@@박덕수-q9p 넥소는 전기차가 아니지요. 다만, 제가 넥소를 말한 것은 거리(km)를 말하는 것이랍니다. 전기차도 넉넉하고 여유롭게 타고 다니려면 600km정도는 되어야 한다는 것이지요. 그런데 이런 것들이 조만간 될 듯 하답니다. 조만간 르노자동차에서 3000만원대초반에 전기.수소차가 800km 예정으로 나올 예정이지요. 기존 전기차들도 전고체 바테리가 성공하여 장착하게 되면 기존의 바테리의 2배이상 거리가 될 것이고요. 현재 조만간 나올 예정이라는 기아차는 비록 400km정도이지만 가격대는 2000만원대 예정이라고 하네요...
적자를 보기전까지는 많이남던 적게 남던 시장에서 먹이는 가격으로 파는 거겠지만...기존의 내연기관 차는 기본 플랫폼을 기반으로 출시할 차에 대한 개발비용만 들지만... 전기차 초반에는 한차종의 개발비만 드는것이 아니라...새로운 문제점들을 해결해나가며 새로운 플랫폼의 개념부터 생산물까지 개발하고 생산할수있는 공장설비 직원교육 비용 외 새로운 소재와 부품개약 같은 원자제 공급 플랫폼까지... 한차가 아닌 한 전혀 다른 종류의 변종(차종)을 만들어써야 했기에 그 비용을 고급차라는 명분아래 초기 모델들에게 부가시켜기에...비싸고 생각보다 기술도 딸리는 초기모델을 걸쳐... 새로운 기반을 활용한 생산을 통해 가격경쟁에 도립하거죠... 사실 차 자체로만 보면 그렇게까지 비쌀게 없었던 겁니다... 결론은 초기 전기차는 안정성도 확보하지 못한채 가격만 비싸고 기술은 초기인 차량을 구매한 너는 호구다... 개발비 회수에 도움도 주고 마루타 역할도 해주고... 고마운 호구들~ 안녕~~~
전기차 나오기시작할때부터 생각했던게.. 이건 딱 회사밥 회사 근처 공영주차장 밥만 있으면 출퇴근용이다 였어요 왜 1억짜리 전기차가 필요한지 큰 전기차가 무슨 의미지 라는.. 그냥 적당히 아반떼나 소울정도 크기에 풀충전 200키로정도만 가면 충분하지않냐 하는 말이죠 그럼 전기차에 보조금을 줄게 아니고 충전 인프라에 보조금을 쏟아서 직장인들 세컨카로 출퇴근용 저렴이 전기차 타고 다니게되지 않을까요 3천만원 미만에 그정도 전기차면 사회 초년생이나 출퇴근용 세컨카로 보급이 빠를거라고 생각합니다. 보조금없어도 기름값만 한달에 10만원 이상 아낀다고 생각하면 5년을 타도 600은 절약하는거니까
폴크스바겐은 이미 보급형전기차를 출시 하겠다고 발표와 투자를 오래전부터 해 온바입니다. 그리고.다른 브랜드도 투자와 개발을 진행하고 있는상태죠. 안한것이 아니라 개발 검증과 출시일을 늦춘것이지 실력이 없는것이 아니라는 점입니다. 올해부터 많은 신전기차가 출시되고 보조금 없이도 구매할수 있는 보급형이 줄줄이 나올 예정입니다. 전기차 보조금 이젠 그만 줘야 된다고 생각하는 1인입니다. 그동안 세제혜택과 정부지원등 전기차와 상관없는 국민들의 세금은 이젠 그만중단하고 기업이 가격 경쟁에 나서야할떼라고 봅니다. 실력없고 투자안하고 서비스 개판인 기업들의 제품은 국내기업이든 수입이든 도태되어야 합니다.
서비스 센타기준일때 사용기한 끝난 밧데리 회수,리사이클이 되는 서비스센타라는 전재조건이 되면 좋겠습니다. 그리고 저렴하건 저럼하지 않건 리사이클 밧데리 비용기준으로 전기차 보조금이 지급되면 좋겠습니다. 보호 무역이 아닌 진짜 환경입장에 서서 지급하는 명분과 밧데리 리사이클 산업이란 실리 두가지를 다 건지는... 리사이클 시장확대를 위한 보조금이라면 그게 정말 보조금이고 그게 정말 저렴한 전기차 아닐까 싶어요... 지금 당장은 친환경차라 하지만 사실상 후대에 폐밧데리를 떠넘기는 기술...후대까지 바라보는 지원과 정책이 나왔으면 좋겠습니다.
극단적으로 말하면 전기차는 철판에 모터달고 바퀴랑 의자단거랑 마찬가지겠죠. 내연기관차는 폭발력을 이용한 구조로 인해 내구성문제로 관리가 필요했지만 전기차는 그런 관리의 필요성이 적어짐과 동시에 관리에 대한 가장 큰 문제점인 열과 관련된 부분에 대한 문제점이 대폭 제거됨과 동시에 그로인한 문제가 새로이 제기되긴 합니다만, 기존의 문제와 비교하면 대폭 줄어들었죠. 이는 정비관련하여 부품자체가 모듈화되기 쉬워짐과 종류와 수가 줄어들 수 있다는 것과 구조가 단순화가 된다는 것인데 수리의 난이도가 대폭 줄어들 수 있을거라 생각됩니다. ... 구조의 단순함에 의한 원가.... 코스트 절감에 대한 가격하락 이야기를 하려 했는데 왠 정비이야기가.... 흠;;; 아무튼, 중국에서 수입될 전기자동차도 이미 반쯤은 확정된 사항이라고 생각되기도 하고 제주변에서도 진출하려는 대리점이 한두군대 보이기도 하네요. 주로 볼보대리점이 새로 생기는 정도긴 합니다만.... 내연기관차량이 점차 사라지려는 시점이기도 하고, 전기자동차 인프라가 점점 확장되어가는 시점이고, 앞으로는 어찌 전개가 될런지는 두고 봐야 할 듯 하네요. 개인적으로는 전기자동차는 배터리팩과 외부샤시가 모듈처럼 교체 가능한 방식이 되었으면 좋겠습니다만.... 그러려면 규격이 통일되어야 할테니 무리겠죠... 망할 야드/파운드....
