Come Funziona il Motore
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- Опубліковано 15 жов 2024
- Motore, Come Funziona
Il funzionamento del motore spiegato con disegn brutti. Questo video servirà da episodio zero per 2 nuove miniserie in partenza su Automobilissimo: l'alimentazione e la distribuzione. Inoltre servirà come "contenitore unico" di molte informazioni base per la comprensione di qualsiasi video parli di motore su questo canale.
Qua non si parlerà di diesel o benzina (nel prossimo episodio si XD) ma di come lavora e secondo che principi funziona un generico motore a combustione interna (non chiamatelo motore a scoppio vi prego).
Si parlerà quindi di termodinamica, trasformazioni, energia termica e meccanica e di come funziona il meccanismo che consente di passare da una all'altra.
inoltre verrà illustrato come funziona meccanicamente il motore, quindi si parlerà di pistoni, cilindri, bielle, alberi, albero a gomiti, valvole e tutto il necessario per il suo funzionamento.
chiaramente questi principi sono validi per tutti i motori alternativi di auto, moto, motoslitte, motozappe, kart, formula 1, gruppi elettrogeni ed impianti fissi e di qualche aereo. Tutto ciò che funziona con motore 4 tempi a combustione.
SERIE ALIMENTAZIONE MOTORE EPISODIO 1
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Madonna che stress quella musica toglila, complimenti per il tuo chiaro e semplice modo di spiegare
Grazie per il video! Sei chiarissimo! Potresti fare un video ancora più "base" sul funzionamento complessivo dell'automobile? Della serie meccanica for dummies :)
Video secondo me destinato a quelli che sono informati in materia.. mentre chi vuole entrare nel ambito delle auto non capisce niente,come me.chiedo gentilmente una spiegazione piu lenta e semplificata al meno all inizio... grazie mille 👍😉
Veramente esaustivo. Complimenti,veramente bravo!
+laus grazie mille! A giorni uscirà il seguito #staytuned
Finalmente sei tornato con questa serie
+Honey Grabber grazie mille 😊 spero che ti piaccia anche quest ultimo video, ho in programma ancora un sacco di episodi
Vedo una notifica di automobilissimo. La apro.
+riccardo fornarelli buona visione 😊
Bel video, come di consueto, volevo fare una domanda... In due motori simili, uguali in tutto fuorché i pistoni, sviluppa più potenza/coppia quello con il pistone che comprime di più la miscela aria benzina oppure l'altro che permette l'entrata di una quantità maggiore di miscela però a una pressione leggermente minore? (Spero abbiate capito non so se mi sono spiegato bene)
+DDB Ita Grazie mille per i complimenti. Allora, in realtà abbassare il cielo del pistone non comporta un aumento della miscela aspirata ma solo uno spazio morto più grande (la quantità di miscela aspirata dipende solo dalla cilindrata, e lo spazio morto non ne fa parte, e dal rendimento volumetrico, che però non è influenzato dall'altezza del pistone). Quindi alzando o abbassando il cielo del pistone aumenti o diminuisci solo il rapporto di compressione. Siccome dal rendimento dipende la potenza, nel caso di motore aspirato sicuramente (entro il limite di detonazione è quello geometrico delle valvole) il pistone a più alta compressione produrrà più potenza. In un motore turbo invece il discorso è diverso, infatti con un rapporto di compressione minore si potrà aumentare la pressione di sovralimentazione (ed allora si che verrà aspirata più miscela😁) ed allora verrà prodotta molta più potenza (a fronte di un aumento dei consumi)
Automobilissimo Grazie Mille!! Risposta completa, mi hai risolto il dubbio e mi hai spiegato anche il perché! Grazie ancora e auguri per il canale
+DDB Ita grazie mille a te per supportarci sempre😊
Mi hai spiegato così bene che io sono ancora alle medie calcola che io da grande voglio fare il meccanico e già ne capisco qualcosa ma tu mi hai fatto capire bellissimissimo continua a fare i video pls iscritto
Grazie mille! Certo di video ne faccio ancora, un po’ a rilento perché ho un sacco di impegni😁 però li faccio. Continua con la play list se ti interessa l argomento😀
@@Automobilissimo sisi ma certo tranquillo
👍🏻👍🏻👍🏻
musica fastidiosissima
Ti prego togli quella musica mentre parli, per il resto TOP 👍
ciao, scusate se vado fuori tema... voi preferireste un motore 2.2 jtdm da 180cv, oppure un 2.0 185 tdci? se vi va spiegare la scelta, vi ringrazio :D
+DeltaEvo91 Tranquillo non sei fuori tema😁, purtroppo non abbiamo mai provato un 2.0 tdci 185 quindi è difficile fare un confronto, se vuoi la nostra opinione sul 2.2 jtdm l'abbiamo provato e recensito sull alfa giulia, ti linko il nostro articolo www.automobilissimo.com/alfa-romeo-giulia-diesel-quale-scegliere-impressioni-di-guida/
siete spettacolari anche nelle prove... veramente bella la prova della giulia!! voi, per un ragazzo di 26 anni, consigliereste alfa giulia, o focus st? i motori sono elencati nel mio commento precedente, però mi piacerebbe avere una vostra opinione in merito, nonostante non abbiate mai provato st a diesel, ma magari l'avete vista e ci siete saliti, chissà. sono due auto imparagonabili, ma entrambe mi affascinano molto!
