ВДОХНУЛИ НОВУЮ ЭНЕРГИЮ В ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ. Сделано у нас. Подробное секретное руководство 🚀
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2022
- Как увеличить мощность классики. Как превратить свой ВАЗ в настоящий спортивный болид. Подробная инструкция внутри видео. Сделано в России.
Купить подарочный набор "Патриот" ссылка: www.wildberries.ru/catalog/71...
_________________________________________________________________________________________________
Если Вы хотите помочь Нашему проекту? new.donatepay.ru/@JohnJeer
Делитесь этим видео с друзьями и если понравилось, обязательно подписывайтесь!
Это не трудно, а я буду и дальше радовать Вас уникальным и интересным контентом! А если у Вас есть интересные темы и сюжеты напишите мне: federem123@gmail.com
РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ: federem123@gmail.com
Я В ИНСТАГРАМ: / john_jeer
- Вы готовы?! You Ready ?
- Ну, тогда погнали... 🚀
Псс, я тут подумал, что если ты поставишь жирный лайк к этому видео, то я буду максимально стараться делать крутые видосики и дальше...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Полезные видео:
Вот для кого сделан ВАЗ • Теперь я понял для ког...
Купил машину по интернету: • купил машину по ИНТЕРНЕТУ
Ржавое 8-ми секундное корыто: • Восемь секунд до СТА н...
Тачка гангстера: • Тойота Марк 2 - Тачка ...
Этот ВАЗ даст фору многим БМВ: • ВАЗ 2101 Турбо сам шум...
Unlime 2020 как это было: • UNLIME 500 + Moscow le...
Выживший Дайхатсу ЯРВ турбо: • DAIHATSU YRV - что за ...
ВАЗ 2101 34 года один владелец состояние супер: • ВАЗ 2101 34 года 1 вла...
ВАЗ 2101 по цене велосипеда: • ВАЗ 2101 по цене велос...
БМВ с мотором от лады: • БМВ с мотором LADA 😀👍🔥
Ниссан Патрол с двигателем БМВ: • Ниссан Патрол с двигат...
ВАЗ 2101 и Москвич из прошлого: • ВАЗ 2101 с пробегом 17...
ВАЗ 2102 на компрессоре: • ВАЗ 2102 на компрессор...
и другие видео по мере возможности будут появляться на моем канале,
и чтобы не пропустить новые выпуски подпишитесь на мой канал! Спасибо!
Видео для людей старше 0+ лет
Тайм коды:
00:01 Начало
00:20 Разобрали двигатель
00:30 Состояние распредвала
01:02 Состояние блока цилиндров
01:32 Вкладыши ВАз 2101 пробег 96766 км состояние
01:50 Покупаю распредвал на классику
02:20 Доработка ГБЦ
03:50 Доработка камеры сгорания
10:25 Впускной коллектор
13:00 Критерии выбора поршневой группы
15:31 Поршневые пальцы
16:21 Вес новой поршневой
16:26 Вес облегченных шатунов
16:50 Врезка масляных форсунок
17:00 Поршневая заряжена в блока цилиндров
18:00 Масляный насос
19:00 Головка блока
19:29 как доработать карбюратор
20:36 первый запуск двигателя
22:00 Тест драйв
#сделаноунас #сделановроссии #ваз21013 - Авто та транспорт
Купить красивый лонгслив для своей девушки на Новый год www.wildberries.ru/catalog/141318190/detail.aspx?targetUrl=SN
4:10
Досмотрел ролик до конца, но до 150 я не досчитал, видимо 86 лошадей пробежали мимо меня, )))🙀
Спасибо. Торможу на 5 минуте)
@@SOVESTUMENYAEST нефуя смотреть ваще! хватило на 3:15)))
Вспоминаю себя в молодости. Мечтатели. Фантазеры. Замечательное время.
Жаль денег много отнимает( а так приятно смотреть на шаролупия иномарщиков среднего бюджета, когда их корыто обходит). Но средства не оправданы :(
@@genoslskl1361 Это иллюзия молодости,я тоже так раньше рассуждал, только по итогу они в машине для людей, пусть даже чутка медленнее, а вот ты как раз в корыте - в древней бешеной табуретке , где главное подкапотка, а тормоза и руль ( удобства посадки по умолчанию). А в городе нужнее второе, чем первое.Всем в реалии (нормальным людям) плевать,как ты рванул со светофора. И кстати,я свапал в японку турбодвижок, которая тоже для людей с рулём и тормозами изначально , а не издевался над древним тазом. Я к тому,что 230 турбо сил 2 литра против 100 атмосферных 1.6 кажется быстро первый месяц, а уж с 70 против 160-ти вообще наверное неделя кайфа, а столько трудов в гараже... а ты как был в корыте ,так и остался.
@@mik8750 а запах масла и бензина! Непередаваемо! Таких машин сейчас не делают. У неё был настоящий дух машины. Сам вон на моноколёсах теперь езжу. Бесшумно
@@mik8750в 66 году Фиат 124 был назван в европе автомобилем года .а расскажика про японоавто .?
