Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на тнвд стоит датчик давления топлива, он только считывает давление? Может он как то блокировать топливо из тнвд на рампу? У меня такая проблема: топливо до тнвд доходит, с обратки тоже идёт, а из самого тнвд на рампу не идёт вообще, ни капли.
Подгнила масса на двигателе? На ЭБУ идут повышенные сигналы с датчиков, блок уходит в аут. После снятия клеммы блок восстанавливается. Как моя версия? Недавно на Хонде цивик 2007, при запуске разница в напряжении между АКБ и ДВС около 2-х вольт, но крутил относительно бодро, посоветовал клиенту почистить массу.
во всей истории меня смущает поведение блока эбу.думаю что закисли контакты на предохранителях или питания б.насоса и вариант давление насоса в баке ниже нормы.
эбу в защиту уходит,по причине кз или перенапряжения одного из датчика или форсунки при прокрутки стартером,после снятие и установки клеммы акб чек на щитке снова загорается
Как вариант сломало пин в разъеме на эбу, замер производился на подключеном разъеме, не факт что на самом эбу было качественное питание. Ну или сталкивался с таким, что предохранитель треснул и получалось зажигание включаешь все норм, эбу на связь выходит, а как на пуск контакт пропадает.
@@АндрейАлександровичГараж-108 Ну машины у меня под боком нет. На шкоде 1.6 fsi блок заблокировался из-за замыкания на массу провода на форсунку, тоже непосредственный впрыск. И вообще за практику столько необычных случаев было. Неделю назад такой рав делал, но там не ехала машина.
Здравствуйте ,проблема думаю по питанию ,окислинные контакты после того как поливали водой . Возможно залили датчики на тнвд,рхх,или дпдз.если не прав не кидайте тапками
@@АндрейАлександровичГараж-108 нет двигатель был 3sfse. и выгорал первая или четвёртая катушка зажигания.управление.долго рассказывать.продал я машину и все прошло.
Подскажи пожалуйста двигатель все работает нормально чуть поездишь остановишься заглушишь и не заводится а именно проворачиваешь ключ в зажигании и стартер не крутит через минут 10-15 все приходит на своё место и заводится нормально в чем может быть причина
На 7-й минуте,когда вы второй раз включаете зажигание и когда не горит «чек»,почему-то не загорается и лампочка зарядки аккумулятора.Может,что-то здесь зарыто?
Подскажите пожалуйсто тойота авенсис заводиш гудит заглушеш незаводится подождеш с пол часа заведется что делать ума не приложу попробывал через диогностику обд2 пишетВ2799
Весьма правдоподобная версия. Если КЗ по питанию почему не выгорают предохранители? Если КЗ по цепям управления почему нет ошибок? И любое повреждение в этих цепях не приведёт к отключению ЭБУ
У меня остатки сигналки ЭБУ уснуть не давали и утечка тока была и АКБ садилось за ночь. Выдрал блок сигналки и все норм. Сигналки ушатали мои пацаны оставив машину с включенной фарой, а потом прикурили от другой машины, без подзарядки предварительной. От перепада напряжения блок крякнул. В этом случае ЭБУ уходит в защиту от включения стартера в цепи которого есть КЗ,и напряжение падает и комп вырубает.
была похожая история с крузаком в 105 кузове там главное реле отваливалось в момент прокрутки стартером, но если все питания на эбу и плюсы и минусы не просаживаются (плохой контакт к примеру) в момент пуска то причина может быть с К линией на сколько помню она должна на майфун штатный заходить и вот тоже на такомже венике 2004 года тоже д4 помню не запускался там предохрон горел на катушки ВВ там был коротыш в кондёре помехозащитном в моём случае, дык вот этот кондёр может быть причиной наводок помех в эбу и ешо добавлю ты на сканер - контрольку светодиодную поставь баластное сопротивление 50 ом 2 вт через кнопку нагрузку создавать при проверки питалова.
