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視頻中一處錯誤：WRX STI的EJ257為DOHC雙頂置凸輪軸而非SOHC，特此評論更正！對錯誤表示抱歉也感謝觀看者為我指出這個問題~
普通版subaru impreza wagon 有沒有中差的？ 它的四驅系統 跟 wrx 也是一樣嗎？
@@kevinfeng7013 您好，普通版沒有差速鎖，只有一套扭力分配控制和後輪的ATV。
subaru的四驅系統 中差都是針對前後扭力分配, 所以不會存在影片中說的手動檔可以分配80%扭力到單輪上, 並且WRX手動檔採取的是50:50的機械式中差系統, 另外WRX搭配的後托森LSD是澳洲限定. 懸吊上STI跟WRX 都是後雙A臂而已, 並不是多連桿結構.方向盤上WRX是電子動力回饋方向盤, 而STI給與傳統液壓式動力方向盤.
沒錯
我覺得sti有一種非常好玩的特性，就是“自爽”程度很高，那是很多車包括wrx沒有的特性.日常開sti即使都不超速開車，還是可以開的很有熱血感，例如速限70，你可以一檔二檔都拉到快紅線再換檔，明明沒有很快，但是sti會給你非常熱血的感覺，因為ej引擎的特性再加上sti非常強烈的機械原始操控感，會變得很好笑，別人看你沒很快，但是自己體感超爽！想要熱血程度很高自爽又不想開快...sti真的非常棒
对 我每次开Sti自己都会自爽，每次换挡时最直接的神经回馈，体验感超棒….
其实很简单，如果是要日常使用，讲究经济而又有乐趣，WRX会非常适合。但如果是喜欢暴力驾驶，经常上赛道玩，就肯定是STI。本人考虑到STI恐怖的油耗，还有维护上的一些问题，所以最后选择了性价比之王WRX，WRX这个价位在现在市场还在发售的车里面，是完全没有任何对手的。
所以现在满街都是WRX 了..
@@cinogen2 是真的很多，这段时间下的大雪，我和我也是WRX的朋友在雪地上玩疯了,开TYPER的朋友只能在旁边默默地看着.......
很棒的解说，让我对wrx/wrx sti 有了更多的了解，谢谢！我今年年初纠结了wrx和wrx sti很久，因为当时4s店的两款都有顶配和我最想要的rally bulue。最后还是没抵挡的住那大尾翼，Recaro座椅，亮黄色brembo卡钳还有EJ煮水升的诱惑而选择了sti。到现在为止，除了日常吐槽油耗，其他的所有方面真是爱这车爱到不行。近五年来，我从Audi换到VW 再换到sti，sti是第一辆让我在停车场一步三回头的车。
感謝支持！你做了對的選擇，這是一台不可多得的好車
我买了半年了都不舍得开了，我打算买一台s4或者野马GT代步 sti在家好好存着了哈哈哈
@@hhhydeee s4不錯，野馬的話那顆coyote的V8很棒，但說到操控還是差一些
@@carzillazone 代步为主，操控为辅 性能在就行，这样就可以baby my sti了
我也是。自從買了sti。每次停車之後都會一步三回頭😁😁
我真的希望可以早幾個月看到這影片。 我是一個不懂車的人 手動車還是剛剛學 只因完自己年少時的心願 還聽見這是最後一代sti 不久前買了一台。 聽了你解釋 發現wrx才適合我。
很高興聽到我的影片有幫助到你。
WRX, STi 的区别在于STi开始使用TY85 6MT。 自行Google TY75 和TY85，光尺寸就有大差别。 DCCD可以根据路面情况自行调整（没猜错的话，大部分人都在用Auto吧？）到VA系开始， WRX搭载FA20，WRX更加向日用车靠拢。 Twin-Scroll，低转扭矩增加，更适合城市交通。 不过，大部分有Sti的车友都有另一台Get Around 吧？
Get around? 我已经就一台车代步6年了哈哈
视频做的超棒！发动机部分STI 也可以分开来讲，19年之后换了Type RA short block，STI发动机变了很多这次
兄dei，STI 的离合器 这么脆弱吗？ 能不能加个可以聊天的App，我在美国。 有些关于STI 的东西想请教您。
不知道這台車保養會不會很高？Subaru 手排是真的不錯 我喜歡但我比較喜歡wrx sti (不要尾翼）我不喜歡尾翼推薦顏色👍 白色跟深藍色還有灰色
不要尾翼就没有了灵魂，就象GT3RS失去了下压力哈哈
日本版s4 車路過。除了車箱異音比較多 ，沒有甚麼投訴。升級了剎車和加了頂bar 開心使用中
s4已經算是2022sti了嗎
@@皇極驚天拳第十代掌門 是2018年的
可否拍一集解說一下ej25 與JDM ej20 版本駕上的表現及分別？我也想換一台STI 可是很糾結應該選那一台車。因為JDM ej20引擎板本比海外板貴，但怕日常駕駛很多時都用及揮不出ej20 的性能。也看到很多評論說ej25 引擎低扭力的表現比較好，更適合城市駕駛。但ej20 已經停產，好像比教經典，也更具有收藏價值…..實在很難選擇啊⋯⋯
您好！感謝支持。但JDM版本我在澳洲目前還沒有真實體驗過，因為從官方渠道進來的是EJ257的版本，所以在真實感受方面我認為為在這方面我還不夠格有發言權。如果您說從收藏的角度，那JDM肯定是更具有價值的，至於低扭。很負責地說，EJ257也挺差的。😂
