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Remplacement Kit distribution Fiat Ducato 2.8idtd
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- Опубліковано 24 лип 2021
- / @eightsixgarage
Changement de la courroie de distribution et des galets, moteur Sofim 2.8 idtd sur camping-car Hymer 594
#Fiat #Ducato #Distribution #idtd #Sofim #Hymer
Merci pour ta vidéo , j attaque le changement courroie distribution aujourd’hui
Merci
@@mathieujean-pierre8609 bon courage !
Merci pour ce tuto. Ayant un master 2 avec même moteur, je ferais la courroie sûrement l année prochaine. 👍
Merci, c'est intéressant, je pense que je le ferai moi-même.
Grazie per la condivisione
JE VOUS REMERCIE, car je n'osais pas le faire moi même, maintenant je suis sur de pouvoir super
Super ! N'hésitez pas à me dire si tout s'est bien passé une fois que c'est fini !
Pour info
Lorsque l'on fait son calage moteur
Sur le volant moteur il ne veut pas dire que l'on soit calé a l'arbre a cames .
Pour bien faire ( moteur 4 temps )
Il faut faire 5 tours et caler le moteur. Et normalement on est bien calé .
Sauf si la dernière distri a mal été faite.
Alors il faudrait retrouver les bons calages sans la courroie ; piger ;
Remonter la courroie faire les tours moteurs et si pas de bruit effectuer le démarrage.
Et la on est bon !
Bonne vidéo 👍👍👍
Ok merci
j'ai fais ma distribution il y a 8 ans il ne faut pas compter sur le tendeur, je conseille de mètre plus de pression avec un levier, j'ai eu un décalage de la pompe je vois que c'est arrivé à d'autre personne, tu aurais du mètre l'axe préconisé sur ton volant moteur . top video
bonjour ,j'ai refais la courroie de distribution ainsi que la pompe a eau à 240000 km moi aussi un pt décalage vélo pompe pas de souci car je repéré ma courroie au Marker blanc et reporte sur la nouvelle , je conseil de ne pas se fier au tendeur et de retendre avec un levier, en ce qui concerne la pompe a eau pas facile, des vis pas facile d'accès et la vis du tendeur d'alternateur qui est de l'autre coté faut tout posé moi j'ai repercés avec un boulon accessible pour la prochaine .
Effectivement le miens s'est décalé d'un cran sans casse " j'ai eu de la chance " et je pense que c'est le défaut sur ces modèles , ou beaucoup de moteurs ont été cassés à cause que la courroie n'était pas assez tendue et qui a sauté plusieurs crans sur une forte accélération brutale ; Et le problème c'est qu'il n'y a aucuns repères de tendage . Comme vous dites : le mieux surement est d'utiliser un levier ...
Merci!
Bonjour il faut tout caler avant de démonter la distribution refaire tous les repérages bien calé comme il faut une fois tout est bien calé repérer tu peux démonter ta distribution et remonter après le galet tendeur l'enrouleur et tout le reste et faire des tours de volant moteur pour voir si ce n'est pas bloquer je l'ai fait sur ce Ducato là et je n'ai jamais eu problème
Merci seigneur
Pas compliqué mais soyez précis sur ces travaux.
J'ai eu l'amère d'expérience sur mon Ducato acheté d'occasion, l'ancien propriétaire avait fait la courroie lui même. J'ai connu un décalage courroie en plein voyage, remorquage du véhicule depuis la Suède, expertise technique expert auto etc ... Verdict : Gallet tendeur mal monté (entretoise montée à l'envers) -> serrage sur carter plastique, usure et détension de la courroie.
Rapport d'expert met en cause l'ancien propriétaire.
Résultat culasse à refaire complètement heureusement le bas moteur pas touché.
3500€ de réparation néanmoins.
L'ancien propriétaire a fait le mort suite aux courriers, il aurait fallu que j'aille au tribunal mais pas la force (au moins deux ans de procédure).
Et je passe la durée et frais de toutes ces procédures d'expertise, garage etc...
Donc attention tout de même ce n'est pas anodin du tout
Oui c'est effectivement une intervention sensible, qui peut occasionner de gros dégâts si mal réalisé. Pas compliqué, mais il ne faut pas faire n'importe quoi non plus, on est bien d'accord ! Désolé pour votre expérience douloureuse en la matière.
