BMW 1150 GS ADV na HAMOWNI po 200 000 km Awarie w trasie. Jak się spisuje w podróży
Вставка
- Опубліковано 26 чер 2024
- Spis treści
0:00 - 4:26 - Podziękowanie i wprowadzenie
4:27 - 18:10 - Części zapasowe w podróż
18:11 - 22:22 - Co zepsuło się w drodze
22:23 - 29:18 - Co wymieniłem przez 200 tys km
29:19 - 37:40 - Hamownia i zapowiedź John Gemi
Mój motocykl BMW R 1150 GS Adventure przejechał właśnie 200 000 km. Przy takiej okazji podzielę się z Wami moimi doświadczeniami z użytkowania, wrażeniami z podróży i opowiem o tym co zepsuło się w trasie. Powiem co w tym czasie wymieniłem bo wymagało naprawy, i o tym co zaniedbałem.
Moje doświadczenia zbierałem w Rosji, Tadżykistanie, Kirgistanie, Kazachstanie. Na drogach Afryki w Senegalu, Mauretanii, państw bałtyckich, skandynawskich i mecie Dakaru... kilkudziesięciu państw w Europie i jeżdżąc po Kaszubach w mojej okolicy.
Teraz możecie dowiedzieć się wszystkiego.
ZAPRASZAM!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
‼❗▶ Wszystkie filmy na kanale jarcco motocyklem są nieodpłatnie publikowane dla wszystkich użytkowników UA-cam. Nagrania i montaż często odbywają się dużo wcześniej niż ich oficjalna premiera.
W podziękowaniu za wsparcie i kawę, większość materiałów dostępna jest wcześniej dla wspierających pracę przy filmach ‼❗▶
Serdecznie dziękuję wszystkim wspierającym‼️☕
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - Авто та транспорт
Legenda niezawodności i uniwersalności. Niech każdy mówi co sobie chce, ale BMW GS to marka. Nie bez powodu tyle ich jeździ po całej planecie.
Bardzo dużo pomagasz nam użytkownikom GSów Dziękuję Ci za to . Pozdrawiam
Miło mi, dziękuję za ciepłe słowa ‼️
Świetne podsumowanie tych 200 000 kilometrów. Moim zdaniem motocykl mało awaryjny. Ale jak kto dba, tak też ma. Pozdrawiam z Mazur.
Nie jeżdżę motocyklem a cały film obejrzałem..
Dla twojego Gs przebieg nie jest dużym problemem. Sam naprawiasz, lubisz to więc robisz naprawy na bieżąco. Do tego go prawidłowo serwisujesz. Problemem jest właściciel który wykonuje niezbędne minimum a nawet to nie do końca. Wtedy zamiast zapobiegać po prostu sprzęt się psuje i potem ktoś opowiada jak to Bmw awaryjne.
To bardzo często jest prawda. Mówią tak.. największym problemem mojego motonjest jego poprzedni właściciel 🙂
Pozdrawiam!
1150 GS 2001: 320000 KMS, wszystko jest w porządku. przeglądy w odstępach czasu, cicha jazda. Te motocykle są stworzone, aby trwać, aby trwać.
Până la 320.000..
Îmi mai trebuiesc 2 vieți !
GS meu are 86.000 km acum.
I na ten film czekałem. Mega podsumowanie, jestem mile zaskoczony wynikiem na hamowni. Można powiedzieć że silnik jest jak dzwon.
Pozdrawiam
Ty to zawsze mi dzień zrobisz,
👌
No to zappowiada się kilka zajebiaszczych filmów!
Czekamy
Mój GS 1200 z 11 roku przekroczył dopiero 100 tyś.
Mam go 4 lata od 70 tyś.
Wszystko robię sam na bieżąco a niestety w zeszłym roku wróciłem z Serbii na lawecie, ponieważ strzelił pasek alternatora, który wymieniłem rok wcześniej (Contitech) widać był wadliwy!
W serwisie nie mieli, dziwne!
Dlatego teraz już pierwszą moją częścią zapasową jest pasek. Życzę Jarku kolejnych 200 tyś km pięknych wypraw na swojej maszynie.
Jestem w tej chwili w Iranie. W Andrzeja GS strzelił pasek, który miał ledwie 30 tys km.
Czekaliśmy 6 dni na sprowadzenie.. serwis w Turcji zaproponował 20 dni czekania.
Bardzo dziękuję i Tobie również życzę wielu bezawaryjnych kilometrów ‼️👍
Czkam na pomiary na hamowni z chipem. Przy tym przebiegu warto sprawdzić szczelność głowic i stan gniazd zaworowych.
