Réduire la cylindrée et augmenter la puissance quelle idée de génie Et mettre ces moteurs dans des gros suv bien lourds Il faut être demeurés pour penser que cela peut durer dans le temps
Sauf que les constructeurs n'ont pas le choix, d'un côté les clients veulent des gros SUV avec tout plein d'options, de l'autre les pouvoirs publics qui imposent des normes d'émissions polluantes. Il font ce qu'ils peuvent et ça donne des mécaniques à la fiabilité médiocre chez tous les constructeurs. Alors oui quand c'est chez Renault, Peugeot ou Dacia les gens crient au scandale, quand c'est BMW, Audi, Mercedes ils se taisent, mais tous ont les mêmes problèmes.
C'est justement le but recherché. Ils font un en sorte que l'on change de monture assez régulièrement. Quand je pense que ma torpedo à quasiment 500 mille km et fonctionne du feu de dieu. Malheureusement ce genre de véhicule est en voie de disparition.
@@SonyCYANEE-wd7im c'est simplement que pour 2024 la moyenne d'émission de CO2 est de 124g par km sur l'ensemble de la production donc plus un constructeur vend de VE plus il dispose de crédit carbone pour le reste de sa production. Pour 2025 c'est 95g par Km avec des ventes VE en recul, c'est quasi mission impossible, il n'y a qu'en diesel qu'ils peuvent s'en approcher.
@@lioneljacrot8523 Non, pas chez tous les constructeur : chez Toyota, pour les moteurs hybrides, se sont de gros moteur essence de faible puissance, et en plus assistés par un moteur électrique. Longévité imbattable.
Si on veut des voitures fiables pourquoi avoir arrêté le 1.9 diesel atmosphérique sans turbo style 309 GRD , 405 GRD ECT...ma 309 tournait comme une horloge à 420000 klm avant que je la massacre....
Pour tout les gens qui liront se commentaire j'essaierai de crée ma propre marque de voiture je ferait tout mon possible pour crée des pépites qui sont fiables
C'est clair, le problème a été corrigé en 2006, j'ai une logan dci70 break, achetée neuve en 2007, 320 000 kms d'ici 15 jours tout au plus, tout le groupe motopropulseur est d'origine, l'embrayage est aussi d'origine, ainsi que les injecteurs, le turbo, la vanne EGR, deux pannes immobilisantes toutefois : une batterie (et vu que l'injection a besoin de courant, ça ne démarre pas à la poussette), et une garniture de frein tombée dans un tambour, récemment, et bien sûr des pièces d'usure, amortisseurs, rotules, etc, un vrai bon destrier bien fidèle qui m'emmène tafer tous les jours, 50 kms aller, idem retour, soit 100 kms par jour, tout fonctionne, y compris la clim, un vrai bonheur!
1.5 dci260000 le top en 85 ch en carto tu peux mettre 120 ch vue qui a un turbo jamais u de probleme ..sur mas dacia. sandero.j ai encore l aternateur d origime..
J'ai une voiture diesel qui a 17 ans avec 320 000 kms au compteur. Un moteur 1.6l 90ch tourne comme une horloge, entretenu normalement avec du remplacement de pièces d'usures ordinaires. Achetée il y a 9 ans pour 4900 balles, je la garde et je la pousse jusqu'au bout. Je me suis pas ruiné au moins et je roule toujours.
Le problème avec les vieux véhicules c'est qu'il va falloir bientôt tout remplacer. Embrayage....amortisseurs....pot catalytique...boite de vitesse etc... il faut se résoudre à se débarrasser d'un vieux véhicule avant qu'il ne devienne un gouffre à pognon et vous aurez beaucoup de mal à le vendre. Vous serez obligé de le donner à une casse.
1.5 dci est l'un des diesels les plus fiables au monde. Sur des Dacia fabriquées au Maroc, les taxieurs dépassent 1/2 million de km sans toucher au moteur. Le 2.0 dci 150 cv également un bon moteur.
Exact, la 1 ° version 1.5 dci est une catastrophe, mais Renault a bel et bien bosser dur dessus et c'est un moteur increvable désormais, sur les pilotes du dimanches vous trouverez à partir de quelle année il faut le prendre. Donc comme d'habitude ne pas prendre tout au pied de la lettre avec les youtubeurs, verifiez par vous meme. Et pour bien le démontrer, cherchez bien comment est classé dans les véhicules fiables et non fiables pour la meme année sur cette même chaine
1.2 tce , première génération de 1.5 dci (2001/…) 1.9 dci … pas fiable ok a fuir 1.5 dci depuis 2012 indestructibles, 2.0 dci hyper fiable, 1.6 dci simple turbo fiabilité bonne et 1.9 dci 130 (version fap) good aussi ! Il y a du vrai dans la vidéo mais pas 100% ! N’oubliez pas le 1.5 hdi, les bmw avant 2015, groupes vw sur les tfsi…. Les diesel des japonais ne sont pas exempts de problèmes (essence hyper fiable) ……
En effet, mais aujourd'hui, on achète essentiellement des hybrides essence côté japonais, et là dessus, aucun problème. (coucou Toyota, Lexus, Honda...)
Sachant que la plus part des problème qu'il cite, c'était il y a très longtemps ! Au début des années 2000 les problèmes du 1.5L dCi touchaient la Clio 2, au grand max les Clio 3 phase 1. Ne parlons pas du 1.9L dCi surtout le 120chx connu pour les problèmes de turbo et d'emballement moteur surtout sur les Laguna 2, Espace 4, Mégane 2, Scenic 2 et le 2.2L dCi. MAIS CA C'ÉTAIT IL Y A LONGTEMPS ! Il y a plus de 20 ans déjà ! Le 2.0L dCi (créé en collaboration avec Nissan) a distribution a chaîne est un moteur qui a remplacé le 2.2L dCi apparu en 2005 sur la Laguna 2 phase 2 et Espace 4 phase 2, ce moteur est considéré comme très très fiable ! De même, le 1.9L dCi s'est fiabilisé avec la déclinaison 130chx apparue a la même date. Le 1.9L dCi sera remplacé sur la Mégane 3/Scenic 3 par le 1.6L dCi. Le 1.5L dCi est devenu fiable a la fin des années 2000, c'est a dire, Clio 2 phase 3 (Campus), Clio 3 phase 2, Mégane 3/Scenic 3, Laguna 3, Clio 4, Captur 1, etc. C'est littéralement devenu le moteur diesel le plus fiable chez Renault !!!!! *MAIS POUR RAPPEL, C'ÉTAIT ENCORE IL Y A 20 ANS !*
@@LightninGard_FR-Nimes30 J'ai eu un Nissan note de 2007 avec le moteur 1,5 DCI 65 ch et je l'ai emmené à 300 000 Kms . Le moteur tournait comme une horloge et ne consommait pas d'huile comme quoi... J'ai malheureusement dû me résoudre à le donner à une casse auto car tout était d'origine et tout était à changer en même temps Embrayage....boite de vitesse qui accrochait...pot catalytique qui fuyait et faisait du bruit... Amortisseurs.. Coques de phare plastique opaques et fendillées qui ne passaient plus au CT. ça m'aurait coûté beaucoup trop cher pour un moteur de 300 000 kms qui à cet âge peut quand même casser à tout moment rien n'est éternel. N'arrivant pas à le vendre même un petit prix j'ai dû me résoudre à le donner à une casse. Certes en fin de vie il ne m'a rien rapporter mais durant toute sa vie il ne m'a pratiquement rien coûté. J'en étais très satisfait !!
Sur mon Scenic le turbo et les coussinets font en moyenne 3 vidanges de 30000, c'est peu. En même temps 30000 pour une vidange c'est vraiment beaucoup, mais ce n'est pas moi le constructeur qui suis je pour ne pas suivre les préconisations du constructeur. Pourtant à la réflexion, le but d'un constructeur est de vendre donc de là à penser qu'ils font exprès de vous dire de vidanger à 30000 pour que ça use le moteur il n'y a qu'un pas.
