Obrigado, pelo vídeo, esclarecedor. Gostava tb de ver vídeos de carros eléctricos usados( com 4 anos) com 50000 ou mesmo 10000 kms, penso que ninguém fala sobre isso bem como os custos de manutenção de cada veículo e onde reparar se a única forma será mesmo ir às marcas?!
Olá António Correia. Obrigado pelo seu comentário. Já tenho alguns vídeos com carros usados e, aqui e ali, vou também mencionando o custo de manutenção. De todo o modo, o objectivo é, também, ir abordando mais frequentemente estas questões. Abraço.
Olá Nuno. Obrigado pelo seu comentário. A rede de carregadores é, actualmente, o calcanhar de Aquiles na mobilidade eléctrica… as marcas de automóvel têm feito o seu trabalho… falta agora o resto.
Parabéns excelente vídeo! Bastante esclarecedor sobre as dificuldades que deparam os carros elétricos. Na minha opinião o problema não é autonomia, mas sim as infraestruturas de carregamentos. Do que adianta ir a um posto e verificar que estão 5 carregadores novos, mas que não podem ser utilizados ou em outros locais como me já me aconteceu que por excesso de carga utilizada ter que estar a espera que o carro termina-se o carregamento para que o meu pode-se iniciar.
Mais um excelente vídeo, muitos parabéns, de fato é preocupante a falta de postos com vários carregadores, não faz sentido em autoestradas como a A2 ou a A1 apenas existir um posto ou 2 de carregamento. Agora que entramos no meses de verão com muita afluência em direção a sul prevejo que nos fds vamos ter vários minutos de espera para conseguir carregar.
Recentemente assisti a um cenário idêntico e em Santarém Sul/Norte um Audi bem tentou carregar no super carregador e não funcionava por sorte e apesar da área de serviço estar cheia os elétricos lá iam carregando. Mas o que chateia mais, é que os responsáveis da Via Verde dizem que está tudo a funcionar na perfeição. Quanto ao Hyundai, na minha opinião um modelo que certamente terá um futuro risonho. Bom trabalho.
Era bom fazer este teste com duas viaturas, uma viatura usada com 5 ou 6 anos e uma nova. Não existem muitas opções até porque normalmente as baterias vão mudando. Mas vão ficar surpresos com a perda de autonomia ao longo do tempo.
Uma pergunta de um leigo na matéria. Os postos de carregamento de Grândola e de Santarém têm cada um deles dois cabos e portanto duas fichas. Mesmo assim só é possível carregar um carro de cada vez em cada carregador? Não é possível dois carros usarem em simultâneo o mesmo carregador, cada um com a sua ficha, claro?
Olá Tiago Fernandes. Obrigado pelo seu comentário e questão. Há carregadores que, tendo dois cabos colectores, permitem partilhar a potência total do carregador por dois carros. Porém, estes carregadores de 160 kWh que existem nos postos de carregamento nas AE, não permitem essa partilha. Quanto aos novos carregadores de 120 kWh dizer o seguinte: têm 3 cabos: CCS, Chademo e um cabo Tipo 2. Os dois primeiros permitem carregamentos em corrente contínua e o cabo tipo 2 permite carregamento em carga alternada. Tenho quase a certeza que não é possível a partilha entre dois carros para a carga em corrente contínua; porém, julgo - mas sem certeza - que é possível ter dois carros a carregar ao mesmo tempo, se um dos carros estiver a usar a fazer carregamento em carga contínua e outro em carga alternada.
Mais uma vez excelente vídeo. Poderia-me dizer qual a aplicação para ver os custos de carregamento de cada posto? comprei à pouco tempo um plug-in a gasolina e ainda não experimentei (mais por curiosidade) carregar fora de casa. Já agora também poderia fazer um teste num plug-in em viagens mais longas só para termos a noção custo/beneficio, se vale a pena carregar a pouco autonomia que esses carros ainda têm.
Olá. Obrigado pelo seu comentário e elogio. Há algumas aplicações que pode usar para saber o custo... eu uso frequentemente a app da MIIO e a nova app da EDP. Obrigado pela sugestão de vídeo.
Excelente video , que realmente demonstra a experiência do que ter um carro elétrico em Portugal, e não como alguns que apenas mostram o que lhes interessa... de qualquer forma esta mais do que provado que não precisamos de carros com maiores autonomias nem velocidades de carregamento mas sim de um maior numero de carregadores e e que funcionem! 🤔
Olá Ricardo Pedroso. Já testei o IPACE e é um carro fantástico. Tem uma bateria enorme e permite fazer boas médias. Mas a velocidade de carga (100 kW) também pode ser um pequeno handicap para viagens longas. Mas vai adorar fazer a viagem. Se conseguir, use antes os carregadores de 120 kW; saem um pouco mais baratos e não perde nenhuma velocidade ou tempo a carregar.
Já fiz uma viagem a zona á Nazaré Óbidos Peniche fiz um carregamento na Nazaré e um até 60% em Leiria no regresso sem stress do VE. E a velocidade normal. A questão é mm essa é deixo-lhe o meu ponto de vista. 50kw é o que há mais na rede disponível portanto comprar um carro para carregar a 200kw numa rede maioritariamente fraca??? E quando é boa não funciona. Os custos de potência disponível para o operador não compensam ainda a taxa de utilização.... Cumprimentos e bons vídeos e viagens.
