Polecam wymianę wtrysków na wtryski z 1200....trzeba dokupić redukcję no i wtryski ( są dostępne i nowe i full używanych bo pasują i z 1200 i z f800 - to te same wtryskiwacze ) , zaleta to ciut mniejsze wibracje i lepsza reakcja na gaz , spalanie na tym samym poziomie....wiem bo zrobiłem taki zabieg w swoim r1100s.
Barry, kolejny test który oglądam od 00:00 do 26:33 !!!! Kolejny ciekawy motocykl ! GS to model który zawsze mnie interesuje ! więcej więcej prosimy takich materiałów :)
@@nikolajiwuszkin5730 Nie. Problemy z ABS pojawiają się tylko wtedy kiedy nie wymieniasz płynu w układzie hamulcowym. BMW mówi-raz na rok konieczna jest wymiana płynu.
Trochę mnie kręci do R1100S. Zwłaszcza wersja Randy Mamola. Tylko jest straszny rozrzut cenowy. Są za 6 tysięcy (stan podobno bardzo dobry) i są za 15 tysięcy i więcej (no tu już jest szukanie głupka).
@@nikolajiwuszkin5730 R1100S tak średnio mi się podoba... Ale to już kwestia gustu. Widziałem ostatnio parę fajnych egzemplarzy. Tutaj w Niemczech one raczej nie są drogie bo tych sprzętów tak samo jak RS nikt nie chce...
Wow! Dwóch moich ulubionych redaktorów w jednym materiale? To brzmi jak jakaś kumulacja albo promocja! Oczywiście lajk w ciemno i lecimy. Fajnie się was ogląda.
Miałem takiego przez blisko 8 lat - rallye. Na tamte czasy to był dzik - naprawdę fajny motocykl z charakterem - szkoda że w BMW tak z marnowali taką historię. W tedy nie miał konkurencji - dzisiaj ten model to już nie jest pierwsza liga. Odcinek jak zawszę fajny
Posiadałem 2007 1200 adventure z dużym zbiornikiem. Generalnie fajny motocykl. Objechałem całe USA 2x. Jeśli chodzi o zawias to super na drodze. Na wertepach ten sam zawias jest miękki i jak nie masz długiej nogi żeby się podeprzeć to będziesz leżeć. Generalnie do jazdy w terenie to jest za ciężki sprzęt. Klienci którzy sobie z tym radzą to tacy 1.9-2.0 metry wzrostu osiłki. Miałem jedna awarie ABS po postoju zimowym gdzie wysiadły szczotki w pompie. Sprzedałem Niemcowi...cieszył się jak kupował - poważnie 😁 . O swój dbałem i było widać że jest zadbany pomimo przejść na off-road.
Ja pierdziele, 26 minut nawet nie zauważyłem kiedy. Zdziwiłem się, że tak szybko się kończy. Extra 👍 moja ulubiona seria filmów . Ps barry, możesz robić wersje rozszerzona odcinków, dla chętnych. Np trzy dni później ver. extended . Pozdro
Kurde film jak na zamówienie. Latam obecnie na f800gs ale rozmyślam o więkrzym bracie i właśnie zastanawiało mnie co takiemu może dolegać przy większym przebiegu bo na nowego mnie nie stać. Super, siadam i oglądam 👍
Wniosek jest taki , by odcinek był bardzo dobry a nie tylko dobry, nie wystarczy tylko fajny motocykl a musi być i ciekawy właściciel, wtedy może być i taki traktor polowy a odcinek jest i tak epicki 😉 Pięknie to podsumowałem Barry,? 😅
@@Barrymoto no to nie mogę się doczekać, nie ukrywam że subskrybuje także kanał właścicielki #polishmotogirl I nie mogę doczekać się obszerniejszego materiału na temat Warriora i właścicielki rzecz jasna.
Jedno wiem, BMW przy motocyklach nie może zabłysnąć i wiecznie coś by chcieli ale to nie ich branża. Utrudniają sobie jak mogą... Niewypaly jak wiadomo. Łapa w górę za odcinek👍
Z chęcią zobaczyłbym tego rodzaju test odnośnie innych staruszków ze stajni BMW typu k75/k100/k1100(którego jestem właścicielem).Na polskim YT nie ma ich praktycznie wcale,a szkoda.
@@radosawwieniakowski3624 u mnie w mojej Hani mimo 151tys dużo z oryginału, wiadomo wszystko co związane z eksploatacją wymienione😉 ale jak na motocykl z 1991r jest pancerna! W tym sezonie nakręciła ponad 10.000km i rośnie😎 trwałość i dusza! A regulator chyba tez wymieniany🤔 kto ma lub mial honde zna temat😉😀 zapasowy w kufrach😅
@@tobiaszkukiea4625 a czy tak naprawdę Panowie ten licznik taki ważny😉 maszyna pali jedzie daje frajdę jest banan w kasku i to najważniejsze! Nie liczy się czy masz starą Honde czy nowego Gs-a dla mnie jest ważna frajda z jazdy i ludzie z którymi dzieli die pasję!
Tak się zastanawiam na zakupem GS650 z pierwszych lat produkcji, i sam nie wiem czy to dobry pomysł. Może ktoś ma i chce się wypowiedzieć czy to dobry pomysł.
Cześć, odcinka o GS650 jeszcze nie mam na kanale, ale za to mam coś, co zostało zbudowane w oparciu o GS650 więc może Cię zainteresować i czegos sie dowiesz :) ua-cam.com/video/hwlws0nfzJU/v-deo.html
I oto chodzi! Nie jakieś gówniane zabawki do oglądania w garażu ale prawdziwe motocykle z historią. Zauważyłem że ludzie "siedzący" w motocyklach preferują tego typu wynalazki, bo to chyba esencja tego hobby. Nowe, ładne, błyszczące jest fajne - niestety na parę chwil, potem zostaje płacenie leasingu czy rat do banku i przychodzi refleksja: Czy to właśnie tego chciałem ???
Przejechałem R1100GS 130tys km w 6 lat i wciąż czekam aż ta słynna przednia pompa się rozcieknie, na pocieszenie zużyło się uszczelnienie tłoczka tylnej pompy.
Bardzo fajny materiał. Szkoda tylko że nie wspomnieliście o tłumiku który jest nie oryginalny ale brzmi kozacko:). Można prosić jakieś info na ten temat. Producent, przeróbki...
22:00 dowalę się, ale czy właściciel wie co to jest klasa jakości oleju, że takiego pojęcia nie używa? Nie ma czegoś takiego jak gorszy olej i lepszy, każdy silnik został zaprojektowany pod olej jakiejś klasy jakości i lepkości.