Sachant que la plus part des problème qu'il cite, c'était il y a très longtemps ! Au début des années 2000 les problèmes du 1.5L dCi touchaient la Clio 2, au grand max les Clio 3 phase 1. Ne parlons pas du 1.9L dCi surtout le 120chx connu pour les problèmes de turbo et d'emballement moteur surtout sur les Laguna 2, Espace 4, Mégane 2, Scenic 2 et le 2.2L dCi. MAIS CA C'ÉTAIT IL Y A LONGTEMPS ! Il y a plus de 20 ans déjà ! Le 2.0L dCi (créé en collaboration avec Nissan) a distribution a chaîne est un moteur qui a remplacé le 2.2L dCi apparu en 2005 sur la Laguna 2 phase 2 et Espace 4 phase 2, ce moteur est considéré comme très très fiable ! De même, le 1.9L dCi s'est fiabilisé avec la déclinaison 130chx apparue a la même date. Le 1.9L dCi sera remplacé sur la Mégane 3/Scenic 3 par le 1.6L dCi. Le 1.5L dCi est devenu fiable a la fin des années 2000, c'est a dire, Clio 2 phase 3 (Campus), Clio 3 phase 2, Mégane 3/Scenic 3, Laguna 3, Clio 4, Captur 1, etc. C'est littéralement devenu le moteur diesel le plus fiable chez Renault !!!!! *MAIS POUR RAPPEL, C'ÉTAIT ENCORE IL Y A 20 ANS !*
Le seul truc que je n'arrive pas à comprendre c'est la différence entre un moteur de camion avec une voiture, je m'explique étant ancien routiers donc le connais bien les moteurs de camions donc 1- la distribution d'un camions se fait pas engrenages donc aucun remplacement 2 - la pompe a eau fait la vie du camion 3 - jamais de problème avec la vanna EGR 4- le turbo est souvent remplacer vers 500 000 kms donc si c'est possible sur un moteur de camion pourquoi ne pas l'appliquer au auto
Le downsizing. Réduire la cylindrée et augmenter la puissance. ça donne ces catastrophes qu'on voit de nos jours, des moteurs qui cassent à 50 ou 60 mille Km.
@@viking-énervé un moteur de camion c'est 12l de cyl, 20l d'huile, un régime max de 1800 t/mn et le poids du bloc fait à lui seul le poids de 2 voitures. Des turbo qui durent 500000 km ça existe 1,9 XUDT, 2,0 HDI, 2,1 DTurbo... tous sur des moteur d'environ 2l de cyl. pour 90 ch. Quand c'est bien dimensionner ça tiens mais le rendement est médiocre : 45 ch/l. Un puretech c'est 105 ch/l, un Ecoboost c'est 125 ch/l, il y a du rendement mais ça casse relativement vite.
Je pense que la réponse, je ne dis pas que j'ai raison, un moteur de camion a de fortes cylindrées et tourne lentement. On ne lui demande pas des perfs de rapidité mais de longévité. Aujourd'hui ils sortent des 3 cylindres de 1.2 L qui montent à 5000 tours suralimentés par des turbos gros comme une pomme. Le principe n'est pas la fiabilité mais de vendre. Plus vite ça casse et plus vite il faut racheter. Quand peugeot a équipé ses 403 de moteurs diésel ( taxi G7 noir et rouge ) ils avaient mis un Indénor, moteurs qui équipaient les fenwick et autres engins de chantiers. 10 heurs à 200 tours pas de problème, monté sur une voiture les culasses tombaient comme des mouches.
@@viking-énervé faut faire tourner l'économie c'est à dire il faut des pannes pour faire tourner les nombreux garages autrement chômage technique pour les mécanos...c'est tout une chaîne économique tout ça est normal et voulu...pour les camions c'est autre chose il ne faut pas de panne sinon tu arrete de faire tourner l'économie car il faut approvisionné tout les magasins et les garages....donc voulu aussi dans l'autre sens
Intéressant votre réflexion sur la distribution par cascade de pignons, absolument indestructible : la plupart des voitures de l’entre deux guerre en étaient équipées (même les premières 4L !). Maintenant, on nous colle ces trucs pas cher soit disant moins bruyant et on voit le résultat.
TOYOTA HONDA SUSUKI ISUZU LEXUS les japonais voitures les plus fiables au minde . Sans oublier les vieilles mercedes w 123 et w124 .a vous de faire votre choix
@@claudedjawoye6345le monde n'est pas ma rue heureusement, en revanche dans les rues du monde il y a beaucoup de voitures asiatiques ou allemandes que de RINO ou PIGEO, dommage j'aimais ces bagnoles mais plein le dos d'aller au garage et de payer les factures.
@@dompoulin7735 Moi, je roule en américaine, mon ami. Qui a créé la Traction, remets tes pendules a l heure baby boom? Merci, retour vers le présent!😅 Tu as fréquente l Afrique, non, j imagine, service militaire, et pauvre bourgeois, disons le, même si!! Pense aux voitures chinoises🤣
Des voitures aussi chères tombent en panne !! 😂 Là on la ferme, car on est honteux de dire que j'ai payé un certain prix et de dire qu'on est en panne !! Je ne comprends pas pourquoi quand on a une Fiat pas chère et qu'on tombe en panne on le crie sur tous les toits !! Mais quand on se paye une Jaguar, BM , Merco, Land rover ect !! Là on se tait !!
@@jeanemileduboudin-noart.6100 Vous parlez des anti-VE qui veulent toujours payer leur Diesel 2€ plein de taxes et leur garage plusieurs fois par an à coup de milliers d’euros ?? Surement. Je suis content d’être sorti de ce cercle vicieux. Mettre presque 100 000 € dans des grosses Allemandes et se retrouver sur un plateau ça fait désordre, c’est sûr 😂😂
Cela s’appelle la "K.o-noeud-riz" humaine, vous vous rendez le gugusse qui a payé plein pot sa Toyota "Proace city" et que l'on lui dit que c'est un véhicule Stellantis si décrié, ou le guignol qui parade au volant de sa Mercedes "Citan" et qui apprend que c'est une Renault......
Chez Audi (Ww) je suis passé du 3 au 4 cylindres tfsi 150 ch. toujours une courroie de distribution, mais bien visible et hyper accessible ! Très satisfait de cette motorisation 👍🏻
Oui effectivement je ne comprends pas pourquoi le 1.5 dci 85 cv dacia sandero acheté neuve 2009 aucun soucis 280000 klm et ma fille roule tout les jours avec ensuite mon 1.5 dci 110 acheté en 2014 avec 130000 klm compteur aucun soucis également ?? Surtout que mercedes en partenariat avec Renault
Je me demande si le gros ratage des Puretech et des blue HDi n'a pas été sciemment programmé pour nous rabattre sur l'acquisition forcée des électriques. C'est vraiment très très curieux, ne trouvez vous pas ?
J'ai le moteur puretech 130 ch sur une Opel 2019. Il ne consomme pas d'huile, c'est économique, j'ai changé la courroie de distribution à 85 000 km il n'avait aucun défaut.
Les victimes de malfaçons de la part de stellantis me font bien rire. Le manque de fiabilité des bagnoles françaises ne datent pas d'hier. J'ai 65 ans et cela fait 30 ans que je roule en voiture japonaise, pour le plus grand bonheur de mon portefeuille. ces gens là sont des victimes consentantes qui braillent parce que leur bêtise leur revient en pleine tronche.
N'importe quoi ! Les françaises jusqu'en l'an 2000 étaient hyper fiables et solides, au point de faire palir une japonaise ! Combien de moteurs français ou même Sofim ont tenu 500.000 kms ?! Jusqu'en 2000, les moteurs français ne cassaient pas. C'est toujours vrai piur certains ... Personnellement, je changeais mes véhicules de société après 400.000 kms et on n'a jamais pété un moteur sauf quand la génération Dci est arrivée ...
j'ai u une R19d plus de 400.000km sans problème de moteur...la caisse était morte de fatigue après 10 ans mais pas le moteur qui tournait comme une horloge
😅🎉🎉10:48🎉🎉🤣 La sping, du coup la crédibilité de cette vidéo en prends un coup ! Car d'autres coquilles sont peut-être présente, mais moins flagrantes !?
Les voitures modernes de plus en plus fiables… je rigole. Dans les années 80 on faisait 400 000km avec une voiture…aujourd’hui super si on atteint 150 000km..