EJ20低转扭矩真的很弱， 别的车2档能加速，EJ20要1档。不习惯heel-toe rev-match上手比较困难。
WRX 6MT車主來報到！😍😍😍可惜前面沒看見！這集一定要看完！沒看完可惜！等著看重播！
請問可以多講解一下WRX上面的循跡系統的作動和開關的使用時機嗎？
我看過wrx cvt 跟wrx sti 彈直線1公里結果cvt版只差wrx sti 只差兩台車身 都是原廠沒改喔
2019va sti我觉得时候rev hang的 原厂1升2档会顿挫就是因为revhang
能分析一下GDB型号wrx和sti的区别吗
很喜歡你的介紹 我也是鯊魚迷 開2015 6MT
喜歡5D的人沒的選擇 只有cvt levorg..(cry)
最近在网上看到有卖sti，想知道如果试驾有什么需要注意的呢？不知道sti还是wrx。平时是代步要常跑高速。
代步WRX 夠了，低扭還好。
最重要的就是確定發動機head gasket沒壞 還有確定沒有rod knock
@@absboodoo 谢谢！不过我已经买了veloster N了。
期待更新一集的新款wrx 或wrx sti 完全解說 因為想換車,想更了解你對車整體的看法 ,讓我更好的取決該買哪台車,再麻煩妳了
4000 以上可能还可以。 不过310的sti 不管怎么说现在已经是2022了还是有点慢。 我太啰嗦。不要计较。在加拿大冬天没有更好的雪地车了。 因为没有竞争所以不再进步。想想就不爽。哎。
是的，但是四驅系統方面到如今都還算是先進的。
双涡流,STI也可以有啊，我的双涡流 盖瑞特3584RS Gen2爽得我不要不要的
新款還好， 我開usdm ej257 07gdb 鷹眼， 當年sti同wrx分別太大大 top mount Intercooler Brembo brakesDccdBbs鈴6速波箱尾翼HID頭燈自己買料都唔只10k usd剎車的話。。。 自費買套endless皮好了☺結尾很對， 就是man and machine既感覺。。。 而家toyota放棄引擎開發。。。 86 / supra都用別人引擎Honda. Fk8 竟然用電子hand brake....日產。。。 gtr價錢太離地。。。三菱。。。 媽的evo都停產了。。。 專心做貨車。。。就subaru還有著做sti初衷Ej之後再研發fa24 直噴就期待一下fa24 sti既出現
上一代的STI自動變速箱根本就是一個悲劇在筑波賽道直接被EVO X的SST掉打
Evo x那個雙離合 根本就是垃圾
以前STI可以说是斯巴鲁性能版的代名词，现在只能说是豪华版。WRX S4 STI比普通版贵了60W日元，你能得到跟性能有关的东西只有：电子避震和5个驾驶模式，其他的就是：哈曼卡顿音响，切削光辉轮毂，高级皮革方向盘，皮革座椅，中网特别涂装，门板绒布储物格和各种STI logo，这些跟性能有毛关系。想要11W日元的尾翼？可以，只能和22W日元的RECARO座椅一起买。跟本田的typeR相比，STI的形象算是被斯巴鲁砸了
现在已经没有Sti啦，这个部门已经变成卖心情件的了，真的很可惜。
BMW M3 的刹车也不过如此。买sti只为那刹车系统就值得了。哈哈哈。
我买的2019sti，开了大概1万mile以后发现烧机油的情况，大概2000mile就烧到机油尺看不到机油，请问一下这大概是怎么回事？
我和我身邊的人目前都沒有遇到這個問題。您這個有點嚴重了，先查看地盤是否漏機油，如果沒有的話需要檢查引擎內部了，希望不是活塞環問題
@@carzillazone 没有漏油，不过我已经卖了，下一年再买一辆，只是想下一次能避免类似事件再发生
我的2018款, 開到三萬公里左右時就發現兩千多公里會燒掉一公升機油，也習慣了
@@StephenNova 但是我身边玩sti的也很少听说烧机油的情况
@@jinquanlai9866 這要問subaru了，我是原廠原裝從新車就這樣
影片內容不錯但是麥克風的噪音請控制
感謝支持！是的，麥克風沒有調整好😂之後會改進
请问新款STI改款发动机了吗？你试驾新款WRX了么？感觉怎样？
您好，發動機整體沒有甚麼變化，但是據說升級了渦輪葉片的軸承，讓轉動的阻力更小。新款WRX和STI都駕駛過，老實說，原廠情況下一般駕駛起來和改款之前的區別並不是很大，只是在懸掛方面會舒適一些。
@@carzillazone 相信回复
非常棒的影片有您真好！已按讚，訂閱嘍！！
感谢支持
EJ应该是dohc，有四支camshafts
感謝更正錯誤！
6mt 車主簽到，這期很適合想了解Subaru性能車的人
可以解说下S209的细节吗？我打算入手一台
可以的。不過S209?現在只有二手的吧！當年限量只在北美市場發布。我IG有follow幾位車主。
@@carzillazone 谢谢🙏，目前在犹豫买GT3rs还是S209
@@bleedkaga8195 差價有點大😉，不過買哪個都是賺錢的。
@@carzillazone 一个全款一个付首付的区别，我在纽约收入信用可以买
Mate you from SA !! Same here, let’s catch up
Yes I am. 😊Where you about?