Tak, może warto się o to pokusić zwłaszcza że to dość prosty pomiar szczelności.
Pomiar ze sterownikiem Johna Gemi będzie 👍
Jest 200 tys to dopiero się ułożył i teraz zaczyna się jazda na 100 procent 🍾🍾🍾🎉🎉🎉
Użytkuje od lat R1200C z 1997, wszystko robię w nim sam na podstawie Service Manual, części tylko orginalne kupuję w BMW na stronie - jest prawie wszystko, choć to 27 letni motocykl. Dlatego film obejrzałem w całości jak wiele innych Twoich filmów. Jako że silnik mojego „Bonda” jest pochodną omawianego GS’a 1150, mają wiele wspólnych części, tym bardziej nawet dla mnie bardzo ciekawy materiał.
Dziękuję i subskrybuję dalej
Dziękuję, bardzo miło było przeczytać co napisałeś.
Pozdrawiam serdecznie ‼️
Uważam że Twój kanał, to najlepszy polskojęzyczny tutorial dla fanów tzw. BMW oilheads.
Podziwiam tym bardziej, że wiem jak trudno nagrywać gdy się robi z pasją mając nowe części leżące na stole 😅
ekstra, czekam na kolejny materiał z chipem Johna.
W moim GS chip już zainstalowany, dodatkowo Y-pipe i właśnie przelotowy Leo Vince. Dupohamownia odczuła tylko znacznie lepszą reakcję na manetkę gazu, natomiast stoper pokazał powtarzalne 10-15% lepsze czasy przy przyśpieszeniach na różnych biegach i różnych zakresach prędkości, także chip zdecydowanie coś tam daje :)
Jak zwykle fajny i bardzo pomocny film pozdrawiam.
Gratulujemy Twoich filmów, są fantastyczne i bardzo nam pomagają w konserwacji i znajomości części do naszych motocykli tutaj, w Brazylii 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Bardzo się cieszę, dziękuję że się odezwaliście. Miło mi że filmy docierają aż tak daleko!
Pozdrawiam serdecznie i życzę wielu wspaniałych kilometrów na GS ❤️
Jak zwykle super materiał 👍
Jak zawsze sztos
Fajny film.
Bardzo ciekawy odcinek,Pozdro :)
Fajny materiał,pełna profeska 👍
Jak zwykle super materiał. Dzięki i pozdrawiam.
Pozdrawiam!
Hehe fragment o awarii paska na czasie, tylko że ty masz zawsze ze sobą😊
Ciekawe czy nowy GS 1150 miał te deklarowane przez fabrykę 85KM. Przeróbka układu wydechowego może mieć wpływ na moc silnika, tak samo niezbyt czysty filtr powietrza.
Za spadek mocy może też odpowiadać nagar na zaworach i stan przylgni zaworowych.
Liczyłeś może ile pieniędzy wydałeś na części w przeciągu tych 130tys.km? Na wyprawę też widzę, że klika tysięcy złotych w częściach z sobą zabierasz. To rozsądny krok. Bardzo dobry materiał - super film!
💪
O jaka niespodzianka, taka dniodzieckowa :D:D:D
a ja właśnie cieszę się od kilku dni oponkami które w rzeczowej recenzji widziałem u Ciebie : )
do odważnych świat należy !
piękna sprawa niuty dostępne tak szybko : )
Bardzo się cieszę 👍‼️ że mogłem zrobić niespodziankę🙂
Pozdrawiam i bardzo dziękuję!
Sprawdź kompresje. Po takim dystansie czasem minimum, to będą pierścienie tłokowe do wymiany. Sześć kucy, to już duży procent z początkowej mocy.
Tak, to bardzo dobry pomysł👍
Jak wrócę z Iranu z moim GS pomyślę nad tym.
Pozdrawiam!
Dzieki za podsumowanie. Sam of lat jezdze 2004 R1150R Rockster, wczesniej 2000 R1200C. Pomijajac service to tylko padl mi rozrusznik.
Pozdrawiam!
Nie posiadam BMW, ale jak zawsze leci łapka 👍
Dziękuję ❤️
Autostrada przy fabryce DAG co za pechowe miejsce! Kilka lat temu w moim RT też rozerwało halle i była laweta, kamyk z łaty w asfalcie wpadł pod osłonę paska i narobił bigosu 😂 Jarcco razem z ekipą robisz świetną robotę, filmy sztos. 😉
Dziękuję.
Pechowe miejsce.. klątwa, albo trójkąt bermudzki 😁
Pozdrawiam!