La prima è una berlina elegante, dinamica e sportiva, ma comunque un'auto di segmento D, l'altra è una compatta segmento C, più improntata all'agilità.
La Giulia è una berlina con un ottimo assetto che durante la nostra prova ha dimostrato di essere uno stupendo compromesso tra il confort e l'handling. Inoltre grazie al passo più lungo è anche più spaziosa nell'abitacolo e soprattutto comoda per i lunghi viaggi (non solo autostradali). Di contro ha il bagagliaio poco versatile; è possibile abbattere i sedili posteriori (dagli esemplari prodotti da fine 2016 in poi), però se ad esempio si volesse caricare un collo alto, risulta quasi impossibile per la forma del vano e del cofano del bagagliaio. Se vai spesso in montagna con la neve, bisogna fare l'occhio alla trazione posteriore (anche se con tutti gli aiuti alla guida ormai non è più un grande problema); in generale la Giulia è più elegante, di classe, una berlina medio-grande, con una buona qualità di materiali e componenti, davvero elevato rispetto agli standard cui siamo abituati sulle italiane, e il suo pezzo forte è sicuramente la dinamica di guida.
La Focus è più sportivetta, compatta, maneggevole in città, ma più scomoda per quanto riguarda il comfort di guida sui lunghi viaggi, per via del passo minore; ha di suo la versatilità del bagagliaio che permette un maggiore agio a sedili abbattuti.
Ulteriori considerazioni: la Giulia nasce nel 2016, la Focus nel 2011, perciò la prima ha di suo una più recente progettazione di meccanica, motori (il 2.2 diesel è uno dei propulsori a gasolio più raffinati del segmento) e di elettronica, mentre la Focus esaurirà il suo ciclo di vita nei prossimi due anni; rimane comunque un buon esempio di progettazione considerando l'età (la solidità di materiali e scocca era notevole quando uscì) e non sfigura nemmeno per il motore, che sebbene non recentissimo ha delle prestazioni allineate al mercato delle compatte di segmento C. Forse è rimasta un po' indietro riguardo le dotazioni di sicurezza attiva (rivelatore di stanchezza, radar e frenata assistita) e di infotainment, ma è comunque ancora molto valida per un giovane di 26 anni.
Infine, siccome sono due segmenti diversi, dovrai tenere conto del prezzo: la Giulia 180 cv parte da 40000 €, la Focus 185 cv da 34000 €, e probabilmente la prima avrà un premio assicurativo leggermente più alto (a parità di potenza). i dati tecnici del motore sono molto simili (a meno che non prendi la Giulia con l'automatico 8 marce, in questo caso la coppia motrice sale da 380 a 450 Nm), quindi dovrai scegliere in base ai tuoi gusti e disponibilità finanziarie.
Eventualmente si trovano anche sul mercato dell'usato, con maggiori probabilità di buone occasioni per la Focus, poiché in produzione da più tempo e con una minore tenuta del valore residuo.
Senti, mi sono sempre chiesto in che modo girando il volante girano anche le ruote. Potresti spiegare con un disegnino di semplice comprensione come funziona questo meccanismo?
Si certo, ma farà parte della serie sulla dinamica, che arriverà in futuro. Vedrai che la cinematica di sterzo è un piccolo mondo con influenze anche importanti sull assetto. Per questo, per comprenderelo a fondo serve prima parlare di dinamica. Rimani connesso ed arriveremo anche li😉
Ottimo video, complimenti davvero. Per caso in coda ha in previsione anche video sulla rete di sensori interni al motore e come funzionano? Grazie mille e complimenti ancora :)
Ciao...Potresti fare un video spiegando pregi, difetti e differenze tra i motori flatplane e crossplane? Grazie...
+Cesare Giordano si certo, ho una piccola coda di richieste da esaurire, poi lo faccio
grazie molto bello😊
Video molto interessante;)...potresti farne uno anche sul sistema di raffreddamento?
+Matteo Bacilieri si certo, ora ho un po' di video in coda, ma arriverà 😄
Grazie;)
Ciao gran bel video, complimenti. Volevo solo chiedere e ne sarei grato se qualcuno mi rispondesse, durante la seconda fase, cioè quella in cui il pistone sale con solo aria, come fa per l'appunto il pistone a salire? Non mi sembra ci siano forze in gioco che lo facciano salire.
Grazie 😊. Sale grazie all'energia cinetica accumulata dagli organi meccanici nel ciclo precedente (leggasi con l' "inerzia" di albero e volano). È per questo che il motore non può "partire da fermo" ma necessita di un avviamento esterno.
@@Automobilissimo Ah ho capito, quindi c'è qualche altra cosa che avvia il motore, chiaro grazie. Ci sono tuoi video inerenti all'accensione dunque?