STI的EJ25什麼時候變成SOHC了
是DOHC，說錯了。謝糾正
冷车 离合踩到底了-为什么 进2档有时会打齿，19年STI
我的是進四檔會打齒，大概開三萬公里就開始了，但是入檔倒是沒有問題，只是會有齒輪撞擊聲，所以現在我會用雙離合的方法開盡量避免沒必要的磨損
您好，我個人也有遇到打齒的問題。這是STi存在的一個通病！我想很大程度是離合器設計結合點以及同位器的設計問題。開的時候一定要記得離合器踩到底再換檔，勤換變速箱油可以盡量解決
Carzilla Zone 谢谢 兄弟
能不能讲讲2022款两者的区别呢？
您好，2022 WRX才剛發布不久，目前澳洲還沒有機會接觸到實車。而真正的STI還沒有任何確認消息，此前日本的S4 STi也是僅為搭載STI運動套件的WRX。所以待實際STI出來以後我會做一期具體的講解
@@carzillazone STi 沒希望了(T＿T)
请问各位sti需要经常维修吗？
從我個人和身邊朋友經驗來說，STi並沒有那麼多故障和難養，但是性能車在各方面都配件消耗和要求上會比一般車高很多。輪胎，煞車皮，各方面都更換週期和磨損都比較快
是雙凸Do H C。非單凸顶SOHC
沒有講到sti底盤三角架是鋁合金製的部份…還有sti intercooler比較大，這樣可能講不完😅
這集超棒辛苦您了
wrs s4的自动驾驶辅助系统 sti是不具备的。
买台TSLA，全自动的
谢谢分享！
謝謝詳細講解
感謝支持
請問版主，WRX 6MT的中央差速器前後扭力分配是50:50，是永遠固定嗎？或是它也會像STI或是WRX CVT一樣前後扭力會自行分配？
不是永遠固定的，會根據傳感器來調配機械差速器從而達到根據路況最好的分配，但是這個變化的比例沒有CVT和STI電子式的差速那麼大。
@@carzillazone 了解，謝謝版主回覆唷！
@@張淵淵-j5g MT WRX 中差就是viscous coupling而已，根本没有自主调节能力，只有前后轴转速不同的时候才被动开启，50：50是永久的
期待這集! 選擇困難症的福音
4:24 A line 9代就有了 GDBG4KH😂
日本的話是的，澳洲十代才進入當地市場。
@@carzillazone 这个版本感觉就是为了通勤上班＋娱乐😂
開了GRF STI 的A-Line 自動波版本一年多，那個5AT的反應真的拖住EJ257 的後腿，但考慮到日用性其實算是不錯的。唯有在爽兩腳時自己遷就一下，也可以發揮到STI 的威力(80%左右吧）。
Sti手动挡才是王道
GRF砍了DCCD 而且对向活塞是op吧变速箱真的是一大痛点了
聽到了那麼多的改裝，錢包要有錢。改裝要有效率，改裝是無底洞我
看来我的wrx cvt是最适合日常家用了。如果老婆偶尔需要开，wrx cvt是现在市面上独一无二的选择了，四驱比mt要强；发动机要比EJ好太多；悬架刹车可以后期升级。
唯一缺点就是悬挂很硬,噪声大了, 后来我换米其林了 能稍微安静一点
ej是特別在一個“味道”上，我開過好幾年的ej255和ej257，即使是自排配上ej255，也要花一陣子才能抓到他的脾氣，因為他是非常有個性的，不是很線性的那種。ej257配手排就又更瘋狂了...要講速度，原廠的sti真的也很慢，但是那種駕駛氛圍...不是wrx可以比擬的
FA比EJ性能差太多。 FA成本低是真的。
@@Align700nitro兩者內部機件極限值在不同方面差不多，到一個馬力數字後都是要強化內部的，而FA對彈性燃料的響應更好，話更少的錢就可以達到一定水準的馬力，缺點是缸內直噴供油升級比較困難，因此500匹以上還是EJ容易，FA20跟EJ25在日常跟小範圍升級還是FA佔優，而FA24則是目前速霸陸最優秀的性能引擎
已分享社團惹😎
听着都觉得楼主辛苦, 楼主可以直接说 REX(普通版) 和 STI, 开SUBARU的都能听懂吧
在理，哈哈
嗨，我是2021款WRX六速手动车主，很喜欢这款车的驾驶感，但个人并不追求太高的行驶速度。有没有什么改装方案可以把WRX改的驾驶感更接近STI，但不需要提高马力和加速度。现在的加速感已经够用啦！谢谢！
除了車殼之外幾乎什麼都不同...
个人觉得纯机械化的话还是老式8代或者9代好玩~我的9代就很不错哈哈。不过你的视频分析很好看。加油
我以前是8代9代和10代的車主，那時候沒錢就賣一台換下一代那樣😂現在有錢買11代sti發現這一點基本上解決了2以往想8代那樣的嚴重推頭，而且離合也相對輕一點😂
@@petrolheadl3856 看个人口味吧。。我喜欢机械化
@@weichen9839 sti一直都那樣機械化，老到跟不上時代本來就是sti的特色，即使是這兩年新的sti不也是那樣？只是多了一些舒適配備例如，後座中央扶手..開起來還是那個老世代的感覺，一點都沒變
@@StephenNova 还是有差别的。感觉va开始就舒服很多了……我开过gc8跟七代，跟va差的感觉还是不少的
@@weichen9839 舒服不代表不機械化，那是調教不同
大佬，我有个很大的疑问就是，我那个钥匙貌似要很近才能锁车
所以请问我可以理解为sti版本降档的话是没有自动补油功能咯？
是的，sti是没有降档补油功能的。
2020 sti车主和斯巴鲁tech飘过。不错的解说。FA20和24涡轮增压boxer现在斯巴鲁原厂是有Recall，因为直喷技术导致的积碳。所以相比来说，EJ还是更可靠，18款改款之后，从19到21开始都是使用的18款typr RA升级过活塞的EJ257，310匹，虽然只比15-18款5匹，但是可靠得多。且六速变速器强化且短齿比搭配。另外18年开始的实用的brembo 6活塞卡钳为轻量化整体式，相比老的四活塞要轻很多。不过，不得不说，20-21款原厂的轮毂确实偏重，28lb，哈哈。