Очень мало информации для постановки диагноза, да и по видео ниодин диагност не возьмется искать неисправность. Это получается тупое гадание пальцем в небо. Но раз такая игра началась, выскажу своё мнение: 1. Питание на блоках и предохранители, я лично, проверяю контролькой с лампой. Светодиодная уже не раз обманывала в таких цепях. Но, раз автор утверждает, что не в этом дело, значит верим ему! 2. Раз пропадает связь с блоком и питания все на месте, значит дело может быть только в CAN шине. В таком случае читаем ошибки в других блоках, автор говорил, что есть ошибка по потери связи двигателя с бодиком. Отсюда 2 предположения, либо контакт в разъемах (бодик/блок двигателя), либо сигналка вмешана. 2.1. До разъемов блоков тяжелее добраться, по этому проверяем то, что проще. 2.2. Узнаем у хозяина, что за сигналка. Возможно есть какая то метка, в которой села батарейка. Я ставлю на сигналку с блокировкой по кану. Возможно даже заморочились и сделали разрыв с замыканием кана на сопротивление. Но скорее всего батарейка в метке!) P.S. пишу этот комент не для того, что бы узнать причину. Вероятность того, что ко мне придёт такая же точно машина, с такой же точно неисправностью 0.001%. Ну а мои личные пожелания автору (если ему это важно), мне лично не зашел этот формат с загадками, причины написал в начале.
Это ещё хорошо что мастер немного рассказал,а послушаешь клиента так с еге слов всё было хорошо а потом БАЦ...а когда найдёшь неисправность и упрекнёшь его в недосказанности он стоит как пацан с опушенной головой получивший двойку.При обращении необходимо всю историю рассказать что и когда делалось,
Не совсем гадание, но в целом соглашусь хотя с меня регулярно просят диагноз по фото и видео))) 1. Верно 2. По схеме с ЭБУ на ОБД идёт только К-линия. 2.1. разъёмы ЭБУ в доступе 2.2. сигналка - рабочая версия, но не вяжется с тем, что питания и массы на ЭБУ есть всегда. P.S. Пробую разные форматы. Смотрю что и как работает. Ютуб это реклама мне, а не курсы диагностики. Те кто в теме те понимают что я показываю, диванные смотрят видео по принципу "я тоже хондавод!". Мои видео носят развлекательный характер и не являются руководством к действию. Все совпадения с реальными событиями случайны))).
@@АндрейАлександровичГараж-108 Раз разъемы в хорошем доступе (просто в нашем регионе тоёты редко заезжают), значит смотреть разъемы. По поводу сигналки, питание тут непричем, я сам делал разрыв кан линии при блокировании сиги, все питания при этом на блок приходят штатно. Ну раз Вы говорите, что не в этом дело, значит у меня остается только версия с разъемом. Кстати уже встречалась такая фишка, что разъем был недозащелкнут, вот только не помню какая машина была у меня, но помню, что туда никто с завода не лазил 100%. По поводу контента, Вы хозяин и вам решать! Я просто высказал свое мнение как подписчик. Отписываться не собираюсь!)))
Поди просто клеммы АКБ окислены или не затянуты. А то мужик рассказывал купил новую Приору на автомате в салоне. Перегнал домой 400 км,и на следующий день обнаружил, что нет задней передачи. Неделю мучался, потом поехал обратно в салон и со словами- заберите это говно обратно. После того,как он объяснил причину, там внимательно осмотрели и затянули клеммы,после которой задняя передача появилась.
@@АндрейАлександровичГараж-108 вот и думаю, что кино будет не интересное, поэтому не снимаешь и придумаешь остроумный сценарий. Раздраконил всех, панимашь, и вдруг облом. Ну, хоть кино будет,где не будешь клеммы чистить. А то на такое уже подозревал.
Датчик давления топлива коротит как только повышается давление. Снять разъем или сбросить давление и все востонавливается до первого запуска. Менять датчик давления топлива и будет счастье!
Почему тогда нет ошибки по нему? Датчик не дешёвый, как и всё на этом моторе. Для приговора требуется несколько более убедительное доказательство вашей версии.
Ошибки нет потому что нет не обрыва цепи ни отклонения по давлению. При первом включении зажигания ЭБУ все видит корректно, но как только происходит повышение давления в рампе и происходит КЗ, блок уходит в аварию и не успевает зафиксировать код dtc. Часто сталкивался с этим на Lexus LS460, is250.
Пониженое либо повышеное напряжение на АКБ заставляет уйти блок ЭБУ в защиту. может там где должно быть 5 вольт появляются 12 именно на прокруте как вариант.
Вот на какой-те минуте,при связи с ЭБУ высвечивалась ошибка в АВТОДАТЕ по какому то датчику..... может в этом деле...как связать не знаю....Всё не сплю, время у нас на Алтае 3-00 ночи😁.... имел в виду программу диагностики-скандок....
@@MaksMihalych пин из ЭБУ вытащить? Датчик сами понимаете где находится и просто так разбирать пол подкапотки чревато потерей времени и соответственно денег.
