Hey liebe Cyndie! Tolles Auto und tolles Video von und mit Dir! Ich liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiebe deine Videos und deinen tollen, unwiderstehlichen und einmaligen, französischen Akzent! Bitte mache weiter so mit den Autotests !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
In meiner Kleinstadt fährt ein großes Taxiunternehmen rein elektrisch mit Enjaq, Model Y und E-Van. Sind zusammen bestimmt 10 Fahrzeuge. Ein kleiner Prius 5 wäre als Taxi ungeeignet.
Hallo, netter Test! Aber, Die 5L/100km kommen nur bei jemandem zustande der keine TOYOTA Hybrid Erfahrung hat, denn ich schaffe mit meinem 2004er Prius durchschnittlich 3,9L/100km in bergigem Terrain! Die Jahresspreizung beträgt 3,7-4,2L/100km. Unseren 2013 Yaris Hybrid fahre ich gelegentlich und erreiche easy 3,6L/100km. Der 2023 Prius muss locker mit 3L gefahren werden können, naja ...... ich bleibe bei meinem 2004er Prius, der hat ja erst 240.000km drauf.
... ich fahre den Vorgänger !!! 122 PS reichen mir vollkommen ! Das Auto läuft absolut störungsfrei und ist super-sparsam. Das CVT-Getriebe nervt allerdings etwas. Und es fehlt nicht nur die Montierbarkeit einer Anhängerkupplung sondern vor allem der Heckscheibenwischer. Der neue hat auch keinen .....
Zweiliter-Sauger? Wau ... mein Audi A3 e-tron Plugin-Hybrid von 2018 hat nur einen 1.4-Liter-Benzinmotor und ist sportlicher bei gleichem Verbrauch, wenn auch die rein elektrische Reichweite nur halb so gross ist (Nennwert). Ich fuhr den 2009er-Prius vier Jahre lang, und wenn sich der 2023er bewähren sollte und der Benziner leiser wird, könnte ich mir 2026 oder 2027 die überarbeitete Variante vorstellen. Aber dann müsste auch der Kofferraum grösser werden.
Wieviel Werbung braucht man eigentlich bei einem 12 min Video?? Und über das Auto weiß man nach dem Beitrag auch nicht wirklich mehr. Mich würde z.B die genaue Funktion eines Plugin Hybrid gegenüber eines Vollhybrids interessieren, aber das wurde gar nicht erklärt.
5 Liter Verbrauch schafft mein Diesel ohne den ganzen technischen Aufwand. Im Sommer auch locker unter 5 Liter. Finde es eher schade, dass es den Prius nicht als Vollhybrid gibt. Und der Preis...naja.
Sparsam mit 5l/100km im Hybridmodus gefahren, ist relativ, gemessen an dem, womit verglichen wird. Fahre den HEV P4 mit 3,5l im Mittel. Vielleicht lässt sich der Verbrauch des P5 noch drücken, wenn man sich auf das Hybrid-Konzept dergestalt einlässt, dass man mit möglichst wenig Sprit auskommen will. Ob dann nur 3,5l, bleibt dahingestellt. Ebenfalls, ob in D über 50.000€ in der höchsten Ausführung, um ein Solardach ordern zu können - ganz abgesehen davon, ob sich dieses 'Gimmick' rechnet- als bezahlbar, wie im Test behauptet, angesehen werden kann. Für Käufer mit Geld vielleicht. Ansonsten wird dem P5 allein schon sein völlig überzogener Einstiegspreis das Absatzgenick brechen bei Autoneuwagenkäufern, mal angenommen.
Natürlich rechnet sich das Solardach nicht. Auch die Sitzbelüftung, Heckklappen Motor und viele andere Sachen rechnen sich nicht. Mir ein neues Auto zu kaufen rechnet sich nicht. Kinder erst recht nicht? Hmm...
@@alphab3ta nein, das ist der Normverbrauch mit voller Batterie, wird auch so erklärt, da werden halt 86km rein elektrisch angenommen und der Rest im Hybrid-Modus. Ist natürlich kein realer Wert, schon gar nicht auf der Autobahn. Allerdings sind die 5L vom Test mit Sicherheit deutlich zu unterbieten.
