BMW F11 535XD N57D30 #4 TULEJOWANIE BLOKU, DOBÓR CZĘŚCI, CIEKAWOSTKI I ROZWAŻANIA CO POPRAWIĆ.
Вставка
- Опубліковано 22 чер 2024
- BMW!
Siema dzisiaj kolejny odcinek z serii poświęconej odbudowie i modyfikacjom BMW F11 535XD.
Materiał jest poświęcony doborowi tłoków i korbowodów oraz analizie uszkodzeń wału korbowego.
Pozdro
Dziękuję firmom zaangażowanym w projekt:
Szlifmot białystok:
profile.php?...
ECUMOD:
ecumod.pl/
TOPMAR:
/ topmarservice
Cerakote PL:
/ cerakotepl
BIZON:
BizonGarage/...
Warsztat profesora:
maps.app.goo.gl/Uha2vBihaFLSk...
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl/oferty-uzytkow...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
#bmw #f11 #n57d30b - Авто та транспорт
Super, że zacząłeś częściej wrzucać techniczne filmiki :) Wiedza i doświadczenie które przekazujesz są bezcenne. Dzięki!
Dziwne bo wydaje mi się że wszystkie moje filmy zawierają treści techniczne ale ok dobrze że się podoba
Krisie pogadaj o tych kulkach błagam było mega ciekawe a motyw z kulka najbardziej mnie zaintrygował
@@kacperk950 Przecież powiedział w jakim celu są
@@profesorchris nie no trochę jest zbędnego pier.....dobra żartowałem wszystko się dla mnie podoba.😁
Krisie czy mógłbyś jeszcze raz w następnym odcinku z BMW pokazać nr katalogowy chłodnicy cieczy bo ty, razem nie zdążyłem spisać 😉
Kurde podoba mi się tempo prac u Krzysztofa. Silnik wyjęty i za tydzień film z rozbiórki, następny tydzień omówienie zniszczeń, kolejnego tygodnia już składanie - to się szanuje!
Normalnie jak u Jagody
tftf
@@rafcio39 Tak, co pół roku film na którym wkładają dwa tłoki
Tempo jak u majstra kurbaa 🤣
To nie majster, gdzie mijają lata świetlne :D
Jak Tatowe w Mamowe ❤
To nie było nudne ,takich materiałów brakuje ,wielkie dzięki za udostępnianie swoje wiedzy
Aż się prosiła wstawka "beemwu... Be, be, beemwu :)" zaraz po wyjściu spod maski. Czuję się zawiedziony.
Też liczyłem na to.
A ja nie, wręcz przeciwnie 😊
Idziesz jak zły 🔥
Byście tyle nie jeździli i opowiadali pierdoły to też terminy byłyby z roku na 3 msc
Oho odezwał się. Za jakość się weźcie!
@@dawid4689 dobrze Panie Autorytet, już bierzemy się za zakość, bo jakość musi być zimna i gęsta... Pozdrawiam Pozytywnie Zakręconych 🥳
@@stanleyjurczak5611 możemy, to opowiadamy i terminy takie mamy. Pozdrawiam pozytywny Wariacie 🥳
@@MOTOKUNCIK Adam jakie dajesz szanse majstra e65 odpali?
Z tymi szpilkam zamiast śrub Chrisie masz rację. Kiedyś zgłębiałem wiedzę w temacie amerykanskich potężnych silników z gigantycznymi momentem obrotowym do drag racingu. Tam łączenie głowicy z blokiem, wał jak i stopy korbowodowe są montowane na szpilkach, bo śruby nie zdawały egzaminu , pękały jak zapałki.
Jeśli chodzi o szpilki - OK, ale jeśli chodzi o podkładki one też mają "klasy twardości". Profesor chce zastosować podkładkę DIN 7349 one w standardzie występują w "klasie" 100-140HV. podkładka np DIN6919 - w standardzie występuje w "klasie" 300HV.
Obawiam się że taka podkładka 100HV może po jakimś czasie spowodować LUZ.
Profesor mógłby kiedyś zrobić takie porównanie - dla niedowiarków - że podkładka też "robi robotę"
@@Pabel2_raidczyli lepiej dać klasy 300 czy wcale ich nie stosować?
