Tarcza nacinana VS Tarcza zwykła/wady i zalety
Вставка
- Опубліковано 12 лют 2020
- Tarcza nacinana VS Tarcza zwykła/wady i zalety
omówienie różnic miedzy zwykłymi tarczami hamulcowymi a tarczami o zwiększonej skuteczności
Strona : www.pawlikserwis.pl
Facebook: PawlikAutoSerwis
Instagram: PawlikAutoSerwis - Авто та транспорт
Od dawna jeżdżę na nawiercanych i nacinanych. Klocki 15-20tyś wytrzymają ale nawet jeżeli by to było krócej to mi to nie przeszkadza. Liczy się że samochód dużo lepiej hamuje i przy okazji super wygląda :) Największą wadą jest pylenie, najlepiej to myć felgi codziennie a i tak będą zasyfione :)
wszystko się zgadza :)
Główną funkcją naciecia lub tez nawiercenia jest zniwelowanie poduszki gazów z klocka hamulcowego wszystkie zalety przedstawione sa wtórnymi skutkami, jeśli chcieli byśmy np szybciej odprowadzić ciepło z tarczy to sa do tego specjalne systemy doprowadzające powietrze ze zderzaka czy błotnika a lepiej zainwestować w tarcze wiekszej średnicy można przyjąc ze niewielka nawet zmiana powoduje zmniejszenie drogi hamowania o 5-10% przy prędkościach autostradowych mamy juz róznice w kilku metrach
no i takie filmy lubie krotko zwięzłe i na temat
Dzięki :)
Ta po prawej to Brembo Max Brake, po lewej zwykle Brembo 😉
Miałem kiedyś takie Brembo Max Brake i ponownie chciałem je założył gdyby nie przestali ich robić do mojego starego wozidła 😉
Te nacięcia są przede wszystkim do odprowadzania poduszki gazowej, która tworzy się podczas gwałtownego hamowania gdy klocek mocno dociska do tarczy a pomiędzy tarcza a klockiem tworzy się poduszka gazowa wytworzona przez temperaturę. Nie pozwala ona na pełne dociskanie klocka do tarczy a dzięki tym żłobieniom gazy maja gdzie uciec.
W połączeniu z przewodami w oplocie stalowym hample miałem takie, że przez pierwsze dwa tygodnie nie mogłem wyczuć hamulca bo był jakbym kotwice z batorego wywalił z bagażnika na drogę, żona wogóle przestała nim jeździć bo mówiła, że hamulec jest jakby zajeb...ła z mur 😂
Testowałem również ich sprawność i nawet po 8 hamowaniach raz po raz z prędkości około 200km/h ich sprawność wogóle nie spadała gdzie zwykle tarcze juz po trzecim, góra czwartym takim hamowaniu na zwykłych tarczach spadały do miana "spowalniaczy"
To były najlepsze tarcze jakie miałem, nawet Zimmerman sport nie były tak dobre jak te 😉
Jedyna ich wada to gdy były zimne to słabo hamowały, dopiero po około 2-3 razach nawet lekkiego hamowania dopiero zaczynały działać jak trzeba 😉
Jak komuś zależy żeby klocki się nie zużywały to proponuję wcale nie hamować. Jak nic klocki wystarczą na 250k kilometrów.
Albo do pierwszego drzewa 😅😅
Albo się nauczy hamować pedałem i silnikiem bo inaczej zabije się na pierwszym oesie . Poz
Nigdy nie miałem takich tarcz i zastanawiam się później czy w tych dziurkach pojawia się korozją jeśli samochód jeździ raz w tygodniu 😁
Pytanie. Czy takie tarcze bardziej hałasują podczas hamowania?
Dobre tarcze to od okolo 800zl. Sztuka dobre klocki od okolo 800zl komplet na os 2szt. Zależy od wielkości tarcz. I samochodu . Ale warto szczególnie do bmw bo tM tylko oryginał lub zamiennik najwyższej jakości się nadaje w przeciwnym wypadku po kilku tygodniach tarcze zwichrowane:)
Tak BMW lubi dobre tarcze szczególnie ciężka seria 5 która w porównaniu do swojej masy ma malutki tarcze :)
Klocki średnio wytrzymują około 100 000 km 😅
Witam, założyłem tarcze nacinane i strasznie hałasują, trykocza jest jakieś rozwiazanie na to. ?