Swietny material👍👍👍👍👍 Oglada sie idealnie. Jakas szansa na Honda CBF 1000A na podobny material? Tak naprawde niema nic od Ciebie lub konkurencji na UA-cam Pozdrawiam
@@kamilr3511 jeśli chcesz to śmiało, ale nas do tego nie namawiaj :) I pamiętaj - to że czegoś nie robie nie znaczy, że tego nie da się zrobić. Po prostu nie chce lub nie czuje takiej potrzeby. Tak samo jak ktoś próbuje mi udowadniać że da się pojechać na 50 cm3 dookoła świata. Zupełnie bez sensu mi to udowadniac bo ja wiem że się da. Tak samo jak da się jeździć ścigaczem po torze motocrossowym. I da się też skakać na główkę do płytkiej wody. Tylko do diabła, po co to robić, skoro można robić przyjemniejsze rzeczy? :)
HA BARY WRASZCIE ! I cos od siebie: właściciele R 1100 i 1150 GS szanujcie swoje motocykle i dbajcie o nie bo to ostatnie legendarne modele GS. Oczywiście po wywalenie pompy ABS. Troche trzeba w nie włożyć bo mają już spore przebiegi i wiadomo "ceny części BMW" ale odwdzięcza się dalszą bezproblemową pracą i nie będą już tanieć.
Nie do końca to osłona lampy. Tam jest chłodnica oleju, dzięki dziobowi i jego ukształtowaniu zwiększa się przepływ powietrza na chłodnicę. Powietrze jest jakby "zagarniane" przez szeroką przednią część i kierowane na chłodnicę
Chłopcy, fajny materiał, lecz niestety egzemplarz mocno zaniedbany. Miałem przez naście lat R1100GS czyli ten sam silnik. Wymiana oleju co ok. 10tys km, lałem samochodowy 5W-50 pełen syntetyk, chodził wspaniale! I chodzi nadal u kolegi, pewnie będzie do naszej śmierci chodził. Zawiecha - amory kosztują grosze, a można dziś wybrzydzać, jest w cholerę firm do GSa, można dobrać wszystko. Wg mnie ten GS nie jest źle zaprojektowany czy coś - wymaga pewnej renowacji i można katować dalej! Znany temat to niesymetryczny wydech - tu fora niemieckie zalecały X lat temu kolektor z innych modeli symetryczny + platyny Bosch FR6DP1 + sprzęgło wieczne spiekowe, wtedy się lepiej stroi na wakuometrach i lepiej chodzi. Mam teraz wodniaka z 2015 - i wiecie co? Bez problemu mogłem zostać przy 1100GS bo bym go za grosze dozbroił i jeździł tak samo!
@@przemysawkruk8920 dziękuję, teraz znacznie lepiej. Zatem odpowiem - biorąc pod uwagę przebiegi egzemplarzy z którymi zgłosiło się wiele osób do programu, ten był zdecydowanie największy z dużą przewagą. Z drugiej strony mam świadomość że licząc średni roczny przebieg te 120 tys to rzeczywiście nie jest dużo i tu pełna zgoda
Co do tego motocykla, krąży wiele wersji i kontrowersji. Kto ma Afrykę to psioczy na BMW. Zaś posiadacze BMW sobie je chwalą i ostrzegają, "jak kupisz BMW to będzie to twój ostatni motocykl, nie wymienisz już na inny". Ciekaw jestem opinii kogoś kto miał Afrykę (lub innego przedstawiciela konkurencji) i BMW. Jak według niego wypada zestawienie tych motocykli pod względem awaryjności, jakości i kosztów eksploatacji?
Mialem 1200 z 2007 roku i nienawidzilem go kazdego dnia jski mielismy razem. Jezdzilo i zschowywalo sie jak traktor. Niby Suzuki tania marka a DLa kochalem a tego bmw nigdy
Sprezynki heli koli w trasie......czyli wiertarke do rozwiercenia otworu tez wozisz ? Moje 1100 rt mialy po 150k MIL i nigdy mi wtryski ani pompa nie padla. Obudowa skrzyni biegow w 1150 nie jest nic wzmocniona jakie trzy otwory one sa do mocowania hagerow od podnuzkow. Naprawde wiele bum wad wymienil modelu 1100 ale tu wysluchalem belkotu. No i cienka ta guma na kolo skoro przednie kolo pogiete...
@@rghost1647 Nigdy. Tylko raz po 5 tyś zapalił się komunikat o serwisie ale po zgaszeniu i odpaleniu się już nie pojawił. I z alp wróciłem bez 3 szprych.
Pierwszy raz trafiam na kanał i muszę coś napisać chociaż rzadko to robię. Materiał taki sobie.. dużo gadania a problemy GSa wymienione przez kierowce są wyłącznie jego odczuciem i nie ma wiele wspólnego z prawdą o R1100GS. Z tego jak zrozumiałem historię o wywrotce to nie pękła rama tylko stelaż. Rama w GSach jest bardzo specyficzna. Polecam zobaczyć jak wygląda rama GS w googlach. Awaria skrzyni, o której wspomina Pan redaktor nie jest typowa. Typowa awaria to wyrobienie się skrzyni w miejscach sadzenia łożysk na wałach, powoduje to specyficzne dźwięki i stukania, szczególnie na rozgrzanym. Należy wspomnieć, że motocykle te miały kilka wersji skrzyni, różniły się konstrukcją i zastosowanymi typami łożysk (pierwsza wersja poprawiona w 1995 roku)Dodatkowo, często wyrabia się wałek zdawczy skrzyni, który powoduje szybkie zużycie piasty tarczy sprzęgłowej- ta awaria również generuje stuki na rozgrzanym (legenda głosi, że ta sprawa dotyczy głównie 1150 i faktycznie ten problem pojawia się tam częściej (z powodu krótszego wałka (nie pracuje na całej piaście). Narzekanie na zawieszenie w sprzęcie który nie miał serwisu... dajcie spokój. W tamtych latach GS miał wspaniałe zawieszenie i do dziś nie ma się czego wstydzić. Urywanie gwintów?? gwinty w BMW często są łączone na klej o różnych stopniach łączenia, demontaż elementów często wymaga podgrzania palnikiem lub opalarką- aż wstyd takie bzdury tu opowiadać. Wymiana filtra paliwa (jako uciążliwa sprawa w GSach) jest tak samo uciążliwa jak wymiana filtra powietrza w dzisiejszych motocyklach produkowanych przez Japończyków. Sprzęgło, które wytrzymuje 100K -to chyba nie jest wada? przypominam, że to suche sprzęgło i wymianie z reguły podlega sama tarcza, bo dociski można przetoczyć. Mówienie o tym, że do motoyckla można lać obojętnie jaki olej... no wręcz nie wypada przez redaktora pisma motocyklowego- aż strach pomyśleć co pisze w prasie! Podsumowując "masa wiedzy", którą tu usłyszeliśmy to stek bzdur, takie opowieści kolegów przy piwie co to mieli raz śrubokręt w ręce. Typowe problemy R1100GS to - luzy poosiowe wałków w skrzyni biegów, zużywający się wałek zdawczy skrzyni biegów, luzy w przekładni głównej (lecz to sprawa eksploatacyjna), przepustnice- które w wyniku luzów głośno klepią, utrudniają synchro i powodują złą prace silnika. Często problemem jest nadmierne zużycie tarczy sprzęgła jest złe operowanie klamką ( łatwo palić sprzęgło w motocyklu z suchym sprzęgłem). Wadliwe były również plastikowe zbiorniki paliwa - które wychodziły oryginalnie jedynie w 1994 roku (z biegiem czasu się rozszczelniały a mikropory powodowały wydostawanie się gazów na zewnątrz i niszczenie powłoki lakierniczej. Od 1995 roku GS otrzymał stalowy zbiornik. W odcinku na uwagę zasługują umiejętności prowadzenia GSa przez redaktora. To wszystko.