Zastanawiam się nad zastosowaniem takich szpilek w klasie 12.9 zamiast szpilek arp 2000 , które kosztują w granicach 900 zł do silnika 4 cylindry
Jakie jest uzasadnienie większej wytrzymałości szpilki od śruby? Przecież na logikę śruba powinna być wytrzymalsza. Jakim cudem gwint którym nakrętka zapiera się i szpilke może być wytrzymalszy niż łeb śruby będący jej integralną częścią. Może chodzi o to że akcesoryjne szpilki są po prostu wytrzymalsze niż fabryczne śruby, gdyby wyprodukować akcesoryjne śruby to też byłyby wytrzymalsze niż fabryczne ale szpilki są wygodniejsze dla mechaników?
Hehe, pamiętam jak próbowaliśmy zastąpić oryginalne kingpiny w deskorolkach zwykła śruba, i 5,8 pękała po 30 minutach jazdy a 12 po roku
Oby jak najwięcej takich filmików. Dużo ciekawego info a przy okazji się człowiek coś dowie
No w końcu jest nabożeństwo
😜🤪
👍👏👌🤌💪🤩
Pastor przemówił do nas.😁
Nie nie Profesorze ten filmik wcale nie był nudny👍. Jak po mojemu bomba💣. Pozdrawiam z NO
be be bemwu
Kris, wrzucaj ten wstęp, zobaczysz że to się stanie viralem i każdy tak będzie gadał 100% gwarantuję
Juz gadaja :)
Tak jak szpachlowanie wkrętów
Moje 530d f10 przejechało 380000 i nawet oleju nie brało. Rozrząd wymieniałem przy 320000 i był w super stanie. Nawet sprężarka ori od nowości bez luzów. Olej zmieniany co 10000km
I dajecie plusy ale nikt się nie zastanawia, dlaczego typ pisze o tym aucie w czasie przeszłym...
@@Marcin_z_bloku_obok bo już sprzedałem i kupiłem 535i
@@lolbmw Chrisowi? :D
@@Marcin_z_bloku_obok nie, gość zabrał do Krakowa 😊
A ja zauważyłem że jak się pojawia temat zajechanego N57 to w większości przypadków chodzi o 35d, bardzo rzadko widzę coś o 25/30d a o 50d to już wcale
O, długi materiał, jest co oglądać
Fajnie fajnie że podjąłeś się tego tematu z tym silnikiem świetna robota !
takie długie odcinki uwielbiam to jak asmr podczas oglądania można się zrelaksować .
Zajebisty odcinek! Im więcej merytoryki, szczegółowych danych tym lepiej ❤ dziękuję
Jagoda to by to podzielił na 2 albo 3 odcinki xD 😂😂
I trwałoby to do 2030
Wcale nie nudne odcinki ,ciekawe naprawdę ,miło że się dzielisz wiedzą 😊
Chrisie, wcale nie są nudne takie odcinki. Bardo dużo merytorycznej wiedzy!!!
A propos interwałów wymiany oleju - te same silniki z rynku USA mają interwały olejowe 15000km, Europa - 30000. Na podstawie 3 różnych silników benzynowych BMW z lat 2018 - 2021. Inne prawa konsumenckie, inne podejście do klienta. Long Life to dobry zabieg dla redukcji kosztów utrzymania dużych flot firmowych w okresie leasingu.
To my dziękujemy Profesorze 😊
Dawno tu nie zaglądałem ale widze że zaczynasz normalnie gadać to i się posłuchać da, pozdro morda. Dobra robota, jeździć obserwować
Krzysztofie oglądam Twoje produkcje od lat i powiem szczerze że dawno nie robiłeś tak dobrej roboty 😅. Szczerze mówiąc ostatnio materiały nie były zbyt górnolotne. Nie piszę komentarzy zbyt często ale muszę powiedzieć że bardzo chętnie chciał bym oglądać tak merytoryczne filmy.
