Sehr guter Test. Macht immer Spaß Dich zu sehen. Der Prius gefällt mir ziemlich gut. Er sieht halt anders aus aber das macht genau den Reiz aus. Das Einzige was mich stört ist das es kein Vollhybrid mehr ist. Das ist ein Rückschritt
PlugIn ist immer ein AddOn, der Prius ist nach wie vor ein Voll-Hybrid. Das einzig ärgerliche ist halt, dass man die PlugIn Funktionalität mitkaufen und bezahlen muss, auch wenn man sie nicht braucht.
Der erste Prius, der mir gefällt und zudem eines der schönsten Autos überhaupt auf dem Markt! Absoluter Volltreffer! Aufgrund der fehlenden Lenkradheizung in der Basis würde ich zähneknirschend zur Executive Linie greifen. Da bin ich auch nicht kompromissbereit ;-) Als (günstigerer) Vollhybrid wäre das evtl. mein nächstes Auto, als Plug-in kommt er leider nicht in Frage. Wenn man keine Möglichkeit zum Aufladen hat, ist das rausgeschmissenes Geld - selbst, wenn er auch mit "leerem" Akku ein sparsames Auto ist. Schade, dass Toyota den Vollhybriden für den deutschen Markt nicht anbietet.
Wahnsinn wie viele Videos/Tests du machst! Bin erst vor kurzem, durch Zufall, auf deinen Kanal aufmerksam geworden und wünschte das ich schon früher drauf gestoßen wäre 😅 Weiter so, die Tests sind immer Klasse. Danke!
Ich bin jetzt weder ein Toyota-, noch ein Prius Fan, aber wenn ich mich nicht irre dann bekommt man bei Toyota noch bis zu 15 Jahre Garantie wenn man die Inspektion mind einmal jährlich beim Vertragshändler durchführen lässt
Hatte letztes Jahr einen Toyota Corolla als Mietwagen. Der hatte auch eine sehr leichte Lenkung. Ich fand das eher unangenehm, weil man 0 Rückmeldung von den Reifen bekommen hat.
Hatte nen Auris vorher meinem jetzigen, muss aber dazu sagen (ohne Werbeaspekt) in einer Notsituation Landstrasse 10 m vor Dir zieht einer raus. Vollbremsung und gegenlenken bzw. um den rum lenken, ging verdammt easy. Hat mich echt verwundert das Auto so gut liegt, ohne quietschen, rutschen und war froh das ich das so easy gemeistert habe. Geregnet hats auch noch.
Mir gefällt der Prius .... Leider gibt es das Auto bei uns nicht in der Vollhybrid Version.... Die Plug in Hybrid Variante kommt für mich nicht in Betracht..... Das ist ein absoluter Ausschlussgrund.....
Wirklich sehr cool! Kann ich mir absolut vorstellen damit zu fahren. Tolles Video - wie gewohnt von Dir. Wunderschöne Weihnachten Dir und Deiner Familie 🤝🏻
Danke für das wie immer gute Review. Man hat sich ja inzwischen an ein hohes Preisniveau gewöhnt. Beim Prius finde ich den Preis aber deutlich überzogen.
Gutes Video. Er piept nur dreimal beim überschreiten aber bei jeder neuen Überschreitung wieder. Das motiviert natürlich zum permanenten zu schnell Fahren.
Wir hatten einen Prius 4 als Vollhybrid. Der Wagen hat uns 2016 einen Eindruck vermittelt, wie schön elektrischen fahren sein könnte. Ich hätte mir so was wie den Prius 5 mit als BEV 50-60KWh Batterie, einem großen Kofferraum und einer AHK gewünscht. Der Preis ist komplett am Thema vorbei. Für das Geld gibt es die Auswahl zwischen vielen BEVs - mit Model 3 sei nur eins genannt. Aber auch ID3, ID4, Ioniq6 usw.. liegen im gleichen Bereich. Die Basis als Vollhybrid für um die 30k hätte noch eine Daseinsberechtigung, aber so wird das schwer.
Der Preis ist in der Tat heftig, auch in der Grundversion. Was bleibt ist ein solides KFZ. Mein Executive-Prius IV als Vollhybrid, der in Bezug auf das Fahrwerk ein Riesensprung zum III war, kostete etwas über 30.000,- Euro im Jahr 2017, natürlich mit weniger Leistung. Kinders, wie die Zeit vergeht. Die Preise haben sich leider auch nach oben entwickelt.