@@mik8750 🤣🤣🤣корыто есть корыто но погонять на корыте с японцем свапнутым турбомотором. Это не передать🤣🤣🤣смотришь как японец с 500+ сил взаде плетется🤣🤣🤣
Я делал мотор так же, ну силы 3 добавилось и все, 150😂влажные мечты, ездил я на раллийной шестерке со 150 ти сильным мотором, так там вылы спортивные, да и все остальное не стандартное, а ты окна пильнул и все? Ржунимагу.
Это точно без валов и нормального шитого инжектора тут ловить нехер)
@@overmaster1641 и холостого минимум в 1500
@@vitalley холостой- зависит от "горбатости" валов.... но это не про класику))))
Можно пропилы сделать на воздушном коллекторе, при высоких оборотах второй и третий цилиндр будут получать хорошую смесь, первый и червертый беднее. Для хорошего распределения пилили каналы между 1-2 и 3-4. Чтобы подсасывали смесь друг у друга и небыло провалов.
Ролик получился отличный, но не по форсированию, а по дефорсированию мотора. Но, не беда, ребята разжали мотор по степени сжатия и тем самым частично подготовили его для установки турбины, но для неё потребуется еще и электронный впрыск топлива, и нормальные кованные поршни, и радиатор от Нивы с двумя вентиляторами, и т.д. А самое главное - потребуются ТОРМОЗА. Это закон: прибавка мощности двигателю всегда ведет к увеличению эффективности тормозной системы машины.
Иными словами в мотор вложишь тысяч 500, с неизвестно каким результатом, после установки турбины, может начаться масложор и расход будет +10 литров.
@@user-pv4nw9qy1t Масложор и расход от турбины не зависят.
@@zbufferasat Зависит. Турбомоторы если на них активно ездить будут ждать ведро топлива. Плюс турбина сама по себе требует обильной смазки, а если ее будет недостаточно, то она умрет.
😂 кстати! Какие тормоза посоветуете для ШНивы?
Доброго времени суток. Владею автомобилем ваз 21011 1977года выпуска двигатель вывел в завод и она побежала 145км/ч и достаточно бодро. Единственное, что сделал , вернул и настроил родной карб.
Ответил в новом видео: ua-cam.com/video/U4Gpu8SuOEk/v-deo.html
Что ни действие ,то полнейшая дичь.
Степень сжатия уменьшил до не могу уменьшив мощность, каналы не обработал , карб ушатал, развесовку ЦПГ увел от заводских характеристик , и верует что 150 сил добудет откуда то на карбе без злых распредвалов - заводские бы найти.
Я всрал с десяток разных карбов по статьям таких умельцев кода был мал и глуп. Потом только начал интересоваться, что такое смесеобразование. Раздрочить диффузоры это первое в колхозинге.
А потом уже расчеты и измерения если до этого дойдет. А так это никуда не едет.
Вот когда у тебя веберы дороже всего корча, тогда уже куришь настройку как должно быть.
Мой результат 10-11 до сотки на 2103 моторе в стоке с валами, электронным зажиганием от новой модели семерки и парой веберов. Это примерно 100-115 лс.
В лунную ночь надо поставить блок под небо, раскурить большой косяк мощности и сразу утром мощность прибавиться в разы, я так всегда делаю и мощность постоянно прибавляется
не проверял
😂😂😂
😂😂😂
На фразе про Т-образные клапаны я просто не выдержал😂. Спасибо вам ребята за то, что вы такие есть на свете, благодаря вам у меня есть работа😂. Если бы хоть кто то из окружения автора имел вышку по поршням, или добротный опыт в спорте, не получился бы комедийный ролик😊. Справедливости ради стоит отметить, что есть грамотные мысли, но их объяснение немного неверно. Замечу, что тов. Брунза достиг результата в 150 лс (атмо) ещё 40 лет назад, но у него ресурсы были иные. Более того, троганье с места на таких моторах мучительно, и для повседневной езды они не годятся вовсе. И в заключение скажу, что прежде чем пробовать и набирать опыт, надо много учиться, и как подмечено в комментарии не на ютубе, а Книги читать, 30-40 годов.
Я так понял они просто догнали мощность оборотами. Собственно все форсирование
Карбюратор уничтожили расточкой ) Нет, чтобы взять от Москвича-2141 двухлитрового, он сразу производительный (правда, такой трудно найти сейчас).
Так водные скутеристы в 70х годах снимали на ЗМЗ412- 140ЛС.
абсолютно так!!! теорию надо учить, а не гадать! и рабочее место (чистое!!!!) в первую очередь!
Просто смешно, он не понимает чего делает😊
Небудет в этом моторе 150лошадей! Дай бог заводские 64клячи получились бы!