Kamil, dzięki za komentarz. Wygląda na to, że nie do końca rozumiesz ideę tej serii. Piszesz że to wyłącznie odczucia właściciela... Ale tutaj właśnie wyłącznie o to chodzi! Na kanale Scigacz pl opowiadam o nowych motocyklach. W tej serii na moim kanale moi goście opowiadają mi o swoich używanych motocyklach takich jakimi je widzą. Na podstawie swoich doświadczeń. Ja mam pełną świadomość że o tym samym modelu jeden właściciel opowie w zupełnie inny sposób niż drugi. To że Tobiaszowi się coś popsuło nie znaczy że popsuje się panu X czy Y. I odwrotnie. To jest miejsce na własną opinię o swoim motocyklu. Nie zbiór opinii, nie statystyki, nie dane techniczne, nie forumowe prawdy objawione, tylko prywatną opinię. Jeśli szukałeś opinii specjalisty od motocykli BMW to źle trafiłeś. Oczywiście komentarze są od podejmowania dyskusji i pisaniu o swoich obserwacjach, doświadczeniach i swojej wiedzy, często w kontrze do słów bohatera odcinka. Niemniej najlepiej będzie, jeśli każdy po prostu podzieli się swoją opinią bez przepychania się czyja racja jest mojsza, a czyja najmojsza :)
@@Barrymoto dzięki za odpowiedź. Niestety zdania nie zmieniam. Należy wyraźnie zaznaczyć zatem, że opowiadacie o wadach wybranego modelu. Wiele osób co już widzę w komentarzu, bierze sobie do głowy opisanie teorie jako pewniki. Jest to wprowadzanie w błąd a opowieści o oleju powinny być wręcz wypikowane.
A ja tak sobie to obejrzałem i widzę, że typ zamiast siedzieć i się doktoryzować... jeździ, bo jeździ naprawdę grubiutko, a skoro tak ogarnia tą krowę to chyba nie wzięło się to znikąd. I o to chodzi - jakoś bardziej przemawia do mnie praktyka... Panowie w filmie wspominają, że najgorsze w sprzętach legendarnych jest... ja to zmienię: robienie o nich programów, bo zawsze znajdzie się tysiąc osób co ma rację i pewnie każdy ma, bo każdy inaczej używa i inaczej jeździ. Zresztą na koniec jasno i klarownie opisali jak to wszystko wygląda, widać, że Tobiasz był hamowany żeby nie wyszedł z tego monolog na godzinę... Koniec końców program na celujący, bo interesujący i zabawny. Tak trzymać! Zróbcie coś jeszcze - to chyba Wasze przeznaczenie! :D
No to monolog za monolog: ;) - Pękła skrzynia (rama) - o łożyskach nic nie wspominałem, bo generalnie w żadnym ze swoich GSów ich nie robiłem. Pęknięcie uchwytów w (!)skrzyni biegów przy stelażu to jedna z największych wad tego modelu. - Zawieszenie - nie mam pojęcia jak działało w nowym, o czym mówię wyraźnie w filmie. W moich GSach zawsze była kupa - może kiedyś uciułam na nowy komplet :D Finalnie jednak 190 mm skoku z przodu to raczej wynik mierny do jazdy w terenie. Zresztą liczne przeróbki użytkowników w celu wyrzucenia przedniego wahacza i amortyzatora do jazdy w terenie tylko to potwierdzają. A poza tym, spróbuj raz oderwać koła od nawierzchni to wszystko stanie się jasne. ;) - Nigdy nie miałem ze sobą palnika na stepie żeby grzać śrubki, a jak miałem to wolałem zostawić gaz na zagrzanie wody na kawę. Zresztą niekoniecznie musisz być pierwszą osobą, która odkręca poszczególną śrubę po 20 latach. - Luzy poosiowe, fakt straszne, ale to nie wada tylko charakterystyka tego motocykla. - Przepustnice klepią jak cholera, ale się synchronizują (przynajmniej w obu GSach, które miałem). - Posiadałem również BMW R 1100 GS z plastikowym zbiornikiem. Faktycznie mikropory wkurzały - strasznie mi pyskowały w trakcie jazdy. Dzięki za krytykę. Przyjmuję ją i mam nadzieję, że kiedyś pogadamy przy piwie o motocyklach, bo właśnie tak powinny wyglądać rozmowy o motocyklach :) Pozdrawiam! :)
@@tobiaszkukiea4625 zdaje sie, że ja piszę o jednym a Ty o drugim. - nie pękła skrzynia lecz jej obudowa. To, że nie robiłeś łożysk nic nie oznacza. Pękniecie uchwytów jest wynikiem wywrotki nie wadą motocykla. Ta przypadłość, którą nazywasz wadą jest wynikiem wypadku. - co do zawieszenia- ktoś wydał grubą kasę, na to by powstała konstrukcja UNIWERSALNA- bo taki z założenia ma być GS. Jak chcesz motocykl terenowy- kup terenowy. GS nim nie jest. To, że ktoś w domowym garażu przerabia zawieszenie nie znaczy, że jest lepsze od tego co wymyślił producent inwesując w to pieniadze i angażują setki głów do pracy nad nim. Ktoś to robi.. bo chce przerobić GS na rasowego offroada (a GS nim z założenia nigdy nie był i nie będzie) - nie wiem co bierzesz ze sobą na wyjazdy, napisałem tylko co jest częstym powodem zrywania gwintów, o których wspominasz. - luzy poosiowe, nie są charakterystyką, tylko wadą, z którą BMW walczyło bardzo długo, stosując coraz to inne skrzynie do tych samych modeli. Wpierw zmieniali rodzaj łożyska. Wady nie udało się pozbyć zdaje się jeszcze w K25 do 2007 roku.. ale tu mogę się mylić (wybacz) - przepuistnice klepią- aż przychodzi moment z kłopotem synchro... żeby się o tym przekonać, musisz jeszcze nabić trochę KM - bak jest dobrym przykładem tak jak i skrzynia. BMW poprawiło bak- sami wołali na akcje serwisową. To chyba znaczy, że to była wada... Moja wiedza, nie wynika z tego, że oglądam motocykle w garażu, przytyki, że trzeba jeździć a nie naprawiać są tak samo trafne jak to, że można stosować dowolny olej. Z zaproszenia na piwo chętnie skorzystam, chętnie też opowiem nie jedno z historii motoryzacji i napraw nie tylko o GSach. Zapraszam również do mnie na realizację odcinka, jeśli macie ochotę. Jakieś moto z garażu wyciągne
@@Barrymoto Ogolnie bardzo cenie Twoje testy. Tylko ta glosna muzyka pomieszy wypowiedziami jest denerwujaca. W sumie to wiekszosc tak robi i chyba musze przywyknac. Pozdrawiam i jeszcze raz powtarzam, ze ogolnie robisz dobra robote.