Тоже возможная версия. Не редко такое бывает. В данном случае питание на ЭБУ не теряется. И даже если бы оно терялось на момент прокрутки после перевключения зажигания ЭБУ на связь бы вышел. А он не выходит.
@@АндрейАлександровичГараж-108 пояснил бы но несталкивался с таким авто .но глюк есть от какого датчика нужносмотреть по схеме. Информачии такой нет Андрей . Будем ждать видео о причине. А так Удачи очень интересно смотреть тебя.
Ну раз система с ТНВД первое что приходит на ум естественно это давление топлива. Логично. Думаю любой диагност пошёл бы этим путём. Но есть некоторые неувязки. Как вы объясните уход ЭБУ в отключку? Если что-то предполагаете пишите обоснование. Тыкать пальцем в небо с этим автомобилем дорого.
Было подобное с lexus is 300, но там даже стартер не включился. При снятии разъёма с дд была попытка запуска. Замена датчика решила проблему, видно эбу идет в отказ не видя сигнал с дд.
Встречалось такое на других машинках правда. Стартер давал наводку на ДПКВ, хотя крутил бодренько и просадка на ЭБУ была до 7ми вольт. И еще как вариант плохая масса на двигателе.
@@АндрейАлександровичГараж-108 а когда чек не горит минуса и плюса есть на эбу? Если есть на штекерах, то не факт , что до ножек блока доходит. Вообщем - либо ножка в блоке, либо замудренный разрыв на сигналку. А еще самый трудный случай - предохранитель под нагрузкой глючит. Я так думаю.
@@пришелецпрораб-с4в Хм, теоретически я пошёл бы этим путём. Питания и массы мерил не снимая разъёмов с ЭБУ, во время прокрутки они все присутствуют. Вообще все питания и массы на ЭБУ приходят и при моём способе замера не теряются
@@АндрейАлександровичГараж-108 .еще раз пересмотрю. В электрике две причины. Присутствие контакта там где его не должно быть. И отсутствие контакта там где он должен присутствовать. )) Первое отпадает. Значит второе.
@@АндрейАлександровичГараж-108 . Таак. Ты акцентируешь на " блок на связь не выходит" . Связь идет по кане. Причина в отсутсивии контакта. Может в кане засада ? Сигналка на кане ?
Ну проблема наверняка с can. шиной, на это указывает ошибка по бодику, при запуске пропадает связь с efi. Ну а что виновато в этой ситуации, если не сига, то цепи задействованые именно в момент запуска, надо их проверять. А операция, по появлению чека, я думаю отключение питания, если конечно нет проблем с не штатной охраной. Без машины, можно долго годать.
Эбу подвис от высоковольтной помехи, снятие клемы с акума помогает. Виновник система зажигания или плохая масса
Звучит правдоподобно. Сталкивался с таким на Опелях. Тойоты обычно более помехоустойчивы.
Здравствуйте, датчик давления топлива меняйте или фишку снять, будет всё работать.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на тнвд стоит датчик давления топлива, он только считывает давление? Может он как то блокировать топливо из тнвд на рампу? У меня такая проблема: топливо до тнвд доходит, с обратки тоже идёт, а из самого тнвд на рампу не идёт вообще, ни капли.
Датчик давления топлива. Просаживает 5v на массу, эбу уходит в зашиту.
Почему тогда нет ошибок по датчику? На D4 это первое что должно появиться.
Ошибок не будет т.к эбу ушёл в защиту
Уже 320 коментов!!! Вот это интрига!!! Спасибо за обзор, ждем следующий сюжет)))
Подгнила масса на двигателе? На ЭБУ идут повышенные сигналы с датчиков, блок уходит в аут. После снятия клеммы блок восстанавливается. Как моя версия?
Недавно на Хонде цивик 2007, при запуске разница в напряжении между АКБ и ДВС около 2-х вольт, но крутил относительно бодро, посоветовал клиенту почистить массу.
Прям в точку😁 а когда кипяточком полили, то намочили плохую массу на двигателе, вот и запустилась👍
Дык стартер бы трещал, если масса плохая, хотя...
@@pavelsanych2960 масса там не одна, силовая может и быть.
Так, так очень интересно🧐.
во всей истории меня смущает поведение блока эбу.думаю что закисли контакты на предохранителях или питания б.насоса и вариант давление насоса в баке ниже нормы.
Предохранители правдоподобно. А как связан бензонасос с выпадением в аут ЭБУ?
@@АндрейАлександровичГараж-108 думаю ...