Olá. Obrigado pelo comentário. A rede, para valer, vai ter que dotar-se de muitos carregadores super-rápidos. Doutra forma, nas viagens longas, será muito difícil fazer face à crescente necessidade de carregadores.
Eu tenho tido imensos problemas em Grandola (nos dois sentidos). Tenho falado com o suporte da EDP comercial. Devo dizer que esse modelo da EFACEC de 160KW, tem o mesmo problema não só em Grândola, mas também em Vendas Novas e em Vila Nova de Gaia. É pena, porque a 160 KW seriam uns postos excelentes para os carros que suportam essa velocidade. O meu carro suporta 240KW. Em Grandola já consegui carregar a 160KM. Mas tenho muito eventos de erro em que o posto diz "que o carro deu ordem para desligar". Não tenho problemas em outros lados.
Olá Luís Cordeiro, obrigado pelo seu comentário. Por acaso, nos carregadores de V. N. Gaia nunca tive qualquer problema. Em Grândola, é o que se vê… Também já tive problemas do género que relata no carregador de 160 kw junto ao estádio do benfica, com um carro que permitia velocidade de carregamento muito elevadas (o Hyundai Ioniq 5). Pode dar uma espreitadela no vídeo se desejar. Um abraço.
Boas. Tenho acompanhado um pouco os seus vídeos e já me tiraram algumas dúvidas. Mas resiste uma! Quanto custou esses carregamentos? Qual o custo em estrada desses carregamentos? Obrigado e continue o bom trabalho!
Olá Luís Miguel. Antes de mais, obrigado pelo comentário. Confesso que, atenta a data em que fiz a viagem e todas as demais que já fiz, entretanto, não me recordo do custo. Normalmente costumo dizer nos vídeos. O que lhe posso dizer é que o custo dos carregamentos varia de carregador, para carregador, do horário em que faz o carregamento e o CEME que tem contratado.
Sim, é verdade. Se viu o meu vídeo da entrevista com o representante do Mobi.E, viu que foi um dos pontos que abordei. O consumidor deveria saber o custo do carregamento em tempo real.
Olá Orlando. Obrigado pelo seu comentário e elogio. Mas permita-me que discorde… julgo que, de uma maneira geral, os carros eléctricos já são muito competitivos. Porém, naquilo que são percursos mais longos ainda têm desafios para ultrapassar.
@@carrosev Sim, de facto para percursos curtos são uma opção, se não considerarmos o preço da viatura, 10 ou 15 mil €€ a mais, de um veículo a combustão. Aliado ao facto da rede de carregamentos ainda ser muito deficiente. Mas obg pelo feedback! Ganhou um subscritor! Continuação de boas reportagens!
Obrigado Orlando por ter subscrito. Mesmo na questão do preço de aquisição, as coisas nem sempre são tão lineares. Talvez um dia faça um vídeo sobre isso.
Muito boa proposta, dos ministros viajarem de forma eléctrica para perceberem a realidade, afim de ajudar nas importantes decisões sobre a mobilidade eléctrica, seja ou não o futuro. Absolutamente verdade, ou de exigência completamente justificada, o custo de carregamento em tempo real, como acontece com os abastecimentos de combustíveis fósseis. Aumentar enormemente e urgentemente os posto de carregamento, rápidos e super rápidos, igualmente uma questão pertinente, uma exigência plenamente justa.
@@carrosev será que uma petição pública, exigindo que os decisores políticos, façam um determinado número de viagens, em trajectos diversificados, ou seja, dia a dia urbano, interurbano, viagens longas em estradas e auto estrada litorais, igualmente para o interior, pode forçar à tomada de conhecimento da realidade e reformular o planeamento e calendarização da rede de carregamentos?, é só uma ideia...😉
@@carrosev mas não serei a pessoa mais indicada para criar essa petição (embora já tenha criado algumas), pois ando a diesel e não prevejo andar electricamente num futuro próximo, por diversos motivos, que não a minha vontade. Estou certo que dos diversos subscritores deste canal, nomeadamente quem anda a "faísca" e sofre com as limitações da rede de abastecimento, algum poderá pegar na ideia... 😉, Petição Pública Online.
Olá José Rosado, obrigado pelo seu comentário. Com todo o respeito, a Hyundai anunciou os 100 kw de velocidade de carregamento; aliás, essa indicação fazia parte do folheto de apresentação que, à data, me entregaram quando adquiri o primeiro Kauai. Assim como também dizia que tinha o sistema Bluelink o que, no final, não aconteceu. Uma vez mais, obrigado pela participação.
@@carrosev podem até ter mudado no ultimo folheto, mas sempre foi anunciado o tempo de carga (lembro-me bem das características deste modelo, como do seu irmão maior, que possuo), tal como está neste folheto: www.hyundai.pt/wp-content/uploads/2021/02/Catalogo-Kauai-EV-MY21.pdf Quanto aos 77kW de potência, o carro atinge-os, desde que a bateria esteja dentro de determinados valores de temperatura. Claro que andar a velocidades que chama de AE (que eu chamo outra coisa) vai aquecer a bateria acima da temperatura desejada e tal como já lhe tinha dito uma vez: quando pensa que está a ganhar tempo, na verdade está a perder tempo. Vai ter de carregar por mais tempo, não vai ter a velocidade de carregamento máxima, pois o carro não consegue arrefecer as baterias abaixo dos 36º e demorar mais tempo. Acredite no que lhe digo..já ando nisto desde 2017, na altura com um Leaf de 30kWh que ainda hoje possuo e com 140000km mais um e-niro que fez agora 1 ano e tem 48000km e já sei como funcionam as coisas e o que esperar.