Der Toyota Prius ist eigentlich ein fantastisches Fahrzeug. Ich hatte bis jetzt jede Priusgeneration. Bisher haben mir Prius 2 und 4 hervorragend gefallen, die erste Generation war ebenfalls top, nur die Karosserie begeisterte mich nicht. Die Technik im Prius 3 war ebenfalls super. Allerdings gefiel mir die Gestaltung des Innenraums gar nicht. Das Touchplay zur leichten Bedienung fehlte, erschwerte die persönlichen Einstellungen extrem. Ich war froh, beim Prius 4 wieder Einiges (leider nur wenige) per Touchscreen einstellen zu können. Bei vielen Sachen ist die nervige Menüführung geblieben. Trotzdem hat hat mich dieser Prius durch sein futuristisches Armaturenbrett, welches sehr spannend für alle Insassen ist, mehr als entschädigt und den für mich enttäuschenden Eindruck des Vorgängermodells ausgelöscht. Das Design vom Prius 5 ist wie bei allen bisherigen Modellen teilweise ansprechend extravagant, eben ein Hingucker auf der Straße. Die Bilder vom Innenraum finde ich wieder enttäuschend. Die Extravaganz des Cockpits (so nennt unser Nachbar das innovative Armaturenbrett) fehlt komplett. Ich vermisse das Haed over Display, welches für mich mittlerweile essentiell im Sinne der Verkehrssicherheit geworden ist. Auch liebe ich die digitale Geschwindigkeitsanzeige. Ob sie jetzt hier vorhanden ist, konnte ich nicht erkennen. Dieses fehlende Detail hat bisher den Wechsel zu kleineren Toyotamodellen, die für unsere Bedürfnisse völlig ausreichend wären, verhindert. Aber der ausschlaggebende Fakt, warum wir den Prius 5 nicht kaufen werden, ist eindeutig der hohe Preis. Das ist viel zu viel! Wer kann sich das noch leisten?
Am 22.01.24 habe ich meinen Probefahrttermin. 12 Jahre Erfahrung mit Prius Plug-in Hybrid liegen bereits hinter mir. Die größten Nachteile am Ptius 5 gegenüber dem Prius 4 sind für mich: Nicht mal ein eine Kupplung für einen Fahrradheckträger ist konfigurierbar = k.o.-Kriterium, keine 15“-Räder mehr = k.o.-Kriterium, Sinnloses Solardach nicht abwählbar = sinnlose Kosten für sehr geringen Effekt (nach 6 Jahren eigenen Erfahrungen), 12.000 € höhere Preis und keine Unterstützung mehr für die App „Hybrid-Assistant“ . Die etwas größere elektrische Reichweite und die für mich uninteressante höhere Systemleistung können diese gravierenden Nachteile nicht aufwiegen.
@@MisterH9777 Weil die eigenen praktischen Erfahrungen der beste Weg zur Erkenntnis sind. Habe das Fahrzeug heute zur Probefahrt übernommen und schon 2 Erkenntnisse dazu gewonnen. Einmal Accu vollgeladen ergibt eine Nettokapazität von 12,3 kWh, die 19“-Räder ergeben einen schlechteren Fahrkomfort und das Einsteigen ist sehr gewöhnungsbedürftig, weil man den Kopf einziehen muß. Morgen steht dann die Verbrauchsfahrt an. Ich bin gespannt.
@@bastikolaski8111 das kommt auf den Händler an. Meine Probefahrten waren bisher stets ohne Kosten. Habe aber auch immer eine ordentliches Feedback geliefert.
Von vorn und von der Seite kann ich mich noch begeistern.Aber das Heck.....Sieht aus als ob Hulk kurz Sitzpause gemacht hat. Und freiliegende Scheibenwischer ist ja auch für einen Konzern wie Toyota ein Armutszeugnis.
Warum Toyota den Vollhybrid rausgenommen hat ( NUR BEI PRIUS) erschließt sich mir null..mein Bruder hat bei Toyota gelernt, ich fahre Prius seit 2009, Eltern ebenfalls aber er hat auch nur den Kopf geschüttelt..werde dann umsteigen auf Corolla oder CH-R .
Gefällt mir sehr gut. Schade, dass deutsche Hersteller nicht so flexibel sind wie Toyota und Mazda (MX-30). Das mit der fehlenden Anhänger-Option ist bedauerlich für Fahrradfahrer. Ob es ne DGT-Option gibt? Danke für das sympathische Video.
wie gewohnt top Video 👍,ich fand den Prius auch immer mega hässlich aber der ist vom Design her wirklich gelungen.Was ich überhaupt nicht mag ist der hochgesetzte Tacho das finde ich sehr störend
Ich finde den neuen Prius schön und hässlich zugleich. Die Seitenlinie ist sehr schön. Das Heck zu abgehackt. Vor allem die Rückleuchten sehen sehr altbacken aus.
Beim Solterra ist aber das Problem das ich in meiner Sitzeinstellung ganz unten und das Lenkrad ordendlich steht der Tacho zur hälfte verdeckt ist. Sowas geht gar nicht.Hier beim Prius sieht es ähnlich aus.
