ONDE O TREM-BALA RIO-SP VAI PASSAR?
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- Опубліковано 28 вер 2024
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Faz mais de quarenta anos que ouço essa LENDA.
Vdd kkk e tem gente q ainda acredita
Que nada, Nelson. O trem-bala vai ser assim: Os empresários de São Paulo vão entrar com o trem, enquanto os “empresários” do Rio, você sabe, entram COM A BALA. 😂
E tomara q nunca se torne realidade, imagina aquele monte se favelados vindo pra sp? Deus me livreee kkk
@@danilosalotti Discriminação do público usuário? Todo Cidadão Brasileiro TEM o direito de Ir E Vir.
@@miguelmouta5372 Vão entrar com o Trem que foi custeado atrás da usurpação do povo brasileiro. É isso que vc pretendeu dizer. Juros mais alto do Mundo.
Eu estou beirando os 30 anos, bem capaz de chegar aos 80 e essa obra não ter terminado kkkkk
falam desse trem-bala desde o governo dilma kkkkk
Acho que o transporte por disco voador, vai chegar primeiro.
Falta de respeito com os brasileiros. Falo nada só observo kkkk
E eu que já escuto sobre esse projeto desde os anos 90 quando era adolescente.
Tenho 72anos e gostaria de ver o final dessa história faz tempo que ouço, prá mim é lorota).
Me recordo nos anos 70 o trem prata que saia da Luz para Rio de Janeiro, tinha vagão restaurante e vagão dormitório muito bonito e confortável, ele foi retirado sem muitas explicações, provavelmente para beneficiar empresas de onibus.
O Brasil destruindo seu patrimônio para nada... claro que não foi culpa do governo federal que as empresas que compraram a extinta RFFSA descontinuaram o transporte de passageiros, Más a o governo SABIA que as empresas só compraram pelo transporte de carga e não pelo de passageiros. As companhias de ônibus cresciam, as passagens áreas estavam ficando mais Baratas, e maior parte da população do país tinha carro. E hoje o Brasil só tem DUAS linhas de trem de passageiros.
@@Alicecordenalhe eu moro no ABC Paulista por aqui passava muito trem cargueiro que ia até o porto de Santos, nas docas, cada trem tinha uns 40 vagões que é mais que 40 caminhões, os trens de passageiros desciam a serra com 10 vagões, mais de 10 ônibus. O que fizeram foi não investir mais na rede Inclusive as que iam para o Rio e interior tudo virou uma grande sucata com o propósito de donos de transportadoras e ônibus se instalarem e deter essa mina de ouro mas com o aval de quem? Quanto ganharam para fazer visto grossa? Isto é o Brasil de ontem e de hoje
O trem de prata passava no meu bairro eu ficava olhando ele passar
Descontinuou simplesmente porque não era rentável. Peguei muito desse trem, sempre na época menos movimento. Comprava passagem de meia cabine e fiquei com sozinho. Demorava mais que ônibus mas tinha banheiro, serviço bom e preço de restaurante era razoável, comida boa. Ainda tinha vagão de bar. Estou com saudade desse trem. Em São Paulo na mesma época Fepasa tinha linhas de trem dormitório, uma para Santa Fé do Sul e outra não lembro, mas não foi a mesma qualidade de trem prata.
Havia na época também os trens que iam de Santos a Jundiaí de passageiros e de transporte, os trens cargueiros desciam com 40 vagões carregados de muitos materiais como trigo, arroz, óleo, pólvora e outros, iam para o porto de Santos tinham acesso às docas tudo super prático. Acredito que alguém contribuiu para que os trens cargueiros e os de passageiros virassem sucata para privilegiar empresas de carga e ônibus.
Sou Maquinista de Trem aposentado. Entrei na Ferrovia em 1975 pela RFFSA e me aposentei em 2015 pela CPTM nas linhas 11,12 e 13.
Este projeto existe desde os anos 70, e nunca saiu do papel.
Na Zona Leste, há época, chegou-se a desativar a Estação Agente Cícero ( Penha) para atender o TAV, além de existir no trecho da linha 12 até Eng. Manoel Feio, pontes metálicas abandonadas e encobertas pelo mato, que seriam exclusivas para o TAV.
Dois pontos a ponderar:
1°) Se o TAV efetuasse paradas para embarque e desembarque em todas as cidades citadas, seria um Trem- bala pinga-pinga...não conseguiria desenvolver nem 150 km por hora no trecho SP/RJ
2°) É preciso considerar a rampa de desnível entre SP/RJ que é considerável.
O trecho da MRS entre SP/RJ tem outro perfil de rampa.
Enfim, esse projeto é mais uma falácia do Governo Federal, malfadado ao fracasso.
Acompanho esse história há quase 50 anos.
Malfadado ao fracasso? Se está desde 70 o projeto está precisando de um governo com coragem. Com covardia nenhum país avança. A população não confia no seu potencial. Só reclama e espera milagres. Sua observação sobre linhas abandonadas demonstra a falta de coragem.
Caramba,Nogueira.Muito obrigado.É bem mais complicado do que eu supunha.
Deveriam fazer metrô na zona leste de SP isso sim só tem as linhas da CPTM 11 e 12 e o metrô Linha 3 tá faltando metrô na ZL de sp não tem nem metrô vai ter trem bala 😂😂😂😂😂😂
Realmente, você matou a charada. Puras Lorotas que já viraram "vovós". É desvio de atenção, os famosos "projetos do futuro" que já existiam no passado. E 50 bilhões investidos por particulares para se ganhar o quê com isso ?? De maneira racional, NADA.
César Maia, na campanha para prefeito do Rio prometeu também. Fez tanta propaganda que parecia aquelas animações da NASA (Nunca Acredite Sem Avaliar). Ganhou a eleição e esqueceu tudo. Depois, tentou a eleição para governador e usou a mesma estratégia. "Aí, já é demais", disse o povo. Nunca se elegeu governador. Hoje é vereador. Quem sabe se dessa vez ele não promete e cumpre?🤭🤭🤭
Eu moro no Rio de janeiro capital.Adoraria que a Estação de Barão de Mauá fosse reativada.Ela é muito linda
Eu li, não sei onde, que vão transformar a Leopoldina em um museu. É uma pena, chega até a ser ridículo sabendo que a estação ainda pode ser usada para o que ela foi designada: ser um terminal de trens.
Cremilda e sonho quem dera passava lá daria serviços a quem precisa
Concordo
@@pedrofernandes8596verdade
Tem que revitalizar o entorno, porque ali é muito tenso. Saltar ali depois das 20h para pegar outro ônibus é filme de terror.
Faz mais de 60 anos que ouço sobre essas obras e nunca termina o projeto
Vc tem 60 anos?
Tenho 50 anos e não creio que a minha geração veja uma obra como essa finalizada.