Pas de souci, vous n'y êtes pour rien.
Je partage juste l'expérience 😉.
Sinon c'est un moteur robuste quand même, je pense avoir roulé décalé plusieurs km avant que l'on s'arrête. Le lendemain démarrage impossible...
Juste la culasse à refaire, soupapes avaient tapé mais bas moteur ok. Pas de souci vilo ni pistons.
Et ça roule depuis 💪
Bon j ai fait la courroie sur Ducato 2.5 TD an 95 ça ne me plaît pas et ça fume un peu. Bon travail pour toi et Bonne explication. 😂
merci beaucoup de L'espagne ;-)
Merci pour le commentaire !
en fait les poulies ont une couleur différente et un diamètre différent c'est pour les différencier qu'une est rouge et l'autre noir, concernant la pompe si c'est une injection électronique (il y a un raccord électrique sur chaque injecteur et une pédale d'accélération sans câble mais un fil) alors il n'y a pas de calage de pompe si c'est un Common rail
Je vous conseille de changer le goujon du galet tendeur il vaut 5 euros, il casse j'en ai fait les frais en août une culasse a refaire entièrement, la distribution avais 2 ans et 10000 kilomètres
Effectivement, c'est bon à savoir. Merci !
10 ans la courroie de distribution ? Sur mon 2.8l idtd de 2001 on me dit de la faire tous les 5 ans tu peux me confirmer tes dires Merci
Bonjour Dominique. En effet, les avis diffèrent fréquemment sur cette question. D'abord, il y a souvent des confusions entre JTD et idtd. Les JTD, pas de débat, c'est 5 ans. Le idtd, plus ancien, est également dénommé 2.8HDI ou TDI. Mais cela reste le même moteur Sofim. Vu de moi, c'est 10 ans et 120000km, mais il peut-être plus prudent de le changer par anticipation si cela vous permet de vous rassurer. Ceci est d'autant plus vrai dans le cas d'un camping car, où le moteur est plus durement sollicité.
Avec l'aide de quelqu'un je tenterai l'aventure
Super ! Tu pourras nous tenir au courant savoir si ça a été.
Bonjour j'aurais une petite question savez-vous se situe la vis de purge de liquide de refroidissement sur moteur fiat ducato 2 litre 8 JTD j'ai vu sur des forums qu'il n'y avait pas de vis de purge sur les moteur sofim ?
Bonjour. Effectivement, il semble qu'il n'y ait pas de vis de purge sur le JTD. Pour purger, il suffit de déconnecter la durite du bas du radiateur. Une fois vidé, la remonter, remplir au vase d'expansion, faire tourner le moteur avec le bouchon retiré et compléter le niveau.
je voie qu'on a les mêmes préoccupations.
Ici, c'est presque pareil, mais gt86 phase 2, et peugeot expert tepee.
Et oui ! Il faut varier les plaisirs !
Excuse moi de te déranger, je suis tomber sur ta vidéo, et je me demandais si tu pouvais m'éclairer : est ce qu'il y a un capteur pmh sur ce moteur?car j'ai beau chercher autour de du volant moteur je ne le trouve pas(même pas le faisceau).
Merci
Une hypothèse pour la dent de décalage, la distribution avait été mal remontée au niveau du pignon d'injection, et pour ne pas redémonter ils ont joué sur le réglage de la pompe à injection, ce qui fait que les changements suivants de distribution tu te retrouves avec une dent de décalage
@@pascalryan2280 bien vu, peut-être...
Bonjour,
Je cherche mes pieces pour ce modele sur auto doc et oscaro, notamment, couroie de distri, alternateur… mais en entrant la plaque d’immat on en me propose que des pièces tdi et non idtd sur les deux sites?!
Si j’approfondie la recherche le idtd existe seulement en 4x4??Est ce les meme pieces SVP.
Merci d’avance!
Bonjour, tdi et idtd seule la dénomination change. J'ai vérifié avec l'immatriculation du mien, il sort en tdi aussi.
Salut bon boulot !
Tu fais comment pour régler le galet tendeur ? Tensiomètre ?
Salut, merci ! La tension se fait automatiquement avec le ressort. Aucune possibilité de réglage, il n'y a pas plus simple !