Окисел в блоке предохранителей ,проверку питания на ЭБУ я бы проверил контолькой с лампочкой.
Верный ход мыслей. Но питание и массы на ЭБУ в норме
Было что то похожее когда установлен был бортовой компьютер. Просаживал к линию.
Прикольно, чего только не бывает)))
эбу в защиту уходит,по причине кз или перенапряжения одного из датчика или форсунки при прокрутки стартером,после снятие и установки клеммы акб чек на щитке снова загорается
Вотклемму с АКБ я снять не догадался))) всё дело в ней)))
Как вариант сломало пин в разъеме на эбу, замер производился на подключеном разъеме, не факт что на самом эбу было качественное питание. Ну или сталкивался с таким, что предохранитель треснул и получалось зажигание включаешь все норм, эбу на связь выходит, а как на пуск контакт пропадает.
Пахомов в последнем видео об этом говорил))) точно
@@АндрейАлександровичГараж-108 да, про пин из его видео вспомнил)
Молодец! Заинтриговал! )))))
Подскажите пожалуйста у меня на авенсис 2004-года. Сделал самодиагностику и не могу расшифровать коды ошибки 48, 44,....????
присоединяйтесь все остальные, накотаем ему 100000 коментов
Приветствую такая же проблема
На Гр при прокрутке стартером пропадает контакт либо с гены сигнал неправильный приходит на эбу и отрубает его.
Возможно, но не в этот раз. На ЭБУ все питания присутствуют и не пропадают
В конце окажиться какойнебудь датчик давления топлива.
Датчик замыкает при прокрутке и блок отрубается(или проводка на датчик,распреда например) разблокирушь блок и до следующей прокрутки блок работает.
Датчик распредвала здесь индуктивный. Замыкание в его цепи ни на что повлиять не может
@@АндрейАлександровичГараж-108 Я к примеру. При прокрутке если не отрубается питание на блок, то замыкает что-то при прокрутке.
@@pochtalionpechkin8025 в целом логично. Но гадание в диагностику превращает точность.
@@АндрейАлександровичГараж-108 Ну машины у меня под боком нет. На шкоде 1.6 fsi блок заблокировался из-за замыкания на массу провода на форсунку, тоже непосредственный впрыск. И вообще за практику столько необычных случаев было. Неделю назад такой рав делал, но там не ехала машина.
@@pochtalionpechkin8025 прикольно. Век живи век учись.
Уже снимаешь видео?мы в нетерпении, побросали работу, ждем
Как всегда палец в верх.
Пропадание контакта, наверняка окисленный или подгоревший на том же предохранителе EFI, в момент прокрутки стартером контакт пропадает
Как вариант. И ошибок не будет. Вполне правдоподобно.
Здравствуйте ,проблема думаю по питанию ,окислинные контакты после того как поливали водой . Возможно залили датчики на тнвд,рхх,или дпдз.если не прав не кидайте тапками
Так после того,как поливали,она ж запустилась...
Давай мужики нас уже четверо, по 20 раз скинемся комментом и смотрим дальше
Как мозгами то шевелить не хочется))). Халявы не будет)))
был у меня D4 только эбу менял
@@user-chinepyc28 1AZ-FSE? Тут просто так не поменяешь
@@АндрейАлександровичГараж-108 нет двигатель был 3sfse. и выгорал первая или четвёртая катушка зажигания.управление.долго рассказывать.продал я машину и все прошло.
@@АндрейАлександровичГараж-108 дело было после замены двигателя на контрактный.
Подскажи пожалуйста двигатель все работает нормально чуть поездишь остановишься заглушишь и не заводится а именно проворачиваешь ключ в зажигании и стартер не крутит через минут 10-15 все приходит на своё место и заводится нормально в чем может быть причина
На 7-й минуте,когда вы второй раз включаете зажигание и когда не горит «чек»,почему-то не загорается и лампочка зарядки аккумулятора.Может,что-то здесь зарыто?
Главное рел или как оно называется на этом авто?
с кондерами в эбу все в порядке?
Не вскрывал
Ещё пуль управления сигнализации.
Батарейка?
Подскажите пожалуйсто тойота авенсис заводиш гудит заглушеш незаводится подождеш с пол часа заведется что делать ума не приложу попробывал через диогностику обд2 пишетВ2799
Коротыш по форсам или катушка, при прокрутке
Весьма правдоподобная версия. Если КЗ по питанию почему не выгорают предохранители? Если КЗ по цепям управления почему нет ошибок? И любое повреждение в этих цепях не приведёт к отключению ЭБУ
Приветствую Андрей!