Krzychu to nie jest nudne , więcej takich tematów 😊
Porządny projekt i profesorskie podejście 💪😎
To się chwali pozdrawiam
Może nie będę zmieniał zdania Twojego, ale dodałbym jeszcze - punkty zmian biegów, ogólnie jazda na super niskich obrotach pod obciążeniem będzie bardziej 'wyginać' wał. Do tego stan ekologii, częstsze wypalania DPF, a więc rozrzedzenie oleju paliwem. Oraz stan wtrysków. To wszystko jako suma nieszczęść tego silnika ;)
Z tymi obrotami to fakt ,ale ekologia musi być no to jest i obroty bardzo niskie, przy małych prędkościach i też kapitalny remont
@@civic952 "ekologia" zabija każdy silnik. To nie ma nic wspólnego z ekologią tak naprawdę.
@@MrKamil003
każdy od BMW...
Chyba wspominal w ostatnim filmie o bmw, trzeba sluchac ;d
Dla tego jeżeli olej jest rożedzony paliwem to obawiam się czasami nawet wymianaa co 10 k będzie za dużo do tego do chodzi jakie trasy robimy raczej krótkie czy długie
W końcu naprawdę ciekawa seria. O takiego Krisa nic nie robilem
Wypowiem sie na temat śrub/szpilek. Racja, szpilka jest lepszym rozwiązaniem szczególnie w aluminiowych blokach ale warto przeliczyć wysokość nakrętki względem długości gwintu w bloku czy w przypadku akurat tego silnika ma to sens. Druga sprawa to zastosowanie pręta całogwintowanego, w seryjnej śrubie gwint ma się wkręcać a część bez gwintu ma spręzynować po dociągnięciu odpowiednim niutem dlatego też element niegwintowany jest grubszy od elementu gwintowanego. Jeżeli zastosujesz pręt całogwintowany o tej samej klasie twardości to musisz wziąc pod uwagę jego średnicę odjąć 2x skok gwintu więc reasumując siła sprężynowania po dokręceniu będzie mniejsza. Trzecia sprawa: na co ta kulka? chodzi o niedogwintowane kilka zwojów na dnie otworu podyktowane konstrukcją gwintownika?
Też się zastanawiam, po co ten pręt. Ale niech zrobi po swojemu, dla dobra nauki. Zobaczymy po jakim przebiegu wydmucha uszczelkę.
Szczerze to najbardziej lubię takie odcinki na tym kanale
dobrze jest, dobrze chłopaki robio, niech się to trzymie❤
Jestem na 16 minucie
Odcinek mistrzostwo świata
Pozdrawiam
Poprawiona fabryka...lubię to👍
Nie raz Cię krytykowałem, ale bardzo mądry facet jesteś. Nie tylko że masz wiedzę ale przede wszystkim samodzielnie myślisz 👍
Ja tak samo,ale jak go nie lubić? Loteria nie loteria,a chłop cały czas taki sam.Nie jak reszta pseudo celebrytów.
@@Pawe-bb1eo Nie no, jak to? Pralnia pieniędzy Buddy nIe MoRzE bYdŹ zUa, To PrZeCiEsZ dObRy ChŁoPaK.
@@Pawe-bb1eo Czy taki sam to nie wiem. Kiedyś krytykował reklamowanie chociażby płukanek, mówił że Chrisa nie da się kupić. A jednak miał swoją cenę 😅
Pluł i wymiotował również na gaz a aucie😅Ale to są pierdoły i tylko myślący człowiek zmienia zdanie.Ma rodzinę i zarobić trzeba,ale mentalności i pasji nie zmienił.Pozdro
@profesor Chris To nie było nudne, to jest zdecydowanie jeden z Twoich najlepszych filmów. Pozdrawiam
KRIS jesteś FACHURA i PROFESOR w dziedzinie mechaniki. łapka w górę.
Zajebiaszcza seria o remoncie i przeróbkach
Te najbardziej techniczne filmy + laboratorium to po prostu majatersztyk 😊👌
Fajnie dojsc to tego etapu, ze bawisz sie Mechaniką. Super sie ogloda Twoja twórczość. Duża baza wiedzy. Wielkie dzieki, przyda się, sam jestem Mechanikiem. Pozdro
To nie jest nudne Chris. Właśnie na takie materiały czekam na Twoim kanale. Nikt jeszcze nie pokazał tak szczegółowo remontu N57, każdy tylko hejtuje te motory. Czekam z niecierpliwością na dalszy rozwój wydarzeń a w przyszłości bardzo chętnie zobaczę taki remont w wersji b57 :)
Byly już wcześniej innych jutuberow filmy o tych silnikach. Info i mikropeknieciach wału jest od lat...