Tenho quase 40 e tbm n devo ver... amém!!🙌
@@vitaobatera Tenho 35 e todos nós veremos! veremos do além!
KKK VAI SONHANDO. .AQUI SP ONDE SANTA CASA ESTA FECHANDO, MÉDICOS SAIDO . E VOCÊ EM SEUS FILHOS E NETOS,🧑🍼🚊, ME DESCULPA POR DECEPCIONAR DO JEITO QUE ESTA NEM NÓS,ESTAREMOS VIVOS DAQUI UNS ANOS,S/🌲🌳🌴🐟🐝🐆🍊👩❤️👩🌎. IMAGINA A 50 ANOS.🌑.
@@ChrisHikari25É ISTO MESMO SANTA CASA DE SÃO PAULO RACHANDO MÉDICOS SAIDO, NATUREZA 🌴🌳🌲🐟🐝🐆🍊👩❤️👩🌎ACABANDO 🌎. Olha agora🌑🕳️👀
Ouço essa história a mais de 25 anos, talvez em 2.132 fica pronto, mas uma coisa tenho certeza, é que não estaremos vivos para ver isso acontecer, e SE acontecer.😂😂😂
Concordo plenamente com suas palavras !
Eles não conseguem trazer o METRÔ para o ABC !
Que dirá o trem bala ligando Rio/São Paulo ?
Se acontecer , eu já estarei morto há muitos anos !
KKKKKKKKK
realmente isso aí é verdade amigo falou tudo
Se for iniciativa privada pode sair sim,pro Brasil desenvolver tem que privatizar
@@pedrowilsonr8310 o RJ entra com as balas e SP com o trem. Esse trem foi promessa pra copa de 2014, kkkkkkkk
companheiro...isso é uma grande bobagem ! só dá prejuízo no mundo inteiro....pq os americanos não implantam tal sistema ?
E este vídeo foi parar lá na Live do Casemiro!! Parabéns!!
Imagina o impacto econômico super positivo nessas regiões perto dessa linha
Poderia utilizar a estação da Leopoldina, que está abandonada! O ramal Santa Cruz fica só operando com trens parador , poderiam escolher um outro bairro melhor , pq se for pra depender da supervia , a galera chega rápido no trem alta velocidade , mas não consegue chegar a região central da cidade
Se realmente saísse do papel a Supervia com certeza iria fazer grandes alterações no Ramal Santa Cruz ao ponto de que provavelmente se tornaria até mais importante que o Ramal Japeri que liga a região central do Rio e a baixada Fluminense, pois a demanda de passageiros seria enorme e todos iriam querer lucrar em cima disso com até os ônibus aumentando e melhorando suas frotas, em resumo traria grande benefício e valorizaria a região
Quanto a Leopoldina acho um erro enorme o abandono, acho que ela deveria ser reformada e se tornar parada para todos os Ramais assim como Maracanã São Cristóvão e Central do Brasil, dessa forma a estação histórica seria preservada e tornaria a ter utilidade com estação de trens urbanos
Até lá se viabiliza a volta do Santa Cruz Expresso/Semi Direto. Não sei até hoje porque abandonaram o uso da linha auxiliar que tem baixíssimo tráfego de trens, pois o Ramal Belford Roxo, tem intervalo médio de 30 minutos.
@@SimonLucas005 Tal como a Estação do Brás, a Central do Brasil presta-se apenas para trens de subúrbio, a Leopoldina seria uma alternativa interessante para trens de média e longa distâncias.
@@emersondefaria5911 sim eu sei seria ótimo trem saindo da Leopoldina para outros estados porém um trem de alta velocidade em uma zona muito urbanizada requer um grande projeto e talvez até desapropriações, se for usar a linha do ramal Santa Cruz pra chegar até a Leopoldina isso afetaria até os trens da Supervia
Quem tá aqui pelo Cazé dá um like aí!
Desde a campanha do 1o mandado do Luiz Paulo Conde que escuto essa história de trem bala.
Bem se sair mesmo do papel (díficl, mas vamos ver) acho que chegar até santa cruz para integrar com a supervia ainda seria deficiente. Mas já é um começo. Pelo menos, tem a chance de desenvolver e valorizar a região.
Olá! Moro no Vale do Paraíba e sou engenheiro.
SJC população grande e tem muita ligação com S.Paulo.
Creio que o Lobby de ônibus daqui impediu qualquer iniciativa ferroviária com SP no passado (existe linha!).
Houve também um estudo do ITA para interligar as cidades do Vale por trem (já tem linha) e não se mostrou viável.
Nossos vôos diários para o Rio também minguaram, talvez pelos horários ruins.
Um trem de alta velocidade é sonho de consumo, mas TEM QUE ter ligação com as malhas de Metrô de SP e Rio e precisa ficar em regiões mais centrais.
O prolongamento até Campinas seria muito bom, talvez mais viável Sorocaba-SP-Campinas-SJC auqi do nosso lado. Do lado de lá, Volta Redonda é um pólo industrial importante.
Ferrovias exigem muita desapropriações, não sobem as ladeiras do planalto paulista e nos USA elas criaram os barões das ferrovias e ainda são um ponto fraco na cadeia logística.
Sou do Vale do Paraíba tb, o esquema entre os ônibus é grotesco no vale, deve ser um dos motivos de não ir para frente nenhuma ligação do vale com grande SP, ou o resto do vale via trem por exemplo, tudo isso para ficarmos dependente de UMA companhia de transporte rodoviário. Espero que isto mude no futuro e que finalmente saia trem, principalmente para SP, e Campinas.
Bem vindo ao socialismo, onde o monopólio estatal impera.
Sou de Taubaté. Acredito que um trem inter cidade faz muito mais sentido que um TAV para nossa região. Imagina o preço que será SJC - SP?
Além do que, entre as pontas a demanda está atendida pela ponte aérea. Quanto custaria uma passagem pinta a ponta? Pra deixar do perus a santa cruz comparado a congonhas - SDU
"LObby de ônibus" kkkkkkkk sempre ouvi falar nisso, só que ele não existe, se existisse não haveria "transporte alternativo". Várias empresas já fecharam por isso
Nem vou me iludir porque eu acredito que isso tem 0 chances de sequer ser levado em consideração. O Brasil está a décadas atrasado quando se trata de transporte de passageiros por ferrovias e o transporte de trens de alta velocidade demanda muito mais capital e conhecimento do que temos hoje em dia.
Simplesmente mais um projeto que não vai sair do papel,isso é lenda, alem do mais ja existe uma ferrovia que liga São
Paulo ao Rio de Janeiro e que foi desativada em 1990. Ela acompanhava boa parte da Rodovia Dutra inclusive na Serra
das Araras, era o chamada trem Prata, saía da Barra Funda e ia até a Central do Brasil, agora segundo o projeto, o final
seria em Santa Cruz, zona oeste do rio, ou seja de trem bala de SP a RJ umas 2h e depois de Sta, Cruz ao centro do rio
pela avenida Brasil 4 a 5h, pode?