Жигулёвской двигатель можно раскачать до 600лс, но ненадолго
Можно 150 сделать, это реально, но делается это по-другому и это дорого и авто чисто на выезд на гонку, потому что дросселя минимум левин, спорт вал злой, расточка ГБЦ каналов, расточка ГБЦ под клапана как минимум БМВ, 3 ремонт блока, дросселя, возможно сделать строкер, но не нива распредвал, он низкий, на больших оборотах он не тянет больше на низах, холостых вообще не будет, они будут прыгать от 500 до 1500 оборотов, степень на атмо моторе надо только повышать, турбо мотор разжимаются, потому что как турбина будет дуть то там воздуха огромнойе количество, смесь бедная, детонация
Вот это точно 🤣
64 врятли не пойму как в советских моторах меряли л. С. Завышали раза в 3 наверное. Взять советский мотор на 60 сил и иномарочный такой-же в моще как будто раза в 3 отличия
@@user-ts9yo6fw5h 180-200 сил спокойно с этого мотора на повседнев ездить и ходят они долго
Двигатель дефорсирован, тяга будет, но только на низах. А так за работу ставлю 5 👍
Блин, смотрю и поражаюсь.Ты рушишь все принципы моторостроения.Ты одновременно форсируешь его и дефорсируешь.Почитай про степень сжатия.Чем ниже степень сжатия, тем меньше кпд ДВС.Ты его тупо под турбу сделал.Вот в чем секрет 150 лошадей.Ты походу решил поставить турбу, а нам в уши вливаешь)
Алеша, я строю турбо восьмиклоп, посмотри мои видео ))
Ну ты Валера, у тебя ни слова о турбомоторе.Секрет, досмотрите видео.Вот уже 50 лет как все секреты раскрыты.А турбо это не секрет, а понт.Много ума не нужно турбу воткнуть, а вот грамотно построенную атму, едущую 13сек квотер - это заявка!Подавай правильно превью.Не нужно людей обманывать.
@@John_Jee №№№ж св
@@SofaExCh 8
@@SofaExCh турбо лошади дешевле и проще, а атмотюнинг сложно и дорого, также при одинаковой отдаче, турбо будет проще использовать в повседневе, чем злое атмо.
да что вы накинулись? это его путь! кто прошел пишите что вы делали. парень делай не бойся ошибок это классные времена.казус жизни в том что чем старше становишься тем мощнее машины и что интересно спокойнее едишь. а как моя шаха в молодости носилась!!!!)по сути ,в современном потоке ,как по мне ,10 сек с головой хватает.больше ценю уже комфорт. всем удачи!
Я просто поставил BP-ZE с автоматом, и радуюсь🤷🏻♂️
@@kashak_V8 можно подробнее?
ОПЫТ - СЫН , ОШИБОК ТРУДНЫХ .......
..... И ТЕБЕ, ЛЮБИТЕЛЮ ЖЕЛЕЗНОГО, ДИКОГО МУСТАНГА.
@@user-vg9rk9kp8v не сложнее чем впихнуть 1jz в Волгу
В книгах за 1930-1940 гг уже всё было описано ,и применялось в двсах. Одного доделанного дозатора топливо- воздушной смеси,и спиленной головки , хватает для повседневной работы Москвича -407 ,промеж иномарок , на газу .
Теория гласит, что результатом форсирования мощности любого устройства является уменьшение срока его службы. Причём степень катастрофических последствий от разрушения этого устройства будет пропорциональна масштабу внесённых непроектных изменений в конструкцию или режим работы устройства. В апреле 1986 года в правоте этого утверждения непосредственно убедилась группа украинских инженеров, проводивших непроектный эксперимент на 4 блоке Чернобыльской АЭС. До нашего времени не дожил никто.
Ха , это было давно . Ребята получали жигули первую мадель . Знаменитый автогонщик Стас Брунза и его команда из 63 л. получали 150 л. С уважением Александр.
Как с помощью дефорсирования двс можно поднять мощьность в 2 раза и получить разгон хуже завода??????
Я подумал что токо я ето заметил а турбины то нет .
Так в видео ж показали))
Ответил в этом видео: ua-cam.com/video/U4Gpu8SuOEk/v-deo.html
Если строишь атму, то торцуй блок, ставь поршня без лужи и заправляй 98.Можешь ещё 780 ОКБ. Всунуть.И тогда 7000тыс. твои.
Да это именно так мы делали лет двацать назад с 76 поршня на 82 перешли на 2105 движке , грм ремень, и это было нечто, до 140 ка махом и бинзин жрал ниже чемь положено , отходил, еще двести тычячь и мы его продали кто очень просил, стенка целиндра хотя после расточки тонковато остовался, но тяго была огонь, и работал тихо, заводился в любой мороз, бывало на волге гаи не догонял, уходил от них как реоктивный, и один раз остановили чтоб спросить что за движог у меня на пятёрке, вперёд ребята за новыми удачами, спосибо, что движетесь и делитесь
Степень сжатия снизил (поршни с лужей) - дефорсировал мотор. Tekin - это Китай, но вполне рабочий. Это вообще не Япония ниразу.
Чувак первый раз в жизни увидел разобраный жиговский мотор.
Капиталил давным давно 1.2 движке с расточкой блока. Поршня на всех горшках подбирал. Взвешивал по отдельно кольца пальцы поршня шатуны. Все по весу в нуль сгонял. Головку всю до блеска внутри. Пружины все одинаковые по сжатию.. Делал долго.. Мотор зверь получился. Тихий и асфальт в рулон заказывал. Стрелку ложил легко. Но страшно было , подвеску то не трогал. Когда продал машину покупашка все выпытывал что с движком сделал откуда столько дури..
мало кто понимает, что на 1,2 коленвал с формулы 1 стоит.