In dem Vergleich fehlt der Mercedes B250e. Innen größer als der Prius. Mit 1600 kg AHK und 11 kW AC Ladeleistung und optional 24 kW CCS DC Ladeleistung. Bedeutet : Kleiner PHEV Akku. Hohe Ladeleistung. Kurze Ladedauer gleich hohe elektrische Fahranteile im Alltag. In meinem Fall waren über 30.000 von 40.000 km rein elektrisch. Der reale Verbrauch 1,6 l / 100 km plus 14 kWh Strom. Wenn Go mal genau nachrechnen würde käme raus, dass auf 300.000 km, normalen privaten Fahrprofilen und Ladewillen ein PHEV Prius umweltfreundlicher ist als ein BEV.
Mein grösste Sorge ist immer, ob der Verbrennermotor vorgewärmt ist, oder ob er einfach kalt zugeschaltet wird. Einen Verbrennermotor, sollte man ja warmfahren und das wird nirgends beschrieben, hätte mal gerne ein Video zu diesem Thema, Danke
also Laufleistungen, beispielsweise bei Taxen, von 500.000km und mehr..... ganz ehrlich? Ich verstehe Deine Frage nicht, seit 1997 bauen die den Prius und er ist einer der zuverlässigsten PKW, die man für "normales" Geld kaufen kann, auch wenn der jetzt als PlugIn etwas höherpreisig ist
deine Sorge ist nicht wirklich begründet, fahre auch Plug-in A250e, für kalten Start sind einige technischen Extras vorgesehen, der Motor wird nicht wirklich schneller alt als beim einfachen Verbrenner - reicht fürs Aufoleben.
Sehr schönes Auto, aber als Taxen fahren Corola Tourer, RAV4 und Prius Plus alle als Hybriden Weltweit. Der neue Prius ist was für junge Leute die sonst auch CHR fahren.
Kleiner Fauxpass, das Fahrzeug hat sofort hohes Drehmoment und dadurch Beschleunigung, nicht Leistung.... Mir gefällt das Aussendesign des Fzgs. unheimlich gut. Wenn es nur nicht zu teuer ( für Deutsche ) wäre.
Ein guter PHEV (relativ hohe rein elektrische Reichweite). Aber einfach zu teuer und irgendwie aus der Zeit gefallen. Für 50'000 gibt's schon gute Auswahl BEV. Und das Argument mit dem "nicht immer und überall laden zu können" ist auch überholt.
Das Argument ist nicht überholt - nicht jeder hat Lust beim Roadtrip mit anderen Teslas an hässlichen Supercharger Stationen abzuhängen. Gerade in Europa gibt es so viel abseits der großen Strassen zu entdecken.
@@TimEndzeitGenau und ich habe null Bock 30 min zu laden. Oder erst studieren wo ich unterwegs lade kann. Bei meinem Opc habe ich immer einen 20l Kanister voll dabei.
Bonjour, il y a il assez de place pour 3 enfants dans la Prius 23? 2 Seiges Enfant et un siège d'appoint au millieu. Car j en ai marre de ma Vero s ;-) , merci
Vermutlich hätte man dann das Auto komplett anders konstruieren müssen, um den Akku sinnvoll irgendwo unterzubringen. Am besten hätte man aber gleich auf die Verbrenner- und Hybridversion verzichten sollen. Dann wäre so ein Auto schon vom Design her eine Bereicherung für die E-Mobilität geworden.
Ist nicht rätselhaft sondern logisch. Toyota sieht die E-Technik halt noch nicht voll bereit für die breite Masse, was ja auch stimmt. Ein vollelektrischer Prius würde mich (aktuell) auch null interessieren. Ein Hybrid schon eher.
@@markus8484 was für ein Blödsinn. Toyota versucht verzweifelt, Marktlücken zu finden, die es gar nicht gibt, siehe auch den Mirai. Die haben inzwischen aber gemerkt, dass die damit auf die Nase fallen werden und haben deshalb für dieses Jahrzehnt noch 25 (!) BEV-Modelle angekündigt…
@@Spitfire-kh2pm das ist kein Blödsinn sondern kommt von Toyota selber diese Aussage 🙄 und sie haben auch recht, oder wo hast du die letzten Monate gelebt? E Autos sind aktuell Ladenhüter und gebraucht kaum los zu kriegen. Natürlich kann sich das in den nächsten Jahren noch ändern und deshalb haben sie natürlich auch E Autos in der Pipeline aber eben deutlich vorsichtiger als manch anderer Hersteller. Hast du dich nicht gewundert, warum es gerade mal 1 E-Auto von Toyota gibt und VW gefühlt 20 hat? Genau…deswegen. Den Prius nicht als reinen Stromer zu bringen war die komplett richtige Entscheidung. Gekonnt hätten sie es ja, wollten aber nicht.