Где второе видео?
Пришлось подписаться, и отметиться для комментария номер 46
Не беда, после второго видео отпишитесь)))
@@АндрейАлександровичГараж-108, посмотрим🤪
Датчик давления топлива или клема на нём
Ждём!
кз по датчику давления топлива 100%
У меня остатки сигналки ЭБУ уснуть не давали и утечка тока была и АКБ садилось за ночь. Выдрал блок сигналки и все норм. Сигналки ушатали мои пацаны оставив машину с включенной фарой, а потом прикурили от другой машины, без подзарядки предварительной. От перепада напряжения блок крякнул. В этом случае ЭБУ уходит в защиту от включения стартера в цепи которого есть КЗ,и напряжение падает и комп вырубает.
Поучительный случай из практики. Благодарю, возьму на заметку
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня тоже такая проблема некто не может сказать причину
Чайником поливали?
Да, владелец так сказал. После этого завелась
@@АндрейАлександровичГараж-108 замыкание цепи форсунок, при нагреве наверное помогло
@@ВладимирНестеров-ф6м как это объясняет потерю связи с ЭБУ?
@@АндрейАлександровичГараж-108 понижение напряжения , блокировка
@@ВладимирНестеров-ф6м в целом правдоподобная версия
была похожая история с крузаком в 105 кузове там главное реле отваливалось в момент прокрутки стартером, но если все питания на эбу и плюсы и минусы не просаживаются (плохой контакт к примеру) в момент пуска то причина может быть с К линией на сколько помню она должна на майфун штатный заходить и вот тоже на такомже венике 2004 года тоже д4 помню не запускался там предохрон горел на катушки ВВ там был коротыш в кондёре помехозащитном в моём случае, дык вот этот кондёр может быть причиной наводок помех в эбу
и ешо добавлю ты на сканер - контрольку светодиодную поставь баластное сопротивление 50 ом 2 вт через кнопку нагрузку создавать при проверки питалова.
Ценные замечания, обязательно попробую.
Метка от блокировки была?
От какой блокировки?
@@АндрейАлександровичГараж-108 блокировку бывает устанавливают в сам корпус ЭБУ .
@@АлександрЮров-й8л что за блокировка? Противоугонка? Не слышал о таких
@@АндрейАлександровичГараж-108 Да противоугонка ,бывает и в бензобаке работает по штатным проводам кодированным сигналом но это не в этом варианте.
@@АлександрЮров-й8л я просто не силён в них. Спросил для разширения кругозора
В чем же причина скажите, машина стоит с токойже проблемой
Короче не заводится, когда нибудь заведется,газ на этот какой лучше ставить и сколько это обойдется,у нас 45тыся рублей за установку газа
Газ на непосредственный впрыск?
@@АндрейАлександровичГараж-108 Так и есть на сотню три литра бензина тоже расход
Очень мало информации для постановки диагноза, да и по видео ниодин диагност не возьмется искать неисправность. Это получается тупое гадание пальцем в небо. Но раз такая игра началась, выскажу своё мнение:
1. Питание на блоках и предохранители, я лично, проверяю контролькой с лампой. Светодиодная уже не раз обманывала в таких цепях. Но, раз автор утверждает, что не в этом дело, значит верим ему!
2. Раз пропадает связь с блоком и питания все на месте, значит дело может быть только в CAN шине. В таком случае читаем ошибки в других блоках, автор говорил, что есть ошибка по потери связи двигателя с бодиком. Отсюда 2 предположения, либо контакт в разъемах (бодик/блок двигателя), либо сигналка вмешана.
2.1. До разъемов блоков тяжелее добраться, по этому проверяем то, что проще.
2.2. Узнаем у хозяина, что за сигналка. Возможно есть какая то метка, в которой села батарейка.
Я ставлю на сигналку с блокировкой по кану. Возможно даже заморочились и сделали разрыв с замыканием кана на сопротивление. Но скорее всего батарейка в метке!)
P.S. пишу этот комент не для того, что бы узнать причину. Вероятность того, что ко мне придёт такая же точно машина, с такой же точно неисправностью 0.001%. Ну а мои личные пожелания автору (если ему это важно), мне лично не зашел этот формат с загадками, причины написал в начале.