가격이 낮아지는 만큼 주행가능 거리가 줄어들면 메리트는 없을 것이고, 현재 전기차를 타는 입장에서 지금 5~6천만원대 전기차를 구매해서 보조금 1100~1200 혹은 그 이상 받아서 출고/누릴 수 있는 혜택을 누리는 것 / 전기차가 더 대중화 되었을때 충전비용과 지금의 충전비용 격차 이런 점들을 고려했을때는 나쁘지 않은 경제성을 갖추고 있는것 같아 매우 만족하고 25년이후 저렴히 나오는 전기차들이 있다한들 배아프지는 않을것 같네요
대한 민국 진짜로 고객 정보 다 팔더라,,, 제가 주식 투자 딱 2번 했어요.. "유엔타" 증권에서 시젠 1주,, 현대 제철 1000만원 어치,,, 시젠은 남은 것 같은데,, 1주 샀거든,,, 한 50% 이상 번 것 같은데,,, 달랑 1주 샀거든,,, 현대 제철은 망했어요.. 구매한 이유는 있지요.. 그 당시 조선업이 잘 나갔거든,,, 지 들이 설마 배를 나무로 만들까 !!!! 그래서 질렀지요.. 그런데,, c발 철 값이 올라서 주식이 떨어 졌어요.. 가격이 올랐으면 단가를 올려야지!!!! 현대 조선소에 납품 하느라고,, 단가를 못 올리고 있어요.. 그 때 문득 떠 오르는 기역이 있더군요.. 현대 자동차가 삼성동 부지 사면서 아주 통크게 질렀거둔요.. 그때 우리 형님이 현대 자동차 1차 하청 업체 였어요.. 의자 등의 인테리어 업체로 전기차로 업종 변경 해도 납품은 가능 해요.. 그리고 그 1차 하청 업체 사장도 제가 아는 지인 이에요... 즉 우리 형님 입장에서 짤릴 일 자체가 없다는 거지요.. 삼성동 부지 매입 후 나보고 투자 하라고 하시더군요.. 연 5% 주겠다고요.. 그러나 이미 원룸 샀거든... 그 때 은행 이자가 2% 정도 였어요.. 그 때 네 여동생, 누님이 졸라서 집을 사개 끔 하더구먼,, 그걸로 난 망했다.. 8500만원 주고 샀는데,,, 1800 만원 손절 했다.. 살 때 부터 느낌이 안 좋았어요.. 여동생과 누님은 그래도 집은 있어야 되지 않겠냐 를 시전 하면서 강매 를 했어요. 그 당시에 은평구 남가좌동 에서 전세 살았거든,, 그런데 문제는 난 1인 가구 인데,, 방이 2개야 !!! 모지 방이 1 나가 남네... 보일러 끄르나고 힘들었다.. 그런데,,, 이 놈의 집주인이 열쇠 애호가야 !!!! 도대체 전자키가 왜 발생 했는데,,, 집주인 설득 하다가 제가 포기 했어요.. 방문 키는 열쇄 키가 최고 라고 하시더구먼,,, 하는 꼴 보니까 !!! 전자키 쓴 적이 1번도 없는 것 같았어요.. 생활 하다가 보일러가 동파가 된 적이 있어요.. 당연히 집주인에게 수리를 요구 했지요.. 그 보일러 린라인 이였엉.. 1월 1일 사고 였어요.. 제가 먼저 연락해서 1월 1일 도 근무를 하더구먼,,, 제가 신기해서 1월 1일 도 근무를 하세요.. 물으니 ,,, 동파 때문에 전 직원 비상 걸렸다고 하시더구먼,, 동파가 걸리던 말던,, 전 전기 장판 이거든,, 전 ㅏㅇ상 2중 대비를 하는개 습관 이라서,,,
난 아직도 생각하는건 충전 인프라때문에 지금사기엔 많이 멀었다고 생각함. 저번에 전기차 사면 안된다는 식으로 썻더니 어느분이 전기포터 운용하는 사장이라 괜찮다고 하셨는데 말그대로 업장에선 괜찮지만 일반인들로 돌리면 아직 멀었다고 생각한다. 아파트에 전기차 충전소가 충분한것도 아니고 직장내에 완속충전기 설치한곳도 있지만 없는곳이 더 많다는것도 팩트이고 전기차 운용하는곳보다 아닌곳이 더 많다는것 또한 팩트니까. 상황에 따라 다르긴 하겠지만 원만한 충전을 할수없는 환경이 더 많은것또한 팩트임. 전기차가 않좋다 라고하는게 아니라 충전 인프라가 개판인것. 싸게 차량을 판다고하면 당장 판매량이 늘고 전기차량이 늘긴하겠지만 동시에 충전소가 없어서 죽겠다소리 분명히 나옴.(지금도 충전하기 힘들다소리 나오는판국인데;;)
현기차가 국내고객 대하는 수준 보면, 현기차를 구매하지 않는게 답인데~!! 미국에서 리콜해야만 국내에서도 리콜한다는게 웃김 미국에 수출하지 않는 국내용은 아무리 엔진하자가 있어도, 엔진오일이 감소되거나 증가되어도... 게이지 길이 장난이나하고,...ㅋㅋ ㅡㅡㅡㅡ 그냥 굴러가는데 큰지장없으면 대충 넘어감~!!! 돈도 많이 없어 수입차살 엄두가 나지않으므로. ㅡㅡㅡ 그래도 어쩔수 없이 복불복이라 생각하고 현기차를 구매할수 밖에 없는 현실이 안타까움~ 그걸 노리고 국내소비자를 더 우습게 보는거 같음.ㅠㅠ
자동차 서비스에 종사하는 사람으로서 댓글 남겨드립니다. 브랜드별 마다 다를 수 있다만 제가 종사하는 브랜드 내에서각 레벨별로 배터리를 간섭할 수 있는 단계가 있으며, 배터리 탈부착 까지 가능하나 내부적인 수리는 보통 배터리 제조 회사로 보내어 수리를 맡기고 되찾는 과정이 있습니다.