@@markus8484 ich weiß nicht wo du lebst. Ich lebe in der Realität. Und halte mich an Fachwissen und Fakten, nicht an PR-Geschwafel von Toyota. Schau du doch mal, wieviele E-Autos weltweit verkauft werden. Und wie lächerliche wenige Toyota Mirai. Und das obwohl Toyota in ihrer Verzweiflung die Wasserstoff-Panzer fast verschenken. Ein Mirai kann NICHTS, was BEV nicht für weniger Geld besser machen…
Ich liebe meinen Golf 7 , der ist nicht schlau , daß sollte der Fahrer sein , heutige Autobauer versuchen ihre Autos schlauer zu machen als ihre Kunden , nicht ohne Grund ! 🤣🤣🤣
Der durchschnittliche schweizerische Autofahrer legt täglich 37km zurück. Wofür braucht man da noch einen Hybrid? Toyota ist da früher sehr innovativ gewesen, hinkt mittlerweile aber nur noch hinterher.
Also bei rein elektrischer Reichweite des Plug-in Hybrids von 86km wäre das somit das ideale Auto. Am besten in Kombination mit einer PV-Anlage. Dann müsste man über mehrere Wochen hinweg nichts Weiteres für die wenigen Kilometer zahlen. Und wenn man doch mal länger unterwegs sein sollte und keine Zeit für den elektrischen Ladevorgang hat, kann man einfach schnell tanken. Die Vorteile von reinem E-Auto und Verbrenner kombiniert.
@@RSchmidt-ix8icBin bis 2018 Diesel gefahren und seither schon 175‘000km rein elektrisch. Das Bedürfnis ganz schnell weiterzukommen hatte ich nie, beim Auto meiner Frau kann man während der Ladezeit nicht mal mehr auf die Toilette, ohne dass schon fast voll ist. „Schnell tanken“ wird sehr überschätzt.
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Hey liebe Cyndie!
Tolles Auto und tolles Video von und mit Dir!
Ich liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiebe deine Videos und deinen tollen, unwiderstehlichen und einmaligen, französischen Akzent!
Bitte mache weiter so mit den Autotests !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
In meiner Kleinstadt fährt ein großes Taxiunternehmen rein elektrisch mit Enjaq, Model Y und E-Van. Sind zusammen bestimmt 10 Fahrzeuge. Ein kleiner Prius 5 wäre als Taxi ungeeignet.
Toyota/Lexus baut die besten Autos
Mit Abstand
Nichts kommt an die zwei ran
❤
Danke für diesen Test.
Danke für Zuschauen🙏
Hallo, netter Test! Aber, Die 5L/100km kommen nur bei jemandem zustande der keine TOYOTA Hybrid Erfahrung hat, denn ich schaffe mit meinem 2004er Prius durchschnittlich 3,9L/100km in bergigem Terrain! Die Jahresspreizung beträgt 3,7-4,2L/100km. Unseren 2013 Yaris Hybrid fahre ich gelegentlich und erreiche easy 3,6L/100km. Der 2023 Prius muss locker mit 3L gefahren werden können, naja ...... ich bleibe bei meinem 2004er Prius, der hat ja erst 240.000km drauf.
Sehr schön, hast du große Probleme mit gehabt oder nur Kleinigkeiten???
Wie genau fährst du den Preis denn, dass er über das Jahr so wenig Verbrauch hat ? Nutzt du Assistentssysteme wie z.b Tempomat etc ?
😊Cyndie, dein Akzent ist mega.
Es hat sehr viel Freude gemacht, das Video anzuschauen.
Danke Dir😘
Für den Einsatz als Taxi müssen Corolla Limousine Hybrid oder Camry Hybrid herhalten.
6,8 sec von 0-100 kmh. Nicht schlecht für ein sparsames hybrid
... ich fahre den Vorgänger !!! 122 PS reichen mir vollkommen ! Das Auto läuft absolut störungsfrei und ist super-sparsam. Das CVT-Getriebe nervt allerdings etwas. Und es fehlt nicht nur die Montierbarkeit einer Anhängerkupplung sondern vor allem der Heckscheibenwischer. Der neue hat auch keinen .....