Pois. É possível que tenham mudado… e nesse seu folheto dizem também que tem disponível o Bluelink (o que no meu caso não aconteceu - apesar de ter comprado os dois carros o ano passado). Desse folheto resulta também outro dado curioso: apenas o carro com o monitor de 8’’ tem direito a CarPlay sem fios… já o de 12’’ tem que ter ligação por cabo. Incompreensível
@@carrosev o Bluelink existe há algum tempo lá fora. O meu irmão tem um Kauai importado de 2020 e este tem bluelink. O que acontece, é que à boa maneira portuguesa, quem pegou no folheto estrangeiro não sabe nada do carro e limitou-.se a fazer uma tradução directa. Depois como não existe ninguém que reveja isto e estes pormenores, é o que acontece....
Olá Paulo. Obrigado pelo seu comentário. Em Antuã ainda nunca senti qualquer problema… mas já existem várias pessoas a reportar esse problema… obrigado pela informação.
Parabéns pelos vídeos e de facto é uma tristeza o estado actual da infraestrutura de carregamento >50Kw na maioria das autoestradas em Portugal, na minha opinião isto é uma grave consequência da criação de mais um mamute regulador como a MobiE. que se preocupou apenas em criar postos de carregamentos nas cidades (Lisboa/Porto) e pouco mais e que assim que a rede de carregamento chegou a uma fase em que é necessária maturidade na implementação de uma rede nacional na rede viária, este regulador apenas serve para criar mais entropia e atrasos na evolução da rede como um todo... por isso vemos que redes altamente eficientes e disseminadas na europa como a Ionity em portugal são praticamente inexistentes (não estou a discutir politicas de preços de uma empresa privada que apenas eles sabem se os preços que praticam os tornam competitivos e viavéis ou não em termos comerciais) mas penso que os preços por kw que temos em Portugal são enganadores e quando somados os preços por min e mais taxas e taxinhas de OPC e MobiE fica tão ou mais caro que as Ionity da vida, creio que também é por causa desta estrutura muito pouco agil de regulador e controle estatal sobre tudo e todos é que nesta altura ainda nao temos em Portugal os Superchargers abertos para outras marcas como vemos já em Espanha e em grande parte desta Europa fora... na minha opinião mais do que falar da rede, nós o utilizadores temos de lutar pela extinção da MobiE e por deixar os vários operadores concorrer livremente e agilizando assim todo o processo de licenciamento e expansão da rede pública de carregamento. Continuação de bom trabalho
Olá Ricardo Cardoso. Muito obrigado pelo seu comentário e visualização. Tenho dito, à exaustão, que, neste momento, o maior problema à mobilidade eléctrica está na infra-estrutura (a par da garantia de funcionamento daquela que já está instalada). Políticas à parte, o consumidor precisa de uma rede bem organizada, bem ordenada territorialmente, com garantias de funcionamento e cujo preço assente unicamente no kW carregado. Enquanto consumidores, devemos, junto das entidades próprias, exigir pela criação destas condições. E sim, é incompreensível a pouca instalação de carregadores super-rápidos da rede ionity… ou a impossibilidade de acesso aos carregadores da Tesla, sendo que nunca percebi porque é admissível que haja um fornecedor que activamente recusa prestar esse serviço à maioria daqueles que o querem usar.Abraço.
No caso da ionity, pelo que consegui investigar, o problema prende-se com o facto de que em Portugal todos os carregadores públicos terem de estar agregados a rede da mobiE para poder operar, daí que na própria APP da ionity os postos em Portugal não aparecem como parte da rede ionity, creio que o mesmo se deverá passar com os da Tesla, sendo que confesso que não tenho dados concretos por parte da Tesla
Eu sei quais são as razões. Quando digo que não percebo, quero significar que não percebo a razão política que justifica algumas destas coisas. E sim, todos os carregadores que estejam na via pública têm que estar ligados à mobi.E
@@carrosev tal e qual , eu também me debato com essa questão, que para mim é a questão central que mata a expansão da rede de carregamento em Portugal, percebo que no início desta transição algo como a mobiE tenha sido interessante até em termos de implementação do modelo dos CEME que na prática permitia ao cliente não ter de ter conta e instaladas n apps ou tokens conforme as diversas redes de carregamento que apanhava nos seus trajectos como acontece em muitos países europeus. Mas creio que nesta fase se transformaram apenas em um bottleneck gigante na expansão da rede, tudo por uma questão de poder e supervisão política. É o país que temos
👌 Exelente video e bom conteúdo... Mas o governo precisa de dinheiro... Onde estão os maiores impostos?? Nos postos de carregamentos eléctricos? Ou nos postos de combustível fóssil?.... Pois..!!! Mas este tipo de problemas as "Gretas"... desde país já não falam...!!! É pura hipocrisia.....!!! 👏 👏 100% de acordo consigo nos últimos minutos do vídeo....!!! Muita hipocrisia por parte de muita gente....!!!! Continue nesse caminho que é esse o certo... 👌 Tudo o resto é promenores.... 😉 💪 Abraço....