Eigentlich wäre es grundsätzlich besser die Basis zu testen ist zumindest meine Meinung weils ehrlicher ist besonders die bekannten Aufpreis Firmen werden dann richtig Auffallen
test oder werbung? aber schönes teil. kofferrraum arg eng, 17" reicht, Fronteinsatz in Kunststoff und Farbe würde ich anders. 45k basis für teuer für mittelschicht. wenn 6 jahre alt schau ich ma 😅
Renault Clio 5 ETech Hybrid. Vollhybrid. 4 Liter auf hundert. Kein extern Strom erforderlich 900 km Reichweite. V Max 177 km/h. Ok 55 cm kürzer dafür auch Preis günstiger. Beim nicht mehr Vollhybrid Prius von Toyota ist die plötzliche Kürzung bzw. Wegfall der E Prämie dazwischen gekommen.
Eine Kleinigkeit möchte ich noch korrigeren: Der Verbenner leistet 151PS (111kW) und der Elektromotor leistet 163 PS (120kW) zusammen 314PS (231kW). Durch unterschiedliche Leistungspitzen ergeben sich zusammen die 223PS (164kW) für alle Versionen. Gruß. Ein Prius 5 Fahrer
Der Wagen sieht m.E. sehr gut aus. Schade, das er aber viel zu teuer ist. Toyota möchte wohl jetzt Mercedes sein, denn auch der CHR ist unfassbar teuer.
Denke Toyota wird den Antrieb auch in die anderen Modelle einbauen. Vielleicht sogar mit einem 3 Zylinder Verbrenner. Da spart Steuern in den südlichen Ländern.
Die Frage ist doch, für wen baut ein Autohersteller so ein Auto. Kofferraum 285 Liter und Stand 2023 keine Anhängerkupplung. Mmh....ich weiss es nicht........
Die wenigsten brauchen eine Anhängerkupplung und der Platz im Kofferraum wird auch ganz ganz selten benötigt. Für 90% wird das so vollkommen ausreichend sein
@@fabianlowi8944 Wie transportiere ich ohne Hängerkupplung mein E-Bike? In den Kofferraum passt es auch nicht. Wir haben 2023!!!!!!, ein Auto ohne die Möglichkeit eine Hängerkupplung anzubauen ist meiner Meinung nicht mehr zeitgemäß.....
Wenn es viele stören würde, dann würden die das auch anbieten. Die Hersteller sind ja auch nicht doof. Aber da es nur ein paar wenige Prozent der Interessenten benötigen... Hat ja jetzt auch nicht wirklich was mit dem Jahr zu tun in dem wir leben
Puuuh also der preis tut bisschen weh wenn am für 43k nen tesla model 3 bekommt und jaaa ich weiß viele heulen rum wegen qualität bis jetzt sind aber die aus grüheide sehr gut, haben selber eine und alles tip top
Ist ein wirklich schönes Auto geworden aber auch die Preise haben ein neues Niveau erreicht. Das sind doch alles Autos die für eine geringe Klientel vorgesehen ist. Ich wüsste nicht wo ich ab 45000 bis 50000 hernehmen sollte oder finanzieren. Bei den derzeitigen Lehenshaltungskosten braucht es um solch ein Auto sich leisten zu können, mindestens ein Einkommen von Minimum 4000 netto. Meine Mitmenschen die ich kenne, da verdient keiner so viel Geld im Monat. Ist doch alles mittlerweile völlig durchgeknallt. Wenn ich mittlerweile bei einem kleinen Polo und anderen schon bei 30000 bin, ohne mega Extras. Ich bin bei Verbrenner auf eine Automatik angewiesen und da bekomme ich nur höhere Modellvarianten. Bei Hybridfahrzeuge und Elektro kfz komm ich mit 30000 so gut wie an kein Auto. Zumindest keines was für vier Personen ist und gleichzeitig 400 km auf einmal fahren kann. Egal ob Hersteller oder Autotester. Ihr habt alle den Bezug zur Realität verloren. Noch vor wenigen Jahren hätte ich Autos aus der Mittelklasse bekommen für 30000. Erdet euch doch endlich nochmal. Ich kann keine 400 im Monat finanzieren.
@@stefanbasler2366Antriebssystem! Die deutschen Hersteller können keine sparsamen Hybrid bauen, besteht auch kein Interesse, weil sie es nr wegen den 0,5% Regelung machen und nicht wegen der effizient. Sie haben ihre Energie lieber in Schummelsoftware investiert.