@@naitsabestopal8767 luzzz ja sie nie gniewam przeciez, tak sobie tylko zartuje :) Dzieki za mile slowo. No ale skoro na powaznie to i ja na powaznie teraz odpowiem - wiesz, bo z ta muzyka to jest szerszy problem troche. Odsluchujemy film po montazu na sluchawkach, glosnikach, roznych urzadzeniach, sprawdzamy to 10 razy (bo zawsze z tym problem jakis) pytamy o opinie 2-3 osoby, dostrajamy poziom dzwiekow po czym po publikacji i tak zawsze znajdzie sie ktos u kogo muzyka lub gadka sa denerwujaco za glosno. I ja juz naprawde nie wiem gdzie jest zrodlo problemu. Mam wrazenie czasem ze sa urzadzenia na ktorych ta muzyka jest bardziej podbita i za glosna choc w teorii nie powinno sie to zdarzyc. Zastanawia mnie to zjawisko od dluzszego czasu. A moze to kwestia indywidualna bardzo? Trudno znalezc tu pewna prawidlowosc. Na ogol problem wystepuje na zestawach kina domowego gdzie mocno podbija basy ale nie tylko. Mam nadzieje ze w koncu to opanujemy. Pozdrowienia :)
@@Barrymoto Dzieki za wyjasnienie. Nie wiedzialem, ze z tym dzwiekiem sa takie problemy techniczne. Teraz bede bardziej tolerancyjny dla innych P.S Mam wrazenie ze kilka lat temu spotkalismy sie na Teneryfie, gdzie wypozyczyles nam trzy KTM-y. Dostalismy je w zastepstwie BMW , ktore nie zdazyly doplynac na czas. Mam racje ?
@@naitsabestopal8767 wooooow to jest prawdopodobne bardzo :D mieszkalem tam jakis czas, pomagalem przy nieistniejacym juz projekcie Ride Side, dawne czasy, jeszcze zanim trafilem do Swiata Motocykli i pozniej Scigacza :) to musialem byc ja.... 7-8 lat temu :))
Ten odcinek mógł trwać 50 minut. Albo nawet 150 minut ;)
Fajna sprawa i ładny przebieg. Mojemu G650GS kilka tygodni temu stuknęło 150 tys km
Polecam wymianę wtrysków na wtryski z 1200....trzeba dokupić redukcję no i wtryski ( są dostępne i nowe i full używanych bo pasują i z 1200 i z f800 - to te same wtryskiwacze ) , zaleta to ciut mniejsze wibracje i lepsza reakcja na gaz , spalanie na tym samym poziomie....wiem bo zrobiłem taki zabieg w swoim r1100s.
Zróbcie jeszcze ze 2 odcinki fajnie się was slucha, pozdro🌝
To było moje marzenie w latach 90, i nadal pozostaje marzeniem
kredyt
@@mikeszkoo może nie chodzi o pieniądze np. żona nie pozwala albo brak czasu.
@@dawidstuntocholik4154 Zmienić żonę... 😁
Barry, kolejny test który oglądam od 00:00 do 26:33 !!!! Kolejny ciekawy motocykl ! GS to model który zawsze mnie interesuje ! więcej więcej prosimy takich materiałów :)
dzięki wielkie za film i dziękuję bardzo Tobiaszowi dzięki niemu od wczoraj jestem posiadaczem takiego GS
To do kompletu - ja podziękuję za miły komentarz i gratuluję zakupu 😊🙌
Nooo. W końcu ktoś normaly przyjechał
Gs 1150 z 2004 w dwa lata zrobiłem 91 tys km złego słowa nie powiem . Porządne sprzety .
Który model gs a według ciebie jest najbardziej udany i bezawaryjny ?
Sam jeżdżę R1100RS z 97 roku. Ten materiał był bardzo ciekawy dla mnie. Pełny profesjonalizm. Dziękuję.
Miałeś problemy z ABSem ?
@@nikolajiwuszkin5730 Nie. Problemy z ABS pojawiają się tylko wtedy kiedy nie wymieniasz płynu w układzie hamulcowym. BMW mówi-raz na rok konieczna jest wymiana płynu.
I ja latam RS z 98. Bety 1100 to wdzięczne maszyny, dla koneserów 😁
Trochę mnie kręci do R1100S. Zwłaszcza wersja Randy Mamola. Tylko jest straszny rozrzut cenowy. Są za 6 tysięcy (stan podobno bardzo dobry) i są za 15 tysięcy i więcej (no tu już jest szukanie głupka).
@@nikolajiwuszkin5730 R1100S tak średnio mi się podoba... Ale to już kwestia gustu. Widziałem ostatnio parę fajnych egzemplarzy. Tutaj w Niemczech one raczej nie są drogie bo tych sprzętów tak samo jak RS nikt nie chce...
Sztos materiał😀👍 no i guma na koniec elegancka👏🏻👍
Kozacki motocykl!
Wow! Dwóch moich ulubionych redaktorów w jednym materiale? To brzmi jak jakaś kumulacja albo promocja! Oczywiście lajk w ciemno i lecimy. Fajnie się was ogląda.
I LOVE YOU
Miałem takiego przez blisko 8 lat - rallye. Na tamte czasy to był dzik - naprawdę fajny motocykl z charakterem - szkoda że w BMW tak z marnowali taką historię. W tedy nie miał konkurencji - dzisiaj ten model to już nie jest pierwsza liga. Odcinek jak zawszę fajny
Jeszcze raz gratki za fajny i luźny odcinek! Koniecznie powinniście knuć coś dalej! Tak dla dobra ogółu!
Tobiasz to spoko gość. Miałem okazję poznać :D
Posiadałem 2007 1200 adventure z dużym zbiornikiem. Generalnie fajny motocykl. Objechałem całe USA 2x. Jeśli chodzi o zawias to super na drodze. Na wertepach ten sam zawias jest miękki i jak nie masz długiej nogi żeby się podeprzeć to będziesz leżeć. Generalnie do jazdy w terenie to jest za ciężki sprzęt. Klienci którzy sobie z tym radzą to tacy 1.9-2.0 metry wzrostu osiłki. Miałem jedna awarie ABS po postoju zimowym gdzie wysiadły szczotki w pompie. Sprzedałem Niemcowi...cieszył się jak kupował - poważnie 😁 . O swój dbałem i było widać że jest zadbany pomimo przejść na off-road.
kawa jest! oglądamy! 😃😃😃
Super film!
Mam takiego samego , niezniszczalny sprzęt 🙂
Ja pierdziele, 26 minut nawet nie zauważyłem kiedy. Zdziwiłem się, że tak szybko się kończy. Extra 👍 moja ulubiona seria filmów . Ps barry, możesz robić wersje rozszerzona odcinków, dla chętnych. Np trzy dni później ver. extended . Pozdro
Kurde film jak na zamówienie. Latam obecnie na f800gs ale rozmyślam o więkrzym bracie i właśnie zastanawiało mnie co takiemu może dolegać przy większym przebiegu bo na nowego mnie nie stać. Super, siadam i oglądam 👍
Jakie by to dobre nie było to wygląda tak, że po prostu - NIE, nie, nie :) Fajny wywiad, miło się ogląda.