Vai ser Rio-Volta Redonda-SP-Campinas
De trem bala vai levar uma meia hora no máximo pra fazer Rio-SP
tem que melhorar é a mobilidade no Rio né
Andei no trem de prata no final dos anos 80, início da minha adolescência. Infelizmente desativaram.
Se você achar que só existem pessoas em Niterói, no Centro ou na Zona Sul, blz... Se você lembrar que a maioria absoluta da população carioca está na Zona Oeste, loucura se torna ir pro aeroporto e depois enfrentar 4 a 5h pra chegar em casa no trânsito, ao invés de 30 min a 1h e pouco dependendo da distância de Santa Cruz pra sua casa.
Tomara que dê certo. O Brasil precisa de trilhos, voltar a usar os trens e mais mobilidade. Também ouço isso faz tempo
O BRasil precisa de trilhos sim, mas de baixa/media velocidade para o transporte de cargas, distribuicao da producao e escoamento da producao agricola do interior para os Portos e grandes centros consumidores. PAssageiros nao usam trem, os voos sao frequentes e todas as cidades medias ja tem seus aeroportos no Brasil, que e o 2o pais do mundo em numero de aeroportos.
@@frankmorgan2772 concordo
@@frankmorgan2772 concordo também sobre a utilização da ferrovias para fins de carga, desafogando a malha rodoviária. Mas, será que o passageiro não usa porque desconhece essa modalidade no BR, já que sequer existe a possibilidade? Será que os aeroportos e rodovias estão massivamente presentes pela dominâncias desses modais?
Imagino que a ferrovia para passageiro não é algo apenas para fins de turismo, mas para viagens. Sei que é um cenário completamente diferente, mas quem já viajou de trem entre países da europa dificilmente quer outra coisa.
@@frankmorgan2772 a primeira parte é fato, a segunda não. Essa região tem densindade populacional suficiente pra ter ligações ferroviárias de passageiros de forma eficiente. Vemos VÁRIAS linhas de transporte ferroviário na Europa e na Ásia com as mesmas características e que funcionam.
@@frankmorgan2772 apesar de sermos o 2 com mais aeroportos somente 13x (X = algum numero de 0 - 9) de uso regular que é os que usamos e colocando o tamanho no Brasil esse numero é muito pequeno. Concordo que precisa urgente de trens para o transporte de mercadoria, mas o uso de trens de uma cidade, estado para outro ajudaria muito a população fora que um aeroporto custa $$ muito mais e demanda uma area + extensa do que um estação.
Nós tivemos, um trem de média velocidade que ligava SP - RJ, que ligava SP - RJ, pela Central, 90km/h, mas foi sucateado o ganz mavag, do qual vc já disse, e expôs muito bem a história e mais ainda o processo de sucateamento.
Claro que é sucateado, quem em Sã consciência íria até o Rio em um trem de 90 km por hora ao invés de pegar um avião?
@@danielmu22 por causa do preço.
@@GagoNoob Passagem de avião é pouca coisa mais cara que o minimo pra manter uma linha dessas.
MINHA IDEIA
(Brás [SP] - Central do Brasil [RJ]
ESTAÇÕES: 28
VALOR: R$ 2,50 por estação (Brás-Central do Brasil: R$ 70,00)
TEMPO MÉDIO DE VIAGEM (Brás-Central do Brasil): 7 horas e 30 minutos
CAPACIDADE POR VAGÃO: 80 pessoas sentadas (último vagão possui capacidade para 40 pessoas sentadas)
CAPACIDADE POR TREM: 600 pessoas sentadas
VELOCIDADE MÁXIMA: 90 km/h
VELOCIDADE MÉDIA:
Área rural: 90 km/h
Área urbana: 70 km/h
Trecho de cruzamento com a via: 40 km/h
Trecho de serra e trecho compartilhado com a CPTM e a SuperVia: 50 km/h
HORÁRIOS (partida-chegada):
8:00 (15:30)
12:00 (19:30)
15:00 (22:30)
Estações
• Brás
• Engenheiro Manoel Feio
• São José dos Campos
• Caçapava
• Taubaté
• Pindamonhangaba
• Moreira César
• Roseira
• Aparecida
• Guaratinguetá
• Lorena
• Canas
• Cachoeira Paulista
• Cruzeiro
• Lavrinhas
• Queluz
• Itatiaia
• Resende
• Porto Real
• Barra Mansa
• Volta Redonda
• Pinheiral
• Barra do Piraí
• Engenheiro Neri Ferreira
• Engenheiro Paulo de Frontin
• Japeri
• Central do Brasil
@@gabrielsanchesbr4178 Caramba, 25 paradas, só a aceleração e desaceleração nisso tudo é melhor fazer um trem de 90 km por hora e não bala, pois nunca vai alcançar a maxima.
Poderia se fazer um estudo de viabilidade de um trem bala Rio de Janeiro x Buenos Aires
Estações:Rio de Janeiro,Volta Redonda,São José dos Campos,São Paulo,Curitiba,Foz do Iguaçu,Posadas,Rosario e Buenos Aires
Acho que economicamente seria mais viável
As 4 estações já tem nomes, são eles primavera, verão, outono e inverno.
RSRSRS MUITO BOA SRSRSRS
Seria lindo esses nomes.
🤣🤣🤣🤣🤣😂👍
cara eu ri muito kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk eu n consigo ter maturidade na internet
sim! 😃quá
Eu sinceramente acho que essa obra não sai do papel, infelizmente. Particularmente eu preferia o trajeto anterior, saindo de Campinas.
Excelente o vídeo 👍👍👍🇧🇷 Parabéns pelo seu trabalho!!
Caso a estação inicial e final seja realmente fora das regiões centrais, bem provável que a obra irá virar um elefante branco. Muitos países no mundo os trens de alta velocidade compartilham a linha ferroviária com outros trens no perímetro urbano. Obviamente a alta velocidade apenas é atingida quando o trem passa para a malha ferroviária alta velocidade fora do perímetro urbano.
Talvez tenham planejado assim para evitar os vendedores ambulantes nos trens.
Mas, pelo menos no Rio de Janeiro, estaria integrado com a linha férrea (em SP não conheço).
Na minha opinião a Estação no Rio de Janeiro deveria ser a Barão de Mauá no lugar de Santa Cruz pois além dela ter um bom espaço para acomodar o trem bala ela atualmente está abandonada e sem uso e com sua escolha não só a estação mas como todo o entorno dela seria revitalizado a exemplo da área do porto do Rio durante as Olimpíadas de 2016 e também deveriam incluir Aparecida como uma das estações intermediárias dada ao grande movimento de romeiros e essa estação aumentaria e muito a demanda e a renda.