Это ещё хорошо что мастер немного рассказал,а послушаешь клиента так с еге слов всё было хорошо а потом БАЦ...а когда найдёшь неисправность и упрекнёшь его в недосказанности он стоит как пацан с опушенной головой получивший двойку.При обращении необходимо всю историю рассказать что и когда делалось,
@@АлександрЮров-й8л эт точно))) иголки под ногти и вперёд)))
Не совсем гадание, но в целом соглашусь хотя с меня регулярно просят диагноз по фото и видео)))
1. Верно
2. По схеме с ЭБУ на ОБД идёт только К-линия.
2.1. разъёмы ЭБУ в доступе
2.2. сигналка - рабочая версия, но не вяжется с тем, что питания и массы на ЭБУ есть всегда.
P.S. Пробую разные форматы. Смотрю что и как работает. Ютуб это реклама мне, а не курсы диагностики. Те кто в теме те понимают что я показываю, диванные смотрят видео по принципу "я тоже хондавод!". Мои видео носят развлекательный характер и не являются руководством к действию. Все совпадения с реальными событиями случайны))).
@@АлександрЮров-й8л Ну владельцам я давно не верю, жизнь научила!)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 Раз разъемы в хорошем доступе (просто в нашем регионе тоёты редко заезжают), значит смотреть разъемы. По поводу сигналки, питание тут непричем, я сам делал разрыв кан линии при блокировании сиги, все питания при этом на блок приходят штатно. Ну раз Вы говорите, что не в этом дело, значит у меня остается только версия с разъемом. Кстати уже встречалась такая фишка, что разъем был недозащелкнут, вот только не помню какая машина была у меня, но помню, что туда никто с завода не лазил 100%.
По поводу контента, Вы хозяин и вам решать! Я просто высказал свое мнение как подписчик. Отписываться не собираюсь!)))
Блок управления форсунками
Как это объясняет потерю связи с ЭБУ?
Поди просто клеммы АКБ окислены или не затянуты. А то мужик рассказывал купил новую Приору на автомате в салоне. Перегнал домой 400 км,и на следующий день обнаружил, что нет задней передачи. Неделю мучался, потом поехал обратно в салон и со словами- заберите это говно обратно. После того,как он объяснил причину, там внимательно осмотрели и затянули клеммы,после которой задняя передача появилась.
История огонь!))) Пошёл клеммы чистить)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 вот и думаю, что кино будет не интересное, поэтому не снимаешь и придумаешь остроумный сценарий. Раздраконил всех, панимашь, и вдруг облом. Ну, хоть кино будет,где не будешь клеммы чистить. А то на такое уже подозревал.
Смотрел видос, ждал развязки, а тут интрига(
парни!!,ну давайте наберём соточку,жутко интересно развязка .
Разьёмы были перепутаны.
На ЭБУ? Попробуйте перепутать, потом расскажете)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 Я в общем смысле.
Датчик давления топлива коротит как только повышается давление. Снять разъем или сбросить давление и все востонавливается до первого запуска. Менять датчик давления топлива и будет счастье!
Почему тогда нет ошибки по нему? Датчик не дешёвый, как и всё на этом моторе. Для приговора требуется несколько более убедительное доказательство вашей версии.
Ошибки нет потому что нет не обрыва цепи ни отклонения по давлению. При первом включении зажигания ЭБУ все видит корректно, но как только происходит повышение давления в рампе и происходит КЗ, блок уходит в аварию и не успевает зафиксировать код dtc. Часто сталкивался с этим на Lexus LS460, is250.
ударишь по реле или блоку эбу
Не, без рукоприкладства обошлось)))
Сига по кану блокирует запуск может (я честно не знаю какие при этом симптомы).
При потере питания эбу при востановлении связи думаю бы выдал ошибку на подобии 0885 робота
Кан здесь в зачаточном состоянии
Пониженое либо повышеное напряжение на АКБ заставляет уйти блок ЭБУ в защиту. может там где должно быть 5 вольт появляются 12 именно на прокруте как вариант.
Хм, любопытная версия, пойду проверю)))
Блин, сколько ждать? Надеюсь, в свидетельстве смерти моей не будет написано о причине: просмотр канала Андрея Александровича.
Ща перепробую что в комментах написал и сниму вторую часть. Немного терпения))).
Очень интересный случай. С нетерпением ждем продолжения.
Плохой контакт в цепи питания! Как можно объяснить гаснущую лампу? Либо пришол поток электронов ЛИБО НЕТ, вывод ХК!
Правдоподобная причина. Но питания и массы на ЭБУ никуда не теряются. Мерю не снимая разъёмов с ЭБУ
Я такойже контролкой на газели блок приговорил. На 15 клеме 7 вольт было, и нашёл неисправность только нагрузив цепи.