TESLA 저가모델이 개발단계에 들어갔는데 3년후에는 출시 할겁니다, 종류가 많다고 좋은건 아닌거 같아요,대량생산과 자율주행 아닌가요? 나는 10년후의 자율주행전기차 구입을 하려고 합니다. 현재의 내연기관 차량이 맘에 들거던요...3~5분이면 연료충전완료 흐미 아직은 내가 산속에가도 안심이되는게 내연기관 현대SUV 쨩!!! 그러나~~~노조~~~돈먹는/시간먹는 하마들 아닌가요? RIVIAN, LUCID, FORD, GM, 현대,토요다. 기아,유럽차, 모두 합쳐도 TESLA의 30%정도 될까요? 지금 주가도 10$~20$$ 대에서 헤메고 있는데... 희망찬 강의 좋습니다. 현대 좋고 기아 좋습니다...희망풍선 날립시다,,,
중국 전기차는 이렇게 나열하면 됩니다. 고가 : 蔚来 nio | 중고가 : 理想리샹 | 중가 : 小鹏샤오펑, 问界화웨이협업하는aito, byd일부모델 | 저가 : aoti일부,byd일부,五菱mini우링미니 | 테슬라는 고가와 중가에 있고요. 2019사이부터 전기차 시장이 엄청 발전해서 회사도 많이 생기고, 특히 이시기에 테슬라 중국 공장이 아직 생기지 않아서 s,x만 판매했고 가격도 한국보다 비쌌어요. 그래서 구매자 대부분이 테슬라와 니오에서 고민을 많이 했고요. 이때가 니오에겐 정말 좋은 시장이였어요. 그리고 리샹이 하이브리드 suv를 내놓기 시작했고 지인중에서 구매했지만.. 고속도로 주행시 기름 엄청 먹고 누유도 생겼다고 했어요. 그리고 2020년 코로나 시작하고 하반기 부터 테슬라 중국산 모3(이때 스탠다드가 8000만원 했습니다 ㅜ 제가 이때 샀고요. 중국은 보조금도 적습니다. 300만원입니다.),니오,샤오펑,리샹,웨이마(威马지금은 망하고 있음),byd도 예전에 온라인 택시나 일반택시 등 판매하는 것에서 고급화를 시작해서 첫 모델로 byd汉한을 출시했어요. 그렇게 2021년엔 원자재 가격등 경쟁 과도화로 망할 기업은 서거히 망하고, 샤오미, 화웨이도 자동차 제조를 도전하기 시작했어요. 이때 웨이라이도 지역정부 도움으로 생존했고요. 또한 소비자들에게 전기차는 긍정적으로 인식되기 시작했고 그래서 그런제 테슬라에게 개인 미디엄 공격이 심했어요. 특히 이시기엔 테슬라가 중국생산으로 원가 절감과 동시에 판매가를 엄청 내려서 다른 기업들도 치킨게임에 동행했고..잔통기업들도 전기차 시장에 서서히 들어오기 시작했죠. 2022년엔 각종 봉쇄 등등으로 다들 어려웠고 애국심을 내새워 byd모델 판매가 늘어났고, 특히 길죽한 혁신 베터리를 개발했다고 내새웠다가 불도 많이나고 지금까지 계속 적자라고 들었어요. 그리고 두번째 애국심요청 기업 화웨이도 우린 테슬라보다 기술력이 높다를 외친 화웨이 고급차는 판매량 저조에 까보니 실상은 예전 기술이라는 폭로등등...등등 그냥 지나가다가 갑자기 전쟁중에 판매가 올리던 테슬라에서 급 가격인하로 시장이 한번더 치킨게임 그리고 2023년 추가로 또 인하로... 테슬라가 중국 전기차 시장 가격을 컨트롤하고 있어요. 이때 유일하게 니오가 그나마 계속 고급 마케팅으로 가서 좀 괜찮아 보이지만.. 샤오펑은 인하해도 안사고..리샹은 서스펜션 문제 등등 기초적인 문제로 저하, 비야디는 더 저렴한 차 출시 그럼데 소용량 베터리라 화재 위험이 더 클 것 같아요. 그리고 화웨이도 똑 같이 가격인하하고 예전에 높은 가격에 구매한 고객들에게 포인트 제공 등등..무쪼록 치킨게임입니다. 1선도시에선 테슬라, 니오가 자리 잡을 것이고. 2선도시는 테슬라 byd 니오 샤오펑 화웨이 3~5선도시는 테슬라 byd 니오 샤오펑 화웨이 이렇게 판매될 것 같아요.
아 그리고 중국 byd판매량은 하이브리드 모델까지 포함해서 통계합니다. 현재 중국에서 모델3,y를 가지고 있어요. 전엔 중국산 5시리즈랑 홍치세단을 탔다가.. 잔고장이 좀 심해서팔고요. 솔직히 중국기업들이 국가보조금으로 해외 개발도상국들 부터 롱런으로 판매하면 언젠간 제2의 폭스바겐이 중국기업이 될 것 같습니다. 가장 유력한 기업은 중국 민간기업인 지리吉利입니다.
사실상 돈질차량.. 전기차 불안해서 못타지 급발진은 내연이나 전기차나 그런데 순간출력은 훨신 높은 전기차로 저세상 더빨리가는데.. 충전하려면 아무리 비싼 아파트 산다해도 야밤에 교대해줘야하고 보조금? 이제 보조금도 아니지.. 할인급 배터리? 2차전지 업에서 보는기준 아직 멀었고.. 아 그리고 전기차로 땡기지들좀말어 간혹 정신나간인간이 급가속하면서 칼치 하는데 내연중에서도 고츌력아님 못하던짓을 개나소나 다하게 만드는 전기차.. 기름한방울 안나오는 나라에서 내연 타는게 참 그렇긴해도 난 이번생엔 풀옵다넣은 좋은 내연기관 차량 타는게 안전하다 본다..
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cafe.naver.com/motorsjason/276
제발 쌍용
기아 현대처럼 고객 죽으면
나몰라라하지말고 비록 대응품질등등
대응 잘해줘서 절대 지지말고
계속 유지부탁한다!!
토레스가 시작으로 꼭 견제부탁한다!!!!
한중합작 전기차 곧나올예정 ㅋㅋ
@@아롱이다롱잇 각국 대기업 오너들만의 이익추구이죠 그들은 애국심?? 없어요 . 노비국민에게 교육시킬 뿐이죠. 국뽕에 취한 ..당신처럼..
믿을 건 쌍용 밖에 없음.
이미 토레스 결함 대응하는 꼬라지보니 이번에도 쌍용 가망없을듯 ㅋ
헤드라이트 눈쌓임 결함 네이 꺼진결함 아직도 여전히 개선안되는중 쌍용 ㅈㅈㅇ...
쌍용은 급발진 처리 해주나요?
좋은 정보 감사합니다 올해 보너스 듬뿍 받은 정유사의 대응이 궁금하네요 ㅋ
항상 시청하고 있지만 이제야 구독 좋아요 합니다
매 시청 때마다 느끼지만 원인 과 해결을 명확히 해주니 속이 다 시원합니다 계속 수고 부탁 합니다
보급형 전기차 나와도 2~3천대로 가격단가 맞출려고 배터리용량을 낮춰 주행거리를 줄여버리게 될거고 출퇴근용으로밖에 못쓰고 장거리는 어렵게 된다면 별로 사고싶지가 않네요.
썸네일 이미지 : 네이버 남차카페 - 꿈의 비행님 제보
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가격도 가격이지만 😭
전자기기 오류로인한 급발진사망사고를 줄이는게 우선일꺼 같아요
급발진으로 죽을까봐 무섭네요
전기차 시장에서는 나름 경쟁력 있는 중국차에 중저가 파이 뺏길까봐 미리 판 까는 전략 같아요. 중국이 중저가에서 시장 치고 들어오면 차츰 고급 차종 넘볼 가능성이 있죠.
중국 전기차 경쟁력 어디?