Esse trem bala está vindo de Plutão . ouço falar de trem bala no Brasil dês de minha adolescência kkkkk kkkk
Concordo
Na minha opinião eles devem fazer uma estação com o nome de: estação biqueira: interligando com com a estação traficantes
Kkkkkkk lá vem roubo... CORRUPÇÃO petista chegando
KKKKKK VEM ROUBO CHEGANDO
Torço muito para sair do papel.
Com toda certeza muita gente poderá trabalhar e ficará empregada.
Espero que não somente esse trem, como o Brasil inteiro precisa de reinvestir nas suas ferrovias.
Petista é uma desgraça acredita em Papai Noel.
Correto.
A ex-presidenta Dilma quando estava interessada em construir em fazer está obra para a copa do mundo, não ouve impressas interessadas em participarem dos leilões, porque faltava a acreditava que ficaria muinto caro, não ouve interesse na época das impressas isto foi na copa, somente críticas referente a obra..
Sou a favor !
Vai gerar milhares de empregos e vai aumentar o turismo depois de pronto .
@@carlosviana420o problema é que ferrovia é uma obra de longo prazo, não acho que com todos os problemas do Brasil, ficaria pronto a tempo
Imagina eu: moro em Niterói e ir para Santa Cruz (Uber, ônibus, trem da supervia) é uma burrice. Melhor ir para o Santos Dumont.
exatamente. sem condicoes. e falando em niteroi.. e a linha 3 hein?
O trem não foi pensado para o Edson
Na minha opinião o TAV tem que ir ligando as Capitais! No começo Rio/SP, da Rodoviária Novo Rio a Rodoviária do Tietê! Que Deus Abençoe!
Tem razão, pois o Rio já possui uma estação ( Leopoldina ) que é pertinho da rodoviária Novo Rio
Vamos Pensar , deixe de Achismo , mostre o Caminho do Sistema da depois da,Serra das Araras .Outra coisinha a NOVO RIO é uma Merda de Rodoviária, comAchismo se Faz Milagres não é?
A terrível Novo Rio nem tem mais condições de estar onde está, já se fala a muiiiiito tempo de tirar a rodoviária de lá e colocar mais pra dentro da cidade.
Vai ter vários discos voadores fazendo linha de São Paulo ao Rio de Janeiro duração 30 segundos,posteriormente vai atender outros estados do Brasil
Caso o público alvo seja o das classes média alta e alta, por exemplo, a integração via estação de Santa Cruz da Supervia inviabilizaria o sucesso do projeto. Poucos usuários se submeteriam a esse trajeto. Somente a partir da Central do Brasil, integrando o Metrô e a Supervia, garantiria o sucesso do empreendimento, acredito eu.
Não é só isso. A pessoa usa o trem bala para uma viagem rápida e depois fica 1 hora e meia no trem de Santa Cruz para o centro.
Eu era adolescente e esse projeto ainda aí no papel, Socorro!!!
Estou com 50 anos e desde os 15 anos se fala disso
Um TAV não faz sentido. Melhor um trem inter cidade mesmo
Eu morri em 2024 encarnei de novo no brasil em 2040 ainda não ficou pronto. Kkkkkkkk
Sou do Rio de Janeiro. Esse trajeto saindo de Santa Cruz diminuirá muito o interesse do público. Esse bairro fica bem distante do Centro e da Zona Sul, áreas que concentram a maioria das empresas da cidade. O tempo necessário para se chegar até o local de partida do trem-bala vai ser muito grande. Isso vai inviabilizar o interesse de muitos.
Depende de qual público. Não existe público só no finado Centro (que hoje parece mais uma cidade fantasma) e Zona Sul. A Zona Oeste concentra a maior parte da população da cidade e é área em franco crescimento da cidade. Se souberem fazer bem, é sucesso.
@@moroni.vasconcellos Eu acho que tu pensa que passagem de trem bala é barato.
@@lecoresponde9241 Mais cara que avião? Pois pobre usa avião também. Fora que a maior parte da população carioca (inclusive uma parte emergente) está mais próxima de Santa Cruz do que dos aeroportos (um longe de tudo e outro só perto da Zona Sul).
Fora as cidades vizinhas e costa verde que seria mais interessante ir até Santa Cruz do que ir lá pra baixo.
Preço de passagem de trem bala é caro até no Japão, uma rápida busca no Google e tu descobre isso; na Europa não vale a pena nem comentar, o governo tem que implorar para o povo preferir pegar trem a avião.
Projeto muito bom para gerar conteúdo na internet. No RJ não terminam nem estações de metrô com 95% das obras prontas.
Pela via light, facilitaria passando em Nova Iguaçu
Psee tem capacidade de aumentar a via light espaço n falta
É um verdadeiro absurdo não estar conectado com a rede de transportes de massa em São Paulo.
Até hoje o metro não chegou a congonhas, essas noticias nem me espantam.
Talvez o foco não seja a massa, e sim a um publico com capital elevado
O erro do Brasil foi nao ter dado o devido valor para as suas malhas ferroviárias que tínhamos no passado...
Mesmo não sendo muito utilizada, os trens seriam mais uma opção interessante de transporte nesta região de SP - RIO.
É mesmo. Eu acho que seria um desperdício, e também um mal negócio, não ter o projeto conectado com o sistema de transporte público em São Paulo.
Que não vai até o centro eu até entendo, sempre pode-se fazer uma extensão no futuro, mas na minha opinião é mandatório ter uma conexão com o transporte público de São Paulo e do Rio.
Mas no geral acho que é um movimento na direção certa. Ainda há um potencial de expansão do transporte ferroviario nessa região, e potencialmente até nas regiões costeiras do Brasil como um todo (mesmo que não seja apenas de trens de alta velocidade, mas mesmo so de trems convencionais para distancias menores para substituir voos curtos), mas o Brasil faria bem em observar como esse tipo de infraestrutura é feito arredor do mundo para adotar já de agora as melhores práticas.
É um trem rápido sem muitas paradas, se tiver muitas paradas ai vira os famosos pinga pinga.
Vim pelo Casimiro 🥳
Sou de Volta Redonda e fico feliz c essa notícia, vai ser maravilhoso ter essa parada em minha cidade natal mesmo eu indo morar em São Paulo, vai ser mais prático para visitar minha família
Sim, daqui uns 3 mil anos, talvez essa obra aconteça!!!! kkkkkkkkkkkk ou nuuuuunnnnnnnncaaaa! kkkkkk
Corto meus dois braços se esse projeto se realizar.
Ainda bem que é os bracos
@@antonioponce8058 Papel aceita tudo. Não temos um trem regional entre Rio-SP, imagina se teremos um trem bala.
Poderiam fazer um de Porto Alegre a Brasília, passando por todas as capitais do Sul, mais SP e BH.