@@stefanbasler2366 Ausgereiftheit, Langzeitzuverlässigkeit/Haltbarkeit, Preis- /Leistung und Spritspar-Effizienz sind deutlich besser. Möglich macht das die einzigartige, geniale Konstruktion: kein Turbo, kein Anlasser, keine Lichtmaschine, keine Hochdruck-Injektoren, keine Kupplung(en), kein Getriebe (im klassischen Sinn), kein mech. Klimakompressor, keine Riemenantriebe, etc. Also nahezu alles, was bei "normalen" Autos kaputt gehen kann oder Verschleißteil ist, ist hier schlicht einfach nicht vorhanden, was schon ein unschätzbarer Vorteil für den späteren Gebrauchtkäufer ist. Dazu ein großvolumiger, ganz einfacher Benziner mit relativ geringer Leistungsausbeute (was schon mal lange Haltbarkeit verspricht), der im Gegensatz zu anderen Herstellern im Atkinson-Verfahren läuft und die stufenlose Kraftübertragung, die den Benziner immer im optimalen und effizientesten Lastzustand hält (während andere auf Stufengetriebe setzen). Auch das Zusammenspiel zwischen Verbrenner und E-Motoren läuft bei Toyota am unauffälligsten und geschmeidigsten. Dieses Gesamtpaket von Toyota ist im Hybrid-Bereich noch immer ohne Konkurrenz. Nur Honda bietet aktuell ein ähnliches System.
53.000 Euro in der Advanced Edition. Sorry, dafür bekomme ich fast einen neuen Skoda Superb in L&K Ausstattung mit 2,0 TDI. Der ist noch mal deutlich länger und hat wesentlich mehr Kofferraumvolumen.
typisch VWler PHEV mit reinem Verbrenner vergleichen LOL Das Spiel funktioniert auch umgekehrt, man kann genauso jammern, dass ein PHEV von VW viel teurer ist als ein reiner Verbrenner eines anderen Herstellers.
@@klausg6015 wenn doch aber der "Diesel- Dieter" seinen Skoda fahren will.... und im Herbst, Winter und Frühjahr OHNE ABGASREINIGUNG rum stinkern will😢, weil sich die Abgasreinigung unterhalb von +8° C abschaltet und in der Stadt mit Verbräuchen von 7-8 Liter zufrieden ist ....
Ein Diesel ist NUR auf der Autobahn besser. Und auch das nur bei hohen Geschwindigkeiten über ca. 130 km/h. Also im Grunde ein Nischenantrieb, der nur noch für das spezielle Nutzungsszenario in Deutschland "gebraucht" wird, aber in 99,9% aller Länder keine Rolle spielt. Ansonsten ist der Benzin-Hybrid in Sachen Verbrauch (besonders in der Stadt unschlagbar) und Emissionsverhalten besser. Und bei der Langzeitzuverlässigkeit/Haltbarkeit und den Wartungskosten.
Sehr guter Test. Macht immer Spaß Dich zu sehen. Der Prius gefällt mir ziemlich gut. Er sieht halt anders aus aber das macht genau den Reiz aus. Das Einzige was mich stört ist das es kein Vollhybrid mehr ist. Das ist ein Rückschritt
Danke dir!
PlugIn ist immer ein AddOn, der Prius ist nach wie vor ein Voll-Hybrid. Das einzig ärgerliche ist halt, dass man die PlugIn Funktionalität mitkaufen und bezahlen muss, auch wenn man sie nicht braucht.
Man muss ihn ja nicht aufladen, dann ist es wie ein Vollhybrid...!?
@@danielpaar8754ist aber trotzdem 200kg schwerer, obwohl man es gar nicht braucht und teurer bei der Anschaffung.
Der erste Prius, der mir gefällt und zudem eines der schönsten Autos überhaupt auf dem Markt! Absoluter Volltreffer! Aufgrund der fehlenden Lenkradheizung in der Basis würde ich zähneknirschend zur Executive Linie greifen. Da bin ich auch nicht kompromissbereit ;-) Als (günstigerer) Vollhybrid wäre das evtl. mein nächstes Auto, als Plug-in kommt er leider nicht in Frage. Wenn man keine Möglichkeit zum Aufladen hat, ist das rausgeschmissenes Geld - selbst, wenn er auch mit "leerem" Akku ein sparsames Auto ist. Schade, dass Toyota den Vollhybriden für den deutschen Markt nicht anbietet.
Ja genau , ich habe noch den „ alten“ Corolla TS Vollhybrid und verstehe auch nicht warum man jetzt nur noch den PlugIn in Europa anbietet.
Endlich sieht der Prius gut aus, aber 45k sind schon eine Ansage für einen kompakten
Wahnsinn wie viele Videos/Tests du machst! Bin erst vor kurzem, durch Zufall, auf deinen Kanal aufmerksam geworden und wünschte das ich schon früher drauf gestoßen wäre 😅
Weiter so, die Tests sind immer Klasse. Danke!