우리나라 사람들이 가격때문에 중국차를 사지는 않을껄요? 백퍼 장담합니다
@@ahwhwuyegd3575 니가 모르면 찾아봐
ㅈㄴ잼민이같네
@@palmarium92 중국인인가? 혼자 풀발하노.. 경쟁력 높다는 그 중국차 많이 사길..
전기차는 아직좀 지켜봐야함 좀더 안정적이고 가격이나 충전인프라가 좋아지지않는이상 시기강조
전기차가 가격이 낮아지는거 아주 바람직 하죠 하지만 체크 해야 할것이 안전 입니다
기아가 과연 대박을 칠수 있을지...!
매번느끼지만
김,안은 진짜똑똑하다
진짜
정보 감사합니다
잘 보았어요 😊
이런걸 기다렷다구
차보단 충전소부터 먼저 편하게 해놓고 파는게 순서아닌가~!
집밥 회사밥 없이 7천 넘게 타고있는데 불편함 없습니다 ㅎㅎ
동절기 타보면 주행거리 짧아도 충분하다는 분들 원망하게 될것입니다.
400이상은 되어야 스트레스 안받아요.
주행거리 진짜 중요하던데 포터 ev겨울철에 100km 달리면 거의 충전해야할 지경
넉넉하게 스려면 600k정도는 되어야 합니다. 넥소 600k랍니다. 만족도는 최고입니다...
@@박덕수-q9p 넥소는 전기차가 아니지요. 다만, 제가 넥소를 말한 것은 거리(km)를 말하는 것이랍니다. 전기차도 넉넉하고 여유롭게 타고 다니려면 600km정도는 되어야 한다는 것이지요. 그런데 이런 것들이 조만간 될 듯 하답니다. 조만간 르노자동차에서 3000만원대초반에 전기.수소차가 800km 예정으로 나올 예정이지요. 기존 전기차들도 전고체 바테리가 성공하여 장착하게 되면 기존의 바테리의 2배이상 거리가 될 것이고요. 현재 조만간 나올 예정이라는 기아차는 비록 400km정도이지만 가격대는 2000만원대 예정이라고 하네요...
@@시원-r9u 수소차는 충전 줄서다가 지친다고 하던데
진짜 거리 중요합니다. 충전이 1~2분 아닌이상 진짜 스트레스임
적자를 보기전까지는 많이남던 적게 남던 시장에서 먹이는 가격으로 파는 거겠지만...기존의 내연기관 차는 기본 플랫폼을 기반으로 출시할 차에 대한 개발비용만 들지만... 전기차 초반에는 한차종의 개발비만 드는것이 아니라...새로운 문제점들을 해결해나가며 새로운 플랫폼의 개념부터 생산물까지 개발하고 생산할수있는 공장설비 직원교육 비용 외 새로운 소재와 부품개약 같은 원자제 공급 플랫폼까지... 한차가 아닌 한 전혀 다른 종류의 변종(차종)을 만들어써야 했기에 그 비용을 고급차라는 명분아래 초기 모델들에게 부가시켜기에...비싸고 생각보다 기술도 딸리는 초기모델을 걸쳐... 새로운 기반을 활용한 생산을 통해 가격경쟁에 도립하거죠... 사실 차 자체로만 보면 그렇게까지 비쌀게 없었던 겁니다... 결론은 초기 전기차는 안정성도 확보하지 못한채 가격만 비싸고 기술은 초기인 차량을 구매한 너는 호구다... 개발비 회수에 도움도 주고 마루타 역할도 해주고... 고마운 호구들~ 안녕~~~
와 깔끔한 정리 굿굿이네요
앙드레 마티유도 소개해주실 수 있을까요???
단종된 차량 부품생산을 현행
8년에서 15년으로 늘려야 합니다
설날에 전기차 주차장에 진열되어 있던데... 이게 맞는건가 싶더라구요. ㅋ 6천~1억하는 차들을 설날,추석, 벗꽃구경 같은 시즌때는 타지를 못하니 ㅋ
앞으로 더 보편화 되어야 한다고 생각하는 것은 비단 저뿐만 아니라고 봅니다!
프리미엄도 좋고 럭셔리도 좋으나 예컨데 모든 제픔은 가격 경쟁력인데 현,기차는 저가가 없다는게 함정...
컨텐츠가 점점 유익해지고 있자네요?
전기차 나오기시작할때부터 생각했던게..
이건 딱 회사밥 회사 근처 공영주차장 밥만 있으면 출퇴근용이다 였어요
왜 1억짜리 전기차가 필요한지 큰 전기차가 무슨 의미지 라는..
그냥 적당히 아반떼나 소울정도 크기에 풀충전 200키로정도만 가면 충분하지않냐 하는 말이죠
그럼 전기차에 보조금을 줄게 아니고 충전 인프라에 보조금을 쏟아서 직장인들 세컨카로 출퇴근용 저렴이 전기차 타고 다니게되지 않을까요
3천만원 미만에 그정도 전기차면 사회 초년생이나 출퇴근용 세컨카로 보급이 빠를거라고 생각합니다. 보조금없어도 기름값만 한달에 10만원 이상 아낀다고 생각하면 5년을 타도 600은 절약하는거니까
테슬라가 모델 2 와 사이버트럭 양산 시점이 전기차 시장에 큰 충격을 줄것 같습니다.
한국은 아파트가 많아서 전기차 집밥 먹이기 힘들어서 롱레인지 비싼 전기차가 필요하지만, 외국은 주택이 90%다. 차도 가정당 2~3대인 집도 많고… 짧은거리는 전기차, 일년에 몇번 먼길 놀러갈 땐 기름차, 이런 조합이면 전세계 상대로 폭바가 잡은 방향이 맞다.
품질 가격 중국 전기차가 경쟁력이 높다는 전문가들 의견이 많네요. 현기차가 국민 호구 경영하고 해외수출은 엄청난 가격인하에 차별되는 AS로 국내 차별 경영하듯 중국도 수출물량에 가격및 AS를 현기와같이 한다면 금상첨화.
인프라가 있어도 충전시간의 불편은 일반주유차량들한테 비빌수도 없는데
차량만 팔아재끼면서 충전할곳 차량대수대비 턱없이 모자란게 현실임...
일반인 대부분의 관점에선 단점이 훨씬 많음 전기차는
10년후에나 좀 여유로우려나..
전기차...보조금인지 나발인지...없애야 한다.,., 왜 보조금을 주지??????왜??? 그돈으로 한전 적자나 매꺼주라..
먼저 내놓진 않을껄 알죠 하도 속아서 ㅋ결국 돈이 문제 ~~
폭스나 경쟁업체가 들어와서 싸게 내놓는 그 순간을 대비해서 개발한다는 ^^ 한두번 속냐는 ㅋ
결국 경쟁이 중요함~~~
지금 전기차는 베타테스터 하는 느낌이라서 시기상조 같아요.