直噴積碳是很嚴重，所以推薦裝AOS或oil Catch Can。
@@carzillazone 这个是不管EJ还是FA都需要装。但是我说的积碳严重最恼火的程度是要换整个整个引擎
2:12 是SOHC喔~
是的，感謝指出。是我說錯了哈
@@carzillazone 沒事，提醒一下，影片知識很多，出錯難免的~
謝分享
Thank
2004 WRX STI 歐規車主路過，感謝分享
EJ是Dohc 吧？
是的，這點是我說錯了
喜欢WRX系列
STI熄火后 听发机舱里面 噼里啪啦的哒哒声 你的STI你听过吗？大写的心疼 哈哈
您好，這個很正常！基本所有的車都會有這種情況。由於發動機運作的時候溫度很高，金屬受熱發生膨脹，熄火之後慢慢冷卻下來，那金屬在熱到冷過程中會發生一些輕微形變，所有會產生這種聲音。不用擔心
@@carzillazone 倒没担心 就是觉得熄火后发动机舱里很热闹 哈哈 我还注意到ST I踩离合换挡的瞬间 脚下面那个位置会传来搪的一声 换2档尤其明显 2档齿比密的原因吧 纯粹的机械声
每台斯巴鲁都是这样，我也曾经担心过，直到后来买麦当劳听到旁边斯巴鲁警车熄火之后也是这个声音
@@kehanchen6292 有一次熄火后 我蹲在车头前检查前铲 听到发动机仓里很热闹 噼里啪啦的哒哒声 我以为是我太激烈驾驶呢 哈哈
热胀冷缩，所有引擎熄火都有金属音
我记得没错的话 wrx 和sti的车身框架材质也是有区别的
這個似乎真沒有，哈哈！兩者車架據我了解是一模一樣的。但是和上一代的GRF對比，VA世代在剛性上增強了30%。
CVT居然用在这种性能车上。为什么不是双离合，就和lancer的ralliart和evo一样都是。瞬间不爱。。我只要手动挡
因為SUBARU自己沒有雙離合科技，去外面代工成本太高。所以只能妥協了
每次看你講完都想買sti了！可惜台灣只能等新款了⋯⋯
哈哈，不好意思！是我不好😂
買中古啊
@@joecaptain1571 怕買到被操到壞了！！水很深啊⋯⋯
@@謝宗佑-z8w 這樣講也是…不過，也能找好專修subaru的店家，然後預算多抓一點。我還有一台是legacy 2.5GT開著很喜歡，可惜無手排(曾想改手排但想想還是算了，怕完整度差)，雖然笨重拿來跑山路還是很好玩，而且五速自排真的很不錯，耐操不用怕😄
@@joecaptain1571 哈哈我現在開檸檬哥....到時新款出來再看看有沒有好的中古STI了！還是舊款的香～❤️
擁有 WRX STI 三年，也擁有GOLF R 一年多，我只能說 WRX STI 之所以經典真的要開過才會知道 我真心覺得好玩程度 心靈上的程度 都是WRXSTI勝出許多。 GOLF R 就呆呆傻傻的直線加速。
很贊同！非常感同身受，STi那種“開車”的感受現在已經沒有幾台車有了。
讲的很好 看完就忘了
哈哈哈，是信息量太多了嗎？
@@carzillazone 是我脑子不够用了
北美后期WRX也可以选配brembo刹车
缸压才1.1bar有点低
很保守的設定，不過中缸弱也是一個因素。
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
一個買的到新車，一個買不到，結案 🤣
買 STi 就🎉
都容易炸缸垫。。。。。0区别🤣
sti就是男人的战车，飙车
為什麼手排跟cvt要用上不同的四驅系統呢？
應該是和變速箱匹配的關係，CVT如果搭配純機械結構差速器，可能會對變速箱造成較大負荷，所以選擇了更為電子式的配置。
斯巴鲁一直以来都是变速箱匹配四驱的 AT车一直都是VTD-AWD
喜歡wrx的人不見得能接受sti，根本兩個不同的東西，sti並不是wrx的升級版，而是個性完全不同的兩台車
是的…买了sti的人也理解不了为什么有人会买wrx，我和我身边好几个朋友都是这么认为的
还真是，我买的就是sti，买wrx的人不买sti无非这几点，一不会开手动挡，二嫌车贵,sti改装力大，后期要投入更多资金…..
很详细的讲解，就是有一点不明白居然是sti注重可玩性，为什么从GRB开始把车子的轴距加长尺寸越来越长，这不就牺牲了他的灵活性？
您說的這個就是現在STi的問題，其實STi每一代都越來越往實用妥協的路上。如果有機會接觸到早期的STi就會發現，整車的靈活性和操控其實比新時代的好很多。現在的STi是越做越重，越做越往舒適層面發展，很可惜。
軸距增加有幾個影響1. 後座空間增加2. 高速穩定性提高相似的修改案例在FK2->FK8上也可以看到, 也造就紐柏林賽道成績縮短
@John Wang 每個人眼裡的經典都不一樣，沒有絕對的經典。在我看來，每一代都算是經典。😊
@John Wang 05-07年的版本算是純粹裡的巔峰，不過新一代的四驅系統卻又在不斷更新，車架強度也有加強。難分伯仲吧！
No JDM no talk.
2018的sti比2016的wrx更不跳更舒服，明明差異很大，但是subaru都沒有去講這些改變。wrx和sti..不用發動引擎, 光是坐上駕駛座，踩踩離合剎車撥一下排檔桿，就是巨大的差異...發動就差更多了根本只是外殼一樣而已
是的，改款後的確重新設定了懸掛，尤其是在後懸掛的部分舒適了很多。
GT,STI.