Isso está no projeto para a campanha da JANJA a presidencia desta Doha nas eleissão de 2026 na qual terá como vice a cadela da Janja que se chama Resistencia. A vice da JANJA também ocupará um cargo no governo federal pois será criado o Ministério dos Direitos Animais a exemplo do atual vice presidente que é o PICOLÉ DE CHUCHU e que não é um inútil pois ele também responde pelo Ministério da Indústria e Comércio. Ah... antes que me esqueça tanto Lula como Picolé de Chuchu irão nos deixar até 2025 e é por causa disso que desesperado o PT vai colocar a JANJA e sua cadela RESISTENCIA na campanha da presidença em 2026 para tentar derrotar a Bozonaria.
Dá a entender que a partida de SP seria próximo da Estação Vila Clarice e a chegada na Estação Santa Cruz (conforme falado no vídeo), a 60 km do Centro do Rio.
Não é viável.
Seria viável só se na chegada em Santa Cruz fosse reativada a entrada pelo antigo ramal de itaguaì que hoje em dia está invadido por casas onde era o antigo leito, e de Santa Cruz prosseguir até o centro na estação abandonada de barão de Mauá..
@@punto6speed2007 Mesmo assim. A questão é a distância dos centros financeiros das duas cidades.
@@punto6speed2007 é meio inviavel levar até barão de mauá pq todo esse trajeto de Santa Cruz até lá teria de ser 100% subterraneo, ia duplicar o custo da obra, o mais sensato seria levar até Deodoro que em breve vai ser um polo terminal de transportes na cidade
@@rafaelraphael4370 de Santa Cruz até barão de Mauá ainda existe ferrovia não é necessário fazer galerias.
A supervia venderia com certeza o ramal de Santa Cruz para essa empresa sem pensar duas vezes.. 😂
A única pergunta que faço sobre este projeto sem pé nem cabeça é se os que projetaram esta piada de mau gosto estavam bêbados ou drogados quando fizeram isto? Um trem SP/Rio que não para nas zonas urbanas de SP nem do Rio e não se conecta com nada de SP! Absurdo total! E o maior destino no Vale do Paraíba é Aparecida que recebe cerca de 13 milhões de turistas religiosos por ano e o trem passa reto por ela! Este projeto não vale o papel em que foi impresso!
Pois é, vc tem cidades como Resende, Volta Redonda e Barra Mansa no Rio
E VÁRIAS cidades importantes em São Paulo
Vc faz um trem parador de 3/4horas de viagem do Rio pra SP (que seja mais rápido que um ônibus) e a passagem seja mais barata
E um expresso com passagem mais cara e trajeto em 1 hora e pouco pra Rio/SP
Além de que essas estações de Rio e SP tem que mudar pra ontem
Estação do Rio em Santa Cruz é uma ofensa! Mata o projeto por inteiro!
Exato. A falta de transparências desses processos decisórios é gritante. Que coisa absurda! Acredito que é um contrato sem intenção de execução, apenas para exigir direitos de quem oferecer uma proposta factível.
Com tantas cidades para passar esse trem não vai chamar Trem Bala e sim Trem Bola
Isso precisa se espalhar por todas as capitais do país! A interligação deve ser entre as capitais brasileiras! Um sonho? Creio que possível se houver boa vontade e gestão!
O projeto anterior era bem melhor pois passava nas principais Cidades e Capitais do Rio e São Paulo, mas pelo menos esse projeto privado tem mais chance de acontecer e será um início.
Seria interessante sair de São Paulo sentindo Campinas fazendo um trajeto um pouco maior abrangendo um bom pedaço do interior Paulista. Se tratando de um trem de alta velocidade será muito viável. Porém farei um estudo melhor sobre um trajeto melhor , embora prefira um trem desses São Paulo / Paraná / Santa Catarina. E São Paulo / Belo Horizonte. 👌👍😎
Tem que sair do centro de SP onde tem muito fluxo
A questão é que, segundo li em alguns comentários, a estação não estar no centro, faz com que outras áreas sejam desenvolvidas, principalmente aquelas que precisam de transporte público: isso incentiva a prefeitura investir dessa questão.
Destaco três pontos: 1- É bastante ruim não ter conexão com estações de metro ou de ferrovia na capital paulista. 2- R$50bi é bastante dinheiro, mas eu achei que fosse custar até mais caro! No orçamento que antecedeu a Copa do Mundo e Olimpíadas no Brasil não foi orçado em valor maior? 3- Acho necessário colocar ao menos uma estação no meio do caminho, na região de Pindamonhangaba/Aparecida.
Pra começar R$ 50 bi, não quer dizer que toda a obra vai custar isso, pode ter certeza que se tratando de Brasil, essa obra custará o dobro ou o triplo.
@@musicforlive6347 Se saísse do papel (não acontecerá) certamente custaria pelo menos o dobro e demoraria o triplo do tempo previsto.
E outro problema deste projeto idiota: o trem SP/Rio, nem chega na cidade do Rio, ele termina em Sta. Cruz, a 60 kms. do centro e fora de mão pra todo mundo, igual em SP, terminando em Perus. Projeto maluco que não sairá do papel!
até lá o governo de sp pode pensar em integrar a estação do trem-bala com alguma linha de metrô. Estamos falando de muito tempo. Acho que se for sair mesmo só deve ficar pronto lá por 2040.
O Brasil é um dos Países mais ricos do mundo, levando em conta seu povo,seu dinamismo e otimismo,bem, temos miséria também ? Claro, tomos, Porem : O projeto é caro mais nosso povo merecem sim o melhor do mundo, quanto maior for a discursão a respeito, maior será a viabilidade administrativa do projeto.
Por várias décadas tivemos ótimos trens em tráfego, na linha férrea socateada ...os trens serviam de Minas a São Paulo...
Eu moro em Londres, esta nova ferrovia de alta velocidade vai trazer muito desenvolvimente nos 4 pontos que passara, aqui na Europa as novas linhas estao sendo feita fora do centro urbano, pois o custo e muito menor e o impacto de passageiro vai obrigar fazer novas linha de metro e rodoviarias para servir estas super estacoes.
Todas as estações são longe do centro das cidades, a do Rio fica no bairro mais longe do centro e em São Paulo a linha passa direto pelo término da linha anterior no campo de marte, e ainda por cima ignoram todas as cidades médias do trecho Rio-São Paulo como Taubaté e Aparecida, sem um comentário sobre serviços locais e mais estações, e como se não fosse o suficiente, o projeto usa bitola padrão ao invés da larga, ou seja o trem nem pode operar nas vias da CPTM e Supervia! Esse projeto é ridículo
Sim, ridículo e inútil.