Ahahahahhahahaa. Pełna zgoda! :D
A ja był się pocieszył nawet takim gsem😁
@@artekxxx2398 O zobacz jakie spotkanie w komentarzach u Barego :) Artur bierz 1200 gs ładniej wygląda :p
@@motogodlech834 jak złożymy się na jednego to może nam wystarczy😁
Świetny wywiad i materiał, fajne ujęcia! Nagrajcie coś jeszcze raz razem 😊
Świetny odcinek!!
Faktycznie super Was się razem słucha, powinniście razem jakiś projekt zrobić i byłaby petarda polskiego motocyklowego jutuba :)
Póki co jutro jedziemy razem na Nordkapp, bo uczestniczymy w tym samym projekcie 😁 dzięki!!!
@@Barrymoto W takim razie czekam na relację! Ps. Prawie codziennie przejeżdżam przez tę kukurydzę :)
Swietnie video👍 rozmowa na poziomie I z humorem. Czad.
Dziękujemy :) i zapraszam do regularnego zaglądania na mój kanał :) pozdrawiam!
Mega ciekawy odcinek i super dobrana muzyka !! Barry w kukurydzy 😂😂
Poszedł jak dzik w kukurydzę. A po co zmieniać olej jak ciągle musi dolewać.
BMW GS nie ważne jaki rok pojemność itp to wspaniałe motocykle każdemu serdecznie polecam
120 tysięcy w 21 letnim sprzęcie wyprawowym, to jak 180 tysięcy w 21 letnim dieslu z Niemieckiej firmy transportowej.
16:30 szacun za słuchanie Eddiego Veddera!💪
Wniosek jest taki , by odcinek był bardzo dobry a nie tylko dobry, nie wystarczy tylko fajny motocykl a musi być i ciekawy właściciel, wtedy może być i taki traktor polowy a odcinek jest i tak epicki 😉
Pięknie to podsumowałem Barry,? 😅
Dałeś radę, piątka z plusem ;P
-Aleee fajnie!
-Nie kłam!
Boskie :D
Tobiasz jest Gość!
Piękny motorek!👍🎖️🎖️🎖️🎖️🎖️💪
doświetlanie zakrętów rozwaliło system :)
Spoko goście,:) mam gs 1150 i zawieszenie z przodu nigdy mi nie dobija
Napewno jego zawias wymaga serwisu, a słyszałeś gość nic w nim nie robi
Fantastic machine
Miałem 1100 potem 1150 teraz 1200adv. Po drodze kilka skoków w bok ale zawsze wracałem. Nie ma lepszych Moto
a ktorego z nich najbardziej polecasz i dlaczego? :)
No i dobre! 😀
Super, pozytywny materiał 👌
Mam pytanie. Kiedy materiał o Yamaha xv1700 warrior z czołówki? Chyba że już był a ja przegapiłem o zgrozo 😮
Zbigniew, wszystko przed nami - materiał o który pytasz jest następny w kolejce, czyli za dwa tygodnie :)
@@Barrymoto no to nie mogę się doczekać, nie ukrywam że subskrybuje także kanał właścicielki #polishmotogirl I nie mogę doczekać się obszerniejszego materiału na temat Warriora i właścicielki rzecz jasna.
Swietny odcinek. Fajny motocykl. Pozdrawiam Redaktora SM.Wiadomo, czytamy na papierze.
Pan redaktor narzeka że wszystkie zajechanie ,a sam wymienia olej co 40tys,km i dba o zacnego klasyka :)
Niezły dzik mi w skuterku najwieksi rzeźbiarze odradzali naprawę ramy bo to już nie to samo a tu kolo pospawal w garażu i dalej 200 km/h na trasie ;).
Kurde . A w plecaku migomat 😁
Jedno wiem, BMW przy motocyklach nie może zabłysnąć i wiecznie coś by chcieli ale to nie ich branża. Utrudniają sobie jak mogą... Niewypaly jak wiadomo. Łapa w górę za odcinek👍
Z chęcią zobaczyłbym tego rodzaju test odnośnie innych staruszków ze stajni BMW typu k75/k100/k1100(którego jestem właścicielem).Na polskim YT nie ma ich praktycznie wcale,a szkoda.
Witam
1100 czy 1150 ? Który kupić ?
Pozdrawiam wszystkich
120tys zacny przebieg😉🤔 moja st 1100 ma 151tys i dalej nawija😆
moja vfr1200 ma ok 120 tys i padl regulator napiecia
@@radosawwieniakowski3624 u mnie w mojej Hani mimo 151tys dużo z oryginału, wiadomo wszystko co związane z eksploatacją wymienione😉 ale jak na motocykl z 1991r jest pancerna! W tym sezonie nakręciła ponad 10.000km i rośnie😎 trwałość i dusza! A regulator chyba tez wymieniany🤔 kto ma lub mial honde zna temat😉😀 zapasowy w kufrach😅
On ma pewnie z 250tys. 20lat to juz krecony 5x jak on niby jezdzi 30tys rok to wystarczy policzyc hahaha
@@chrissobota7104 hahahaha, to prawda. Jakimś 'dziwnym' cudem przebieg przy zakupie był znikomy... :)
@@tobiaszkukiea4625 a czy tak naprawdę Panowie ten licznik taki ważny😉 maszyna pali jedzie daje frajdę jest banan w kasku i to najważniejsze! Nie liczy się czy masz starą Honde czy nowego Gs-a dla mnie jest ważna frajda z jazdy i ludzie z którymi dzieli die pasję!
💪
Na internecie znajdziecie zdj tego modelu z przebiegiem ponad 758 tys km.;)
Barry a może zrób jakiś odcinek jak dbać o czystość motocykla
Barry.. Proszę zrób odcinek o Suzuki DR800 😉
Tak się zastanawiam na zakupem GS650 z pierwszych lat produkcji, i sam nie wiem czy to dobry pomysł. Może ktoś ma i chce się wypowiedzieć czy to dobry pomysł.
Cześć, odcinka o GS650 jeszcze nie mam na kanale, ale za to mam coś, co zostało zbudowane w oparciu o GS650 więc może Cię zainteresować i czegos sie dowiesz :) ua-cam.com/video/hwlws0nfzJU/v-deo.html
I oto chodzi! Nie jakieś gówniane zabawki do oglądania w garażu ale prawdziwe motocykle z historią. Zauważyłem że ludzie "siedzący" w motocyklach preferują tego typu wynalazki, bo to chyba esencja tego hobby. Nowe, ładne, błyszczące jest fajne - niestety na parę chwil, potem zostaje płacenie leasingu czy rat do banku i przychodzi refleksja: Czy to właśnie tego chciałem ???
jest już założony wózek boczny może jakaś aktualizacja jak to wygląda i się sprawuje ?
Z tego co wiem to Tobiasz zajmuje się obecnie piętnastoma innymi swoimi motocyklami plus jednym moim i projekt kosz czeka na lepsze czasy :D
o Afryce było więc do kompletu może jeszcze nowa i stara Super Tenere
Ile trzeba mieć wzrostu do tej maszyny?
Przejechałem R1100GS 130tys km w 6 lat i wciąż czekam aż ta słynna przednia pompa się rozcieknie, na pocieszenie zużyło się uszczelnienie tłoczka tylnej pompy.