可以说WRX 和STI完全是两辆车，原厂STI和改装STI又是两辆车
停产了哎
插在價錢
最大的區別就是價錢，就醬
👍
可以把一些STI的東西改上WRX嗎例如轉向
這麼大工程，不如直接買STi更划算吧！
@@carzillazone sti发动机太老旧，当然改wrx
聽完想直上STI但是口袋不允許
RS3 diao da WRX STI lol
沒毛病
你沒有代言，沒有比賽，你報導的東西跟你沒有用。
講那麼多，有錢什麼想得到的都可以改。
您说得对
視頻中一處錯誤：WRX STI的EJ257為DOHC雙頂置凸輪軸而非SOHC，特此評論更正！對錯誤表示抱歉也感謝觀看者為我指出這個問題~
普通版subaru impreza wagon 有沒有中差的？ 它的四驅系統 跟 wrx 也是一樣嗎？
@@kevinfeng7013 您好，普通版沒有差速鎖，只有一套扭力分配控制和後輪的ATV。
subaru的四驅系統 中差都是針對前後扭力分配, 所以不會存在影片中說的手動檔可以分配80%扭力到單輪上, 並且WRX手動檔採取的是50:50的機械式中差系統, 另外WRX搭配的後托森LSD是澳洲限定. 懸吊上STI跟WRX 都是後雙A臂而已, 並不是多連桿結構.
方向盤上WRX是電子動力回饋方向盤, 而STI給與傳統液壓式動力方向盤.
沒錯
我覺得sti有一種非常好玩的特性，就是“自爽”程度很高，那是很多車包括wrx沒有的特性.
日常開sti即使都不超速開車，還是可以開的很有熱血感，例如速限70，你可以一檔二檔都拉到快紅線再換檔，明明沒有很快，但是sti會給你非常熱血的感覺，因為ej引擎的特性再加上sti非常強烈的機械原始操控感，會變得很好笑，別人看你沒很快，但是自己體感超爽！想要熱血程度很高自爽又不想開快...sti真的非常棒
对 我每次开Sti自己都会自爽，每次换挡时最直接的神经回馈，体验感超棒….
其实很简单，如果是要日常使用，讲究经济而又有乐趣，WRX会非常适合。但如果是喜欢暴力驾驶，经常上赛道玩，就肯定是STI。本人考虑到STI恐怖的油耗，还有维护上的一些问题，所以最后选择了性价比之王WRX，WRX这个价位在现在市场还在发售的车里面，是完全没有任何对手的。
所以现在满街都是WRX 了..
@@cinogen2 是真的很多，这段时间下的大雪，我和我也是WRX的朋友在雪地上玩疯了,开TYPER的朋友只能在旁边默默地看着.......
很棒的解说，让我对wrx/wrx sti 有了更多的了解，谢谢！我今年年初纠结了wrx和wrx sti很久，因为当时4s店的两款都有顶配和我最想要的rally bulue。最后还是没抵挡的住那大尾翼，Recaro座椅，亮黄色brembo卡钳还有EJ煮水升的诱惑而选择了sti。到现在为止，除了日常吐槽油耗，其他的所有方面真是爱这车爱到不行。近五年来，我从Audi换到VW 再换到sti，sti是第一辆让我在停车场一步三回头的车。
感謝支持！你做了對的選擇，這是一台不可多得的好車
我买了半年了都不舍得开了，我打算买一台s4或者野马GT代步 sti在家好好存着了哈哈哈
@@hhhydeee s4不錯，野馬的話那顆coyote的V8很棒，但說到操控還是差一些
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我也是。自從買了sti。每次停車之後都會一步三回頭😁😁
我真的希望可以早幾個月看到這影片。 我是一個不懂車的人 手動車還是剛剛學 只因完自己年少時的心願 還聽見這是最後一代sti 不久前買了一台。 聽了你解釋 發現wrx才適合我。
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WRX, STi 的区别在于STi开始使用TY85 6MT。 自行Google TY75 和TY85，光尺寸就有大差别。 DCCD可以根据路面情况自行调整（没猜错的话，大部分人都在用Auto吧？）到VA系开始， WRX搭载FA20，WRX更加向日用车靠拢。 Twin-Scroll，低转扭矩增加，更适合城市交通。 不过，大部分有Sti的车友都有另一台Get Around 吧？
Get around? 我已经就一台车代步6年了哈哈
视频做的超棒！发动机部分STI 也可以分开来讲，19年之后换了Type RA short block，STI发动机变了很多这次
兄dei，STI 的离合器 这么脆弱吗？ 能不能加个可以聊天的App，我在美国。 有些关于STI 的东西想请教您。
不知道這台車保養會不會很高？
Subaru 手排是真的不錯 我喜歡
但我比較喜歡wrx sti (不要尾翼）
我不喜歡尾翼
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不要尾翼就没有了灵魂，就象GT3RS失去了下压力哈哈
日本版s4 車路過。除了車箱異音比較多 ，沒有甚麼投訴。升級了剎車和加了頂bar
開心使用中
s4已經算是2022sti了嗎
@@皇極驚天拳第十代掌門 是2018年的
可否拍一集解說一下ej25 與JDM ej20 版本駕上的表現及分別？我也想換一台STI 可是很糾結應該選那一台車。因為JDM ej20引擎板本比海外板貴，但怕日常駕駛很多時都用及揮不出ej20 的性能。也看到很多評論說ej25 引擎低扭力的表現比較好，更適合城市駕駛。但ej20 已經停產，好像比教經典，也更具有收藏價值…..實在很難選擇啊⋯⋯
您好！感謝支持。但JDM版本我在澳洲目前還沒有真實體驗過，因為從官方渠道進來的是EJ257的版本，所以在真實感受方面我認為為在這方面我還不夠格有發言權。如果您說從收藏的角度，那JDM肯定是更具有價值的，至於低扭。很負責地說，EJ257也挺差的。😂
EJ20低转扭矩真的很弱， 别的车2档能加速，EJ20要1档。不习惯heel-toe rev-match上手比较困难。
WRX 6MT車主來報到！😍😍😍
可惜前面沒看見！這集一定要看完！
沒看完可惜！等著看重播！
請問可以多講解一下WRX上面的
循跡系統的作動和開關的使用時機嗎？
我看過wrx cvt 跟wrx sti 彈直線1公里結果cvt版只差wrx sti 只差兩台車身 都是原廠沒改喔
2019va sti我觉得时候rev hang的 原厂1升2档会顿挫就是因为revhang
能分析一下GDB型号wrx和sti的区别吗
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喜歡5D的人沒的選擇 只有cvt levorg..(cry)
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代步WRX 夠了，低扭還好。
最重要的就是確定發動機head gasket沒壞 還有確定沒有rod knock
@@absboodoo 谢谢！不过我已经买了veloster N了。
期待更新一集的新款wrx 或wrx sti 完全解說 因為想換車,想更了解你對車整體的看法 ,讓我更好的取決該買哪台車,再麻煩妳了
4000 以上可能还可以。 不过310的sti 不管怎么说现在已经是2022了还是有点慢。 我太啰嗦。不要计较。在加拿大冬天没有更好的雪地车了。 因为没有竞争所以不再进步。想想就不爽。哎。
是的，但是四驅系統方面到如今都還算是先進的。
双涡流,STI也可以有啊，我的双涡流 盖瑞特3584RS Gen2爽得我不要不要的
新款還好， 我開usdm ej257 07gdb 鷹眼， 當年sti同wrx分別太大
大 top mount Intercooler
Brembo brakes
Dccd
Bbs鈴
6速波箱
尾翼
HID頭燈
自己買料都唔只10k usd
剎車的話。。。 自費買套endless皮好了☺
結尾很對， 就是man and machine既感覺。。。 而家toyota放棄引擎開發。。。 86 / supra都用別人引擎
Honda. Fk8 竟然用電子hand brake....