Olá Vitor Hugo, obrigado pelo seu comentário. O problema não está tanto na tecnologia, mas na infra-estrutura. Pode ver a 1ª parte do vídeo e verá que foi menor. Com o Volvo XC 40 também foi menor o tempo de viagem (e maior)... mas para saber do que falo, tem que ver os vídeos. eeheh abraço.
7 horas para 600km ... com carregamentos...parece.me muito bom ...ja com tempo de almoço incluído.. .. ainda a semana passada com o TM3 LG fiz 1800km directos sem parar em 17.30 horas .ja com carregamentos e almoços.... tido em carregadores Tesla ...funcionam super bem ... ficou.me a 8.5€ cada 100km, ja com consumos noturnos da viatura parada.
A escassez de postos de carregamento não tem nada a ver com o governo. Tem tudo a ver com a pouca qualidade da iniciativa privada desde a EDP e quejandos até aos promotores privados das redes de postos. Não há, nem tem de haver, Estado a fazer o trabalho de investimento, exploração e manutenção dos postos de abastecimento.
Meu Deus quem compra isso?O meu carro Diesel com um custo 30€ cada viagem ao Algarve desde Aveiro e cerca de 4H cada algum da ia comprar este tipo de brinquedo?O mundo está perdido...
@@carrosev estou 100% de acordo com a tua análise final sobre a comparação de utilização de um carro elétrico com um a combustão. Eu, por exemplo, ainda não comprei um carro elétrico porque não estou para andar mais devagar, porque tenho medo de não ter carregadores disponiveis/funcionais, porque os carros eletricos são caros e porque a energia dos carregadores rápidos está a começar a ficar cara.
Uma vez mais, obrigado pelo comentário. São tudo razões legitimas para ter receio de comprar um carro EV… mas julgo que, neste momento, são as falhas com a infra-estrutura que mais chateiam… sejam porque não há carregadores super rápidos em número suficiente, seja porque, mesmo quando há, muitas das vezes não funcionam. Abraço.
Obrigado, pelo vídeo, esclarecedor. Gostava tb de ver vídeos de carros eléctricos usados( com 4 anos) com 50000 ou mesmo 10000 kms, penso que ninguém fala sobre isso bem como os custos de manutenção de cada veículo e onde reparar se a única forma será mesmo ir às marcas?!
Olá António Correia. Obrigado pelo seu comentário. Já tenho alguns vídeos com carros usados e, aqui e ali, vou também mencionando o custo de manutenção. De todo o modo, o objectivo é, também, ir abordando mais frequentemente estas questões. Abraço.
mais um excelente video!! ...isto do estado dos postos de carregamento da rede publica já começa a ser surreal!!
Olá Nuno. Obrigado pelo seu comentário. A rede de carregadores é, actualmente, o calcanhar de Aquiles na mobilidade eléctrica… as marcas de automóvel têm feito o seu trabalho… falta agora o resto.
Fantástico vídeo, a minha sugestão tentar fazer o mesmo teste com o BMW I4 EDRIVE 40. Mais uma vez muitos parabéns.
Olá Bruno. Obrigado pelo seu comentário… bem queria fazer o teste com o I4… mas a BMW não liga nenhuma aos meus pedidos…
Excelente iniciativa. Fiquei esclarecido por enquanto. Tenho um híbrido e ainda não é hora de trocar.
Olá Luís Ramos. Obrigado pelo seu comentário.
Parabéns excelente vídeo! Bastante esclarecedor sobre as dificuldades que deparam os carros elétricos.
Na minha opinião o problema não é autonomia, mas sim as infraestruturas de carregamentos.
Do que adianta ir a um posto e verificar que estão 5 carregadores novos, mas que não podem ser utilizados ou em outros locais como me já me aconteceu que por excesso de carga utilizada ter que estar a espera que o carro termina-se o carregamento para que o meu pode-se iniciar.
Olá Rui Rodrigues. Obrigado pelo comentário. É exactamente o que tenho dito e, aliás, reflecti neste vídeo. Um abraço.
Mais um excelente vídeo, muitos parabéns, de fato é preocupante a falta de postos com vários carregadores, não faz sentido em autoestradas como a A2 ou a A1 apenas existir um posto ou 2 de carregamento.
Agora que entramos no meses de verão com muita afluência em direção a sul prevejo que nos fds vamos ter vários minutos de espera para conseguir carregar.
Olá Renato. Obrigado pelo seu comentário. A infra-estrutura tem mesmo que mudar rapidamente
Recentemente assisti a um cenário idêntico e em Santarém Sul/Norte um Audi bem tentou carregar no super carregador e não funcionava por sorte e apesar da área de serviço estar cheia os elétricos lá iam carregando.
Mas o que chateia mais, é que os responsáveis da Via Verde dizem que está tudo a funcionar na perfeição.
Quanto ao Hyundai, na minha opinião um modelo que certamente terá um futuro risonho.