Mi w moim z 97 r. rozciekła się po 45 tyś. km
W tym roku klamka zaczęła mięknąć, odpowietrzenie nic nie dało czyli chyba się w końcu doczekam konieczności rozebrania pompy
Bardzo fajny materiał. Szkoda tylko że nie wspomnieliście o tłumiku który jest nie oryginalny ale brzmi kozacko:). Można prosić jakieś info na ten temat. Producent, przeróbki...
Remus przyjacielu :)
22:00 dowalę się, ale czy właściciel wie co to jest klasa jakości oleju, że takiego pojęcia nie używa? Nie ma czegoś takiego jak gorszy olej i lepszy, każdy silnik został zaprojektowany pod olej jakiejś klasy jakości i lepkości.
Swietny material👍👍👍👍👍
Oglada sie idealnie.
Jakas szansa na Honda CBF 1000A na podobny material?
Tak naprawde niema nic od Ciebie lub konkurencji na UA-cam
Pozdrawiam
Zrobcie skuterem wloskim. 200 tys km wowczas pogadamy.
Dziękuję, nie podejmuje wyzwania 😁
@@Barrymoto ja ponownie bym to zrobił, bez problemu dalej bym zajechal niż te beemki itp
@@kamilr3511 jeśli chcesz to śmiało, ale nas do tego nie namawiaj :) I pamiętaj - to że czegoś nie robie nie znaczy, że tego nie da się zrobić. Po prostu nie chce lub nie czuje takiej potrzeby. Tak samo jak ktoś próbuje mi udowadniać że da się pojechać na 50 cm3 dookoła świata. Zupełnie bez sensu mi to udowadniac bo ja wiem że się da. Tak samo jak da się jeździć ścigaczem po torze motocrossowym. I da się też skakać na główkę do płytkiej wody. Tylko do diabła, po co to robić, skoro można robić przyjemniejsze rzeczy? :)
Swietny odcinek...
Kiedy XX ? albo moze K1200S ?
Z tym szambem to gówniana sprawa 😂
Że też na tym ostatnim ujęciu nie było żadnej kałuży... :D
HA BARY WRASZCIE ! I cos od siebie: właściciele R 1100 i 1150 GS szanujcie swoje motocykle i dbajcie o nie bo to ostatnie legendarne modele GS. Oczywiście po wywalenie pompy ABS. Troche trzeba w nie włożyć bo mają już spore przebiegi i wiadomo "ceny części BMW" ale odwdzięcza się dalszą bezproblemową pracą i nie będą już tanieć.
To teraz pora na gs 1150😁
Pozdro dla Was i reszty ekipy.
Nasz ma chyba 243 kkm ale ja jeżdżę z żoną
Uosz kurna! Szacun!
To prawda, nie wiem czy bym wytrzymał jako pasażer tyle, zresztą chyba bym nawet nie chciał
To wiele wyjaśnia
fajna para
Zawsze mnie zastanawiało po co GS ma ten dziób jak ma normalny błotnik
Osłona lampy. Mniej błota trafia na szkło. Wiele motocykli ADV ma to rozwiązanie.
Nie do końca to osłona lampy. Tam jest chłodnica oleju, dzięki dziobowi i jego ukształtowaniu zwiększa się przepływ powietrza na chłodnicę. Powietrze jest jakby "zagarniane" przez szeroką przednią część i kierowane na chłodnicę
Chłopcy, fajny materiał, lecz niestety egzemplarz mocno zaniedbany. Miałem przez naście lat R1100GS czyli ten sam silnik. Wymiana oleju co ok. 10tys km, lałem samochodowy 5W-50 pełen syntetyk, chodził wspaniale! I chodzi nadal u kolegi, pewnie będzie do naszej śmierci chodził. Zawiecha - amory kosztują grosze, a można dziś wybrzydzać, jest w cholerę firm do GSa, można dobrać wszystko. Wg mnie ten GS nie jest źle zaprojektowany czy coś - wymaga pewnej renowacji i można katować dalej! Znany temat to niesymetryczny wydech - tu fora niemieckie zalecały X lat temu kolektor z innych modeli symetryczny + platyny Bosch FR6DP1 + sprzęgło wieczne spiekowe, wtedy się lepiej stroi na wakuometrach i lepiej chodzi. Mam teraz wodniaka z 2015 - i wiecie co? Bez problemu mogłem zostać przy 1100GS bo bym go za grosze dozbroił i jeździł tak samo!
Po co ten wykrzyknik przy przebiegu? Przebieg standardowy a wręcz niski jak na tę klasę pojazdu i wiek.
Dzięki za wyrażenie Twojej opinii. Szkoda, że nie udało się bez wylgaryzmów
@@Barrymoto specjalnie dla Ciebie wstawiłem korektę :)
@@przemysawkruk8920 dziękuję, teraz znacznie lepiej. Zatem odpowiem - biorąc pod uwagę przebiegi egzemplarzy z którymi zgłosiło się wiele osób do programu, ten był zdecydowanie największy z dużą przewagą. Z drugiej strony mam świadomość że licząc średni roczny przebieg te 120 tys to rzeczywiście nie jest dużo i tu pełna zgoda
I to jest motorzysta, a nie tacy co boją się wjechać na piasek bo się pobrudzi
Jaki gęstszy olej?! Bardziej lepki ale tak to się nie robi... zawieszenie jest łatwe w serwisie...
Szczery chop. Bezawaryjnej dalszej jazdy.
W sumie to nie ma dużo wad. Po prostu eksploatacja :D
Co do tego motocykla, krąży wiele wersji i kontrowersji. Kto ma Afrykę to psioczy na BMW. Zaś posiadacze BMW sobie je chwalą i ostrzegają, "jak kupisz BMW to będzie to twój ostatni motocykl, nie wymienisz już na inny".
Ciekaw jestem opinii kogoś kto miał Afrykę (lub innego przedstawiciela konkurencji) i BMW. Jak według niego wypada zestawienie tych motocykli pod względem awaryjności, jakości i kosztów eksploatacji?
Nie wiem co jest złego w GS w leasingu ???
Lizing pany, to tylko żarciki ;)
Kredyty są dla biedaków którzy obecnie obgryzają paznokcie bo stopy procentowe szaleją :D
Mój Ci on.
Gs w błocie?! W dzisiejszych realiach nie do pomyślenia...
Mialem 1200 z 2007 roku i nienawidzilem go kazdego dnia jski mielismy razem. Jezdzilo i zschowywalo sie jak traktor. Niby Suzuki tania marka a DLa kochalem a tego bmw nigdy
Świat Motocykli jeszcze istnieje???
Szacunek dla Was ale podejrzewam że od tego faceta nawet roweru nikt nie kupi 😊
6:12 "nie sprzedam tego motocykla" A kto by chciał go kupić po takim traktowaniu ?! :-p
a co to jest,, barbera""?
Fryzjer męski, kiedyś golibroda
Dobrze kojarzę, najbrzydszy motocykl w redakcji ŚM?
Ojjj tak! :(
Tzn. Ojjj tak! :)
minuta 4.11 tuż po zapaleniu widać skutki braku wymian oleju w sensownych interwałach..
no ale każdy robi jak lubi :)
Sprezynki heli koli w trasie......czyli wiertarke do rozwiercenia otworu tez wozisz ?