日產。。。 gtr價錢太離地。。。
三菱。。。 媽的evo都停產了。。。 專心做貨車。。。
就subaru還有著做sti初衷
Ej之後再研發fa24 直噴
就期待一下fa24 sti既出現
上一代的STI自動變速箱根本就是一個悲劇
在筑波賽道直接被EVO X的SST掉打
Evo x那個雙離合 根本就是垃圾
以前STI可以说是斯巴鲁性能版的代名词，现在只能说是豪华版。
WRX S4 STI比普通版贵了60W日元，你能得到跟性能有关的东西只有：电子避震和5个驾驶模式，其他的就是：哈曼卡顿音响，切削光辉轮毂，高级皮革方向盘，皮革座椅，中网特别涂装，门板绒布储物格和各种STI logo，这些跟性能有毛关系。想要11W日元的尾翼？可以，只能和22W日元的RECARO座椅一起买。
跟本田的typeR相比，STI的形象算是被斯巴鲁砸了
现在已经没有Sti啦，这个部门已经变成卖心情件的了，真的很可惜。
BMW M3 的刹车也不过如此。买sti只为那刹车系统就值得了。哈哈哈。
我买的2019sti，开了大概1万mile以后发现烧机油的情况，大概2000mile就烧到机油尺看不到机油，请问一下这大概是怎么回事？
我和我身邊的人目前都沒有遇到這個問題。您這個有點嚴重了，先查看地盤是否漏機油，如果沒有的話需要檢查引擎內部了，希望不是活塞環問題
@@carzillazone 没有漏油，不过我已经卖了，下一年再买一辆，只是想下一次能避免类似事件再发生
我的2018款, 開到三萬公里左右時就發現兩千多公里會燒掉一公升機油，也習慣了
@@StephenNova 但是我身边玩sti的也很少听说烧机油的情况
@@jinquanlai9866 這要問subaru了，我是原廠原裝從新車就這樣
影片內容不錯
但是麥克風的噪音請控制
感謝支持！是的，麥克風沒有調整好😂之後會改進
请问新款STI改款发动机了吗？你试驾新款WRX了么？感觉怎样？
您好，發動機整體沒有甚麼變化，但是據說升級了渦輪葉片的軸承，讓轉動的阻力更小。新款WRX和STI都駕駛過，老實說，原廠情況下一般駕駛起來和改款之前的區別並不是很大，只是在懸掛方面會舒適一些。
@@carzillazone 相信回复
非常棒的影片
有您真好！
已按讚，訂閱嘍！！
感谢支持
EJ应该是dohc，有四支camshafts
感謝更正錯誤！
6mt 車主簽到，這期很適合想了解Subaru性能車的人
可以解说下S209的细节吗？我打算入手一台
可以的。不過S209?現在只有二手的吧！當年限量只在北美市場發布。我IG有follow幾位車主。
@@carzillazone 谢谢🙏，目前在犹豫买GT3rs还是S209
@@bleedkaga8195 差價有點大😉，不過買哪個都是賺錢的。
@@carzillazone 一个全款一个付首付的区别，我在纽约收入信用可以买
Mate you from SA !! Same here, let’s catch up
Yes I am. 😊Where you about?