👍👍👍💪
Wyjaśniła się tajemnica słynnej czapki - już myślałem że gdzieś ją znalazłeś 😅 Kiedy kolejna wyprawa? Czekam na nowy cykl filmów 😊
😁😁
Pozdrawiam!
Jak zwykle super film! Patrząc na zapasy radziłbym jeszcze wozić odpowiednio zakuty kawałek przewodu hamulcowego którym można pominąć niestety dosyć awaryjną pompę integral ABS. Bardzo niefajne uczucie jak w trakcie hamowania awaryjnego znika wspomaganie a siła hamowania spada poniżej 5%. Mi się zdarzyło na szczescie w trasie dookoła komina ale i tak powrót z takimi hamulcami które raz hamują normalnie a raz prawie wcale jest mega niekomfortowy. W trasie taka rurka i po problemie - abs brak, ale przynajmniej hamulce działają przewidywalnie.
Bardzo dobry pomysł 👍 Jednak mój moto nie był wyposażony w ABS, więc sam rozumiesz..
Pozdrawiam!
Lepszym sprawdzianem byłby pomiar ciśnienia sprężania. Przy zaniżonym robi się próbę olejową, wiadomo wtedy czy silnik traci ciśnienie już przez pierścienie i tuleje cylindrowe, czy przez zawory.
Wiadomo jaki jest w nowym silniku, jaki jest graniczny dopuszczalny, a pomiar na hamowni jest dobry, ale tu nie wiadomo jaki był w nowym motocyklu i jaki przy 70 tys.km.
Nie wiadomo ale powinien mieć przynajmniej te 85.
Pomiar ciśnienia sprężania w tej sytuacji jest dobrym pomysłem 👍
👋
Добрый день, я хотел спросить у вас какой набор инструментов вы берете с собой, и были ли какие нибудь поломки в мото путешествии, спасибо
Thanks for the vid Jarcco.
Really looking forward to your review of John's chip. I was lucky to meet him in person in Thessaloniki couple of years ago.
He is a really nice and generous man, but there is a lot of "sectarianism" on the social media about his chips.
With your "academic" approach, I assume, it will be deliberated and therefore useful for us.
Regards from 215k 1150GSA owner. A month ago replaced cam chain by your video manual.
Cheers!
Dziękuję. Tak, będzie porównanie oryginalnego sterownika i Johna. Nie wiem czy można to będzie nazwać recenzją.. z pewnością będą niepodważalne dane
Pozdrawiam!
@@jarccomotocyklem
super! Looking forward to it!
Kolejny świetny materiał, wielkie dzięki. Jarcco, mój GSA z 2004 jest w oryginalne i ma około 85000km, możemy zrobić test na hamowni i sprawdzić ile koników jest w GSA przy przebiegu w okolicy 100000. Jarcco czy jest możliwość umówienia się z tobą abyś zweryfikował stan techniczny mojego GSA i dokonał ewentualnych napraw? Motocykl wydaje się być w bdb stanie ale nie mam nikogo w pobliżu kto znał by się na R1150GSA. Pozdrawiam
Witaj Jarcco ! Długo czekałem na ten film ! Nie wspomniałeś nic o owianym złą sławą układzie ABS ! Przy jakim przebiegu zaczął sprawiać problemy ?
Czy u Ciebie są te silniczki które słychać po naciśnięciu hamulca ? Jak one się sprawowały ? Pozdrawiam ! Z niecierpliwością czekam na kolejny film ! 😊
Hej
Mój motocykl wyjechał z fabryki bez ABS.. 🙂
Pozdrawiam !
Hej Jarcco , Jak tak posłucham o możliwych awariach GS'a to aż boję się wyjechać za róg domu.....
To tylko możliwe problemy.. mogą nigdy nie nastąpić 🙂
Witam serdecznie jak zawsze ciekawy film mam pytanie czy ma pan w planach zrobienie filmu o wymianie czujnika halla oraz prawidłowego ustawienia zapłonu po naprawie akurat jestem w trakcie tego zabiegu dziękuję i pozdrawiam.
Ustawienie zapłonu jest na tapecie 🙂
Pozdrawiam!
Jeżeli kiedyś będziesz rozważał zmianę motocykla to zachęcam do zakupu Triumpha Tigera 1200:). Z Twoją wiedzą i doświadczeniem dałbyś duże wsparcie użytkownikom tych motocykli. W internecie nadal jest stosunkowo mało rzetelnych filmów wpierających tę markę. Co do Twojej pracy z GS-em to już od dawna stawiam za wzór prezentowane przez Ciebie podejście do przeglądów, serwisu i dbałości o utrzymanie motocykla w niezmiennie dobrej kondycji.