150л.с. это мощно!!!Похоже ещё две жиги стоят за углом
Откуда эта цифра 150 взялась))) 50 реальнее
Улыбнуло))) (чтобы получить 140лс из этого мотора,надо два таких мотора сварить в кучу,а лучше три,чтоб наверняка).....
@Леонид Максимов а пруфы где?
@Леонид Максимов кто тебе в голову насрал? Откуда такой мякиш? Рентв?
В теории и на практике это возможно. Только ресурс двигателя будет не очень большой и эта мощность будет появляться на высоких оборотах. По этому ездить на таком двигателе будет не комфортно. До 4000об он будет уступать по мощности и моменту стандартному двигателю, а потом появляться резкий "подрыв". Так же надо подбирать каждую деталь, на таких оборотах может лопнуть коленвал, или оборваться шатун и т.д. Подбор осуществляется не на глаз, а надо "просвечивать " металл на микротрещины, проверять состав металла каждой детали. Это технологии формулы 1, по этому при сборке такого двигателя "на коленке" обычно это все постоянно ломается.
С это двигателя можно снять 140 и больше
@@l_evo Ыыы... Снить-то можно, вот обратно засунуть не получится.)))
Как не ехала, так и не едит. Лучше бы просто компрессор приматали. В свое время хотел жигу с дв 2.4 , потом подумал и тупо купил кроссовок 2.4, и на х.... эти заморочки. Жига и так норм едит со всем родным, просто надо всё в живом состояние держать и менять всегда менять на новые запчасти , а не бу с помойки.
золотые слова
По сути даже ока нормально едет.
"Поставил другой распредвал, поэтому рабочий объем увеличился" - походу парень в первый раз увидел двигатель. 😄
Да у них в колхозе каждый сусли к агроном.
Надо ставить сразу два распред. вала . Вдоль.
Не могу понять каим образом он поставил троешный коленвал, там же поршень уткнётся в головку. Если троешный коленвал ставить, тогда и блок тоже троешный или поршень пилить надо, что бы не высовывался из блока в верхней точке.
Думал мне это послышалось .
@@user-jx3xk3qm7r Он сказал что подбирал поршня чтоб те не доставали до головы
Ностальгия! Смотря это видео вспоминаю ютуб 2007 года, кайф!)
Ребята конечно молодцы, стараются, в миллион раз лучше всяких нариков-бухариков. Пока что вам удалось снизить мощность двигателя и поднять расход топлива. Не ошибается тот, кто ничего не делает. Надо было собирать на родной поршневой, проточить под 3 сотки. Чтобы поднять мощность и снизить расход, надо уменьшать камеру сгорания. Запас прочности "классического" движка позволяет вытряхнуть хорошие показатели. Движки объё мом до 1,3 способны на многое, а 1,5 и больше уже дохлые, топливо жрут а толку нет.
Мотор жигулятора имеет запас прочности до 400 кобыл, ну или коней
Доработка канолов гбц 32х30, солекс 21073, колено 210213, распред 210213, бсз, поршневая 79,4. В итоге 85 л/с и тяга на низах. Движок 2106, ваз 21074 , кпп 5-ти ступка, редуктор 3,9. Дальше только снижение ресурса мотора. Да , компрессия 10,5-11 , пробег после установки всего этого 190000км и еще проедет думаю 30-40000 км. Мне хватает.
А с этого движка до 70 л/с если добиться то хорошо.
21213. Прямо такую же конфу делал, но вы голову задушили. От штанов до направляющей 31, после 33 вместе с седлом. Выпуск седло 29, далее 30. Впускной клапан уменьшен до 36. В 6500 весело шла.
Переделай систему зажигания на процессорную secu-3, если мой старый уаз совсем стоковый с ней поехал так как никогда раньше, то твоя машина с такой системой да + с таким мотором будет пушкой)). Эта ЭСУД позволит не только зажигание регулировать но и многое другое, включая инжектор.
Хорошая идея
Молодец....познавай жизнь....совершай ошибки....под присмотром....исправляй....читай книжки ...это лучше чем...прожигать ее в трактире..
Так ….. загадочно…. Пишешь………….
Зачем….. многоточия….. везде…. Ставишь….
Если тракторный мотор от т-40 бошки впуск расточить как вы то будет т-150???
Радует ,что есть у парня свое вдохновение .
По больше таких мастеров ,я без работы точно не останусь,интересно ваш колокол завелся и где есть дешовый керосин под данную степень сжатия если понимаете о чем я говорю напишите интересно ,за старания лайк ,хорошо хоть дырок в юбке поршня не насверлили
Главный вопрос"ЗАЧЕМ?"Ездить быстро на этом кирпиче просто страшно,аэродинамика никакая,тормоза херовые,подвеска вообще страх.Прицеп таскать? так это сцепление надо менять и с передаточными отношениями думать.Пулять на трассе-всех обгонять и понтоваться?Для этого надо и внешний вид тюнить,и выхлоп "пацанский" и группу поддержки с эвакуатором..)))