STI的EJ25什麼時候變成SOHC了
是DOHC，說錯了。謝糾正
冷车 离合踩到底了-为什么 进2档有时会打齿，19年STI
我的是進四檔會打齒，大概開三萬公里就開始了，但是入檔倒是沒有問題，只是會有齒輪撞擊聲，所以現在我會用雙離合的方法開盡量避免沒必要的磨損
您好，我個人也有遇到打齒的問題。這是STi存在的一個通病！我想很大程度是離合器設計結合點以及同位器的設計問題。開的時候一定要記得離合器踩到底再換檔，勤換變速箱油可以盡量解決
Carzilla Zone 谢谢 兄弟
能不能讲讲2022款两者的区别呢？
您好，2022 WRX才剛發布不久，目前澳洲還沒有機會接觸到實車。而真正的STI還沒有任何確認消息，此前日本的S4 STi也是僅為搭載STI運動套件的WRX。所以待實際STI出來以後我會做一期具體的講解
@@carzillazone STi 沒希望了(T＿T)
请问各位sti需要经常维修吗？
從我個人和身邊朋友經驗來說，STi並沒有那麼多故障和難養，但是性能車在各方面都配件消耗和要求上會比一般車高很多。輪胎，煞車皮，各方面都更換週期和磨損都比較快
是雙凸Do H C。非單凸顶SOHC
沒有講到sti底盤三角架是鋁合金製的部份…還有sti intercooler比較大，這樣可能講不完😅
這集超棒辛苦您了
wrs s4的自动驾驶辅助系统 sti是不具备的。
买台TSLA，全自动的
谢谢分享！
謝謝詳細講解
感謝支持
請問版主，WRX 6MT的中央差速器前後扭力分配是50:50，是永遠固定嗎？或是它也會像STI或是WRX CVT一樣前後扭力會自行分配？
不是永遠固定的，會根據傳感器來調配機械差速器從而達到根據路況最好的分配，但是這個變化的比例沒有CVT和STI電子式的差速那麼大。
@@carzillazone 了解，謝謝版主回覆唷！
@@張淵淵-j5g MT WRX 中差就是viscous coupling而已，根本没有自主调节能力，只有前后轴转速不同的时候才被动开启，50：50是永久的
期待這集! 選擇困難症的福音
4:24 A line 9代就有了 GDBG4KH😂
日本的話是的，澳洲十代才進入當地市場。
@@carzillazone 这个版本感觉就是为了通勤上班＋娱乐😂
開了GRF STI 的A-Line 自動波版本一年多，那個5AT的反應真的拖住EJ257 的後腿，但考慮到日用性其實算是不錯的。唯有在爽兩腳時自己遷就一下，也可以發揮到STI 的威力(80%左右吧）。
Sti手动挡才是王道
GRF砍了DCCD 而且对向活塞是op吧
变速箱真的是一大痛点了
聽到了那麼多的改裝，錢包要有錢。改裝要有效率，改裝是無底洞我
看来我的wrx cvt是最适合日常家用了。如果老婆偶尔需要开，wrx cvt是现在市面上独一无二的选择了，四驱比mt要强；发动机要比EJ好太多；悬架刹车可以后期升级。
唯一缺点就是悬挂很硬,噪声大了, 后来我换米其林了 能稍微安静一点
ej是特別在一個“味道”上，我開過好幾年的ej255和ej257，即使是自排配上ej255，也要花一陣子才能抓到他的脾氣，因為他是非常有個性的，不是很線性的那種。
ej257配手排就又更瘋狂了...
要講速度，原廠的sti真的也很慢，但是那種駕駛氛圍...不是wrx可以比擬的
FA比EJ性能差太多。 FA成本低是真的。
@@Align700nitro兩者內部機件極限值在不同方面差不多，到一個馬力數字後都是要強化內部的，而FA對彈性燃料的響應更好，話更少的錢就可以達到一定水準的馬力，缺點是缸內直噴供油升級比較困難，因此500匹以上還是EJ容易，FA20跟EJ25在日常跟小範圍升級還是FA佔優，而FA24則是目前速霸陸最優秀的性能引擎
已分享社團惹😎
听着都觉得楼主辛苦, 楼主可以直接说 REX(普通版) 和 STI, 开SUBARU的都能听懂吧
在理，哈哈
嗨，我是2021款WRX六速手动车主，很喜欢这款车的驾驶感，但个人并不追求太高的行驶速度。有没有什么改装方案可以把WRX改的驾驶感更接近STI，但不需要提高马力和加速度。现在的加速感已经够用啦！谢谢！
除了車殼之外幾乎什麼都不同...
个人觉得纯机械化的话还是老式8代或者9代好玩~我的9代就很不错哈哈。不过你的视频分析很好看。加油
我以前是8代9代和10代的車主，那時候沒錢就賣一台換下一代那樣😂現在有錢買11代sti發現這一點基本上解決了2以往想8代那樣的嚴重推頭，而且離合也相對輕一點😂
@@petrolheadl3856 看个人口味吧。。我喜欢机械化
@@weichen9839 sti一直都那樣機械化，老到跟不上時代本來就是sti的特色，即使是這兩年新的sti不也是那樣？只是多了一些舒適配備
例如，後座中央扶手..