Zweiliter-Sauger? Wau ... mein Audi A3 e-tron Plugin-Hybrid von 2018 hat nur einen 1.4-Liter-Benzinmotor und ist sportlicher bei gleichem Verbrauch, wenn auch die rein elektrische Reichweite nur halb so gross ist (Nennwert). Ich fuhr den 2009er-Prius vier Jahre lang, und wenn sich der 2023er bewähren sollte und der Benziner leiser wird, könnte ich mir 2026 oder 2027 die überarbeitete Variante vorstellen. Aber dann müsste auch der Kofferraum grösser werden.
Top Mobil ❤
Inzwischen gibt es in der Schweiz auch den steckerlosen Hybrid.
Wieviel Werbung braucht man eigentlich bei einem 12 min Video??
Und über das Auto weiß man nach dem Beitrag auch nicht wirklich mehr.
Mich würde z.B die genaue Funktion eines Plugin Hybrid gegenüber eines Vollhybrids interessieren, aber das wurde gar nicht erklärt.
5 Liter Verbrauch schafft mein Diesel ohne den ganzen technischen Aufwand. Im Sommer auch locker unter 5 Liter. Finde es eher schade, dass es den Prius nicht als Vollhybrid gibt. Und der Preis...naja.
Ein zusätzlicher Prius Kombi wäre gut, für die Taxi und Pampers Fraktion 😊
Sparsam mit 5l/100km im Hybridmodus gefahren, ist relativ, gemessen an dem, womit verglichen wird. Fahre den HEV P4 mit 3,5l im Mittel. Vielleicht lässt sich der Verbrauch des P5 noch drücken, wenn man sich auf das Hybrid-Konzept dergestalt einlässt, dass man mit möglichst wenig Sprit auskommen will. Ob dann nur 3,5l, bleibt dahingestellt. Ebenfalls, ob in D über 50.000€ in der höchsten Ausführung, um ein Solardach ordern zu können - ganz abgesehen davon, ob sich dieses 'Gimmick' rechnet- als bezahlbar, wie im Test behauptet, angesehen werden kann. Für Käufer mit Geld vielleicht. Ansonsten wird dem P5 allein schon sein völlig überzogener Einstiegspreis das Absatzgenick brechen bei Autoneuwagenkäufern, mal angenommen.
An der einen Stelle wird "*0,5 Liter" eingeblendet, war wohl ein Versprecher.
Dazu gesellen sich dann x kWh (14?), weil 0,5l m.E. mit voller Plug-In Hybridbatterie ermittelt wurden auf xkm.
Natürlich rechnet sich das Solardach nicht. Auch die Sitzbelüftung, Heckklappen Motor und viele andere Sachen rechnen sich nicht. Mir ein neues Auto zu kaufen rechnet sich nicht. Kinder erst recht nicht? Hmm...
@@alphab3ta nein, das ist der Normverbrauch mit voller Batterie, wird auch so erklärt, da werden halt 86km rein elektrisch angenommen und der Rest im Hybrid-Modus. Ist natürlich kein realer Wert, schon gar nicht auf der Autobahn. Allerdings sind die 5L vom Test mit Sicherheit deutlich zu unterbieten.
Sehr geiles Auto. Bravo Toyota.
In dem Vergleich fehlt der Mercedes B250e. Innen größer als der Prius. Mit 1600 kg AHK und 11 kW AC Ladeleistung und optional 24 kW CCS DC Ladeleistung. Bedeutet : Kleiner PHEV Akku. Hohe Ladeleistung. Kurze Ladedauer gleich hohe elektrische Fahranteile im Alltag. In meinem Fall waren über 30.000 von 40.000 km rein elektrisch. Der reale Verbrauch 1,6 l / 100 km plus 14 kWh Strom. Wenn Go mal genau nachrechnen würde käme raus, dass auf 300.000 km, normalen privaten Fahrprofilen und Ladewillen ein PHEV Prius umweltfreundlicher ist als ein BEV.
Nein, natürlich nicht
Der letzte Satz ist Stammtisch-Geplärre…
Bin ihn gestern gefahren und war angenehm überrascht. Unaufgeregt, flott und lässig. Der Preis ist herb.