Bom trabalho.
Olá Mário Maia, obrigado pelo seu comentário. Fiabilidade dos carregadores é algo em que se tem que trabalhar arduamente.
Era bom fazer este teste com duas viaturas, uma viatura usada com 5 ou 6 anos e uma nova. Não existem muitas opções até porque normalmente as baterias vão mudando. Mas vão ficar surpresos com a perda de autonomia ao longo do tempo.
Olá. Obrigado pelo comentário
Sim é verdade
parabéns por mais um excelente vídeo e pena o Hyundai não carregar mais depressa era um dos melhores abraço
Olá David Ferreira. Obrigado pelo elogio e apoio. E sim, se cargasse mais rápido, seria praticamente imbatível.
E para esquecer, muito bom para quem anda no passeio. Em trabalho esquece !
Será? Aguarde um dos próximos vídeos para saber…
Gostei do teste. Em futuro, teste em condições comparáveis, isto é, climatizador automático ligado nos 22 graus.
Obrigado
Olá, obrigado pelo comentário.
Uma pergunta de um leigo na matéria. Os postos de carregamento de Grândola e de Santarém têm cada um deles dois cabos e portanto duas fichas. Mesmo assim só é possível carregar um carro de cada vez em cada carregador? Não é possível dois carros usarem em simultâneo o mesmo carregador, cada um com a sua ficha, claro?
Olá Tiago Fernandes. Obrigado pelo seu comentário e questão. Há carregadores que, tendo dois cabos colectores, permitem partilhar a potência total do carregador por dois carros. Porém, estes carregadores de 160 kWh que existem nos postos de carregamento nas AE, não permitem essa partilha. Quanto aos novos carregadores de 120 kWh dizer o seguinte: têm 3 cabos: CCS, Chademo e um cabo Tipo 2. Os dois primeiros permitem carregamentos em corrente contínua e o cabo tipo 2 permite carregamento em carga alternada. Tenho quase a certeza que não é possível a partilha entre dois carros para a carga em corrente contínua; porém, julgo - mas sem certeza - que é possível ter dois carros a carregar ao mesmo tempo, se um dos carros estiver a usar a fazer carregamento em carga contínua e outro em carga alternada.
Mais uma vez excelente vídeo.
Poderia-me dizer qual a aplicação para ver os custos de carregamento de cada posto?
comprei à pouco tempo um plug-in a gasolina e ainda não experimentei (mais por curiosidade) carregar fora de casa.
Já agora também poderia fazer um teste num plug-in em viagens mais longas só para termos a noção custo/beneficio, se vale a pena carregar a pouco autonomia que esses carros ainda têm.
Olá. Obrigado pelo seu comentário e elogio. Há algumas aplicações que pode usar para saber o custo... eu uso frequentemente a app da MIIO e a nova app da EDP. Obrigado pela sugestão de vídeo.
Excelente video , que realmente demonstra a experiência do que ter um carro elétrico em Portugal, e não como alguns que apenas mostram o que lhes interessa... de qualquer forma esta mais do que provado que não precisamos de carros com maiores autonomias nem velocidades de carregamento mas sim de um maior numero de carregadores e e que funcionem! 🤔
Olá Diogo. Obrigado pelo seu comentário. É o que tenho repetido à exaustão.
Diogo Tonelo, é ridículo nesta viagem ter de carregar duas vezes, para além da inicial no hotel, e chega ao fim com o credo na boca de 1%.
@@budimpla desculpe mas não percebi o seu comentário... ridículo e crer carregar e não poder ...🤔
Olá bom video.
Vou fazer essa mesma viagem num I Pace "carro fantástico" em Julho e espero que os postos já estejam operacionais.
Olá Ricardo Pedroso. Já testei o IPACE e é um carro fantástico. Tem uma bateria enorme e permite fazer boas médias. Mas a velocidade de carga (100 kW) também pode ser um pequeno handicap para viagens longas. Mas vai adorar fazer a viagem. Se conseguir, use antes os carregadores de 120 kW; saem um pouco mais baratos e não perde nenhuma velocidade ou tempo a carregar.
Já fiz uma viagem a zona á Nazaré Óbidos Peniche fiz um carregamento na Nazaré e um até 60% em Leiria no regresso sem stress do VE. E a velocidade normal. A questão é mm essa é deixo-lhe o meu ponto de vista. 50kw é o que há mais na rede disponível portanto comprar um carro para carregar a 200kw numa rede maioritariamente fraca??? E quando é boa não funciona. Os custos de potência disponível para o operador não compensam ainda a taxa de utilização.... Cumprimentos e bons vídeos e viagens.
Olá. Obrigado pelo comentário. A rede, para valer, vai ter que dotar-se de muitos carregadores super-rápidos. Doutra forma, nas viagens longas, será muito difícil fazer face à crescente necessidade de carregadores.
Eu tenho tido imensos problemas em Grandola (nos dois sentidos). Tenho falado com o suporte da EDP comercial.
Devo dizer que esse modelo da EFACEC de 160KW, tem o mesmo problema não só em Grândola, mas também em Vendas Novas e em Vila Nova de Gaia.
É pena, porque a 160 KW seriam uns postos excelentes para os carros que suportam essa velocidade. O meu carro suporta 240KW.