Mas os políticos vão fazer a festa. Assim como se conseguir privatizar a Sabssp.
inútil não é, o potencial é gigantesco se fizerem direito, e com isso não vão fazer
Fica tranquilo que vai ter as VANS pra levar o povo pro centro da cidade e a passagem já tá incluída e ainda vão dar um lanchinho
A principal vantagem dos trens sobre os aviões é que podem partir de estações mais próximas dos centros das grandes cidades, enquanto que os aviões dependem de aeroportos mais afastados. Este projeto, porém, entre cidades que tem aeroportos próximos aos centros, como Congonhas e o Santos Dumont, usaria uma estação distante, como Santa Cruz. A única vantagem restante seria dispensar os procedimentos demorados nas partidas e chegadas.
Estação em Santa Cruz é longe do Centro e da Zona Sul. As pessoas iriam continuar pegando o avião no Santos Dumont. Projeto inviável. Quer fazer algo bom para a população, basta investir nos metrôs de RJ e SP e quem sabe voltar com o trem de prata nos finais de semana.
Muito lindo vc e sua camisa realça sua beleza. Boa escolha.
Eu entendo que se este projeto já é tão antigo e até agora inviável, então faz algum sentido o modo como está sendo proposto. Penso isso, porque acredito que se a obra focar nos trechos fora dos grandes centros urbanos, isto minimiza dois dos principais ofensores previstos para a sua realização: Um destes ofensores seria o custo total da obra e o outro é o tempo para finalizar. Logo, caso focarem estratégicamente nos trechos de longa distância, fora das grandes cidades, as conexões logísticas locais poderiam ficar a cargo do poder público municipal ou estadual.
Pelo mapa é possível observar que o ponto inicial da linha TAV está sobre o terreno do Jardim Bandeirantes, entre as estações da Vila Clarice e Pirituba. A estação de Perus fica mais longe, 3 ou 4 estações adiante.
Bem que posia ter um sistema semi expresso onde parasse em estações em cidades importantes, o expresso parando somente em sp e rj e um parador parando em cidades importantes como Taubaté, Aparecida, Lourena, volta redonda e etc...
É tão óbvio isso? E as estações terminarem em metrôs nas respectivas cidades! Esse projeto é uma vergonha de mal feito!
Renato... mudando de assunto, o I17 da linha verde vai continuar com as decorações natalinas até o proximo natal?
Esquece amg, ele NUNCA responde os inscritos, vive numa bolha como se nós fossemos nada, mas esse canal sem a gente nao é nada.
Eu sempre sonhei em saí do Rio num trem pra andar pelo Brasil,mas diante da desgraça de governos, isso com certeza se acontecer eu talvez não esteja mais com tanto vigor assim... Mas seria maravilhoso se essa obra acontecesse mas se será inciativa privada, deveria entrar em contato com países q possuem esse sistema pra buscar Ajuda e tecnologia e etc
Olá... Me inscrevi no canal. Sou Carioca e resido em Serra ES. Gostaria de um vídeo sobre a falta de trens urbanos e metrô na GRANDE VITÓRIA. Pois a população aqui fica a mercê da máfia do sistema transcol. Devido a turminha do governo Casagrande! Abs!
Infelizmente aqui em nosso País não desenvolve nada sendo que lá fora funciona muito bem a malha ferroviária, políticos cagam e andam pra isso acontecer, quero acreditar que isso vai acontecer de fato...
Esse projeto de alta velocidade é maravilhoso é um projeto que se a gente quiser se torna realidade
Quem como eu não acredita nisso?
Projeto tão útil como uma bússola no Polo Norte.
Péssimo trajeto, se é pra fazer isso melhor não fazer não.
Estranho não ter integração com nenhuma linha metro-ferroviária aqui em S. Paulo. O trajeto parece bom, mas até 2032 é muito tempo!!! Esperamos que saia do papel o mais rápido possível, desde o tempo em que este assunto começou, já era pra estar praticamente pronto ou pronto, ainda que fosse o trajeto antigo e, tem que se ouvir também a população em geral sobre o trajeto. Talvez o ideal seria ter no máximo 5 paradas nas cidades mais importantes:- 01.São Paulo/Guarulhos, 02.S. José dos Campos, 03. Campinas, 04.alguma cidade importante no Rio que seja próxima à divisa com S. Paulo e, finalmente 05.Rio de Janeiro. Por fim, lógicamente tem que se alterar este traçado, fazer todos os "quesitos legais e de local" e, por em prática com certa "urgência"... Mas como aqui neste país é tudo demorado, caro, complicado e difícil, vai saber o que vai acontecer...
coloca uns tecnicos chineses para trabalhar e supervisionar com os brasileiros,ai sim ,vai andar essa TAV ou japoneses
pode ter mais paradas com pistas expressas nas estações, assim tem como fazer viagens locais entre essas cidades porque são muitas
@@ximira4089 Boa noite, concordo com você, porém acredita-se que "vai ser" uma linha expressa ou semi-expressa, dessa forma não pode ter muitas paradas; inclusive no comentário que fiz mencionei apenas algumas cidades muito importantes, digo de ponto estratégico com diversas indústrias ou como grandes centros urbanos, por exemplo...
@@almeidacheang7853 Boa noite. Sim, é justificável, até porque o modo de trabalho e a organização dos chineses e/ou os japoneses são muito diferentes da nossa. Porém não podemos esquecer de que estamos no Brasil... Sou brasileiro, mas aqui muita coisa é duvidosa, salvo exceções! Não quero ser pessimista, mas sabe lá se algum dia esses projetos sairão do papel, ou daqui a quantos e quantos anos:- parece que é para nos deixar instigados... Espero que eu esteja errado.
Estranho não, burrice isso sim. O trem tem que ter conexão com o metrô e trem, se não fará menos sentido do que pegar um avião em Congonhas.
Se um dia isso acontecer, não fará sentido não fazer uma estação em Aparecida, o turismo na cidade é grande e isso só ajudaria o desenvolvimento da região.
Torcendo para que dê muito certo. E que seja exatamente o que consta no Papel.
Moro atualmente em Santa Cruz, aqui na cidade do Rio, e assim como a cidade de Petrópolis, este bairro é histórico a uns anos recebeu o devido título de Imperial, porém infelizmente ele é muito maltratado desde que se iniciou a república.
Não sou pro monarquia, mas sou a favor da conservação e valorização da história de um País.
E esse projeto ajudará a elevar a manutenção e a atenção a este bairro.
Já que, muito sabemos que quem usufruir deste transporte são os mais afortunados.
Gostaria que desse certo também, para que outras regiões do país tivessem essa ligação ferroviária. Imaginem um trem de alta velocidade ligando o nordeste ao sul! O centro oeste ao sudeste! Séria lindo e é necessário o país serias mais unificado. E talvez o valor fosse mais acessível que ao de passagens aéreas. Ainda mais se tiver divisão de classes.