Moje 1100 rt mialy po 150k MIL i nigdy mi wtryski ani pompa nie padla. Obudowa skrzyni biegow w 1150 nie jest nic wzmocniona jakie trzy otwory one sa do mocowania hagerow od podnuzkow.
Naprawde wiele bum wad wymienil modelu 1100 ale tu wysluchalem belkotu.
No i cienka ta guma na kolo skoro przednie kolo pogiete...
Wystarczyło obejrzeć ze zrozumieniem i się nie napinać :D
@@mirekdobek7960 tak wlasnie obejzalem. A ze mam swoje doswiadczenie z tymi modelam i przebiegami wiekazymi niz tu to napisalem.
Wózek od sovieta nie ma sensu. Szukaj projektów wahliwych :)
Z opowiesci tego uzytkownika wynika jednoznacznie ze BMW GS jak i inne boxery BMW sa raczej przecietnej jakosci
Dobra. Przekonaliscie mnie. Biere
mój gs1200 z 05-2019 ma 32tyś :)
Piotr Bosek ile razy byłeś na lawecie w serwisie?
@@rghost1647 Nigdy. Tylko raz po 5 tyś zapalił się komunikat o serwisie ale po zgaszeniu i odpaleniu się już nie pojawił. I z alp wróciłem bez 3 szprych.
Mój R 1100 GS z 1997 r. ma 48 tyś. orginalnego przebiegu.
Typowe polskie podejscie , byle jak , byle do przodu
143 000 i lata jak nowy ale serwis jest serwis
no z gwintem jest prawda ;) ua-cam.com/video/cZ_cU77vhU0/v-deo.html
Spotkaj się z innym właścicielem Gs i porównaj jak możesz.
Pierwszy raz trafiam na kanał i muszę coś napisać chociaż rzadko to robię.
Materiał taki sobie.. dużo gadania a problemy GSa wymienione przez kierowce są wyłącznie jego odczuciem i nie ma wiele wspólnego z prawdą o R1100GS.
Z tego jak zrozumiałem historię o wywrotce to nie pękła rama tylko stelaż. Rama w GSach jest bardzo specyficzna. Polecam zobaczyć jak wygląda rama GS w googlach.
Awaria skrzyni, o której wspomina Pan redaktor nie jest typowa. Typowa awaria to wyrobienie się skrzyni w miejscach sadzenia łożysk na wałach, powoduje to specyficzne dźwięki i stukania, szczególnie na rozgrzanym. Należy wspomnieć, że motocykle te miały kilka wersji skrzyni, różniły się konstrukcją i zastosowanymi typami łożysk (pierwsza wersja poprawiona w 1995 roku)Dodatkowo, często wyrabia się wałek zdawczy skrzyni, który powoduje szybkie zużycie piasty tarczy sprzęgłowej- ta awaria również generuje stuki na rozgrzanym (legenda głosi, że ta sprawa dotyczy głównie 1150 i faktycznie ten problem pojawia się tam częściej (z powodu krótszego wałka (nie pracuje na całej piaście). Narzekanie na zawieszenie w sprzęcie który nie miał serwisu... dajcie spokój. W tamtych latach GS miał wspaniałe zawieszenie i do dziś nie ma się czego wstydzić. Urywanie gwintów?? gwinty w BMW często są łączone na klej o różnych stopniach łączenia, demontaż elementów często wymaga podgrzania palnikiem lub opalarką- aż wstyd takie bzdury tu opowiadać. Wymiana filtra paliwa (jako uciążliwa sprawa w GSach) jest tak samo uciążliwa jak wymiana filtra powietrza w dzisiejszych motocyklach produkowanych przez Japończyków. Sprzęgło, które wytrzymuje 100K -to chyba nie jest wada? przypominam, że to suche sprzęgło i wymianie z reguły podlega sama tarcza, bo dociski można przetoczyć. Mówienie o tym, że do motoyckla można lać obojętnie jaki olej... no wręcz nie wypada przez redaktora pisma motocyklowego- aż strach pomyśleć co pisze w prasie!
Podsumowując "masa wiedzy", którą tu usłyszeliśmy to stek bzdur, takie opowieści kolegów przy piwie co to mieli raz śrubokręt w ręce.
Typowe problemy R1100GS to - luzy poosiowe wałków w skrzyni biegów, zużywający się wałek zdawczy skrzyni biegów, luzy w przekładni głównej (lecz to sprawa eksploatacyjna), przepustnice- które w wyniku luzów głośno klepią, utrudniają synchro i powodują złą prace silnika. Często problemem jest nadmierne zużycie tarczy sprzęgła jest złe operowanie klamką ( łatwo palić sprzęgło w motocyklu z suchym sprzęgłem). Wadliwe były również plastikowe zbiorniki paliwa - które wychodziły oryginalnie jedynie w 1994 roku (z biegiem czasu się rozszczelniały a mikropory powodowały wydostawanie się gazów na zewnątrz i niszczenie powłoki lakierniczej. Od 1995 roku GS otrzymał stalowy zbiornik.
W odcinku na uwagę zasługują umiejętności prowadzenia GSa przez redaktora. To wszystko.
Kamil, dzięki za komentarz. Wygląda na to, że nie do końca rozumiesz ideę tej serii. Piszesz że to wyłącznie odczucia właściciela... Ale tutaj właśnie wyłącznie o to chodzi! Na kanale Scigacz pl opowiadam o nowych motocyklach. W tej serii na moim kanale moi goście opowiadają mi o swoich używanych motocyklach takich jakimi je widzą. Na podstawie swoich doświadczeń. Ja mam pełną świadomość że o tym samym modelu jeden właściciel opowie w zupełnie inny sposób niż drugi. To że Tobiaszowi się coś popsuło nie znaczy że popsuje się panu X czy Y. I odwrotnie. To jest miejsce na własną opinię o swoim motocyklu. Nie zbiór opinii, nie statystyki, nie dane techniczne, nie forumowe prawdy objawione, tylko prywatną opinię. Jeśli szukałeś opinii specjalisty od motocykli BMW to źle trafiłeś. Oczywiście komentarze są od podejmowania dyskusji i pisaniu o swoich obserwacjach, doświadczeniach i swojej wiedzy, często w kontrze do słów bohatera odcinka. Niemniej najlepiej będzie, jeśli każdy po prostu podzieli się swoją opinią bez przepychania się czyja racja jest mojsza, a czyja najmojsza :)
@@Barrymoto dzięki za odpowiedź. Niestety zdania nie zmieniam. Należy wyraźnie zaznaczyć zatem, że opowiadacie o wadach wybranego modelu. Wiele osób co już widzę w komentarzu, bierze sobie do głowy opisanie teorie jako pewniki. Jest to wprowadzanie w błąd a opowieści o oleju powinny być wręcz wypikowane.
A ja tak sobie to obejrzałem i widzę, że typ zamiast siedzieć i się doktoryzować... jeździ, bo jeździ naprawdę grubiutko, a skoro tak ogarnia tą krowę to chyba nie wzięło się to znikąd. I o to chodzi - jakoś bardziej przemawia do mnie praktyka...
