Wiẞt ihr noch, wie wir alle geguckt haben, als Opel 1989 mit dem Calibra ums Eck kam? Das war eine echte Sensation damals. Und diese neue Version des Prius kann da durchaus mithalten. Leider kommt er ein paar Jahre zu spät. So müßten heute eigentlich elektrische Toyota aussehen!
Super Auto. Für mich der einzige Grund, ihn NICHT zu kaufen: Keine Anhängekupplung möglich. Nein, ich möchte keinen Anhänger ziehen, sondern einen Fahrradträger montieren. Dachmontage scheidet für mich aus, ebenso eine Halterung, die sich an der (großen) Heckklappe festzukrallen versucht (die es meines Wissens bis dato auch noch nicht zu kaufen gäbe). Jetzt kann man darüber hinaus noch über den Stauraum im Heck diskutieren, aber ich denke das geht für einen PHEV in Ordnung - irgendwo muss der Akku ja hin. Reine Stromer brauchen hingegen keine Rücksicht auf z.B. den Schalldämpfer zu nehmen und können den Akku komplett unter dem Fahrgastraum aufnehmen.
@@SpitfireMkIIFanHybridantrieb der Gleiche? So ungefähr. Für mein Empfinden, fuhr nur den P3 und seit 7,5 Jahren den P4, verbesserte und entwickelte Toyota das HSD von Generation zu Generation weiter in Richtung Effiziens, Größe, cw-Wert, Fahrwerk und Ladevolumen. Teils wurde die Leistung erhöht von P1 bis hin zum P3, dann wieder verringert beim P4. Nehme an, das HSD 5 ist wieder eine Weiterentwicklung. Fragt sich nur, in welche Richtung. Mehr Effiziens im Hybridmodus? Wird der Plug In nur in ihm gefahren, nehme ich an, dass der mögliche Jahresdurchschnittsverbrauch von realen 3,5l/100km des P4 nicht erreicht wird. Fahrer, die ihn so fahren, können ja mal darüber berichten, falls sie ein Minimalverbrauch als HEV gefahren überhaupt dergestalt interessiert, dass sie ihn anstreben und veröffentlichen. Wer so ein Auto teuer kauft dürfte anderes als Kaufgrund im Sinn haben, mal angenommen. Viele Käufer werden's m.E. bei der Preisgestaltung, der wenig vorhandenen Praktikabiltät aufgrund der deutlich reduzierten Lademöglichkeit und des mangelnden Angebots als 'nur' HEV in D, die interessantere Variante, nicht werden.
Ja, Design ist top. Wofür, für wen? Vmax 177 kmh trotz 223 PS. CVT Gummiband, Motor heult auf wenn man Performance abruft. Kofferraum Mini und ohne Fahrrad AHK. Wenig Verbrauch wenn man cruist und unter 120 kmh fährt. Zielgruppe ist wer? Double income, no kids? Über 50.000 € in top Ausstattung.
Wir haben 2020 den Ioniq plug in hybrid für den besseren Prius empfunden und den gekauft. Jetzt ist Toyota back und der neue Prius ist der legitime Nachfolger des hyundai ioniq. Hyundai hat sich ja leider entschieden, dem Ioniq "classic " keinen Nachfolger zu gewähren. Leider ist der Toyota Prius anno 2023 sehr teuer geworden.
Der ist echt schick geworden
Wiẞt ihr noch, wie wir alle geguckt haben, als Opel 1989 mit dem Calibra ums Eck kam? Das war eine echte Sensation damals.
Und diese neue Version des Prius kann da durchaus mithalten.
Leider kommt er ein paar Jahre zu spät. So müßten heute eigentlich elektrische Toyota aussehen!
Super Auto. Für mich der einzige Grund, ihn NICHT zu kaufen: Keine Anhängekupplung möglich. Nein, ich möchte keinen Anhänger ziehen, sondern einen Fahrradträger montieren. Dachmontage scheidet für mich aus, ebenso eine Halterung, die sich an der (großen) Heckklappe festzukrallen versucht (die es meines Wissens bis dato auch noch nicht zu kaufen gäbe). Jetzt kann man darüber hinaus noch über den Stauraum im Heck diskutieren, aber ich denke das geht für einen PHEV in Ordnung - irgendwo muss der Akku ja hin. Reine Stromer brauchen hingegen keine Rücksicht auf z.B. den Schalldämpfer zu nehmen und können den Akku komplett unter dem Fahrgastraum aufnehmen.
Leider nicht mehr als Vollhybird zu haben....wenn man keine lademöglichkeit hat, sonst ein optisch voll schönes Auto
Der Hybridantrieb bleibt der Gleiche, lediglich die Batterie ist größer und hat einen Ladeanschluss.
@@SpitfireMkIIFanHybridantrieb der Gleiche? So ungefähr. Für mein Empfinden, fuhr nur den P3 und seit 7,5 Jahren den P4, verbesserte und entwickelte Toyota das HSD von Generation zu Generation weiter in Richtung Effiziens, Größe, cw-Wert, Fahrwerk und Ladevolumen. Teils wurde die Leistung erhöht von P1 bis hin zum P3, dann wieder verringert beim P4.
Nehme an, das HSD 5 ist wieder eine Weiterentwicklung. Fragt sich nur, in welche Richtung. Mehr Effiziens im Hybridmodus? Wird der Plug In nur in ihm gefahren, nehme ich an, dass der mögliche Jahresdurchschnittsverbrauch von realen 3,5l/100km des P4 nicht erreicht wird. Fahrer, die ihn so fahren, können ja mal darüber berichten, falls sie ein Minimalverbrauch als HEV gefahren überhaupt dergestalt interessiert, dass sie ihn anstreben und veröffentlichen. Wer so ein Auto teuer kauft dürfte anderes als Kaufgrund im Sinn haben, mal angenommen. Viele Käufer werden's m.E. bei der Preisgestaltung, der wenig vorhandenen Praktikabiltät aufgrund der deutlich reduzierten Lademöglichkeit und des mangelnden Angebots als 'nur' HEV in D, die interessantere Variante, nicht werden.
Ja, Design ist top. Wofür, für wen?
Vmax 177 kmh trotz 223 PS.
CVT Gummiband, Motor heult auf wenn man Performance abruft.
Kofferraum Mini und ohne Fahrrad AHK.
Wenig Verbrauch wenn man cruist und unter 120 kmh fährt.
Zielgruppe ist wer?
Double income, no kids?
Über 50.000 € in top Ausstattung.
Jo den akku magbich nicht bezahlen.
Wir haben 2020 den Ioniq plug in hybrid für den besseren Prius empfunden und den gekauft. Jetzt ist Toyota back und der neue Prius ist der legitime Nachfolger des hyundai ioniq. Hyundai hat sich ja leider entschieden, dem Ioniq "classic " keinen Nachfolger zu gewähren. Leider ist der Toyota Prius anno 2023 sehr teuer geworden.
trotzdem ist das Toyota System dem von Hyundai nach wie vor einen Tick sparsamer und vor allem ausgereifter.
Leider viel zu teuer, deswegen braucht man das Video nicht zu Ende schauen. Und tschüss
😅
Viel zu teuer !!!