Vai ser bom pra muita gente meter a ✋ mão na grana e essa obra ser esquecida que nem as da Copa do Mundo aqui no Brasil é assim
@@antonioponce8058 por esse tipo de pessimismo estamos até hoje sem trem bala. Roubam com trem ou sem trem. Desde dos anos 70 estamos parados no tempo.
nao faz sentido ligar SP a um bairro falido. Precisa ligar ao centro do RJ.
Muito bom esse conteúdo. Eu gostaria de sugerir a essa empresa que o TAV passasse em Jacarepaguá nos bairros que não foram contemplados com trem , VLT, BRT ou Metrô. As pessoas andam em pé de van , sem qualquer fiscalização. Um transporte de qualidade e conforto é um sonho. Nesses bairros o tempo parou e carroças ainda podem ser vistas em meio ao transito caótico da região.
O problema do Rio são as facções que fazem lavagem de dinheiro com estas vans e mototáxis. A maioria é tudo ilegal. Poucas são regulamentadas e mesmo assim são desconfortáveis quando se trata de usá-las como transporte coletivo. O CORRETO seriam estas vans ficarem apenas circulando em locais de dificil acesso em morros ingremes e nas cercanias das favelas, becos e ghetos para transportar os moradores dentro de uma mesma região e levá-los até o terminal mais próximo onde onibus levariam este pessoal para o centro ou outros bairros. Vans e mototáxis no centro ou nas areas centrais dos bairros não deveriam ser permitidas mas o que fazer quando o Comando manda numa cidade, num Estado e até mesmo em partes inteiras de um Brasil sucateado de investimentos e infraestrutura???
Trem bala não é feito para locomoção em curtas distâncias, de um bairro para outro.
podia fazer Brasilia pra BH passando em algumas cidades do interior e BH São Paulo ou Rio seria top pro nordeste tbm!
Isto está se parecendo conversa de pescador
Ta parecendo, e com cheiro de corrupção
Dizem que sonhar faz bem e, nos motiva a viver.....acredito!
A estação terminal de São Paulo seria num terreno em Pirituba, entre as estações Pirituba e Vila Clarice, esse terminal se conectaria com a linha 7 Rubi ou 6 do metrô... Esse terreno foi destinado para a campanha de SP na Expo 2020 mas SP perdeu para Dubai... Sobre o terminal Carioca, o terminal ficaria um pouco afastado do centro Carioca mas teria conexão com a SuperVia
Esse terreno que é gigantesco é particular e não do governo ou prefeitura, pra fazer uma expo, terminal ou um estádio com se pretendi fazer na copa de 2014 precisa primeiro conversa com o proprietário que pelo que sei não tem interesse em vender.
@@renatoalmeida2226 Então tem que fazer a Estação em outro lugar
Quando o metrô começou a ser construído em São Paulo na década de 70 também foi altamente críticado e hoje vemos que foi primordial para a mobilidade urbana. A Europa é outros países do hemisfério norte já os tem a décadas. Estamos muito atrasados.
Gastar esse dinheiro todo com esse projeto aí é melhor não fazer. Não quer passar na zona urbana de SP, tudo bem, coloca estação final em Guarulhos, agora no Rio é piada ser em Santa Cruz, absolutamente inviável.
Sem comentários... Ainda mais vindo de uma.... Deixa pra lá!!!. Vide o q fizeram com os trens de Salvador!
Eu tenho 58 anos e ouço falar desse trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo desde os anos 80, realmente não sei se vai dar pra ver esse trem em funcionamento enquanto eu viver... No Brasil tudo é demorado DEMAIS.
Provavelmente quem teve a idéia de não haver interligação do TAV com o sistema metro-rodoviário é o mesmo que colocou a estação Aeroporto longe dos Terminais de GRU.
Até quando vai esse blá blá blá essa mentira do molusco acorda povo
facilitaria muito pra quem quer ir pra SP só pra assistir um show e voltar, sem de hospedar. Porém nem vou me iludir. É bom demais pra ser vdd.
Tinha que ligar com Campinas, seria muito mais viável e vantajoso, além de ser uma distância mais curta, pra depois aos poucos ir em direção ao Rio
O governador Tarcísio anunciou o avanço das obras trem Campinas / São Paulo, projeto estadual as obras começam em janeiro 2024. Agora deve sair!
@@davimessias3429 nossa, lembro que escuto minha mãe falar desse trem desde o governo Dilma, eu quando criança era fascinado por locomotivas e fiquei todo ansioso, daí passaram mais de 10 anos, mas antes tarde do que nunca, ainda bem que o governador agora quer devolver ao povo o tempo perdido.
Deveria ter estações em TAUBATÉ e APARECIDA (funcionando somente em dias como 12 de outubro)
Tomara que seja mesmo executado, um trajeto ruim é melhor do que trajeto nenhum, porém, acho que ligando Campinas (VCP) - São Paulo (CGH) - GRU - Rio de Janeiro seria uma opção interessante, principalmente pras empresas aéreas que operam em VCP e GRU.
Abs
Cara, não é só trajeto ruim, é totalmente inviável! Um projeto caríssimo de + de 50 bilhões tem que ter muito movimento e cobrar caro para se sustentar! E este projeto sai de Perus na periferia extrema de SP, não se liga ao metro nem a grandes avenidas, é fora de mão pra SP inteira e no Rio é ainda pior! Ele chega a 60 kms do centro do Rio. E não para na única cidade do caminho que tem demanda gigante, Aparecida que recebe 13 milhões de visitantes por ano!
Acho que o ideal seria fazer um trem bala junto com uma estação de trem que passe por boa parte dos locais, imagina você fazer trem que vai do rio, passa por itaguai, seropedica, vai até volta redonda, e resende? já utilizaria a obra do trem bala pra ampliar as linhas de trem tanto de SP, tanto do rio.
Agora vai!💙👏👏👏👏👏
Olá Renato! Quem colocou esse trajeto com finalização no Rio de Janeiro, no bairro de Santa Cruz, não sabe as dificuldades dos moradores para chegar ao centro do Rio. Leva horas de automóvel, ou ônibus pela Av Brasil, que ainda conta com obras BRT Transbrasil, em obras desde 2014, sem falar da insegurança da via, de trem da Supervia outro transtorno, só de trem até o fim da linha que é Central do Brasil, centro Rio sao 23 estações. Acredito que durará mais a viagem para Centro do Rio, do que a viagem Rio x São Paulo. Espero que dê certo. Abraços
Tenho uma tia que mora em Santa Cruz, e toda vez que vou pra lá fico 3h no trem.
Boa noite Renato, na minha opinião independente do local em si, acho que é necessário uma ou duas conexões do TAV pelo menos em Sampa e em Guarulhos.
Abraços.
As obras no Brasil demoram muito mas se os chineses estiverem na parceria as obras sairão rapidinho pois eles tem tecnologia para construir esse tipo de obra!