Em Grandola já consegui carregar a 160KM. Mas tenho muito eventos de erro em que o posto diz "que o carro deu ordem para desligar". Não tenho problemas em outros lados.
Olá Luís Cordeiro, obrigado pelo seu comentário. Por acaso, nos carregadores de V. N. Gaia nunca tive qualquer problema. Em Grândola, é o que se vê… Também já tive problemas do género que relata no carregador de 160 kw junto ao estádio do benfica, com um carro que permitia velocidade de carregamento muito elevadas (o Hyundai Ioniq 5). Pode dar uma espreitadela no vídeo se desejar. Um abraço.
Boas. Tenho acompanhado um pouco os seus vídeos e já me tiraram algumas dúvidas. Mas resiste uma!
Quanto custou esses carregamentos? Qual o custo em estrada desses carregamentos? Obrigado e continue o bom trabalho!
Olá Luís Miguel. Antes de mais, obrigado pelo comentário. Confesso que, atenta a data em que fiz a viagem e todas as demais que já fiz, entretanto, não me recordo do custo. Normalmente costumo dizer nos vídeos. O que lhe posso dizer é que o custo dos carregamentos varia de carregador, para carregador, do horário em que faz o carregamento e o CEME que tem contratado.
Sei que fala neste ponto no fim do vídeo. Mas por esta altura já deve conseguir partilhar o real custo desta dita viagem...
@@carrosev pois realmente é uma treta não se ter acesso ao custo no acto! Enfim um ponto crucial a melhorar no futuro
Sim, é verdade. Se viu o meu vídeo da entrevista com o representante do Mobi.E, viu que foi um dos pontos que abordei. O consumidor deveria saber o custo do carregamento em tempo real.
@@carrosev não vi. Vou procurar
Alguma razão por ter o capot aberto enquanto estava a carregra em Grandola?
Olá Joana. Apenas para ajudar a dissipar um bocadinho o calor. Mas nada que, em regra, seja necessário fazer.
Não encontro o vídeo do xc40. Foi removido?
Olá. Infelizmente o canal foi alvo de um ataque informático e conseguiram apagar uma série de vídeos.
@@carrosev Que pena. Já não tem os masters para fazer upload?
Boas,. Qual a app que usa para verificar o estado e a temperatura da bateria?
obrigado
Olá Hugo Alves. Obrigado pelo seu comentário. Eu uso várias, mas nesta viagem usei a car scanner
@@carrosev muito obrigado.
Gosto muito dos seus vídeos.
Abraço
Obrigado pela sua simpatia. Um abraço.
Boa reportagem com uma visão 100% realista, que não minha visão, prova que veículos elétricos, de uma maneira geral, ainda não são competitivos.
Olá Orlando. Obrigado pelo seu comentário e elogio. Mas permita-me que discorde… julgo que, de uma maneira geral, os carros eléctricos já são muito competitivos. Porém, naquilo que são percursos mais longos ainda têm desafios para ultrapassar.
@@carrosev Sim, de facto para percursos curtos são uma opção, se não considerarmos o preço da viatura, 10 ou 15 mil €€ a mais, de um veículo a combustão. Aliado ao facto da rede de carregamentos ainda ser muito deficiente. Mas obg pelo feedback! Ganhou um subscritor! Continuação de boas reportagens!
Obrigado Orlando por ter subscrito. Mesmo na questão do preço de aquisição, as coisas nem sempre são tão lineares. Talvez um dia faça um vídeo sobre isso.
Daqui a dias farei 4 vezes essa viagem em 15 dias. Sinceramente depois de ver este vídeo já estou preocupado
Ehehe. Tudo depende do carro que leve e do tempo que tenha e, ainda, da hora a que vá
Boa noite. Já agora qual o hotel?
boa noite. Dunamar
Muito boa proposta, dos ministros viajarem de forma eléctrica para perceberem a realidade, afim de ajudar nas importantes decisões sobre a mobilidade eléctrica, seja ou não o futuro.
Absolutamente verdade, ou de exigência completamente justificada, o custo de carregamento em tempo real, como acontece com os abastecimentos de combustíveis fósseis.
Aumentar enormemente e urgentemente os posto de carregamento, rápidos e super rápidos, igualmente uma questão pertinente, uma exigência plenamente justa.
Olá Luis Ladeiro. Obrigado pelo seu comentário… como seria de esperar, ninguém respondeu ao meu convite…
@@carrosev será que uma petição pública, exigindo que os decisores políticos, façam um determinado número de viagens, em trajectos diversificados, ou seja, dia a dia urbano, interurbano, viagens longas em estradas e auto estrada litorais, igualmente para o interior, pode forçar à tomada de conhecimento da realidade e reformular o planeamento e calendarização da rede de carregamentos?, é só uma ideia...😉
ehehe Força nisso…
@@carrosev mas não serei a pessoa mais indicada para criar essa petição (embora já tenha criado algumas), pois ando a diesel e não prevejo andar electricamente num futuro próximo, por diversos motivos, que não a minha vontade.
Estou certo que dos diversos subscritores deste canal, nomeadamente quem anda a "faísca" e sofre com as limitações da rede de abastecimento, algum poderá pegar na ideia... 😉, Petição Pública Online.