Danke dir! Freut mich sehr
Ich bin jetzt weder ein Toyota-, noch ein Prius Fan, aber wenn ich mich nicht irre dann bekommt man bei Toyota noch bis zu 15 Jahre Garantie wenn man die Inspektion mind einmal jährlich beim Vertragshändler durchführen lässt
Jetzt sieht der Prius wenigstens mal ansehnlich aus.. Danke fürs zeigen! Wie immer super Video!👍🏼
Hatte letztes Jahr einen Toyota Corolla als Mietwagen. Der hatte auch eine sehr leichte Lenkung. Ich fand das eher unangenehm, weil man 0 Rückmeldung von den Reifen bekommen hat.
Hatte nen Auris vorher meinem jetzigen, muss aber dazu sagen (ohne Werbeaspekt) in einer Notsituation Landstrasse 10 m vor Dir zieht einer raus. Vollbremsung und gegenlenken bzw. um den rum lenken, ging verdammt easy. Hat mich echt verwundert das Auto so gut liegt, ohne quietschen, rutschen und war froh das ich das so easy gemeistert habe. Geregnet hats auch noch.
Mir gefällt der Prius .... Leider gibt es das Auto bei uns nicht in der Vollhybrid Version.... Die Plug in Hybrid Variante kommt für mich nicht in Betracht..... Das ist ein absoluter Ausschlussgrund.....
Der Output an Videos erhöht sich was sehr schön ist👍🏻
Aktuell jaa, liegt viel rum..
Werde ich aber 2024 nicht durchgängig machen können🤣
Wirklich sehr cool!
Kann ich mir absolut vorstellen damit zu fahren.
Tolles Video - wie gewohnt von Dir.
Wunderschöne Weihnachten Dir und Deiner Familie 🤝🏻
Danke dir!
Schön was von dir zu hören!
Dir auch
@@BlackForestDrivefrohe Weihnachten wünsche ich dir euch beiden 😊und kommt bald neues Video zum kia sorento hybrid
@@martinfunke9485 danke dir, nächstes Jahr ja
@@BlackForestDrive und ich haben euch Abonniert
@@martinfunke9485 sehr gut😊
Danke für das wie immer gute Review. Man hat sich ja inzwischen an ein hohes Preisniveau gewöhnt. Beim Prius finde ich den Preis aber deutlich überzogen.
Danke für den Beitrag
Gutes Video. Er piept nur dreimal beim überschreiten aber bei jeder neuen Überschreitung wieder. Das motiviert natürlich zum permanenten zu schnell Fahren.
Wir hatten einen Prius 4 als Vollhybrid. Der Wagen hat uns 2016 einen Eindruck vermittelt, wie schön elektrischen fahren sein könnte. Ich hätte mir so was wie den Prius 5 mit als BEV 50-60KWh Batterie, einem großen Kofferraum und einer AHK gewünscht. Der Preis ist komplett am Thema vorbei. Für das Geld gibt es die Auswahl zwischen vielen BEVs - mit Model 3 sei nur eins genannt. Aber auch ID3, ID4, Ioniq6 usw.. liegen im gleichen Bereich. Die Basis als Vollhybrid für um die 30k hätte noch eine Daseinsberechtigung, aber so wird das schwer.
Nicht jeder will ein BEV. In der Tat sind die gerade sehr unbeliebt. Einen normalen Vollhybrid wäre aber wirklich noch schön gewesen.
Der Preis ist in der Tat heftig, auch in der Grundversion. Was bleibt ist ein solides KFZ. Mein Executive-Prius IV als Vollhybrid, der in Bezug auf das Fahrwerk ein Riesensprung zum III war, kostete etwas über 30.000,- Euro im Jahr 2017, natürlich mit weniger Leistung. Kinders, wie die Zeit vergeht. Die Preise haben sich leider auch nach oben entwickelt.
Der Toyota Prius ist eigentlich ein fantastisches Fahrzeug. Ich hatte bis jetzt jede Priusgeneration. Bisher haben mir Prius 2 und 4 hervorragend gefallen, die erste Generation war ebenfalls top, nur die Karosserie begeisterte mich nicht.
Die Technik im Prius 3 war ebenfalls super. Allerdings gefiel mir die Gestaltung des Innenraums gar nicht. Das Touchplay zur leichten Bedienung fehlte, erschwerte die persönlichen Einstellungen extrem.
Ich war froh, beim Prius 4 wieder Einiges (leider nur wenige) per Touchscreen einstellen zu können. Bei vielen Sachen ist die nervige Menüführung geblieben. Trotzdem hat hat mich dieser Prius durch sein futuristisches Armaturenbrett, welches sehr spannend für alle Insassen ist, mehr als entschädigt und den für mich enttäuschenden Eindruck des Vorgängermodells ausgelöscht.
Das Design vom Prius 5 ist wie bei allen bisherigen Modellen teilweise ansprechend extravagant, eben ein Hingucker auf der Straße.