@@adchuvghj2159 Info jest od dawna, ale nie było jeszcze materiału tak szczegółowo przedstawiającego problem i rozwiązanie razem z modami tego silnika
@@adchuvghj2159mikropęknięcia powstają w trakcie zacierania silnika tak jak ma to miejsce w insigni 2.0cdti
Bardzo ciekawe techniczne odcinki , duży lajk profesorze 👍🏻
Wejście ala Scotty Killmer - tak trzymać!!!
Mnóstwo ciekawych informacji. Choć nie jestem mechanikiem to z przyjemnością dowiaduje się czegoś nowego
Fajnie że nie znając sie na robocie próbujesz swoich sił w druciarstwie, szanuje i pozdrawiam
Jak dla mnie długość odcinka jest na plus 👊😊 bardzo dobrze się ogląda. Lubie prawie dobre jak szynka.
Bardzo wartościowy materiał.
To dla mnie jedna z najciekawszych serii ever
Same konkrety bez lania wody super 😊
Super techniczny konkret 👍
Chris ty się poświęcasz dla nas, nie dość kręcenie wszystkiego, tłumaczenie potem montaż i jeszcze korekcja siebie samego czyli 3-4 oglądasz to po złożeniu a potem publikujesz. Dzięki, a filmiki i dłuższe tym lepiej się ogłada
Ten film na pewno nie był nudny panie Krzysztofie. Masa ciekłej wiedzy i bardzo treściwie, podziwiam tempo prac i wszystkie materiały związane z tym projektem ❤
Teraz wiemy skąd takie łapy u Profesora, wały dźwiga :D
Nie wiem dlaczego ale jak Profesor podaje model silnika i dochodzi do XD to mam takie prawdziwe XD i ryj mi się cieszy 😅😊.
Szpachlowanieeeee wkręęęętów🎉
chris wszystkie twoje filmy sa ciekawe!!!!
Bardzo fajne pierdzielenie. Czekam na dalsze odcinki. Pozdrawiam :)
Brawa dla Pana Łukasza za celną uwagę o pracownikach handlu 👍😇
Świetny odcinek! Temat szpilki/śruby to dla mnie nowość. I wcale to nie było nudne takie technikalia potrafią być bardzo pomocne!
Fajnie mi się to ogląda 😀
Wcale nie nudne! Bardzo ciekawe :) piękny materiał! Wincej takich filmików, wiiincej! ;)
Fajna sprawa z tymi szpilkami. Podoba mi się pomysł, czekam na dalsze informacje i pracę w tym temacie. 3mam kciuki i powodzenia
Super odcinek więcej takich materiałów chrisie
Drogie to hobby 😮😮😮
Profesorze, fajnie się oglada serie detektywistyczna tego silnika N57. Więcej takich materiałów 🫡
Podoba mi się pomysł ze szpilkami.Dobry patent.Usztywnisz blok,a co za tym idzie ,kumaci wiedząPozdro
Czekam na następny odcinek 😊
długi ale rzeczowy i to najważniejsze!!!
Będzie w pytę. 😊
Pozdro.Dla Pana Łukasza widać że się zna
To zaplanowany proces żeby za 20 lat Sebixy nie upalały tych bawarek po wioskach bo marka traci przez to "prestiż" i nie kojarzy sie z bogolami
Nie zgadzam sie, ale może :D
Sam mam n57 najechane 350kkm i zapier… dalej 🤣
Świetna robota
to nie jest nudna seria, świetnie się słucha tego, masz olbrzymią wiedzę. Sam mam f11 N57 od niecałego roku z przebiegiem 350 tys i sam się boję czy zaraz jebnie czy może już jebło i ktoś już przede mną ogarnął haha :D
Więcej takich odcinków!!!