Mein grösste Sorge ist immer, ob der Verbrennermotor vorgewärmt ist, oder ob er einfach kalt zugeschaltet wird. Einen Verbrennermotor, sollte man ja warmfahren und das wird nirgends beschrieben, hätte mal gerne ein Video zu diesem Thema, Danke
Aber das scheint wohl kein großes Problem zu sein, wenn man sich ansieht wie langlebig und stabil die fünfzehn Jahre alten Priuse laufen.
also Laufleistungen, beispielsweise bei Taxen, von 500.000km und mehr..... ganz ehrlich? Ich verstehe Deine Frage nicht, seit 1997 bauen die den Prius und er ist einer der zuverlässigsten PKW, die man für "normales" Geld kaufen kann, auch wenn der jetzt als PlugIn etwas höherpreisig ist
deine Sorge ist nicht wirklich begründet, fahre auch Plug-in A250e, für kalten Start sind einige technischen Extras vorgesehen, der Motor wird nicht wirklich schneller alt als beim einfachen Verbrenner - reicht fürs Aufoleben.
In Deutschland gibt es den Prius auch nur als Plugin.
Gibt es ihn überhaupt irgendwo als Vollhybrid ?
Als Vollhybrid bekommt man den Prius wohl nur in Nordamerika und Kanada oder Australien vielleicht noch.
Erst *immer* ein Vollhybride. Extern ladbar oder nicht hat damit nichts zu tun.
Bella! Cyndie auch 😏👍
Ich bedauere das dieses Auto nicht als Vollhybrid gibt.
Sehr schönes Auto, aber als Taxen fahren Corola Tourer, RAV4 und Prius Plus alle als Hybriden Weltweit. Der neue Prius ist was für junge Leute die sonst auch CHR fahren.
Genau... wer will sich auch ein Taxiauto kaufen?
Schon mal den CHR gefahren? Den würde ich nicht geschenkt wollen, viel zu unübersichtlich.
Kleiner Fauxpass, das Fahrzeug hat sofort hohes Drehmoment und dadurch Beschleunigung, nicht Leistung....
Mir gefällt das Aussendesign des Fzgs. unheimlich gut. Wenn es nur nicht zu teuer ( für Deutsche ) wäre.
Bitte einen Beitrag zum Tesla Model 3 Highlight
heisst das nicht highland?
Ja - natürlich 😂
Ein guter PHEV (relativ hohe rein elektrische Reichweite). Aber einfach zu teuer und irgendwie aus der Zeit gefallen. Für 50'000 gibt's schon gute Auswahl BEV. Und das Argument mit dem "nicht immer und überall laden zu können" ist auch überholt.
Das Argument ist nicht überholt - nicht jeder hat Lust beim Roadtrip mit anderen Teslas an hässlichen Supercharger Stationen abzuhängen. Gerade in Europa gibt es so viel abseits der großen Strassen zu entdecken.
@@TimEndzeitGenau und ich habe null Bock 30 min zu laden. Oder erst studieren wo ich unterwegs lade kann. Bei meinem Opc habe ich immer einen 20l Kanister voll dabei.
Dann lade doch bei EnBW oder Aral. Davon gibt es mehr als Supercharger Stationen und die stehen häufiger in der Stadt.
@@gerbre1 ja langfristig wird es kein Problem mehr sein, aber aktuell möchte ich den Luxus beim Parken nicht ans Tanken zu denken noch nicht aufgeben.
😂😂😂😂
Mein Prius 4 hat 4,3 Liter im Jahresdurchschnitt verbraucht....😂😂😂
Bei 5 Liter Verbrauch wurde es dann unerträglich
Was genau?
Bonjour, il y a il assez de place pour 3 enfants dans la Prius 23? 2 Seiges Enfant et un siège d'appoint au millieu. Car j en ai marre de ma Vero s ;-) , merci
Superautorespekttoyotaweltenzumaltenprius😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Die Schweiz ist das einzige Land wo der Prius PHEV keine Steckdose (1500w) im Kofferraum hat
Plug in Hybride sind sinnfrei. Entweder Vollhybrid oder Elektro. Aber sonst finde ich das Auto sehr schön. Danke für den Test.
Auch dieser ist ein Vollhybride.
Rätselhaft, warum es nicht eine Variante rein elektrisch gibt.
Vermutlich hätte man dann das Auto komplett anders konstruieren müssen, um den Akku sinnvoll irgendwo unterzubringen. Am besten hätte man aber gleich auf die Verbrenner- und Hybridversion verzichten sollen. Dann wäre so ein Auto schon vom Design her eine Bereicherung für die E-Mobilität geworden.