Panowie w filmie wspominają, że najgorsze w sprzętach legendarnych jest... ja to zmienię: robienie o nich programów, bo zawsze znajdzie się tysiąc osób co ma rację i pewnie każdy ma, bo każdy inaczej używa i inaczej jeździ. Zresztą na koniec jasno i klarownie opisali jak to wszystko wygląda, widać, że Tobiasz był hamowany żeby nie wyszedł z tego monolog na godzinę...
Koniec końców program na celujący, bo interesujący i zabawny. Tak trzymać! Zróbcie coś jeszcze - to chyba Wasze przeznaczenie! :D
No to monolog za monolog: ;)
- Pękła skrzynia (rama) - o łożyskach nic nie wspominałem, bo generalnie w żadnym ze swoich GSów ich nie robiłem. Pęknięcie uchwytów w (!)skrzyni biegów przy stelażu to jedna z największych wad tego modelu.
- Zawieszenie - nie mam pojęcia jak działało w nowym, o czym mówię wyraźnie w filmie. W moich GSach zawsze była kupa - może kiedyś uciułam na nowy komplet :D Finalnie jednak 190 mm skoku z przodu to raczej wynik mierny do jazdy w terenie. Zresztą liczne przeróbki użytkowników w celu wyrzucenia przedniego wahacza i amortyzatora do jazdy w terenie tylko to potwierdzają. A poza tym, spróbuj raz oderwać koła od nawierzchni to wszystko stanie się jasne. ;)
- Nigdy nie miałem ze sobą palnika na stepie żeby grzać śrubki, a jak miałem to wolałem zostawić gaz na zagrzanie wody na kawę. Zresztą niekoniecznie musisz być pierwszą osobą, która odkręca poszczególną śrubę po 20 latach.
- Luzy poosiowe, fakt straszne, ale to nie wada tylko charakterystyka tego motocykla.
- Przepustnice klepią jak cholera, ale się synchronizują (przynajmniej w obu GSach, które miałem).
- Posiadałem również BMW R 1100 GS z plastikowym zbiornikiem. Faktycznie mikropory wkurzały - strasznie mi pyskowały w trakcie jazdy.
Dzięki za krytykę. Przyjmuję ją i mam nadzieję, że kiedyś pogadamy przy piwie o motocyklach, bo właśnie tak powinny wyglądać rozmowy o motocyklach :)
Pozdrawiam! :)
@@tobiaszkukiea4625 zdaje sie, że ja piszę o jednym a Ty o drugim.
- nie pękła skrzynia lecz jej obudowa. To, że nie robiłeś łożysk nic nie oznacza. Pękniecie uchwytów jest wynikiem wywrotki nie wadą motocykla. Ta przypadłość, którą nazywasz wadą jest wynikiem wypadku.
- co do zawieszenia- ktoś wydał grubą kasę, na to by powstała konstrukcja UNIWERSALNA- bo taki z założenia ma być GS. Jak chcesz motocykl terenowy- kup terenowy. GS nim nie jest. To, że ktoś w domowym garażu przerabia zawieszenie nie znaczy, że jest lepsze od tego co wymyślił producent inwesując w to pieniadze i angażują setki głów do pracy nad nim. Ktoś to robi.. bo chce przerobić GS na rasowego offroada (a GS nim z założenia nigdy nie był i nie będzie)
- nie wiem co bierzesz ze sobą na wyjazdy, napisałem tylko co jest częstym powodem zrywania gwintów, o których wspominasz.
- luzy poosiowe, nie są charakterystyką, tylko wadą, z którą BMW walczyło bardzo długo, stosując coraz to inne skrzynie do tych samych modeli. Wpierw zmieniali rodzaj łożyska. Wady nie udało się pozbyć zdaje się jeszcze w K25 do 2007 roku.. ale tu mogę się mylić (wybacz)
- przepuistnice klepią- aż przychodzi moment z kłopotem synchro... żeby się o tym przekonać, musisz jeszcze nabić trochę KM
- bak jest dobrym przykładem tak jak i skrzynia. BMW poprawiło bak- sami wołali na akcje serwisową. To chyba znaczy, że to była wada...
Moja wiedza, nie wynika z tego, że oglądam motocykle w garażu, przytyki, że trzeba jeździć a nie naprawiać są tak samo trafne jak to, że można stosować dowolny olej.
Z zaproszenia na piwo chętnie skorzystam, chętnie też opowiem nie jedno z historii motoryzacji i napraw nie tylko o GSach.
Zapraszam również do mnie na realizację odcinka, jeśli macie ochotę. Jakieś moto z garażu wyciągne
Co z ta glasna muzyka. Zawalu mozna dostac. Dalej nie ogladam
Grunt, że przeżyłeś i dałeś jeszcze radę nas poinformować, że dalej nie oglądasz, to dla nas bardzo cenna wiadomość :D
@@Barrymoto
Ogolnie bardzo cenie Twoje testy. Tylko ta glosna muzyka pomieszy wypowiedziami jest denerwujaca. W sumie to wiekszosc tak robi i chyba musze przywyknac. Pozdrawiam i jeszcze raz powtarzam, ze ogolnie robisz dobra robote.
@@naitsabestopal8767 luzzz ja sie nie gniewam przeciez, tak sobie tylko zartuje :) Dzieki za mile slowo. No ale skoro na powaznie to i ja na powaznie teraz odpowiem - wiesz, bo z ta muzyka to jest szerszy problem troche. Odsluchujemy film po montazu na sluchawkach, glosnikach, roznych urzadzeniach, sprawdzamy to 10 razy (bo zawsze z tym problem jakis) pytamy o opinie 2-3 osoby, dostrajamy poziom dzwiekow po czym po publikacji i tak zawsze znajdzie sie ktos u kogo muzyka lub gadka sa denerwujaco za glosno. I ja juz naprawde nie wiem gdzie jest zrodlo problemu. Mam wrazenie czasem ze sa urzadzenia na ktorych ta muzyka jest bardziej podbita i za glosna choc w teorii nie powinno sie to zdarzyc. Zastanawia mnie to zjawisko od dluzszego czasu. A moze to kwestia indywidualna bardzo? Trudno znalezc tu pewna prawidlowosc. Na ogol problem wystepuje na zestawach kina domowego gdzie mocno podbija basy ale nie tylko. Mam nadzieje ze w koncu to opanujemy. Pozdrowienia :)
@@Barrymoto
Dzieki za wyjasnienie. Nie wiedzialem, ze z tym dzwiekiem sa takie problemy techniczne. Teraz bede bardziej tolerancyjny dla innych
P.S
Mam wrazenie ze kilka lat temu spotkalismy sie na Teneryfie, gdzie wypozyczyles nam trzy KTM-y. Dostalismy je w zastepstwie BMW , ktore nie zdazyly doplynac na czas. Mam racje ?
@@naitsabestopal8767 wooooow to jest prawdopodobne bardzo :D mieszkalem tam jakis czas, pomagalem przy nieistniejacym juz projekcie Ride Side, dawne czasy, jeszcze zanim trafilem do Swiata Motocykli i pozniej Scigacza :) to musialem byc ja.... 7-8 lat temu :))