@@eightsixgarage je pensai que il fallait la caler au tensiomètre , sur ma rta ils parlent de réglage de tension il me semble , bon beh je commande les pièces alors 👍
@@ludoviclge4324 OK ! Tu diras si tout s'est bien passé 😉
@@eightsixgarage après vérification c’est juste l’écrou du tendeur dynamique qu’il faut serrer à 40Nm
hello il y a un galet qui peut bouger, il est sur un levier faut desserrer un M8 et un écrous avec une clé de 30mm ,je crois bien que sur la rondelle il y a un épaulement que j'ai du limer la première fois pour en mètre plus,,il n'y a pas beaucoup de débatment pour remettre la nouvelle, utilise un sert joint pour maintenir la poulie de l'arbre a came faut rattraper patout le jeux pour y arriver ,c'est juste juste ,avant de démonter contrôle combien tu peux twister la courroie pour mètre la même tension ne te fie pas au tendeur faut en remettre, utilise un feutre blanc pour marquer la courroie .
Bonjour j ai le même moteur sur le camping car sa fait 6 ans la courroie et 35 000 km je peut attendre encore un peut ou pas merci
Bonjour question merci pour remplacer liquide refroidissement j’ai le même moteur et camping car
Y a t’il une vis de purge si non comment procéder merci
Je l'ai déjà fait il y a très longtemps, et je ne suis plus très sûr. Mon camping car est en hivernage, je ne peux pas aller voir. Mais il me semble qu'il y a une vis de purge en bas du radiateur pour vidanger. Si toutefois il n'y a pas de vis, on peut vidanger en déboitant la durite basse du radiateur, mais quasi sûr qu'il y a une vis. Après, il suffit de remplir en faisant tourner le moteur, puis une fois le niveau stabilisé, faire la purge, il doit y avoir 1 vis sur une durite en partie haute qui permet de chasser le restant d'air. Compléter le niveau si besoin après la purge.
Il n à pas changer la pompe à eau donc inutile de vidanger le circuit d eau
Bonjour, vous ne changez pas votre pompe a eau en même temps ?
Bonjour, la pompe à eau n'est pas entrainée par la courroie de distribution, donc inutile de la changer en même temps.
@@eightsixgarage oui bien évidemment, mais le changement de la pompe a eau se fait dans les mêmes temps que la distribution, d'autant plus que cette pompe se trouve au côté immédiat que la distri. C'est aussi une pièce d'usure qui peut entrainer autant de dégâts qu'une distri défaillante. Une pierre, deux coups et on roule l'esprit tranquille. Non?
@@martinpecheur8742 Elle avait été changée lors de la dernière distri et n'a donc que 35000km. Je peux comprendre qu'on veuille la changer par précaution, mais dans mon cas, étant plus sollicitée par le kilométrage que par le temps, je n'ai pas jugé utile de le faire. Peut-être le futur me donnera tort ?
oui entrainée ,je l'ai changée à 240000 par précaution c'est pas facile, poulie coincée vis mal placée ça ma pris env 8 h de boulot pour poulie et distribution
Bonne j aurais aimé voir le démontage et le montage je c j en demande toujours plus slt à tous
Tu as trop raison, et j'aurais aimé faire ça ! Malheureusement je filme avec mon téléphone et j'ai besoin de mes 2 mains pour démonter/remonter. Ceci dit, il n'y a vraiment rien de compliqué, ce ne sont que des vis à dévisser. Pour le remontage, le plus chiant c'est de réussir à caler la poulie d'injection sachant que la pige ne correspond pas pour mon cas. Il faut pas mal de force pour la bouger mais avec une pince étau prise sur les vis de fixation de la poulie et l'aide de ma femme ça l'a bien fait.
Merci pour la vidéo explicative. J'ai le même moteur et j'ai besoin de changer le cache de protection du bas (qui est derrière la poulie avec la vis de 36). Du coup pour dévisser cette poulie faut-il avant que je cale comme toi le volant moteur et les autres 2 poulies ?
Non pas besoin. La poulie n'entraîne que la courroie d'accessoires, pas besoin de calage donc. Bon courage pour les travaux !
