Lithium ion accu in de boot! (vlog #18)
Вставка
- Опубліковано 5 жов 2024
- Eindelijk: geen buikpijn meer over de beschikbare stroom aan boord!
Mijn wens was en is: altijd met een volle accu de haven/box kunnen verlaten en dan ca. 4 dagen volledig off-grid kunnen varen/ankeren met gebruik van alle 12V apparatuur (navigatie, stuurautomaat, verlichting, koelkast etc.) zonder stroomzorgen.
En dat is dik gelukt, door plaatsing van 2x 100Ah accu met bijbehorende elektronica voor de bewaking van de accu.
www.seafari.nl
Altijd weer mooi en helder uitgelegd. Ga vooral door met video's maken! Als Etap fan kan ik hier echt van genieten.
Prachtige video duidelijk uitgelegd. Mis alleen overzicht van gebruikte materialen ter info.
Geweldig !! Bedankt, heel erg leerzaam.
Met plezier gemaakt:-)
Helder verhaal. Dank.
Dank je wel. Veel info maar duidelijk uitgelegd
goed gedaan Chapeau kom dat graag een keer bekijken mvg Reinier
no problem. boot ligt in Harderwijk en ik ben er regelmatig. Roep maar eens als je toevallig in de buurt van Harderwijk bent.
Mooie video, overzichtelijk aangegeven. Gelukkig heb je geen Lithium Ion (Li-Ion) gebruikt maar Lithium-IJzer-Fosfaat-oxide (LiFePo4) accu's. Een beetje veiliger. Tegenwoordig kun je 100Ah LiFePo4 accu's kopen met ingebouwd BMS en monitoring op een app via Bluetooth. Dat scheelt heel wat losse componenten en bedrading. Een goed idee om je Lithium serviceaccu niet meer van je startaccu afhankelijk te maken.
Lifepo4 is gewoon een variant van de Li-Ion. Lithium kobaltoxide, lithium titanaat, lithium mangaan... LiFepo4 zijn allemaal Li-Ion BATTERIJEN. Een accu is trouwens een gedeelte van een batterij. Met 4 cellen of accu's heb je een batterij met een nominale spanning van 12V (werkelijke spanning ligt iets hoger).
Ik mag hopen dat jouw motor niet zo oud is dat er nog een dynamo wordt gebruikt voor de stroomopwekking. De meeste motoren zijn al decennia voorzien van een alternator. Een dynamo geeft op lage toeren amper stroom en wekt pas op als er deftig gas wordt gegeven. Een alternator werkt volgens een volledig ander principe dan een dynamo en wekt ook al bij lagere toerentallen goed stroom op. Bij een dynamo loopt de laadstroom ook door de koolborstels waardoor deze veel sneller slijten dan bij een alternator. Bij de alternator dienen de koolborstels enkel om de rotor te bekrachtigen. Er vloeit dus veel minder sterke stroom door de borstels waardoor deze veel langer meegaan.
Beste, ik begrijp je reactie even niet. Mijn serviceaccu's (LiIon) zijn volledig onafhankelijk van de startaccu / motordynamo. Ze worden geladen dmv solarpaneel, en praktisch heb ik sinds de installatie nog geen moment zonder stroom gezeten. Er is dus geen sprake van laden vanuit de motor. Bewuste keuze ivm zeer hoge laadstromen...en daarvoor weer aparte regelelektronica.
@@seafarizeilenJouw motor heeft geen dynamo maar een alternator. Met een accu ben je niks, je hebt vier accu's in serie nodig, dit heet dan een batterij.
@@SuperDirk1965 Wat wil je nu eigenlijk zeggen? Je commentaar komt wat ongemakkelijk op mij over. Of we begrijpen elkaar in het geheel even niet. Als elektrotechnicus weet ik hoe e.e.a. in elkaar steekt🙂
@@seafarizeilen En als autotechnicus weet ik dat dynamo's al sinds de jaren 60 van de vorige eeuw niet meer gebruikt worden. Alle constructeurs gebruiken nu een alternator. Dynamo's zijn voorbijgestreefd.
@@SuperDirk1965 Ah, het zat hem in de woordkeuze. En omdat niet techneuten het in de volksmond 'dynamo' noemen, noem ik het 'dynamo'. Zeg ik alternator, dan komen er zeker vragen.