여튼 많은 호구분들이 있어야지 좋은 제품 나오니까? 많이들 사세요. ㅎ0ㅎ
싸게 파는것도 좋지만 제발 튼튼한 프레임과 안전한 소재사용해 주시길... 생명과 연관된 이동수단인데 저렴하게 갈때 소재 가격 아끼면서 만든다고 내구성 떨어질까봐 걱정되네요.
기아차 샀는데 완전 후회되요
2년도 안되서 보험사as만 해도3번
기아as3번 as쎈터 까지 들어가도
안되고 맘데로 하래요
달리는 관짝 잘보고 갑니다 베타테스터 여리분 화이팅
전기차 아무리 싸게 나와도
충전 불만 해결이 먼저 일듯 한데..
여튼 사고도 안나야 해요
충돌 사고로 배터리 교체 비용 나오고
페차 하려니 2년 미만이라 지자체 보조금 환수…
충전 및 시간 많은분들은 전기차 사세요
폴크스바겐은 이미 보급형전기차를 출시 하겠다고 발표와 투자를 오래전부터 해 온바입니다.
그리고.다른 브랜드도 투자와 개발을 진행하고 있는상태죠.
안한것이 아니라 개발 검증과 출시일을 늦춘것이지 실력이 없는것이 아니라는 점입니다.
올해부터 많은 신전기차가 출시되고 보조금 없이도 구매할수 있는 보급형이 줄줄이 나올 예정입니다.
전기차 보조금 이젠 그만 줘야 된다고 생각하는 1인입니다. 그동안 세제혜택과 정부지원등 전기차와 상관없는 국민들의 세금은 이젠 그만중단하고 기업이 가격 경쟁에 나서야할떼라고 봅니다.
실력없고 투자안하고 서비스 개판인 기업들의 제품은 국내기업이든 수입이든 도태되어야 합니다.
서비스 센타기준일때 사용기한 끝난 밧데리 회수,리사이클이 되는 서비스센타라는 전재조건이 되면 좋겠습니다.
그리고 저렴하건 저럼하지 않건
리사이클 밧데리 비용기준으로 전기차 보조금이 지급되면 좋겠습니다.
보호 무역이 아닌 진짜 환경입장에 서서 지급하는 명분과 밧데리 리사이클 산업이란 실리 두가지를 다 건지는...
리사이클 시장확대를 위한 보조금이라면
그게 정말 보조금이고 그게 정말 저렴한 전기차 아닐까 싶어요...
지금 당장은 친환경차라 하지만 사실상 후대에 폐밧데리를 떠넘기는 기술...후대까지 바라보는 지원과 정책이 나왔으면 좋겠습니다.
중국차가 중국을 잡았습니다 10년전쯤은 현대기아가 중국에서 먹혔죠
하지만 지금은 중국은 기술이 급상승 했습니다 현대기아는 중국에 밀렸죠
중국차가 한국에 들어와야 합니다
원가절감이 벌써부터 ㅈㄴ기대됨
은국산순수차이고 외체차만기대안됌
현기는 절때 싸게 안팜 옵션질로 어떻게든 피빨아먹을려고 함
내가보면 현기차는 전기차 조차도 가격이 더 오를듯 ㅎㅎㅎㅎㅎ
미래에서 오셨나요?! 소름
@@주-nim 맞는 말이지만...... 더더욱 오를것 같아서 말씀을 드린것입니다.
@@2ribottle489 아닌데요..... 저는 그저 당연한 말을 한것입니다.
@@shalessandro 드립친거예요 올려야 현기죠 ㅎㅎ
망조가 들게요😅😂
충전소 인프라를 제조사에서 신경써야한다고 봅니다.
차량 구매했다가 거의 신차급에서 파시는분들도 많더군요.
전기차가 확실이 매리트좋은건 인정한다 그런대 이게 지금 굴러가는 내연자동차수준으로 넘쳐나면은
전기는 어떻게 감당할것이며 가격이 어떻게 할건지 궁금합니다
사기도애매하고 안사기도애매하네
보급률 뛰기 시작하면 본격 충전전쟁 시작하는거지
충전기가 적다 -> 전기차 차주끼리 싸움
충전기가 많다 -> 그 자리를 사용할 수 없는 내연기관차 차주와 전기차 차주간의 싸움
@@v3ronica743 전기차 고속주행시에도 조용하나요? 전기차를 택시밖에 안타봐서
유익한 정보에 구독하고 갑니다.
역시 현대기아 홍보전략실이야
극단적으로 말하면 전기차는 철판에 모터달고 바퀴랑 의자단거랑 마찬가지겠죠.
내연기관차는 폭발력을 이용한 구조로 인해 내구성문제로 관리가 필요했지만 전기차는 그런 관리의 필요성이 적어짐과 동시에 관리에 대한 가장 큰 문제점인
열과 관련된 부분에 대한 문제점이 대폭 제거됨과 동시에 그로인한 문제가 새로이 제기되긴 합니다만, 기존의 문제와 비교하면 대폭 줄어들었죠.
이는 정비관련하여 부품자체가 모듈화되기 쉬워짐과 종류와 수가 줄어들 수 있다는 것과 구조가 단순화가 된다는 것인데 수리의 난이도가 대폭 줄어들 수 있을거라 생각됩니다.
...
구조의 단순함에 의한 원가.... 코스트 절감에 대한 가격하락 이야기를 하려 했는데 왠 정비이야기가.... 흠;;;
아무튼, 중국에서 수입될 전기자동차도 이미 반쯤은 확정된 사항이라고 생각되기도 하고 제주변에서도 진출하려는 대리점이 한두군대 보이기도 하네요.
주로 볼보대리점이 새로 생기는 정도긴 합니다만....
내연기관차량이 점차 사라지려는 시점이기도 하고, 전기자동차 인프라가 점점 확장되어가는 시점이고, 앞으로는 어찌 전개가 될런지는 두고 봐야 할 듯 하네요.
개인적으로는 전기자동차는 배터리팩과 외부샤시가 모듈처럼 교체 가능한 방식이 되었으면 좋겠습니다만.... 그러려면 규격이 통일되어야 할테니 무리겠죠...
망할 야드/파운드....
판매수보다는 영업이익이 중요할듯 가격을 할인하거나 밀어내기식 판매는 좋은건 아니니 조사해보진 않았지만 왠지 매출과 이익은 현대가 높을듯
그냥 타던차 계속 타는게 가성비입니다.