@@ИванСокур-п3б бывает такое в практике. Удачный пример
Создал блин интрижку, даже задуматься хотел, отложу до завтра 🤔
Вот на какой-те минуте,при связи с ЭБУ высвечивалась ошибка в АВТОДАТЕ по какому то датчику..... может в этом деле...как связать не знаю....Всё не сплю, время у нас на Алтае 3-00 ночи😁.... имел в виду программу диагностики-скандок....
Предохранитель справа в блоке
Он цел.
+5в на датчики есть?
Датчик давления 100%
Есть. Показания датчиков в сканере же есть
@@MaksMihalych каждое утверждение требует обоснования. Датчики этого мотора стоят весьма не дёшево, не хочу их себе на полку покупать)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 5в есть когда не на связи? Можно отключить пин датчика давления и проверить
@@MaksMihalych пин из ЭБУ вытащить? Датчик сами понимаете где находится и просто так разбирать пол подкапотки чревато потерей времени и соответственно денег.
Может секретка стоит и глючит.
Всё возможно,машина то не новая
Кроме check ещё вижу не горит иконка аккумулятора и в каком положении селектор передач.Залили водой фишку датчика давления тнвд.
Замок зажигания?
Диван)))
Давай говори разгадку , мне нужно идти 99ку заводить .
Там что, FSE мотор стоит?)))
Это связано с эбу, он в защиту уходит?
Связь с ЭБУ теряется. После восстановления связи связь есть ровно до второго оборота коленвала на прокрутке.
вы проверили только 12 вольт и массу, а про 5 вольт выход на датчики промолчали, где то коротит или какой то датчик 5 вольт садит
и еще ефи предохранитель возможно глючит, может контакты в монтажке подгорели или стоит жучок на преде, вроде контакт есть, но под нагрузкой пропадает
и да, вдогонку, если замыкание на выходе 5 вольт то ошибок и не будет, эбу уйдет в защиту
Может сам замок зажигания глючит?
Тоже возможная версия. Не редко такое бывает. В данном случае питание на ЭБУ не теряется. И даже если бы оно терялось на момент прокрутки после перевключения зажигания ЭБУ на связь бы вышел. А он не выходит.
Знакомые тоже замаелись с такой машиной нехочет заводиться,все сервисы прошли,никто решить проблему неможет,
Только одна мысль вход выход главное реле.
Оно на месте
Тогда бы и иммо ругалось
Наверное от датчика глюк ловит.
Хм, вполне возможная версия, было в моей практики такое. Поясните что и от чего пожалуйста.
@@АндрейАлександровичГараж-108 пояснил бы но несталкивался с таким авто .но глюк есть от какого датчика нужносмотреть по схеме. Информачии такой нет Андрей . Будем ждать видео о причине. А так Удачи очень интересно смотреть тебя.
@@doktor8864 самая частая фраза которую я слышу от владельцев авто: "Наверное это какой-то датчик". )))
Может катушка зажигания чудит?
Не исключено. Тогда либо троила бы, либо была ошибка по первичной цепи зажигания.
Блок коробки передач теряет связь, так как не показывает какое положение рычага. А блок двигателя даст запуск только когда на Р или N
И поэтому ЭБУ вылетает ?
Обнулить ЭБУ или закончился бензин, хотя показывает на датчике бензин!
Хорошо, бензин закончился, запуска нет. Логично. Но как объяснить гаснущий "Чек"?
Где видео ответ то? Пацан сказал- пацан сделал! Или затроил ты?
Датчик давления топлива
Ну раз система с ТНВД первое что приходит на ум естественно это давление топлива. Логично. Думаю любой диагност пошёл бы этим путём. Но есть некоторые неувязки. Как вы объясните уход ЭБУ в отключку? Если что-то предполагаете пишите обоснование. Тыкать пальцем в небо с этим автомобилем дорого.
Было подобное с lexus is 300, но там даже стартер не включился. При снятии разъёма с дд была попытка запуска. Замена датчика решила проблему, видно эбу идет в отказ не видя сигнал с дд.
@@ОлегПаньшин-ж4ж достойный внимания пример из практики. Положу в копилку знаний. Приятно что меня смотрят не только диванщики
@@ОлегПаньшин-ж4ж здесь отключаю, подключаю, снова отключаю, снова подключаю - связь с ЭБУ не теряется, если он на связи изначально.
Встречалось такое на других машинках правда. Стартер давал наводку на ДПКВ, хотя крутил бодренько и просадка на ЭБУ была до 7ми вольт. И еще как вариант плохая масса на двигателе.