Dziękuję, bardzo mi miło czytając Twoją opinię. Na razie nie rozważam zmiany motocykla. Jednak nie bronię się przed poznawaniem nowego.
Pozdrawiam!
Ciekawe co sadzisz o nowych R1250GS i R1300GS, czy wytrzymają też tyle :)
Hej, wspominasz o wysyłce tylnego amortyzatora na serwis - gdzie zleciłeś naprawę i jaki mniej-wiecej jest koszt?
Witaj Jaro.🤝. Dobry filmik 👌 u mnie dop 120 k, ale też dmucham na zimne, właśnie zastanawiam się nad wymiana tych łożysk igiełkowych na slizgowe, pomożesz z kąd brałeś masz podesłać jakiegoś linka,
Pozdrawiam serdecznie i szerokość
Szacun za wszystkie twoje info Stary 👍
Napisz proszę maila. Jak wrócę z wyprawy postaram się odpowiedzieć.
Jest już film na kanale o tych łożyskach, na razie dla wspierających. Za jakiś czas będzie publiczny
Pozdrawiam!
@@jarccomotocyklem dobrze, nie wiedziałem że jesteście w trasie, pozdrawiam 🤝 i szerokości 😎
Film super ale brakuje mi informacji ile na 1000km pobierał ten silnik oleju… olej na dłuższą wycieczkę trzeba zabrać ze sobą co jest strasznie…. Pozdrawiam
Jeden litr na 10 000 km maksymalnie. Jazda autostradą zbliża go do tego maksa
Czy GS 1200 twojego kompana jest też tak bezawaryjny ? Czy mógłbyś kiedyś zrobić film o BMW 1200.
Podpinam się ! Czekamy na film ! 😊
Podobnie, myślę że wielkich różnic nie ma. Ale 1200 ma dopiero 80 tys km 🙂
Jarek podrzucił byś namiary do warsztatów gdzie robiłeś : regenerację wału, regenerację przepustnic itp.
Z góry dziękuję
Hej
Wał w Lomiankach pod Warszawą,przepustnice , znajdziesz kontakt w iposie filmu o synchronizacji.
Pozdrawiam!
466👍
6 koni mniej przy 200 tys to tragedii nie ma wplyw może miec decat i wtryski z gs1200 .
Per favore puoi mettere sottotitoli in italiano? Grazie
Siemka mam pytanie czy czujnik halla odpowiada również za iskrę? Jak i za paliwo
Tak, odpowiada za jedno i drugie.
Pozdrawiam!
a łożysko główki ramy fabryczne? u mnie w rt właśnie ebło.
Fabryczne 🙂
Pozdrawiam !
Gdzie regenerowałeś wał napędowy?
Łomianki pod Warszawą, ul Kolejowa. Wysyłkowo
Dzień dobry powiedz kolego gdzie regenerują kardany do bmw
Dzień dobry
Łomianki pod Warszawą, ul. Kolejowa. Wysyłkowo
@@jarccomotocyklem dziękuję bardzo pozdrawiam
Dziękuję za kolejny ciekawy kontent. Czy można się z Tobą skontaktować via email?
Tak, oczywiście. Na stronie yt jest adres do kontaktu
Witam
Heh awaria niby nic przyjemnego ale mieć całe życie bezawaryjne będzie nudne. Jedną trzeba przejść :D To część przygody i po takiej awarii można mieć większy spokój ducha. Jestem jeszcze przed tym. Za 5 dni mój najdłuższy wyjazd bo Nordcap i na około na kołach więc będzie z 6-7 tys km. Lekka presja jest ale paniki nie ma:D
Dużo i nie dużo awarii/napraw/wymian. Przy motorze mało ale jakby mieć samochód z tamtych lat przykładowo BMW X5 to bym się popłakał. Ojciec ma taką od 6 lat i ma 410tys. Jeszcze nic z zawieszenia nie robione. Pompki paliwa/alternator/klamki itp.
Długo jeszcze będziesz nim śmigać? Nie kupisz nowszego na długie wyprawy a ten już tylko na bliższe?
Gdzie w tym roku?
Jedną trzeba przejść 🙂 Masz rację, zgadzam się również z tym że wpisane jest to w tą zabawę.
Jak dotąd nie myslalem o zmianie motocykla. Co oczywiście nie oznacza że tego nigdy nie zrobię.
Powodzenia i awarii łatwych do ogarnięcia ‼️👍
Czasami BMW jedzie troche po bandzie ostatnimi laty ale to wciąż jedne z nabardziej niezawodnych i wygodnych motocykli typu adv. Prowadzenie GS'a to bajka.
Jestem tego samego zdania.
Pozdrawiam !