정답
ㄹㅇㅋㅋ
ㅇㅈㅈㅈㅈ
전기차 배터리 만드는 회사 다니는 친구한테 작년에 들었던 건데 모르는 사람 은근 많은 듯
2025년도에 나오는 보급형 라인이 저거 말고도 꽤 있다죠
헐 또 머 예정이에요??
대부분의 전기차 구매를 망설이는 소비층이 느끼는 심리적 마지노선이 3천만원이라고 봅니다.
그 금액 안으로 들어오는 순간에 전기차 판매량은 급증하게 될거고 그때부터 본격적으로 전기차 인프라가 급성장하게 될 것이라고 봅니다.
2025년이 분기점이 될 것이라고 전망합니다.
그대 겨울철만 되면 왜 작아지는가
안전할까요?????
BMW 전기차 i 시리즈 5년째 타고 있는데 1월말에 수리 입고 예약 할려니까 12월달에나 접수 된다고 함 🤣🤣🤣 예전에는 6개월 대기가 기본 이었는데 이제는 1년 대기로 바뀜 ㅋㅋ BMW가 정비 투자 늘리고 있다는게 믿겨지지가 않네요
공기가 덜 오염되는 만큼, 토양이 완전 오염되서, 먹거리에 큰 문제가 생길거임....인간 한명을 움직이기위해. 큰 쉿덩이를 끌고 다니는것이 애초에 넌센스,,,
가난하면 현대차 못사고 외제차 사야하는 현실.
외제 중고차 500짜리 타고 똥폼 잡자
소비자가 공장가를 알아야 됨.. 그래야 뻥튀기 못하지..
호구들이 많으면 노예화 되는 거고 알면 알수록 소비자 권리 찾는 거..
출시가 너무 늦지않나 조만간 중국산 저가 자동차가 나올텐데....
그래도 중국차는 못탈거같음....ㅠ
@@user-io4yc7ym9h 중국 전기차 좋음;
@@BBongGGuRackJi 타보심? 어떤가요 개쓰레길것같은데...
가격이 낮아지는 만큼 주행가능 거리가 줄어들면 메리트는 없을 것이고, 현재 전기차를 타는 입장에서 지금 5~6천만원대 전기차를 구매해서 보조금 1100~1200 혹은 그 이상 받아서 출고/누릴 수 있는 혜택을 누리는 것 / 전기차가 더 대중화 되었을때 충전비용과 지금의 충전비용 격차 이런 점들을 고려했을때는 나쁘지 않은 경제성을 갖추고 있는것 같아 매우 만족하고 25년이후 저렴히 나오는 전기차들이 있다한들 배아프지는 않을것 같네요
테슬라 모델 2가 생산 현지에서
2천 만원대면
한국들어오면 관세고 뭐고 붙어서
3천만원 되지않을까요?
근데 영상을 일주일에 몇개나 내시는거에요? 진짜 많이 만드시는 듯 합니다~ 오늘도 잘 봤습니다~
전기차는 거리와 충전시간이 중요하게 생각됩니다 가능하다면 과거 핸드폰처럼 배터리를 표준화하고 완충된 배터리팩을 바꿔끼는 형태로 나오면 충전시간 이슈는 해결 될텐데요 배터리는 보조금주는 정부의 소유로 하면 될 일인데요
전기차는 일단 주차공간 확보와 항상 충전할수있는 자택을 갖추고 있어야 하니까 충전의 단점을 보완하지 않는 이상 우리나라에서 판매량은 갈수록 줄어들수밖에
깡통 2900만원대면 2천만원대라고 하지말자
대한 민국 진짜로 고객 정보 다 팔더라,,,
제가 주식 투자 딱 2번 했어요..
"유엔타" 증권에서 시젠 1주,, 현대 제철 1000만원 어치,,,
시젠은 남은 것 같은데,, 1주 샀거든,,, 한 50% 이상 번 것 같은데,,, 달랑 1주 샀거든,,,
현대 제철은 망했어요..
구매한 이유는 있지요..
그 당시 조선업이 잘 나갔거든,,, 지 들이 설마 배를 나무로 만들까 !!!!
그래서 질렀지요..
그런데,, c발 철 값이 올라서 주식이 떨어 졌어요..
가격이 올랐으면 단가를 올려야지!!!!
현대 조선소에 납품 하느라고,, 단가를 못 올리고 있어요..
그 때 문득 떠 오르는 기역이 있더군요..
현대 자동차가 삼성동 부지 사면서 아주 통크게 질렀거둔요..
그때 우리 형님이 현대 자동차 1차 하청 업체 였어요..
의자 등의 인테리어 업체로 전기차로 업종 변경 해도 납품은 가능 해요..
그리고 그 1차 하청 업체 사장도 제가 아는 지인 이에요...
즉 우리 형님 입장에서 짤릴 일 자체가 없다는 거지요..
삼성동 부지 매입 후 나보고 투자 하라고 하시더군요..
연 5% 주겠다고요..
그러나 이미 원룸 샀거든... 그 때 은행 이자가 2% 정도 였어요..
그 때 네 여동생, 누님이 졸라서 집을 사개 끔 하더구먼,,
그걸로 난 망했다..
8500만원 주고 샀는데,,, 1800 만원 손절 했다..
살 때 부터 느낌이 안 좋았어요..
여동생과 누님은 그래도 집은 있어야 되지 않겠냐 를 시전 하면서 강매 를 했어요.
그 당시에 은평구 남가좌동 에서 전세 살았거든,,
그런데 문제는 난 1인 가구 인데,, 방이 2개야 !!!
모지 방이 1 나가 남네...
보일러 끄르나고 힘들었다..
그런데,,, 이 놈의 집주인이 열쇠 애호가야 !!!!
도대체 전자키가 왜 발생 했는데,,, 집주인 설득 하다가 제가 포기 했어요..
방문 키는 열쇄 키가 최고 라고 하시더구먼,,,
하는 꼴 보니까 !!! 전자키 쓴 적이 1번도 없는 것 같았어요..
생활 하다가 보일러가 동파가 된 적이 있어요..
당연히 집주인에게 수리를 요구 했지요..
그 보일러 린라인 이였엉.. 1월 1일 사고 였어요..
제가 먼저 연락해서 1월 1일 도 근무를 하더구먼,,,
제가 신기해서 1월 1일 도 근무를 하세요.. 물으니 ,,, 동파 때문에 전 직원 비상 걸렸다고 하시더구먼,,
동파가 걸리던 말던,, 전 전기 장판 이거든,, 전 ㅏㅇ상 2중 대비를 하는개 습관 이라서,,,
아마 폭스바겐이 저가형 노리는대에 대한 대응인듯
폭스바겐이 2천만원대 중간 정도의 차를 대량으로 보급하기 시작해서 시장을 선점한다면 좋겠다! 현대 기아차 망하는 꼴좀보게! 노조놈들의 만행이 뼈에 사무친다.