Wszystko fajnie ale przydałoby się wspomnieć o tym że takie tarcze nacinanie nawiercane bardziej korodują i z zewnątrz może to jeszcze wygląda ok ale od środka to już dramat
Witaj panie majster, ja mam taki problem - tarcze mam nie nacinane firmy ATE. Przy wyższej prędkości samochód hamuje idealnie nie ma wibracji, gdy prędkość dochodzi do ok 30kmh powoli zaczynam odczuwać lekkie pulsowanie całego samochodu. Co o tym sądzisz?
Musiał bym się przejechać, ciężko z opisu wywnioskować :)
Zmień pojazd.
Dzięki za twój film leci Like i Sub dla twojego kanału. Mam pytanie i mam nadzieję że możesz mi pomóc. Drugi raz z rzędu mam krzywe tarcze w swoim e39 3.0d. Miałem trw i ate zajechane nawet nie w 10 tys km. Ate wymienione w lipcu zeszłego roku i teraz powyżej 120km/h trzęsie buda jakby miała się rozlecieć. Samochód stał prawie 3msce podczas pandemii od lutego do końca maja w garażu na zimówkach po czym założyłem letnie 17 i po przejechaniu 500km się zaczęło bicie. Mam u siebie tę mniejsza tarcze. Kumpel poradził mi abym kupił jakieś najtańsze tarcze np BRP koszt 200zl lub mokody z serii GT. Tarcze byly zawsze zakładane u 2 różnych mechaników. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam
Siemanko
e39 i e60 to odwieczny problem z biciem tarcz w after markecie.
Z doświadczenia wiem że dają w dupę wachacze z przodu i bardzo często jak te wachacze miały ciut luzu to krzywiło tarcze.
W jednej e60 3.0d mielismy cały nowy zawias z przodu i pokrzywiła w krótkim czasie jakieś 2k km dwa komplety tarcz ATE. W niej zakończyło się na wymianie magla bo miał delikatny luz i wymianie ostatecznie tarcz na ATE power disc nacinane i to rowiazało problem ostatecznie fura przejechała już jakies 20tyś km i narazie spokój.
Także polecam ci nacinane ATE lub Brembo są twardsze i lepiej odprowadzają ciepło z hamowania i do przejrzenia cały zawias bo szkoda kasy na kolejne tarcze.
@@PawlikAutoSerwis Dziękuję bardzo za odpowiedź. Będę musiał przed wymiana sprawdzić te wachacze i jak co to wymienić bo żona urwie mi głowę jak kolejny zestaw tarcz będzie do wymiany.
Kolego. Gdyby okazało się, wymiana wahaczy nie pomogła to musisz zwrócić uwagę na piasty. Mozliwe ze juz wcześniej pogiely Ci się przez stare starcze i zakładanie nowych pomaga tylko na chwile
@@szatannaskocha Z tymi tarczami to praktycznie walczę od 2 lat. Jak kupiłem auto to wiedziałem że samochód ma zwichrowane tarcze. Serwis u mechanika wymiana na trw 12k km i znowu to samo. Oczywiście mechanik zgubił fakturę na tarcze. Zamówiłem ate montaż u mechanika w lipcu zeszłego roku. Zrobione może 6k km po zmianie na letnie koniec maja (samochód stał w garażu 3msce nie ruszany) Zamiana kół na letnie. Wyważone co do grama i po tygodniu na autostradzie but 180 hamowanie do 130 i zaczyna napier... Kierownica i ściągać w lewo jakbym miał kapcia plus trzęsie buda jakby miała się rozpaść 😬Z usług tego partacza mechanika już nie korzystam (zresztą nie tylko ja 👍) Po tych przygodach popytałem i dostałem namiar na chłopaka który jest pasjonatem bmw a przy okazji ma na ten temat ogromną wiedzę. Kiedy dzisiaj z nim rozmawiałem wspomniałem na temat twojej odpowiedzi i będzie sprawdzał krok po kroku aby wyeleminowac przyczynę. Tak więc z mojej strony dziękuję bardzo za twoje odpowiedzi może przy odrobinie szczęścia będzie to co wspomniałeś wcześniej. PS. Zawieszenie jakiej firmy najlepiej zamówić? Co do tarcz to teraz mam ate ale są zwichrowane i zastanawiam się nad Mikoda seria GT nawiercane i nacinane. Odrobinę droższe są zimmermany a później trw i ate. Co myślisz na temat Mikody? Warto zaryzykować czy odpuścić? Z góry dziękuję za odpowiedź 👍
@@legiawarszawa9949 Możesz nie uwierzyć, dosłownie miesiąc temu zamontowałem MIkoda GT. Jak narazie świetnie się spisują. Zrobione z 2 tys. Kilometrów. Cena odpowiednia, wygląda, pomalowanie farbą antykorozyjne. A teraz jazda. Odrazu poczułem różnicę po przesiadce ze starych, co prawda równo zużytych ale jednak puchnących po kilku hamowaniach i tracacacych przez to skuteczność tarcz. Kiedy się nagrzewaly, zaczynały delikatnie przerywać, a pedal robił się twardy.