@@eightsixgarage Ok super, merci pour l'info :)
@@eightsixgarage Et j'ai une autre question : la courroie accessoire peut être facilement enlever et remise sans besoin de régler la tension au niveau de l'alternateur ?
@@changeonspourunmeilleuravenir Quand j'ai fait ma distrib, j'ai retiré la courroie d'accessoires en retirant la poulie, comme tu veux faire. J'ai remonté en même temps que la poulie, et n'ai pas eu besoin de reprendre la tension à l'alternateur. Mais au pire, si il y a besoin de retendre à l'alternateur, c'est pas compliqué.
@@eightsixgarage D'ac ça marche. Le camping-car sort du garage avec une distribution neuve et ils ont vérifié la tension de la courroie accessoire en même temps donc je suis bon de ce côté. Je voulais surtout m'assurer qu'on pouvait retirer la poulie et la courroie sans desserrer l’alternateur (j'ai pas énormément de matos et suis pas du tout expert donc ça m'arrange ^^). Merci en tout cas pour tes réponses, je vais pouvoir changer mon cache plastique :)
en vieillissent la courroie s'allonge on peut vérifier ça en comparent la vielle courroie et la nouvelle et sa explique que les piges ne tombe pas juste
Ccou on pourrait se parler j'ai un ducato et je voudrai savoir comment sortir la pompe à eau
Salut ! Je n'ai jamais fait cette opération donc je ne saurais pas te faire de retour d'expérience. A première vue, cela n'a pas l'air si simple car elle n'est pas facilement accessible. Je te conseille de suivre ce lien qui te donnera une bonne idée de ce qui est à faire pour la sortir. marmie.bernard.free.fr/roulements-coniques_des_roues_avant_Fiat_Ducato/html/pompe_a_eau_fiat_ducato.html
Bonjour je suis à la recherche d'une pompe à huile sur le même moteur mais impossible de la trouver chez plusieurs fournisseurs avez une adresse svp
Bonjour. Pour le mien, j'en vois de dispo si auto-doc
j'avais un site en Allemagne spécialisé italiennenne,Axel Augustin
elle y est super site ,900 euros 😁
Salut j'en ai une si tu ve
merci jai le meme moteur sur mon cc
la mienne a 7 ans et 15000 bornes je sais pas sil faut la changer maintenant
Sur ce moteur c'est effectivement un peu flou. On trouve des précos à 5 ans, d'autres à 10... La mienne avait 9, 30000km, et ne présentait aucun signe d'usure ni le moindre craquement. J'ai préfèré le faire avant les 10, une courroie coûte moins cher qu'un moteur !
Normal le décalage d’une demie dent courroie 9 ans 35000 km donc courroie d’étendu un peut allongée.
Oui, c'est aussi à cette conclusion que j'en suis arrivé. Par contre je ne sais toujours pas pourquoi l'injection est mal réglée quand je cale tout à la pige...
Bonjour, comment fais tu pour tendre la courroie d' accessoires Tu as fait une vidéo pour cela ? Par avance merci
Bonjour, non je n'ai pas fait de vidéo pour ça. La tension se fait par un réglage de l'alternateur, mais pour la régler, je fais ça un peu "au juger". De mémoire le repère, c'est qu'il faut que la courroie puisse vriller d'un quart de tour, mais c'est assez subjectif, tout dépend de la force qu'on y met.
Comment accéder à l'alternateur ( cheminement)
Pour la distri tu descends le moteur
@@michelchavagne3701 pour l'accès à l'alternateur, tu peux te coucher dessous, c'est le plus simple.
@@michelchavagne3701 Oups, je vois que ma réponse est incomplète. Pour la distri, il suffit d'enlever la roue avant droite et démonter les caches. Il y a suffisamment d'accès et de visu.
Bonjour super vidéo petite question auriez vous par hasard la référence pour la courroie d'accessoire car il y a plusieurs longueur dispo . J'ai le même moteur que le votre . Cordialement bonne journée
Bonjour, quel écrou pour caler le tendeur
Bonjour, le tendeur est un ressort, il n'y a rien à caler. Ou alors je n'ai pas compris la question...
le ressort pretend ,mais pas assez la poulie est bloquée après tension
N.chan 2.8🤔🤔154.....ou..152
Pour ma part, la courroie était une 154 dents.