Purtroppo non ancora, arriveranno 😄
@@Automobilissimo Capito, grazie. Sappi che comunque mi stai facendo avvicinare al mondo della meccanica. Quindi mi raccomando di portare sempre video ben fatti come questo, meriti tutta la stima di questo mondo. Grazie ancora.
Grazie a te 😉
Potresti spiegare la valvola egr?
Ci sono 2 miei amici che stanno avendo problemi con questa valvola.
Comunque grazie mille per il video
Potresti spiegare anche il motore a 2t? E complimenti per il canale!
+Francesco Vaturro grazie mille 😊. Si si può fare, questa settimana finisco la serie in corso, poi mi dedico un po' ai video a richiesta, ce ne ho un po' da fare, ma ci sarà spazio anche per un video sui 2t 😄
Grazie!!
prego
Complimenti!!
Grazie 😊
Grazie io non so nulla qui imparo
+Giuseppe Cesarino grazie a te per il supporto 😁
ciao. hai creato un video anche dove spieghi cos'è la coppia e che differenze ci sono tra motori con Nm@giri differenti? grazie
No, non ancora, ma lo farò perché è molto richiesto😉
grazie :)
Prego 😁
news? :D
Arriverà per fine anno, perché sarà l'inizio della serie sul cambio
Vi seguo sempre con piacere e vi stimo. Dalle risposte ai commenti si capisce la vostra dedizione al progetto e competenza. Purtroppo vedo calare la qualità di questi video, li inizio a trovare un pò troppo confusi e perdete il punto del tema che affrontate. Qui non avete specificato il punto di scoppio o meglio di combustione. Avrei parlato di più del comburente, combustibile, scintilla (o autoaccensione) e meno delle curve di lavoro che cmq ho trovato spiegate in modo troppo "wikipedia", non è una cosa complicata ma dal video lo sembrava. Sono opinioni personali ovviamente. Tornate a "insegnare cose complicate ai bambini dell'asilo" e se volete tralasciare aspetti importanti per non appesantire il discorso almeno fatelo senza tralasciare l'ABC per parlare di cose meno indispensabili!
+MAK C In realtà non si parla di punto di combustione ne di combustibile perché questo è il funzionamento di un generico motore a combustione. Gli argomenti da te citati verranno trattati nel prossimo video, in quanto sono diversi (ed anzi determinano la differenza) tra i 2 motori diesel e otto. Questo video è vero, può sembrare inutilmente complicato, però l ho affrontato su questo piano per 2 motivi: 1 come dico anche nel video la conoscenza di questi punti può aiutare nella comprensione di tutti i video sul motore, e quindi un video pesante adesso mi consente di semplificare mooolti video dopo.
2 perché io credo che di video di: "come funziona il motore" estremamente semplici (tipo il motore aspira comprime espande e scarica) ce ne siano già a bizzeffe 😁😁 dato che è un argomento piuttosto popolare. Quindi volevo lasciare qualcosa di diverso e che si fatica a trovare altrove, almeno non spiegato in 10 minuti😁. Quindi consideralo un po' un "extended version" della serie🤣. Comunque ti ringrazio per il supporto che ci dai e per la tua partecipazione attiva al canale, è importante per noi ricevere feedback dalla comunità 😊
Io ho trovato un pò confusa la terza fase, espansione ("l'aria viene scaldata e espansa....") e la quarta,scarico non è stata disegnata ed è passata un pò in sordina. Alla fine il video l'ho trovato un pù troppo vago in tutto. Ma ripeto, vi sto seguendo da un pò e conosco le vostre capacità. Anche le risposte che mi avete dato dimostrano la vostra professionalità. Io la chiudo qui per non ripetermi, continuate così!
+MAK C grazie mille 😊
Potresti spiegare come funziona il raffreddamento del motore?
+luca dasca si lo farò, ora ho 3/4 video in programma, finiti quelli posso farlo😁
Complimenti
+fabrizio bodò grazie 😊
Vorrei suggerire di fare un video che spiega la differenza tra servosterzo e non. Come funziona meccanicamente.
Sei marchigiano?
Potresti fare un video sulla documentazione per trasporto Patente C
bravo
Grazie 😊
Grazie
Prego 😊
Potresti fare un video sui motori rotativi?
+Riccardo Lionello si certo, è molto richiesto‼️ finisco una piccola coda di video che ho in programma poi lo faccio di sicuro😄
Io: guardo il video perché non ci ho mia capito niente e tra poco inizio le guide per la patente
Lui: “so che è un argomento base “
🥲🥲🥲🥲
Ma io non ho capito cosa è l’albero motore.... comunque bel video grazie della spiegazione
Ale pesciolino é quell'albero che sta più in basso di tutto nei disegni, con tanti angoli retti, a cui si collegano le varie bielle-manovelle
Grazie ! Molto comprensibile...anche per un cervello femminile...
prego, grazie a te per il supporto😆
lezione fantastica ma la musichetta in sottofondo è insopportabile
Quando mi fanno troppo fastidio la musica
È mica quello in copertina....
Togli la musica, deconcentra...
Ma che scuola fai ?
Mamma mia la vita e complicatissima😫😫
Non se capisce nulla
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