У меня была тройка 76 года, блоки тех годов были толстостенные, расточил под 79, поставил поршни и кольца немецкие, набил зеркало на приемном коллекторе, облегчил маховик, убрал внутренние пружинки на головке, отрегулировал карбюратор вебер и делал девятки инжекторные с места. Но беда пришла откуда не ждали, полуоси и редуктор пришлось менять периодически. Рвало шлицевые и зубья планетарки.
есть такое)
Много ума не надо, на заднем приводе рвать передний с места..
Очень классно и правильно все человек знающе рассудил и установил !!!
Ниву 21218 доработал, заменой только свечей зажигания. NGK BRE529Y с удлинённым электродом 12мм. обороты увеличились сразу до 6200 время набора оборотов за 2.5 сек. Соответственно регулировки изменились. Но когда поставил свечи BUGAETS B2 максимальные обороты увеличились до 7000 за 1сек., а это уже как спортивный мотор.
На федералке перед Иркутском, ранним утром при средней скорости 140 км/ч. расход оказался 5,1 л. на сотню 95 бензина. Разгон до сотки по книжке 22 сек. стал за 13,5 сек. Раньше и не думал что свечи играют такую роль.
😂😂👍
Распредвалы "третьих" движков тех лет - лотерея. Проблемы были с закалкой. Рассказывали, что распредвал в магазин ходили выбирать с надфилем. Разумеется, по блату, чтобы продавец пустил проверить валы на склад. Каждый ширкали надфилем в нерабочем месте, и смотрели на след. Выбирали несколько штук без следов, и ширкали сильнее. Самый твёрдый покупали.
А ещё говорят, что в каком-то году решили изменить профиль кулачка, и ошиблись в обводах (раздвинули по оси и вставили цилиндрическую поверхность вместо нужной дуги), в результате на кулачок стали действовать пиковые ударные нагрузки...
Поэтому, при реставрации такого двигателя _обязательно_ нужно менять распредвал на современный, независимо от состояния )
Очень очень интересно. Для министра спорта. Для повышения результативности олимпийских спортсменов следовало бы хирургически раздвинуть размер грудной клетки, выпускные и выпускные бронхи вставками расширить, удалить миндалины в горле и зубы во рту для увеличения пропускной способности воздушной смеси. С такой доработкой одна проблема с организмом- выдержит ли опорно двигательные суставы и мышцы две человеческие силы. Аналогично- нахрен копейке 150 лошадок.
чтобы не чувствовать себя ущербно на трассе по отношению к остальным участникам дорожного движения.
@@John_Jee мне хватает 72. По факту там наверное чуть больше.
Тем более если раньше основной поток ездил по трассе 120, а я 140-150, то теперь все 90-110 а я 120-130.
@@John_Jee Чувак, а тебе шашечки или ехать? Ущербно он себя чувствует.) Дорога вообще-то для того, что ты переместил свою тушку из пункта А в пункт Б и по возможности без приключений, а для понтов существуют гоночные треки.
@@Cokol_Jasnyy Я "копейку" разгонял до 160. Дальше страшно.) У парня просто руки чешутся и "пионерская зорька" в попе играет вот и мается дурью.
@@vasjapupkin8504 разгонял это одно. Я просто ехал 160, разгоняя всех тошнотов с левой полосы автомагистрали. Но это не копейка конечно, там и движок на тот момент 1.6 стоял.
Я тут уже год не могу с 16кл мотора 180 лощадей выташить, а ты молодец перебрал и на сколько кабыл зацепил
я вытащил 180. за два года
Молодец
@@user-sm1hb4is8g а как ты выташил
Спасибо,за учебное пособие,как провести кап.ремонт двигателя, с понижением, мощности,для начинающих.
Ответил в новом видео: ua-cam.com/video/U4Gpu8SuOEk/v-deo.html
Простая хорошая тачка самому можно сделать ремонт,была такая 1,2 двигатель взял в хорошем состоянии,2 года поездил также продол в хорошем состоянии,так как следил
На всей классике диаметр клапанов ни впуска ни выпуска не менялись. на Ниве да,делали другие распредки.
Для формирования классики нужно увеличить степень сжатия и играть рокерами путём изменения их геометрии и жёсткостью пружин.
На моторах 1300 1200 своя башка у неё клапана с меньшим диаметром. От 1500 и выше бошки взаимозаменяемые только у нивы очень сильно уменьшина камера сгорания поэтому 95-бенз лить надо если компрессия выше 12 а если ниже можно 92
150 сил можно если нива движок доработать плюс турбина но не долго
Очень забавное видео, не менее забавный автор. Момент первый - как у тебя во впускном коллекторе есть сразу и впускные и выпускные каналы? Момент второй - обязательно нужен полуторный насос, он прямо такой хороший? Последний момент - мотор, который запускается, глушится, потом сразу же идет 100км/ч на том же самом масле никогда нормально не поедет. Не вводи незнающих людей в заблуждение, не стоит подавать это как инструкцию, разве что как делать нельзя
я думаю там имелось в виду перекрытие клапанов
небольшой совет.сделайте небольшие каплевидные проточки на маслянных отверстиях распредвала в сторону кулачка .смазка распредвала присоприксновением с рокеромбудет намного лучше. исоотвтственно вал будет ходить доьше.