Dans les années 80 on avait toujours la caisse à outils dans le coffre, on vérifiait les niveaux toutes les semaines etc. Maintenant, entre 2 révisions, je ne fais rien, limite je ne sais même pas ouvrir le capot. Pour moi, oui, c'est plus fiable aujourd'hui, mais moins durable, on ne garde plus les voitures plus de 10 ans, comme avant.
@@ericdouvier8185 Nous sommes d'accord. Je soulignais juste le fait que je ne suis JAMAIS tombé en panne au bord de la route avec une voiture "moderne" (d'après 2000), chose qui m'arrivait régulièrement avec les voitures d'avant.
L’electronique est une catastrophe et je ne compte plus le nombre de fois où ma voiture s’est mis en défaut pour un problème de capteur défaillant. Et ce quel que soit la marque….. je ne suis jamais resté en rade avec ma 205 ou super 5…. Cela faisait plus de bruit, sentait plus l’huile et l’essence mais on savait au bout du bout qu’on avait toujours une solution ou qq pour nous aider…… nous sommes dans un monde complexe et très fragile….. de toute façon on va être amené à revenir rapidement en arrière….
@@jeanemileduboudin-noart.6100 Tu diras ça à ma logan et à son p'tit Dci qui arrive à 320 000 sans encombre, ou à un proche qui a une Sandero 1 1.4 GPL, 405 000 kms, sans encombre, hormis quand même un embrayage...
Pas de soucis sur mon moteur 156 ch de 1.4 down sizé, bientôt 100.000 et aucune perte d'huile avec un conso de 5,5 l/100, bravo VW ! vous savez encore construire des moteurs à essence.
Vous parler du moteur Eco-boost 1.0 de ford comme a éviter. Je possède un Eco sport datant de 2018 avec boîte automatique qui a 75000 Km et ce a ma plus grande satisfaction, jamais de pannes, jamais de rappel de la part de l'importateur
Tout moteur même les plus fiables finissent par tomber en panne s'il n'est pas entretenu...les révisions sont hors de prix, bon nombre attendent trop longtemps pour la faire réviser d'où les problèmes...
Record de kilomètres avec une voiture , au état-unis une ancienne volvo p 1800 ( 4 cylindres essence de 1800 cm3 sans turbo ) à dépassé 5 millions de kilomètres moteur simple , bien entretenu et surtout bien roulé voilà la recette
Ca commence mal , à 0:16 on entend "d'autres encore sont beaucoup plus pires" , elle est belle celle-là. On entend parfois "moins pire", aussi "plus pire", ce qui n'a rien de français évidemment, mais là, record battu du "parler bien la France". Pour info, "pire" qui signifie "moins bon" , est une expression qui possède son contraire qui est "mieux" , signifiant "meilleur". Dire "moins pire" , c'est comme dire "plus meilleur", on voit bien que ça ne colle pas. Donc imaginez "l'Heure de l'Auto" dire "d'autres encore sont beaucoup plus meilleurs", ça ne colle pas non plus.
Moi jai une megane de 2008 ok ce n'est pas les dates, récentes dont on parle, elle est fiable 1,5 dci, 105cv et super fiable 300000 kilomètres bientôt et aucun soucis
c'est triste tout ça ....moi j'ai toujours été fidèle a Honda ,j'avais des gros cubes dans les annes70 et suis resté et suis toujours chez Honda ....j'ai une prélude de 2 litres ou j'avais changé la courroie vers......................... 200000 kms....elle vas bientot avoir 34 ans et tout d'origine..... pratiquement pas d’entretien quoi dire de plus ................. pourvu que ça dure...et aucune rouille ..
J'adore les Honda, mais je n'acheterai jamais une Prelude. J'ai vu un choc frontal entre une Polo 2 et une Prelude qui dépassait, le conducteur de la Polo s'en est sorti après 2 mois d'hospitalisation et quelques mois de reéduc... en revanche, l'enfant du jeune homme en Prelude est resté orphelin 😮💨
Tous les moteurs des grandes marques de véhicules, français ou étranger ont des problèmes. La création de moteurs de plus en plus techniques, assistés de l'électronique, de turbos etc.. font que nous avons des véhicules moins fiables dans le temps et très cher à l'entretien. Le prix à l'achat des véhicules est très élevé et n'a pas fini d'augmenter. Pour ma part, j'ai la chance de posséder un véhicule qui ne m'a jamais causé de soucis au niveau moteur. A part l'entretien courant et le changement de pièces d'usure ( kit distribution, embrayage, vidanges aux kilométrages recommandés 20.000 ) j'arrive à 221.000Kms compteur. 1ère mise en circulation: 04 Nov 2010. Acheté en 2015, à 72.000 KMS, 2ème main et je m'en sers tous les jours. Paris Strasbourg Espagne Côte Basque Tour de Corse Montagne Noire Cévennes etc...Je consomme 5,5l go aux 100. Au fait, c'est une Laduna 3 Avangarde (modèle de base mais avec ordinateur de bord plus options) 1,5 L DCI Euro 2 6CH - 110CH DIN. Aucun problèmes électriques à l'intérieur comme avec le moteur. Difficile de se séparer d'un véhicule qui tient la route depuis des années pour aller acheter un véhicule "moderne" avec full options mais qui ont souvent des problèmes mécaniques et électriques. Ne me parlez pas "véhicule électriques", je préfèrerai rouler en voiture "de collection" si je devrai abondonner le diesel pour l'essence. Ne pas se précipiter pour changer de véhicule et surtout pouvoir avoir le financement car, toutes marques confondues, véhicules trop chers pour ma part.
Il faut juste pas acheter ces poubelles roulantes, je tiens quand même à féliciter Peugeot qui après plus de 100 ans de construction automobile n'arrive toujours pas à fabriquer un moteur fiable, bravo Peugeot
Tu ne dois pas connaître grand chose de la marque, toi ! Hormis quelques exceptions, Peugeot (et Citroën) ont su faire d'excellents moteurs, bien souvent plus agréables et moins coûteux à entretenir que les moteurs des vehicules nazis ... 😁
@@jeanemileduboudin-noart.6100 Je veux bien que certains moteur français sont fiables, ma 205 xrd était increvable, mais étant mécano de métier je connais aucun moteur français qui soit plus agréable à conduire qu'un 6 cylindres allemand.
@@jeanemileduboudin-noart.6100 Hélas, l'histoire c'est du passé, quant à ma connaissance de la marque nous sommes dans la grande famille des anciens processeurs de véhicules Peugeot, depuis l'époque de la 204 pour mon père aux années 80 jusqu'à la 208 en passant par 305, 405, partner, ma 308, rien que cela, donc je suppose que je connais cette marque plus que toi.
Selon une étude à partir des contrôles techniques pour le marché anglais assez représentatif en Europe, sur les dix voitures le plus fiables 9 sont asiatiques, 1 Toyota (Lexus compris), 2 Suzuki, la seule voiture non asiatique est 4ème , c’est Dacia, , maintenant vous êtes prévenu !
Incompatibilité chimique entre le matériau de la courroie et l'huile moteur. L'huile dégrade la courroie. Un sujet connu sur des matériels qui fonctionnent a l'air comprimé (disjoncteurs HT et THT) et ou l'huile des compresseurs fatigués pénètre dans les circuits d'air, moralement sec. Les joints prévus pour l'air, n'aiment pas l'huile
Je connais un ami qui connaît un ami qui à acheté un range rover (RR pour les intimes) en nous rabachant que c'était formidable... depuis il roule en petite voiture car ruiné de l'achat du RR et de l’entretien à répétition 😅
voix hachée de robot, prononciation des mots français approximative voire carrément des fautes de syntaxe grossières. C'est dommage ça gâche la qualité de la vidéo
encore une vidéo truffée de betises...et certainement pas impartiale...Dites moi : qui a intérêt a produire ce genre de vidéo? Pourquoi ne parle t on pas d'une marque chinoise ( MG en l'occurrence ) qui livre des autos qui tombent parfois en panne au sortir de la concession? des autos neuves rouillées ,des ""arbres de noêl " sur le TdB ? j'en passe et des meilleures...soyez honnête et donnez nous une explication ...