Ist nicht rätselhaft sondern logisch. Toyota sieht die E-Technik halt noch nicht voll bereit für die breite Masse, was ja auch stimmt. Ein vollelektrischer Prius würde mich (aktuell) auch null interessieren. Ein Hybrid schon eher.
@@markus8484 was für ein Blödsinn. Toyota versucht verzweifelt, Marktlücken zu finden, die es gar nicht gibt, siehe auch den Mirai.
Die haben inzwischen aber gemerkt, dass die damit auf die Nase fallen werden und haben deshalb für dieses Jahrzehnt noch 25 (!) BEV-Modelle angekündigt…
@@Spitfire-kh2pm das ist kein Blödsinn sondern kommt von Toyota selber diese Aussage 🙄 und sie haben auch recht, oder wo hast du die letzten Monate gelebt? E Autos sind aktuell Ladenhüter und gebraucht kaum los zu kriegen. Natürlich kann sich das in den nächsten Jahren noch ändern und deshalb haben sie natürlich auch E Autos in der Pipeline aber eben deutlich vorsichtiger als manch anderer Hersteller. Hast du dich nicht gewundert, warum es gerade mal 1 E-Auto von Toyota gibt und VW gefühlt 20 hat? Genau…deswegen. Den Prius nicht als reinen Stromer zu bringen war die komplett richtige Entscheidung. Gekonnt hätten sie es ja, wollten aber nicht.
@@markus8484 ich weiß nicht wo du lebst. Ich lebe in der Realität. Und halte mich an Fachwissen und Fakten, nicht an PR-Geschwafel von Toyota.
Schau du doch mal, wieviele E-Autos weltweit verkauft werden. Und wie lächerliche wenige Toyota Mirai. Und das obwohl Toyota in ihrer Verzweiflung die Wasserstoff-Panzer fast verschenken. Ein Mirai kann NICHTS, was BEV nicht für weniger Geld besser machen…
Ich liebe meinen Golf 7 , der ist nicht schlau , daß sollte der Fahrer sein , heutige Autobauer versuchen ihre Autos schlauer zu machen als ihre Kunden , nicht ohne Grund ! 🤣🤣🤣
Nunja, da der Kunde immer dümmer wird, muss das Auto intellektuell zulegen.
Der durchschnittliche schweizerische Autofahrer legt täglich 37km zurück. Wofür braucht man da noch einen Hybrid? Toyota ist da früher sehr innovativ gewesen, hinkt mittlerweile aber nur noch hinterher.
Also bei rein elektrischer Reichweite des Plug-in Hybrids von 86km wäre das somit das ideale Auto. Am besten in Kombination mit einer PV-Anlage. Dann müsste man über mehrere Wochen hinweg nichts Weiteres für die wenigen Kilometer zahlen. Und wenn man doch mal länger unterwegs sein sollte und keine Zeit für den elektrischen Ladevorgang hat, kann man einfach schnell tanken. Die Vorteile von reinem E-Auto und Verbrenner kombiniert.
@@RSchmidt-ix8icBin bis 2018 Diesel gefahren und seither schon 175‘000km rein elektrisch. Das Bedürfnis ganz schnell weiterzukommen hatte ich nie, beim Auto meiner Frau kann man während der Ladezeit nicht mal mehr auf die Toilette, ohne dass schon fast voll ist. „Schnell tanken“ wird sehr überschätzt.
Die Tester wissen alle nicht wie sie einen Toyota Hybrid Fahren mussen. Mein 13 Jahre alte Toyota Auris Hybrid Schaft sogar 4,7 Liter/100 kmH.
Naja...schön ist anders... außerdem zu teuer!
Der Prius hat KEIN CVT Getriebe !
Die Getriebe sind Schrott. Ansonsten der erste annehmbar designte Toyota seit langem.
Die Getriebe sind Weltklasse. Man muß sie fahren können.
@@michelkochvor allem muss man die fahren wollen…
Für das Geld bekommt man ein Tesla Model Y
Ja oder 50 iphones
Wenn man Tesla mag, bitte. Ich würde einen Tesla nicht mal geschenkt nehmen.
@@grokranfan8578 bist nicht besonders intelligent? 😂
@@gonzo111081 wieso? In meinem Augen sind Tesla ab Werk Scgrott, ganz einfach
@@grokranfan8578 scheinst mir ein dümmlicher Tesla Troll zu sein
Für die Kohle gibt's schon richtig gute Vollelektrische Fahrzeuge, bzw. Für 10000 € weniger 😂