Подтверждаю , делал на своей копейке в 90х, прилично уменьшается износ рокеров и кулачков, снижается шум
Есть такое понятие в механике как золотая середина,если по простому то выше х..... не прыгнеш,в этих двигателях единственное что можно слелать это убрать заводское браки (литье и т.д.) все остальные переделки ведут либо к перерасходу топлива либо к уменьшению моторессурса 1.5 моторы это и есть золотая середина.
Я распредвалы навариваю!65 ед твердость!Ходят очень долго
Почти 20 лет назад так же делали с ваз 2101, ещё задний мост надо пары поменять и на взлет
Была у меня шаха 1,6 с мостом от тройки, до третей передачи резиной дымил. Молодость...
"пары"? их там много?
@@user-el4mj5yi2p мост от тройки, у меня на шахе такой стоял и движок 1.6, с проворотами до третьей передачи.
Ты на пути к успеху. Ещё турбину привесить осталось. И на формулу 1 можно заявляться!!
на асата канале к шохе компрессор присрали , так у них поршни в поддон стекли))))
Был у меня как то в пятёрке! Дымяще пердяще вечно троящий мотор 03-тии. Карбулятору опа была полная, масло жрал!!! Пять литров бензина в бак льёшь и литр масла в мотор))) Поставил на него 08-й карбуль и он скотобаза троить перестал)))) приёмистый приятный на разгон. Так вот он у меня так вяло скорость набирал только когда мы тащили мертвого Опеля универсал, а одна она лётала приятнее чем с родным карбом
Сумарное облегчение всего железа по двигателю у меня составило 4,5-5кг теперь двигатель стал крутится как бензопила с мгновенным подхватом, холостой ход 1100 об/мин!
Если лошадей 90 загнали, уже не плохо. А под 150л/с поршня стандартные не пойдут. Даже при форсировке иномарок; начинка меняется. Всем удачи. Коментарии хорошие!
Мало сделать умный вид для доработки движка.
Большое спасибо за руководство, продолжайте в том же духе!
За рукожопство?🤣🤣
Не вздумай делать так как на видео😁
Добрый вечер. В молодости фарсировал двигатели для картов. Для 06 друга впускной коллектор полировал до зеркального и только за это получил экономию один литр на сто км. Удачи.
Отличный результат!
А я читал что полировка плохо. Типа нужна некоторая шероховатость. Первый коллектор я полировал, второй не стал. Сравнить разумеется нереально.
@@Cokol_Jasnyy Добрый день. Из карбюратора топливо и воздух смешанные входят в коллектор нужно чтобы они быстро дошли до блока. шероховатость думают многие создаст вихри и будет лучше но это не так. Удачи.
@@user-cc2uq1vb3l тут не думать надо, нужны конкретные испытания.
Узор на речном дне, перья у птиц, чешуя у рыб, киты всякие полосатые. Много примеров есть, которые могли бы подтвердить теорию.
@@Cokol_Jasnyy Я паспорил и выгнал. Два дня полировал.
Молодец!!! Все чётко понятно
Даю секрет если доработать пастель распредвала. Поглядишь сам что надо делать лишь подскажу. Если сдвинуть распред поближе к клапану то подъем увеличится. Рассточеный в 79.4 копеечный мотор на троешном колене. Едет куда веселее вашей поделки. Потому что становится почти квадратным 79.4х80. Ты нахватался каких то верхушек которые я лично прохавал ещё 15 лет назад.
Мужик ты походу фонат
"хорошая" обкатка, сразу на трассу и соточку НА!!!
А что такого в соточке? Легкая прогулка.
Если мотор правильно собран ( что не в этом случае) все собрано через нутромер по нужным зазорам то мотору похер ! И все сказки про обкатки полная хрень !
Посмотрел я расход топлива увеличили и все на этом. На самом деле все проще сделать нужно было просто поднять компресию в цилиндра. Фрезернуть головку и блок. десяток так на 5 может больше может меньше нужно измерять. И вуаля она уже свободно 140 прёт. А здесь сделали не на скорость а на тягу. Она будит хорошо тянуть но максимальная упрется в 110 км. Может ошибаюсь. Но какой бы небольшой результат плохой или хороший это тоже результат.
Вынужден не согласиться ещё советские гонщики доказали что на 05м ремееном моторе проблемы с масло сливом, "безнадежность и жигули" об этом говорили, а так же, слышал и видел даже фото в что любой цепной мотор классики можно переделать на ремень, жвезды меняются, ремень ставится масло стойкий, вот только хз в какую сумму выйдет такой переход и какая в нем целесообразность
Расточив диаметр диффузора карбюратора - снизил скорость потока. Газодинамика - наука тонкая.
ага, в совке целый завод работал для просчета именно этих сечений, а тут ба: пильнём шарошкой и + дохуища лошадей.
Готов поспорить, если в этом моторе есть хотя бы 100 сил, то оплачу замер на диностенде!
Там нет и 80
Родных 64 бы набрать, которые не факт, что с завода были
Это практически форсирование двигателя.Браво.!!!!!
Посмотри вот это видео КАК УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ КАРБЮРАТОРНОГО МОТОРА: Раскрываем секреты 🚀
ua-cam.com/video/41vdP0owOKg/v-deo.html
М-да
Хорошо что народ занят
Лучше чем игра на компе.