👍
Parabéns pelo vídeo, para quando um teste ao Peugeot e-2008?
Olá Francisco. Obrigado pelo comentário. Bem ando atrás dele para o testar... mas julgo que já não tardará muito. Abraço.
Obrigado, fico aguardar esse vídeo, boa continuação do seu trabalho.
👍
Gostaria mesmo de ver o Spring
Vamos ver se consigo… já fiz o pedido… vamos ver se é possível
@@carrosev isso é que era 😊
👍
A Hyundai nunca anunciou os 100kW de velocidade de carregamento. A Hyundai anunciou sim o tempo de carga de 10% a 80% num posto de 100kW.
Olá José Rosado, obrigado pelo seu comentário. Com todo o respeito, a Hyundai anunciou os 100 kw de velocidade de carregamento; aliás, essa indicação fazia parte do folheto de apresentação que, à data, me entregaram quando adquiri o primeiro Kauai. Assim como também dizia que tinha o sistema Bluelink o que, no final, não aconteceu. Uma vez mais, obrigado pela participação.
@@carrosev podem até ter mudado no ultimo folheto, mas sempre foi anunciado o tempo de carga (lembro-me bem das características deste modelo, como do seu irmão maior, que possuo), tal como está neste folheto: www.hyundai.pt/wp-content/uploads/2021/02/Catalogo-Kauai-EV-MY21.pdf
Quanto aos 77kW de potência, o carro atinge-os, desde que a bateria esteja dentro de determinados valores de temperatura. Claro que andar a velocidades que chama de AE (que eu chamo outra coisa) vai aquecer a bateria acima da temperatura desejada e tal como já lhe tinha dito uma vez: quando pensa que está a ganhar tempo, na verdade está a perder tempo. Vai ter de carregar por mais tempo, não vai ter a velocidade de carregamento máxima, pois o carro não consegue arrefecer as baterias abaixo dos 36º e demorar mais tempo. Acredite no que lhe digo..já ando nisto desde 2017, na altura com um Leaf de 30kWh que ainda hoje possuo e com 140000km mais um e-niro que fez agora 1 ano e tem 48000km e já sei como funcionam as coisas e o que esperar.
Pois. É possível que tenham mudado… e nesse seu folheto dizem também que tem disponível o Bluelink (o que no meu caso não aconteceu - apesar de ter comprado os dois carros o ano passado). Desse folheto resulta também outro dado curioso: apenas o carro com o monitor de 8’’ tem direito a CarPlay sem fios… já o de 12’’ tem que ter ligação por cabo. Incompreensível
@@carrosev o Bluelink existe há algum tempo lá fora. O meu irmão tem um Kauai importado de 2020 e este tem bluelink. O que acontece, é que à boa maneira portuguesa, quem pegou no folheto estrangeiro não sabe nada do carro e limitou-.se a fazer uma tradução directa. Depois como não existe ninguém que reveja isto e estes pormenores, é o que acontece....
Eu na altura reclamei e estive quase para não concretizar o negócio.
é o que eu digo... não ha como a ABB!
Olá Sérgio. Obrigado pelo seu comentário. A ABB também deixa muito a desejar. Um abraço
Temos de ter estações de carregamento com vários carregadores, tal como os supercarregadores da Tesla
Absolutamente de acordo... aliás, é algo que tenho defendido em todos os meus vídeos e, neste em particular, também.
Antuã, carregador com os mesmo problema da mesma empresa , 🫣!!
Olá Paulo. Obrigado pelo seu comentário. Em Antuã ainda nunca senti qualquer problema… mas já existem várias pessoas a reportar esse problema… obrigado pela informação.
Parabéns pelos vídeos e de facto é uma tristeza o estado actual da infraestrutura de carregamento >50Kw na maioria das autoestradas em Portugal, na minha opinião isto é uma grave consequência da criação de mais um mamute regulador como a MobiE. que se preocupou apenas em criar postos de carregamentos nas cidades (Lisboa/Porto) e pouco mais e que assim que a rede de carregamento chegou a uma fase em que é necessária maturidade na implementação de uma rede nacional na rede viária, este regulador apenas serve para criar mais entropia e atrasos na evolução da rede como um todo... por isso vemos que redes altamente eficientes e disseminadas na europa como a Ionity em portugal são praticamente inexistentes (não estou a discutir politicas de preços de uma empresa privada que apenas eles sabem se os preços que praticam os tornam competitivos e viavéis ou não em termos comerciais) mas penso que os preços por kw que temos em Portugal são enganadores e quando somados os preços por min e mais taxas e taxinhas de OPC e MobiE fica tão ou mais caro que as Ionity da vida, creio que também é por causa desta estrutura muito pouco agil de regulador e controle estatal sobre tudo e todos é que nesta altura ainda nao temos em Portugal os Superchargers abertos para outras marcas como vemos já em Espanha e em grande parte desta Europa fora... na minha opinião mais do que falar da rede, nós o utilizadores temos de lutar pela extinção da MobiE e por deixar os vários operadores concorrer livremente e agilizando assim todo o processo de licenciamento e expansão da rede pública de carregamento. Continuação de bom trabalho
Olá Ricardo Cardoso. Muito obrigado pelo seu comentário e visualização. Tenho dito, à exaustão, que, neste momento, o maior problema à mobilidade eléctrica está na infra-estrutura (a par da garantia de funcionamento daquela que já está instalada). Políticas à parte, o consumidor precisa de uma rede bem organizada, bem ordenada territorialmente, com garantias de funcionamento e cujo preço assente unicamente no kW carregado. Enquanto consumidores, devemos, junto das entidades próprias, exigir pela criação destas condições. E sim, é incompreensível a pouca instalação de carregadores super-rápidos da rede ionity… ou a impossibilidade de acesso aos carregadores da Tesla, sendo que nunca percebi porque é admissível que haja um fornecedor que activamente recusa prestar esse serviço à maioria daqueles que o querem usar.Abraço.