Die Bilder vom Innenraum finde ich wieder enttäuschend. Die Extravaganz des Cockpits (so nennt unser Nachbar das innovative Armaturenbrett) fehlt komplett. Ich vermisse das Haed over Display, welches für mich mittlerweile essentiell im Sinne der Verkehrssicherheit geworden ist. Auch liebe ich die digitale Geschwindigkeitsanzeige. Ob sie jetzt hier vorhanden ist, konnte ich nicht erkennen. Dieses fehlende Detail hat bisher den Wechsel zu kleineren Toyotamodellen, die für unsere Bedürfnisse völlig ausreichend wären, verhindert.
Aber der ausschlaggebende Fakt, warum wir den Prius 5 nicht kaufen werden, ist eindeutig der hohe Preis. Das ist viel zu viel! Wer kann sich das noch leisten?
Am 22.01.24 habe ich meinen Probefahrttermin. 12 Jahre Erfahrung mit Prius Plug-in Hybrid liegen bereits hinter mir. Die größten Nachteile am Ptius 5 gegenüber dem Prius 4 sind für mich: Nicht mal ein eine Kupplung für einen Fahrradheckträger ist konfigurierbar = k.o.-Kriterium, keine 15“-Räder mehr = k.o.-Kriterium, Sinnloses Solardach nicht abwählbar = sinnlose Kosten für sehr geringen Effekt (nach 6 Jahren eigenen Erfahrungen), 12.000 € höhere Preis und keine Unterstützung mehr für die App „Hybrid-Assistant“ . Die etwas größere elektrische Reichweite und die für mich uninteressante höhere Systemleistung können diese gravierenden Nachteile nicht aufwiegen.
Und warum dann eine Probefahrt?
@@MisterH9777 Weil die eigenen praktischen Erfahrungen der beste Weg zur Erkenntnis sind. Habe das Fahrzeug heute zur Probefahrt übernommen und schon 2 Erkenntnisse dazu gewonnen. Einmal Accu vollgeladen ergibt eine Nettokapazität von 12,3 kWh, die 19“-Räder ergeben einen schlechteren Fahrkomfort und das Einsteigen ist sehr gewöhnungsbedürftig, weil man den Kopf einziehen muß. Morgen steht dann die Verbrauchsfahrt an. Ich bin gespannt.
@@MisterH9777lass ihm doch den Spaß
@@herbertdraber8607ist die Probefahrt kostenpflichtig?
@@bastikolaski8111 das kommt auf den Händler an. Meine Probefahrten waren bisher stets ohne Kosten. Habe aber auch immer eine ordentliches Feedback geliefert.
Von vorn und von der Seite kann ich mich noch begeistern.Aber das Heck.....Sieht aus als ob Hulk kurz Sitzpause gemacht hat.
Und freiliegende Scheibenwischer ist ja auch für einen Konzern wie Toyota ein Armutszeugnis.
Tolles Auto
Optisch sieht der richtig geil aus
Warum Toyota den Vollhybrid rausgenommen hat ( NUR BEI PRIUS) erschließt sich mir null..mein Bruder hat bei Toyota gelernt, ich fahre Prius seit 2009, Eltern ebenfalls aber er hat auch nur den Kopf geschüttelt..werde dann umsteigen auf Corolla oder CH-R .
Gefällt mir sehr gut. Schade, dass deutsche Hersteller nicht so flexibel sind wie Toyota und Mazda (MX-30). Das mit der fehlenden Anhänger-Option ist bedauerlich für Fahrradfahrer. Ob es ne DGT-Option gibt? Danke für das sympathische Video.
Sehr gerne
wie gewohnt top Video 👍,ich fand den Prius auch immer mega hässlich aber der ist vom Design her wirklich gelungen.Was ich überhaupt nicht mag ist der hochgesetzte Tacho das finde ich sehr störend
Er ist wunderschön.
Ich finde den neuen Prius schön und hässlich zugleich. Die Seitenlinie ist sehr schön. Das Heck zu abgehackt. Vor allem die Rückleuchten sehen sehr altbacken aus.
Mir fällt auf, daß das was man beim Fahren an Kraftstoffverbrauch einspart vorher dem Hersteller bezahlt. Das amortisiert sich erst nach 150.000 km.
Beim Solterra ist aber das Problem das ich in meiner Sitzeinstellung ganz unten und das Lenkrad ordendlich steht der Tacho zur hälfte verdeckt ist. Sowas geht gar nicht.Hier beim Prius sieht es ähnlich aus.
Keyless go für die hinteren Türen ist vielleicht aus Sicherheitsgründen nicht gewünscht, oder?
Mir gefällt er so und ich brauche nicht mehr als die Basis! Keine AHK ist blöd.
