Это смех просто. Смысл выкладывать этот ролик ? С такими диагностами машину не отремонтируешь. Классный совет . Мастер во всем разобрался . Поменяйте аккумулятор двигатель и автомобиль
Владел таким же авто, была похожая проблема. Пересмотрел все что могло с этим связано. Оказалось большая выработка посадочных гнезд под насос форсунки. Помогла замена головы.
Я свой аккум заменил только лишь из за иммо. Движок крутануть хватало заряда, а иммо по причине низкого напряжения блокировал питание) но компрессия была в норме.
Для насос форсунки, на пуск влияет и стартер и акб, и сами форсунки, даже если показания будут в норме, иногда проводка и датчик температуры, даже ечли была во всех горшках Компрессия около 20, все равно бы запускался с пол тычка
Если проблемы в головке то масло не убывает а прибывает , солярка попадает в масло ) эти моторы любят уход , а головка раз сделать зафтульть и меняй розпредвал )
Дай ссылку на обманку егр с алика! У меня похожая ситуация, плохо заводится на холодную, троит жестко первую минуту, потом все норм. Компрессию не мерял. Где находится обратный клапа???
В этих движках насос-форсунки разбалтываются в посадочном гнезде ,теряют герметичность и завоздушиваются. Компрессия не фонтан, но по ней должна заводиться.
Так она заводиться до -7 потом уже туго, аккумулятор никакой. Человек ставил машину на эстакаду баком к верху лучше не становилось, значит уход топлива не причём. Думаю после замены аккумулятора плохой запуск сместиться к -15. Учитывая современные зимы уже не критично. Но машина уже стала кушать масло.Так что есть о чем задуматься.
@@sergeiblednykh1316 неправильны у тебя доводы и размышления совсем ....посмотрев твое видео до середины стало просто смешно от того что ты здесь говоришь....Все гораздо проще....учи мат. Часть механик!!!
Блин скажите пожалуйста Есть 1.9tdi pd 77kw это насос форсунка golf 4 угол синхро скачет от 1.7 до 2.2 по заводу должно быть идеально 0.0 ? Или нет ? А то по программе ваг ком пишет от -3.3 до +3.3 ? Кто знает скажите а то мастеров толковых в нашем городе нету Я сам диагност авто но ни как не могу понять на многих форумах есть инфо но толку с нее никакой
Это не диагностика а хрен что. И с такой компрессией она должна заводиться. Тандемный насос нужно смотреть, форсунки на стенд, колодцы насос форсунок проверять на выработку, а может и просто резинки на форсах заменить. Тут много факторов. А это на отъебись посмотрел машину
А если при Плюсовой температуре заводится нормально, а когда -3 то с дымом и немного подтраивает секунд 5 после завода. Тоже может датчик коленвала? Датчик ож новый оригинал поставил
Мой мотор avb, запуск зимой стабильный если АКБ крутит. Компрессия 18-20. Расход 6 по трассе.
Мастер молодец, Комплексный подход, разобрался.
Это смех просто. Смысл выкладывать этот ролик ? С такими диагностами машину не отремонтируешь. Классный совет . Мастер во всем разобрался . Поменяйте аккумулятор двигатель и автомобиль
Владел таким же авто, была похожая проблема. Пересмотрел все что могло с этим связано. Оказалось большая выработка посадочных гнезд под насос форсунки. Помогла замена головы.
Подскажите пожалуйста, где скачать программу для диагностики, плёнку.. 🙂
Да сегргей очень сложный подъем незнаю как это сделать в мозгах неукладывается спасибо за ролик смотрю с удовольствием спасибо
Я свой аккум заменил только лишь из за иммо. Движок крутануть хватало заряда, а иммо по причине низкого напряжения блокировал питание) но компрессия была в норме.
Для насос форсунки, на пуск влияет и стартер и акб, и сами форсунки, даже если показания будут в норме, иногда проводка и датчик температуры, даже ечли была во всех горшках Компрессия около 20, все равно бы запускался с пол тычка
Егр надо программно отшивать и на старых машинах. Ошибки не будет, а повышенный расход топлива будет.
У меня такая же проблема была, много лишнего сделал, но разобрался.