Voitchure.....plus pire .... Voitchure...la djurabilité.... Futchure... 1 point 2 litres, 1 point 6 litres .... . Fais un effort l'ami on dirait une vidéo du lama fâché d'il y a dix ans .. fais au moins semblant
Je suis dépanneur et quand les clients me demandent quel véhicule sont fiable 🤔 ils me rétorque tous quand je leurs dis toyota, honda, Subaru et 2 3 autres marques oui mais elles sont chères et j'aime pas les modèles 🤔 bin grand(es) vas t'acheter une européenne moins cher et a la prochaine fois dans mon camion ✌️😂😂
Mais LOL ! un land rover qui pisse pas d'huile c'est pas un land rover 🤣🤣 D'ailleurs ça perd pas d'huile ! Il marque son territoire comme un toutou 😂😂😂
Des choses qui sont vraies. Par contre pour beaucoup de moteur un vrai ramassis de conneries. Faudrait quand même s'informer un minima avant de faire ce genre de vidéo. Vraiment déplorable d'être aussi m'a informé. A pleuré.
Perso j ai roulé plusieurs années en 1.6 thp (308 et ds 4) : aucuns problèmes, suis je un cas particulierr ? Ces moteurs étaient très agréables, je respectais les entretiens, point barre. Dans le doute, je roule maintenant en japonaise...toute aussi agreable ( mazda cx 30 ) . Je roule en confiance dans cette voiture, c'est trés rassurant compte tenu du tarif des voitures, toutes marques confondues. 40000 balles dans un piège ça n est pas acceptable.
Carabistouilles sur les moteurs Land Rover Jaguar Diesel! Ils ne sont pas faits pour la ville, comme tous les Diesel. Il suffit de les entretenir aux échéances. Les casses surviennent chez les propriétaires négligents, et les Français hurlent quand les premium passent...
@@hakimallache Dans le milieu de l’automobile on dit toujours que pour aller dans le désert c’est bien il Land-Rover et si on veut en revenir il vaut mieux avoir une Toyota land cruiser La Land-Rover et la voiture qui va le plus vite d’un garage dans un autre
Aucune sensation l'électrique...ce n'est pas mon ressenti, je n'ai jamais eu de voiture aussi réactive. L'électrique c'est comme si vous aviez un moteur thermique qui peut monter à 160 en deuxième.
On en reparle dans 10 ans : ta voiture ne vaudra plus rien en occasion car sa batterie sera technologiquement dépassée et surclassée par les nouvelles gammes . Et une batterie qui aura une durée de vie aleatoire suivant que tu sois un geek qui respect les contraintes de charge et une personne classique qui va parfois laisser sa voiture plusieurs semaines dechargée sur un parking ou la charger a 100% tout le temps . Bref on rigolera surement des voitures électriques de 2024 en 2034🤕
@@moiencoremoi7235 10 ans c'est pas si mal, quasi aucun moteur essence récent ne les atteindra et la valeur de revente je m'en fiche j'achète d'occase, je garde tant que ça marche puis je retourne "pour export" à 500 balles. Pour la recharge c'est pas compliqué c'est une nuit sur deux et je cycle entre 75 et 25%. De toutes façons n'importe quelle bagnole de grande série qui a 10 ans ne vaut plus grand chose, une voiture ce n'est pas un investissement, tu payes pour l'usage. Tout compris un véhicule essence coûte globalement 4500€ par an en électrique c'est 3000€.
Réduire la cylindrée et augmenter la puissance quelle idée de génie
Et mettre ces moteurs dans des gros suv bien lourds
Il faut être demeurés pour penser que cela peut durer dans le temps
Sauf que les constructeurs n'ont pas le choix, d'un côté les clients veulent des gros SUV avec tout plein d'options, de l'autre les pouvoirs publics qui imposent des normes d'émissions polluantes.
Il font ce qu'ils peuvent et ça donne des mécaniques à la fiabilité médiocre chez tous les constructeurs. Alors oui quand c'est chez Renault, Peugeot ou Dacia les gens crient au scandale, quand c'est BMW, Audi, Mercedes ils se taisent, mais tous ont les mêmes problèmes.
C'est justement le but recherché. Ils font un en sorte que l'on change de monture assez régulièrement. Quand je pense que ma torpedo à quasiment 500 mille km et fonctionne du feu de dieu. Malheureusement ce genre de véhicule est en voie de disparition.
@@SonyCYANEE-wd7im c'est simplement que pour 2024 la moyenne d'émission de CO2 est de 124g par km sur l'ensemble de la production donc plus un constructeur vend de VE plus il dispose de crédit carbone pour le reste de sa production. Pour 2025 c'est 95g par Km avec des ventes VE en recul, c'est quasi mission impossible, il n'y a qu'en diesel qu'ils peuvent s'en approcher.
@@lioneljacrot8523 Non, pas chez tous les constructeur : chez Toyota, pour les moteurs hybrides, se sont de gros moteur essence de faible puissance, et en plus assistés par un moteur électrique. Longévité imbattable.
@@lioneljacrot8523 Mais j'en veux pas moi de ces gros SUV 😱😱 C'est tellement laid!
Si on veut des voitures fiables pourquoi avoir arrêté le 1.9 diesel atmosphérique sans turbo style 309 GRD , 405 GRD ECT...ma 309 tournait comme une horloge à 420000 klm avant que je la massacre....
Parce que ça ne cassait pas
Le peugeot 1.9 diesel 206 il est plus agé que moi😅😅😅et il tourne comme une montre suisse
A cause des normes européenne de pollution tout simplement
Je m'en fou de leurs normes européennes nos politiques ne se lève pas à 4h et n'ont aucun problème pour acheter une tesla à 65000 euros ces imbéciles
@@vincent9201 mergez qui polue super
Woo les 1.5 dci c est les moteurs les plus fiable ,😂😂😂 si ont écoute y a aucun moteur de bon
Pour tout les gens qui liront se commentaire j'essaierai de crée ma propre marque de voiture je ferait tout mon possible pour crée des pépites qui sont fiables
le dci 65 et la limaille de fer provenant de la pompe de gavage ca date du début de années 2000 il y a prescription
C'est clair, le problème a été corrigé en 2006, j'ai une logan dci70 break, achetée neuve en 2007, 320 000 kms d'ici 15 jours tout au plus, tout le groupe motopropulseur est d'origine, l'embrayage est aussi d'origine, ainsi que les injecteurs, le turbo, la vanne EGR, deux pannes immobilisantes toutefois : une batterie (et vu que l'injection a besoin de courant, ça ne démarre pas à la poussette), et une garniture de frein tombée dans un tambour, récemment, et bien sûr des pièces d'usure, amortisseurs, rotules, etc, un vrai bon destrier bien fidèle qui m'emmène tafer tous les jours, 50 kms aller, idem retour, soit 100 kms par jour, tout fonctionne, y compris la clim, un vrai bonheur!
1.5 dci260000 le top en 85 ch en carto tu peux mettre 120 ch vue qui a un turbo jamais u de probleme ..sur mas dacia. sandero.j ai encore l aternateur d origime..
Dacia logan 1.5 dci 370 000 km😊
Bref, ce sont surtout les normes écolos de mon c.. qui rendent les moteurs non fiables
Petite erreur dans votre video, la Dacia Spring est une voiture électrique, elle n'est pas équipée du 1.2 tce.
Bof, "une petite erreur" dans un tissu de "K.o-noeud-riz".
J'ai une voiture diesel qui a 17 ans avec 320 000 kms au compteur.
Un moteur 1.6l 90ch tourne comme une horloge, entretenu normalement avec du remplacement de pièces d'usures ordinaires.
Achetée il y a 9 ans pour 4900 balles, je la garde et je la pousse jusqu'au bout.
Je me suis pas ruiné au moins et je roule toujours.
@@FantomeBelphegor polue ta mergez
Le problème avec les vieux véhicules c'est qu'il va falloir bientôt tout remplacer. Embrayage....amortisseurs....pot catalytique...boite de vitesse etc... il faut se résoudre à se débarrasser d'un vieux véhicule avant qu'il ne devienne un gouffre à pognon et vous aurez beaucoup de mal à le vendre. Vous serez obligé de le donner à une casse.
@@FantomeBelphegor une sacrée mergez
1.5 dci est l'un des diesels les plus fiables au monde. Sur des Dacia fabriquées au Maroc, les taxieurs dépassent 1/2 million de km sans toucher au moteur. Le 2.0 dci 150 cv également un bon moteur.