Eigentlich wäre es grundsätzlich besser die Basis zu testen ist zumindest meine Meinung weils ehrlicher ist besonders die bekannten Aufpreis Firmen werden dann richtig Auffallen
Gibt es den als Prius + ? Das was die Uber Fahrer fahren.
test oder werbung? aber schönes teil.
kofferrraum arg eng, 17" reicht, Fronteinsatz in Kunststoff und Farbe würde ich anders.
45k basis für teuer für mittelschicht. wenn 6 jahre alt schau ich ma 😅
Ist nur die Frage ob sich den Wagen noch ein Taxiunternehmen zulegt.
286 Liter Kofferraum ist mehr als nur ein Witz!
Hoffentlich nicht - wer will schon ein Auto fahren was überall als Taxi rumfährt 😂
Renault Clio 5 ETech Hybrid. Vollhybrid. 4 Liter auf hundert. Kein extern Strom erforderlich 900 km Reichweite. V Max 177 km/h. Ok 55 cm kürzer dafür auch Preis günstiger. Beim nicht mehr Vollhybrid Prius von Toyota ist die plötzliche Kürzung bzw. Wegfall der E Prämie dazwischen gekommen.
Das Konkurrenzprodukt zum Clio E-Tech ist der Yaris Hybrid, der ist 300€ billiger und vor allem ist er kein Renault
@@SpitfireMkIIFan ok
Schade gibts ihn nicht vollelektrisch... 😢
Eine Kleinigkeit möchte ich noch korrigeren: Der Verbenner leistet 151PS (111kW) und der Elektromotor leistet 163 PS (120kW) zusammen 314PS (231kW). Durch unterschiedliche Leistungspitzen ergeben sich zusammen die 223PS (164kW) für alle Versionen. Gruß. Ein Prius 5 Fahrer
Lese überall 223 PS habe noch nirgends 315 🤔
@@BlackForestDrive Wie gesagt durch unterschiedliche Drehmomente und Leisungsspitzen ergibt sich eine Gesamtleisung von 223 PS (164kW).
@@rpg_only achso haja das stimmt so
Habe deinen ersten Kommentar jetzt verstanden
Der Wagen sieht m.E. sehr gut aus. Schade, das er aber viel zu teuer ist. Toyota möchte wohl jetzt Mercedes sein, denn auch der CHR ist unfassbar teuer.
Denke Toyota wird den Antrieb auch in die anderen Modelle einbauen. Vielleicht sogar mit einem 3 Zylinder Verbrenner. Da spart Steuern in den südlichen Ländern.
ohne AHK keine Option. Fahrräder müssen immer auf der AHK möglich sein. Ansonsonsten ein überlegenswertes FZG.
45k Basis? Spinnen die Japaner? Für den Preis gibt's ganz andere Autos, auch EVs.
Die Frage ist doch, für wen baut ein Autohersteller so ein Auto. Kofferraum 285 Liter und Stand 2023 keine Anhängerkupplung. Mmh....ich weiss es nicht........
Die wenigsten brauchen eine Anhängerkupplung und der Platz im Kofferraum wird auch ganz ganz selten benötigt. Für 90% wird das so vollkommen ausreichend sein
@@fabianlowi8944 Wie transportiere ich ohne Hängerkupplung mein E-Bike? In den Kofferraum passt es auch nicht. Wir haben 2023!!!!!!, ein Auto ohne die Möglichkeit eine Hängerkupplung anzubauen ist meiner Meinung nicht mehr zeitgemäß.....
Wenn es viele stören würde, dann würden die das auch anbieten. Die Hersteller sind ja auch nicht doof. Aber da es nur ein paar wenige Prozent der Interessenten benötigen...
Hat ja jetzt auch nicht wirklich was mit dem Jahr zu tun in dem wir leben
@@MorganHeritao Nach einem Jahr können wir ja sehen, wie viel Deutsche sich für ein Prius entschieden haben....
Der bessere Toyota Prius kommt noch! Es wird wieder ein Prius plus.
Wann?