開起來還是那個老世代的感覺，一點都沒變
@@StephenNova 还是有差别的。感觉va开始就舒服很多了……我开过gc8跟七代，跟va差的感觉还是不少的
@@weichen9839 舒服不代表不機械化，那是調教不同
大佬，我有个很大的疑问就是，我那个钥匙貌似要很近才能锁车
所以请问我可以理解为sti版本降档的话是没有自动补油功能咯？
是的，sti是没有降档补油功能的。
2020 sti车主和斯巴鲁tech飘过。不错的解说。FA20和24涡轮增压boxer现在斯巴鲁原厂是有Recall，因为直喷技术导致的积碳。所以相比来说，EJ还是更可靠，18款改款之后，从19到21开始都是使用的18款typr RA升级过活塞的EJ257，310匹，虽然只比15-18款5匹，但是可靠得多。且六速变速器强化且短齿比搭配。另外18年开始的实用的brembo 6活塞卡钳为轻量化整体式，相比老的四活塞要轻很多。不过，不得不说，20-21款原厂的轮毂确实偏重，28lb，哈哈。
直噴積碳是很嚴重，所以推薦裝AOS或oil Catch Can。
@@carzillazone 这个是不管EJ还是FA都需要装。但是我说的积碳严重最恼火的程度是要换整个整个引擎
2:12 是SOHC喔~
是的，感謝指出。是我說錯了哈
@@carzillazone 沒事，提醒一下，影片知識很多，出錯難免的~
謝分享
Thank
2004 WRX STI 歐規車主路過，感謝分享
EJ是Dohc 吧？
是的，這點是我說錯了
喜欢WRX系列
STI熄火后 听发机舱里面 噼里啪啦的哒哒声 你的STI你听过吗？大写的心疼 哈哈
您好，這個很正常！基本所有的車都會有這種情況。由於發動機運作的時候溫度很高，金屬受熱發生膨脹，熄火之後慢慢冷卻下來，那金屬在熱到冷過程中會發生一些輕微形變，所有會產生這種聲音。不用擔心
@@carzillazone 倒没担心 就是觉得熄火后发动机舱里很热闹 哈哈 我还注意到ST I踩离合换挡的瞬间 脚下面那个位置会传来搪的一声 换2档尤其明显 2档齿比密的原因吧 纯粹的机械声
每台斯巴鲁都是这样，我也曾经担心过，直到后来买麦当劳听到旁边斯巴鲁警车熄火之后也是这个声音
@@kehanchen6292 有一次熄火后 我蹲在车头前检查前铲 听到发动机仓里很热闹 噼里啪啦的哒哒声 我以为是我太激烈驾驶呢 哈哈
热胀冷缩，所有引擎熄火都有金属音
我记得没错的话 wrx 和sti的车身框架材质也是有区别的
這個似乎真沒有，哈哈！兩者車架據我了解是一模一樣的。但是和上一代的GRF對比，VA世代在剛性上增強了30%。
CVT居然用在这种性能车上。为什么不是双离合，就和lancer的ralliart和evo一样都是。瞬间不爱。。我只要手动挡
因為SUBARU自己沒有雙離合科技，去外面代工成本太高。所以只能妥協了
每次看你講完都想買sti了！可惜台灣只能等新款了⋯⋯
哈哈，不好意思！是我不好😂
買中古啊
@@joecaptain1571 怕買到被操到壞了！！水很深啊⋯⋯
@@謝宗佑-z8w 這樣講也是…不過，也能找好專修subaru的店家，然後預算多抓一點。
我還有一台是legacy 2.5GT開著很喜歡，可惜無手排(曾想改手排但想想還是算了，怕完整度差)，雖然笨重拿來跑山路還是很好玩，而且五速自排真的很不錯，耐操不用怕😄
@@joecaptain1571 哈哈我現在開檸檬哥....到時新款出來再看看有沒有好的中古STI了！還是舊款的香～❤️
擁有 WRX STI 三年，也擁有GOLF R 一年多，我只能說 WRX STI 之所以經典真的要開過才會知道 我真心覺得好玩程度 心靈上的程度 都是WRXSTI勝出許多。 GOLF R 就呆呆傻傻的直線加速。
很贊同！非常感同身受，STi那種“開車”的感受現在已經沒有幾台車有了。
讲的很好 看完就忘了
哈哈哈，是信息量太多了嗎？
@@carzillazone 是我脑子不够用了
北美后期WRX也可以选配brembo刹车
缸压才1.1bar有点低
很保守的設定，不過中缸弱也是一個因素。
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
一個買的到新車，一個買不到，結案 🤣
買 STi 就🎉
都容易炸缸垫。。。。。0区别🤣
sti就是男人的战车，飙车
為什麼手排跟cvt要用上不同的四驅系統呢？
應該是和變速箱匹配的關係，CVT如果搭配純機械結構差速器，可能會對變速箱造成較大負荷，所以選擇了更為電子式的配置。
斯巴鲁一直以来都是变速箱匹配四驱的 AT车一直都是VTD-AWD
喜歡wrx的人不見得能接受sti，根本兩個不同的東西，sti並不是wrx的升級版，而是個性完全不同的兩台車
是的…买了sti的人也理解不了为什么有人会买wrx，我和我身边好几个朋友都是这么认为的
还真是，我买的就是sti，买wrx的人不买sti无非这几点，一不会开手动挡，二嫌车贵,sti改装力大，后期要投入更多资金…..
很详细的讲解，就是有一点不明白居然是sti注重可玩性，为什么从GRB开始把车子的轴距加长尺寸越来越长，这不就牺牲了他的灵活性？
您說的這個就是現在STi的問題，其實STi每一代都越來越往實用妥協的路上。如果有機會接觸到早期的STi就會發現，整車的靈活性和操控其實比新時代的好很多。現在的STi是越做越重，越做越往舒適層面發展，很可惜。
軸距增加有幾個影響
1. 後座空間增加
2. 高速穩定性提高
相似的修改案例在FK2->FK8上也可以看到, 也造就紐柏林賽道成績縮短
@John Wang 每個人眼裡的經典都不一樣，沒有絕對的經典。在我看來，每一代都算是經典。😊
@John Wang 05-07年的版本算是純粹裡的巔峰，不過新一代的四驅系統卻又在不斷更新，車架強度也有加強。難分伯仲吧！
No JDM no talk.
2018的sti比2016的wrx更不跳更舒服，明明差異很大，但是subaru都沒有去講這些改變。
wrx和sti..不用發動引擎, 光是坐上駕駛座，踩踩離合剎車撥一下排檔桿，就是巨大的差異...發動就差更多了
根本只是外殼一樣而已
是的，改款後的確重新設定了懸掛，尤其是在後懸掛的部分舒適了很多。
GT,STI.
可以说WRX 和STI完全是两辆车，原厂STI和改装STI又是两辆车
停产了哎
插在價錢
最大的區別就是價錢，就醬
👍
可以把一些STI的東西改上WRX嗎例如轉向
這麼大工程，不如直接買STi更划算吧！
@@carzillazone sti发动机太老旧，当然改wrx
聽完想直上STI但是口袋不允許
RS3 diao da WRX STI lol
沒毛病
你沒有代言，沒有比賽，你報導的東西跟你沒有用。
講那麼多，有錢什麼想得到的都可以改。
您说得对
所以请问我可以理解为sti版本降档的话是没有自动补油功能咯？