Meu tio é um dos diretores da ANTT e amigo de infancia de Picolé de Chuchu atualmente nosso amado, onrado e onesto presidente (uma vez que o outro só vive viajando e numa destas viagens ele acabará sendo convocado para a Eternidade) E TUDO indica que vai ser neste ano ainda. Bem, garanto-lhes, o TREM BALA vai sair do papel e virar realidade, as obras começam em novembro de 2023 após a concorrencia da licitação e durarão 6 anos e tudo será inaugurado em 2029. Só que não serão 4 estações. Há projeto para mais 2 ou 3 estações na mesma linha. Dinheiro tem e ele vem da China e da Coréia do Norte que estão extremamente interessadas nas rique... digo, em investir no Brasil.
O melhor governador do Brasil
Partindo de ROOSELVET, direto à D.PEDRO ll. RJ. Com classe executiva, turística, e popular. Parando em SJ dos Campos, Volta Redonda..
Quando instalarem esse trem o Brasil terá o único trem do mundo
Estou te conhecendo agora . Quanto ao tempo de construção , tinha o mesmo pensamento . As coisas mudam . Com esse atual governo de São Paulo,as coisas podem ser palpável e mostrar que São Paulo tem um governo futurista
Achei muito boa a proposta. Gostaria (quem sou eu rs) que houvesse mais estações, por exemplo: Campinas, Jundiaí, Guarulhos, Guaratinguetá e mais algumas no interior Paulista. Já pensou que legal uma linha que ligasse os aeroportos de Campinas, Campo de Marte, GRU e Santos Dumont ? Ótimo vídeo, vou me inscrever porque me interesso muito pelos temas de mobilidade e desenvolvimento da cidade/estado. Abraço
Ta ai , gostei do teu jeitão simples e direto Fernandão, tu és o cara, fala e escreve muito bem, não te conheço vei, mas tuas palavras fazem sentido sim.
Se o governo desburocratizasse e abrisse o setor para a iniciativa privada, seu sonho se tornaria realidade, pois não faltariam investidores concorrendo no setor, o que reduziria e muito o preço do serviço para o consumidor final.
@@julioferreirasantos7307 Obrigado Julião. Tamo junto!! Abração. Fica com Deus.
@@averdadeliberta5448 Concordo plenamente com você. Tbm sou a favor de menos estado, e mais iniciativa privada. Abraço!!
@@averdadeliberta5448 o problema é que os comunas do PT são contra a iniciativa privada, contra desburocratização e desregulamentação.
Uma parada em Aparecida-SP seria interessante, bem como a partida desde o aeroporto de Guarulhos...
Espero estar vivo para ver está obra concluída
Você não entendeu que este projeto não tem pé nem cabeça e não sairá do papel? Trem caríssimo SP/Rio que não para em SP (sai de Perus na periferia extrema) e nem chega no Rio, parando a 60 kms do centro! Pense um pouco antes de esperar maluquices acontecerem!
@@joseluciocorrea1866 mais não ia sair de Franco da Rocha nossa cada hora falam uma coisa assim não dá kkkkkkkk
A madame min da Dilma prometeu que ia trazer a trem de Maranhão até em são Paulo... falou no programa do ratinho....o João Doria traíra também prometeu o trem da estação da luz até Campinas... somente ilusão...
Mais agora esse projeto sai o Lula voltou
Tem que ser construído no Brasil inteiro.
Eu acho que são paulo tinha que focar no metrô linha rosa de diadema, trazer metro pra toda parte sul da região de sp, sbc, diadema, pedreira, interlagos, socorro, outras zonas tbm linha laranja, metrô de tiradentes, etc.. tem tanta mais tantas prioridades.. isso tem cara de tarcisio um cara carioca q ta governando sp e querendo governar com a cabeça no rj? levar trem bala pro rj? esquece rj, o foco tem q ser em sp capital e região, a gente precisava de um governador com a cabeça em sp exclusivamente, levar a capital as cidades vizinhas, e tbm levar trem e metrô pra onde não tem, engraçado pq n leva trem pra santos ou itanhaem? pq os governantes lucram mt com o pedagio da capital pro litoral e com o trem eles iriam perder mt dinheiro, então a prioridade deles é eles se ajudar e não ajudar a população, poderiam tbm dar novos metrôs para onde já está obsoleta a linha de trens antigos, n queremos trens queremos metrô, e não pensar em trem bala pro rj, não queremos saber de rj
Estou com vc tanta coisa pra se fazer aqui agora inventaram esse trem bala pro RJ vai ser mais uma obra que não vão terminar nunca
Se tivesse conexões no bras igual tinha antigamente tava bom era de facil acesso
Se for isso mesmo será um fracasso retumbante
Esse trem tinha que ter uma estação em Piraí-RJ! Ia quebrar o maior galho!
A ESTAÇÃO DE BARÃO DE MAUÁ(Leopoldina) Tem que ser o ponto de partida do RIO para SÃO PAULO.
Se for pra sair do papel, pouco importa se não interligar com metrô/trem ou outro modal de transporte, pois a implantação de quase todos os aeroportos fica longe das cidades e nem por isso ficam inviabilizados. A integração vem depois. A Itália é toda interligada por ferrovia por onde passam trens de alta velocidade e nós ficamos parados com nossos “projetos ideais”…
e melhor q se faça muitos projetos antes de construir e q o trem bala venha mas com bastante inteligência proporcionando conforto na união de Rio - São Paulo e se não for assim nem precisa ter.
Enquanto o SATANÁS-PT do MENSALÃO e do PETROLÃO estiver no poder, esse projeto jamais irá em frente. Foi preciso o Bolsonaro para fazer a TRANSPOSIÇÃO DO SÃO FRANCISCO, pois o PT como uma NAU PIRATA saqueia todas as obras públicas à sua frente!
Situações completamente diferentes. Aeroportos são estruturas de portes gigantesco, que precisam de um espaço infinitamente maior, além de estrutura terrestre precisam de espaço aéreo, não pode ter prédios altos nem nada próximo às áreas de manobra, além da questão da poluição sonora brutal. Praticamente todas as cidades "desenvolvidos" já têm seus aeroportos corretamente localizados mais distante dos centros das urbanos. Trens são situações completamente diferentes, é exatamente a facilidade em se poder instaurar próximo aos centros que torna o transporte atrativo
No caso do Rio de Janeiro o aeroporto Santos Dumont não fica longe da região central da cidade como o aeroporto de Congonhas em São Paulo.
Pq em Santa Cruz? Uma das cidades mais violenta do Rio!? Ninguém vai querer descer nesta estação!!!
JÁ VI ESSE FILMES HÁ 12 Anos atrás com a Transnordestina.
Infelizmente no fundo sabemos que isso não vai acontecer.
A proposta é maravilhosa, um país grande como o Brasil sem trens rápidos, é algo injustificável, muda pra frente Brasil veio!!! Rsr