Exactement
J'en suis à 816.000 km avec ma Toyota Prius 2
Exact, la 1 ° version 1.5 dci est une catastrophe, mais Renault a bel et bien bosser dur dessus et c'est un moteur increvable désormais, sur les pilotes du dimanches vous trouverez à partir de quelle année il faut le prendre.
Donc comme d'habitude ne pas prendre tout au pied de la lettre avec les youtubeurs, verifiez par vous meme.
Et pour bien le démontrer, cherchez bien comment est classé dans les véhicules fiables et non fiables pour la meme année sur cette même chaine
@@locutus-1966 exactement !
1.2 tce , première génération de 1.5 dci (2001/…) 1.9 dci … pas fiable ok a fuir
1.5 dci depuis 2012 indestructibles, 2.0 dci hyper fiable, 1.6 dci simple turbo fiabilité bonne et 1.9 dci 130 (version fap) good aussi !
Il y a du vrai dans la vidéo mais pas 100% ! N’oubliez pas le 1.5 hdi, les bmw avant 2015, groupes vw sur les tfsi…. Les diesel des japonais ne sont pas exempts de problèmes (essence hyper fiable) ……
Le 1.6 DCI existe en bi turbo: 160ch.
@@anthonybrou4445 c’est pour ça que j’ai précisé simple turbo ;)
@@anthonybrou4445 donne moi la reference .
En effet, mais aujourd'hui, on achète essentiellement des hybrides essence côté japonais, et là dessus, aucun problème. (coucou Toyota, Lexus, Honda...)
504 diesel 650000 un reve
Le 1.5 dci et le 2.0 DCi c'est des très bons moteur et je parle on connaissance des causes par ce que je suis dans le domaine
Je confirme jai eu les deux le 1.5 dci sur ma clio est la 2 l sur ma laguna 3
Sachant que la plus part des problème qu'il cite, c'était il y a très longtemps ! Au début des années 2000 les problèmes du 1.5L dCi touchaient la Clio 2, au grand max les Clio 3 phase 1. Ne parlons pas du 1.9L dCi surtout le 120chx connu pour les problèmes de turbo et d'emballement moteur surtout sur les Laguna 2, Espace 4, Mégane 2, Scenic 2 et le 2.2L dCi. MAIS CA C'ÉTAIT IL Y A LONGTEMPS ! Il y a plus de 20 ans déjà ! Le 2.0L dCi (créé en collaboration avec Nissan) a distribution a chaîne est un moteur qui a remplacé le 2.2L dCi apparu en 2005 sur la Laguna 2 phase 2 et Espace 4 phase 2, ce moteur est considéré comme très très fiable ! De même, le 1.9L dCi s'est fiabilisé avec la déclinaison 130chx apparue a la même date. Le 1.9L dCi sera remplacé sur la Mégane 3/Scenic 3 par le 1.6L dCi.
Le 1.5L dCi est devenu fiable a la fin des années 2000, c'est a dire, Clio 2 phase 3 (Campus), Clio 3 phase 2, Mégane 3/Scenic 3, Laguna 3, Clio 4, Captur 1, etc. C'est littéralement devenu le moteur diesel le plus fiable chez Renault !!!!!
*MAIS POUR RAPPEL, C'ÉTAIT ENCORE IL Y A 20 ANS !*
@@LightninGard_FR-Nimes30 tu a tres bien résumé
@@يوسفابنتاشفين-س8ع Et le 2.5 Dci est la pire merde qui ait existé, sans parler du 1.9 ... 😂
@@LightninGard_FR-Nimes30 J'ai eu un Nissan note de 2007 avec le moteur 1,5 DCI 65 ch et je l'ai emmené à 300 000 Kms . Le moteur tournait comme une horloge et ne consommait pas d'huile comme quoi... J'ai malheureusement dû me résoudre à le donner à une casse auto car tout était d'origine et tout était à changer en même temps Embrayage....boite de vitesse qui accrochait...pot catalytique qui fuyait et faisait du bruit... Amortisseurs.. Coques de phare plastique opaques et fendillées qui ne passaient plus au CT. ça m'aurait coûté beaucoup trop cher pour un moteur de 300 000 kms qui à cet âge peut quand même casser à tout moment rien n'est éternel. N'arrivant pas à le vendre même un petit prix j'ai dû me résoudre à le donner à une casse. Certes en fin de vie il ne m'a rien rapporter mais durant toute sa vie il ne m'a pratiquement rien coûté. J'en étais très satisfait !!
Le 1.5 dci (depuis 2012) et le 2.0 dci sont fiables je ne comprends pas trop pourquoi il est dit le contraire?
Cette vidéo raconte parfois n'import quoi !
Sur mon Scenic le turbo et les coussinets font en moyenne 3 vidanges de 30000, c'est peu. En même temps 30000 pour une vidange c'est vraiment beaucoup, mais ce n'est pas moi le constructeur qui suis je pour ne pas suivre les préconisations du constructeur.
Pourtant à la réflexion, le but d'un constructeur est de vendre donc de là à penser qu'ils font exprès de vous dire de vidanger à 30000 pour que ça use le moteur il n'y a qu'un pas.
Depuis meme 2008 j’avais sa sur le clio3 est il avais 300 k rien a dire
Sachant que la plus part des problème qu'il cite, c'était il y a très longtemps ! Au début des années 2000 les problèmes du 1.5L dCi touchaient la Clio 2, au grand max les Clio 3 phase 1. Ne parlons pas du 1.9L dCi surtout le 120chx connu pour les problèmes de turbo et d'emballement moteur surtout sur les Laguna 2, Espace 4, Mégane 2, Scenic 2 et le 2.2L dCi. MAIS CA C'ÉTAIT IL Y A LONGTEMPS ! Il y a plus de 20 ans déjà ! Le 2.0L dCi (créé en collaboration avec Nissan) a distribution a chaîne est un moteur qui a remplacé le 2.2L dCi apparu en 2005 sur la Laguna 2 phase 2 et Espace 4 phase 2, ce moteur est considéré comme très très fiable ! De même, le 1.9L dCi s'est fiabilisé avec la déclinaison 130chx apparue a la même date. Le 1.9L dCi sera remplacé sur la Mégane 3/Scenic 3 par le 1.6L dCi.
Le 1.5L dCi est devenu fiable a la fin des années 2000, c'est a dire, Clio 2 phase 3 (Campus), Clio 3 phase 2, Mégane 3/Scenic 3, Laguna 3, Clio 4, Captur 1, etc. C'est littéralement devenu le moteur diesel le plus fiable chez Renault !!!!!
*MAIS POUR RAPPEL, C'ÉTAIT ENCORE IL Y A 20 ANS !*
Cherche pas à comprendre. Ce mec n'y connais rien. 1.5 dci , 2.0 dci et 1.6 dci sont d'excellents moteurs. N'en déplaise à certains.
Le seul truc que je n'arrive pas à comprendre c'est la différence entre un moteur de camion avec une voiture, je m'explique étant ancien routiers donc le connais bien les moteurs de camions donc 1- la distribution d'un camions se fait pas engrenages donc aucun remplacement 2 - la pompe a eau fait la vie du camion 3 - jamais de problème avec la vanna EGR 4- le turbo est souvent remplacer vers 500 000 kms donc si c'est possible sur un moteur de camion pourquoi ne pas l'appliquer au auto
Le downsizing. Réduire la cylindrée et augmenter la puissance. ça donne ces catastrophes qu'on voit de nos jours, des moteurs qui cassent à 50 ou 60 mille Km.
@@viking-énervé un moteur de camion c'est 12l de cyl, 20l d'huile, un régime max de 1800 t/mn et le poids du bloc fait à lui seul le poids de 2 voitures.
Des turbo qui durent 500000 km ça existe 1,9 XUDT, 2,0 HDI, 2,1 DTurbo... tous sur des moteur d'environ 2l de cyl. pour 90 ch. Quand c'est bien dimensionner ça tiens mais le rendement est médiocre : 45 ch/l.
Un puretech c'est 105 ch/l, un Ecoboost c'est 125 ch/l, il y a du rendement mais ça casse relativement vite.