Дошло до замены блока двигателя, но оказалось надо было просто притереть клапана, и появилась компрессия
И че было, у меня так же сейчас хз че это
@@лизаидима-в1щ Доброго Вам, подскажите какая компрессия у вас была до этого ремонта
В 1-ом 18, 2-ом 24, 3-ем 19, 4-ом 16.
@@лизаидима-в1щ ого и помогло ? у меня 20 везде вот думаю мне точно поможет
Проблемная машина, аккумулятор дохлый, масло жрет, компрессии нет, турбина свистит. Хорошо, что избавился)
Если проблемы в головке то масло не убывает а прибывает , солярка попадает в масло ) эти моторы любят уход , а головка раз сделать зафтульть и меняй розпредвал )
Минимум 19 если 30 это масляная компрессия хорошего в этом ничего нет .из практики отличный мотор 22-25
Скажите по 23 групе как влияют показания по форсунках на динамику,и расход? И вообще влияют ли
Это гадалка ? или диагност ?
Дай ссылку на обманку егр с алика!
У меня похожая ситуация, плохо заводится на холодную, троит жестко первую минуту, потом все норм.
Компрессию не мерял. Где находится обратный клапа???
Тоже нужна ссылка.
В этих движках насос-форсунки разбалтываются в посадочном гнезде ,теряют герметичность и завоздушиваются. Компрессия не фонтан, но по ней должна заводиться.
Так она заводиться до -7 потом уже туго, аккумулятор никакой. Человек ставил машину на эстакаду баком к верху лучше не становилось, значит уход топлива не причём. Думаю после замены аккумулятора плохой запуск сместиться к -15. Учитывая современные зимы уже не критично. Но машина уже стала кушать масло.Так что есть о чем задуматься.
@@sergeiblednykh1316 неправильны у тебя доводы и размышления совсем ....посмотрев твое видео до середины стало просто смешно от того что ты здесь говоришь....Все гораздо проще....учи мат. Часть механик!!!
@@sergeiblednykh1316 поменял столбик и снял проблему, сейчас этого шрота полно за 150$!
Если вовремя обслуживать форсунки никаких раздолбаных гнёзд не будеt
@@biger5339 и как обслуживать форсунки на рабочем моторе?
Ещё где-то дырка в интеркулере или его патрубках, свистит как Маз. 100% дымит чёрным на оборотах больше 2500
Турбина подношена вот и свистит
Вырезан кат вот и свист на переходных режимах
В этих моторах 1 л на 8000 это нормально , причина в пробеге , вкг , сопуна и турбы !!! Проблема все вместе + возраст ))) это нормально
Каким прибором тестите АКБ?
Блин скажите пожалуйста
Есть 1.9tdi pd 77kw это насос форсунка golf 4 угол синхро скачет от 1.7 до 2.2 по заводу должно быть идеально 0.0 ? Или нет ? А то по программе ваг ком пишет от -3.3 до +3.3 ? Кто знает скажите а то мастеров толковых в нашем городе нету
Я сам диагност авто но ни как не могу понять на многих форумах есть инфо но толку с нее никакой
Подктньте топлива на зажигание через комп и всё.
у машiны пробег 600+ похоdу.
Что делать если компрессия плахая что надо менять
хотя бы поршневые кольца а лучше и дешевле купить мотор Б/У
Это не диагностика а хрен что. И с такой компрессией она должна заводиться. Тандемный насос нужно смотреть, форсунки на стенд, колодцы насос форсунок проверять на выработку, а может и просто резинки на форсах заменить. Тут много факторов. А это на отъебись посмотрел машину
Смешно ,машина не заводится ,блок меняй ,из за такой комрессии она еще лет пять должна заводиться
Мотор 1.9 ajm
Егр треба відшивати!!
Мда
Менять нужно датчик температуры и датчик коленвала,но только оригинал а не фуфло китайское и будет вам счастье.
А если при Плюсовой температуре заводится нормально, а когда -3 то с дымом и немного подтраивает секунд 5 после завода. Тоже может датчик коленвала? Датчик ож новый оригинал поставил
@@Димдим-в1ф нет, это нормально, дизель на холодную может подтраивать.
@@Максимусмен не. Раньше лучше заводился и без дыма. А сейчас как без свечей накала