras peças, alto consumo de combustível e um risco muito maior de acidentes. Precisam-se de centenas e centenas de caminhões para fazer o que um só trem faz e cada caminhão precisa de ter um motorista e de um ajudante. Multiplique isso por centenas de caminhões. Resultado: volume de carga infinitamente menor a um custo muito mais alto. O caminhão deveria ser mais usado para pegar as cargas trazidas de longas distâncias (interestaduais) pelos trens até os terminais ferroviários e distribuir nas cidades e municípios em distâncias muito menores. Seria muito mais racional e lucrativo. Claro que nisso se pode incluir transporte de passageiros, quando viável, mas o transporte de cargas é o mais importante.
Perfeito, o problema é que fomos transformados em colônia e colônias não podem se desenvolver, existe uma sabotagem silenciosa aqui e poucos sabem disso.
AQUI NO BRASIL...O PEDAGIO DA MAIS LUCRO AOS POLITICOS.
Finalmente achei uma reportagem sobre isso, sempre achei um absurdo o Brasil ser um dos únicos países de dimensões continentais sem uma malha ferroviária