Akurat dziś mi przyszły arp. A kumplowi mówiłem szpilke wsadzić to sie śmiał a dziś patrzymy i podziwiamy
Profesor coś tam chrupie ... były nabite 💪😎 Pozdro z Gdyni.
Ale super to porównanie głowic, fajnie jakbyś miał czas i zrobił takie dokładniejsze omówienie tego "upgrade" bawarskiej marki w uwielbianym klekotniku. Ogólnie widzę, że sporo rzeczy z propozycji na fb się pokryło w tym wideo, za co serdecznie pozdrawiam Panie Profesurze.
Białostocki kulturysta szykuje BMW , brawo .
No nareszcie
W tym odcinku i calej serii nie ma nic nudnego pozdro ✌️
Całe szczęście pozbyłem się n57d30. Tykająca bomba .
To nie jest nudne, to pokazuje jak wiele lat trzeba,żeby mieć wiedzę taką jak Ty i uświadamiam sobie, że po prostu potrzeba dużo czasu żeby zdobyć doświadczenie. Takie vlogi jak o BMW to skarbnica wiedzy, zresztą jak sekcje zwłok i laboratorium, oby było tego więcej, pozdro!
Fajny odcinek pozdrawiam 😊😊
Fajne takie dłuższe filmiki chociaż to to bym najchętniej zobaczył każda śrubę odkręcaną jak u Sretena w m5_36 restorations. Lubię oglądać jak coś co było stare i popsute jest naprawione i działa :)
Dokładnie Profesorze, mam dokładnie taka samą teorie, rzadkie wymiany oleju oraz brud pomiędzy chłodnicami co podnosi temp, obowiązkowo czyszczenie lub wymiana Chłodnic, oraz w silniku przy który nie jest regenerowany to zmiana koła napędu pompy oleju co poprawi wydajność smarowania szczególnie na niskich obrotach.
Mechnicy z Podlasia. To byłby program!
Podoba sie dla mnie
24:11 Ten dosyć istotny element daje się do sprawdzenia mimo tego, że jest nowy to potrafi być krzywy😵💫
43:03 ile?! Nawet silnika w aucie nie ma a już 24 tys. poszło?!?O Panie za tyle to ja sobie 2 auto kupie. Nie no tyle to nie. Dziękuje i zabieram auto.
Przypominaja sie czasy remontu i skladania m54b30 z z3
super seria
Super też robiłem szpilki z metra
Najfajniejszy Twój projekt. Marzenie każdego Janusza. Jezu ile to pieniędza. Dlatego jeżdzę nową Dacia Jogger. Prestiżu nie mam nic a kopa z pod świateł czy na trasie jeszcze mniej ale za to jadę. Tak jak by unikam kosztownych pomyłek.
Oskar za TEN film ☝️❗👌
8:32 "particularly" good : )
Chrisie, kominy w Ursusie V8 zabezpiecz czyms, żeby deszcz nie padał do srodka i nie wlatywal do silnika!
No i elegabtzko
Master !
Dobre imprezy tam w tym szlifmocie 🤣😂🤣😂
Super!
Pozdrawiam!
Też rozważałem użycie pręta gwintowanego ale biłem się z myślami bo dowiedziałem się że szpilki arp jak i śruby do glowic mają gwint walcowany a pręty do kupienia na metry nawet w wysokich klasach w większości mają nacinany a to jak sie zagłębi i poczyta robi różnicę. Swoją drogą znam samochody co po wyrwaniu śrub kilka szpilek miały wlasnie naprawione prętem o większej średnicy i jeździły bezawaryjnie więc wychodzi na to że zdaję egzamin. Zaciekawiłeś mnie tą kulką pod szpilką z ciekawością czekam na kolejny odcinek. Pozdro
Nudny? Bomba, Profesorze! Chłonę profesorską wiedzę niczym silnik olej. :)
Bardzo fajna seria ponieważ są sprzeczne zdania na temat tych silników ,cieszę się że tak szczegółowo wszystko jest pokazane
Gdyby było mnie stać to z wielką chęcią bym odkupił później ten samochód od profesora :)
Pozdro profesorze :)