Логичное предположение. Не вяжется с тем, что на ЭБУ питания и массы никуда не пропадают, всё приходит.
@@АндрейАлександровичГараж-108 заинтриговал)) ждем диагноз
Думаю проблема по ВВ части .
Поясните вашу версию. Наугад здесь пол машины поменять можно и всё равно не заведётся
Думаю свечи без резисторов , либо катушка какая то пробивает
@@Sergeu1111-h7k это не Опель чтобы так реагировать
Отключишь потом вкл клемму аккумулятора
Зависание проца в эбу. Надо скинуть все датчики и исполнительные механизмы и пробовать. Лучший помощник это осциллограф.
Жучок стоял на предохранителе.
Жучков нет
Или все таки ложиш монтажку на двс и раму и вуаля чек загоратся
👍
В замке зажигания наверно проблема
Чуть выше ответил на такой же комментарий. Малопохоже, Питание на ЭБУ не пропадает.
Я до конца просмотрел, потому что я авенса вод, такой аппарат у меня
Залили что то кипятком из чайника .
Возможно. Но тут нечего заливать. Проводку разве что
Ждём ответ,
Ждём от вас версий)))
Останки сигналки где-то лежат. )))
Достойная версия. Как ей объяснить потерю связи с ЭБУ?
@@АндрейАлександровичГараж-108 а когда чек не горит минуса и плюса есть на эбу? Если есть на штекерах, то не факт , что до ножек блока доходит.
Вообщем - либо ножка в блоке, либо замудренный разрыв на сигналку.
А еще самый трудный случай - предохранитель под нагрузкой глючит. Я так думаю.
@@пришелецпрораб-с4в Хм, теоретически я пошёл бы этим путём. Питания и массы мерил не снимая разъёмов с ЭБУ, во время прокрутки они все присутствуют. Вообще все питания и массы на ЭБУ приходят и при моём способе замера не теряются
@@АндрейАлександровичГараж-108 .еще раз пересмотрю.
В электрике две причины.
Присутствие контакта там где его не должно быть. И отсутствие контакта там где он должен присутствовать. ))
Первое отпадает. Значит второе.
@@АндрейАлександровичГараж-108 . Таак. Ты акцентируешь на " блок на связь не выходит" . Связь идет по кане. Причина в отсутсивии контакта.
Может в кане засада ?
Сигналка на кане ?
На старых 94-98годов на 4..5..3А,Е, S, моторах из за умершего (типа вечного) MAPa может просаживать 5 вольт
Там чаще провода обламываются
Я после шкоды Фабиа ничему не удивляюсь.
Ну, а так гадать не буду. Явно дело не в бобине. Хотя разъёмы скинул
Хоть кто-то глазастый))) а то тут катушки уже приговаривают)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 аха 😂😂😂
А что с Фабией было?
@@МаксМакс-ф7й5ч не Фабия, а Фобия)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 да ладно)) у меня такая шкодница, вроде норм не жалуюсь
С такой интригой, скоро мы будем по фото хозяев узнавать их машины и неисправности... Колись давай!
Полезное умение)))
Ну проблема наверняка с can. шиной, на это указывает ошибка по бодику, при запуске пропадает связь с efi. Ну а что виновато в этой ситуации, если не сига, то цепи задействованые именно в момент запуска, надо их проверять. А операция, по появлению чека, я думаю отключение питания, если конечно нет проблем с не штатной охраной. Без машины, можно долго годать.
Едрит мадрит! Да чито там масса сгнила чели... че еще до завра ждать. Как спать то теперь?!
Как как, ворочаться и спать)))
Давай уже выложи видео .или вообще молчал бы
Все, диванные диагносты высказались. Давай "внимание, правильный ответ"))
Завтра в обычное время)))
Тут многие писали датчик давления топливо и они правы,это он👍
Хм, интересно, это на столько частая неисправность что с ней все сталкивались?
@@АндрейАлександровичГараж-108 ну пару раз встречалась
В других машинах встречалась даже когда включаешь фары коробка в аварию уходила
Сижу жду ну когда же скажет, а тут на тебе! ждем вторую серию ))
Или что еще могет? Что то с тнвд?
так в чем проблема то
Эх, окажется, что статер не родной стоит)
Повышенное напряжение на Датчике Давления и Блок уходит в защиту, на разъеме датчика по моему два Плюса и один минус))
Откуда ему там взяться? Это же не катушка)))