Puuuh also der preis tut bisschen weh wenn am für 43k nen tesla model 3 bekommt und jaaa ich weiß viele heulen rum wegen qualität bis jetzt sind aber die aus grüheide sehr gut, haben selber eine und alles tip top
Ist ein wirklich schönes Auto geworden aber auch die Preise haben ein neues Niveau erreicht. Das sind doch alles Autos die für eine geringe Klientel vorgesehen ist. Ich wüsste nicht wo ich ab 45000 bis 50000 hernehmen sollte oder finanzieren. Bei den derzeitigen Lehenshaltungskosten braucht es um solch ein Auto sich leisten zu können, mindestens ein Einkommen von Minimum 4000 netto. Meine Mitmenschen die ich kenne, da verdient keiner so viel Geld im Monat. Ist doch alles mittlerweile völlig durchgeknallt. Wenn ich mittlerweile bei einem kleinen Polo und anderen schon bei 30000 bin, ohne mega Extras. Ich bin bei Verbrenner auf eine Automatik angewiesen und da bekomme ich nur höhere Modellvarianten. Bei Hybridfahrzeuge und Elektro kfz komm ich mit 30000 so gut wie an kein Auto. Zumindest keines was für vier Personen ist und gleichzeitig 400 km auf einmal fahren kann. Egal ob Hersteller oder Autotester. Ihr habt alle den Bezug zur Realität verloren. Noch vor wenigen Jahren hätte ich Autos aus der Mittelklasse bekommen für 30000. Erdet euch doch endlich nochmal. Ich kann keine 400 im Monat finanzieren.
Das Auto sieht sehr gut aus. Aber es ist leider sehr teuer.
45.000 Euro für die Basis? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Da ist ja fast alles drin in der Basis
Sehr sehr geiles Auto die deutschen sind da noch Jahre hinten nach
Naja…
Wo genau sind denn bezgl. des Prius die Deutschen hinterher ???
Grüße
Stefan
@@stefanbasler2366hybridautos? Bis zu 15 Jahre garantie...
@@stefanbasler2366Antriebssystem! Die deutschen Hersteller können keine sparsamen Hybrid bauen, besteht auch kein Interesse, weil sie es nr wegen den 0,5% Regelung machen und nicht wegen der effizient. Sie haben ihre Energie lieber in Schummelsoftware investiert.
@@stefanbasler2366 Ausgereiftheit, Langzeitzuverlässigkeit/Haltbarkeit, Preis- /Leistung und Spritspar-Effizienz sind deutlich besser. Möglich macht das die einzigartige, geniale Konstruktion: kein Turbo, kein Anlasser, keine Lichtmaschine, keine Hochdruck-Injektoren, keine Kupplung(en), kein Getriebe (im klassischen Sinn), kein mech. Klimakompressor, keine Riemenantriebe, etc.
Also nahezu alles, was bei "normalen" Autos kaputt gehen kann oder Verschleißteil ist, ist hier schlicht einfach nicht vorhanden, was schon ein unschätzbarer Vorteil für den späteren Gebrauchtkäufer ist.
Dazu ein großvolumiger, ganz einfacher Benziner mit relativ geringer Leistungsausbeute (was schon mal lange Haltbarkeit verspricht), der im Gegensatz zu anderen Herstellern im Atkinson-Verfahren läuft und die stufenlose Kraftübertragung, die den Benziner immer im optimalen und effizientesten Lastzustand hält (während andere auf Stufengetriebe setzen).
Auch das Zusammenspiel zwischen Verbrenner und E-Motoren läuft bei Toyota am unauffälligsten und geschmeidigsten.
Dieses Gesamtpaket von Toyota ist im Hybrid-Bereich noch immer ohne Konkurrenz. Nur Honda bietet aktuell ein ähnliches System.
53.000 Euro in der Advanced Edition. Sorry, dafür bekomme ich fast einen neuen Skoda Superb in L&K Ausstattung mit 2,0 TDI. Der ist noch mal deutlich länger und hat wesentlich mehr Kofferraumvolumen.
Jaa das stimmt aber die Basis hat hier ja auch fast alles drin
typisch VWler PHEV mit reinem Verbrenner vergleichen LOL
Das Spiel funktioniert auch umgekehrt, man kann genauso jammern, dass ein PHEV von VW viel teurer ist als ein reiner Verbrenner eines anderen Herstellers.
Ich weiß nicht, ob man einen Turbodiesel wirklich mit einem Benziner Plug in Hybrid vergleichen kann.
@@klausg6015 wenn doch aber der "Diesel- Dieter" seinen Skoda fahren will.... und im Herbst, Winter und Frühjahr OHNE ABGASREINIGUNG rum stinkern will😢, weil sich die Abgasreinigung unterhalb von +8° C abschaltet und in der Stadt mit Verbräuchen von 7-8 Liter zufrieden ist ....
Äpfel mit Birnen verglichen?
Ein Diesel ist besser, gerade auf der Autobahn.
Ein Diesel ist NUR auf der Autobahn besser. Und auch das nur bei hohen Geschwindigkeiten über ca. 130 km/h. Also im Grunde ein Nischenantrieb, der nur noch für das spezielle Nutzungsszenario in Deutschland "gebraucht" wird, aber in 99,9% aller Länder keine Rolle spielt.
Ansonsten ist der Benzin-Hybrid in Sachen Verbrauch (besonders in der Stadt unschlagbar) und Emissionsverhalten besser. Und bei der Langzeitzuverlässigkeit/Haltbarkeit und den Wartungskosten.