경쟁 이미 불붙어서 일본차도 그렇고 쉐보레도 그렇고 무조건 갓성비 전기차에 올인 할거같음
전기차 보조금 보조금 없이 판매가격 4천만원 이상은 보조금 없애는 쪽으로 정책을 밀고가야한다.
현.기 저렴해질수록 불 날 확률이 더 판매 상승 만큼 상승하겠지요
저렴하게 파는것보다. 안전하게 만드는걸 목표로 해야 하는거 아닌가요?
전기차 개인적으로 사고시 죽기 싫어 비 추천합니다.
돈벌 생각 이전에 제발 정신 차려서 안전, 안전, 안전이 우선이 되길 바랍니다.
난 아직도 생각하는건 충전 인프라때문에 지금사기엔 많이 멀었다고 생각함.
저번에 전기차 사면 안된다는 식으로 썻더니 어느분이 전기포터 운용하는 사장이라 괜찮다고 하셨는데
말그대로 업장에선 괜찮지만 일반인들로 돌리면 아직 멀었다고 생각한다.
아파트에 전기차 충전소가 충분한것도 아니고 직장내에 완속충전기 설치한곳도 있지만 없는곳이 더 많다는것도 팩트이고 전기차 운용하는곳보다 아닌곳이 더 많다는것 또한 팩트니까. 상황에 따라 다르긴 하겠지만 원만한 충전을 할수없는 환경이 더 많은것또한 팩트임.
전기차가 않좋다 라고하는게 아니라 충전 인프라가 개판인것. 싸게 차량을 판다고하면 당장 판매량이 늘고 전기차량이 늘긴하겠지만 동시에 충전소가 없어서 죽겠다소리 분명히 나옴.(지금도 충전하기 힘들다소리 나오는판국인데;;)
배터리는 아마도 CATL 제품을 쓸거 같은데.....
현대야....국민들한테....잘 해라...급 발진 해결하고....차 속여서 팔지말고....그러다...ㅎ..
아예 2천만원 중반대 전기차를 최대한 고급화 시켜 다량 판매로 시장 점유율을 높이는게 후발 업체나 국내시장은 물론 세계 시장도 평정해버리면 좋겠다. 돈도 많이 받고 성능도 최고급으로만 고집한다면 그 회사는 이미 망한다고 보면 될것이다.
노조만 없어지면 30%거품 빼는건 일도 아니거늘...
전기차 밧대리 원자재값 반으로 폭락
현기차가 국내고객 대하는 수준 보면,
현기차를 구매하지 않는게 답인데~!!
미국에서 리콜해야만 국내에서도 리콜한다는게 웃김
미국에 수출하지 않는 국내용은 아무리 엔진하자가 있어도,
엔진오일이 감소되거나 증가되어도...
게이지 길이 장난이나하고,...ㅋㅋ
ㅡㅡㅡㅡ
그냥 굴러가는데 큰지장없으면 대충 넘어감~!!!
돈도 많이 없어 수입차살 엄두가 나지않으므로.
ㅡㅡㅡ
그래도 어쩔수 없이 복불복이라 생각하고
현기차를 구매할수 밖에 없는 현실이 안타까움~
그걸 노리고 국내소비자를 더 우습게 보는거 같음.ㅠㅠ
현기차는 직영 서비스 센터는 많은데 어차피 배터리 쪽은 손도 못대고 무조건 Assy' 교환 아닌가요?
기준이 모호하네요......
자동차 서비스에 종사하는 사람으로서 댓글 남겨드립니다.
브랜드별 마다 다를 수 있다만 제가 종사하는 브랜드 내에서각 레벨별로 배터리를 간섭할 수 있는 단계가 있으며, 배터리 탈부착 까지 가능하나 내부적인 수리는 보통 배터리 제조 회사로 보내어 수리를 맡기고 되찾는 과정이 있습니다.
전기차보유세 현실화를해야 차별정책안하는나라
차값 이천 옵션삼천
TESLA 저가모델이 개발단계에 들어갔는데 3년후에는 출시 할겁니다,
종류가 많다고 좋은건 아닌거 같아요,대량생산과 자율주행 아닌가요?
나는 10년후의 자율주행전기차 구입을 하려고 합니다. 현재의 내연기관
차량이 맘에 들거던요...3~5분이면 연료충전완료 흐미 아직은 내가 산속에가도
안심이되는게 내연기관 현대SUV 쨩!!! 그러나~~~노조~~~돈먹는/시간먹는 하마들
아닌가요? RIVIAN, LUCID, FORD, GM, 현대,토요다. 기아,유럽차, 모두 합쳐도 TESLA의 30%정도 될까요?
지금 주가도 10$~20$$ 대에서 헤메고 있는데... 희망찬 강의 좋습니다. 현대 좋고 기아 좋습니다...희망풍선 날립시다,,,
원랜
아반떼가 천만원
쏘나타가 이천만원
그랜다이져가 삼천만원 이었습니다.
전기차 화재발생 시 자동소화장치 등 같은 대책도 세워야 하지않을런지
ㅈㄹㄴㄴ
음악 소리가 큼
중국 전기차는 이렇게 나열하면 됩니다.