Слушаю его и уши кровоточат, смотрю на него и рыдаю...
Когда услышал что 100 кубиков не играют роли, тоже опечалился, может 7 литров и 7.1 разницы мало, но 1.5 и 1.6, разница есть
да, слушать этого гуру не просто. Говорит нудно, многих вещей не понимает до конца... Вообщем сложный случай. Остаётся надеяться, что со временем поднатореет.
И да, такой прибавки мощности, что стоит в заголовке, при таком тюнинге не достигнуть. Тут просто загнул немного чел, потому как не все нюансы понимает.
Главное не победа, а участие
Купил мерс-купе Е 220 степень сжатия 12.5 атм 157лошадей 1995года, не дорого и не мучаюсь. Огонь !!!
Степень сжатия повышение-только так поднять мощность оптимально
Сделай саосность впускного коллектора и ГБЦ, расточи их в один размер, то что голову прильнул,а коллектор нет, разница не большая, у тебя получается коллектор будет тормозить этот весь процесс
сОосность
После слов о бесполезности 25-ти кубиков на цилиндр, засомневался в инженерных познаниях юноши))
Спортивного болида ни в жисть не получится. 213й распредвал только для 213й ГБЦ, иначе маслосъемные колпачки подавите. А тарелки с занижением в ГБЦ 011ю и 05ю хрен найдешь. Самое узкое место во впускном коллекторе, это в самом начале пути после карбюратора. На видео его не точили.
Чтобы полностью расточить впускной коллектор, отвинтите саму фрезу. Привинтите ее к болту. Далее это в торцевую головку и карданчик. И конечно же все это на удлинитель. Растачивать только толчками дрелью. Запилов не будет и так быстрее.
Рассчитывать на крутимость до 7500 об. не следует, потому что на 3500 об. это 100 км/ч, а на 7500 об. получается 200+ км/ч.
Хотите болид? Покупайте целиком 21213 блок и доводите его до ума, как я это сделал, ну и пятиступку впридачу.
Впуской коллектор шлифовать надо. Вместо башмака прорезинового ставить кронштейн из шестерни коленвала, подшипник коленвала задний, из маховик. Обкатывается цепь
С 8-клапанного 1,5л на карбюраторе 100-105 л/с. И это мне кажется, будет подвиг. До 90 кобыл ещё как-то. Дальше - 4 клапана на цилиндр, турбо. У Тойоты 4A-Fe с 1,6л, 16 клапанов на впрыске от 95 до 120 л.с. 4A-GE с 20 клапанами в районе 160 л.с, 4A-GTE - 180+.
Так это японцы, и то для движка 1,6 и мощности за 120 кобыл у них ЯМАХОВСКАЯ ГБЦ и турбо.
Как исхитриться без дополнительных клапанов и турбы взять заявленную тобой мощу на тот объём - я не представляю, но посмотреть интересно. Про реальные лошадки на стэнде (а кстати, есть такая возможность?) оченно интересно! Ждём-с!
Будет, переживайте ))
Карина, епт на японском(наши европейские чуть другие) 4afe моторе хороша. Где бы такую снова достать, сгнила в ноль, а салон сллвно с завода. Поменял на 406 3.0.
Блок 1.5, головка нивская, распредвал шнива, цепь, звёздочка однорядная, трамблёр в помойку вместо него блок управления газель, жгут тоже газель. Датчик положения коленвала, воздуха и ещё какой-то ( забыл) и вот оно счастье. Мне знакомый на ниву делал. Тяга тракторная, при нормальной езде расход понизился, а если тапку в пол- то и расход как на газели.
В 1979г. купил Ваз 21043 кто то посоветовал заменить распредвал на нивовский, заменил, мощность заметно увеличилась
Друг, ты конечно красавчик, что занялся движком... Но немного не в ту степь, если интересно - могу прислать подробно как и что нужно делать.
P.s.: собираю любые моторы (от СССР до иномарок) уже более 20 лет, ни одного возврата, все довольны.
А можно мне
@@svyatosha3956 можно, что именно интересует?
@@user-vz8yv1ft8c желательно вся информация. Хочу свой 8клоп увеличить мощность. Вся полностью сток, кроме форсунок, нулевые провода, прошивка
@@user-vz8yv1ft8c желательно вся информация. Хочу свой 8клоп увеличить мощность. Вся полностью сток, кроме форсунок, нулевые провода, прошивка
Вот ребятам завидую , интересно им в железе ковыряться ))) у меня это ещё в 20лет на моциках прошло )))
По мне так за это время проще денег заработать да и свапнуть весь мотор))
свап это слишком легко и 12.5.1.
Тоже задолбало это. Парни кайфуют! Удачи им✌
Самое главное это не пропихивайте простому смертному -не поймут проблем не оберётесь!
За то что вы что то делаете своими руками. Однозначно лайк. Но рукам нужна голова, а голова в этом деле у вас немножко хромает.
Не плохо. Обычную 5ку на трассе хоть смог обогнать, не зря делал портинг
С степенью 8 можно лить 76 бензин. Что бы машина валила нужно степень 10 - 11. У меня в турбовай Мицубиси степень 8.6 с наддувом 1,5 бара 😃
Тут замерил компрессию на своём старом Jeep grand Cherokee , где-то 8, где то меньше но мощности от этого меньше не стало .