Je pense que la réponse, je ne dis pas que j'ai raison, un moteur de camion a de fortes cylindrées et tourne lentement. On ne lui demande pas des perfs de rapidité mais de longévité. Aujourd'hui ils sortent des 3 cylindres de 1.2 L qui montent à 5000 tours suralimentés par des turbos gros comme une pomme. Le principe n'est pas la fiabilité mais de vendre. Plus vite ça casse et plus vite il faut racheter.
Quand peugeot a équipé ses 403 de moteurs diésel ( taxi G7 noir et rouge ) ils avaient mis un Indénor, moteurs qui équipaient les fenwick et autres engins de chantiers. 10 heurs à 200 tours pas de problème, monté sur une voiture les culasses tombaient comme des mouches.
@@viking-énervé faut faire tourner l'économie c'est à dire il faut des pannes pour faire tourner les nombreux garages autrement chômage technique pour les mécanos...c'est tout une chaîne économique tout ça est normal et voulu...pour les camions c'est autre chose il ne faut pas de panne sinon tu arrete de faire tourner l'économie car il faut approvisionné tout les magasins et les garages....donc voulu aussi dans l'autre sens
Intéressant votre réflexion sur la distribution par cascade de pignons, absolument indestructible : la plupart des voitures de l’entre deux guerre en étaient équipées (même les premières 4L !).
Maintenant, on nous colle ces trucs pas cher soit disant moins bruyant et on voit le résultat.
même l'industrie automobile fait des économies sur leur véhicule comme boeing pour les avions ça fait peur!
Quand boeing TOMBE en panne c'est moins marrant .🙄
le Puretech 110 ch, une horreur, je m'en suis débarrassé et fini Stelantis
@@muzomuzo905 ce ne sera pas mieux chez les autres.
Si ivec de chez Mitsubishi c'est fiable
Si : chez les constructeurs japonais !
@@lioneljacrot8523 Et a quel prix??
@@muzomuzo905 J'ai un puretech 110 ch et aucun problème a declarer , entretien fait régulièrement
TOYOTA HONDA SUSUKI ISUZU LEXUS les japonais voitures les plus fiables au minde . Sans oublier les vieilles mercedes w 123 et w124 .a vous de faire votre choix
@@Antoine-dq7od Pourquoi, si peu sur les routes?
@@claudedjawoye6345 Vous parlez des routes françaises!!!!
Toyota 1er constructeur mondial, Renault en gros 16ème, CQFD.
Votre rue n'est pas le monde.
@@dompoulin7735 Et, ce Monde n est votre rue😆
@@claudedjawoye6345le monde n'est pas ma rue heureusement, en revanche dans les rues du monde il y a beaucoup de voitures asiatiques ou allemandes que de RINO ou PIGEO, dommage j'aimais ces bagnoles mais plein le dos d'aller au garage et de payer les factures.
@@dompoulin7735 Moi, je roule en américaine, mon ami.
Qui a créé la Traction, remets tes pendules a l heure baby boom?
Merci, retour vers le présent!😅
Tu as fréquente l Afrique, non, j imagine, service militaire, et pauvre bourgeois, disons le, même si!!
Pense aux voitures chinoises🤣
Des voitures aussi chères tombent en panne !! 😂
Là on la ferme, car on est honteux de dire que j'ai payé un certain prix et de dire qu'on est en panne !!
Je ne comprends pas pourquoi quand on a une Fiat pas chère et qu'on tombe en panne on le crie sur tous les toits !!
Mais quand on se paye une Jaguar, BM , Merco, Land rover ect !!
Là on se tait !!
Question de fierté ! L'ego de ces imbéciles en prend un coup sinon ...
😂
@@MassimoRettori BEN NON !!! En %age des ventes et des Km parcourus c’est peanuts. Renseignez vous… bien ! 😌
@@jeanemileduboudin-noart.6100 Vous parlez des anti-VE qui veulent toujours payer leur Diesel 2€ plein de taxes et leur garage plusieurs fois par an à coup de milliers d’euros ?? Surement. Je suis content d’être sorti de ce cercle vicieux. Mettre presque 100 000 € dans des grosses Allemandes et se retrouver sur un plateau ça fait désordre, c’est sûr 😂😂
@@MassimoRettori rien compris au raisonnement
Cela s’appelle la "K.o-noeud-riz" humaine, vous vous rendez le gugusse qui a payé plein pot sa Toyota "Proace city" et que l'on lui dit que c'est un véhicule Stellantis si décrié, ou le guignol qui parade au volant de sa Mercedes "Citan" et qui apprend que c'est une Renault......
Chez Audi (Ww) je suis passé du 3 au 4 cylindres tfsi 150 ch.
toujours une courroie de distribution, mais bien visible et hyper accessible !
Très satisfait de cette motorisation 👍🏻
Oui effectivement je ne comprends pas pourquoi le 1.5 dci 85 cv dacia sandero acheté neuve 2009 aucun soucis 280000 klm et ma fille roule tout les jours avec ensuite mon 1.5 dci 110 acheté en 2014 avec 130000 klm compteur aucun soucis également ?? Surtout que mercedes en partenariat avec Renault
@@vincent9201 il a été fiabilité au fil des ans, les premiers dci ont grandement entaché la réputation de Renault au début des années 2000
@@brunocabaret8226 oui je sais mais à partir d'une certaine date il a été fiable sans quoi je ne l'aurais pas acheté
Il a etais fiabilisee ecoute pas cette video de merde
Un 1,2l ess, ou 1,4l ou 1,6l ,en 4 cylindres atmo . Ou un 1,9l d atmo .
@@salvatordiscala 👍🏻 1,6 atmo de 400 000 km et 24 ans mais j’appréhende le jours où elle va me lâcher. La remplacer par quoi ???
Je me demande si le gros ratage des Puretech et des blue HDi n'a pas été sciemment programmé pour nous rabattre sur l'acquisition forcée des électriques. C'est vraiment très très curieux, ne trouvez vous pas ?
C'est pas le moteur le problème c'est le groupe stelantis les moteurs sortant de ce groupe à éviter
et ci tout cela n'était qu'une manière de diriger le consommateur vers l'électrique !!!
J'ai le moteur puretech 130 ch sur une Opel 2019. Il ne consomme pas d'huile, c'est économique, j'ai changé la courroie de distribution à 85 000 km il n'avait aucun défaut.
Les victimes de malfaçons de la part de stellantis me font bien rire. Le manque de fiabilité des bagnoles françaises ne datent pas d'hier. J'ai 65 ans et cela fait 30 ans que je roule en voiture japonaise, pour le plus grand bonheur de mon portefeuille. ces gens là sont des victimes consentantes qui braillent parce que leur bêtise leur revient en pleine tronche.
@@jlhum44 j'ai 70 ans et j'en suis à ma 12em Renault, j'aimais de problème même avec 212000kms😃
N'importe quoi !
Les françaises jusqu'en l'an 2000 étaient hyper fiables et solides, au point de faire palir une japonaise !
Combien de moteurs français ou même Sofim ont tenu 500.000 kms ?!
Jusqu'en 2000, les moteurs français ne cassaient pas. C'est toujours vrai piur certains ...
Personnellement, je changeais mes véhicules de société après 400.000 kms et on n'a jamais pété un moteur sauf quand la génération Dci est arrivée ...
j'ai u une R19d plus de 400.000km sans problème de moteur...la caisse était morte de fatigue après 10 ans mais pas le moteur qui tournait comme une horloge
je suis dans le même état d' esprit que vous!
moi j'ai une 504 familiale diesel 450 000 km et elle roule tout les jour le rêve un vrai bruit de vrai reprise le rêve
😅🎉🎉10:48🎉🎉🤣
La sping, du coup la crédibilité de cette vidéo en prends un coup !
Car d'autres coquilles sont peut-être présente, mais moins flagrantes !?
Honda les meilleures
Les asiatiques sont pas mal en fiabilités..
Je dirais plutôt Toyota. Mais Honda est excellent quand même en terme de fiabilité.
sauf les nouvelles Civic avec moteur downsizé à 1l...
j'ai un C5 Tourer Diesel 2010 avec au compteur 280.000 km je n'est jamais eu de problème
Les voitures modernes de plus en plus fiables… je rigole. Dans les années 80 on faisait 400 000km avec une voiture…aujourd’hui super si on atteint 150 000km..
@@ericdouvier8185 Effectivement, dans les annees 80 et 90 !
Après, ce sont toutes des 💩 !!!