No caso da ionity, pelo que consegui investigar, o problema prende-se com o facto de que em Portugal todos os carregadores públicos terem de estar agregados a rede da mobiE para poder operar, daí que na própria APP da ionity os postos em Portugal não aparecem como parte da rede ionity, creio que o mesmo se deverá passar com os da Tesla, sendo que confesso que não tenho dados concretos por parte da Tesla
Eu sei quais são as razões. Quando digo que não percebo, quero significar que não percebo a razão política que justifica algumas destas coisas. E sim, todos os carregadores que estejam na via pública têm que estar ligados à mobi.E
@@carrosev tal e qual , eu também me debato com essa questão, que para mim é a questão central que mata a expansão da rede de carregamento em Portugal, percebo que no início desta transição algo como a mobiE tenha sido interessante até em termos de implementação do modelo dos CEME que na prática permitia ao cliente não ter de ter conta e instaladas n apps ou tokens conforme as diversas redes de carregamento que apanhava nos seus trajectos como acontece em muitos países europeus. Mas creio que nesta fase se transformaram apenas em um bottleneck gigante na expansão da rede, tudo por uma questão de poder e supervisão política. É o país que temos
Aguardemos… as coisas irão mudar, seguramente.
👌 Exelente video e bom conteúdo...
Mas o governo precisa de dinheiro... Onde estão os maiores impostos?? Nos postos de carregamentos eléctricos? Ou nos postos de combustível fóssil?.... Pois..!!! Mas este tipo de problemas as "Gretas"... desde país já não falam...!!! É pura hipocrisia.....!!! 👏 👏 100% de acordo consigo nos últimos minutos do vídeo....!!! Muita hipocrisia por parte de muita gente....!!!! Continue nesse caminho que é esse o certo... 👌 Tudo o resto é promenores.... 😉
💪 Abraço....
Olá David Moutinho. Obrigado pelo comentário e pelo elogio. Como dizia o outro, o caminho faz-se caminhando...
7 horas de viagem ... ainda não é uma tecnologia que não resolve o problema!
Olá Vitor Hugo, obrigado pelo seu comentário. O problema não está tanto na tecnologia, mas na infra-estrutura. Pode ver a 1ª parte do vídeo e verá que foi menor. Com o Volvo XC 40 também foi menor o tempo de viagem (e maior)... mas para saber do que falo, tem que ver os vídeos. eeheh abraço.
7 horas para 600km ... com carregamentos...parece.me muito bom ...ja com tempo de almoço incluído.. ..
ainda a semana passada com o TM3 LG fiz 1800km directos sem parar em 17.30 horas
.ja com carregamentos e almoços.... tido em carregadores Tesla ...funcionam super bem ... ficou.me a 8.5€ cada 100km, ja com consumos noturnos da viatura parada.
Óptimos valores.
A escassez de postos de carregamento não tem nada a ver com o governo. Tem tudo a ver com a pouca qualidade da iniciativa privada desde a EDP e quejandos até aos promotores privados das redes de postos. Não há, nem tem de haver, Estado a fazer o trabalho de investimento, exploração e manutenção dos postos de abastecimento.
Olá. Obrigado pelo comentário.
Os carros eléctricos nao e solução ainda custo elevado nao se pode esquecer que a electricidade para ser produzida polue e muito e mais um negocio
Olá Jorge. Obrigado pelo seu comentário.
Meu Deus quem compra isso?O meu carro Diesel com um custo 30€ cada viagem ao Algarve desde Aveiro e cerca de 4H cada algum da ia comprar este tipo de brinquedo?O mundo está perdido...
Opções.
Pois opções...Carro elétrico é brinquedo de gente rica.A classe média que mantém a indústria automóvel não vai comprar isso.
Like para o teu video dislike para os pontos de carregamento.
Olá António Sousa. Obrigado pelo comentário e pelo like.
@@carrosev estou 100% de acordo com a tua análise final sobre a comparação de utilização de um carro elétrico com um a combustão. Eu, por exemplo, ainda não comprei um carro elétrico porque não estou para andar mais devagar, porque tenho medo de não ter carregadores disponiveis/funcionais, porque os carros eletricos são caros e porque a energia dos carregadores rápidos está a começar a ficar cara.
Uma vez mais, obrigado pelo comentário. São tudo razões legitimas para ter receio de comprar um carro EV… mas julgo que, neste momento, são as falhas com a infra-estrutura que mais chateiam… sejam porque não há carregadores super rápidos em número suficiente, seja porque, mesmo quando há, muitas das vezes não funcionam. Abraço.