고가 : 蔚来 nio | 중고가 : 理想리샹 | 중가 : 小鹏샤오펑, 问界화웨이협업하는aito, byd일부모델 | 저가 : aoti일부,byd일부,五菱mini우링미니 | 테슬라는 고가와 중가에 있고요. 2019사이부터 전기차 시장이 엄청 발전해서 회사도 많이 생기고, 특히 이시기에 테슬라 중국 공장이 아직 생기지 않아서 s,x만 판매했고 가격도 한국보다 비쌌어요. 그래서 구매자 대부분이 테슬라와 니오에서 고민을 많이 했고요. 이때가 니오에겐 정말 좋은 시장이였어요. 그리고 리샹이 하이브리드 suv를 내놓기 시작했고 지인중에서 구매했지만.. 고속도로 주행시 기름 엄청 먹고 누유도 생겼다고 했어요. 그리고 2020년 코로나 시작하고 하반기 부터 테슬라 중국산 모3(이때 스탠다드가 8000만원 했습니다 ㅜ 제가 이때 샀고요. 중국은 보조금도 적습니다. 300만원입니다.),니오,샤오펑,리샹,웨이마(威马지금은 망하고 있음),byd도 예전에 온라인 택시나 일반택시 등 판매하는 것에서 고급화를 시작해서 첫 모델로 byd汉한을 출시했어요. 그렇게 2021년엔 원자재 가격등 경쟁 과도화로 망할 기업은 서거히 망하고, 샤오미, 화웨이도 자동차 제조를 도전하기 시작했어요. 이때 웨이라이도 지역정부 도움으로 생존했고요. 또한 소비자들에게 전기차는 긍정적으로 인식되기 시작했고 그래서 그런제 테슬라에게 개인 미디엄 공격이 심했어요. 특히 이시기엔 테슬라가 중국생산으로 원가 절감과 동시에 판매가를 엄청 내려서 다른 기업들도 치킨게임에 동행했고..잔통기업들도 전기차 시장에 서서히 들어오기 시작했죠. 2022년엔 각종 봉쇄 등등으로 다들 어려웠고 애국심을 내새워 byd모델 판매가 늘어났고, 특히 길죽한 혁신 베터리를 개발했다고 내새웠다가 불도 많이나고 지금까지 계속 적자라고 들었어요. 그리고 두번째 애국심요청 기업 화웨이도 우린 테슬라보다 기술력이 높다를 외친 화웨이 고급차는 판매량 저조에 까보니 실상은 예전 기술이라는 폭로등등...등등 그냥 지나가다가 갑자기 전쟁중에 판매가 올리던 테슬라에서 급 가격인하로 시장이 한번더 치킨게임 그리고 2023년 추가로 또 인하로... 테슬라가 중국 전기차 시장 가격을 컨트롤하고 있어요. 이때 유일하게 니오가 그나마 계속 고급 마케팅으로 가서 좀 괜찮아 보이지만.. 샤오펑은 인하해도 안사고..리샹은 서스펜션 문제 등등 기초적인 문제로 저하, 비야디는 더 저렴한 차 출시 그럼데 소용량 베터리라 화재 위험이 더 클 것 같아요. 그리고 화웨이도 똑 같이 가격인하하고 예전에 높은 가격에 구매한 고객들에게 포인트 제공 등등..무쪼록 치킨게임입니다. 1선도시에선 테슬라, 니오가 자리 잡을 것이고. 2선도시는 테슬라 byd 니오 샤오펑 화웨이 3~5선도시는 테슬라 byd 니오 샤오펑 화웨이 이렇게 판매될 것 같아요.
아 그리고 중국 byd판매량은 하이브리드 모델까지 포함해서 통계합니다. 현재 중국에서 모델3,y를 가지고 있어요. 전엔 중국산 5시리즈랑 홍치세단을 탔다가.. 잔고장이 좀 심해서팔고요. 솔직히 중국기업들이 국가보조금으로 해외 개발도상국들 부터 롱런으로 판매하면 언젠간 제2의 폭스바겐이 중국기업이 될 것 같습니다. 가장 유력한 기업은 중국 민간기업인 지리吉利입니다.
늘 알기 쉽게 설명 잘해주세요~ 새해 복 많이 받으세요 피디님
쩝... 이네요
중서민은 힘들겠네요
아무리 전기차 광고해도
향후 10년은 힘들지요
웃기고있네 깡통가격이겠지
옵션넣으면 결국 4천중반부터후반
크기는 코나랑 비슷하겠지 같은 플랫폼
현대차 직영 서비스 센터
몇개 없는데 유리한건가여? ㅋㅋ
전국에 23개 있네?
사실상 돈질차량.. 전기차 불안해서 못타지 급발진은 내연이나 전기차나 그런데 순간출력은 훨신 높은 전기차로 저세상 더빨리가는데..
충전하려면 아무리 비싼 아파트 산다해도 야밤에 교대해줘야하고 보조금? 이제 보조금도 아니지.. 할인급 배터리? 2차전지 업에서 보는기준 아직 멀었고.. 아 그리고 전기차로 땡기지들좀말어 간혹 정신나간인간이 급가속하면서 칼치 하는데 내연중에서도 고츌력아님 못하던짓을 개나소나 다하게 만드는 전기차.. 기름한방울 안나오는 나라에서 내연 타는게 참 그렇긴해도 난 이번생엔 풀옵다넣은 좋은 내연기관 차량 타는게 안전하다 본다..
소형 2만불대에 나오면 아마도 정말 많은 분들이 전기차로 넘어갈듯... 2만불대에 60개월할부 400불밖에 못내는 형편인데 지금 나오는차들 5-6만불짜리는 못사져..
빨리 저렴한 전기차 나오길....
다치아의 소형 전기 SUV가 소비세 포함 2만유로로 출시했음. 한국처럼 소비세 낮았으면 만8천유로인데, 대략 2천3~4백만원쯤 될거 같음
전기차를 왜쌈, 불편하고 안전성떨어지고 비싸고..무엇보다 고급차의 기준인 자연흡기 배기 감성이 없고..추울때 더울때 불안해서 냉난방 부담 스럼고...난 아니라고보는데.전기차는 유지비 때문에 비싸게사는건데 솔직히 돈없는 찌질이들이 타는것아님?기름값때문에.근데 가격이 비싸다고 돈더주고 그냥 벤츠구입하지..글고 벤츠나 고급차 타는사람 기름값 생각안함..편리성 승차감 안정성.그리고 이미지와 간지를 중요시 여김.
아직까지 10년은 더 있어야 전기차 탈수 있을꺼라고 봅니다 ㅋ
수입차중에서는 그나마 비엠이 제일 유리하긴 하겟네요 직영서비스센터개념을 각각 딜러사가 원래 딜러사 소속으로 운영하던걸 비엠코리아소속으로 바꿔버리면 비엠코리아 직영서비스센터로 바뀌니 비엠은 쉬울듯
전기차 실타! 하이브리드 만들어 줘라!
다른 차량 가격대는 풀옵션으로 말하고 ev9은 깡통 기준으로 말하면 좀 편파적인데요
현 기아 직원 피셜 옵션 추가하면 1억 넘는다고 합니다 물론 ev9이 아주 좋은 가격대에 출시되는건 맞지만 솔직히 말씀하신만큼 엄청난 메리트는 아닙니다
전기차는 아직 멀었어요... 😏😏
저대로 ev9 깡통트림6900 풀옵까지가면 1억갈꺼같네요
쉽게 일처리가 되면 좋겠습니다.
희망이겠죠.
레이가 기다리고 있는데..
그가격 나오면 족보 꼬여서...
가능할까요?
가능하려면 인플레이....끝나고...
2030년 쯤 되겠죠.
하이브리드 아니면 불편할뿐...즉 내 엔진으로 발전해 충전하거나 수소로 전기생산 충전하는거 아니면....
전기차 판매량이 늘어나는 것만큼 보조금을 낮추고 동시에 전기차값을 낮춘다고 알고 있었는데, 거꾸로 가는게 가장 화가 납니다. 전기차 판매는 늘고, 보조금은 줄고, 전기차 가격은 오르고... 기업만 이득을 보자는 심산?
기아차 기술력이 현대차로 가는건 시간문제인데요. 어차피 현대차 공장에서도 기아차를 만들때도 있으니까요.