Dans les années 80 on avait toujours la caisse à outils dans le coffre, on vérifiait les niveaux toutes les semaines etc. Maintenant, entre 2 révisions, je ne fais rien, limite je ne sais même pas ouvrir le capot. Pour moi, oui, c'est plus fiable aujourd'hui, mais moins durable, on ne garde plus les voitures plus de 10 ans, comme avant.
@@adrigv si fiabilité n’est plus synonyme de durabilité j’avoue ne plus rien comprendre à ce monde complexe et hyper fragile…
@@ericdouvier8185 Nous sommes d'accord. Je soulignais juste le fait que je ne suis JAMAIS tombé en panne au bord de la route avec une voiture "moderne" (d'après 2000), chose qui m'arrivait régulièrement avec les voitures d'avant.
L’electronique est une catastrophe et je ne compte plus le nombre de fois où ma voiture s’est mis en défaut pour un problème de capteur défaillant. Et ce quel que soit la marque….. je ne suis jamais resté en rade avec ma 205 ou super 5…. Cela faisait plus de bruit, sentait plus l’huile et l’essence mais on savait au bout du bout qu’on avait toujours une solution ou qq pour nous aider…… nous sommes dans un monde complexe et très fragile….. de toute façon on va être amené à revenir rapidement en arrière….
Stop faire croire aux gens n'importe quoi.
Vous oubliez de dire que Renault a résolu en usine à partir de 2016
Ouais, bof... Renault depuis 20 ans fait de la 💩... C'est bien connu...
@@jeanemileduboudin-noart.6100 Tu diras ça à ma logan et à son p'tit Dci qui arrive à 320 000 sans encombre, ou à un proche qui a une Sandero 1 1.4 GPL, 405 000 kms, sans encombre, hormis quand même un embrayage...
Pas de soucis sur mon moteur 156 ch de 1.4 down sizé, bientôt 100.000 et aucune perte d'huile avec un conso de 5,5 l/100, bravo VW ! vous savez encore construire des moteurs à essence.
A 100 000 km on ne peut pas parler de fiabilité. C'est trop peu. Pour moi, la vraie fiabilité commence aprés 500.000 km.
Vous parler du moteur Eco-boost 1.0 de ford comme a éviter. Je possède un Eco sport datant de 2018 avec boîte automatique qui a 75000 Km et ce a ma plus grande satisfaction, jamais de pannes, jamais de rappel de la part de l'importateur
Tout moteur même les plus fiables finissent par tomber en panne s'il n'est pas entretenu...les révisions sont hors de prix, bon nombre attendent trop longtemps pour la faire réviser d'où les problèmes...
Made in France 😂😂😂😂😂😂ils nous prennent pour des pigeons
Le pire c'est le service après-vente 😂😂😂😂😂😂
@@patricksouksamlane1423 😂😂😂🤣
La meilleure voiture Made in France est la Toyota Yaris :)
il faut des véhicules Japonais 👏👏👏👏👏👑👑👑👑👑💝💝💝
Ya aussi le bloc ABS sur les Ford qui est défectueux , Ford est au courant , mes sans foute .
Vous citez la DACIA SPRING qui n'a pas de moteur thermique! votre manque de rigueur est évident!
Les voitures récentes sont de moins en moins fiables quelle que soit la marque
Je suis bien content de rouler en facial avec un moteur nippon
Record de kilomètres avec une voiture , au état-unis une ancienne volvo p 1800 ( 4 cylindres essence de 1800 cm3 sans turbo ) à dépassé 5 millions de kilomètres moteur simple , bien entretenu et surtout bien roulé voilà la recette
Ca commence mal , à 0:16 on entend "d'autres encore sont beaucoup plus pires" , elle est belle celle-là.
On entend parfois "moins pire", aussi "plus pire", ce qui n'a rien de français évidemment, mais là, record battu du "parler bien la France".
Pour info, "pire" qui signifie "moins bon" , est une expression qui possède son contraire qui est "mieux" , signifiant "meilleur".
Dire "moins pire" , c'est comme dire "plus meilleur", on voit bien que ça ne colle pas.
Donc imaginez "l'Heure de l'Auto" dire "d'autres encore sont beaucoup plus meilleurs", ça ne colle pas non plus.
Sympa d'afficher une MAZDA en préliminaire des moteurs les moins fiables, dont la robustesse des moteurs n'est plus à démontrer.
Moi jai une megane de 2008 ok ce n'est pas les dates, récentes dont on parle, elle est fiable 1,5 dci, 105cv et super fiable 300000 kilomètres bientôt et aucun soucis
Japonaise toujours fiable depuis le début, jai eu 6 voiture honda et 4 moto honda aucun problème
En essence oui, j'ai une japonaise aussi
c'est triste tout ça ....moi j'ai toujours été fidèle a Honda ,j'avais des gros cubes dans les annes70 et suis resté et suis toujours chez Honda ....j'ai une prélude de 2 litres ou j'avais changé la courroie vers......................... 200000 kms....elle vas bientot avoir 34 ans et tout d'origine..... pratiquement pas d’entretien quoi dire de plus ................. pourvu que ça dure...et aucune rouille ..
J'adore les Honda, mais je n'acheterai jamais une Prelude. J'ai vu un choc frontal entre une Polo 2 et une Prelude qui dépassait, le conducteur de la Polo s'en est sorti après 2 mois d'hospitalisation et quelques mois de reéduc... en revanche, l'enfant du jeune homme en Prelude est resté orphelin 😮💨
Tous les moteurs des grandes marques de véhicules, français ou étranger ont des problèmes. La création de moteurs de plus en plus techniques, assistés de l'électronique, de turbos etc..
font que nous avons des véhicules moins fiables dans le temps et très cher à l'entretien. Le prix à l'achat des véhicules est très élevé et n'a pas fini d'augmenter. Pour ma part, j'ai la chance de posséder un véhicule qui ne m'a jamais causé de soucis au niveau moteur. A part l'entretien courant et le changement de pièces d'usure ( kit distribution, embrayage, vidanges aux kilométrages recommandés 20.000 ) j'arrive à 221.000Kms compteur. 1ère mise en circulation: 04 Nov 2010. Acheté en 2015, à 72.000 KMS, 2ème main et je m'en sers tous les jours. Paris Strasbourg Espagne Côte Basque Tour de Corse Montagne Noire Cévennes etc...Je consomme 5,5l go aux 100. Au fait, c'est une Laduna 3 Avangarde (modèle de base mais avec ordinateur de bord plus options) 1,5 L DCI Euro 2 6CH - 110CH DIN. Aucun problèmes électriques à l'intérieur comme avec le moteur. Difficile de se séparer d'un véhicule qui tient la route depuis des années pour aller acheter un véhicule "moderne" avec full options mais qui ont souvent des problèmes mécaniques et électriques. Ne me parlez pas "véhicule électriques", je préfèrerai rouler en voiture "de collection" si je devrai abondonner le diesel pour l'essence. Ne pas se précipiter pour changer de véhicule et surtout pouvoir avoir le financement car, toutes marques confondues, véhicules trop chers pour ma part.
Il faut juste pas acheter ces poubelles roulantes, je tiens quand même à féliciter Peugeot qui après plus de 100 ans de construction automobile n'arrive toujours pas à fabriquer un moteur fiable, bravo Peugeot
Tu ne dois pas connaître grand chose de la marque, toi !
Hormis quelques exceptions, Peugeot (et Citroën) ont su faire d'excellents moteurs, bien souvent plus agréables et moins coûteux à entretenir que les moteurs des vehicules nazis ...
😁
@@jeanemileduboudin-noart.6100
Je veux bien que certains moteur français sont fiables, ma 205 xrd était increvable, mais étant mécano de métier je connais aucun moteur français qui soit plus agréable à conduire qu'un 6 cylindres allemand.
@@jeanemileduboudin-noart.6100 Hélas, l'histoire c'est du passé, quant à ma connaissance de la marque nous sommes dans la grande famille des anciens processeurs de véhicules Peugeot, depuis l'époque de la 204 pour mon père aux années 80 jusqu'à la 208 en passant par 305, 405, partner, ma 308, rien que cela, donc je suppose que je connais cette marque plus que toi.