@@user-vx8kp7fj8l уже меньше мощи точно будет
@@user-vx8kp7fj8l не путай степень сжатия и компрессию.
Совсем больной? У М412 степень 8,8,чуть газ промажешь, детонация.
@@user-vx8kp7fj8l. Учи матчасть, с компрессией 8, место твоему движку в помойке.
если впускной больше а выпускной меньше жрать топлива будет дохрена и тяги не будет. если хочешь мощность больше чтоб смесь готовилась хорошо и нежрало как верблюд выпускной больше а впуской меньше и все будет ок
10:53 Я лег от фразы; "впускной и выпускной".
Всем привет!
Люди у Вас что-то с резкостью изображения, проработайте этот нюанс пожалуйста.
Спасибо за контент.
сразу видно ребята первый раз рискнули доработать движок вазовский ,ну может со временем дело пойдет
уже нормально на правильном пути идут
Недоход 2 миллиметра это дохера. Это уменьшает степень сжатия. Тебе надо увеличить степень сжатия.
Из осла никогда коня не сделаешь.
Нива тоже разные распред валы бывают и побольше прирост подъёма -чем 0,8 мм . Я про штатные 21213 и 21214 распред валы .
21214 это распред такой же как и 213 только для работы с гидриками ,у него немного другой профиль кулачка, но характеристики теже
Дело совсем не в масленом насосе, менять его не всегда обязательно, а в зазоре между вкладышами и шейками коленвала, на девятке и десятке те же вкладыши, а допуска на шейки коленвала другие, зазор меньше масло не просачивается между шейкой и вкладышем давление не теряется, лампочка не помигивает даже при убитом насосе.
Думаю расход топлива возрос литров до 25 на 100 км, а ресурс ужался в несколько раз. Но это незначительные мелочи.
Да братишка смешишь людей 150 лошадиных сил никогда у него таких лошадей не будет дай бог чтобы 70 было если повезёт а так удачи
А какой будет расход горючей смеси ?
все стало понятно с первым выездом
Самое главное - покрасить красной краской , иначе не выдаст 150 )
Если красной краской то это еще + 5 л.с.
@@John_Jee не меньше )
Походу, следующее видео будет, как увеличить мощность двс до 200 кобыл, с помощью пылесоса...
Я чуть не здох от смеха))))
😂😂😂
Уважаемый, мало того что заужены впускные и выпускные каналы, так ещё и имеет излишнюю шероховатость( неровность стенок каналов) если даже не растачивать а просто отпескоструить каналы, вы удивитесь, по законам физики станет проще проходить ТВС в цилиндры и будет правильный поток из-за отсутствия шероховатости стенок каналов впуска, аналогично и выпускные каналы служат для лучшего отвода остатков ТВС из цилиндров, а если вы установите ещё ресивер с более большим объемом то прирост будет значительный, а если облегчить маховик и ШПГ, то будет прирост крутящего момента, но нюансов много, тяжести уже не потоскаешь автомобилем, и есть много нюансов, надо ли вам это, есть последствия вашего тюнинга, вам надо и коробку усиливать сцепление усиленное и мост задний и тд. Иначе у вас просто будет рвать ваши все узлы
Мужичок, рукастый собрал тебе двигло...
Друг не огорчайся но ты получишь от всей этой работы максимум 5 лошадок плюсом а то количество которое ты сил которых ты хотел можно получить лишь установкой турбины и все больше никак
Турбина прибавляет не более 30% мощности...
@@pikefriendf7799лично у меня была 12 Лада турбовая 230 сил строили мне машину в Краснодаре и это был не придел можно было ещё дуть
@@user-bd8zp4ce2k Волга 3110 шла как 150сильная... На стенде двигатель выдавал 120,в лучшем случае 125...
@@pikefriendf7799 сколько лет двигателю который мерили на стенде ?
С недоходом поршней и колодцами в самих поршнях ты ты уменьшил степень сжатия, чем убил идею увеличить мощность двс. Но по факту установки облегчённый поршней и пальцев ресурс двигателя думаю увеличил. Теперь на таком движке можешь ездить на самом низкооктановом бензине. И газ схавает!
Для газа степень выше наоборот делается
ставил на шестерочный блок колено нивы 213 и распредвал. Возможно на подьемах и вытягивал лучше.но на трасе не заметил каких то изменений. Да и распред вроде только углами отличается. Карб это отдельная тема. С малыми дифузорами на низах тяга лучше.с большими прирост на верхах но потеря в низах.Не комфортно вообще. Кпд щитать надо. Возьмите двиг с того же митсубиси 4j15. Есть 8.12 и 16 клапанов версии и посмотрите их характеристики. Только 16 система принесла ощутимый прирост мощности (кпд) и естевственно даные кпп другие при одном и том же расходе топлива.
На сколько я понял у тебя блок от копейки , тогда как ты поставишь в него коленвал от тройки , там кривошип другой . Нужны короткие шатуны для троечного вала.
ролик точно смотрел?
@@John_Jee не до конца и без интереса .