Wczesniej myślałem nad zimmermannami, ale uznałem że po co dawac 830 zł, lepiej zapłacić 540 zł za również dobra markę. Zwłaszcza kiedy tak naprawdę mikoda robi też tarcze dla brembo. Ja za 324mm zapłaciłem 540 zł e39 530.
Zakładam tarcze i klocki firmy mikoda sport nacinane i nawiercane. Klocki długo wytrzymują. Pozdrawiam
Zgodzę się bo zakładasz klocki sportowe dużo twardsze jeśli założył byś te klocki do tarczy zwykłej wytrzymały by jeszcze dłużej
na ile gdzieś wystarczają klocki? To są ceramiczne? też mikoda?
@@33slawo do nawiercanych i nacinanych nie stosuje się ceramicznych
Tutaj się nie zgodzę, szybciej odprowadzane ciepło nie zawsze = się mniejsze prawdopodobieństwo na pęknięcia. Dany materiał ma swoją rozszerzalność.
Obejrzałem od początku do końca i nie rozumiem tego interwału. Co drugą wymianę oleju mam zmieniać klocki? Miałem zestaw tarcz Mikoda GT plus klocki ATE - 65 tyś. potem wymiana klocków. Obecnie drugi zestaw klocków. Trochę krótko 20 tys...
Sam mam Mikody GT z klockami Feroodo i to w Jeep Grand Cherokee i dobrze robią robotę. Polecam!!!
Trochę krótko xD Krótko to jest moje 150km lub max 1000km na jednych klockach hamulcowych Audi A4 B7 250Hp xD
No takich cudów to dawno nie słyszałem. Rowki w tarczy odprowadzają wodę w deszczu ? Zastanowiłeś się nad tym ?
weź w skrócie, gazy odprowadza i likfiduje fading. a klocki sie specjalne wzmacniane wstawia do tarcz perforowanych np ferodo,mikoda
A takie nacinane nie są dużo głośniejsze?
Nie ma odczuwalnie żadnej różnicy a montowałem w kilkunastu samochodach
Tarcze są super polecam
@@MultiStewan a co z syfem z klocków zbierającym sie w nacięciach czy to prawda?
@@zbyszek9202 Witam jakoś w lipcu 2021 je zakładałem na tył GOLF 4 1,4 V16 (używki z klockami ATE)
są głośniejsze klocki nie ślizgają się po gładzi tarczy tylko cały czas ocierają o te nacięcia.
Jak na razie nic takiego nie zauważalnym nadmiernego pylenia i zanieczyszczenia zacisku.
Pozdrawiam i polecam śledzić aukcje internetowe można takie perełki znaleźć :D.
@@MultiStewan dzięki za odpowiedź, codo części to zakładam nowe
10000 i wymiana klocków 😥
Coś za coś 😀
@@PawlikAutoSerwis Ja założyłem hamulce EBC zielone klocki i nacinane tarcze, hamuje super ale mocno pyli...
Zależy kto jak hamuje... Jak kierofca zawsze na luzie lub sprzęgle dohamowuje to sie nie dziwić
@@MateuszT zalezy jak kto jezdzi, jesli 80% to autostrada to taki klocek starczy na dlugo.
@@marcinsz3396 Od dawna jeżdżę na nawiercanych i nacinanych. 1 dzień po myciu felga znowu zapylona :) Klocki nie ważne czy Bosch, TRW czy coś innego.
gowno prawda tak samo wytrzymuja
oj nie ;)
W Twoim komentarzu zabrakło ":" gowno prawda: tak samo wytrzymuja