@@jeanemileduboudin-noart.6100 ne donne pas ton nom aux autres 😂😂
@@jeanemileduboudin-noart.6100entre nazis et colabos ,c’est quoi la différence 😂😂😂😂
1.2L PureToc de chez Pigeon 😂 y a aussi le THPanne etc..
Chez Grenault aussi y a de belle merde le 1.2L TCE
Selon une étude à partir des contrôles techniques pour le marché anglais assez représentatif en Europe, sur les dix voitures le plus fiables 9 sont asiatiques, 1 Toyota (Lexus compris), 2 Suzuki, la seule voiture non asiatique est 4ème , c’est Dacia, , maintenant vous êtes prévenu !
Vous avez oublié le moteur peugeot 1,5 l hdi une catastrophe
Incompatibilité chimique entre le matériau de la courroie et l'huile moteur. L'huile dégrade la courroie. Un sujet connu sur des matériels qui fonctionnent a l'air comprimé (disjoncteurs HT et THT) et ou l'huile des compresseurs fatigués pénètre dans les circuits d'air, moralement sec. Les joints prévus pour l'air, n'aiment pas l'huile
Faites des moteur plus puissant
la solution ? acheter une toyota
Manque une liste écrite des modèles à éviter.
L'ia qui fait des conseils voiture?
Hyundai aussi c'est pas mal. 1.2 87ch essence, consomme un peu mais increvable
Lancia Ypsilon 2011 twinair 0,9 : consomme 5l/100 . Aucun souci mécanique...
Moi j'aime les japonaises et allemandes, surtout la Honda crv différentes phases .
Trop de problèmes dans ces moteurs actuels...
Et le 1.7 bleu dci ?
Essai de dire autrement que beaucoup plus pire ...
Je connais un ami qui connaît un ami qui à acheté un range rover (RR pour les intimes) en nous rabachant que c'était formidable... depuis il roule en petite voiture car ruiné de l'achat du RR et de l’entretien à répétition 😅
Merdiques sont les Range Rover...
Ils racontent vraiment n'importe quoi 😂 pour le 1.5dci.
Avis a la communauté, c'est un des moteurs les plus fiables des marque française
voix hachée de robot, prononciation des mots français approximative voire carrément des fautes de syntaxe grossières. C'est dommage ça gâche la qualité de la vidéo
encore une vidéo truffée de betises...et certainement pas impartiale...Dites moi : qui a intérêt a produire ce genre de vidéo? Pourquoi ne parle t on pas d'une marque chinoise ( MG en l'occurrence ) qui livre des autos qui tombent parfois en panne au sortir de la concession? des autos neuves rouillées ,des ""arbres de noêl " sur le TdB ? j'en passe et des meilleures...soyez honnête et donnez nous une explication ...
20 % pour 140000 de réparations.. Range Robert 😂
Raffinements technologiques et obsolescence programmée...
Qui finance cette chaine?
Renault f1 bon moteur mais petit moteur c’est quoi la différence
En Algérie un taxi à dépassé le million de km avec une dacia 1.5 dci,faut pas raconter n'importe quoi
la meilleur voiture est celle qui est la mieux conduite et entretenue peut importe la marque c est tres souvent le pilote qui fait n importe quoi
Pas trop mal
PEU D'INTÉRÊT AVEC DES INFOS PÉRIMÉES 🤣 N'IMPORTE QUOI 🎶
Faux le 1.5 dci est extrêmement fiable !
Voitchure.....plus pire .... Voitchure...la djurabilité.... Futchure... 1 point 2 litres, 1 point 6 litres .... . Fais un effort l'ami on dirait une vidéo du lama fâché d'il y a dix ans .. fais au moins semblant
Je suis dépanneur et quand les clients me demandent quel véhicule sont fiable 🤔 ils me rétorque tous quand je leurs dis toyota, honda, Subaru et 2 3 autres marques oui mais elles sont chères et j'aime pas les modèles 🤔 bin grand(es) vas t'acheter une européenne moins cher et a la prochaine fois dans mon camion ✌️😂😂
J'ai arrêté à beaucoup plus pire ...
Mais LOL ! un land rover qui pisse pas d'huile c'est pas un land rover 🤣🤣 D'ailleurs ça perd pas d'huile ! Il marque son territoire comme un toutou 😂😂😂
Les Japonaises toujours en tête de la fiabilité, comment font-ils ?
La discipline,la rigueur,le sérieux...ils ne misent pas tout sur un tableau de bord moussé et l'électronique pour plaire à la masse à la ramasse ...
Ça ne donne pas envie d'acheter. À part une japonaise.
Des choses qui sont vraies. Par contre pour beaucoup de moteur un vrai ramassis de conneries. Faudrait quand même s'informer un minima avant de faire ce genre de vidéo. Vraiment déplorable d'être aussi m'a informé. A pleuré.
Beaucoup plus pires... Vraiment ??
C’est le même Ferrari et fiat formule 1 pas la même mélodie
je vaiis aller voir chez less asiatiques tropp de risques avec ses moteurs francaiis renault peugeot terminé j irais vooir chez toyota ou honda
C'est rigolo d'entendre toutes les fautes de français que tu fais
Pauvre petite personne que tu es... 🚫
Plus pire?
Perso j ai roulé plusieurs années en 1.6 thp (308 et ds 4) : aucuns problèmes, suis je un cas particulierr ?
Ces moteurs étaient très agréables, je respectais les entretiens, point barre.
Dans le doute, je roule maintenant en japonaise...toute aussi agreable ( mazda cx 30 ) .
Je roule en confiance dans cette voiture, c'est trés rassurant compte tenu du tarif des voitures, toutes marques confondues.
40000 balles dans un piège ça n est pas acceptable.
Land Rover, la pire. .
Peugeot Renault , c’est de la pure merde ,ayant 2 peugeots les 2 sont des catastrophes roulantes!
Carabistouilles sur les moteurs Land Rover Jaguar Diesel! Ils ne sont pas faits pour la ville, comme tous les Diesel. Il suffit de les entretenir aux échéances. Les casses surviennent chez les propriétaires négligents, et les Français hurlent quand les premium passent...
Beaucoup plus pire 😂🤣
A l'image de l'Europe la liste! 🤷♂️😉
ne fait pas de bêtises sur land rover il y a se qui ont la Land rover et elle ne tombe pas en panne
@@hakimallache
Dans le milieu de l’automobile on dit toujours que pour aller dans le désert c’est bien il Land-Rover et si on veut en revenir il vaut mieux avoir une Toyota land cruiser
La Land-Rover et la voiture qui va le plus vite d’un garage dans un autre
Vous en avez eu une pour dire ça moi j’ai
Ben c’est pour ça qu’il faut acheter des moteurs électriques !!! Plus de vidange, plus de pb de pompe à eau, plus d’ennui de sonde thermique…etc. 😂😂😂
@@vincentlabelle7649 oui c est en partie vrai.j ai essayer une voiture électrique aucune sensation d une tristesse a mourir .pas pour moi.
Aucune sensation l'électrique...ce n'est pas mon ressenti, je n'ai jamais eu de voiture aussi réactive. L'électrique c'est comme si vous aviez un moteur thermique qui peut monter à 160 en deuxième.
On en reparle dans 10 ans : ta voiture ne vaudra plus rien en occasion car sa batterie sera technologiquement dépassée et surclassée par les nouvelles gammes . Et une batterie qui aura une durée de vie aleatoire suivant que tu sois un geek qui respect les contraintes de charge et une personne classique qui va parfois laisser sa voiture plusieurs semaines dechargée sur un parking ou la charger a 100% tout le temps . Bref on rigolera surement des voitures électriques de 2024 en 2034🤕
@@moiencoremoi7235 10 ans c'est pas si mal, quasi aucun moteur essence récent ne les atteindra et la valeur de revente je m'en fiche j'achète d'occase, je garde tant que ça marche puis je retourne "pour export" à 500 balles.
Pour la recharge c'est pas compliqué c'est une nuit sur deux et je cycle entre 75 et 25%. De toutes façons n'importe quelle bagnole de grande série qui a 10 ans ne vaut plus grand chose, une voiture ce n'est pas un investissement, tu payes pour l'usage. Tout compris un véhicule essence coûte globalement 4500€ par an en électrique c'est 3000€.
Bravo pour plus pire.
😂
Nul!